Koti Blogi Sivu 94

Ensi viikolla esiteltävä Volvo EX60 on Volvon historian älykkäin auto!

Kuva: Volvo Cars.

Volvo Carsin uusi täyssähköinen Volvo EX60 on auto, jonka kanssa voi käydä luonnollisia keskusteluja. Se on ensimmäinen Volvo -malli, joka käyttää Googlen uutta Gemini-tekoälyavustajaa, jonka avulla kuljettajat voivat keskustella EX60:n kanssa luonnollisella tavalla. EX60 on Volvon historian älykkäin ja teknologisesti edistynein auto.

Alle viikon kuluttua 21. tammikuuta esiteltävä EX60 on keskikoinen SUV-malli, joka on täynnä huippuluokan tekoälyavusteista tekniikkaa. Se tekee asiakkaiden elämästä helpompaa, turvallisempaa, kätevämpää ja yksinkertaisesti nautinnollisempaa.

“Uusi EX60 on täynnä ihmiskeskeistä tekniikkaa, joka parantaa kokemusta ohjauspyörän takana. Laitteiston ja ohjelmiston kattava HuginCore-järjestelmä yhdistää Volvon kehittämän tekniikan Googlen, NVIDIAn ja Qualcomm Technologiesin kaltaisten teknologiajohtajien parhaisiin palveluihin ja tekniikoihin. Hienovarainen mutta edistyksellinen kokonaisuus toimii taustalla kuljettajan tukena”, kertoo Volvon teknologiajohtaja Anders Bell.

Gemini avustaa kuljettajaa ajomatkoilla mahdollistamalla erilaisten toimintojen käyttämisen ilman käsiä. Se on yksilöllinen ja syvällisesti autoon integroitu ratkaisu, joka auttaa kuljettajaa hallitsemaan monimutkaisia tehtäviä luonnollisen vuoropuhelun kautta ilman, että kuljettajan täytyy muistaa tiettyjä komentoja. Kuljettaja voi keskittyä ajamiseen, eikä hänen tarvitse vilkuilla keskinäyttöön yhtä tiheään.

Kuljettaja voi esimerkiksi pyytää Geminiä hakemaan hotellin osoitteen sähköpostista tai tarkistamaan, mahtuuko juuri ostettu tavara EX60:n tavaratilaan, tai hän voi vaihtaa ajatuksia tulevasta ajomatkasta järjestelmän kanssa. Tällainen integraatio tekee EX60:n käytöstä luonnollista, ja se on Volvon ja Googlen lähes vuosikymmenen kestäneen yhteistyön tulosta.

EX60 sisältää viimeisimmän version Volvon HuginCore-keskusjärjestelmästä, joka on nimetty norjalaisessa mytologiassa esiintyvän linnun mukaan. Se antaa autolle kyvyn ajatella, käsitellä ja toimia. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun Volvo antaa keskusjärjestelmälleen nimen. Järjestelmä sisältää Volvon kehittämän sähköarkkitehtuurin, keskustietokoneen, vyöhykeohjaimet ja ohjelmiston. EX60 on aidosti ohjelmistopohjainen auto.

HuginCore korostaa Volvon lähestymistapaa ihmiskeskeiseen teknologiaan, ja siinä yhdistyvät oma kehitystyö sekä yhteistyö teknologia-alan johtajien kanssa. HuginCore mahdollistaa Volvon autojen jatkuvan kehittymisen langattomilla päivityksillä ja vahvistaa yhtiön asemaa turvallisuuden edelläkävijänä.

Uutta prosessointitehoa

EX60-mallin tekoälyavusteiset ominaisuudet edellyttävät runsaasti tietojen käsittelytehoa. Qualcomm Technologies Inc:n uuden sukupolven Snapdragon Cockpit Platform on kehittynyt järjestelmä sirulla, ja sen ansiosta EX60:ssä on enemmän prosessointitehoa kuin yhdessäkään aikaisemmassa Volvossa.

EX60 on varustettu myös Qualcomm Technologiesin Snapdragon Auto Connectivity Platformilla, joka antaa EX60:n käyttäjille jatkuvan ja nopean yhteyden, jota he voivat hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla neljän vuoden maksuttomalla datapaketilla.

EX60:n ytimenä on tehokas NVIDIA DRIVE -alusta, joka käyttää NVIDIA DRIVE AGX Orin -järjestelmäsirun tarjoamaa huipputehoa sekä turvallisuussertifioitua DriveOS-käyttöjärjestelmää.

Runsaan prosessointitehon ansiosta EX60 tarjoaa Volvon historian reaktiivisimman käyttökokemuksen ja auttaa asiakkaita säilyttämään keskittymisen maantiessä. Saumattoman ja viiveettömän tieto- ja viihdejärjestelmän näytöt reagoivat nopeasti, kartat latautuvat välittömästi, ääniavustajat ymmärtävät matkustajia paremmin ja kaikki tuntuu yksinkertaisesti sulavalta.

Auto, joka oppii jokaisella kilometrillä

HuginCore nostaa EX60:n turvallisuuden uudelle tasolle, sillä se tarkkailee ja arvioi auton ympäristöä jatkuvasti lukuisilla antureillaan. Auto tulkitsee ympäröivää maailmaa tarkasti ja selkeästi.

Tällainen syvempi ymmärrys auttaa EX60-autoa tukemaan kuljettajaa reaaliajassa. Se auttaa ennakoimaan vaaratilanteita aikaisemmin, välttämään mahdollisia riskejä ja reagoimaan rauhallisesti ja itsevarmasti, jos jotain odottamatonta tapahtuu. Se tekee jokaisesta matkasta turvallisemman ja vähemmän stressaavan ja sisältää edistyneitä kuljettajan aputoimintoja.

EX60 pystyy käsittelemään yli 250 biljoonaa toimintoa sekunnissa, minkä lisäksi se oppii uutta jokaiselta kilometriltä. Auto kerää maailmanlaajuisesti muiden Volvojen kokemuksia, kuten onnettomuustietoja ja läheltä piti -tilanteita, ja tulee vain paremmaksi ajan kuluessa.

Ajan myötä entistä parempi

EX60 käyttää muiden uusien Volvojen tapaan säännöllisiä langattomia päivityksiä, joten autosta tulee vain parempi ajan kuluessa. Tämä on mahdollista Volvon Superset-teknologiapinon ansiosta, joka on älykäs ohjelmisto, jolla Volvon autot kehittyvät ajan myötä.

Kun Volvo integroi Geminin entistä syvemmälle auton järjestelmiin, saataville avautuu monia uusia mahdollisuuksia. Ajan mittaan Gemini oppii käyttämään EX60:n kameroita nähdäkseen saman kuin kuljettaja ja vastatakseen kysymyksiin ympäristöstä.

Kuten aikaisemmin on kerrottu, EX60 kulkee pidemmälle kuin yksikään aikaisempi sähköinen Volvo -malli. Sen toimintamatka voi nelivetoisena olla jopa 810 kilometriä yhdellä latauksella, mikä päihittää jopa hiljattain julkistetut uusimmat kilpailijat. EX60 voi lisätä toimintamatkaa jopa 340 kilometriä jo kymmenessä minuutissa 400 kW:n pikalaturia käytettäessä.

Volvo EX60 esitellään 21. tammikuuta 2026.

Lue muita juttuja EX60-mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudet mallit paaluttavat Astaran uskoa sähköautoiluun

Kia K4. Kuva: Jukka Viitasaari.

