Koti Blogi Sivu 652

Tieltä ajautuneesta autosta löytyi nukkuva ja sekavan oloinen kuljettaja

Poliisi9
Kuva: CvB.

Kello 03.15 aikaan sai poliisi tehtäväksi mennä selvittämään henkilöauton ulosajoa Lahdessa Mäkeläntielle. Partion tullessa paikalle, tavattiin autosta nukkumassa sekavan oloinen 25-vuotias mies.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta hänelle suoritettu huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita.

Autoon suoritettiin paikanetsintä, jonka yhteydessä autosta löytyi pieni määrä huumeita sekä huumausaineeksi luokiteltavia lääkkeitä.

Mies ei loukannut itseään ulosajossa ja hänet kuljetettiin poliisilaitokselle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin E-sarjassa automaattinen ohitusapu ja täysautomaattinen pysäköinti testikäytössä Saksassa

Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz työskentelee määrätietoisesti ajoneuvojen autonomisten liikkumisratkaisujen kehittämiseksi.

Tason 2 järjestelmiä edustaa Aktiivinen etäisyysavustin ja siihen yhdistetty aktiivinen ohjausavustin, joka toimii kaiken tyyppisillä teillä aina 210 km/h nopeuksiin saakka.

Uusin järjestelmä on automaattinen ohitusavustin (ALC; Automatic Lane Change), joka ensimmäisenä on tuotu tuotantoon uudessa E-sarjassa. ALC sijoittuu autonomisen ajamisen viisiportaisella asteikolla tasolle 2 tai 2+.

Järjestelmällä varustettu auto kykenee itsenäiseen edellä ajavan ohittamiseen maantiellä, kun kaistaviivat ovat näkyvissä, säätila on selkeä ja auton varustukseen kuuluu MBUX-navigointi. ALC toimii 80–140 kilometrin nopeusalueella.

Kuva: Mercedes-Benz.

Kädet on pidettävä koko ajan ohjauspyörällä, ja kuljettaja voi itse estää tai keskeyttää automaattisen ohituksen aina niin halutessaan. ALC aktivoidaan näpäyttämällä vilkun kytkintä eli käyttämällä kolmen vilkahduksen toimintoa. ALC lanseerataan ensimmäiseksi Saksassa ja Kiinassa.

Mercedes-Benzillä on testikäytössä myös maailman ensimmäinen henkilöautokäyttöön kehitetty Tason 4 autonominen järjestelmä eli täysautomaattinen pysäköintiavustin Intelligent Park Pilot.

Sitä kehitetään yhdessä Boschin kanssa Stuttgartin lentokentän pysäköintitalossa. Järjestelmällä varustettu auto ajaa itse portilta talon vapaaseen pysäköintiruutuun ja takaisin ilman ihmiskuljettajan apua. Kuljettajan ei tarvitse edes istua sisällä autossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopon ajama traktori törmäsi jalankulkijaan — jalankulkija loukkaantui vakavasti

Kuva: CvB.

Siilinjärvellä Itkolantiellä tapahtui perjantaina iltapäivällä liikenneonnettomuus, jossa traktori törmäsi jalankulkijaan.

Uhri loukkaantui vakavasti ja hänet on toimitettu hoitoon sairaalaan.

Tapahtumien kulku on vielä epäselvä, eikä poliisi ole päässyt kuulemaan kaikkia osallisia. Poliisi epäilee traktorin kuljettajan olleen päihtynyt.

Asiaa tutkitaan törkeänä vammantuottamuksena sekä törkeänä rattijuopumuksena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoripyöräilijä ajoi jalankulkijan päälle ja poistui paikalta — poliisi kaipaa havaintoja

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää havaintoja Mikkelissä perjantaina noin klo 08.00 tapahtuneeseen liikenneonnettomuuteen, jossa moottoripyöräilijä ajoi jalankulkijan päälle suojatiellä, ja poistui paikalta selvittämättä asiaa.

Jalankulkija oli ylittämässä Vuorikatua suojatietä pitkin, kun moottoripyörä törmäsi häneen ja jatkoi ajoa kohti keskustaa.

