Koti Blogi Sivu 847

Poliitikon puheenvuoro: Matti Rinnekangas, PS, Oulu

Tekijä
Clas von Bell
-

Matti Rinnekangas

Puolue: PS
Vaalipiiri: Oulu

Tieverkko kuntoon ja 4-vetotapa sekä automaattivaihteisto verovapaaksi!

Tieverkko

Toimivat sekä koko ajan tehostuvat logistiikka ratkaisut ovat olennainen osa elinkeinoelämäämme sekä kansalaisten arkea. Teiden määrän tulee olla riittävä sekä teiden laadun sekä ylläpidon tason elinkeinoelämää hyödyttävää. Ilman toimivia teihin perustuvia liikkumisratkaisuja harvaan asutussa maassa ei ole toimimisen edellytyksiä.

Nykyisten sekä aikaisempien hallituksien painopisteenä on ollut ideologiset ilmasto-, maahanmuutto- sekä haitta-EU-projektit.

Uuden hallituksen ja uusien hallituskasvojen tulee nostaa Suomen YKKÖS-projektiksi kauppataseen kääntäminen positiiviseksi.

Kauppataseen vahvistamiseksi keskeinen osa tuotantoketjua on Suomen sisäinen sekä ympäristövaltioihin nojaava tehokas liikenneinfra. Samalla uudet energiamuodot, energiansäästö, digitalisaatio sekä uudet liikennöintijärjestelmät pääsevät kehittymään.

Vuosittainen 4000 kilometrin korjausvelka on vihdoin kirittävä kiinni sekä kyettävä parantamaan tieverkoston kokonaislaatua. Rahat tähän saadaan luopumalla ideologisista ilmasto-, maahanmuutto- sekä haitta-EU-projekteista.

Liikkumisen verotus pois päästöperusteisesta puhtaasti turvallisuusperusteiseksi

Suomi elää liikenteestä: tiet sekä ajoneuvokalusto tulee olla ajan- sekä asianmukaisessa kunnossa!

Suomen henkilöautokanta on pitempään ollut iältään EU:n häntäpäästä edustaen teknisiltä ratkaisuiltaan osittain aikaisempaa sukupolvea.

Ammattiliikenteen harjoittajat taistelevat samanaikaisesti kotimaissa kohonneiden kustannuksien sekä kilpailijamaista tulevan kilpailun puristuksessa.

Lisäksi Suomessa kilpailijamaita nopeammin kiristyvä ympäristölainsäädäntö aiheuttaa lisääntynyttä kustannuspainetta yrityksille ja yksityistalouksille.

Turvallisuudesta sekä luotettavuudesta tulee tehdä täysin uusi liikkumisen verotuksen perusta. Suomessa kuolee liikenteessä vuosittain satoja ihmisiä sekä loukkaantuu vaikeasti moninkertainen määrä.

Tämän vuoksi liikenteen verotuksen niin henkilö- kuin tavaraliikenteen osalta tulee voimakkaasti keventyä. Turvallisuutta edistäviä ratkaisuja tulee saattaa ihmisille helpommin saavutettaviksi.

Esimerkkejä tällaisesta kookkaampien kolariturvallisempien ajoneuvojen suosiminen. Lisäksi automaattivaihteiston sekä 4-vetoisuuden verohelpotukset/verottomuus avaisivat kansalaisille mahdollisuuden turvallisempaan arjen liikkumiseen.

4-vetoauto on oivallinen tapa päästä liikkumaan vaivattomammin myös heikommin ylläpidetyillä tienosuuksilla odoteltaessa sekä kunnossapidon että tienkorjaus määrärahojen lisääntymistä.

Ammattiliikenteessä tulee verotusta suunnata enemmän elinkeinoelämää hyödyttäväksi: toimivat vihreiden valojen aalto raskaalle liikenteelle vähentää kiihdytyksiä, ehjä tienpinta vähentää kitkaa ja onnettomuuksia samanaikaiseksi, monikaistaiset tieosuudet mahdollistavat sujuvamman liikenteen, edullinen kotimainen uusiutuva polttoaine vähentää päästöjä 90 % jne.

Ottakaamme suunta kohti elämän myönteistä sekä ihmispositiivista liikennepolitiikkaa!