”Road to 10” – kaikkien aikojen Astara-vuosi 2026, on Astaran sisäinen hengennostatus alkaneelle vuodelle. Tavoitteena on nostaa yhtiön Suomessa edustaman KIA:n markkinaosuus yhdeksään ja Mitsubishin yhteen prosenttiin kuluvan vuoden aikana.

Tällä hetkellä KIA:n markkinaosuus henkilöautoista Suomessa on 7,8 prosenttia ja Mitsubishin 0,9 prosenttia. Vertailukohtana Euroopassa KIA:lla on markkinoista neljä ja Mitsubishillä 0,5 prosenttia. Suunta on oikea, sillä päättyneenä vuonna KIA kasvoi Suomessa reilut neljä ja Mitsubishi 3,5 prosenttia, kun koko markkina laski samaan aikaan kolmella prosentilla.

Astaran tämän hetken noin 50 henkilön organisaatio sai viime vuonna Suomen markkinoille kaikkiaan 6183 autoa, joista KIA-merkkisiä 5536 ja 647 Mitsubishiä.

Autoala itse odottaa Suomen henkilöautomarkkinoiden kasvavan alkaneena vuonna 7,6 prosenttia ja pakettiautomarkkinan reilut 10 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Jos ennuste toteutuu, henkilöautoja myytäisiin noin 76 000 ja pakettiautoja noin 11 500 kappaletta.

Kasvun taustalla uskotaan olevan muun muassa veronalennukset, korkotason vakiintuminen parin prosentin pintaan, romutuspalkkion ja täyssähköisten työsuhdeautojen kannustimen jatkuminen, sekä edullisten sähköautojen valikoiman kasvu.

Tällä hetkellä jo yli puolet Suomen uusien autojen kaupasta on täyssähköautoja siitä huolimatta, vaikka luvuista puuttuvat Teslojen myyntimäärät.
Globaalisti KIA myi viime vuonna reilut 3,1 miljoonaa autoa, joista Eurooppaan noin 0,55 miljoonaa. Tänä vuonna yhtiö tavoittelee globaalisti 6,8 prosentin ja Euroopassa seitsemän prosentin kasvua.

KIA vyöryttää uusia malleja

Kaikkien aikojen Astara-vuoden ensimmäiset autojulkistukset näkivät päivänvalon tammikuun 15. päivänä Helsingin Wanhassa Satamassa.

Tammikuun julkistuksia ovat henkilöautopuolella Stonic ja pakettiautoissa PV5. Toisella vuosineljänneksellä ovat vuorossa EV2 ja K4 ja neljännellä neljänneksellä vielä Seltos. Wanhassa Satamassa esillä oli myös kysyttyyn sarjaan tarjottava Mitsubishi Eclipse Cross EV.

Kia PV5. Kuva: Jukka Viitasaari.

KIA:n suosittu Stonic-crossover on uudistunut sisältä ja päältä ja saanut muun muassa älypuhelinavaimen ja langattoman lataustoiminnon. Astara tavoittelee tänä vuonna tuhannen Stonicin myyntiä erityisesti romutuspalkkion vauhdittamana.

Täysin uusi malli Euroopassa on Slovakiassa valmistettava KIA EV2, jonka myyntipotentiaaliksi Astara arvioi tänä vuonna 500 kappaletta Euroopan toiseksi suurimman SUV-B -segmentin 2500 kappaleen kokonaismyynnistä. Auto saa kaksi akkukokoa – 42,2 ja 61 kilowatin versiot – joiden latausaika on puolisen tuntia 80 prosenttiin ja toimintamatka mallista riippuen 317-448 kilometriä.

Euroopan myydyimpään, SUV-C -kategoriaan yhtiö tarjoaa täyssähköistä EV5-mallia, joka on varustettu 81,4 kilowattitunnin akulla, joka latautuu 80 prosentin tasoon puolessa tunnissa ja tarjoaa 530 kilometrin toimintamatkan. Tällä hetkellä Suomessa myydään noin 10 000 tämän kategorian mallia, josta KIA tavoittelee tuhannen auton myyntiä. Auto tehdään Koreassa ja etuvetomalleja saadaan Suomeen jo maaliskuussa ja nelivetomalleja heinäkuussa. Hinnat liikkuvat 50 000 euron molemmin puolin.

Kia EV5. Kuva: Jukka Viitasaari.

Meksikossa tehtävää KIA Ceediä seuraava K4 tulee tarjolle hatchback- ja sportwagon-versioina noin 30 000 euron hintaluokassa versiosta riippuen. Tehoa autosta irtoaa 115-180 hevosvoimaa. Tämän C-segmentin autoja myydään tällä hetkellä Suomessa vuosittain noin 7300 kappaletta, mistä Astara arvioi K4:n potentiaaliksi noin tuhat autoa.

Aiemmin lähinnä Aasian markkinoilla tarjottu Seltos tulee loppuvuodesta myös Euroopan markkinoille. Auto valmistetaan Koreassa ja tyypiltään se sijoittuu KIA Stonicin ja Sportagen väliin. Tämän segmentin vuosimyynti on noin 3700 kappaletta, josta Seltos tavoittelee 550 kappaleen vuosimyyntiä.

Muita tämän vuoden uutuuksia ovat Slovakiassa valmistettava uudelleen muotoiltu etu- ja nelivetoinen Sportage, joka tavoittelee Suomessa 500 kappaleen myyntiä. EV6GT- ja EV9GT-mallit saavat rinnalleen EV3GT-, EV4GT- ja EV5GT-mallit, jotka haluavat olla ”urheilullisia arkiautoja”.

Mitsubishi Eclipse Cross EV. Kuva: Jukka Viitasaari.

EV3GT on nelivetoinen 292 hevosvoiman Koreassa tehtävä ”vuoden auto 2025” tehoversio. Myös EV4GT:ssä on 292 hevosvoimaa, mutta auto valmistetaan Slovakiassa. EV5GT tehdään puolestaan Koreassa ja siitä irtoaa kaikkiaan 305 hevosvoimaa.

Mitsubishi-malleista uusi versio on täyssähköinen Eclipse Cross EV, joka on saanut japanilaisten designereiden käsissä lennokkaan ulkonäön. Mallin pikalatauskapasiteetti on peräti 170 kilowattituntia ja sille luvataan 633 kilometrin toimintamatka. Hinnat alkavat noin 44 000 eurosta varusteversiosta riippuen. Merkki täyttää tämän vuoden elokuussa 50 vuotta.

Sähköpakut uusi aluevaltaus

KIA:n täysi uusi aluevaltaus ovat täyssähköiset pakettiautot, jotka perustuvat yhtiön PBV-ohjelmaan (platform beyond vehicle). Keskiössä on modulaarisuus niin, että malliversiointia voidaan tehdä perustuen samoihin käytettäviin komponentteihin.
Malleja ovat esimerkiksi ”food truck”, ”chassis cab” ja kylmäkuljetusauto, joissa sama alusta on varusteltu auton käyttötarkoituksen mukaisesti.

Lisäksi yhtiö aikoo räätälöidä asiakkaille täysin niiden tarvitsemia erityisvarusteltuja versioita.

Tällä hetkellä Suomessa myydään vuosittain noin 11 500 pakettiautoja, joista sähköversioiden määrä on noin 23 prosenttia. Astara arvioi myyvänsä tänä vuonna noin 500 pakettiautoa.

Autoissa on 71,2 kilowattitunnin akku, joka latautuu 80 prosentin tehoon puolessa tunnissa ja tarjoaa 416 kilometrin toimintamatkan. Vetokyky vaihtelee mallista riippuen 750-1500 kilon välillä. Mallien hinnat alkavat Passenger-versiossa noin 40 000 eurosta ja Cargo-versiossa noin 44 000 eurosta.

