Koti Blogi Sivu 665

Ruotsiin valtakunnallinen julkinen pikalatausverkosto raskaille sähkökuorma-autoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Ruotsissa avataan valtakunnallinen julkinen pikalatausverkosto raskaille sähkökuorma-autoille. Latausverkosto toimii uusiutuvalla energialla. Volvo Trucksin uuden palvelun avulla kuljetusliikkeet löytävät ja pääsevät helposti latauspisteisiin.

Sähkökuorma-autojen pikalatausverkosto on keskeinen osa siirtymistä kestävämpään raskaaseen liikenteeseen. Ruotsissa on tarkoitus avata yhteensä noin 130 latausasemaa vuosina 2023 ja 2024. Asemia operoi useat eri yritykset, ja Volvo Trucks on yksi mukana olevista yhteistyökumppaneista.

Volvo Trucks lanseeraa nyt uuden palvelun, jonka avulla kuljetusliikkeet voivat löytää latausasemat ja käyttää niitä. Palvelu lanseerataan ensin Ruotsissa*, jonka jälkeen muut markkinat Euroopassa ja muualla maailmassa seuraavat perässä.

– Tämä on todellinen läpimurto raskaan liikenteen sähköistämisessä. Asiakkaamme pääsevät käyttämään julkisia pikalatauslaitteita kaikkialla Ruotsissa, ja sen seurauksena siirtyminen sähköön on helpompaa kuin koskaan, sanoo Roger Alm, Volvo Trucksin johtaja.

Uusi palvelu on avoin kaikille kuorma-automerkeille ja näyttää kaikki raskaille ajoneuvoille sopivat latausasemat riippumatta siitä, kuka niitä operoi. Käyttäjä voi maksaa latauksen uuden alustan kautta: lähitulevaisuudessa myös latausajan varaus on mahdollista.

– Asiakkaat voivat saada luotettavaa tietoa raskaiden sähkökuorma-autojen latauspisteistä ja olla varmoja siitä, että he maksavat kohtuullisen markkinahinnan ilman piilomaksuja. Mahdollisuudella suunnitella reitti eteenpäin hyvällä tavalla ja minimaalisella hallinnon tarpeella olen vakuuttunut, että tämä on tärkeä askel kohti sähkökuorma-autojen lisäämistä kaluston omistajien keskuudessa, Roger Alm sanoo.

Volvo Trucks tekee läheistä yhteistyötä latausoperaattoreiden kanssa ympäri maailmaa laajentaakseen latausverkostoa ja palvelua mahdollisimman saumattomasti ja nopeasti.

Volvo Trucks, osana Volvo Groupia, rakentaa myös latausinfrastruktuuria Milencen kautta, joka on Daimler Truckin ja Traton Groupin kanssa muodostettu yhteisyritys.

Yhteistyön tuloksena vähintään 1 700 korkean suorituskyvyn vihreän energian latauspistettä asennetaan moottoriteiden varteen ja niiden läheisyyteen sekä logistiikkakeskuksiin eri puolilla Eurooppaa. Infrastruktuuri tarjoaa latauksen kaikille raskaille akkusähköajoneuvoille merkistä riippumatta.

Näin Volvo Trucksin latauspalvelu toimii:

  • Latauspalvelu on osa Volvo Connectia, Volvo Trucksin digitaalisten palvelujen käyttöliittymää.
  • Asiakas voi löytää ja maksaa latauksen Volvo Connectin ja mobiilisovelluksen kautta.
  • Digitaalinen kartta näyttää latausasemat ja niiden saatavuuden. Lähitulevaisuudessa latausajan varaus on mahdollista.
  • Latausasemalle saapuessaan asiakas käyttää korttia tai mobiilisovellusta tunnistautumiseen ja latauksen aloittamiseen.
  • Asiakas saa yhden koontilaskun.

*Volvon latauspalvelu tarjoaa ensimmäisessä aallossa saumattoman pääsyn 29 OKQ8:n ylläpitämään latausasemaan. Latausasemat toimivat vihreällä sähköllä.

 

Ulosajetun auton kuljettaja menehtyi ilmeisesti sairauskohtaukseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantaina noin kello 16 aikaan hätäkeskukseen tuli ilmoitus Juvan Mäntysentien varrella kyljellään ojassa olleesta pakettiautosta.

Auto oli ollut liikkeellä Mäntysentietä etelän suuntaan, jolloin auto oli suistunut kulkusuunnassaan vasemmalle ojaan kaatuen vasemmalle kyljelleen.

Autosta löytyi ajoneuvon 57-vuotias omistaja menehtyneenä. Poliisin mukaan kuljettaja ilmeisesti menehtyi sairauskohtaukseen.

