Koti Blogi Sivu 705

Liikennesäännöt pätevät myös jalankulun ja pyöräilyn väylillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Liikenneturva.

Liikenneturvan kysely kertoo, että jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden välillä tapahtuu turvattomaksi koettuja ohituksia. Erityisesti yhdistetyillä väylillä kulkevilla korostuu muiden liikkujien huomiointi, mihin ei kuulu hihaa hipovat ohitukset.

Kolme neljästä Liikenneturvan kesän kyselyyn* vastanneesta kertoo, että moni pyöräilijä ohittaa jalankulkijan liian läheltä. Hieman tätä useampi kokee sähköpotkulautailijan toimivan samoin. Liikenneturvan koulutusohjaaja Pasi Pohjonen muistuttaa, että pyöräilijän on annettava jalankulkijalle turvallinen tila tiellä.

– Erityisesti yhdistetyillä väylillä, joilla jalan ja pyörällä liikkuville ei ole eroteltu omia väyliään, on tärkeää huomioida toiset liikkujat. Eli kuljetaan reunassa ja ohitetaan väylän keskeltä. Kun kuljetaan sähköpotkulaudoilla kannattaa myös muistaa, että sähkö kuljettaa melko äänettömästi. Silloin voi olla tarpeen varoittaa takaa tulosta ja ohituksesta äänimerkillä, Pohjonen kuvailee.

– Pyörällä ja sähköpotkulaudalla nopeus vaikuttaa osaltaan siihen, miten turvallisiksi tai turvattomiksi kohtaamiset koetaan. Sivusuuntainen turvaväli on syytä pitää aina reiluna ja muistaa, ettei ohittamaan voi lähteä pyöräväylilläkään, jos näkemää ei ole riittävästi tai väylä on tukossa muista liikkujista, Pohjonen jatkaa.

Jalankulkija saa valita kumpaa reunaa kulkee

Liikenneturvan kyselyssä 70 prosenttia vastanneista kokee, etteivät jalankulkijat ota huomioon pyöräilijöitä yhdistetyllä kävely- ja pyörätiellä. Yhdistetyllä väylällä jalankulkijan paikka ei ole vakio, vaan hän saa valita kumpaa reunaa kulkee.

– Pyöräilevä voi kokea kohtaamis- ja ohitustilanteet vaikeammin ennakoitaviksi, kun jalankulkijan voi kohdata kummallakin puolella tietä. Jalan liikutaan paljon mm. pienten lasten ja koirien kanssa, jolloin voi olla turvallisempaa valita reuna, joka on esimerkiksi kauempana ajoradasta. Jalankulkijan tulee kuitenkin huomioida myös omassa toiminnassaan kahdella pyörällä kulkevat ja välttää yllättäviä puolen vaihtoja, Pohjonen selventää.

Jos jalankulkijat kulkevat kohdatessaan väylän samaa reunaa, kohtaamiseen ei erikseen ole määritelty sääntöjä.

– Jommankumman on siirryttävä hetkeksi keskemmälle väylää tai kokonaan toiselle puolelle. Laki ei kuitenkaan ota jalankulkijoiden keskinäisiin kohtaamisiin kantaa. Arkijärjellä sekä toinen liikkuja huomioiden kohtaamiset sujuvat kivuttomasti. Kohtelias antaa tilaa, etenkin jos on itsekseen liikkeellä ja vastaan tulee esimerkiksi lastenvaunuja työntävä tai kepein kulkeva, Pohjonen avittaa.

Oikealta tulevaa väistetään

Nykyinen tieliikennelaki korostaa pyöräilijän roolia ajoneuvon kuljettajana. Ajoneuvojen kuljettajia koskevat liikennesäännöt pätevät myös pyöräilyväylillä. Esimerkiksi pyöräteiden risteyksissä väistetään oikealta tulevaa aivan kuten tasa-arvoisissa risteyksissä ajoradalla.

– Pyöräilijän on myös lähestyttävä pyöräteiden risteyksiä sellaisella nopeudella, että hän ennättää havainnoida muun liikenteen ja väistää silloin kun kuuluu, Pohjonen evästää.

*Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public touko-kesäkuussa 2023. Kyselyyn vastasi yhteensä 1000 henkilöä, joista autoilevia oli 78 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekan perävaunu kaatui hirvikolarissa ojaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Ari Ahtiainen Liikenneturva.

Keskiviikkona aamuyöllä Ilomantsintiellä Joensuun Heinävaarassa puutavararekka törmäsi hirveen. Rekan perävaunu kaatui törmäyksessä oikealle ojaan.

Kuljettaja yritti väistää tien vasemmalta puolelta rekan eteen juossutta hirveä, mutta väistämisestä huolimatta hirvi osui rekan vasempaan etukulmaan.

Väistämisliikkeen vuoksi perävaunun oikeanpuoleiset renkaat suistuivat tieltä ja perävaunu kaatui ojaan.

Riistanhoitoyhdistys kuljetti törmäyksessä kuolleen hirven pois tapahtumapaikalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huolimaton tukkirekan kuljettaja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tukkirekan kuljettaja oli unohtanut tukin purkamisen jälkeen ajoneuvon tukkinosturin yläasentoon ja lähtenyt ajamaan tukkienpurkupaikalta Leppävirralla Viitostien risteykseen.

Risteyksessä tukkinosturi osui sähkölinjoihin.

Sähkölinja katkesi ja sitä tuli alas noin 50 metrin matkalta. Lisäksi yksi sähköpylväs vääntyi.

Päivän kolarikuva: Kuorma-autonkuljettaja unohti lavan pystyyn

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ford Transit -malleihin tulossa merkittäviä uusia ominaisuuksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford Pro on ilmoittanut Euroopassa merkittävistä ajoneuvojen suorituskykyä ja tuottavuutta lisäävistä päivityksistä, jotka tulevat vuonna 2024 Transitiin – maailman myydyimpään pakettiautoon. 1)

Sekä Ford Transit -dieselmallien että täyssähköisten E-Transit-mallien vakiona olevat liitettävyysominaisuudet ja Ford Power Up -langattomat päivitykset paranevat päivitysten myötä.

Uusi ohjelmisto yksinkertaistaa autoon tehtäviä korimuutostöitä ja automatisoi toistuvia tehtäviä tavarantoimituksissa. Tällä on merkitystä, sillä jakelukuljettajilla voi olla jopa 150 toimitusta päivässä.

Alustan parannukset ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto lisäävät kantavuutta ja parantavat ajoneuvon suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja tehokkuutta. 2)

Parannettua teknologiaa vakiona

Ford Pro laajentaa Transit- ja E-Transit-mallien digitaalisten ominaisuuksien valikoimaa, jotta erilaisissa ammateissa toimivat asiakkaat voivat hyötyä liitettyjen hyötyajoneuvojen eduista tuottavuutensa parantamiseksi.

Vuoden 2024 uusia ominaisuuksia Euroopassa ovat:

  • SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä, 3) jossa on 12 tuuman keskelle sijoitettu kosketusnäyttö ja 8 tuuman digitaalinen mittaristo. Ohjaamo on intuitiivinen ja kuljettajalle helppokäyttöinen. Lisäksi Connected Navigation 4) ja sen reaaliaikainen liikennetieto auttavat kuljettajia reitin suunnittelussa ja aikataulussa pysymisessä.
  • Fordin uusin 5G-modeemi 5) tarjoaa supernopean liitettävyyden Transitin älykkäisiin teknologioihin. Ford Power-Up -langattomat päivitykset puolestaan parantavat ajoneuvon tuottavuutta ilman käyntiä huollossa.
  • Pitkäkorisiin E-Transit- ja Transit-pakettiautoihin saatavilla oleva uusi Delivery Assist -teknologia 6) automatisoi toistuvat turvallisuustoimenpiteet tavarantoimituksissa, joita saattaa usein olla jopa 150 päivässä. Teknologia säästää aikaa jopa 20 sekuntia toimitusta kohden. Auton pysäköiminen pysäyttää moottorin, aktivoi hätävilkut ja hälytyksen sekä lukitsee kaikki ovet, joita kuski ei käytä ohjaamosta poistumiseen tai pakettien autosta ottamiseen. Jarrupolkimen painallus käynnistää moottorin uudelleen ja sammuttaa hätävilkut.
  • Ford Pron Upfit Integration -järjestelmän avulla kuljettajat voivat käyttää jälkikäteen asennettuja laitteita ohjaamossa vakiona olevan kosketusnäytön kautta digitaalisilla painikkeilla ja lisäksi linkittää Ford Pron ohjelmistopaketit etävalvontaa varten – esimerkiksi lämpötilan seuraamiseksi lääkkeitä tai elintarvikkeita kuljettavissa kylmäajoneuvoissa, joissa keskeytymätön kylmäketju on oleellinen.