Lue muita Kia-juttuja.

Lue muita Mitsubishi-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin SM-kausi 2026 käyntiin Mikkelistä

Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen lähtevät puolustamaan viime vuotista SM1-luokan Suomen mestaruuttaan. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.
Ralli SM -sarjassa kilpaillaan kaudella 2026 viime vuosien tapaan seitsemän osakilpailua, joista kolme ajetaan talvella ja neljä kesäkaudella. Luvassa on mielenkiintoinen kattaus, kun kalenterissa nähdään kaksi täysin uutta SM-osakilpailujärjestäjää, sekä ”paluumuuttajia” aikaisemmilta kausilta. Mikkeli on paluumuuttajista luvassa heti ensimmäisenä, tammikuun 17. päivänä.
Hakemuksia sarjan osakilpailujen toteuttamiseen vastaanotettiin kaikkiaan yhdeksän kappaletta, joista AKK:n Rallin Lajiryhmä yhteistyössä sarjajärjestäjä AKK Sports Oy:n kanssa rakensi mielenkiintoisen seitsemän osakilpailun kokonaisuuden.
Kausi avataan siis lauantaina 17. tammikuuta Mikkelissä, jossa on takavuosina ajettu paljonkin talviralleja. Viimeisin SM-kisa on kuitenkin kesältä ja sekin jo muutaman vuoden takaa.
Etelä-Savosta siirrytään pohjoiseen ja Rovaniemen Arctic Lapland Rallyyn, joka on vuorossa 29.-31. tammikuuta. Tunturirallina paremmin tunnettu kilpailu ajetaan tammikuun lopulla jo 61. kertaa.
Kauden kolmas ja talvikauden päätösosakilpailu päästellään Etelä-Suomessa 27.-28. helmikuuta perinteisen SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin merkeissä.
Kesäkausi käynnistyy 22.-23. toukokuuta SM Imatra Rallilla, joka on nykymuotoisen SM-sarjan tulokaskilpailu. Imatra palasi onnistuneesti rallien järjestäjäkalenteriin viime vuonna, kun seudun upeilla teillä ajettiin paljon kiitosta saanut F-Cupin osakilpailu.
Keski-Suomessa saadaan tänä kesänä nauttia huippuluokan rallista oikein olan takaa, kun paria kuukautta ennen Secto Rally Finlandia seudun sorabaanoilla ajetaan myös SM-osakilpailu. SM Jyväskylä Ralli ajetaan 12.-13. kesäkuuta ja Jyväskylä isännöi SM-rallin ohessa myös Viron rallimestaruussarjan kolmatta osakilpailua. Kyseessä on jo kolmas vuosi putkeen, kun etelänaapurin kuljettajat saapuvat kilpailemaan Suomeen yhden osakilpailun verran.
Parin kuukauden mittaisen kesätauon jälkeen kausi jatkuu 14.-15. elokuuta Fixus SM Ralli Kitee -osakilpailulla, joka palaa yhden välivuoden jälkeen kalenteriin. Kausi päätetään 25.-26. syyskuuta kauden toiseen täysin uuteen osakilpailuun, SM Porvoon Autopalvelu Ralliin, joka tarjoaa varmasti huippujännittävän finaalin eteläsuomalaisilla sorateillä.
Luokkajako tuttu viime vuosilta
Rallin Suomen mestaruuksista kilpaillaan myös ensi kaudella SM1-SM5-luokissa. SM1-, SM2- ja SM3-luokissa kalustona on tehdasvalmisteiset Rally2-, Rally3- ja Rally4-autot. SM4-luokka on tuttuun tapaan V1600-autoille ja SM5-luokka kansallisen luokituksen (mm. N, FIN-N4WD, R-Lite, S2000, FIN N5) nelivetoautoille. Kuljettajien lisäksi myös kartanlukijat kilpailevat omista mestaruuksista em. luokissa. Lisäksi jaossa on yksi tiimien Suomen mestaruus.
Ralli SM -sarjan yhteydessä ajetaan myös Rallin Suomen Juniorimestaruudesta. Kilpailtavina luokkina ovat SM1-SM5-luokat sekä SC1-luokka. Junioriluokan kilpailijalla on siis mahdollisuus voittaa Rallin Suomen Juniorimestaruuden lisäksi myös yleisen luokan Suomen mestaruus.
Tittelistä kilpaillaan kaudella 2026 yhteensä kuudessa osakilpailussa, joista kaksi ajetaan talvella ja neljä kesällä. Ralli SM -osakilpailuista Arctic Lapland Rally ei ole RSJM-osakilpailu.
Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan yhteydessä kilpaillaan myös Nuorten, alle 18-vuotiaiden kuljettajien Suomen mestaruudesta. Sarjassa kilpaillaan V1600-luokan autoilla SM4-luokan yhteydessä, ja sarjaan voi osallistua 1-ohjaajana sen vuoden alusta, kun kilpailija täyttää 15 vuotta.
Kaikissa Ralli SM -osakilpailuissa jaossa on tänäkin vuonna Suomi Cup-pisteitä. Suomi Cup -mestaruudesta kilpaillaan SC1-luokassa. Masters Cup -mestaruudesta kilpaillaan luokkien SM1-SM5 ja SC1-luokkien kilpailijoiden kesken. Sarjan tittelistä ajavat kaikki kyseisissä luokissa kilpailevat yli 50-vuotiaat kuljettajat.
Ralli SM näkyy Ylen kanavilla myös tulevina vuosina
Ralli SM -sarjan järjestäjä AKK Sports Oy ja Yle solmivat viime vuoden lopulla monivuotisen yhteistyösopimuksen sarjan televisioinnista. Yle TV2 ja Yle Areena näyttävät 40-minuuttiset koostelähetykset heti kilpailun jälkeisenä sunnuntaina kaikista osakilpailuista myös tulevina vuosina. Kauden 2025 aikana Ralli SM -ohjelma tavoitti 1,56 miljoonaa ihmistä, mikä osoittaa katsojien vahvan sitoutumisen ja sarjan kiinnostavuuden.
Yle Urheilu on jatkossa myös Ralli SM:n virallinen mediakumppani, jonka myötä AKK:n ja Yle:n yhteistyö syvenee myös television ulkopuolella. Yle Urheilun brändi tulee näkymään mm. sarjan kilpailupaikoilla.
Suorat lähetykset FlyingFinn.tv:ssä – NEP Finland ottaa vastuun tuotannon kehittämisestä
AKK Sports Oy ja NEP Finland ovat aloittaneet merkittävän yhteistyön, jossa NEP toimii FlyingFinn.tv:n teknisenä tuotantokumppanina kaudella 2026.
FlyingFinn.tv on kasvanut nopeasti suomalaisen autourheilun seuratuimmaksi digitaaliseksi kanavaksi, ja sen sisältöjä katsotaan enenevissä määrin myös kansainvälisesti. Yhteistyössä AKK:n ja NEP:n kanssa kaikkien FlyingFinn.tv:n lajien televisiotuotantoa kehitetään yhtenä kokonaisuutena tulevalle kaudelle.
NEP Finland on yli 30 vuoden ajan ollut keskeinen toimija suomalaisessa ja kansainvälisessä TV-tuotannossa. Yhtiö tunnetaan erityisesti urheilun ja viihteen ulkotuotannoista, studiotuotannoista, sekä globaalin tason teknisistä ratkaisuista. NEP on tuottanut tai ollut mukana tuottamassa lukuisia suuria kansainvälisiä tapahtumia, kuten rallin MM-sarjan televisiotuotantoa, Euroviisuja ja olympialaisia.
FlyingFinn.tv:n kehityksessä NEP Finland tuo projektiin lisää teknisiä resursseja, syvää kokemusta autourheilun TV-tuotannoista sekä erikoiskameraratkaisuja, ilmakuvausta ja striimausosaamista. Yhteistyön tavoitteena on rakentaa kaudelle 2026 tuotanto, joka vastaa kansainvälisten huipputuotantojen laatua ja vahvistaa FlyingFinn.tv:n asemaa suomalaisen autourheilun kotina.
Kaudella 2026 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyy sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.
SM Ralli Mikkeli aikataulu
Perjantai 16.1.2026
18:00 RALLIETKOT Kauppakeskus Stellan Tähtitori
Lauantai 17.1.2026
11:00 LÄHTÖ Mikkelin Tori
11:27 EK1 Hännilä 1 / Hinaus Liikanen (10.29 km)
11:53 EK2 Tuomioja 1 / Mainospuu Oy (12.78 km)
12:18 EK3 Hangastenmaa 1 / Mikvet Oy (21.78 km)
12:59 EK4 Löytö / City of Mikkeli (3.84 km)
13:29 HUOLTO XAMK Kasarmin Kampus (60 min)
15:07 EK5 Hännilä 2 / Raskone Oy (10.29 km)
15:32 EK6 Tuomioja 2 / Mainospuu Oy (12.78 km)
15:57 EK7 Hangastenmaa 2 / Mikvet Oy (21.78 km)
16:55 MAALI Maaherrankatu
17:10 PODIUM Mikkelin Tori
Erikoiskoekilometrit: 93,54 km
Ralli SM -kalenteri 2026
1. 16.-17.1. SM Ralli Mikkeli, Mikkeli
2. 29.-31.1. 61. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi
3. 27.-28.2. SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli, Riihimäki
4. 22.-23.5. SM Imatra Ralli, Imatra
5. 12.-13.6. SM Jyväskylä Ralli, Jyväskylä
6. 14.-15.8. Fixus SM Ralli Kitee, Kitee
7. 25.-26.9. SM Porvoon Autopalvelu Ralli, Porvoo