Teksti: Matti Rinnekangas

Katso tästä muita Eduskuntavaalien Poliitikon puheenvuoroja.

Poliitikon puheenvuoro: Teemu Savolainen, KD, Keski-Suomi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: FotoAntti.

Teemu Savolainen

Puolue: KD
Vaalipiiri: Keski-Suomi

Suomi on laaja ja harvaan asuttu maa, jolloin liikenneratkaisut tulee suunnitella
kustannustehokkaasti liikkumisen näkökulmasta. Julkisella liikenteellä, pyöräilyllä ja
yksityisautoilulla on oma paikkansa.

Mitään liikkumismuotoa tai käyttövoimaratkaisua ei saa rangaista, eikä päästövähennyksiä
tule tehdä autoilijoita kurittamalla.

Toimivaa julkista liikennettä ei ole mahdollista toteuttaa jokaisen tarpeisiin, silloin oma
auto on välttämätön liikkumiseen ja työssäkäyntiin.

Teiden 1,5 miljardin korjausvelkaa on kurottava umpeen. Se mikä tänään jää korjaamatta,
tulee huomenna entistä kalliimmaksi. Nyt Suomen tiestö rapautuu hurjaa vauhtia.

Polttoaineveroa tulee laskea ja dieselautoilta tulee poistaa käyttövoimavero, koska
hintaeroa pumpulla ei ole, eikä verolle ole enää perusteita. Biokaasutuotantoa tulee
edelleen edistää ja omaan käyttöön tuotettu biodiesel sekä biokaasu tulee vapauttaa
valmisteverosta.

Teksti: Teemu Savolainen

Katso tästä muita Eduskuntavaalien Poliitikon puheenvuoroja.

100 järjestöä tiestön puolesta -vetoomus on ylittänyt odotukset!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ja Suomen tieyhdistys ry:n valmisteleman 100 järjestöä tiestön puolesta -vetoomuksen on allekirjoittanut viikossa lähes 200 toimijaa, todetaan yhdistysten tiedotteessa.

Allekirjoittaneiden yhteisenä huolena ovat tiestön huono kunto ja ylläpitoon osoitettujen resurssien vähyys. Tulevalta hallitukselta odotetaan vahvaa panostusta tiestöön. Allekirjoituksien kerääminen jatkuu.

SKAL ja Suomen Tieyhdistys valmistelivat osana eduskuntavaalivaikuttamista tievetoomuksen, johon tavoiteltiin 100 yhdistystä, yhteisöä tai järjestöä vetoamaan yhdessä tiestön puolesta.

Vetoomus julkaistaan maaliskuussa allekirjoittajineen, minkä jälkeen se toimitetaan kansanedustajaehdokkaille. Lisäksi tievetoomuksen pääviestiä viedään tuleviin hallitusneuvotteluihin keväällä 2023.

Tiet vaikuttavat meidän kaikkien elämään

Tiestö yhdistää ihmiset ja tekee paikoista ja asioista saavutettavia. Tiestö on välttämätön perusrakenne, jonka varassa liikkuminen ja liikenteen palvelut voivat toimia sujuvasti, taloudellisesti ja turvallisesti. Laaja tieverkko tuo myös joustavuutta ja ketteryyttä yllättävissä häiriötilanteissa.

– Tiet ovat Suomen kilpailukyvyn kivijalka, josta tulee pitää huolta, korostaa Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. Yhteiskunnassamme ei ole sellaisia toimintoja, jotka eivät tarvitsisi tieverkkoa, hän jatkaa.

– Liikenne12:ssa määritelty rahoitustarve tienhoitoon ja parannusinvestointeihin ei ole kustannustason noususta johtuen enää riittävä. Tulevan hallituksen on otettava tiestömme kunto tosissaan ja osoitettava se teoilla. Tiestön kehittäminen ja kunnossapito on investointi Suomen kilpailukykyyn ja tulevaisuuteen, muistuttaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Tieverkon tulee olla valmis tulevaan

Hyväkuntoisen tieverkon merkitys korostuu myös tulevaisuudessa, sillä tieverkko on olennainen osa tulevaisuuden tavoitteiden saavuttamista. Uudet energiamuodot, vähäpäästöisyys, digitalisaatio, autonominen ajaminen ja ajonavustusjärjestelmät tarvitsevat alustaakseen tukevan tieverkon.