Suunniteltu suorituskykyisemmäksi, tehokkaammaksi ja kyvykkäämmäksi

Kattavat kuljettajaa avustavat järjestelmät niin kuljettajan kuin kuorman turvallisuuden parantamiseksi tulevat vakioksi Transitiin vuonna 2024. Näihin kuuluvat muun muassa törmäyksenestoavustin automaattisella hätäjarrutuksella, kaistavahti ja kaistanpitoavustin sekä aktiivinen vakionopeudensäädin. 6) Driver Assistance Pack sisältää muun muassa kuolleen kulman varoitusjärjestelmän risteävän liikenteen varoituksella ja aktiivisen vakionopeussäätimen, jossa on kaistan keskittämis- ja Stop & Go -toiminnot. 6)

Vuoden 2024 mallissa etuvetoisiin Transit-malleihin tulee saataville uusi kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka parantaa suorituskykyä, tehokkuutta ja kuljetuskykyä. 2) Uusi voimansiirto maksimoi kantavuuden jopa 4 250 kilogramman bruttopainoon, missä on lisäystä 700 kiloa.

Uudet pyörien napa- ja jarrujärjestelmät vähentävät painoa ajoneuvon mallista riippuen enimmillään jopa 27 kg. Rakenne mahdollistaa lisäksi jarrujen vaihdon helpommin, minkä ansiosta neljän jarrulevyn vaihtoaika lyhenee kahdella tunnilla. Vuoden 2024 malleihin tulee vakioksi uudet 16-tuumaiset renkaat.

Uusi raskaaseen käyttöön tarkoitettu bruttoakselipainopaketti on nyt saatavilla myös etuvetoisiin malleihin nostaen etuakselin enimmäispainon 1 850 kilosta 2 000 kiloon. Tämä tuo lisää mahdollisuuksia korimuutostöihin ja säästää kuljettajien aikaa ja vaivaa vähentämällä kuormanjakovaatimuksia. Ford Pro odottaa tästä olevan hyötyä esimerkiksi hevoskuljetuksissa tai matalassa lastauskorkeudessa, kun kuorma on saatava lastattua helposti ja kantavuuden on oltava suuri.

Uusimmat Transit- ja E-Transit-mallit ovat asiakkaiden tilattavissa syyskuussa 2023 ja niiden tuotanto käynnistyy ensi vuonna. Toimitusten odotetaan alkavan kesästä kesällä 2024.

Vuonna 2022 lanseeratusta Ford E-Transitista on tullut selvä johtaja kahden tonnin täyssähköpakettiautojen segmentissä. Sen osuus kaikista luokassaan Euroopassa myydyistä sähköpakettiautoista on yli 50 prosenttia. 8)

# # #

1) Perustuu S&P Global Mobilityn maaliskuussa 2023 raportoimiin uusien autojen rekisteröintitietoihin CY2014-CYE 2022. Tiedot on koottu viranomaisilta ja muista lähteistä ja ne kattavat 95 prosenttia maailmanlaajuisista uusien ajoneuvojen volyymeista yli 80 maassa. Transit-tuoteperheen pakettiautojen lukumäärään kuuluvat Ford Transit ja Ford Transit Custom -mallien eri koriversiot. Luvuissa ei ole mukana Transit Connect ja Transit Courier -malleja.

2) Virallisesti hyväksytty WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka julkaistaan lähempänä myynnin aloitusta. Julkaistu toimintamatka (WLTP) on mahdollista saavuttaa täyteen ladatulla akulla – riippuen mallista jasta ja akusta. Todellinen toimintamatka voi vaihdella useiden tekijöiden vuoksi (esim. sääolosuhteet, ajotyyli, reittiprofiili, ajoneuvon kunto ja ikä sekä litiumioniakun kunto).