Jalankulkija loukkasi tilanteessa itseään.

Moottoripyörä oli mustavalkea ns. crossimallinen kevytmoottoripyörä ja kuljettajalla oli yllään jonkinlainen keltainen huomioliivi tms.

Mahdolliset havainnot vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai vihjepuhelin 029 541 5232

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingin Sanomien hieman erilainen talvirengastesti

Kuva: CvB.

Helsingin Sanomat julkaisi lauantain lehdessä neljän renkaan talvirengastestin.

Testissä vertailtiin neljä erilaista rengastyyppiä. Rengastyypit ovat nastarengas, kitkarengas, Keski-Euroopan kitkarengas ja ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu rengas.

Testin tarkoituksena on osoittaa eri talvirengastyyppien eroavaisuuksia talvioloissa.

Lehti valitsi testiin omassa segmentissään parhaimmistoa edustavia tuotteita: Ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettu rengas on Michelin Cross Climate 2 ja Keski-Euroopan kitkarengas on Michelin Alpin 6.

Pohjoismaiset renkaat ovat Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 -kitkarengas ja Hakkapeliitta 10 -nastarengas.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 sai viisi tähteä ja hyvää siinä on testaajien mukaan erinomainen ajettavuus jäällä ja korkea pitotaso lumella. Huonoa on ominaisuudet sulalla kelillä ja melutaso.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 sai neljä tähteä ja siinä on hyvää erinomainen ajettavuus lumella ja korkea pitotaso jäällä. Huonoa on jarrutusmatka märällä ja tuntuu talvirenkaalta kuivalla.

Michelin Alpin 6 sai kaksi tähteä ja hyvää siinä on ajettavuus kuivalla asfaltilla ja märällä asfaltilla. Huonoa on äkkinäisin käytös jäällä ja yliohjaava käytös lumella.

Michelin Cross Climate 2 sai kaksi tähteä ja hyvää siinä on ajettavuus kuivalla asfaltilla ja märällä asfaltilla. Huonoa on yleinen pitotaso jäällä ja mukavuus.

 

HS:n talvirengastesti

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10    *****
Nokian Tyres Hakkapeliitta R5      ****
Michelin Alpin 6                              **
Michelin Cross Climate 2                  **

Koko testi on luettavissa verkossa jonkin aikaa ilmaiseksi tilaamalla HS Digi -palvelun.

Lue myös: TM:n talvirengastesti paljastaa taas parhaimmat nasta- ja kitkarenkaat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maineikkaat Geneven automessut Qatarissa — katso tästä pieni kuvakatsaus!

Geneve Qatar 2023. Kuva: Antti Järveläinen.

Geneva Motor Show tunnetaan yhtenä Euroopan ja koko maailman maineikkaimmista automessuista ja messujen historia ulottuu aina vuoteen 1905 saakka. Tuolloin messujen 37 esittelypistettä veti paikalle Geneveen yli 17 000 vierailijaa.

Yhdeksäskymmenes Geneva Motor Show jouduttiin perumaan keväällä 2020 kolme päivää ennen messujen avajaisia, juuri koronapandemian alettua.

Audi SQ8. Kuva: Antti Järveläinen.

Nyt neljän vuoden tauon jälkeen Geneven automessut ovat taas avanneet ovensa yleisölle. Tänä vuonna messut järjestetään Qatarissa Dohassa ja ensi keväänä messut palaavat Geneveen. Dohassa messut tullaa järjestämään joka toinen vuosi.

Tänä vuonna messut olivat selvästi pienemmät, mihin Genevessä ollaan vuosien saatossa totuttu. Näytteilleasettajia oli yhteensä 31, joista suomalaisille tuttujen merkkien lisäksi esillä oli useampia kiinalaisia brändejä. Lehdistöpäivän julkistuksista suurin osa oli entuudestaan tuttuja uutuuksia, mutta nyt ensi kertaa näytillä Lähi-idässä.

BMW i5 M60 Geneve Qatar 2023 BMW i5. Kuva: Antti Järveläinen.