Helsingin Caravan -messut kannustaa lähtemään reissuun

Arkistokuva. Kuva: Helsingin Messukeskus.

Caravan-messuilla on nähtävillä yli 20 matkailuajoneuvomerkin uutuusmalleja ja yhteensä lähes 150 matkailuajoneuvoa: suurista matkailuautoista kompakteihin matkailuvaunuihin sekä retkeilyautoihin.

Ohjelmalavalla kerrotaan ajoneuvomatkailun mahdollisuuksista muun muassa monimuotoisesta harrastuksesta, van life -pakun rakentamisesta ja matkustamisesta matkailuajoneuvolla.

Caravan-messut on avoinna suurelle yleisölle pe-su 16. – 18.1.2026 Helsingin Messukeskuksessa samaan aikaan Helsingin kansainvälisten matkamessujen kanssa.

Tämän vuoden kiinnostavia uutuuksia ja Suomessa ensiesittelyssä ovat muun muassa uuden sukupolven Karoo-matkailuvaunu, joka edustaa raikasta ajattelua vaunusuunnittelussa, sekä LMC Cruiser -matkailuauto, jonka suunnittelussa on ollut mukana joukko loppukäyttäjiä.

Mukana Caravan 2026 -messuilla ovat muun muassa seuraavat matkailuajoneuvomerkit: Adria, Affinity, Bürstner, Carado, Carthago, Ci, Dethleffs, Fendt, Hobby, Hymer, Kabe, Karoo, Knaus, Kulkuri, LMC, Next, Poksi, Prestige, Rapido, Respo, Sunlight, Sun Living, Tabbert ja Weinsberg.

Uusien matkailuajoneuvojen lisäksi messuilla on myös Pre-Loved-alue hyväkuntoisille käytetyille matkailuajoneuvoille ja kaksi rakennettua Vanlife-tallin vanlife-pakettiautoa.

Matkailuajoneuvoala 2025 – kanta kasvoi ennätyslukemiin

Matkailuajoneuvoala elää rakennemuutosta, mutta kiinnostus liikkumisen vapauteen ja kotimaan matkailuun näkyy vahvasti ajoneuvokannassa. Vuoden 2025 päätteeksi Suomessa oli rekisterissä enemmän matkailuajoneuvoja kuin koskaan aiemmin: matkailuajoneuvokanta nousi yhteensä 133 235 ajoneuvoon.

Erityisesti matkailuautojen määrä on kasvanut tasaisesti jo usean vuoden ajan, ja niiden osuus suhteessa matkailuvaunuihin jatkaa vahvistumistaan. Vaikka ensirekisteröintimäärät vaihtelevat suhdanteiden mukaan, ajoneuvokannan pitkäjänteinen kasvu kertoo harrastuksen vakiintuneesta asemasta ja siitä, että matkailuajoneuvo on yhä useammalle pysyvä osa vapaa-aikaa ja matkustamista.

Vinkkejä reissulle lähtöön

Helsingin Caravan 2026 -messut tarjoaa tietoa matkailuajoneuvoista kiinnostuneille. Sieltä saa tietoa muun muassa ajokorttiin liittyvistä ohjeistuksista, leirintäalueiden ja tilapäisen leirinnän turvallisuudesta, ajamisesta matkailuajoneuvolla ja oman van life -pakun rakentamisesta.

Laulaja Suvi Teräsniska tulee kertomaan omista kokemuksistaan matkailuauton käytöstä (pe 16.1. klo 15). Perheen kanssa reissaamisesta tulee kertomaan sisällöntuottaja, vaikuttaja Petra Rintamarttunen (su 18.1. klo 12.30).

Kohdetietoa saa erityisesti Pohjoismaista, Baltiasta ja Keski-Euroopasta. Euroopan matkailuun vinkkejä antaa viime kesänä reissannut kansanedustaja Sofia Virta (la 17.1. klo 13) ja televisiosta tutut somevaikuttajat Jaana ja Vesa Kaarti (la 17.1. klo 14). Kotimaan ja ulkomaiden kohteet ovat laajasti esillä saman aikaan järjestettävillä Matkamessuilla.

****************

Helsingin Caravan 2026 -messut järjestetään perjantaista sunnuntaihin 16. – 18.1.2026 Helsingin Messukeskuksessa samaan aikaan Matkamessujen kanssa. Messukeskus järjestää tapahtuman yhteistyössä Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry:n kanssa. Tapahtuma on avoinna suurelle yleisölle pe 16.1. klo 10-19 ja la-su 17. – 18.1. klo 10-18

Lue myös

WRC: Teemu Suninen ja kartturi Janni Hussi osallistuvat Ruotsin MM-ralliin

Autoklinikka avaa uudet toimipisteet Kaarinaan ja Kotkaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Teemu Suninen ja kartturi Janni Hussi osallistuvat Ruotsin MM-ralliin

Janni Hussi ja Teemu Suninen. Kuva: Sania Svinarenko.

Kuljettaja Teemu Suninen ja kartturi Janni Hussi osallistuvat helmikuussa ajettavaan Ruotsin MM-ralliin. Ruotsin osakilpailu on rallin MM-sarjan kauden ainoa täysin lumella ja jäällä ajettava kilpailu.