Tapahtuneeseen ei liity rikosta ja poliisi jatkaa tapauksen tutkintaa kuolemansyyn selvittämisenä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uunituoreita automalleja pelastajien harjoituskappaleiksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Koulutustilanne. Kuva: Renault.

Renaultin pidemmän ajanjakson tavoitteena on pudottaa liikennekuolemat nollaan. Sähköautot ovat tuoneet uuden haasteen, minkä takia Renault on tehnyt yhteistyötä pelastajien kanssa 13 vuotta. Konkreettisena apuna ovat koulutus ja uudet autot harjoituksiin, joita Renault on toimittanut Suomeen jo viiden vuoden ajan.

Renaultin Human First -ohjelman tavoitteena on parantaa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta. Uusien Renaultien kuljettajaa avustavat järjestelmät auttavat välttämään törmäyksiä. Korin turvarakenteet ja turvallisuutta parantavat varusteet puolestaan vähentävät loukkaantumisen riskiä.

Ainutlaatuinen yhteistyö

Liikenneonnettomuuksia kuitenkin edelleen tapahtuu, ja pienentääkseen niiden seurauksia Renault aloitti 13 vuotta sitten ainutlaatuisen yhteistyön pelastuslaitosten kanssa. Ainoana autonvalmistajana maailmassa Renault on nimittänyt pelastaja Christophe Lenglosin osaksi autojen kehitystyössä toimivaa insinöörijoukkoa.

Yhteistyössä turvallisuusasiantuntija Claire Petit-Boulangerin kanssa Lenglos koordinoi Renaultin maailmanlaajuista pelastajien kouluttamista. Kouluttamisen ja käytännön harjoitusten lisäksi työhön kuuluu alan konferensseja. Erittäin tärkeä osa kokonaisuudessa on uusien Renault-autojen lahjoittaminen tositilannetta kuvaaviin harjoituksiin.

Renault on ollut etulinjassa sähköautojen tuomisessa markkinoille. Niinpä Renault päätti heti alussa ottaa vastuuta myös pelastuslaitosten kouluttamisessa onnettomuuksien varalle, joissa on ollut osallisena hybridi tai sähköauto.

Koulutus. Kuva: Renault.

Kriittinen ensimmäinen tunti

Pelastuslaitokset ovat olleet mukana uusien Renault-sähköautojen, hybridien ja lataushybridien suunnittelussa. Yhteistyössä on kehitetty paljon innovaatioita, jotka nopeuttavat auton sammuttamista ja uhrien pelastamista onnettomuuden tapahduttua.

Renault QResque -koodi otettiin ensimmäisenä käyttöön Megane E-Tech electricissä ja vuodesta 2023 alkaen se on kaikissa Renault-henkilöautoissa. Helposti tuuli- ja takalasista löytyvän QR-koodin avulla pelastajat saavat auton pelastuskortin tiedot digitaalisesti. Se auttaa pelastajia toimimaan tehokkaammin ja säästämään runsaasti kriittistä aikaa.

Fireman Access on pelastajien käyttöön suunniteltu ajoakun sammutusaukko. Vaikka Renaultin ajoakut on suunniteltu niin, etteivät ne vahingoitu edes kolarissa, on tulipalo siitä huolimatta mahdollinen. Renaultin sammutusaukko nopeuttaa sammutusta useista tunneista vajaaseen kymmeneen minuuttiin sekä säästää oleellisesti ajoakun sammuttamiseen ja jäähdyttämiseen tarvittavan veden määrää.

Ajoakun turvakytkin irrottaa sen auton korkeajänniteverkosta. Turvakytkimen avulla pelastustehtävissä työskentelevät välttyvät sähköiskun vaaralta. Renault Groupin autoissa turvakytkin on sijoitettu helposti pelastajien käsille, eikä sen käyttöön saamiseksi tarvita työkaluja tai autossa vielä mahdollisesti olevien loukkaantuneiden siirtämistä.

Renault kehittää koko ajan uusia ideoita loukkaantuneiden pelastamisen nopeuttamiseksi. Työn alla ovat istuimet. Selkänojaa kehitetään niin, että pelastajat saavat sen nopeasti alas, mikä auttaa loukkaantuneiden siirtämisessä. Tuollainen selkänoja on jo kehitetty ja siitä on jätetty patenttihakemus.

Edellä mainitut Renaulteissa vakiona olevat innovaatiot ovat äärimmäisen tärkeitä, sillä pelastuspalvelussa puhutaan ”kultaisesta tunnista”. Ensimmäiset 60 minuuttia ovat kriittisiä siinä, että vakavasti loukkaantuneet saadaan sairaalahoitoon. Todennäköisyys selvitä vähenee 50 prosentilla, mikäli aikaa kuluu enemmän. Renault haluaa pelastajia avustamalla kaikin tavoin vähentää onnettomuuksien aiheuttamia tuhoja.

