Kankaanpään poliisi sai eilen noin kello 17 aikaan tehtävän, jossa Jämijärvellä Meilahdentiellä oli sattunut henkilöauton ulosajo.
Paikalla ilmeni, että autoa oli kuljettanut 15-vuotias nuori. Kyydissään hänellä oli kolme matkustajaa.
Katso tästä muita juttuja 15-vuotiaista kuljettajista.
Onnettomuudessa vältyttiin loukkaantumisilta.
Kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Bentley Mulliner herättää ikonisen 1920-luvun Speed Six -kilpa-auton henkiin uudella ja varsin eksklusiivisella 12 auton sarjalla.
Näistä jokainen on sekä teknisesti että tyyliltään uskollinen alkuperäisille Bentley-kilpa-autoille, joilla voitettiin Le Mansin 24 tunnin kilpailu vuosina 1929 ja 1930.
Uudet autot luodaan kunnioittamaan alkuperäisten mallien saavutuksia; kyseessä on toinen II maailmansotaa edeltävien mallien jatkoprojekti. Sekä Speed Sixin että varhaisemman Bentley Blowerin uudet versiot on toteuttanut Bentley Mulliner.
Speed Six oli aikakautensa menestynein Bentley-kilpa-auto ja sitä pidetään myös yhtenä historian tärkeimmistä Bentley-malleista.
Auto oli alkuperäinen todiste Bentleyn suorituskyvystä ja myös Grand Tourer -konseptin varhainen edustaja. Sillä pystyi mukavasti ja ylellisesti tekemään helposti pitkiä matkoja – päämäärä, johon Bentley on siitä lähtien pyrkinyt.
Uuden 12 auton sarjan on suunnitellut, kehittänyt ja sen myös rakentaa sama Mulliner-asiantuntijoiden tiimi, joka loi aiemmin Blower Continuation Series -malliston.
Kyseessä oli ensimmäinen II maailmansotaa edeltävien autojen jatkoprojekti. 4½ litran ’Blower’ Bentley perustui yhtiön omaan vuoden 1929 Team Car #2:een – maailman kuuluisimpaan ja arvokkaimpaan Bentleyyn, joka kilpaili Speed Sixin rinnalla vuonna 1930.
12 auton Bentley Blower -sarja myytiin loppuun heti ja myös kaikki uudet Speed Six -mallit on jo varattu asiakkaille eri puolilla maailmaa.
Speed Six Continuation Series -sarjan julkistettiin kesäkuussa Goodwood Festival of Speed -autotapahtumassa Englannissa.
Katso tästä muita Bentley-juttuja.
Mulliner-tiimin tukena ovat jälleen olleet lukuisat autojen historian asiantuntijat.
Autoja varten on valmistettu uusia osia, jotka eivät ole vain fyysisesti identtisiä alkuperäisten kanssa, vaan monet niistä on myös valmistettu samanlaisilla tekniikoilla, joilla alkuperäisosat tehtiin 1920-luvulla.
Täydellisyydelle ja aitoudelle omistautuminen on olennainen osa näin moniulotteisen projektin menestystä.
Bentley Speed Six
Tehokkaasta 6½ litran Speed Sixista tuli tuli menestynein kilpa-Bentley, jolla Woolf Barnato, Sir Henry ’Tim’ Birkin ja Glen Kidston voittivat Le Mansin 24 tunnin kisan vuosina 1929 ja 1930.
Speed Six oli parannettu versio vuoden 1926 6½ litran Bentleystä.
Kilpa-ajaja Tim Birkinin mielestä paras tapa lisätä tehoa oli ahtaminen, W.O. Bentley taas luotti iskutilavuuden kasvattamiseen, joten 4½-litraisen moottorin seuraajaksi kehitettiin uusi, suurempi moottori.
Kuusisylinterisen suoran koneen sylinterin halkaisija oli 100 mm ja iskupituus 140 mm, jolloin iskutilavuudeksi tuli lähes 6,6 litraa.
Perusmuodossa, yhdellä Smithsin kaasuttimella, kahdella magneetolla ja 4,4:1 puristussuhteella 6½-litrainen tuotti 147 hevosvoimaa 3500 kierroksen minuuttinopeudella.