WLTP-päästömittauksessa ilmoitettava polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintasäde määritellään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) 715/2007 ja komission asetuksessa (EU) 2017/1151 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä.

3) Keskity aina ajamiseen. Älä käytä älylaitteita kädessäsi ajon aikana. Käytä ääniohjattuja järjestelmiä, jos mahdollista. Jotkin ominaisuudet voivat olla lukittuina ajoneuvon vaihteen ollessa päällä. Kaikki ominaisuudet eivät ole yhteensopivia kaikkien puhelimien kanssa.

4) Navigointipalvelut vaativat SYNC 4 -järjestelmän ja FordPass Connect -modeemin, ilmaiset Connected Service -liitettävyyspalvelut ja FordPass-sovelluksen (lisätietoja FordPass-käyttöehdoissa). Jos palvelu on saatavissa autoon, siihen saa ilmaisen 90 päivän navigointipalvelujen kokeilujakson, joka alkaa samana päivänä kuin uuden ajoneuvon takuu. Asiakkaiden on avattava navigointipalvelun kokeiluversio aktivoimalla auto Ford-käyttäjätilillä. Liitetyille navigointipalveluille vaaditaan vuotuinen palvelusopimus. Liitettävyyspalvelu ja ominaisuudet riippuvat yhteensopivan verkon saatavuudesta. Kehittyvät tekniikat/matkapuhelinverkot/ajoneuvon ominaisuudet voivat rajoittaa toimintoja ja estää yhdistettyjen ominaisuuksien toiminnan. Tiettyjen älypuhelinalustojen kanssa yhteensopiva FordPass-sovellus on ladattavissa sovelluskaupoista. Käytöstä saatetaan veloittaa viesti- ja tiedonsiirtomaksuja.

5) Etäominaisuuksia varten tarvitaan FordPass Connect -modeemi, FordPass-sovellus ja ilmainen Connected Service -liitettävyyspalvelu (katso lisätietoja FordPassin ehdoista). Liitettävyyspalveluihin ja -ominaisuuksiin vaikuttaa yhteensopivan verkon saatavuus. Kehittyvät tekniikat/matkapuhelinverkot/ajoneuvon ominaisuudet voivat rajoittaa toimintoja ja estää ominaisuuksien toiminnan. Liitettävyyspalvelu ei sisällä Wi-Fi-hotspotia.

6) Kuljettajaa avustavat teknologiat ovat lisäominaisuuksia. Kuljettajalla on vastuu liikenteen huomioimisesta, tilannearvioinnista ja ajoneuvon hallinnasta.

7) Maksimivetopaino vaihtelee ja siihen vaikuttavat kuorma, auton malli, lisävarusteet ja matkustajamäärä.

8) Alankomaat, Belgia, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki, Turkki, Unkari

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaihteistovalmistaja keskittyy seuraavan sukupolven voimansiirtoratkaisuihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Allison Transmission.

Autoteollisuus on jatkuvassa muutoksessa. Alan toimijoiden keskuudessa vallitseekin yksimielisyys siitä, että tulevaisuudessa vaihtoehtoisilla polttoaineilla ja sähköistymisellä tulee olemaan yhä tärkeämpi rooli kuljetusalalla.

Allison Transmission on sitoutunut johtavaan rooliinsa polttoaine- ja energiatehokkaiden voimansiirtoratkaisujen tuottajana, jotka edistävät kestävää kehitystä. Yhtiö julkaisi hiljattain uuden ESG-raporttinsa*), joka paljastaa yhtiön suorat 450 miljoonan dollarin investoinnit sähköisten voimansiirtoratkaisujen kehittämiseen.

ESG-raporteista on tullut yhä tärkeämpiä yrityksille ja toimialoille maailmanlaajuisesti. Ne viestivät suoraan yritysten kestävän kehityksen suorituskyvystä sekä sitoutumisesta ympäristöön, sosiaaliseen vastuuseen ja hyvään hallintotapaan liittyviin asioihin.

Kuljetusalalla ESG-raportit ovat erityisen tärkeässä roolissa, koska sektorilla on merkittäviä vaikutuksia ympäristölle ja yhteiskunnalle.

