Poliisi otti perjantaina 14.10.2022 kiinni yhteensä 53 mielenosoittajaa Helsingin Pitkältäsillalta.
Helsingin poliisilaitos sai ennakkoon ilmoituksen perjantaina järjestettävästä mielenosoituksesta. Ilmoituksen mukaan mielenosoittajat aikoivat osoittaa mieltä Mannerheimintiellä ajoradalla.
Mielenosoitus alkoi kello viiden aikaan iltapäivällä. Osallistujat osoittivat mieltä ajoradalla Mannerheimintien ja Pohjoisen Rautatiekadun risteyksessä, ja liikenne Mannerheimintiellä oli poikki.
Poliisin tehtävä on turvata mielenosoittajien ilmaisunvapaus sekä yleinen järjestys ja turvallisuus. Poliisi oli kuitenkin etukäteen ilmoittanut mielenosoituksen järjestäjille, että Mannerheimintie ei ole paikkana mielenosoitukselle sopiva.
Poliisi neuvotteli mielenosoittajien kanssa mielenosoituksen siirtämisestä paikalle, missä se ei aiheuttaisi kaupunkilaisille kohtuutonta haittaa. Neuvottelujen jälkeen mielenosoittajat poistuivat ajoradalta ja Mannerheimintie avattiin liikenteelle hieman ennen kello kuutta.
Mielenosoittajat siirtyivät Mannerheimintieltä Pitkänsillan ajoväylälle
Mielenosoittajat siirtyivät Pitkällesillalle ajoradalle katkaisten liikenteen toistamiseen. Poliisille ei oltu tehty etukäteen ilmoitusta mielenosoituksesta Pitkälläsillalla.
— Poliisi käski noin puoli seitsemältä mielenosoituksen Pitkälläsillalla päättymään ja mielenosoittajat hajaantumaan. Mielenosoittajat eivät tässä kohtaa totelleet poistumiskäskyä, joten ilmoitimme heille, että poliisia vastaan niskoittelevat henkilöt otetaan kiinni, kertoo operaation johtaja, ylikomisario Jarmo Heinonen.
Sillalla oli mielenosoittajia, jotka olivat vaijereilla kahlinneet itsensä kiinni toisiinsa. Poliisi irrotti henkilöt toisistaan ja otti heidät kiinni.
Pitkänsillan ajorata saatiin avattua liikenteelle noin kahdeksalta illalla.
Poliisi otti Pitkältäsillalta kiinni yhteensä 53 henkilöä, jotka eivät totelleet poliisin poistumiskäskyä.
Kaikkia paikalla olleita, jotka eivät totelleet poliisin poistumiskäskyä epäillään tällä hetkellä niskoittelusta poliisia vastaan. Poliisi on ottanut heidät kiinni poliisilain nojalla, eli rikoksilta ja häiriöiltä suojaamiseksi.
Kiinniotettujen lisäksi paikalla oli 7 alaikäistä, joita poliisi epäilee niskoittelusta poliisia vastaan.
Kaikki kiinniotetut henkilöt pyritään vapauttamaan perjantai-illan aikana.
Kia tuo tuotepäivityksen tarjolle kaikkiin jo liikenteessä oleviin EV6-sähköautoihin. Päivityksen myötä sähköauton ajovoima-akustoa esilämmitetään navigoitaessa laturille parhaan mahdollisen lataustehon saavuttamiseksi.
Sähköautojen lataamiseen liittyy paljon muuttujia. Auton ja laturin lisäksi olosuhteilla on merkittävä vaikutus toteutuvaan lataustehoon etenkin suurteholatauksen yhteydessä. 800 voltin arkkitehtuuria hyödyntävä Kia EV6 kykenee jopa 240 kW:n lataustehoon sopivissa olosuhteissa, ja nyt tarjolle tulevalla päivityksellä parannetaan toteutuvia lataustehoja myös viileissä olosuhteissa.
Kia EV6:n akusto on varustettu omalla nestekierrolla, jolla akuston lämpötila pidetään halutulla tasolla. Viileillä keleillä akustoa lämmitetään, jotta se pystyy luovuttamaan energiaa pyydetyllä tavalla moottoreille ja toisaalta vastaanottamaan energiaa lataamisen aikana. Nyt uutena ominaisuutena autoihin tulee päivityksenä akuston esilämmitys laturille navigoitaessa.