Tärkeää yhteistyötä Suomessa vuodesta 2018 alkaen

Suomen Palopäällystöliiton koulutuspäällikkö Pasi Uurasmaa kertoo, että he ovat tehneet aktiviista yhteistyötä Renaultin, sekä Claire Petit-Boulangerin ja Christophe Lenglosin kanssa jo vuodesta 2018 lähtien.

Hän kiittää Renaultin edelläkävijyydestä pelastajien turvallisuuden huomioon ottamisessa onnettomuustilanteissa ja aloitteellisuudesta Euro NCAP -normien kehitystyössä.

Pasi Uurasmaa. Kuva: Renault.

Suomalaiset kouluttajat ovat myös vierailleet Renaultin Techno Centerissä Guyancourtissa tehtaan vuotuisissa Safety-seminaareissa.

Erittäin suuri konkreettinen tuki saatiin jälleen tänä vuonna Renaultilta muun muassa Suomen Palopäällystöliiton järjestämään vuosittaiseen tieliikennepelastamisen koulutustapahtumaan, joka järjestettiin lokakuun alussa Porissa.

Renault toimitti sinne kaksi rekkalastillista autoja pelastajien harjoituksia varten. Ne olivat apuna varmistamassa oppia siihen, että hätä-tilanteessa pelastajat osaavat toimia oikein ja mahdollisimman nopeasti, kun jokainen minuutti on ratkaiseva.

Suomen Palopäällystöliitto on pelastusalan merkittävin täydennyskoulutuksen toteuttaja Suomessa ja sen alaisuudessa toimii pelastusalan tieliikennepelastamisen toimikunta, jonka aloitteesta Road Rescue-tapahtumaa järjestetään.

Renault ottaa ympäristön huomioon jopa pelastuslaitosten käyttöön toimitettavissa autoissa. Ne ovat nimittäin nolla- tai esisarjan autoja, jotka yleensä romutetaan. Renault on löytänyt niille hyötykäyttöä, jolla pelastetaan ihmisiä.

”Time Fighters: Every minute counts”

Renault ja Publicis Conseil ovat tehneet maailmanlaajuisen kampanjan pelastajien tärkeästä työstä. Sitä varten monia palkintoja dokumenteistaan voittaneet veljekset Jules ja Gédéon Naudet tekivät 12 minuutin pituisen elokuvan pelastajien kohtaamista haasteista.

Dokumenttia varten he seurasivat Montigny-le-Bretonneuxin palokunnan työtä, missä näkyi hyvin Renaultin ja onnettomuuspaikalle ensimmäisinä saapuvien pelastajien yhteistyö.

Pelastajien työtä kuvaava, vaikuttava dokumentti on nähtävissä suomenkielisin tekstein osoitteessa: Renault turvallisuus- Renault.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Viikonlopun aikana on tapahtunut useita hirvikolareita Sisä-Suomen alueella

Tekijä
Clas von Bell
-

Viikonlopun aikana on Sisä-Suomen alueella tullut poliisin tietoon useita liikenneonnettomuuksia, joissa on ollut osallisena auto ja hirvieläin.

Yksinomaan eilen oli alkuillasta kello 19 aikaan kolme erillistä hirvikolaria, jotka tapahtuivat puolen tunnin sisällä. Kaksi kolareista sattui Keski-Suomen alueella ja yksi Pirkanmaalla. Kolarien seurauksena syntyi peltivaurioita, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.

Syksyn tullen hirvikolarien riski kasvaa, kun hirvet ovat liikkeellä muita vuodenaikoja enemmän. Myös hämärä, pimeys ja muuttuvat sääolosuhteet tuovat omat riskinsä liikenteeseen.

Poliisi muistuttaa huomioimaan hirvivaarasta varoittavat liikennemerkit. Nopeuden alentaminen ja valppaana pysyminen ovat keinoja, joilla voi vähentää onnettomuuden riskiä. Myös kaukovalojen käyttö ja tien vierustojen tarkkailu ajaessa auttavat.

Onnettomuustilanteessa ilmoita siitä aina poliisille (112), varoita muita tien käyttäjiä ja auta loukkaantuneita.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia Concept EV4 antaa esimakua tulevasta EV4-mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia Concept EV4 takaviisto Kuva Kia)

Yksi Kian tulevaisuuden sähköautomalleista on näyttävän linjakas sedan. Esimakua mallista antaa Kia EV Day -tapahtumassa nähty Concept EV4.