Äskettäin julkaistussa vuoden 2022 ESG-raportissaan Allison Transmission tarjoaa läpinäkyvää tietoa yhtiön ympäristönsuojelun tasosta, sosiaalisista vaikutuksista ja siitä, miten näihin liittyviä käytäntöjä ohjataan.

– Me Allisonilla sekä alan muut toimijat navigoimme muuttuvassa ajoneuvoteollisuudessa ja valmistaudumme tuleviin päästönormien muutoksiin ja sähköisten ajoneuvoteknologioiden lisääntyvään käyttöön. Nämä muutokset tarjoavatkin loistavat mahdollisuudet innovaatioihin ja kasvuun. Laajan kokemuksemme ansiosta Allison on valmis ottamaan käyttöönsä seuraavan sukupolven voimansiirtoratkaisuja, jotka auttavat asiakkaitamme vähentämään päästöjään, kertoo Allison Transmissionin toimitusjohtaja David Graziosi.

Askeleen lähempänä sähköistämistä

Viimeisten viiden vuoden aikana Allison on investoinut yli 450 miljoonaa dollaria kehittääkseen sähköisiä voimansiirtoratkaisuja. Vuonna 2022 yhtiö myös laajensi eGen Power -sähköakselien valikoimaansa, jonka uusin tulokas on eGen Power 130S. Se on erityisesti suunniteltu kestämään 13 tonnin akselimassaa, joka vaaditaan usein Euroopan markkinoilla.

Allisonin vuoden 2022 ESG-raportti sisältää kuitenkin muitakin mielenkiintoisia tietoja tulevaisuuden voimansiirtoratkaisujen investointien lisäksi. Allison Transmissionin Pohjoismaiden myyntipäällikkö Mats Hallgren selostaa:

– Pyrimme säilyttämään johtavan asemamme polttoaine- ja energiatehokkaiden sekä kestävää kehitystä tukevien voimansiirtoratkaisuiden tarjoajana. Sen lisäksi, että kehitämme sähköisten hybridi- ja täyssähköisten ratkaisujen valikoimaamme, etsimme myös tässä ja nyt -ratkaisuja, jotka parantavat perinteisiä vaihteistojamme. Tavoitteemme on tarjota täydellinen yhdistelmä polttoainetehokkuutta, pienempiä päästöjä ja ajotehokkuutta.

– Sähköistämisessä edistymisen lisäksi Allisonin täysautomaattiset vaihteistot ovat yhteensopivia vaihtoehtoisilla polttoaineilla, kuten maakaasulla, kulkevien moottoreiden kanssa. Näin kuljetusyhtiöt voivat ottaa käyttöön todistetusti toimivia laitteita päästöjensä vähentämiseksi. Lisäksi olemme kehittäneet xFE- ja FuelSense 2.0 -teknologiat, jotka voivat säästää jopa kuusi prosenttia polttoainetta riippuen käyttösykleistä ja kuljettajan ajotyylistä –suorituskyvystä tinkimättä, päättää Mats Hallgren.

Löydät Allison Transmissionin koko ESG-raportin täältä.

*) ESG-raportti = Vastuullisuusraportti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen pelkää tulevansa huijatuksi ostaessaan auton yksityiseltä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

OP Ryhmän tekemän tutkimuksen mukaan yli puolet suomalaisista on käynyt autokauppaa toisen kuluttajan kanssa. Kaupantekoprosessi aiheuttaa kuitenkin monessa huolta ja jopa lähes 10 prosenttia kertoo tulleensa autokaupoilla harhaan johdetuksi.

Kuluttajien välisiä autokauppoja tehdään Suomessa lähes 300 000 vuodessa. OP Ryhmän tekemän tutkimuksen mukaan useimmin toisen yksityishenkilön kanssa autokauppaa käyvät alle 35-vuotiaat miehet.

Toiselta yksityishenkilöltä ostamisessa eniten houkuttelee itselle sopivan autovaihtoehdon löytäminen. Myös tilaisuus ostaa auto tuttavalta sekä edullinen hinta saavat harkitsemaan ostamista. Sen sijaan ostamisen helppous ei houkuttele.