Tietyt kriteerit pitää täyttyä
Akuston esilämmityksen aktivoituminen vaatii tiettyjen kriteerien täyttymistä. Auton EV-asetuksista täytyy olla valittuna ”Akun ylläpitotila”, auton navigoinnin kohteeksi pitää valita kohdepisteluokasta sähköautojen latauspiste ja tarkemmin DC-latausasema, akun lämpötilan pitää olla alle 21 astetta ja akun varaustason pitää olla vähintään 24 prosenttia.
Kun ehdot täyttyvät, akuston esilämmityksen aktivoitumisesta kertoo mittaristoon tuleva teksti sekä mittariston vasemman alakulman akkukuvakkeen sisään syttyvä lumihiutale (MY22 autot), tai vastuksen kuvake (MY23 ja uudemmat).
Kun akku on saavuttanut halutun lämpötilan, sammuvat edellä mainitut merkkivalot ja mittaristoon tulee myös teksti kertomaan lämmityksen päättymisestä.
Esilämmityksen saaminen vaatii MY22-mallisten autojen käyttämisen päivityksessä valtuutetussa Kia-huollossa. Päivitys on asiakkaalle maksuton. Tämän sekä muut mahdolliset Kia-autoihin kohdistuvat kampanjat voit tarkastaa Kian verkkosivuilta osoitteesta: https://www.kia.com/fi/palvelut/kampanjakysely/
Akuston esilämmitys navigoitaessa laturille on vakiona kaikissa mallivuoden 2023 EV6-yksilöissä sekä kaikissa navigoinnilla varustetuissa toisen sukupolven Niro EV -malleissa.
Myös laturilla on väliä
Auton ja olosuhteiden lisäksi myös latausasemien välillä on eroja. Euroopassa yleisimmäksi pikalatausstandardiksi on muodostunut CCS-liitin.
Operaattoreiden applikaatioissa näkee useimmiten vain tiedon latausaseman huipputehosta, mutta autoilijalle on merkitystä myös laturin käyttämällä jännitteellä.
Kia EV6 hyödyntää 800 voltin arkkitehtuuria, ja parhaat lataustehot saavutetaankin 800 voltin latureilla. Tällaisen latauspisteen tunnistaa laitteesta löytyvästä kirjainmerkinnästä L, joka tarkoittaa jännitteen olevan välillä 200–920 V.
Kun CCS-liittimen vieressä on kirjain K, on latauspisteen jännitealue 50–500 V.
Autokilpailutus tekee auton myymisestä yhtä helppoa kuin Wolt ruoka-annoksen tilaamisesta kotiovelle, todetaan Autokilpailutus-yhtiön tiedotteessa.
Perinteisesti autoa myyvät asiakkaat ovat käyneet muutamassa liikkeessä kysymässä parhaan tarjouksen autostaan, mutta uuden palvelun avulla asiakkaalla on mahdollisuus kilpailuttaa autonsa koko maan laajuisesti – vaikka kotisohvalta käsin.
Autokilpailutus kilpailuttaa autoja jotka ovat enintään 150 000 km ajettuja ja enintään 10 -vuoden ikäisiä.
Toimintamalli yhdistää tehokkaasti kaksi asiaa – automatisoidun huutokauppamallin ja avaimet käteen periaatteella olevan myyntiprosessin.
Auto kuvataan ja tarkastetaan
Hyvään myynti-ilmoitukseen ja kattavaan kilpailutukseen perustuukin Autokilpailutuksen toimintamalli. Asiakkaan autosta otetaan aluksi hyvät kuvat, tehdään tarkistus autolle ja laaditaan houkutteleva myynti-ilmoitus.
Tämän jälkeen huutokauppa pyörähtää käyntiin ja autoliikkeet kilpailevat keskenään autosta. Parin päivän kuluessa asiakkaalla on paras tarjous sähköpostissa.
Vaihtoehtoisesti asiakas voi myös itse jättää autosta ilmoituksen palveluun, jolloin opastetaan kuvien ottamisessa ja myynti-ilmoituksen laatimisessa.
Asiakas saa siis valita itselleen luontevimman vaihtoehdon. Molemmat palvelumallit ovat asiakkaalle ilmaisia. Autokilpailutus saa välityspalkkion autoliikkeiltä.
Ensiksi pääkaupunkiseudulla
Kuvauspalvelu toimii aluksi pääkaupunkiseudulla neljässä eri pisteessä (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen). Vuodenvaihteessa avautuu lisää uusia toimipaikkoja eri paikkakunnilla.