– Nyt on aika huolehtia siitä, että tieverkosta ei muodostu muun kehityksen riippakiveä, Raitanen sanoo.

– Allekirjoituksia on tullut viikossa liki kaksinkertainen määrä alkuperäiseen tavoitteeseen nähden. En ole hämmästynyt, sillä moni järjestö tuntee jäsentensä päivittäisessä toiminnassa, että teiden ylläpito ja siihen osoitetut resurssit eivät ole kestävällä tasolla, toteaa toimitusjohtaja Kujala.

Vetoomuksen voi allekirjoittaa 7.3.2023 mennessä osoitteessa https://www.tieyhdistys.fi/tietietoa/100-jarjestoa-tieston-asialla/

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kaksi miestä juuttui ojaanajossa auton kuljettajan jalkatilaan!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisilaitoksen partio sai Kokemäellä sunnuntaina puolenpäivän aikaan tehtävän mahdollisesta rattijuopumuksesta.

Kokemäen poliisin partio löysi kyseisen ajoneuvon kyljellään Kartanon koivukujan ojasta. Ajoneuvossa oli kolme mieshenkilöä, joista kaksi olivat partion paikalle tullessa kiinni juuttuneena kuljettajan jalkatilassa.

Kaikki henkilöt pääsivät lopulta ulos ajoneuvosta pelastuslaitoksen auttamana. Kaikille kolmelle aiheutui vammoja ulosajon johdosta ja heidät kuljetettiin sairaalaan saamaan ensiapua.

Henkilöt kiinniotettiin epäiltyinä mm. törkeästä rattijuopumuksesta sekä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Tekonimikkeet henkilöiden osalta tarkentuvat rikospoliisin suorittamassa esitutkinnassa.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Jalankulkija loukkaantui pakettiauton törmätessä häneen suojatiellä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai lauantaina puolenpäivän aikoihin tiedon jalankulkijan ja pakettiauton välisestä yhteentörmäyksestä Laitilan keskustassa.

Tapahtumapaikalla selvisi, että jalankulkija oli ylittänyt Kaukolantietä suojatietä pitkin, kun samaan aikaan suojatietä oli lähestynyt pakettiauto Vihtorinkadun risteyksen suunnasta.

Pakettiauton kuljettaja havaitsi suojatietä ylittäneen jalankulkijan liian myöhään eikä ehtinyt pysäyttää kuljettamaansa pakettiautoa. Pakettiauto törmäsi jalankulkijaan. Pakettiauton ja jalankulkijan yhteentörmäyksen jälkeen pakettiauto ajautui tien reunassa olleeseen puuhun.

Tapahtuma-aikana tienpinta oli sohjoinen. Jalankulkija loukkaantui pakettiauton törmätessä häneen. Pakettiauton kuljettaja ei loukkaantunut tapahtuneessa.

Pakettiauton kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja vammantuottamuksesta. Poliisi määräsi pakettiauton kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Turun seudulla Scania-asiakkaille sähköistetty apuauto

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Suomen ensimmäinen sähköistetty apuauto on otettu käyttöön Turun seudulla. Scania Turun toimipisteellä Liedossa otettiin käyttöön Scanian P280 PHEV apuauto, joka on pistokeladattava hybridikuorma-auto. Apuauto auttaa Scanian asiakkaita tien päällä ongelmien sattuessa.

Sähköllä liikenteeseen

Hybridikuorma-autossa on perinteisen 280 hevosvoimaisen dieselmoottorin lisäksi uuteen hybridiautoon tarkoitettuun vaihteistoon yhdistetty sähkömoottori.

Ajoneuvon akkukapasiteetti on 90kWh ja se riittää jopa 60 kilometrin sähköiseen ajoon. Lisäksi Scanian vaihteistoon yhdistetty 230 kW:n sähkömoottori tuottaa joustavaa tehoa ajoneuvolle maantieajossa.

Hybridikuorma-auton polttoaineen kulutus voi olla jopa 40 % pienempi verrattuna pelkällä dieselmoottorilla varustettuun kuorma-autoon. Auton liikkeellelähtö tapahtuu puhtaasti sähkövoimalla ja sähkövoiman yhdistäminen dieselmoottorin tehoon tekee ajamisesta jouhevaa ja taloudellista.