Bentleyn Cricklewoodin tehtaalla Pohjois-Lontoossa rakennettiin kaikkiaan 362 mallia useille eripituisille alustoille asiakkaiden vaatimusten mukaan.
Speed Six -kori esiteltiin 6½-litraisen urheilullisempana versiona vuonna 1928.
Moottoria muokattiin tehokkaammaksi kahdella SU-kaasuttimella, korkeammalla puristussuhteella ja tehokkaalla nokka-akselilla. Näillä keinoilla teho nousi 180 hevosvoimaan.
Lyhyt alusta 138 tuuman (3 505 mm) akselivälillä oli suosituin, mutta autoa valmistettiin myös 140,5 tuuman (3 569 mm) ja 152,5 tuuman (3 874 mm) akselivälillä. Vuosina 1928–1930 valmistettiin 182 Speed Six -mallia.
Speed Sixin kilpaversion akseliväli oli 11 jalkaa (3 353 mm) ja moottoria kehitettiin edelleen. Puristussuhde oli nyt 6,1:1 ja teho 200 hevosvoimaa.
Voitot Le Mansissa vuosina 1929 ja 1930 vahvistivat Speed Sixin paikan Bentleyn historiassa, ja vuoden 1929 voitto asetti uuden mittapuun muille kilpailijoille.
Woolf Barnatonin ja Sir Henry ’Tim’ Birkinin ohjaama Speed Six johti ensimmäiseltä kierrokselta ruutulippuun asti, ja myös kolme seuraavaa sijaa menivät Bentleylle.
Birkin teki 83 mph keskinopeudella uuden kierrosennätyksen 7:21, joka alitti edellisen ennätyksen 46 sekunnilla. Samalla tehtiin myös matkaennätys 2 844 km. Yhden valmistajan tällä tavoin hallitsemaa kisaa ei tämän jälkeen nähty Le Mansissa lähes 30 vuoteen.
Ikoni rakennetaan uudelleen
Jotta 12 kappaletta vuoden 1929 ja 1930 autojen kanssa identtistä Speed Sixiä voitaisiin valmistaa, Mulliner-tiimi loi ensin täydellisen 3D-CAD-mallin autosta. Alkuperäisten piirustusten lisäksi mallina käytettiin kahta alkuperäistä autoa, jotka analysoitiin yksityiskohtaisesti.
”Old Number 3” oli kolmas kolmesta Speed Sixistä, joilla Bentley osallistui Le Mansiin vuonna 1930. Vaikeasta kilpailusta huolimatta se selvisi koettelemuksesta, ja auto on säilynyt moitteettomassa kunnossa.
Edelleen katukäyttöön täysin sopiva ja omistajallaan aktiivisessa kilpailukäytössä oleva Old Number 3 on ollut arvokas lähde uusien versioiden suunnittelijoille.
”Vanhan numero 3:n” rinnalla uusien autojen mallina on Bentleyn oma Speed Six (GU409), joka kuuluu Bentleyn kasvavaan Heritage Collection -kokoelmaan.
Se on alkuperäiskuntoon palautettu vuoden 1929 maantieauto, jonka nelipaikkainen Vanden Plas -kori vastaa alkuperäisiä kilpa-autoja. GU409 tarjoaa rakentajille vertailutiedot suorituskyvystä ja käsiteltävyydestä.
Uusien moottorien odotetaan saavuttavan vastaavan tai jopa paremman tehon ja vääntömomentin kuin alkuperäiskone.
Ensimmäinen uusi Speed Six 92 vuoteen kootaan vuoden 2022 toisella puoliskolla, ja siitä tulee projektin tekninen testi- ja kehitysauto.
Uuden autoperheen ensimmäinen mallikappale Speed Six Car Zero tulee pysymään Blower Car Zeron tapaan Bentleyn omistuksessa.
Kaikki 12 autoa on jo varattu, kappalehinta alkaen 1,5 miljoonaa puntaa (noin 1,8 milj. euroa).
Keskiviikkona Limingan Värminkoskentiellä sattui liikenneonnettomuus, jossa kevytmoottoripyörä ja sähkömopo törmäsivät toisiinsa mutkassa keulat vastakkain.
Poliisi on saanut selville, että onnettomuudessa menehtynyt oli sähkömopon kuljettaja, alle 15-vuotias paikkakuntalainen henkilö.