– Kuluttajien välisessä autokaupassa suomalaisia huolestuttaa eniten auton kunto ja vastapuolen luotettavuus. Myös myyjän ja ostajan vastuunjako, maksusuorituksen toteutuminen ja omistusoikeuden siirtymisen varmistaminen sekä auton kolarihistoria aiheuttavat huolta, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.

Autokaupan käytännön asiat mietityttävät

OP Ryhmän tutkimuksen mukaan suomalainen on valmis ostamaan keskimäärin noin 9 100 euroa maksavan auton toiselta yksityishenkilöltä ja suurin osa haluaa ostaa auton säästöillään. Autoa vaihdetaan keskimäärin kuuden vuoden välein tai auton mittarilukeman näyttäessä noin 152 000 kilometriä.

OP Sujuvat kaupat on täysin digitaalinen kuluttajien välisen autokaupan mahdollistava palvelu, joka tarjoaa käyttäjälle kaikki autonvaihtoon liittyvät asiat, kuten rekisteröinnin, maksamisen, vakuuttamisen ja rahoituksen yhdessä paketissa.

– OP Sujuvat kaupat-palvelu selättää nimenomaan käytännön asioihin liittyvät ongelmat ja tarjoaa molemmille osapuolille läpinäkyvän, sujuvan ja turvallisen kaupankäynnin. Kaupan osapuolet voivat olla turvallisella mielellä, että kaikki tulee tehtyä oikeassa ajassa ja kohdassa, Hiljander kertoo.

Huijatuksi tuleminen huolettaa

Tutkimuksen mukaan lähes 10 prosenttia kuluttajien välistä autokauppaa käyneistä on joutunut tavalla tai toisella huijauksen kohteeksi.

– Yleisin huijaus on se, että auton kunto ei ole vastannut myyjän antamia lupauksia. Mutta tutkimuksessa tuli myös ilmi tapauksia, että myyjällä ei ollutkaan autoon omistajuutta, auton ostaja ei ollut rekisteröinyt autoa itselleen, ostaja ei maksanut sovittua summaa, puhelimesta oli esitetty kaupantekotilanteissa tekaistuja maksukuitteja tai auton vakuutukset olivat maksamatta, Hiljander sanoo.

OP Sujuvat kaupat-palvelussa tehdään muun muassa kummankin osapuolen vahva tunnistaminen, ajoneuvon ja omistajan tietojen haku Traficomilta, kauppakirjan esitäyttö, mahdollinen ajoneuvon rahoittaminen, kauppahinnan maksaminen, luovutusilmoitus, ajoneuvon vakuuttaminen ja rekisteröinti.

– Palvelu mahdollistaa autokaupan tekemisen helposti, turvallisesti ja sujuvasti, Hiljander summaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi pysäytti hengenvaarallisen kuljetuksen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio tavoitti iltapäivällä Kittilässä betonielementtikuormassa olevan raskaan ajoneuvoyhdistelmän, joka oli huomattavan kallellaan vasemmalle.

Partion pysäytettyä selvisi, että kuormana oli betonielementtejä noin 16 000 kg, jotka olivat päässeet liikkumaan kuormatilassa vasempaan reunaan.

Kuormalla oli korkea painopiste ja kuorma vaarassa kaatua ajotilanteessa vastaantulevan liikenteen ajokaistalle.

Kuljetus keskeytettiin P-paikalle asian käsittelyä ja uudelleen kuormaamista varten. Uudelleen kuormaamista varten paikalle jouduttiin tilaamaan kaksi nosturia sekä toinen yhdistelmä, johon betonielementit lastattiin.

Kuljetukseen käytetyssä perävaunussa oli lisäksi paljon rakenteellisia vikoja. Ratkeamia oli niin akselin kiinnityksessä kuin rungossa useissa paikoissa. Lisäksi perävaunun runko oli vääntynyt. Siitä poistettiin rekisterikilpi.

Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon vakavan piittaamattomuuden vuoksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BYD esittelee täysin uuden sähköauton ja uuden alabrändin Münchenin autonäyttelyssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Byd Dolphin ja Byd Seal Kuva: Byd.