Kia Concept EV4 edustaa Oposites United -suunnittelufilosofian ”Power to Progress” -pilarin puhtautta. ”Power to Progress” keskittyy Kian lähihistorian aikana kehittyneisiin vahvuuksiin, asiantuntemukseen ja luovuuteen. Tämä lähestymistapa edistää innovatiivisten tuotteiden luomista ja se kannustaa perinteisten rajojen ylittämiseen. Näin on tehty myös Concept EV4:n kohdalla.

Kuva: Kia.

Konseptin neliovinen muoto vie ajatukset kohti perinteistä sedanluokkaa. Mallin voimakkaat ja vaikuttavat linjat eivät kuitenkaan edusta vain yhtä sedania, vaan täysin uudentyyppistä sähköautoa, joka on merkille innovaation symboli.

”Power to Progress” -pilarin inspiroimana Concept EV4:n muotoja määrittävät harmoniset ja itsevarmat geometriset muodot yhdessä teknisyyttä korostavien pintojen kanssa. Matala keula yhdessä pitkälle ulottuvan perän kanssa luovat ainutlaatuisen siluetin, jota säestävät funktionaaliset aerodynaamiset elementit.

Kuva: Kia.

Keulan määrätietoinen ilme täydentää Concept EV4:n edistyksellistä, teknologista siluettia. Leveys ja korin ulkoreunoissa sijaitsevat ajovalot antavat autolle erittäin jämäkän vaikutelman. Malli symboloi merkin päättäväisyyttä ylittää rajoja ja kiihdyttää sähköautoilun vallankumousta.

Sisätiloissa on vastassa tyylikäs yleisilme, jossa kuljettaja asetetaan etusijalle. Ilmastoinnin kytkimet on suunniteltu olemaan näkyvillä vain tarpeen vaatiessa ja tuuletusaukot sulautuvat osaksi kojelaudan kuviointia.

Kuva: Kia.

Ohjaamon kapselimainen tunnelma antaa kuljettajalle mahdollisuuden olla yhteydessä ajoneuvoon uudella ja välittömällä tavalla. Kahden näyttöpinnan kokonaisuus tarjoaa kuljettajalle kaiken tarvittavan informaation samalla auttaen kuljettajaa sulkemaan häiritsevät elementit pois keskittymisen tieltä.

Kia Concept EV4:ssä on uusi Mind Modes -ominaisuus, joka säätää ohjaamon tunnelmavalaistusta ja muita näkyviä elementtejä. ”Perform”-tilassa kuljettajalle esitetään kaikki tiedot, joita hän tarvitsee suoriutuakseen optimaalisesti ja ottaakseen kaiken irti päivästään. Vastapainona ”Serenity”-tila tarjoaa digitaalista grafiikkaa, joka luo rennomman tunnelman pohdintaa ja palautumista varten.

Kuva: Kia.

Kia Concept EV4 esiteltiin yhtenä uutuutena osana Kia EV Day -tapahtumaa. Tämän lisäksi Koreassa järjestetyssä tapahtumassa nähtiin Kia Concept EV3 sekä uusi Kia EV5.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikennevakuuttamisen ensimmäiset 100 vuotta

Tekijä
Clas von Bell
-
Nokkakolari 1931. Kuva: Museovirasto, Pietinen.

Liikennevakuutus tuli pakolliseksi vuonna 1925 uuden liikennevakuutuslain myötä. Lain perusteella korvattiin kaikki omaisuusvahingot, mutta henkilövahinkojen osalta vain kuolemaan tai pysyvään ansionmenetykseen johtaneet vahingot. Karrikoiden: jos autoilija ajoi jalan yli, oli housunpuntti vakuutettu, mutta jalka ei.

Vuoden 1938 autovastuulaki korjasi tilannetta. Vajavaisen vakuutusturvan tarjonnut pakollinen liikennevakuutus ja sitä täydentäneiden lisävakuutusten sekava vyyhti korvautui yhdellä lakisääteisellä liikennevakuutuksella, jonka tariffit vahvisti sosiaaliministeriö.

Sotavuodet merkitsivät kriisiä kannattavuudelle, kun liikennevakuutuksen maksut pidettiin sotaa edeltäneellä tasolla, mutta enimmäiskorvauksia korotettiin. Lisäksi sodan jälkeen ilmassa leijui vakuutusalan sosialisoinnin uhka. Vasemmistohallituksen ajama hanke ei kuitenkaan toteutunut.

1950-luvulla liikennevakuutuksen lakisääteistä korvauspiiriä laajennettiin, ja matkustajat sisällytettiin korvausten piiriin. Vuoden 1960 alussa voimaan astuneen liikennevakuutuslain mukaan vahinko oli korvattava niin sanotun ankaran vastuun periaatteella riippumatta siitä, mistä vahinko oli johtunut.