Palvelu on kuitenkin alusta lähtien koko maan kattava palvelu niille asiakkaille, jotka luovat myynti-ilmoituksen itse.
Autoliikkeiden näkökulmasta Autokilpailutuksen kautta auton huutaminen on helppoa ja turvallista.
Kaikki Autokilpailutuksen kuvaamat autot ovat myös tarkastettuja ja siten autokauppiaan ei tarvitse arvailla auton kuntoa. Tämä on ennen kaikkea myyjän etu – autoliikkeen ei tarvitse jättää turvamarginaalia hintaan, kun auton kunto on etukäteen tiedossa. Autoliikkeillä on myös oikeus tarkastaa ja koeajaa auto vielä ennen luovutusta.
Itse kaupanteko liikkeessä tapahtuu samalla tavoin kun normaalistikin, eli autoliikkeen ja kuluttajan välillä.
TCR-autoja testaamassa Alastaron radalla. Kuva: AKK.
Kaudella 2023 Suomessa ajetaan ensimmäistä kertaa kansainvälisen TCR-luokan rata-autojen oma mestaruussarja TCR Finland. TCR Finlandin osakilpailut ajetaan osana uutta Finnish Racing Championship (FRC) -sarjaa.
TCR-luokan autojen kansainvälisen promoottorin WSC Groupin kanssa yhteistyössä toteutettu sarja on myös mukana juuri lanseeratussa kansainvälisessä World Ranking-pisteytysjärjestelmässä.
TCR Finland -sarjassa kilpailevat kuljettajat keräävät pisteitä paitsi SM-tasolla, niin myös kansainvälisessä TCR-maailmanrankingissa muiden TCR-luokan autoilla ajettavien sarjojen kuljettajia vastaan.
TCR-luokan kansainvälisen promoottorin WSC Groupin lanseeraamassa World Rankingissa kuljettajien tulokset pisteytetään kahden muuttujan mukaan; sarjan, jossa kuljettaja kilpailee, sekä osanottajamäärän.
Sarjojen painotukset jaetaan viiteen kategoriaan: kansainvälinen, alueellinen, kansallinen, kestävyyskilpailut ja muut sprinttikilpailut. Toinen muuttuja tarkastelee osanottajamäärää, jolloin autojen määrä on sidonnainen ansaittuihin pisteisiin.
Korkeampia pisteitä on jaossa yhdeksästä TCR World Tour -kilpailusta, jotka ajetaan maailman parhailla kilparadoilla yhdessä suurimpien TCR-sarjojen kanssa. TCR World Touriin kuuluvat osakilpailut julkaistaan myöhemmin. Suomalaiskuljettajista Antti Buri on kansainvälisellä World Raking -listalla sijalla 29.
TCR World Tourilla menestyneet sekä World Rankingissä parhaiten sijoittuneet kuljettajat kutsutaan maailmanfinaaliin, joka järjestetään vuosittain. Play-off -tyylisessä neljän päivän tapahtumassa maailmalla menestyneet TCR-luokkien kuljettajat ottavat mittaa toisistaan. Jaossa ovat kuljettajien, tiimien sekä valmistajien TCR World Ranking Final -mestaruudet.
– Koska TCR-autoilla ajetaan maailmanlaajuisesti useita mestaruussarjoja, pystyimme lanseeraamaan TCR World Rankingin niille monille kuljettajille, jotka näitä sarjoja ajavat. Inspiraatiota on otettu muista urheilulajeista, mutta moottoriurheilussa tällaista rakennetta ei ole ennen käytetty, kertoo WSC Groupin toimitusjohtaja Marcello Lotti.
– Yli 1 100 TCR-sääntöihin rakennetulla autolla TCR on yksi onnistuneimmista moottoriurheilukonsepteista koskaan. TCR-autojen skaala sekä kilpailutaso on merkittävä – joten innovoimme TCR World Rankingin tapana tuoda julki TCR-autoilla kilpailevien taitoja.
Kaudella 2023 ensimmäistä kertaa ajettava TCR Finland mahdollistaa maailmanranking-pisteiden keräämisen myös kotimaan radoilla.
Maailmanranking-pisteiden kerääminen toimii päämäärätietoisena tapana kehittää nuorten kuljettajien uraa rata-autoilun parissa sekä kansainvälisenä mittarina muita TCR-sarjoja ja niiden kuljettajia kohtaan.
Kansainvälisen pisteytyksen avulla myös ulkomaiset kilpailut lasketaan samaan ranking-pistetaulukkoon. Mitä enemmän TCR-luokan autoja on lähtöviivalla, sitä enemmän ranking-pisteitä kilpailusta saa.