Hiljaisesti liikkeelle – nopeasti perille

Scanian päivystävä mekaanikko Alex Kankaristo on varsin tyytyväinen uuteen apuautoon.

– Päivystysaikaan lähtö saattaa tulla mihin kellonaikaan tahansa. Asun itse rauhallisella asuinalueella ja jos tarvitsen yöllä lähteä keikalle, sähköllä pääsen hiipimään asuinalueen läpi lähes äänettömästi, kertoo Alex.

Alex on työskennellyt Scanialla kaksi vuotta ja koska päivystysmekaanikon tehtävä vaatii monipuolista osaamista ja rohkeutta toimia huonoissakin olosuhteissa, on hän edennyt urallaan varsin vauhdikkaasti.

– Silloin kun asiakkaalla on tien päällä ongelmia, on myös yleensä kiire. Hybridiautolla liikkuminen on jouhevaa ja lyhyemmille keikoille voi siirtyä nopeasti vaikka pelkällä sähkövoimalla, kehuu Alex.

Scania Assistance-palvelu auttaa aina

Scania Assistance tarjoaa hätäapupalvelua kellon ympäri vuoden jokaisena päivänä. Assistance-keskus sijaitsee Ruotsissa, mutta palvelee aina asiakasajoneuvon äidinkielellä, olipa ajoneuvo kotimaassa tai ulkomailla.

Scania Assistance -verkosto on maailmanlaajuinen ja kattaa 51 maata sekä yli 1500 korjaamoa. Suomessa Assistance päivystysauto lähtee liikkeelle lähes kaikista Scania Suomen omista toimipisteistä.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

 

Suomeen halutaan laki yksityisestä pysäköinninvalvonnasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry vaatii, että seuraava hallitus tuo eduskunnan käsittelyyn yksityistä pysäköinninvalvontaa sääntelevän lain.

SPATY:n kanta on, että Suomessa tarvitaan vastaavanlainen laki kuin Ruotsissa, jossa ajoneuvon kuljettaja ja omistaja vastaavat yhteisvastuullisesti yksityisoikeudellisista valvontamaksuista.

– Ruotsissa tällainen laki on ollut voimassa jo 1980-luvulta lähtien. Samanlainen laki selkeyttäisi Suomen tilannetta huomattavasti. Lisäksi tällaisella lailla voitaisiin välttää huomattava määrä oikeudenkäyntejä, joissa oikeudenkäyntikulut voivat nousta hyvinkin korkeiksi valvontamaksun saaneelle autoilijalle, SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta toteaa.

Nykykäytäntö perustuu korkeimman oikeuden ratkaisuun

Suomessa yksityisessä pysäköinninvalvonnassa noudatetaan vuoden 2010 korkeimman oikeuden linjausta. KKO:n vuoden 2010 tuomion mukaan yksityinen pysäköintivalvontayhtiö saa kirjoittaa yksityisoikeudellisia valvontamaksuja, kunhan asiasta ilmoitetaan selkeällä kyltillä.

Nykyisen lainsäädännön mukaan yksityinen pysäköinninvalvonta ei siis ole perustuslain vastaista toimintaa, eikä se myöskään ole julkisen vallan käyttöä. Valvontamaksu on luonteeltaan sopimukseen perustuva sopimussakko.

– Yksityiselle pysäköinninvalvonnalle on laaja yhteiskunnallinen tilaus. Sitä tarvitaan, koska kunnallista pysäköinninvalvontaa ei ole kaikkialla ja kunnallinen pysäköinninvalvonta ei kykene hoitamaan valvontaa riittävästi esimerkiksi yksityisalueilla, Metsäranta sanoo.

Kiinteistöjen on pidettävä huoli alueensa turvallisuudesta

Lainsäädännön mukaan kiinteistön on pidettävä huolta alueensa turvallisuudesta ja varmistettava muun muassa, että hälytysajoneuvot pääsevät ajamaan alueelle ilman esteitä.