Iso osa messujen esillä olevista autoista oli Dohan katukuvastakin tuttuja suurempikokoisia maasto- tai sedanmalleja. Täyssähkömalleja oli messuilla runsaasti, mutta vähintään yhtä suuressa osassa tuntui olevan polttomoottorimallit, jotka paikalliseen tapaan ovat sieltä malliston huipuilta.

BMW i5 M60 Geneve Qatar 2023 BMW i5. Kuva: Antti Järveläinen.

Euroopan ja Suomen markkinoita ajatellen mielenkiintoisimmat uutuudet messuilla olivat Kia EV9, Bmw i5 ja uusi Volkswagen Tiguan. Superautoista mielenkiintoisimmat uutuudet olivat McLaren 750S ja Artura sekä täyssähköiset konseptimallit Porschen Mission X ja Lamborghini Lanzador.

BMW XM. Kuva: Antti Järveläinen.

Geneven automessut Dohassa ovat auki 14.10 asti ja Genevessä messut järjestetään helmi-maaliskuun vaihteessa ensi vuonna.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia EV5 Concept .Kuva: Antti Järveläinen.
Kia EV9. Kuva: Antti Järveläinen.
Lamborghini Lanzador. Antti Järveläinen.
Lamborghini Lanzador. Antti Järveläinen.
Lucid Air. Kuva: Antti Järveläinen.
McLaren 750S. Kuva: Antti Järveläinen.
Mercedes-Benz Vision EQXX. Kuva: Antti Järveläinen.
Mini Countryman. Kuva: Antti Järveläinen.
Porsche Mission X. Kuva: Antti Järveläinen.
Toyota Land Cruiser Gazoo Racing. Kuva: Antti Järveläinen.
Volkswagen Tiguan. Kuva: Antti Järveläinen.

F1: Bottas yllätti Qatarin kisan aika-ajoissa

Valtteri Bottas. Kuva: Alfa Romeo F1.

Qatarin F1-kisan aika-ajot ajettiin jo perjantaina, koska lauantaina ajetaan niin sanottu sprinttikisa ja sen lyhyt aika-ajo.

Aika-ajojen nopein oli Red Bullin Max Verstappen, joka oli 0,441 sekuntia nopeampi kuin kakkosruutuun ajanut Mercedeksen George Russell.

Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Oscar Piastri.

Alfa Romeon Valtteri Bottas onnistui pitkästä aikaa ajamaan kolmanteen aika-ajojaksoon. Loppujen lopuksi hän ajoi yhdeksänteen lähtöruutuun.

Ratarajat olivat merkittävässä roolissa aika-ajossa. Erittäin moni kuljettaja sai aikansa hylättyä ylitettyään ratarajat. Esimerkiksi viimeisessä osiossa McLarenin Lando Norriksen aika olisi riittänyt kakkosruutuun, mutta hän ylitti rajat selvästi ja aika hylättiin. Näin hän jäi ruutuun kymmenen.

Qatarin F1-kisan aika-ajot 2023

1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:23.778
2 George Russell Mercedes +0.441
3 Oscar Piastri McLaren +0.450
4 Lewis Hamilton Mercedes +0.527
5 Fernando Alonso Aston Martin +0.591
6 Charles Leclerc Ferrari +0.646
7 Pierre Gasly Alpine +0.775
8 Esteban Ocon Alpine +0.985
9 Valtteri Bottas Alfa Romeo +1.280
10 Lando Norris McLaren
11 Yuki Tsunoda AlphaTauri
12 Carlos Sainz Ferrari
13 Sergio Perez Red Bull Racing
14 Alexander Albon Williams
15 Nico Hülkenberg Haas F1 Team
16 Logan Sargeant Williams
17 Lance Stroll Aston Martin
18 Liam Lawson AlphaTauri
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team
20 Guanyu Zhou Alfa Romeo

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Miten valita oikeanlaiset talvirenkaat?

Kuva: Vianor.

Hyvä talvirengas tarjoaa ajomukavuutta ja on ennen kaikkea turvallinen kaikilla talven keleillä. Olitpa sitten nasta- tai kitkarenkaiden kannattaja, kannattaa talvirenkaat valita sen mukaan, minkälaisissa olosuhteissa yleensä ajat.