Mikä on TCR?
Vakioautoluokka TCR on moderni, kilpailukykyinen ja kustannustehokas rata-autoluokka, jotka pohjautuvat sedan ja hatchback -mallisiin autoihin. Autot ovat kilpailukykyisiä keskenään ja tarjoavat aidon kilpa-auton ajokokemuksen sekä korkean suorituskyvyn. TCR-luokan autoilla voi kilpailla paitsi kansallisesti, myös globaalisti aina maailmanmestaruussarja WTCR:ään asti.
Poliisilla on ollut 13.10.2022 noin kello 20 aikaan Pirkkalassa Suupantorilla taksiin liittyvä tehtävä.
Hätäkeskukseen tulleen ilmoituksen mukaan taksin matkustajalla on ollut ase esillä. Poliisi on ottanut asian johdosta kiinni yhden henkilön, jonka epäillään ampuneen taksin sisällä useita laukauksia.
Taksissa on ollut useita henkilöitä, mutta kukaan ei ole saanut vammoja ampumisen seurauksena.
Kiinniotettua henkilöä epäillään tässä vaiheessa vaaran aiheuttamisesta ja ampuma-aserikoksesta.
Poliisi jatkaa asian selvittämistä asianosaisten kuulusteluilla ja teknisillä tutkimuksilla.
Lapin ja Oulun poliisilaitosten liikenneyksiköt yhdessä tekivät raskaan liikenteen yhteisvalvontaiskun Meri-Lapin alueelle 12. – 13.10.2022. Rikkomuksia oli merkittävän paljon.
Partiot tarkastivat yhteensä 78 kuljetusta, joista kotimaisia kuljetusyrityksiä oli yhteensä 67 kappaletta ja ulkomaisia kuljetusyrityksiä 11 kappaletta.
Seuraamuksia annettiin yhteensä 45 kuljetukselle, jotka yhtä lukuun ottamatta kohdistuivat kotimaisille kuljetuksille.
Kuljettajat syyllistyivät pääasiassa ajo- ja lepoaikasäännöksien rikkomiseen
Suurin osa seuraamuksista tuli ajo- ja lepoaikarikkomuksista. Seuraamuksia annettiin myös muun muassa ylikuormista, ajoneuvojen kuntopuutteista, virheellisistä kuorman varmistuksista, ammattipätevyyssäännösten rikkomisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Usean ajoneuvojen kunto oli puutteellinen. Näistä ajoneuvoista poistettiin rekisterikilvet ja ne määrättiin korjauksen jälkeen valvontakatsastettavaksi ennen seuraavaa käyttöä.
Kaksi kuljettajaa määrättiin ajokieltoon, joista toinen puutteellisen kuorman varmistuksen ja toinen puutteellisen ajo-oikeuden vuoksi.
Poliisi teki valvontaiskun yhteistyössä muiden viranomaisten kanssa
Valvonnassa poliisia avusti ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastuksissa katsastusviranomaiset. Teknisiä tienvarsitarkastuksia tehtiin lähestulkoon kaikille tarkastetuille kuljetuksille.
Mukana oli myös Aluehallintoviraston työsuojelutarkastaja ja valvontaa seurasi Ruotsin liikenneviraston sekä EU:n työvoimaviranomaisen ELA:n edustajia.
Valmet Automotive Oy (jonka nimeksi tullaan muuttamaan Valmet Automotive Oyj) tarjoaa autonvalmistajille kehittyneitä järjestelmiä ja palveluita, jotka tukevat niiden siirtymistä kohti sähköistyvän liikenteen ratkaisuja.
Valmet Automotive on suomalainen ajoneuvojen ja akkujärjestelmien sopimusvalmistaja sekä katto- ja kinematiikkajärjestelmien että akkuratkaisujen järjestelmätoimittaja auto- ja teollisuussovelluksiin. Yhtiö suunnittelee listautumisantia ja osakkeidensa listaamista Nasdaq Helsinki Oy:n pörssilistalle.
Listautumisannin tarkoituksena on antaa Valmet Automotivelle mahdollisuus kiihdyttää kasvustrategiaansa, jatkaa investointeja tuotantoon ja rahoittaa käyttöpääomaa sekä vahvistaa Valmet Automotiven tasetta. Listautumisanti mahdollistaa Yhtiön pääsyn pääomamarkkinoille, sen omistuspohjan laajentamisen ja paremman likviditeetin sen osakkeille.