Kuljettajan vakuuttaminen pakolliseksi

Vuonna 1968 liikennevakuutuksen korvauspiiriä laajennettiin entisestään, kun kuljettajan vakuuttaminen tuli pakolliseksi.

Sosiaaliministeriön vahvistamat tariffit eivät pysyneet nopean kustannusnousun perässä. Vakuutuskustannusten alentamiseksi liikennevakuuttamisen ottamista valtion haltuun selvitettiin jälleen 1960-luvun jälkipuoliskolla, mutta tälläkään kerralla suunnitelmat eivät toteutuneet.

1970-luvulla liikennevakuutuksen korvausperiaatteita uudistettiin – edelleen vahingonkärsineen eduksi. Vakuutusyhtiöt ryhtyivät opastamaan vahingonkärsijää, joka alkoi saada kaikki lain ja vakuutusalan normien mukaiset korvaukset riippumatta hakemuksensa sisällöstä.

Lisäksi vuoden 1980 alussa lievennettiin vahingonkärsineen oman myötävaikutuksen merkitystä korvaukseen. Tämän jälkeen korvausta voitiin alentaa vain poikkeustapauksissa.

1990-luvun puolivälissä liikennevakuutusasiakkaiden mahdollisuudet kilpailuttaa vakuutusyhtiöitä paranivat, kun kilpailulainsäädännön kehitys ja Euroopan integraatio päättivät yhteisten maksutariffien aikakauden.

Suomalaisesta liikennevakuutuksesta tuli yhä kattavampi, ja liikennevahinkoon syyllinen alkoi saada korvauksia kivusta ja särystä matkustajan tavoin. Lisäksi liikennevakuutus laajeni kattamaan koko ETA-alueen.

Liikennevakuutusjärjestelmän eurooppalaistuminen jatkui 2000-luvulla. Liikennevakuutuskeskus alkoi toimia Suomessa EU-direktiivien mukaisena tietokeskuksena ja osana korvauselinjärjestelmää.

Vuoden 2017 liikennevakuutuslaki antoi vakuutusyhtiöille varsin vapaat kädet rakentaa omia bonus- ja hinnoittelujärjestelmiään, mikä lisäsi kuluttajien mahdollisuuksia kilpailuttaa vakuutusyhtiöitä. Vahingonkärsineen oikeusturvaa puolestaan paransivat korvauskäsittelylle asetetut määräajat sekä selkeästi kirjatut liikennevakuutuksen ottajan oikeudet ja velvollisuudet.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tutkimus: Suomalaisten autoilijoiden kiinnostus sähköauton hankkimiseen säilynyt korkeana

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: K-Auto.

Autoilijoiden kiinnostus täyssähköauton hankintaan on noussut hieman viime vuoden vastaavasta ajankohdasta, ilmenee K-Auton teettämästä Autoilun suunta -tutkimuksesta. Yli 60 prosenttia kiinnostuneista on myös sitä mieltä, että sähköauton hankintatuki vaikuttaisi merkittävästi päätökseen ostaa sähköauto.

Noin kolmannes (29 %) suomalaisista autoilijoista on tällä hetkellä kiinnostunut täyssähköauton hankinnasta, paljastaa K-Auton toteuttama Autoilun suunta -tutkimus, jossa selvitettiin suomalaisten autoilijoiden näkemyksiä autoiluun ja liikenteeseen. Viime vuonna vastaava luku oli 28 prosenttia. Kun kysyimme, kuinka moni olisi kiinnostunut täyssähköauton hankinnasta seuraavan viiden vuoden aikana, määrä nousee viime vuoden tavoin jo 40 prosenttiin.

Autoilijoiden yleinen suhtautuminen täyssähköautoihin on myös noussut myönteisessä mielessä viime vuoteen verrattuna. Nyt jopa puolet vastaajista suhtautuu positiivisesti täyssähköautoihin, kun viime vuonna luku jäi hieman alle 50 prosentin. Yksittäisistä syistä ekologisuus ja edulliset käyttökustannukset ovat selvästi suurimmat syyt positiiviseen suhtautumiseen.

Kielteisesti suhtautuviakin on edelleen, mutta suhtautuminen on muuttunut vuoden aikana kuitenkin enemmän positiiviseen kuin negatiiviseen suuntaan.