Riippuu pitkälti ajotottumuksista ja renkaiden käyttöympäristöstä, sopivatko nastalliset vai nastattomat talvirenkaat paremmin omaan käyttöön. Olennaista on valita talvirengas, joka on suunniteltu pohjoisiin ajo-olosuhteisiin.

Yksi talvirenkaiden tärkeimmistä turvallisuusominaisuuksista on suorituskyky ja pito jäällä. Lauhempien talvipäivien sulilla teillä korostuu myös renkaan suorituskyky paljaalla tai märällä asfaltilla, ja sulat tiet saavat autoilijat kiinnittämään entistä enemmän huomiota rengasääneen.

– Vaativimmissa talviolosuhteissa laadukkaat renkaat ovat tärkeä turvallisuustekijä. Liittyminen vilkkaaseen liikenteeseen jäisessä risteyksessä tai kaistanvaihto loskaisella moottoritiellä voivat olla haastavia ajotilanteita. Talvista on tullut aiempaa leudompia, mutta pienempi määrä lunta ei tarkoita, että tiet olisivat vähemmän liukkaita. Autoilijat joutuvat selviämään liukkaista aamuista ja petollisesta mustasta jäästä, kun vesi ja loska jäätyvät yön aikana, muistuttaa rengas- ja autohuoltoketju Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen.

Tuotekehitys, materiaalivalinnat ja testaus oikeanlaisissa talviolosuhteissa erottavat laaturenkaat halvemmista ja tekevät renkaasta toimivamman erilaisilla keleillä. Huolellisesti suunniteltu renkaan rakenne ja pintakuvio sekä laadukkaat materiaalit tekevät renkaasta turvallisen, mikä antaa tarkkuutta ajovasteeseen paljaalla asfaltilla.
Ajaminen on myös huolettomampaa, kun rengas on kulumisurissa vakaa.

Autoilijan pulma: nastat vai kitkat?

Nasta- ja kitkarenkaiden välillä epäröidessä on hyvä pohtia muutamia kysymyksiä: kuinka paljon ja millaisilla teillä ajaa, millainen kuljettaja on, ajaako lähes aina omalla autolla vai voiko tarvittaessa turvautua julkisiin kulkuneuvoihin ja onko autossa erityisiä turvavarusteita?

Ajamisen painottuessa jäisille teille nastarengas on turvallisin vaihtoehto. Nastarenkaat sopivat erityisesti etelän rannikkoseuduille, joissa tiet ovat talvella usein jäisiä. Varsinkin jos autosta puuttuu viimeisin turvatekniikka, on nastarengas lyhyen jarrutusmatkansa ansiosta hyvä valinta.

Kitkarenkaat soveltuvat puolestaan paremmin lumisille teille. Jos autossa on nykyaikaiset turvavarusteet, ja ajaminen tapahtuu enimmäkseen tasaisissa, lumisissa olosuhteissa, kannattaa harkita kitkarenkaita.

Mukavampaa talviajoa laadukkailla renkailla

Vähälumisempien talvien yleistyessä rengasäänen vaikutus ajomukavuuteen on entistä suurempi. Erityisesti sähköautojen omistajat arvostavat hiljaista kyytiä. Renkaan laatu korreloi yleensä äänitason kanssa, joten ajomukavuutta kaipaavan kannattaa panostaa laadukkaisiin renkaisiin.

– Hyvät kitkarenkaat ovat olleet hiljaisuudesta pitävän tyypillinen valinta. Nykyään myös nastarenkaista löytyy hiljaisia vaihtoehtoja ja uusien nastarenkaiden ohjaamoääni on yllättävänkin vaimea, sanoo Laitinen.

EU:n rengasmerkintä auttaa talvirenkaan valinnassa 

EU:n rengasmerkintä on uudistunut palvelemaan erityisesti pohjoismaisia kuluttajia. Vuodesta 2021 rengastarraan on lisätty jää- ja lumipitoa koskevat tiedot sekä QR-koodi, joka johtaa laajaan eurooppalaiseen tietopankkiin. Merkintä kertoo renkaan polttoainetaloudellisuudesta ja äänitasosta, ja jääpitomerkinnän avulla pystyy valitsemaan renkaat, jotka ovat turvalliset pohjoisen talvikeleillä.