Lisänäkyvyyden odotetaan myös parantavan entisestään Valmet Automotiven tunnettuutta yleisön, asiakkaiden ja toimittajien keskuudessa sekä työnantajana, ja siten parantavan Valmet Automotiven kilpailukykyä. Listautuminen mahdollistaisi myös Valmet Automotiven osakkeiden hyödyntämisen tehokkaammin vastikkeena mahdollisissa yrityskaupoissa ja kannustinohjelmissa Valmet Automotiven henkilöstölle.
Yhtiö pyrkii keräämään noin 140 miljoonan euron bruttovarat tarjoamalla yhtiön uusia osakkeita merkittäväksi.
Tietyt ankkurisijoittajat ovat kukin erikseen antaneet listautumisantiin liittyen merkintäsitoumuksia, joissa ne ovat tietyin tavanomaisin edellytyksin sitoutuneet merkitsemään osakkeita mahdollisessa listautumisannissa.
Ford on esitellyt kolmannen sukupolven Ford GT:n viimeisen erikoismallin. 2022 Ford GT LM Edition on kunnianosoitus Amerikan ainoalle Le Mansin voittaneelle kilpa-autolle. Ford GT voitti kilpailun vuonna 2016 ja saavutti historiallisen kolmoisvoiton vuonna 1966.
Ford GT:n viimeistä erikoismallia valmistetaan vain 20 kappaletta. 2022 Ford GT LM Edition -mallien toimitukset alkavat tänä syksynä ja tuotanto päättyy myöhemmin kuluvan vuoden aikana.
Kilpa-auton ulkonäkö maustettuna ainutlaatuisilla yksityiskohdilla
Mallin hiilikuiturunko on lakattu Liquid Silver -värillä ja viimeistelty joko punaisen tai sinisen teeman mukaan kunnioittaen Le Mansin voittaneen Ford GT nro 68:n väritystä.
Superauton matalaa aerodynamiikkaa korostavat hiilikuituosat on mahdollista valita joko punaisella tai sinisellä sävytettyinä. Sävytettyihin osiin kuuluvat erittäin kevyestä materiaalista valmistetut etudiffuusori, sivusiivet ja oven kynnyslistat.
Myös moottoritilan säleikkö, peilien varret ja takadiffuusori on sävytetty samalla sävyllä. Modernia ilmettä malliin tuovat kiiltävät hiilikuidusta valmistetut 20 tuuman vanteet, joiden puolissa on vastaavasti punaiset tai siniset korostukset, sekä titaanista valmistetut pultit ja mustaksi lakatut Brembo-jarrusatulat.
Kuva: Ford.
Ford GT LM Edition -mallissa on ainutlaatuinen 3D-tulostettu titaaninen kaksoispakoputki, jonka päiden sisäosan muotoilu vihjaa autossa olevaan tehokkaaseen 660 hevosvoiman EcoBoost-kaksoisturbomoottoriin. Pakoputkien yläpuolella oleva titaaninen GT LM -merkki on myös 3D-tulostettu.
Myös Ford GT LM Edition -mallin sisätiloissa on ainutlaatuisia ominaisuuksia, kuten Alcantara-päällysteiset hiilikuituistuimet. Kuljettajan istuin on punainen tai sininen auton ulkovärin mukaisesti. Matkustajan istuimen väri on Ebony-musta, ja siinä on kuljettajan istuimen väriä vastaavat korostusompeleet.
Kojetaulu on päällystetty Ebony-nahalla ja Alcantaralla, pilarit ja katto Ebony Alcantaralla. Myös ohjaamossa on mattapintaisia hiilikuituyksityiskohtia konsolissa, tuuletuskanavissa ja A-pilareiden alaosassa.
Osa palkintoautosta mukana jokaisessa 20 GT LM Edition -mallissa
Ford Performance -tiimi etsi tapoja sisällyttää Le Mansin palkintosijalle ajaneen auton henkeä jokaiseen liikennekäyttöön soveltuvaan superautoon, jotta Ford GT LM Edition -mallista tulisi aivan erityinen viimeinen kunnianosoitus GT-mallin menestykselle.
Kuva: Ford.
Tulos: tiimi löysi kolmannelle sijalle vuonna 2016 ajaneen Ford GT nro 69 kilpa-auton moottorin, joka purettiin ja hyllytettiin kilpailun jälkeen. Kampiakseli jauhettiin ja materiaalia käytettiin ainutlaatuisessa mittatilaustyönä kehitetyssä metalliseoksessa, josta on valmistettu jokaisen erikoismallin kojelaudassa oleva 3D-tulostettu mallimerkki.