Ralli on kaksikon ensimmäinen yhteinen MM-startti. Molemmilla on kokemusta aiemmilta kausilta Ruotsin lumilta, Kilpailu ajetaan Pohjois-Ruotsissa Uumajassa ja tunnetaan nopeana rallina.

Sunisen ja Hussin tavoitteena on kerätä mahdollisimman paljon yhteisiä kilpailukilometrejä ja menestyä myös urheilullisesti vakuuttavalla tavalla. Ruotsi talvirallina on yksi kauden hienoimmista osakilpailuista Sunisen mielestä.

– Ruotsin ralliin on tosi hyvät ja odottavat fiilikset. Talvirallit ovat aina olleet itselle mieluisia, ja Ruotsissa ajaminen lumella ja jäällä on juuri sitä, mistä tässä lajissa eniten nauttii.

Suninen kertoo talviolosuhteiden tarjoavan kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä vain ajamiseen. Korkeat lumipenkat varmistavat auton pysymistä tiellä, ja se mahdollistaa suuremman riskinottamisen pätkillä.

– Odotan kovaa ja tasaväkistä kisaa. Ruotsi on suorituskykyralli, missä kuljettaja ja auto ratkaisee tuloksen eikä tekniikan kestämistä tarvitse niin miettiä. Jos kaikki loksahtaa kohdalleen ja pystytään ajamaan omalla parhaalla tasolla niin uskon, että Ruotsista on mahdollista hakea todella hyvä tulos.

Kartturina on Sunisen vierellä uusi kasvo, kun Janni Hussi palaa jälleen WRC2-auton kyytiin. Sunisen sanojen mukaisesti Hussi on lukenut nuottia vakuuttavasti ja hän odottaa positiivisesti yhteistyötä.

– Varmasti meillä on yhteistä oppimista edessä. Molemmilla on motivaatio korkealla ja haluamme tehdä työn kunnolla, suuntaan ralliin Jannin kanssa luottavaisin mielin, Suninen tiivistää.

Hussi on kilpaillut Ruotsissa aiemmin, ja häneltä löytyy kokemusta myös WRC2-autosta. Hussin kalenteri onkin täyttynyt viime vuosina erilaisista tehtävistä rallin parissa. Hän suuntaa kilpailuun erittäin motivoituneesti.

– Teemu on kovan tason kuljettaja, jonka kyytiin hyppään mielenkiinnolla. Tavoitteet ovat meillä molemmilla korkealla. On hienoa palata WRC2-kilpailuihin heti kauden alussa, Hussi kertoo yhteistyön alkumetreillä.

Suninen ja Hussi starttaavat kilpailuun Delta Rally tiimin Toyota GR Yaris Rally2-autolla.

– Olemme molemmat (Delta Rally ja Movisport) erittäin iloisia ja ylpeitä saadessamme mahdollisuuden kilpailla näin ikonisessa rallissa kuin Ruotsi, vieläpä loistavan kuljettajan, Teemun, kanssa. Delta Rallylle tämä on ensimmäinen yhteistyö Teemun kanssa, kun taas meille tämä on toinen kerta. Teimme yhteistyötä myös vuonna 2021 Secto Rally Finlandissa. Hän voitti WRC2-luokan ja antoi merkittävän panoksen WRC:n tiimien maailmanmestaruuden saavuttamiseen, kertoo Movisportin Riccardo Berlucchi.

– Teemme tosissaan töitä myös sen eteen, että kilpailuja tulisi tämän vuoden aikana myös lisää. Tässä lajissa se vaatii useamman palasen loksahtamisen kohdalleen, mutta tarkoituksena ei ole jättää tätä kertaesiintymiseksi, Suninen kertoo jatkosuunnitelmistaan.

Ruotsin MM-ralli ajetaan 12.-15.2.2026.

Delta Rally

Riccardo Cappaton johtama Delta Rally on 25 vuoden kokemuksen omaava italialainen rallitiimi, joka vastaa teknisestä ja operatiivisesta toteutuksesta. Tiimi huolehtii autoista, mekaniikasta, huollosta, logistiikasta ja varaosista kilpailuissa. Cartiglianossa sijaitseva Delta Rally on yksi arvostetuimmista yksityistiimeistä kansallisessa ja kansainvälisessä rallissa, ja se kilpailee menestyksekkäästi useissa mestaruussarjoissa, mukaan lukien WRC2.

Movisport

Movisport on vuonna 1999 perustettu italialainen Scuderia, eli urheilullinen taustajoukko, joka edustaa ja tukee kuljettajia ja tiimejä useissa autourheiluluokissa. Se on Italian johtava Scuderia, jolla on 10 mestaruutta ja laaja kansallinen sekä kansainvälinen edustus, mukaan lukien useita huippukuljettajia rallin MM-tasolla.

Lue muita WRC2-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoklinikka avaa uudet toimipisteet Kaarinaan ja Kotkaan

Autoklinikka Kaarina. Kuva: Autoklinikka.

Autoklinikka vahvistaa Varsinais-Suomen palvelutarjontaansa avaamalla uuden toimipisteen Kaarinaan. Uusissa, moderneissa tiloissa hoituvat vahinkotarkastukset, pelti- ja kolarikorjaukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset sekä tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot. Autoklinikka Kaarinassa on myös alan viimeisintä teknologiaa hyödyntävä maalaamo, jossa maali- ja energiahävikin määrä on minimoitu.

– Kaarinan korjaamomme myötä paikallisten ei tarvitse enää ajaa Autoklinikan Turun korjaamoille. Samalla toimipiste vahvistaa merkittävästi nykyistä palveluverkostoamme, eli saamme jatkossa Varsinais-Suomen alueella entistä nopeammin vauriokorjaukset työn alle. Olemmekin innoissamme, että voimme tällä laajentumisella parantaa palvelutarjontaa Turun ympäristössä, Autoklinikan aluepäällikkö Juho Lehtovaara sanoo.

– Kaarinassa asiakkaitamme palvelee lisäksi Autoklinikan avainautomaatti, jonka avulla auton voi tuoda ja noutaa myös korjaamon aukioloaikojen ulkopuolella, Lehtovaara kertoo.

Autoklinikka Kaarina avaa ovensa asiakkaille maanantaina 19. tammikuuta osoitteessa Laasmäenkatu 3C. Kaarinan Krossin vilkas liikekeskittymä tarjoaa erinomaisen sijainnin hyvien kulkuyhteyksien varrella ja lähellä muita palveluja. Korjaamo on auki arkisin klo 07:30-17:00.

Autoklinikka Kotka. Kuva: Autoklinikka.

Ensimmäinen vahinkokorjaamo Kotkaan

Autoklinikka vahvistaa asemaansa aidosti kansallisena vahinkokorjaamoketjuna avaamalla uuden toimipisteen Kotkaan. Jo yli 30 vuotta autoilijoita pelti- ja tuulilasivaurioissa palvellut Autoklinikka toimii Kotkan uuden toimipisteen myötä jo yli 60 pisteessä ympäri Suomen.

Kotkan toimipisteen uusissa, moderneissa tiloissa hoituvat vahinkotarkastukset, pelti- ja kolarikorjaukset, pienten kolhujen PDR-korjaukset sekä tuulilasinkorjaukset ja -vaihdot. Vahinkotarkastuksiin ja kiveniskemien korjauksiin asiakkaat voivat saapua myös ilman ajanvarausta. Lisäksi Autoklinikka Kotkassa on alan viimeisintä teknologiaa hyödyntävä maalaamo, jossa maali- ja energiahävikin määrä on minimoitu.