Poliisi ja onnettomuustutkintalautakunta jatkavat onnettomuuden selvittämistä.
Limingan Värminkoskentiellä sattui keskiviikkona ke1lo 21 jälkeen kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus.
Kevytmoottoripyörän ja sähkömopon välisessä onnettomuudessa menehtyi toinen mopon kyydissä ollut henkilö.
Katso tästä muita juttuja liikennekuolemsita.
Toinen mopon kyydissä ollut henkilö ja moottoripyörän kuljettaja loukkaantuivat.
Poliisi tutkii kolaria liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Alkoholilla ei ollut osuutta tapahtumaan.
Nuori mies törmäsi kevytmoottoripyörällä Joensuussa Iiksenvaarantiellä keskiviikkona noin kello 16 nopeudennäyttötolppaan.
Paikalla selvisi sivullisen kertomana poliisipartiolle, että kevytmoottoripyörä oli kiihdytellyt ja silminnäkijän kohdalla ajanut suurella nopeudella keula pystyssä Iiksenvaarantietä pitkin ja menettänyt pyörän hallinnan törmäten tien sivussa olleeseen nopeudennäyttötolppaan.
Katso muita juttuja keulimisesta.
Ensihoito toimitti kuljettajan sairaalaan.
Poliisi epäilee häntä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä kuljettaja oli ajokiellossa.
Keulimisen aikana moottoripyörää vastaan oli tullut myös henkilöauto.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rekisteröintitilaston mukaan vain yhdeksällä automallilla on kasvua alkuvuoden aikana.
Mitsubishi Eclipse on näistä malleista tehnyt suurimman nousun. Kasvua on peräti 158,5 prosenttia.
Seuraavina tulevat BMW X3 (+68,8 %), Opel Astra (+60,0 %), Škoda Kodiaq (+42,9 %), Škoda Enyaq (+35 %), Kia Ceed (+28,9 %) ja Kia Niro (+12,6 %).
Lisäksi Toyota Yaris Cross ja Tesla Model Y eivät olleet viime vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröitävissä. Yaris Crossia on vuoden 7 ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröity yli 1 000 autoa ja Tesla Model Y -mallia yli 400 autoa.
Škoda Octavia suurin häviäjä
Škoda Octavian rekisteröintimäärä on pudonnut peräti 70,1 prosenttia.
Seuraavina tulevat VW Golf (-56,9 %), Kia Rio (-56,1 %), Volvo XC40 (-47,9 %), Volvo V60 (-46,3 %), Citroën C3 (-42,5 %), Kia Stonic (-41,3 %) ja Toyota Yaris (-40,9 %).
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisipartiolla oli tarkoitus pysäyttää henkilöauto tarkastusta varten keskiviikon vastaisena yönä kello kolmen aikoihin Lahden Launeella.
Auto lähti välittömästi kiihdyttämään vauhtia Uudenmaankatua Orimattilan suuntaan. Poliisiauton nopeus oli 160 km/h eikä se saavuttanut pakenevaa autoa lainkaan. Nopeusrajoitus on kyseisessä paikassa 60 km/h.
Pakomatka jatkui Uudenmaankadulta moottoritietä pohjoisen suuntaan.
Moottoritiellä pakeneva auto ohitti siellä olleen poliisiauton sen vasemmalta puolelta aivan keskikaiteen vierestä kovalla nopeudella.
Katso tästä muita juttuja takaa-ajoista.
Poliisipartio menetti näköyhteyden pakenevaan autoon, mutta sai siitä uudelleen havainnon Koiskalantien rampissa. Auto oli ajautunut rampissa ulos tieltä ja autossa olleet juoksivat metsään.
Poliisipartiot saivat metsiköstä kiinni naisen ja miehen etsintöjen jälkeen. Molempien hallusta löytyi huumausaineita.
Heidät otettiin kiinni epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausainerikokseen.
Nurmeksessa, Kannaslahden puunpudotuspaikalla on lauantain 30.7. ja maanantain 8.8. välisenä aikana tyhjennetty proomun päällä täytenä ollut polttoainesäiliö.
Polttoöljyä anastettiin useita tuhansia litroja.
Lue tästä muita juttuja polttoainevarkauksista.