Kunnianosoitus Ford GT:n menestykselle Le Mansin kisassa
Vuoden 2022 Ford GT LM Edition kunnioittaa kolmannen sukupolven superauton kokonaisvoittoa vuoden 2016 Le Mansin kilpailussa ja Ford GT:tä nro 68 kuskeinaan Sébastien Bourdais (Ranska), Joey Hand (USA) ja Dirk Müller (Saksa).
Aivan kuten vuoden 1966 eeppisessä Ford vastaan Ferrari -taistelussa, Ford GT nro 68 nousi viimeistä kertaa johtoon, kun kilpailu oli kestänyt 20 tuntia. Tätä ennen Ford ja Ferrari nro 82 olivat ajaneet rinta rinnan. Ford ohitti Ferrarin kolme kertaa ja herätti uudelleen henkiin 50 vuotta aiemmin ajetun kilpailun kahden autonvalmistajan välillä.
Kuva: Ford.
Ryan Briscoen (Australia), Scott Dixonin (Uusi-Seelanti) ja Richard Westbrookin (Iso-Britannia) Ford GT nro 69 sijoittui kisassa kolmanneksi. Fordin menestystä täydensivät Ford GT:t numeroilla 66 ja 67 sijoittumalla neljänneksi ja yhdeksänneksi.
2022 Ford GT LM Edition kunnioittaa myös Ford Chip Ganassi -tiimin jättimäistä urakkaa ja intohimoa, jonka ansiosta autosta saatiin rakennettua Le Mansin voittaja vain hieman yli vuodessa (395 päivässä).
Jatkoa Ford GT:n erikoismallien sarjalle
Ford GT LM jatkaa erikoismallien sarjaa, johon kuuluu nyt 10 mallia. Aikaisemmat mallit ovat:
2022 Ford GT Holman Moody Heritage Edition
Valmistettu 21 kpl.
Kunnianosoitus yhtiön 1966 Le Mansin menestykselle ja kilpailutiimille, joka kehitti GT40 MK II -kilpa-autoon yli 200 mailin tuntinopeuteen sopivan jarrujärjestelmän.
2022 Ford GT Alan Mann Heritage Edition
Valmistettu 30 kpl.
Kunnianosoitus Alan Mannin autolle Ford GT MK I nro 16, joka oli kevytrakenteinen prototyyppi ja auttoi tallia saavuttamaan kolmoisvoiton vuoden 1966 Le Mansin 24 tunnin kisassa.
2022 Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition
Valmistettu 27 kpl.
Kunnianosoitus Ford GT:n juurille ja ensimmäisille viidelle alkuperäiselle Ford GT -prototyypille.
2021 Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition
Valmistettu 50 kpl.
Kunnianosoitus Ford GT MK II nro 98:lle, joka auttoi Fordia Daytonan kisan dominoinnissa vuonna 1966 Fordin sijoittuessa sijoille 1, 2, 3 ja 5.
2020 Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition
Valmistettu 50 kpl.
Kunnianosoitus Ford GT40 MK I nro 6:lle, joka voitti Le Mansin kisan vuonna 1969.
2019 Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition
Valmistettu 50 kpl.
Kunnianosoitus autolle Ford GT40 MK I nro 9, joka voitti Le Mansin kisan vuonna 1968.
2018 Ford GT ’67 Heritage Edition
Valmistettu 39 kpl.
Kunnianosoitus Ford GT40 MK IV Nro 1 -kilpa-autolle, joka oli voitokas Le Mansin kisassa vuonna 1967.
2017 Ford GT ’66 Heritage Edition
Valmistettu 27 kpl.
Kunnianosoitus Ford GT40 MK II Nro 2:lle, joka voitti Vuoden 1966 Le Mansin kisan.
2006 Ford GT Gulf Livery Heritage Edition.
Valmistettu 343 kpl.
GT40:n vuosien 1968 ja 1969 Le Mans -voittojen muistoksi.
Liikennekäyttöön suunniteltujen erikoismallien lisäksi tämän vuoden loppuun mennessä valmistetaan 45 Ford Performancen ja Multimaticin yhteistyössä kehittämää, ainoastaan rata-ajoon suunniteltua Ford GT MkII -erikoismallia. Mallia valmistetaan vain tämä rajoitettu erä.