– Suomen talvessa ei pärjää Keski-Euroopassa käytettävillä kitkarenkailla. Keski-Eurooppaan tarkoitetut kitkarenkaat on optimoitu märempiin oloihin, kun taas pohjoisen talvikeleihin suunnitellut kitkarenkaat pitävät myös jäällä ja pystyvät vastaamaan myös nopeisiin, yllättäviin jarrutuksiin. Jääpitomerkinnästä kuluttajan on helppo tarkistaa, että rengas todella sopii pohjoisen talveen, kertoo Laitinen.

Rengasvalinnalla voi myös vaikuttaa autoilun kuluihin. Laadukas talvirengas on kestävä niin käyttöikää kuin ympäristöäkin ajatellen. Pienen vierintävastuksen renkaat tuovat polttoainesäästöjä tai pidentävät toimintasädettä sekä vähentävät haitallisia päästöjä.

Lue myös: TM:n talvirengastesti paljastaa taas parhaimmat nasta- ja kitkarenkaat

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomeen uusi tieturvavakuutus

¨Kuva: MySafety.

Suomalaiset ovat nyt yhä innokkaampia matkailemaan vapaa-ajallaan kotimaassa. Mysafetyn uusi Tieturvavakuutus auttaa autoilijoita äkillisissä ja odottamattomissa matkan keskeytymisissä.

Suomalaisten kotimaanmatkailussa yleisimpänä kulkuvälineenä käytetään henkilöautoja sekä erilaisia matkailuajoneuvoja. Esimerkiksi vuonna 2021 tehdyistä Suomen sisäisistä matkoista 86 prosenttia tehtiin autolla bussin, junan tai lentokoneen sijasta. Lisääntyneestä automatkailusta johtuen myös yllättävät matkan keskeytymiset ovat lisääntyneet.

Mysafety lanseeraa Tieturvavakuutuksen, joka tuo turvaa automatkailussa tapahtuviin äkillisiin ja odottamattomiin matkan keskeytymisiin.

Vakuutus tarjoaa tienvarsiapua onnettomuuden, rengasrikon, tyhjän akun, käynnistyksen, moottoririkon, polttoainepulan, lukon avaamisen, teknisten vikojen, kolarin tai tieltä suistumisen sattuessa. Se korvaa rikkoutuneen ajoneuvon huollosta ja hinauksesta aiheutuneiden kulujen lisäksi myös matkan jatkamisesta aiheutuneita kuluja.

– Uskomme, että Tieturvavakuutukselle on kysyntää Suomen kaltaisessa pitkien välimatkojen maassa, jossa avun saaminen paikalle tai keskeytyneen matkan jatkamisen mahdollistaminen tulevat tarpeeseen, sanoo Mysafetyn maajohtaja Johanna Abgottspon.

Mysafetyn Tieturvavakuutuksen kautta vakuutuksenottaja saa apua riippumatta vuorokaudenajasta tai siitä, kuka ajoneuvoa ajaa. Vakuutus kattaa vakuutetun ajoneuvon lisäksi siihen kytketyn, liikennevakuutetun perävaunun, asuntovaunun tai peräkärryn, eikä vakuutuksella ole kilometrirajaa.

– Mysafetyn muiden tuotteiden tapaan Tieturvavakuutus kattaa koko prosessin – ajoneuvon rikkoutumisesta määränpään saavuttamiseen. Lähtökohtaisesti korjaamme pienet viat suoraan paikan päällä ja jos tämä ei onnistu, hinaamme ajoneuvon maksutta lähimpään korjaamoon. Hoidamme lisäksi korvauskäsittelyn vakuutuksenottajan puolesta, jolloin tämän ei tarvitse maksaa mitään kuluja vakuutuksen korvaussummien puitteissa ajoneuvon rikkoutuessa, Abgottspon selventää.