– Tutkimuksen tulokset ovat varsin myönteistä luettavaa ensinnäkin siksi, että liikenne kyllä sähköistyy ja myönteiset asenteet vauhdittavat kehitystä. Toisekseen olen iloinen siitä, että tutkimuksen luvut nousivat siitäkin huolimatta, että yleinen taloustilanne Suomessa on tällä hetkellä jopa haastavampi kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, toteaa Keskon autokaupan toimialajohtaja Sami Kiiski tuloksista.

Hankintatuki tärkeä kädenojennus

Paljon julkisuudessakin puhuttanut sähköautojen hankintatuki loppui vuodenvaihteessa. Tutkimukseen vastanneiden kanta aiheeseen on kuitenkin lukujen valossa selvä: 65 prosenttia tällä hetkellä täyssähköautosta kiinnostuneista on sitä mieltä, että hankintatuki vaikuttaisi merkittävästi päätökseen hankkia sähköauto.

Kun huomioidaan kaikki vastaajat riippumatta heidän kiinnostuksestaan hankkia sähköauto, luku nousee tuolloinkin 41 prosenttiin.

– Kaikissa toimenpiteissä olisi keskeisintä kehittää autoilua vähäpäästöisempään ja turvallisempaan suuntaan. Se onnistuu tehokkaimmin laskemalla kohta yli 13 vuotta vanhan autokantamme keski-ikää. Suomessa tarvitaan nuorennuksen vauhdittamiseen useita toimenpiteitä, joista hankintatuki voisi olla yksi kädenojennus kuluttajien suuntaan, Kiiski sanoo.

Vastuullisuuden merkitys korostunut

Kysyimme myös valintakriteerejä täyssähköauton hankinnassa. Tärkeimmiksi nousivat riittävä toimintamatka, eli akun riittävyys (89 %) hyvät latausmahdollisuudet kotona (85 %) sekä auton käyttökustannukset (85 %).

– Suomalainen autoilija on hyvin käytännönläheinen ja kaipaa vaivatonta liikkumista arjessa. Kun akkujen latausnopeudetkin ovat kehittyneet hyvin, kannattaa auton toimintasädettä vertailla suhteessa omaan päivittäiseen ajomäärään. Sähköautoilija ei välttämättä edes tarvitse latausmahdollisuutta kotipihaan, sillä esimerkiksi K-Latauksen latausverkosto kasvaa vielä tämän vuoden aikana 300 asemaan ympäri Suomea, Sami Kiiski muistuttaa.

Tärkeä teema autoilijoille on myös vastuullisuus, jonka merkitys on kasvanut viime vuodesta entisestään. 63 prosenttia autoilijoista pitää vastuullisuutta tärkeänä autoillessaan, ja lähes puolet (47 %) miettii itse autoilun vastuullisuutta.

Aihetta pohtivat etenkin alle 25-vuotiaat, 65–74-vuotiaat autoilijat sekä naisautoilijat. Vastuullisuudessa mietityttävät etenkin liikenneturvallisuus, valmistukseen tarvittavat raaka-aineet sekä liikenteen päästöt.

– Liikenteen päästöjen vähentämiseksi on tehtävä päivittäin valintoja niin yksilöinä kuin yrityksinä. Aiomme kantaa oman kortemme kekoon jatkossakin, Kiiski päättää.

Tutkimukseta

Autoilun suunta -tutkimus tarjoaa näkemyksiä suomalaiseen autoiluun nyt ja tulevaisuudessa K-Auton Autoilun suunta -tutkimus kertoo, miltä näyttää autoilun maailma, kun äänen saavat suomalaiset autoilijat. Nyt julkaistussa ensimmäisessä raportissa syvennytään sähköautoiluun ja siihen liittyviin näkemyksiin, odotuksiin ja toiveisiin.

Autoilun suunta -tutkimus toteutettiin K-Auton toimeksiannosta Norstatin internet-paneelissa syyskuussa 2023. Kohderyhmänä olivat 18–74-vuotiaat suomalaiset autoilijat. Tutkimuksen vastaajamäärä oli 1001 ja se edustaa kohderyhmää sukupuolen, iän ja asuinpaikan osalta.

K-Auton Autoilun suunta -tutkimuksen raportti sähköautoilusta, lokakuu 2023

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Innostuvatko suomalaiset nyt etanoliautoilusta?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kesäkuussa astui voimaan uuden ajoneuvolain mukainen Traficomin määräys, joka mahdollistaa ensimmäistä kertaa kaikkien, myös aivan uusien bensiiniautojen muuttamisen bioetanolikäyttöisiksi kevyellä menettelyllä.

K1 Katsastusasemalla Vuosaaressa esiteltiin uuden lataushybridiauton etanolimuutosta ja uuden määräyksen mukaista kevyttä muutoskatsastusta. Autona oli elokuussa tehtaalta saapunut ladattava Opel Astra -hybridi.

Etanolimuunnos maksaa kaikkineen noin 800 euroa. Kuva: CvB.

Tilaisuudessa etanolialan keskeiset toimijat kertoivat E85-polttoaineen ja etanolimuutosten mahdollisuuksista.

– Uusi määräys avaa aivan uusia mahdollisuuksia etanoliautoilulle Suomessa. Nyt myös autokaupat voivat myydä autojaan valmiiksi etanolipäivitettyinä, ja myös yritykset ja kunnat voivat muuntaa koko polttomoottoriautokantansa uusiutuvalle polttoaineelle edullisesti, kertoo Etanoliautoilijat ry:n toiminnanjohtaja Antti Grönlund.

– Kun myös aivan uudet autot saa nyt muuttaa, tulee vaihtoehdoksi myös etanoli-sähköhybridi, joka on kokonaisuutena tarkastellen yksi ympäristölle kestävimmistä ratkaisuista. Autoon ei ole tarvetta rakentaa valtavaa ajoakkua, kun lyhyet työ- ja kauppareissut voi hoitaa sähköllä mutta pidempiä matkoja varten on käytössä uusiutuvalla polttoaineella käyvä polttomoottori, jatkaa Grönlund.

Noin 180 etanoliasemaa

– Huoltoasemien sinisistä pistooleista tankattava E85-korkeaseosetanoli vähentää autoilun päästöjä jopa 80%. E85 on valmistettu jätteistä ja tähteistä ja se on kehitetty pohjoisiin olosuhteisiin, kertoo St1:n markkinointipäällikkö Jyri Salin.

Muunnoksen mukana tulee sovellus kännykkään, jonka avulla voi valita muun muassa erilaisia ajotiloja. Kuva: CvB.

– Bioetanoli on uusiutuvana, kustannustehokkaana biopolttoaineena tärkeässä roolissa osana liikenteen päästövähennyskeinoja. Tämä tuote mahdollistaa ympäristöteon suurelle määrälle nykyisiä bensa-autoilijoita ilman suuria investointeja uuteen ajoneuvoon. Ympäristöteko on näin useampien ulottuvilla. Biopolttoaineiden jakeluasemien verkosto on jo nykyisellään kattava. ABC:n EKO E85-polttoainetta voi tankata yli 110 asemalla aina Rovaniemeltä Helsinkiin, kertoo ABC:n kehitysjohtaja Tiina Viksten.

St1:llä on noin 70 etanoliasemaa.

Jollei etanoliasemaa ole lähellä, niin mikään ei estä tankkaamasta tavallista bensiiniä. Muutossarjan anturi seuraa koko ajan, mitä polttoainetta tulee ja säätää moottorin toimimaan oikein.

Tällä hetkellä bioetanolituotantoa ei ole Suomessa ja etanoli tuodaan ulkomailta. Tilaisuudessa todettiin kuitenkin, että kotimainen tuotanto on alkamassa.

Noin 800 euron investointi

– Meidän eFlexFuel etanolimuutossarjaa on meillä kehitetty nyt kohta 12 vuotta ja siihen on laitettu yli 20 000 insinöörituntia – kaikki asiat on huomioitu. eFlexFuel teknologiaa viedään jo noin 30 maahan, ja varsinkin Kaliforniassa Yhdysvalloissa etanoli lisää nyt suosiotaan vauhdilla. On hienoa, että Suomikin siirtyi nyt moderniin aikaan, jossa autoilijat voivat rajoituksetta tehdä tämän edullisen, vain noin 500 euroa maksavan päivityksen autoonsa, sanoo StepOne Techin toimitusjohtaja Tuomo Isokivijärvi.

Itse sarjan lisäksi asennus maksaa noin 200 euroa ja muutoskatsaus 80 – 100 euroa.

– Suomessa etanolin kasvua on rajoittanut jäykkä sääntely ja liian pieni taloudellinen kannuste. Potentiaalia kuitenkin on – esimerkiksi Ranskassa tehtiin viime vuonna lähes 100 000 uutta etanolimuutosta. Tämä olisi täysin mahdollista saavuttaa myös Suomessa, jos vain poliittista tahtoa löytyy, vetoaa Grönlund.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Katso tästä kuvat Kia EV3 -konseptiautosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva. Kia.

Kia Concept EV3 edustaa brändin visiota sähköisestä kompaktista CUV:sta, joka yhdistää vaivattomasti käytännöllisyyden ja ajonautinnon.

Se tarjoaa käyttäjille tuttuja elementtejä Kian tuoreesta lippulaivamalli EV9:stä teknologian, käytännöllisyyden ja muotoilun osalta kompaktissa ja helposti saavutettavassa muodossa. Vaikka nämä ominaisuudet saattavat tuntua joillekin yhteensopimattomilta, Kian ”Oposites United” -suunnittelufilosofian ytimessä on luovien, uraauurtavien suunnitteluratkaisujen tarjoaminen yhdistämällä näennäisesti vastakkaisia ​​elementtejä.

Kuva: Kia.

Concept EV3:n tapauksessa Kian suunnittelijat hyödyntäneet inspiraatiossaan etenkin suunnittelufilosofian ”Joy for Reason” -pilaria.

Ohjaamon muotoilu pitkälle eteen viedyn tuulilasin ja loivasti laskevan kattolinjan kanssa luovat ainutlaatuisen siluetin. Kulmikkaaksi muotoillut pyöränkaaret antavat autolle voimakkaan ja jämäkästi maassa seisovan vaikutelman. Tämän vastapainona visuaalisesti kelluvan vaikutelman tarjoava katto tuo keveyttä auton yläosaan.

Kuva: Kia.

Sisätiloissa Concept EV3 yhdistää poikkeuksellisen käytännöllisyyden matkustamon ainutlaatuiseen tunnelmaan ja muotoiluun. Ulkopintojen tapaan suunnittelufilosofian ”Joy for Reason” -pilarin vaikutus näkyy myös sisällä. Sen avulla suunnittelussa on yhdistetty näennäisesti vastakkaisia arvoja, ja lopputuloksena on saavutettu aktiivista elämäntapaa tukeva tilava ja iloa henkivä ohjaamo.

Kuva: Kia.

Ohjaamo tarjoaa matkustajilleen tunteita rauhoittavan ympäristön. Puhtailla muodoilla ja kauniilla pinnoilla varustetun ohjaamon rauhoittavaa tunnelmaa tehostetaan pehmeällä tunnelmavalaistuksella. Ohjaamo huokuu rajattomia mahdollisuuksia jokaisella matkalle.

Edistyksellinen ergonominen istuinsuunnittelu ja ympäristöystävälliset materiaalit noudattavat merkin kestävän kehityksen tavoitteita. Tilan käytettävyyttä parantavat entisestään istuinten ja pintojen muunneltavuuden uudet teemat, jotka rakentuvat seuraavia termien ympärille – Focus, Social, Refreshing ja Storage.

Kuva: Kia.

Takaistuimen selkänoja on luonnollisesti taitettavissa, mikä mahdollistaa isojen matkatavaroiden, kuten sähköskootterien ja polkupyörien kuljettamisen.

Kia Concept EV3 esiteltiin yhtenä uutuutena osana Kia EV Day -tapahtumaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Kia.
Kuva: Kia.

Seinäjoen heinäkuun kahden henkilön kuolemaan johtanut liikenneonnettomuuden tutkinta valmis

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suurta tilannenopeutta käyttänyt henkilöauto ajautui 22.7.2023 ulos tieltä Seinäjoen Ruukintiellä. Kaksi henkilöä sai törmäyksessä surmansa.

Onnettomuutta on tutkittu törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä kuolemantuottamuksena sekä rattijuopumuksena. Asian tutkimuksissa on selvinnyt, että ajoneuvon kuljettajan veressä on ollut alkoholia ajoneuvoa kuljettaessaan selkeästi yli rattijuopumuksen rajan ylittävä määrä, mutta ei kuitenkaan törkeän rattijuopumuksen ylittävää määrää.

Tiellä, jossa onnettomuus tapahtui, on 50 km/h nopeusrajoitus. Poliisin tutkimuksissa on selvinnyt, että ajoneuvon nopeus ennen törmäystä on ollut hieman yli 160 km/h. Ennen törmäystä ajoneuvo on luisunut asfaltilla yli 100 metrin matkan ja tämän jälkeen törmännyt puihin ja valaisinpylvääseen ruhjoutuen pahoin.

Ajoneuvo on ollut katsastettu ja tekniseltä kunnoltaan lain vaatimusten mukainen. Ajoneuvossa ei ole todettu sellaista teknistä vikaa, joka voisi aiheuttaa onnettomuuden.

Onnettomuuden syyksi epäillään huomattavan suurta tilannenopeutta sekä sitä, että kuljettaja on ollut alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaessaan ajoneuvoa ja hänen ajokykynsä on ollut todennäköisesti heikentynyt.

Koska rikoksesta epäilty on kuollut, asia ei etene syyteharkintaan. Asian tutkinta päätetään ja asiasta ei tiedoteta enempää.

Lue myös: Kaksi henkilöä menehtyi rajussa ulosajossa Seinäjoella!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...664665666...2 712Sivu 665 / 2 712