– Jos yksityistä pysäköinninvalvontaa ei olisi, yksityisalueita ei käytännössä valvoisi enää kukaan. Ilman yksityistä pysäköinninvalvontaa autoilijalla olisi “jokamiehenoikeus” pysäköidä mihin tahansa – esim. pelastustielle, invapaikalle tai kenen tahansa maksamalle paikalle. Väärinpysäköinti yksityisillä alueilla lisääntyisi räjähdysmäisesti, jos autoilijat voisivat käytännössä pysäköidä minne vain vailla huolta seuraamuksista, Metsäranta huomauttaa.

Moni kiinteistönomistaja on ulkoistanut alueensa pysäköinninvalvonnan yksityiselle yritykselle.

–  Kiinteistönomistaja saa maksullisista ja vuokratuista pysäköintipaikoista tuloja, jotka voidaan käyttää esimerkiksi alueen kunnossapitoon. Ilman yksityistä pysäköinninvalvontaa moni autoilija saattaisi jättää pysäköintipaikasta maksamatta. Näin ollen myös kiinteistönomistajat hyötyvät siitä, että pysäköintiä alueella valvotaan.

Valituksia vähän suhteessa valvontamaksujen kokonaismäärään

Suomessa jaetaan arviolta noin 400 000 valvontamaksua vuodessa. Esim. vuonna 2019 kuluttajariitalautakunnalle oli tullut 239 ratkaisupyyntöä koskien yksityistä pysäköinninvalvontaa.

– Valitusten määrä suhteutettuna kirjoitettuihin valvontamaksuihin on hyvin pieni. Sadattuhannet vuosittaiset valvontamaksut ovat merkki siitä, että yksityistä pysäköinninvalvontaa tarvitaan. Valvontamaksujen määrä ei tarkoita, että maksuja kirjoitettaisiin kyseenalaisin keinoin, Metsäranta toteaa.

– Toki alalla kuin alalla sattuu inhimillisiä virheitä ja nämä oikaistaan reklamaatiokäsittelyssä. Jos autoilija kokee edelleen saaneensa epäoikeudenmukaista kohtelua, voi hän kääntyä esimerkiksi kuluttajaviranomaisten puoleen asiassaan.

Yksityinen pysäköinninvalvonta työllistää myös huonoina aikoina

SPATY on kattojärjestö, joka kokoaa yhteen pysäköinninvalvonta-alan merkittävät suomalaiset toimijat. Yhdistyksen jäsenet edustavat suurinta osaa päätoimisista yksityistä pysäköinninvalvontaa harjoittavista yrityksistä Suomessa.

Järjestön jäsenyritykset kirjoittavat noin 70 prosenttia vuosittaisista yksityisistä pysäköinninvalvontamaksuista. SPATY:n jäsenillä on tuhansia valvottavia kohteita eri puolella Suomea.

Viime vuosien poikkeusolosuhteista huolimatta yksityiseen pysäköinninvalvontaan on palkattu jatkuvasti lisää henkilöstöä samaan aikaan, kun monella muulla toimialalla henkilöstöä on irtisanottu.

– SPATY ry:n jäsenet rekrytoivat jatkuvasti lisää pysäköinninvalvojia eri puolille Suomea, Metsäranta sanoo.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

 

Merkittävä määrä autoilijoista haluaa kierrätettyjä osia autoonsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoklinikka.

Autokorjauksen ympäristöhaittoja on mahdollista vähentää monin tavoin. Eräs niistä ovat kierrätetyt varaosat, joiden käyttöä oman autonsa korjauksessa toivoo jopa 64 % suomalaisista. Suomen johtavan vahinkokorjaamon Autoklinikan pyrkimyksenä on nostaa kierrätysosien käyttöä korjaamoissaan ja alalla yleisesti.

Autoklinikan pyrkimyksenä on olla sunnannäyttäjä autojen vastuullisessa vahinkokorjauksessa. Käytännössä tämä tarkoittaa muun muassa vahinkotarkastusten mahdollistamista etänä, huolellista jätteiden lajittelua ja kierrätystä sekä sitä, että vauriot pyritään aina korjaamaan osan vaihtamisen sijaan.

Tilanteissa, joissa osan vaihto on välttämätöntä, korjauksen ympäristökuormaa ja kustannuksia voidaan usein vähentää kierrätysosilla eli käytetyillä osilla.

Autoklinikan uuden kyselytutkimuksen* mukaan lähes 64 % suomalaisista autoilijoista toivoisi autonsa pelti- tai kolarivaurion korjauksessa käytettävän uusien osien sijaan kierrätysosia. Vain 12 % vastaa suoraan, että ei toivoisi kierrätysosia käytettävän. Jäljelle jäävä osuus, noin neljännes vastaajista, ei osaa sanoa.

– Positiivisesti kierrätysosiin asennoituneiden määrä on yllättävän suuri, ja se on mukavaa nähdä. Me Autoklinikalla käytämme jo kierrätysosia aktiivisesti ja haluamme lisätä käyttöä entisestään. Tämän mahdollistamiseksi teemme yhteistyötä esimerkiksi vakuutusyhtiöiden kanssa sekä laajennamme kierrätysosien tuntemusta ja käyttöosaamista henkilökuntaamme jatkokouluttamalla, Autoklinikan Valtteri Savolainen kertoo.

Autoilijoiden asennetta kierrätysosiin on tutkittu myös keväällä 2021**. Tuolloin 79 prosenttia vastanneista kertoi tietävänsä, että kierrätettyjä varaosia voidaan hyödyntää autojen korjauksessa. Vastaava osuus, 80 prosenttia, vakuutti myös, että haluaisi oman autovaurionsa korjauksessa käytettävän hyötyosia mahdollisuuksien mukaan. Epävarmuudesta kertovaa vastausvaihtoehtoa kierrätysosien käyttötoiveeseen liittyen ei vuoden 2021 kyselyssä ollut.

– Tärkein huomio tutkimustulosten välillä lienee se, että selkeän kielteisesti kierrätysosiin suhtautuvien osuus on laskenut. Vaikuttaa siltä, että vaikka kaikki kuluttajat eivät ehkä vieläkään tunne kierrätysosia käsitteenä, tai niiden hyötyjä, yhä useampi on avoin niiden käytölle. Kierrätysosat ovat alkuperäisiä ja turvallisia osia, joiden käytöstä vauriokorjauksessa on hyötyä ympäristölle ja kuluttajalle, Savolainen toteaa.

*Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 12.–17. tammikuuta 2023. Kyselyyn vastasi verkossa 1 007 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

**Verrokkikyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 7.–10. toukokuuta 2021. Kyselyyn vastasi verkossa 1 010 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Autojen varaosien uudelleenkäyttö lisääntyy Euroopassa

Kysely: Monen mielestä käytettyjä varaosia tulisi hyödyntää autokorjauksessa

Yhä enemmän autonosia tulostetaan 3D-tulostuksen avulla

Tämän seurueen lomamatka ei mennytkään kokonaan pilalle!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Kemissä anastettiin aamuyöllä tunturiin matkalla olleelta seurueelta peräkärry majapaikan pihasta. Seurueella oli peräkärryssä lähes kaikki matkatavaransa.

Poliisi löysi kuitenkin peräkärryn muutama tunti anastuksen jälkeen.

Vaikka pysähdys Kemissä olikin suunniteltua pidempi, ei hiihtolomareissu mennyt kuitenkaan kokonaan pilalle, kun poliisi sai palautettua seurueelle niin kärryin kuin muutkin matkatavarat.

Poliisi otti kiinni myös mieskaksikon, joiden epäillään vahvasti liittyvä peräkärryn anastukseen.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Jopas sattui — rattijuoppo ajoi ulos tieltä juuri poliisipartion kohdalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Perjantaina kello 20.00 aikaan liikenteenvalvontaa suoritettiin Turussa Turun Kehätiellä.

Poliisipartio havaitsi Kehätiellä Vahdon liittymän kohdalla henkilöauton, joka ajoi juuri partion kohdalla ulos tieltä.

Tämän jälkeen auto jatkoi matkaansa nurmikkoa pitkin noin 50 metriä ja lopulta päätyi noin 2 metriä syvään monttuun.

Auto vaurioitui kauttaaltaan, mutta kuljettaja selvisi vain lievillä vammoilla.

Kuljettaja puhalsi alkometriin tapahtuman jälkeen 0,67 mg/l lukemat. Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

1...846847848...2 708Sivu 847 / 2 708