Ladattavien ajoneuvojen valmistaja, BYD, esittelee täysin uuden sähköauton Münchenin kansainvälisessä autonäyttelyssä (IAA), kun se tuo SEAL U:n saamaan ensi-iltansa Euroopassa. Merkki esittelee näyttelyssä myös luksusalabrändinsä DENZA:n ensimmäistä kertaa eurooppalaiselle yleisölle.

BYD tuli Euroopan henkilöautomarkkinoille alle vuosi sitten ja esitteli jo Pariisin autonäyttelyssä 2022 kolme mallia: HAN (E-segmentin sedan), TANG (E-segmentin SUV) ja ATTO3 (C-segmentin SUV).

BYD Seal U. Kuva: BYD.

Nyt Münchenin näyttelyssä ovat esillä myös ketterä DOLPHIN (C-segmentin viistoperä), joka saapuu markkinoille loppukesällä 2023, SEAL (urheilullinen D-segmentin sedan), joka saapuu myöhemmin syksyllä, sekä nyt Euroopan ensi-iltansa saava tilavan tyylikäs SEAL U (D-segmentin SUV), joka tulee markkinoille loppuvuodesta.

SEAL U:n ensi-ilta Euroopassa

SEAL-mallisto täydentyy monipuolisen ja tilavan tyylikkäällä SEAL U -mallilla (U tulee sanasta ”Utility”).

SEAL U on BYD:n uusi täyssähköinen D-segmentin katumaasturi, joka tarjoaa monipuolista käytännöllisyyttä sekä kattavan modernin vakiovarustelun. BYD SEAL U:ssa yhdistyvät tyylikäs estetiikka ja älykäs teknologia sekä korkeatasoinen turvallisuus ja mukavuus.

Kuten SEAL-sedan, myös BYD SEAL U käyttää BYD:n omaksumaa valtameren inspiroimaa muotoilukieltä kiinnittäen huomiota eri yksityiskohtiin sen jokaisessa kosketuspisteessä. BYD SEAL U on suunniteltu viidelle henkilölle ja se omaa myös tilavan tavaratilan.

BYD Seal U. Kuva: BYD.

BYD SEAL U:sta tulee tarjolle kaksi varustetasoa. Comfort-versiossa on 71,8 kWh BYD:n Blade -akku, jonka toimintamatka on 420 km (WLTP). Vastaavasti Design-versiossa on 87 kWh Blade -akku, ja se tarjoaa vakuuttavan 500 km (WLTP) toimintamatkan sähköllä. Uusi SEAL U tulee Euroopan markkinoille tämän vuoden lopulla.

Esittelyssä DENZA D9

BYD tarjoaa Münchenin kansainvälisessä autonäyttelyssä myös toisen Euroopan ensi-illan uuden huippuluokan alabrändinsä, DENZA:n muodossa.

Eksklusiivinen DENZA on BYD:n ja Mercedes-Benzin yhteisyritys, jonka näyttelyssä nyt esillä oleva DENZA D9 -malli omaa ainutlaatuisesti viimeistellyt sisätilat 7-paikkaisella 2+2+3 -istuinkonfiguraatiolla.

DENZA D9 on ns. ”teaser” -malli, jonka kautta eurooppalaiset asiakkaat voivat tutustua DENZA:n eksklusiiviseen brändiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

15-vuotiaan pakomatka moottoripyörällä päättyi kaatumiseen — poliisi takavarikoi moottoripyörän

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi havaitsi 21.8. noin kello 21 Lohjalla valottoman ja rekisteröimättömän maastokäyttöön tarkoitetun moottoripyörän. Sen kuljettajana toiminut 15-vuotias poika kaasutteli poliisiaseman lähistöllä.

Kun poliisi antoi pysähtymismerkin, kuljettaja pakeni paikalta. Partio seurasi moottoripyörää hälytysvalot ja -äänet kytkettyinä sekä pysäytysvaloa näyttäen.

Poliisi mittasi takaa-ajon aikana moottoripyörän nopeudeksi jopa 80 kilometriä tunnissa alueella, jossa nopeusrajoitus oli vain 40 kilometriä tunnissa.

Välillä kuljettaja siirtyi ajoradalta jalkakäytävälle, ja ainakin yksi polkupyöräilijä joutui väistämään pakenijaa. Kuljettaja jatkoi pakoaan pysähtymättä myös sellaisissa risteyksissä, joissa hän olisi ollut väistämisvelvollinen.