MySafetyn Tieturvavakuutus on tarkoitettu lisäturvaksi kaikille Suomessa ja Euroopassa autoileville. Vakuutuksen korvausmäärä on enintään 2 500 euroa ja vakuutuksen piiriin kuuluvat vakuutetun ajoneuvon lisäksi perävaunut, asuntovaunut tai peräkärryt. Vakuutuksessa ei ole omavastuuosuutta. Vakuutuksen hinta on 7,90 euroa/kuukausi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Hyundai Kona Electric on nyt hinnoiteltu

Kuva: Hyundai.

Hyundain täysin uusi, futuristinen Kona-malli on suunniteltu alusta alkaen täyssähköauto edellä.  Valittavissa on normaalin ja pitkän toimintamatkan akustolla varustettu täyssähköinen malli (EV) sekä hybridimalli (HEV).

Jyhkeän ja rohkean muotoilunsa ja suurennettujen mittojensa ansiosta täysin uusi Kona soveltuu aiempaa paremmin esimerkiksi perheiden ja aktiiviharrastajien käyttöön.

Kuva: Hyundai.

Konan ulkomitat ovat kasvaneet, ja se tarjoaa aivan uutta teknologiaa ja mukavuusominaisuuksia, kuten digitaalisen Digital Key 2 -avaimen, kattavan OTA-päivitettävyyden (Over-the-Air), kaksi 12,3-tuumaista panoraamanäyttöä ja uuden sukupolven digitaalisen Connected Car Navigation Cockpit -järjestelmän (ccNC).

Sähköinen Kona tarjoaa jatkossa aiempaakin pidemmän toimintamatkan. Akustokoot kasvavat siten, että normaali akustokoko on 48,4 kWh ja pidemmän toimintamatkan 65,4 kWh. Normaalin toimintamatkan akkupaketti tarjoaa moneen käyttöön riittävän 377 kilometrin toimintamatkan, suurempi akkupaketti puolestaan kiitettävät 514 kilometriä (WLTP, AER).

Kuva: Hyundai.

Siinä on myös sähkö-Konalle suunniteltuja ominaisuuksia, kuten 27 litran etutavaratila ”frunk”, virran ulosotto V2L (Vehicle-to-Load) sekä auton sisä- että ulkopuolella, tuulilasinäyttö, i-PEDAL-ajotila, latausluukun lämmitystoiminto sekä mahdollisuus akuston esilämmitykseen navigointijärjestelmällä, manuaalisesti valittuna tai Bluelink-palvelusta aktivoituna.

Edellisen sukupolven Konaan verrattuna uudella mallilla on merkittävästi suuremmat mitat. Sähkö-Konan pituus on 4 355 mm, mikä on 175 mm enemmän kuin ensimmäisen sukupolven Kona Electricissä, ja sen akseliväli on 2 660 mm, mikä on aiempaa 60 mm pidempi. Auton leveys on 1 825 mm eli 25 mm leveämpi ja korkeus 20 mm korkeampi eli 1 575 mm. Tavaratila on kasvanut lähes 30 prosentilla 466-litraiseksi. Takamatkustajille on 77 mm aiempaa enemmän jalkatilaa.

Kuva: Hyundai.

Uusi Kona Electric on Plug & Charge -yhteensopiva, eli auton tunnistus ja lataus tapahtuu heti latauskaapelin kytkemisen yhteydessä ilman erillistä tunnistautumista latauslaitteella. Plug & Charge -toiminto on tällä hetkellä Suomessa käytettävissä Ionity-suurteholatausasemilla osana Charge myHyundai -latauspalvelua.

Hyundai Kona Electricin mallistossa on lanseerausvaiheessa kolme varustetasoa, Comfort, Style ja Premium, joista jo Comfort-varustetaso on kattavasti varusteltu.

Kuva: Hyundai.

Malliston hinnat alkavat 39 990 eurosta (Comfort 48,4 kWh 156 hv). Malliston parhaiten varusteltu isomman akkupaketin versio Premium 65,4 kWh 217 hv kilpailukykyinen hinta alkaa 49 990 eurosta.

Sekä Hybrid- että Electric-versiot ovat koeajettavissa jälleenmyyjillä lokakuun aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //