Lauantaina yöllä kello yhden aikaan partio kiinnitti huomiota Ulvilassa Yhdystiellä ajaneeseen kuorma-autoon, joka kävi vastaantulevien kaistalla, eikä noudattanut poliisin näyttämää pysäytysmerkkiä.
Kuljettaja pysäytti auton lopulta kahden kilometrin seurannan jälkeen Hiekkatielle.
Kuljettajana ollut mies puhalsi seulonta-alkometriin noin 1,9 promillen lukeman.
Poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.
Pikkubussien sähköistymisessä Suomessa alkoi uusi vaihe, kun tamperelainen Tamlans Oy esitteli uuden taksikäyttöön soveltuvan istuinratkaisunsa.
Tamslans Oy palvelee yhdessä Vehon ja Auto-Bon Oy:n kanssa voimakkaasti sähköistymässä olevaa kotimaista taksialaa, rakentamalla täyssähköautoja koulu- ja esteettömiin kyydityksiin.
Taksikäyttöön rakennettavan täyssähkötila-auton suurin haaste oli suunnitella lisäistuinten kiinnitys ilman läpipulttikiinnitystä. Sähköautossa akusto vie kaiken pohjatilan, joten istuimien lattiakiskoja ei enää pysty eikä saa autonvalmistajankaan puolelta enää läpipulteilla lattiaan kiinnittää.
Tamlansin menetelmällä istuinten kiinnityskiskot kiinnitetään liimalla, ja se mahdollistaa istuinten käytön myös sähköautoissa. Mercedes- Benz eVito tai Peugeot eTraveller ovat Tamlansin toimesta mahdollista rakentaa koulutaksikäyttöön jopa 1+13-paikkaisena, eVito myös esteettömänä 1+8-korotettuna koriversiona.
Puolet säästöä päiväkustannuksista
Lahtelainen Taxi Kipi on yksi Suomen suurimmista esteettömiin ja koulukuljetuksiin keskittyneistä yrityksistä.
Yrittäjä Janne Piilonen kertoo, että päätös siirtymisestä päästöttömään kalustoon syntyi, koska yritys haluaa olla nollapäästöisen yhteiskunnan kehityksessä mukana.
– Toinen syy oli puhtaasti taloudellinen. Laskimme, että kuinka paljon samat ajot kaupungilla maksavat sähköautolla ajettuna verrattuna vastaaviin dieselautoihin. Sähkötila-autolla säästämme päiväkustannuksista noin puolet, Piilonen huomauttaa.
Taxi KiPin eVito-henkilökuljetusautoon mahtuu yhden pyörätuolimatkustajan lisäksi 4–5 matkustajaa. Tamlans on toteuttanut eViton katto- ja takapariovikorotuksella sekä pyörätuolirampilla. Sähköautossa akut nostavat auton kokonaispainoa, joten korirakentamisen suunnittelu ja toteutus oli tehtävä taiten.
Tamlans luovutti molemmat Mercedes-Benz eVitot Taxi KiPille viime vuoden joulukuussa.
– Asiakkaamme ovat olleet täyssähköauton tarjoamaan kyytiin tyytyväisiä. Myös palvelun ostaja eli tapauksessamme Lahden kaupunki, on ollut hyvinkin tyytyväinen siihen, että suoritamme ajoja päästöttömästi.
Matkustusmukavuus yllättää
Tamlansin rakentama eVito-koulutaksi on ollut pernajalaisen Taxi Spetsonin ajossa viime maaliskuusta lähtien. eVito varusteltiin ja sisustettiin asiakkaan tarpeiden mukaan koulutaksiksi, joka on mallia 1+12-paikkainen.
– Saimme asiat Tamlansin ja Vehon kanssa nopeasti kuntoon, ja rakentamisessa aikataulu piti. Tamlansin suunnittelema istuinjärjestys on toiminut kuljetuksissamme hyvin. Meille on riittänyt 11-paikkaa, mutta sopimuksessamme vaadittiin 12-paikkaista autoa. Lisäistuimet on varustettu normaaleilla 3-pisteturvavöillä. Kahdestoista istuin on varustettu 2-pisteturvavyöllä.
– Lisäistuimilla on hyvä istua ja mikä tärkeintä, turvallista matkustaa. Asiakkaamme ovat olleet tyytyväisiä: auto on myös hiljainen ajossa, yrittäjä Mats Spets toteaa.