Poliisi huomauttaa, että kevytpolttoöljyn käyttö on rajoitettu ja aine sisältää väriaineen, joka jää koneen polttoainejärjestelmään. Dieselin sijaan polttoöljyä oikeudettomasti käyttävä voi saada mojovan veroseuraamuksen.
Mahdollisia havaintoja pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.
Maxus on vahvistanut, että odotettu sähköinen avolava-auto eT90 on valmis toimituksiin Suomessa jo tämän vuoden puolella. Maxus eT90:n hinnat ovat myös vahvistuneet ja mallin ennakkomyynti on nyt käynnissä.
Maxus kertoi viime syksynä ensimmäistä kertaa uudesta sähköisestä eT90 pick-upista ja sen esittelemisestä Pohjoismaissa. Mallin tekniset tiedot, hinnat ja toimitusajat ovat juuri vahvistuneet ja eT90 on nyt valmis ennakkomyynnin aloitukseen myös Suomessa.
Maxus eT90 on suuri sähköinen pick-up, jossa on viisi istuinta, dynaamisen vahva ulkonäkö ja erittäin kattava vakiovarustelu.
Katso tästä muita juttuja avolava-autoista.
Sen ajoakuston kapasiteetti on 88,5 kWh ja toimintamatka sähköllä jopa 330 km (WLTP yhdistetty).
Konepellin alta löytyy 204 hv:n sähkömoottori, joka tuottaa 310 Nm:n vääntömomentin. Uusi eT90 on varustettu vakiona myös ajoakuston lämmittimellä.
Auton hyötykuorma on 1 000 kg ja se voidaan varustaa myös vetokoukulla (vetopainot vahvistetaan myöhemmin).
Uusi eT90 on 5,37 metriä pitkä, 1,9 metriä leveä ja 1,80 metriä korkea ja sen akseliväli on 3,15 metriä. Muotokieltä hallitsee keulan aggressiivinen kromisäleikkö, joka antaa auton ulkoiselle muotoilulle dynaamisen vahvan ilmeen.
Moderni sisustus ja kattava varusteluettelo
Maxus eT90:n sisätilat on suunniteltu tilavaksi ja moderniksi. Erittäin kattavan vakiovarusteluettelon varusteita ovat esimerkiksi 10,3 tuuman kosketusnäyttö, 6-suuntainen istuimen säätö sekä kuljettajalle että etumatkustajalle, Apple Carplay, nahkaverhoillut istuimet ja kaksisuuntaisesti säädettävä nahkapäällysteinen ohjauspyörä.
Maxus eT90 on varustettu myös sähköisellä ajonvakautusjärjestelmällä, peruutuskameralla, pysäköintitunnistimella ja alamäkihidastimella.
Maxus eT90 tulee aluksi myyntiin 5-paikkaisena, mutta Maxus tarkastelee mahdollisuuksia tehdä myös paikallisia mukautuksia 2-paikkaiseksi versioksi.
Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen marraskuussa. Hinnat alkavat 70 556 eurosta.
Tänään Kuopion Karttulantiellä sattui liikenneonnettomuus, jossa vastakkaisiin ajosuuntiin ajaneet henkilöauto ja kuorma-auto törmäsivät toisiinsa. Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.
Liikenneonnettomuus tapahtui keskiviikkona kello 8.45 aikaan Sänkimäen kohdalla.
Karttulan suuntaan ajanut henkilöauto ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä vastaantulevan liikenteen puolelle ja törmäsi vastakkaisesta ajosuunnasta tulleeseen kuorma-autoon.
Katso tästä muita juttuja nokkakolareista.
Henkilöauton kuljettaja kuoli onnettomuuspaikalla. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudessa fyysisesti.
Liikenneonnettomuuden tutkinnasta ja onnettomuuspaikan raivauksesta aiheutui haittaa muulle liikenteelle kello 11.50 saakka.
Poliisi ja pelastuslaitoksen yksiköt ohjasivat liikennettä onnettomuuspaikalla. Ajoittain onnettomuuspaikka jouduttiin sulkemaan kokonaan muulta liikenteeltä.
Liikenneonnettomuudessa menehtynyt mies on kuopiolainen. Miehen omaisille on ilmoitettu onnettomuudesta. Poliisi ja tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta jatkavat onnettomuuden syiden selvittämistä.