– Nyt avattava piste on Autoklinikan ensimmäinen korjaamo Kotkassa ja olemmekin erittäin iloisia, että voimme palvella jatkossa myös Kotkan ja lähialueiden autoilijoita pelti- ja tuulilasikorjausten hoidossa, Autoklinikan aluepäällikkö Tuomas Jauhola sanoo.

– Ystävällisen palvelun ja laadukkaiden korjausten ohella asiakkaita on Kotkassa huomioitu esimerkiksi viihtyisillä ja valoisilla odotustiloilla. Lisäksi uudella toimipisteellä on avainautomaatti, jonka avulla auton voi tuoda ja noutaa myös korjaamon aukioloaikojen ulkopuolella, Jauhola kertoo.

Autoklinikka Kotka avaa ovensa asiakkaille maanantaina 19. tammikuuta. Korjaamo sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella Jumalniemessä, osoitteessa Ahlströmintie 16 B. Autoklinikka Kotka on auki arkisin klo 07.30-17.00.

Lue muita Autoklinikka-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kian K4-mallistoon myös farmari

Kuva: Kia.

Kia laajentaa K4-mallistoa Euroopassa esittelemällä Kia K4 Sportswagonin. Malli on suunniteltu yhdistämään dynaamisen muotoilun jokapäiväiseen käytettävyyteen. C- ja D-segmenttien väliin sijoittuva K4 Sportswagon on suunnattu asiakkaille, jotka tarvitsevat enemmän tilaa ja joustavuutta dynaamisen ja erottuvan muotoilun ohella.

Opposites United” -muotoilu farmarimallille

Ulkopuolen muotoilu tulkitsee Kian ”Opposites United” -filosofiaa pidemmän ja toiminnallisemman siluetin kautta. 4 695 millimetrin pituudellaan malli tarjoaa runsaasti tilaa erottuvassa paketissa. Selkeät vaakasuuntaiset linjat korostavat sen leveyttä ja vakautta, kun taas Kian tunnusomaiset Star Map -ajovalot ja käänteisen L-kirjaimen muotoiset LED-takavalot luovat vahvan visuaalisen identiteetin.

Kuva: Kia.

Erottuvat muotoiluelementit, kuten piilotetut takaovien kahvat ja dynaamisesti muotoiltu takaosa, luovat tasapainon urheilullisuuden ja käytännöllisyyden välille luoden itsevarman olemuksen säilyttäen samalla arjen toiminnallisuuden.

K4 Sportswagonin GT-Line -varustetaso korostaa sen dynaamista luonnetta varustetasokohtaisella kiiltävän mustalla vyölinjalla, jota täydentävät kiiltävän mustat lokasuojien levikkeet tyylikkään ja korkealaatuisen viimeistelyn saavuttamiseksi.

GT-Line-version erottuvat etu- ja takapuskurit tuovat entistä urheilullisemman ja ilmeikkäämmän olemuksen. Sisätiloissa GT-Line tarjoaa hienostuneen mutta urheilullisen ohjaamon, jossa tunnelma luovat eriytetyt värit sekä hienostuneet materiaalit.

Huipputeknologialla ensiluokkaisen mukava sisätila

Sisätiloissa K4 Sportswagon jatkaa K4-malliston teknologiapainotteista ohjaamokonseptia. Panoraamanäyttö yhdistää 12,3 tuuman mittariston, 5,3 tuuman ilmastoinnin näytön, sekä 12,3 tuuman infotainment-näytön, jonka käyttöliittymänä on Kian Connected Car Navigation Cockpit (ccNC).

Kuva: Kia.

Langattomat Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakiona kaikissa varustetasoissa, ja älypuhelimen langaton lataus on saatavilla. Mukavuutta lisäävät lämmitettävät sekä lisävarusteisena tuuletetut etuistuimet, jotka on verhoiltu korkeammissa varustetasoissa tyylikkäällä mustalla, biopohjaisella keinonahalla. Saatavilla on myös Harman Kardonpremium-äänentoistojärjestelmä, joka tarjoaa korkeatasoisen äänentoiston matkustamoon.

Ultawideband-teknologiaa hyödyntävä Digital Key 2.0 mahdollistaa yhteensopivien älypuhelinten käytön virtuaalisina avaimina. Samalla Kia Connect -palvelut tarjoavat laajan valikoiman digitaalisia toimintoja, kuten langattomat OTA-päivitykset (OverThe-Air), musiikin suoratoiston, sekä Wi-Fi hotspot-ominaisuuden. Kia Connect mahdollistaa myös pääsyn suosittuihin suoratoistopalveluihin, kuten Netflixiiin, Disney+:aan sekä YouTubeen.

Käytännöllisyyttä arkeen

Pidennetyn korin ja farmarimallille ominaisten mittasuhteiden ansiosta K4 Sportswagon painottaa vahvasti käytettävyyttä. Tavaratila tarjoaa jopa 604 litraa tavaratilaa, joka on 166 litraa enemmän kuin hatchback-mallissa asettaen auton samaan luokkaan ylemmän segmentin farmareiden kanssa. Farmarimalli tarjoaa myös sähkötoimisen takaluukun avauksen handsfree-toiminnolle helpottaen kuormaamista ja purkamista.

Kuva: Kia.

2 720 millimetrin akseliväli luo runsaasti jalkatilaa takaistuimelle tehden K4 Sportswagonista sopivan perheille, vapaa-ajan harrastuksiin sekä pidemmille matkoille.

”K4 Sportswagonin myötä laajennamme K4:n vetovoimaa asiakkaille, jotka arvostavat tilaa ja monipuolisuutta yhtä paljon kuin muotoilua ja teknologiaa”, sanoo Kia Europen operatiivinen johtaja Sjoerd Knipping.

”Tarjoamalla farmarimallin osoitamme edelleen kunnianhimoa käytännöllisten ratkaisuiden tarjoamiselle innovaatioista tinkimättä.”

Kattavat kuljettajaa avustavat järjestelmät

K4 Sportswagon painottaa vahvasti matkustajien turvallisuutta, mikä heijastuu sen kattavasti saatavilla olevissa kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS).

Vilkkua käytettäessä kuljettajan näyttöön reaaliaikaisen videokuvan katvealueesta heijastava Katvealueen monitori mittaristossa (BVM) lisää turvallisuutta arjessa. Katvealueen varoitusjärjestelmä (BCA) täydentää tätä hyödyntämällä takapuskurin tutka-antureita viereisillä kaistoilla olevien ajoneuvojen havaitsemiseen ja auttaa vähentämään törmäysriskiä kaistanvaihtotilanteissa.

Älykäs vakionopeudensäädin 2 (SCC2) säätää ajonopeutta automaattisesti ja pystyy pysäyttämään auton turvallisesti hätätilanteissa. Moottoritieavustin 2.0. (HDA 2.0) tukee kuljettajaa ylläpitämällä turvallista etäisyyttä edellä ajavaan, pitämään ajoneuvon keskellä kaistaa, avustamalla kaistanvaihdoissa, sekä hienosäätämällä auton sivuttaissijaintia.

Kuva: Kia.

Pysäköintiruuduista peruutettaessa Risteävän liikenteen aktiivinen turvajärjestelmä (RCCA) valvoo ajoneuvon takaa molemmilta puolin lähestyvää liikennettä. Järjestelmä antaa visuaalisia merkkejä sekä äänimerkkejä ja voi tarvittaessa aktivoida jarrut törmäyksen välttämiseksi. Lisäksi 360 Around View -kamerajärjestelmä hyödyntää useita ulkopuolisia kameroita muodostaakseen infotainment-näytölle täyden 360 asteen näkymän ajoneuvosta.