Täyssähköinen tilataksi ei ole vielä ihan jokapäiväinen näky ruuhka-alueiden ulkopuolisessa tieliikenteessä
– Kesäisen työpäivän pärjäämme ilman välilatausta, mutta talviaikana tarvitsemme taukojen aikana autoon lisävirtaa. Työpäivän aikana tulee aina pari tuntia taukoa, jolloin autoa tarvittaessa ladataan, Spets kertoo.
Painoraja hiipii vastaan
Yrittäjät kertovat huolestuneena, että täyssähkötila-autojen ongelmaksi muodostuu sähköautojen jo entuudestaan suuri kokonaispaino ja sitä kautta ajokorttivaatimukset. B-ajokortin omaava kuljettaja saa ajaa vähintään 3 500 kg painavaa tila-autoa. Esteettömässä autossa sähköpyörätuolit tuovat lisäpainoa, kuten myös pyörätuoliramppi.
– Olemme rakenteiden osalta jo lähellä 3 500 kg ylärajaa ja siksi olemme huolissamme ammattikuljettajien saatavuudesta. Alle 3 500 kg painava tila-auto on ennen varustelua B-ajokorttiluokan ajoneuvo. Kun ramppi ja lisäistuimet ovat paikoillaan, ja jos paino nousee yli 3 500 kg niin autoa ajavalta kuljettajalta vaaditaan C-luokan ajokortti ammattikoulutuksineen ja -pätevyyksineen.
– Toivomme, että ajokorttiuudistus etenee sähkötila-autojen painorajojen osalta EU:ssa myönteiseen suuntaan. Sairaankuljetusalalla on ihan sama ongelma, yrittäjät muistuttavat.
Sähkötila-autot kiinnostavat
Mercedes-Benzin ja Peugeotin maahantuojat näkevät Tamlansin ratkaisun käänteentekevänä ratkaisuna suomalaiseen henkilökuljetustarpeeseen, joka lainsäädännön osalta poikkeaa muista Euroopan maista.
Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Olli-Pekka Narvio kertoo, että eVitojen saatavuus on hyvä ja autoja saa Tamlansille toimitettavaksi vielä tämän vuoden puolella.
– Meillä on nopeat toimitusajat ja eViton akustolla pärjää. Odotusaika on tällä hetkellä kaksi kuukautta. Myös asiakkaidemme kokemukset eVitosta ovat olleet hyviä. Yhdellä Mercedes-Benz eVito tilataksilla on Suomessa ajettu jo yli 100 000 km, joten meillä on hyvää referenssiä, jota voimme konsultoida eteenpäin.
Auto-Bon Oy:n myyntijohtaja Panu Lahtinen kertoo, että he ovat myyneet Peugeot eTravelleria jo vuosia tehdasvalmiina tila-autona, mutta esimerkiksi Suomessa koulukyydityksiin tarvittavat istuimet asennetaan Tamlansin toimesta Tampereella.
– Yhteistyö Tamlansin kanssa tukee tavoitettamme tuoda markkinoille erilaisia henkilökuljetusvaihtoehtoja. Olemme pärjänneet sähkötila- ja pakettiautojen osalta markkinoilla hyvin. Toimme ensimmäiset sähköautot maahan 2020, ja asiakkaamme ovat todenneet automme ajo-olosuhteisiimme toimiviksi, Lahtinen toteaa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Akropolis-ralli päättyi Toyotan Kalle Rovanperän selvään voitoon. Toiseksi ajoi tallikaveri Elfyn Evans ja kolmanneksi Hyundain Dani Sordo.
Neljäs oli Fordin Ott Tänak ja viides Hyundain Esapekka Lappi. Kuudenneksi ajoi Toyotan Takamoto Katsuta.
Akropolis-ralli 2023
1. Kalle Rovanperä, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +1.31,7
3. Dani Sordo, Hyundai +1.35,9
4. Ott Tänak, Ford +4.28,4
5. Esapekka Lappi, Hyundai +6.22,3
6. Takamoto Katsuta, Toyota +7.20,9
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Scania Street Smart teknologia ja Scanian uusi digitaalinen kojelauta Scania Smart Dash avaa tien älykkäämpään, turvallisempaan ja parempaan ajokokemukseen, todetaan Scanian tiedotteessa.
Uuden Smart Dash kojelaudan modulaarinen rakenne ja uusimmat digitaaliset ratkaisut takaavat, että Scania tarjoaa turvallisen, vaivattoman ja mukavan ajokokemuksen ohjauspyörän takana.
Scanian kuljettajat hallitsevat kuorma-autoaan ja ympäristöään aivan uudella tavalla, ja he saavat huomaamattomia vinkkejä älykkäältä kuorma-autokumppaniltaan aina, kun vaaratilanne uhkaa tai jotain toimenpiteitä tarvitsee tehdä.
– Sen lisäksi, että Smart Dash -kojelauta tarjoaa erinomaisen yleiskuvan ja loputtomat mahdollisuudet kuljettajan palveluiden personointiin, se myös parantaa viestintää ja digitaalisia palveluita kuorma-autossa ja sen ympäristössä, sanoo tiedotteessa Scanian kuorma-autoliiketoiminnan johtaja Stefan Dorski.
– Scanian kuorma-autot voidaan nyt integroida tiiviisti kaikkeen kalustonhallintajärjestelmästä varsinaiseen ajoympäristöön ja erilaisiin pilvipohjaisiin palveluihin, jotka parantavat turvallisuutta, käyttöastetta ja tuottavuutta.”
Scania Smart Dash
Scania Smart Dash edustaa raskaiden kuorma-autojen kuljettajan käyttöliittymäratkaisujen uusinta edistysaskelta.
Kuljettaja valitsee näytettävät tai pois jätettävät tiedot, ja koko kokoonpano on tehty intuitiiviseksi ja käyttäjäystävälliseksi fyysisten ja digitaalisten ohjainten älykkäällä yhdistelmällä, joka tarjoaa yleiskuvan ja mielenrauhan ilman ajamisen ylikuormitusta.
Scania Smart Dash -kojelaudassa on aina kaksi näyttöä: kuljettajan edessä oleva kuljettajan näyttö ja keskimmäinen tietonäyttö (kosketusnäyttö, joka on saatavana kahdessa koossa – 10,1 tai 12,9 tuumaa).
Kuljettaja voi antaa tietoja kosketusnäytön kautta, painamalla painikkeita tai ääniohjauksella. Scania on kehittänyt fyysisten ja digitaalisten hallintalaitteiden tasapainoisen yhdistelmän, jossa vältetään yleinen virhe piilottaa tärkeät toiminnot yhden tai kaksi tasoa alemmas eri valikoihin.
– Eniten käytettyjen toimintojen pitäisi tietenkin olla helposti saatavilla, sanoo tiedotteessa Scania kuorma-autojen tuotepäällikkö Eduardo Landeo.
– Kyse on parhaan mahdollisen kokemuksen tarjoamisesta kuljettajille ja sen varmistamisesta, että uusi teknologia tukee aina kuljettajia sen sijaan, että ärsyttäisi heitä tai aiheuttaisi ajamiseen ylikuormitusta. Tai pahimmassa tapauksessa jopa luoda tilanteita, joissa heidän huomionsa harhailee tieltä ja ohjaa katsetta säätämään auton perusasioita, kuten sisälämpötilaa.
Scanian uusin Street Smart kuorma-autosukupolvi tarjoaa monia turvallisuustoimintoja vakiovarusteena Euroopan markkinoille. Lisäksi on tarjolla useita turvallisuutta lisääviä toimintoja, jotka ylittävät lakisääteiset vähimmäisvaatimukset.
Yksi esimerkki on suojattoman tienkäyttäjän havaitseva hätäjarrutusavustin (Advanced Emergency Braking for Vulnerable Road Users AEB VRU); sen sijaan, että ajoneuvo vain varoittaisi, että kuorma-auton edessä on jalankulkija, se tekee tarvittaessa myös törmäyksen estävän jarrutuksen.
– Uuden Smart Dash kojelaudan käyttöönoton myötä avaamme myös uudet digitaaliset ja yhdistetyt palvelut, jotka hyödyttävät sekä kuljettajia että kaluston omistajia ja kalustopäälliköitä, Landeo sanoo.
– Älykkäät ja turvalliset kuorma-autot lisäävät tuottavuutta, vähentävät onnettomuuksia ja parantavat kuljettajien turvallisuutta. Kuljettaja kokee, että hänen työvälineensä todella tukee häntä. Uusi Smart Dash tarjoaa kaiken kuorma-autoa ja mahdollisia vaaroja koskevat tiedot yleisopastuksesta kuljettajan suosikkitoimintoihin kristallinkirkkaasti.
Asiakkaiden odotukset yhdistetyistä ajoneuvoista ja aktiivisista turvallisuusominaisuuksista kasvavat jatkuvasti.
Scania Smart Dash vastaa näihin odotuksiin käyttäjäystävällisellä ja modulaarisella digitaalisella käyttöliittymällään, joka sisältää sekä langattomat päivitykset että nopeat 5G-mahdollisuudet. Turvallisuusjärjestelmien tarjoama jatkuva tuki on kuljettajan paras työkalu vakavien onnettomuuksien välttämiseen.
Mercedes-Benz hoitaa sähköautoiluun siirtymiseen ja akkutuotantoon liittyvät velvoitteensa paremmin kuin mikään toinen autonvalmistaja, tuore vastuullisuusraportti osoittaa.
Tutkimuksen on tuottanut tutkijoiden ja viestintäammattilaisten yhteenliittymä Sunrise Project, joka pyrkii vauhdittamaan siirtymää fossiilisista polttoaineista uusiutuviin energiamuotoihin. Tutkimuksen tuloksista kertoi Suomessa ensimmäisenä Helsingin Sanomat. Yksi Sunrise Projectin rahoittajista on suomalainen Tiina ja Antti Herlinin Säätiö.
Lead the Charge -nimisessä kampanjassa tutkittiin 18 suurta autonvalmistajaa ja niiden käyttämät raaka-aineet – erityisesti teräs, alumiini ja akkumateriaalit – sekä merkkien suhtautuminen ihmisoikeuksien toteutumiseen näitä mineraaleja hankittaessa.
Samalla arvioitiin, kuinka avoimesti yhtiöt itse viestivät ketjuistaan ulkopuolisille. Sunrise Projectin tuottaman verkkotyökalun avulla voidaan siten verrata valmistajien tuotantoketjuja ja niiden vaikutuksia kaivostasolta lähtien. Kattavat tulokset löytyvät osoitteesta https://leadthecharge.org/scorecards-summary/ .
Sunrise Projectin laatiman autonvalmistajien ”vastuullisuusraportin” perusteella Mercedes-Benz sijoittuu ykkössijalle kokonaisprosentilla 37/100, kun huomioidaan sekä autonvalmistuksen tuotantoketjujen ympäristö- että ihmisoikeusvaikutukset sekä niistä viestiminen.
Seuraavina taakse jäävät Ford (33), Volvo (31) Stellantis (23) ja Volkswagen (23).
Tuotantoketjujen osakategorian kärjessä on Volvo (38) ja Mercedes-Benz on toisena (27).
Ihmisoikeuksien kategorian kärjessä on Ford (51) ja toisena on Mercedes-Benz (46).
– Mercedes-Benz on ottanut myönteisiä askelia ilmaston, ympäristön ja ihmisoikeuksien saralla. Valmistajan on kuitenkin kaksinkertaistettava pyrkimyksensä, mikäli se haluaa pysyä kärkipaikalla jatkossakin, raportti kannustaa.
Se myös kiittää yhtiötä kierrätyksen tehostamisesta, harvinaisten maametallien käytön rajoittamisesta akuissa, hiilivapaan teräksen ja alumiinin käytön edistämisessä autotuotannossa sekä autoteollisuudessa omaksumastaan johtavasta roolista alkuperäiskansojen oikeuksien toteuttamiseksi, kun sähköautojen tuotantoketjuja rakennetaan.
Mercedes-Benz noudattaa autonvalmistuksessaan Ambition 2039 -toimintaohjelmaa. Sen puitteissa esimerkiksi autojen tuotantoketjut aiotaan muuttaa täysin hiilettömiksi, tuottaa yhtiön käyttämä energia aurinko-, tuuli ja vesivoimalla sekä tehdä Mercedes-Benzistä täysin sähköinen automerkki vuoteen 2030 mennessä niillä markkina-alueilla, joilla tämä on mahdollista. Vuonna 2022 yhtiö myi runsaat 143 000 sähköautoa.
Vastuullisuusprosentti, kokonaistulos
Mercedes-Benz 37
Ford 33
Volvo 31
Stellantis 23
Volkswagen 23
BMW 22
Renault 18
GM 15
Tesla 14
Nissan 12
Hyundai 11
Toyota 6
Geely 6
Kia 6
Mitsubishi 6
GAC 1
BYD 1
Chery 0
Fossiilivapaa ja kestävä tuotantoketju
Volvo 38
Mercedes-Benz 27
Volkswagen 24
BMW 17
Ford 15
Renault 14
Geely 13
Stellantis 11
Hyundai 9
Nissan 9
Tesla 7
GM 5
Toyota 5
Mitsubishi 5
Kia 4
GAC 2
BYD 0
Chery 0
Ihmisoikeuksien huomiointi
Ford 51
Mercedes-Benz 46
Stellantis 35
Volkswagen 28
BMW 26
GM 25
Volvo 24
Renault 21
Tesla 21
Nissan 16
Hyundai 13
Toyota 8
Kia 7
Mitsubishi 6
Geely 0
GAC 0
BYD 0
Chery 0
Akropolis-rallista on enää ajamatta yksi erikoiskoe. Kisan kärjessä on Toyotan Kalle Rovanperä noin puolentoistaminuutin erolla toisena olevaan tallikaveriin Elfyn Evansiin.
Evansin niskaan hengittää Hyundain Dani Sordo vain 2,7 sekunnin päässä.
Neljäntenä on Fordin Ott Tänak ja viidentenä Hyundain Esapekka Lappi.
Kuudentena on Toyotan Takamoto Katsuta.
Akropolis-rallin tilanne erikoiskoe 14 jälkeen
1. Kalle Rovanperä, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +1.29,2
3. Dani Sordo, Hyundai +1.31,9
4. Ott Tänak, Ford +2.53,9
5. Esapekka Lappi, Hyundai +6.18,0
6. Takamoto Katsuta, Toyota +7.09,5
Rallicrossin SM-kauden 2023 ensimmäiset Suomen mestarit ratkottiin lauantaina Joensuussa, kun kauden päätösviikonlopun avauspäivä ajettiin Ylämyllyn moottoriradalla.
SuperCar-luokassa päivä oli Konneveden MK/UA:n Mika Liimataisen juhlaa. Mies jätti muut taakseen heti alkuerissä ja varmisti Suomen mestaruutensa jo ennen semifinaaleja. Vielä mestaruuden ratkettuakin Liimatainen jatkoi huimaa tykitystä ja nappasi kauden toisen voittonsa näytöstyyliin.
SM-hopealle ajoi Joni-Pekka Rajala, jolle SM-mitali on jo upean autourheilu-uran 64:s. SM-pronssi meni päätöskilpailusta vetäytyneelle Mikko Ikoselle.
Huuhka crosskartien kuninkuusluokan ykkönen
Crosskart Xtrem-luokka käynnistyi Joensuussa dramaattisesti, kun sarjan kärkipaikalta päätöskisaan startannut Hyvinkään Urheiluautoilijoita edustava Riku Huuhka ajoi hurjan näköisesti radalta ulos heti ensimmäisessä alkuerässä. Rajusta volttisarjasta huolimatta Huuhkan auto saatiin kuntoon jo heti toiseen alkuerään, jonka jälkeen nuorukainen oli pysäyttämätön. Kauden kolmas voitto ja Suomen mestaruus irtosivat lopulta ylivoimaisen esityksen päätteeksi.
Luokassa SM-hopeaa saalisti Eetu Virkkunen ja pronssille nousi hienon taistelun päätteeksi Marko Vainikka.
Erityismaininta kuninkuusluokan ensikertalaiselle, Joonatan Ylilammille, joka ajoi heti debyyttikisassaan toiseksi. Sunnuntaina Ylilammi palaa Xtrem Junior -kilpurin rattiin taistelemaan luokan SM-mitaleista.
Mikkonen kirkasti SRC-luokan mitalinsa
Kahdella edelliskaudella hopeaa kaulaansa ripustanut Joensuun Urheiluautoilijoiden Ville Mikkonen sai vihdoin metsästämänsä Suomen mestaruuden SRC-luokassa. Mikkonen sai päätöskisassa pidettyä lajilegenda Rajalan takanaan ja pääsi juhlimaan rallicross-uransa ensimmäistä SM-kultaa vahvan kauden päätteeksi.
Rajala nappasi hopeaa ja SM-pronssille ajoi Joonas Juupajärvi.
Pienet marginaalit Autokrossi-luokassa
Autokrossi-luokan mitalikamppailusta ei draamaa puuttunut ja mestaruuden ratkeamista saatiin jännittää aina finaalistartin ruutulipulle asti.
Luokassa mestaruuden vei nimiinsä lopulta ainoastaan yhden pisteen erolla Konneveden MK/UA:n Aatu Matikainen ennen debyyttikauttaan ajanutta Joni Turpeista. SM-pronssia saalisti Liimatainen, joka jäi vain kahden pisteen päähän mestarista.
Joensuussa Autokrossin luokkavoittoon ajoi ”Jonttu” Rajala.
Sepälle historiallinen Suomen mestaruus
V1600-luokka sai täksi kaudeksi ansaitsemansa SM-arvon ja luokan historian ensimmäistä rallicrossin Suomen mestaruutta pääsi tänään juhlimaan upea kauden pääteeksi Valkealan UA:n Anton Seppä. SM-hopealle ajoi Elias Kalliokoski ja pronssia otti Riku Huuhka.
Rallicrossin SM-kausi paketoidaan sunnuntaina, kun Ylämyllyn radalla taistellaan crosskartin junioriluokkien Suomen mestaruuksista. Kilpailu käynnistyy alkuerillä klo 10.
17-vuotiaan nuoren epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Forssassa Tammelantiellä 9.9.2023 yöllä.
Poliisi mittasi nuoren kuljettajan käyttämän henkilöauton nopeudeksi 152 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 50 km/h.
Nuoren kuljettajan väliaikainen B-luokan poikkeusluvalla saatu ajokortti otettiin poliisin haltuun ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Lue tästä muita juttuja ikäpoikkeusluvasta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rallisprint SM -sarjan kauden 2023 viides ja toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin upean aurinkoisessa säässä Säkylän Transport Hosike Oy SM-Rallisprintissä.
Kilpailun päätteeksi voittajien lisäksi päästiin juhlimaan myös kauden ensimmäistä Suomen mestari, kun Tuukka Hallia varmisti toisen peräkkäisen nelivetojen Suomen mestaruuden.
Mynämäen Urheiluautoilijoiden Marko Heikkilä oli Säkylän lähes kuusikilometrisellä radalla ajetun kauden ensimmäisen soraosakilpailun Herra ja Hidalgo. Heikkilä käskytti Toyota Starletinsa molemmilla kierroksilla nopeimpaan aikaan ja kuittasi kaksivetojen yleiskilpailun ja luokan 3 voiton.
Yleiskisan toiseksi ja luokan 1 voittoon ajoi sarjavierailija Markus Hellström (SaloUA), joka oli Säkylässä testaamassa ensi viikon F-Cupin osakilpailua, Rantarallia varten. Testi sujui varsin mallikkaasti varsinkin, kun eroa kärkimies Heikkilään ei kertynyt kuin vaivaiset 0,15 sekuntia.
Vierailevat tähdet olivat tänään kovia, sillä kolmanneksi kiilasi myöskin F-Cupissa kilpaileva Peetu Patajoki (TeisUA), joka jäi Heikkilän kakkoskierroksen noteerauksesta hieman päälle kaksi sekuntia.
Heikkilän ja Hellströmin lisäksi kaksivetoisten luokkavoittoihin ajoivat Ville Reuter (KaMK) luokassa 5, Jarno Virta (P-HUA) luokassa 4, Janne Laine (MäntsMK) luokassa 2 ja Kasperi Heikkinen (Kaj-UA) luokassa 6.
Kaksivetojen pisteissä Reuter jatkaa sarjan kärjessä ennen Ari-Pekka Koivistoa (YUA). Al-Härmän Valtteri Koski kipusi kolmanneksi.
Junioreiden SM:ssä Koivisto jatkaa kärjessä ennen Koskea. Jarno Pentinpuro (LakUA) pitää hallussaan kolmospaikkaa.
Kauden jokaisen edellisen osakilpailun nopeimman suorituksen on kirjannut nelivetojen hallitseva Suomen mestari Tuukka Hallia (MäntsMK), jolla oli mahdollisuus varmistaa toinen peräkkäinen mestaruus jo kauden viimeistä edellisessä osakilpailussa.
Hallia ajoikin ensimmäiselle kierrokselle yleiskisan nopeimman ajan, mutta kilpailunjohto hylkäsi suorituksen.
– Saatiin vähän jännitystä aikaseksi ensimmäisen vedon jälkeen, kun tuli tehtyä B-juniorimoka. Lähdin varikolta vähän turhan myöhään lähtöön, enkä ihan ehtinyt omalle lähtöpaikalleni. Kolme autoa siinä ehti mennä sitten välissä, jonka johdosta tuloksena oli hylkäys, Hallia valaisi.
Toisella kierroksella Hallia ei kuitenkaan virheisiin sortunut vaan paineli varmasti lähdöstä maaliin ja kuittasi kilpailun nopeimman kuljettajan tittelin jo viidennen kerran tällä kaudella. Yleiskisan ja luokan 8 voiton myötä Hallia ei siis erehtynyt tällä kaudella kertaakaan ja varmisti mestaruuden jo Säkylässä.
Juho Mäki-Tammela (LakUA) käskytti Mitsubishinsa tänään yleiskisan toiseksi jääden Hallialle 2,5 sekuntia. Konkari Jari Lamminsivu (HämUA) kuittasi Skoda Fabiallaan kolmannen sijan, eroa Halliaan kertyi reilut neljä sekuntia.
Ralliautoluokan 7 voiton Säkylässä nappasi Mats Rinne (YkUa) Mitsubishi Miragellaan.
Hallia kuittaa mestaruuden täydellä 60,5 pisteen potilla. Enempää pisteitä tuplamestari ei siis voi kerätä, sillä lopullisiin pisteisiin otetaan huomioon kuudesta kisasta viiden parhaan pisteet. Lamminsivu ja Mäki-Tammela kisaavat Leppävirran päätöskisassa himmeimmistä mitaleista ja ovat tällä hetkellä puolen pisteen sisällä toisistaan.
Suomi Cup vierailijoiden juhlaa
Suomi Cupissa Nuorten luokan mestaruuden jo viime osakilpailussa varmistanut Ville Vatanen (K-KUA) ei ollut Säkylässä mukana. Kuluvalla sesongilla jo rallin puolella Nuorten Suomen mestaruuden napannut Esko Kytömäki (MhMK) kuittasi luokkavoiton tämän kauden ensimmäisessä SM-sprintissään.
Naisten luokan voittoa juhli Meiju Viitanen (RaaUA) ennen sarjakärki Marjo-Riitta Mansikkamäkeä (HämUA). Senioreissa voiton nappasi kotikisaansa ajanut vieraileva tähti Säkylän Urheiluautoilijoiden Kai Mäkelä.
Rallisprint SM -sarjan kauden 2023 viimeinen osakilpailu ajetaan 23. syyskuuta Leppävirran Deekax SM-Rallisprintissä.
Transport Hosike Oy SM-Rallisprint, Säkylä
Yleiskilpailu
2WD SM
1. Marko Heikkilä 3:26,64
2. Markus Hellström +0,15
3. Peetu Patajoki +2,12
4WD SM
1. Tuukka Hallia 3:10,73
2. Juho Mäki-Tammela +2,48
3. Jari Lamminsivu +4,32
Rallisprint SM -pisteet: 5/6 osakilpailua
Kaksiveto-SM
1. Ville Reuter 54,5p
2. Ari-Pekka Koivisto 54,5p
3. Valtteri Koski 51,5p
Neliveto-SM
1. Tuukka Hallia 60,5p
2. Jari Lamminsivu 42,5p
3. Juho Mäki-Tammela 42p
Junioreiden SM
1. Ari-Pekka Koivisto 54,5p
2. Valtteri Koski 51,5p
3. Jarno Pentinpuro 49p
Poliisilla ja pelastuslaitoksella oli lauantaina onnettomuuteen liittyvä tehtävä Saarijärvellä Ratakankaantiellä.
Henkilö oli jäänyt puristuksiin päältä ajettavan ruohonleikkurin alle ja menehtynyt.
Poliisi selvittää tapahtunutta kuolemansyyn tutkintana.