Lopulta useita vaaratilanteita aiheuttanut ajomatka päättyi kuljettajan kaatumiseen. Kuljettaja yritti vielä paeta poliisia juosten, mutta poliisi tavoitti hänet nopeasti. Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta ajo-oikeudetta ja ajoneuvorikkomuksesta. Poliisi takavarikoi moottoripyörän.

− Tapahtumahetkellä tien pinta oli märkä ja ilta alkoi hämärtyä. Crossimallinen moottoripyörä ei ollut tarkoitettu liikenteeseen, eikä kuljettajan ajo-oikeus ollut riittävä. Tässä tapauksessa oli monta vaaratekijää, mutta onneksi kukaan ei loukkaantunut, sanoo komisario Hannu Kontola.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempower haluaa pysyä Lahdessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Kempower, Lahden kaupunki ja Lahden Seudun Kehitys Ladec Oy ovat solmineet yhteisen kasvusopimuksen. Sopimuksen tavoitteena on huomioida ja ennakoida Kempowerin nopean kasvun tarpeita pitkällä aikavälillä ja varmistaa Lahden kaupungin tarjoamien ratkaisujen oikea-aikaisuus ja laajuus.

– Lahti on ylpeästi Kempowerin kotikaupunki. Haluamme varmistaa yhtiön kasvun edellytykset Lahdessa jatkossakin. Lahdesta on nopeasti muodostunut koko Suomen sähköisen liikenteen kasvukeskus ja Kempower on tämän kehityksen moottori, Lahden kaupunginjohtaja Pekka Timonen sanoo.

– Nopea kasvu vaatii paljon niin yritykseltä kuin kaupungiltakin. Sopimuksella pyrimme takaamaan, että kasvun edellytykset ovat Lahdessa paremmat kuin missään muualla.

Sopimuksessa Kempower sitoutuu arvioimaan kasvuinvestointien osalta Lahden kaupungin ja Lahden seudun tarjontaa. Kaupunki kehittää Kempowerin toimipisteiden saavutettavuutta joukkoliikenteellä ja liikennejärjestelyillä sekä edistää Kempowerin osaavan työvoiman saatavuutta sekä helpottaa paikkakunnalle muuttoa.

Lahden kaupunki laatii myös vuoden 2023 aikana julkisen tilan latausstrategian ja kehittää sähköistä liikennettä yhteistyössä Kempowerin kanssa.

Yhteistyösopimus kattaa myös yhteistyön Lahden alueen oppilaitosten ja LUT-yliopiston kanssa. Kempower ja LUT-yliopisto avaavat uuden sähköisen liikenteen tutkimuskeskuksen Lahden kampukselle vuonna 2023.

Uuden tutkimuskeskuksen tavoitteena on vahvistaa monialaisesti sähköiseen liikenteeseen liittyvää tutkimusta ja kehittää koulutusta vastaamaan toimialan tulevaisuuden tarpeita.

– Kempowerin juuret ovat Lahdessa. Olemme lyhyessä ajassa rakentaneet onnistuneesti Lahden seudulle tuotantoa, alihankintaketjun sekä tutkimus- ja kehitystoimintaa. Mikä tärkeintä, olemme onnistuneet rekrytoimaan Lahden seudulta Kempowerille taitavia osaajia. Tärkeä osa yhteistyösopimusta onkin tukea rekrytointejamme Lahdessa ja sujuvoittaa kempowerilaisten arkea, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

Kempower avaa uuden tuotantolaitoksen Lahteen asteittain vuonna 2024. Uusiin tiloihin sijoitetaan tuotannon lisäksi myös muun muassa tuotekehitystä ja toimistotiloja.

Lahden laajennus kaksinkertaistaa Kempowerin tuotantotilat Lahdessa ja on ensimmäinen osa yhtiön kapasiteettilaajennuksia Euroopassa vuosien 2024–2025 aikana. Kempower harkitsee edelleen mahdollista tarvetta lisäkapasiteetille Euroopassa.

Katso tästä muita Kempower-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...704705706...2 712Sivu 705 / 2 712