Voimalinjat eri sähköistymisen vaiheisiin

K4 Sportswagon on saatavilla useilla bensiini- ja sähköistetyillä voimalinjoilla. Voimalinjavalikoima alkaa 1,0 T-GDI -bensiinimoottorilla (115 hv), joka on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Moottori on saatavilla myös kevythybriditeknologialla, joka on saatavilla myös seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla. 1,6 T-GDI -bensiinimoottori on saatavilla niin ikään 7-vaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla (150/180 hv). Myöhemmin vuonna 2026 voimalinjavalikoimaa laajennetaan täyshybridivaihtoehdolla.

”Farmarikorimalli mahdollistaa K4:n kilpailemisen perinteisen C-segmentin yläpuolella”, sanoo Kia Europen tuote- ja markkinointijohtaja Pablo Martínez Masip.

”Sen runsas tavaratilakapasiteetti ja edistynyt teknologia tekevät siitä houkuttelevan vaihtoehdon asiakkaille, jotka harkitsevat suurempia ajoneuvoja.

Kian tuotanto-osaaminen jatkuu Meksikossa – jo vuodesta 2016

K4 valmistetaan Kia Mexicon (KMMX) tehtaalla Pesqueríassa, Nuevo Leónissa, Kian huippumodernissa tuotantolaitoksessa. Vuonna 2023 yhtiö investoi 150 miljoonaa dollaria tehtaan mukauttamiseen ja laajentamiseen K4:n tuotantoa varten varmistaakseen mallille korkeimman mahdollisen tehokkuuden ja tarkkuuden. Syyskuussa 2016 avattu tehdas on kasvanut yhdeksi Kian globaalin tuotantoverkoston kulmakivistä, ja sen vuotuinen kapasiteetti on jopa 400 000 ajoneuvoa.

Suomeen K4 Sportswagon saapuu kesäkuussa ensimmäisten viisiovisten K4:en saapuessa helmikuussa. Hinnat uutuusmalleille julkaistaan lähiaikoina.

Lue muita juttuja K4-mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW M -mallistoon täyssähköinen Neue Klasse -mallisto

Kuva: BMW.

BMW M tuo vuodesta 2027 alkaen markkinoille uuden täyssähköisen Neue Klasse -malliston, joka ilmentää täyssähköisellä voimansiirrollaan merkin moottoriurheiluperimää. Kilparadoilla alkunsa saaneet M-autot ovat kuitenkin kuin kotonaan kaupunkien kaduilla.

“BMW M Neue Klassen mallit nostavat riman korkean suorituskyvyn autojen segmentissä uuteen korkeuteen”, sanoo BMW M GmbH:n johtaja Franciscus van Meel.

Neue Klassen modulaarisen järjestelmän uuden teknologian avulla viemme BMW M -ajoelämyksen uudelle tasolle ja inspiroimme asiakkaitamme erinomaisella dynaamisella ajettavuudella, joka toimii yhtä lailla radalla kuin arkikäytössä.”

Uuden sukupolven BMW M

BMW M Neue Klasse on kehitetty täysin uusiksi. Uuden arkkitehtuurin ydin on BMW M eDrive, joka perustuu Neue Klassen BMW Gen6 -teknologiaan.

Autojen järjestelmä koostuu neljästä sähkömoottorista – yksi jokaista pyörää kohden – ja se yhdistää takavetoisuuden ja nelivedon kaikki edut. Lisäksi etuakseli voidaan kytkeä kokonaan irti. Näin jokaista pyörää voi ohjata erikseen parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

BMW M Dynamic Performance Control mahdollistaa mahdollisimman tehokkaan energian talteenoton ja parhaimman vetovoiman sekä entistä suoraviivaisemman vasteen. Tämä parantaa suorituskykyä ja toimintamatkaa esimerkiksi pitkillä moottoritieosuuksilla.

Monipuoliset esiasetetut ajotilat ja vain BMW:lle ominainen äänimaailma takaavat erinomaisen BMW M -ajoelämyksen.

Huippusuorituskykyinen korkeajänniteakku

Yli 100 kWh:n akku on suunniteltu sekä radalle että tieajoon. Akun kennokemia, jäähdytys ja energianhallinta on optimoitu tavalla, joka mahdollistaa suorituskyvyn nostamisen ja latauksen nopeuttamisen 800 voltin teknologian avulla. Akku toimii myös rakenteellisena komponenttina, joka lisää korin jäykkyyttä ja parantaa ajodynamiikkaa.

Ajokokemusta tukee Neue Klassen yksinkertainen ja tulevaisuuden vaatimukset huomioiva ohjaus- ja elektroniikka-arkkitehtuuri. Neljä suorituskykyistä Superbrain-tietokonetta pitää huolta ajodynamiikasta, automatisoidusta ajosta, viihdejärjestelmästä ja mukavuustoiminnoista. Ne myös mahdollistavat erittäin nopean tiedonkäsittelyn ja ohjelmistopäivitykset.

BMW M Neue Klassessa näkyy ja tuntuu BMW:n aito ja alkuperäinen perimä ja ainutlaatuinen ajokokemus – myös sähköisessä tulevaisuudessa.

Lue muita juttuja BMW M -mallistosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Uberin uuden palvelun avulla sukset kulkevat helpommin

Kuva: Uber.

Uber tuo Suomeen Uber Ski -palvelun, joka on suunniteltu erityisesti talviurheiluvälineiden kanssa matkustaville. Palvelu on saatavilla Helsingissä, Rovaniemellä, Kittilässä, Kuusamossa, Kuopiossa ja Jyväskylässä 14. tammikuuta alkaen.

Uber Ski -kyydit voi tilata Uber-sovelluksen kautta, ja ne ajetaan ajoneuvoilla, joissa on suksitelineet tai tavallista enemmän tavaratilaa.

Suomesta on tullut yhä suositumpi talvimatkailukohde, ja erityisesti hiihtokauden aikana tarve sujuville kulkuyhteyksille kasvaa. Uber Ski vastaa tähän tarjoamalla joustavan ja luotettavan tavan matkustaa hiihtokeskuksiin ja laduille. Palvelu on tarkoitettu sekä paikallisille asukkaille että matkailijoille. Kaikki kyydit ajetaan luvanvaraisilla takseilla, joissa on tilaa talviurheiluvälineille, kuten suksille tai lumilaudoille.

Uber Ski on saatavilla suosittujen talvilomakaupunkien ja lähialueiden hiihtokeskusten välillä eri puolilla Suomea. Palvelu kattaa seuraavat reitit:

  • Helsingistä Talmaan, Lahteen ja Serenaan
  • Rovaniemeltä Pyhälle
  • Kittilästä Leville ja Ylläkselle
  • Kuusamosta Rukalle
  • Jyväskylästä Himokselle

“On hienoa tuoda Uber Ski Suomeen ja tarjota palvelu Helsingissä, Rovaniemellä, Kittilässä, Kuusamossa, Kuopiossa ja Jyväskylässä, jotka ovat tärkeitä talvimatkailun keskuksia. Uber Ski sopii niin matkoille Lapin hiihtokeskuksiin, päivään lähirinteessä kuin liikkumiseen kaupungissa talvivarusteiden kanssa. Tavoitteena on helpottaa liikkumista ja vähentää kuljetusjärjestelyihin kuluvaa aikaa, jotta ihmisille jää enemmän aikaa nauttia talvipäivistä”, sanoo Peter Löfstrand, Uberin Pohjoismaiden johtaja.

”Leville tullaan kokemaan arktinen talvi – laskettelua, ulkoilua ja Lapin elämyksiä myös rinteiden ulkopuolella. Talvivarusteiden kanssa hyvin toimiva liikkuminen on tärkeää, ja Uber Skin kaltaiset palvelut helpottavat liikkumista ja antavat vieraille enemmän aikaa nauttia vierailustaan”, sanoo Marko Mustonen, Levi Ski Resortin kaupallinen johtaja.

”Helppo ja sujuva siirtyminen lähikaupungeista ja niiden juna- ja lentoasemilta Rukalle ja Pyhälle on asiakkaidemme etu. On hyvä, että matkustuspalvelut monipuolistuvat ja tarjoavat joustavia vaihtoehtoja kunkin matkailijan tarpeeseen. Näin vieraamme voivat nauttia enemmän laskettelusta ja muista pohjoisen elämyksistä paikan päällä tunturissa”, sanoo Antti Kärävä, Rukan ja Pyhän toimitusjohtaja.

Uber tekee Uber Ski -palvelun lanseerauksen yhteydessä yhteistyötä White Winters -ohjelman kanssa. Yhteistyön tavoitteena on parantaa talviliikkumisen saavutettavuutta ja edistää kestävämpää liikkumista hiihtokohteissa, jotta lumiset talvet säilyisivät myös tuleville sukupolville.

Mikä on Uber Ski?

  • Uber Ski on noussut suosituksi kuljetusvaihtoehdoksi vilkkaimpina matkailukausina tunnetuissa hiihtokohteissa muun muassa Sveitsissä, Itävallassa ja Ranskassa. Uber Ski -palvelun avulla matkustajat voivat varata ajoneuvon, jossa on suksitelineet tai tavallista suurempi tavaratila hiihtovälineitä varten.
  • Uber Ski -ajoneuvoissa on vakiovarusteena suksiteline tai alusta, johon mahtuu enintään neljä paria suksia tai kaksi lumilautaa. Jos varusteita on tätä enemmän, voi olla tarpeen varata useampi ajoneuvo.
  • Palvelu helpottaa matkustamista erityisesti lomasesonkina, jolloin omalla autolla liikkuminen tai pysäköinnin etsiminen voi olla hankalaa. Uber Skin avulla rinteille ja takaisin pääsee vaivattomasti, ja aikaa jää enemmän hiihtämiseen ja muihin aktiviteetteihin.
  • Palvelu on saatavilla 14. tammikuuta alkaen reiteillä Helsingistä Talmaan, Lahteen ja Serenaan, Rovaniemeltä Pyhälle, Kittilästä Leville ja Ylläkselle, Kuusamosta Rukalle sekä Jyväskylästä Himokselle.

Uber Helsingissä, Rovaniemellä, Kittilässä, Kuusamossa, Kuopiossa ja Jyväskylässä

  • Uber-sovelluksessa käyttäjät voivat valita määränpäänsä, nähdä matkan hinnan etukäteen ja maksaa kyydin suoraan sovelluksessa.
  • Kaikki matkat ajetaan luvanvaraisten taksinkuljettajien toimesta, joilla on voimassa oleva taksinkuljettajan ajolupa ja taksiliikennelupa.
  • Uber-sovelluksessa on useita turvallisuustoimintoja. Kaikki matkat ovat GPS-seurattuja, ja matkustajat voivat seurata reittiä reaaliajassa sekä jakaa matkan tiedot luotetuille yhteyshenkilöille. Kuljettajat ja matkustajat arvioivat toisensa jokaisen matkan jälkeen, ja asiakastuki on saatavilla ympäri vuorokauden.

Tietoa White Winters -ohjelmasta

White Winters on kestävyyteen keskittyvä ohjelma ja yhteistyöverkosto. Se on Ski Sport Finlandin ja Solvedin yhteinen aloite ja toimii osana Kansainvälisen hiihtoliiton (FIS) globaalia kestävän kehityksen strategiaa.

Lue muita Uber-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköautojen latauksen turvallisuutta voidaan seurata lämpökameran avulla!

Parkkihallien latauspisteiden turvallisuus lähtee ammattitaitoisesta suunnittelusta ja toteutuksesta. Kuva: Mikko Käkelä.

Sähköajoneuvojen määrä kasvaa Suomessa nopeasti, ja samalla lisääntyvät latausinfrastruktuurin turvallisuusvaatimukset. Tulipalojen ehkäisyssä auttavat ammattitaitoinen toteutus ja uudet teknologiat, kuten lämpökamerat.

Jopa 80 prosenttia sähköajoneuvojen tulipaloista syttyy latausprosessin aikana. Kun sähköauton akku syttyy palamaan, myrkyllinen savu leviää nopeasti ja sammutustyö on haastavaa.

Tulipalon riski koskee kaikkia ladattavia sähköajoneuvoja: henkilöautoja, linja-autoja, kuorma-autoja ja kevyitä sähköajoneuvoja kuten sähköpotkulautoja. Parkkihallien ja latauspaikkojen ylläpitäjien on otettava tämä huomioon turvallisuussuunnittelussaan.

Suomessa syttyy vuosittain noin 2 000 autopaloa, joista valtaosa koskee edelleen polttomoottoriajoneuvoja. Sähköautojen yleistyessä varautuminen akkupaloihin on kuitenkin välttämätöntä.

Suunnittelun ja toteutuksen merkitys korostuu

”Sähköautojen latausinfrastruktuurin turvallisuus lähtee oikeasta suunnittelusta ja ammattimaisesta toteutuksesta. Paloturvallisuuden varmistaminen edellyttää kokonaisvaltaista lähestymistapaa, jossa huomioidaan asennusten turvallisuus, ilmanvaihto, paloilmaisimet ja mahdolliset lisävalvontajärjestelmät, kuten lämpökamerat”, sanoo Kimmo Arenius, Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry:n tekninen asiantuntija ja Turva-alan yrittäjät ry:n toimitusjohtaja.

Arenius muistuttaa, että latausinfrastruktuurin sähköasennukset tulee aina teettää pätevällä urakoitsijalla.

”Ammattitaitoinen asennus on turvallisuuden perusta. Kun siihen yhdistetään toimiva valvontajärjestelmä, saadaan kokonaisuus, joka suojaa sekä omaisuutta että ihmishenkiä.”

Lämpökamera havaitsee vaaran ajoissa

Lämpökameratekniikka mahdollistaa jatkuvan lämpötilaseurannan latauspisteillä ympäri vuorokauden. Kamera havaitsee poikkeavan lämpötilan nousun akussa, latauskaapelissa tai ajoneuvon etuosassa ja laukaisee hälytyksen ennen tulipalon syttymistä.

”Perinteisiin paloilmaisimiin verrattuna lämpökamera antaa huomattavasti aikaisemman varoituksen. Kun lämpötilaero havaitaan ajoissa, ehditään ryhtyä toimenpiteisiin ennen kuin tilanne kehittyy tulipaloksi”, Turva-alan yrittäjiin kuuluvan Hikvision Europen Timo Miettinen kommentoi.

Lämpökameroiden sijoittelussa on huomioitava, että sähköautojen akut sijaitsevat yleensä auton pohjassa. Ainakin osa kameroista tulee asentaa riittävän alas, jotta ne havaitsevat akkujen lämpötilamuutokset mahdollisimman varhain.

Lue myös

Näistä autoista yksi on Naistoimittajien Vuoden Auto

Siilinjärven nokkakolarissa kuoli 21-vuotias nainen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //