Henkilöauto törmäsi keskiviikkoiltana Outokummussa Kyykerinkadun päässä omakotitaloon seinään.
Etuistuimilla istuneet henkilöt ilmoittivat molemmat poliisille toisen heistä toimineen kuljettajana. Kummallakaan ei ollut henkilöauton kuljettamiseen oikeuttavaa ajo-oikeutta.
Molemmat puhalsivat törkeän rattijuopumusrajan ylittävät tulokset. Henkilöauto vaurioitui törmäyksessä ajokelvottomaksi.
Takapenkillä oli matkustajana yksi henkilö.
Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Täysin uuden Transit Customin ja Tourneo Customin myyntimallistot laajenevat Fordin julkaistessa Transit Custom PHEV-, Jatko-ohjaamo-, Kombi- ja Multicab-mallien sekä Tourneo Custom PHEV -mallien Suomen hinnat.
Nyt hinnoiteltujen tuotteiden valmistus käynnistyy alkuvuonna 2024 ja ensimmäisiä autoja odotetaan maahan kevään/alkukesän aikana.
Ford tuo täysin uudet Transit ja Tourneo Custom -mallistonsa markkinoille vaiheittain. Polttomoottorimallien myynti ja tuotanto on jo käynnistynyt ja ensimmäisiä dieselmalleja odotetaan Suomeen vuodenvaihteeseen mennessä.
Monipuolisuutta ja joustavaa käytettävyyttä uudella ladattavalla hybridillä
Täysin uuden Transit Custom PHEV -mallin hybriditekniikka tuo joustoa ja hyötyjä asiakkaille ja helpottaa siirtymistä sähköistyneisiin ajoneuvoihin.
Mallissa yhdistyvät polttoainetaloudellisuus ja mahdollisuus päästöttömään ajoon tinkimättä Transit Customin polttomoottorimallien ominaisuuksista.
Ford Tourneo Active. Kuva: Ford.
Mallin hybriditekniikka on Kugasta tuttu ja siihen kuuluu 2,5 litran Atkinson-bensiinimoottori ja 111 kW sähkömoottori yhdistettynä eCVT-automaattivaihteistoon. Transit Custom PHEV on aina etuvetoinen.
Transit Custom PHEV -mallin 16,5 kWh akku (nettokapasiteetti 11,8 kWh) antaa mallista riippuen 49-54 kilometrin sähköisen toimintamatkan.
Tehoa autossa on 232 hv ja vetopaino 2300 kg. Mallin kattavaan vakiovarustukseen kuuluu muun muassa LED-ajovalot. Valinnaisvarusteena PHEV-malliin on myös saatavana täyssähköisestä Ford E-Transitista tuttu ProPower Onboard 2,3 kW virran ulosotto.
Virran ulosotto. Kuva: Ford.
Transit Custom PHEV Van -mallin hinnat alkavat 47 707 eurosta (320 L1 Trend 232hv PHEV). Van-malliin on Trend-varustetason lisäksi saatavana Limited- ja Sport-varustetasot.
Myös Transit Custom Jatko-ohjaamo-, Kombi- ja Multicab-korimalleihin on saatavana PHEV-voimansiirto.
Uusi Multicab – uusi nerokas ratkaisu niin työhön kuin vapaa-aikaan
Luokassaan ainutlaatuisessa Transit Multicab -mallissa voi sen innovatiivisen L-mallisen tavaratilaratkaisun ansiosta kuljettaa yli kolme metriä pitkiä tavaroita.
Mallissa on vakiona viisi istuinpaikkaa (3+2), minkä lisäksi se on valinnaisesti saatavana nelipaikkaisena kahdella etuistuimella.
Kuva: Ford.
Vapaa-ajankäytössä tavaratilaan voi pakata esimerkiksi kajakit, maastopyörät, retkeilyvälineet ja matkatavarat – ja viisi henkilöä matkustaa mukavasti ja tyylikkäästi linjakkaan henkilöautomaisella ajoneuvolla.
Kombi-mallissa isompikin porukka matkustaa mukavasti
Transit Custom Kombi -mallissa on istuinpaikat 1+8 henkilölle. Malli on saatavana 2.0 litran 136 hv dieselmoottorilla manuaali- ja automaattivaihteisena sekä automaattivaihteisena ladattavana hybridinä, jossa on tehoa 232 hv. Kaikkiin malleihin on valittavissa kattavasti varustellut Trend ja Limited -varustetasot.
Suomen myyntimallistossa olevat Kombi-mallit ovat aina M1-ajoneuvoluokan henkilöautoja.
Tourneo Custom PHEV – premium-tason laatua ja mukavuutta matkustamiseen
Kahdeksanpaikkaisessa Tourneo Custom PHEV -tila-autossa on sama hybriditekniikka kuin Transit Custom PHEV -pakettiautossa. Etuvetoinen bensiinimalli on kustannustehokas ja suorituskykyinen vaihtoehto dieselmallille. Mallin sähköinen toimintamatka on 49-55 kilometriä. Akun ollessa tyhjä hybriditekniikka toimii itselataavana hybridinä, mikä alentaa polttoainekustannuksia omalta osaltaan.
Škoda esittelee Kodiaq-katumaasturinsa toisen sukupolven. Se nostaa vastuullisuuden ja tehotaloudellisuuden seuraavalle tasolle, ja sen sisätiloissa on uusi toteutus.
Uuteen Kodiaqiin ovat saatavissa 13-tuumainen tietoviihdenäyttö, innovatiiviset kierrettävät ja painettavat Smart Dials -säätimet sekä sisustuksen designvalinnat.
Kuva: Skoda.
Tarjolla on viisi moottorivaihtoehtoa tehoiltaan 110‒150 kW (150‒204 hv) sisältäen nyt myös jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan sähköllä yltävän ladattavan hybridin. Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä autossa on vakiona neliveto.
Uusia varusteita ovat toisen sukupolven Matrix LED -ajovalot ja edelleen kehitetty mukautuva alustan säätöjärjestelmä Dynamic Chassis Control (DCC).
Kuva: Skoda.
Kuudessakymmenessä maassa myytäviä Kodiaqeja on tähän mennessä valmistettu 841 900 kappaletta. Vuonna 2016 esitelty Kodiaq on ehtinyt saada yli 40 kansainvälistä tunnustuspalkintoa.
Uusi muotoilu, entistä vastuullisempi, uutta tekniikkaa
Uutuusmallin ulkopuolella katse osuu heti edistyksellisiin huipputason Matrix LED -ajovaloihin, ja sisätilassa kierrätyskankaista ja ympäristövastuullisesti parkitusta nahasta valmistettuihin verhoiluihin.
Sisustuksen designvalinnat ja koostetut lisävarustepaketit selkeyttävät Kodiaqin varustelua. Tietoviihdenäyttö on nyt kojelaudassa vapaasti seisova ja kooltaan jopa 13-tuumainen.
Kuva: Skoda.
Ensimmäistä kertaa myös tuulilasinäyttö on saatavissa Kodiaqiin. Vaihteenvalitsin sijaitsee nyt ohjauspyörän vieressä, minkä ansiosta keskikonsoli on selkeä ja puhdaslinjainen kokonaisuus.
Myös kierrettävät ja painettavat Smart Dials -säätimet ovat uutta. Näillä tietoviihdenäytön alapuolelle sijoitetuilla haptisen palautteen antavilla säätimillä on vaistonvaraisen helppo käyttää auton ja tietoviihdenäytön monia toimintoja. Käytön tueksi säätimissä on digitaaliset näytöt.
Kuva: Skoda.
Uudessa Phone Box -matkapuhelinlokerossa voidaan langattomasti ladata kahta älypuhelinta yhtä aikaa jopa 15 watin teholla, ja lokerossa on ladattavien puhelimien jäähdytystoiminto.
Jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan sähköllä yltävä ladattava hybridi
Uuteen Kodiaqiin on tarjolla kaksi bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria; moottoreiden tehot ovat välillä 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv).
Uutena vaihtoehtona on saatavissa Kodiaq-malliston ensimmäinen ladattava hybridi. Sen suurin yhteisteho on 150 kW (204 hv), ja pelkästään sähköllä ajettaessa on mahdollista päästä jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan.
Kuva: Skoda.
Nyt Kodiaq-mallistoon tulee ensimmäistä kertaa tarjolle myös kevythybridi, jonka 1.5 TSI -moottorin teho on 110 kW (150 hv). Bensiinimoottorin 2.0 TSI (150 kW/204 hv) ja dieselmoottorin 2.0 TDI (142 kW/193 hv) yhteydessä Kodiaq on aina nelivetoinen. Uuden Kodiaqin kaikissa malleissa on vakiona DSG-automaattivaihteisto.
Syyskuussa avattiin Suomen ensimmäinen Cupra Garage Vantaalle ja sen avajaisia juhlistettiin huikeilla avajaiskampanjoilla. Cupra tekikin syyskuussa uuden myyntiennätyksen Suomessa ja jaossa olleiden ämpäreiden lisäksi jotkin automallit olivat loppua varastosta.
Suomen markkinaan luodun uuden strategian mukaisesti Cupra Born täyssähköauton sekä Cupra Leon, Leon Sportstourer ja Formentor e-Hybrid ladattavien hybridien hintoja lasketaan pysyvästi lokakuusta alkaen. Mallista riippuen hinnanalennus on jopa 4 000 euroa.
Cupra Born 150 kW (204 hv) 58 kWh:n akulla hinta alkaen on nyt 38 390 euroa. Cupra Leon e-Hybrid -malliston hinnat alkavat 41 990 eurosta ja Cupra Formentor e-Hybrid -malliston alkaen hinta on 39 390 euroa.
– Olemme hyvin tyytyväisiä Cupra Garagen avausta seuranneeseen kauppavauhtiin. Hinnoittelemalla nyt uudelleen koko Cupra-malliston ladattavat hybridit, ovat ne entistäkin laajemman asiakaskunnan saavutettavissa, kertoo K-Auton Cuprasta vastaava liiketoimintajohtaja Jukka Kiuru.
Täyssähköinen Cupra Born on ollut merkin myydyin malli Suomessa lanseerauksestaan lähtien. Kaikki Suomessa myytävät Cupra Bornit ovat tehokkaita 170 kW e-Boost -malleja joko 58 kWh tai 77 kWh akulla.
Cupra Leon, Leon Sportstourer, Formentor ja Formentor VZ ladattavien hybridien mallistoon kuuluvat 150 kW:n tehoversio sekä suorituskykyisempi 180 kW (245 hv) -malliversio. Ladattavien hybridien sydämenä sykkii 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori ja 85 kW:n (116 hv) sähkömoottori, jossa on 13 kWh:n litiumioniakku.
Kaikkien Cupra-mallien takuu on 5 vuotta tai 100 000 km (riippuen kumpi täyttyy ensin). Cupra Born täyssähköauton akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 km.
Valmet Automotive juhli Uudenkaupungin autotehtaallaan Mercedes-AMG 4-ovisen Coupén tuotannon aloitusta. Vasemmalla toimitusjohtaja Olaf Bongwald, oikealla autojen sopimusvalmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus. Kuva: Valmet Automotive.
Valmet Automotive on aloittanut tänään Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé -mallin sarjatuotannon Uudenkaupungin autotehtaalla.
Sarjatuotantoon johtaneen projektin aikana aiempi GLC-hitsaamo muutettiin AMG-mallin tarpeita vastaavaksi ja kokoonpanoon rakennettiin mallia varten oma valmistuslinja. Jatkossa kaikki Mercedes-AMG GT 4-Door Coupét valmistetaan Uudessakaupungissa. Mercedes-AMG-tuotanto työllistää Uudenkaupungin autotehtaalla noin 200 henkilöä.
– Tuotannossamme on nyt aito Mercedes-AMG-urheiluauto, joka on yhtiömme historian vaativin valmistusmalli. Kiitän asiakastamme luottamuksesta ja henkilöstöämme vahvasta sitoutumisesta projektin onnistuneeseen toteutukseen, totesi Valmet Automotiven autonvalmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus.
Valmet Automotive ja Mercedes-Benz ovat tehneet autonvalmistuksessa yhteistyötä jo 10 vuoden ajan. Menestyksekäs yhteistyö alkoi 2013, ja Valmet Automotive on valmistanut jo yli 750 000 ajoneuvoa Mercedes-Benzille. Valmet Automotive valmistaa Mercedes-Benzille myös akkujärjestelmiä ja avoautojen kattojärjestelmiä.
– AMG-tuotanto on hieno osoitus siitä tasosta, jolle Valmet Automotive ja Mercedes-Benz ovat yhteistyössään edenneet. Olemme valmistaneet Mercedes-Benzille autoja jo 10 vuoden ajan, ja yhtiö on meille merkittävä asiakas myös muilla liiketoimintalinjoillamme, totesi Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.
Mercedes-AMG on Mercedes-Benz Carsin suorituskykyisiin autoihin keskittyvä urheiluautomerkki, joka on ollut Mercedes-Benz AG:n täysin omistama tytäryhtiö vuodesta 2005. Mercedes-AMG GmbH on kehittynyt intohimosta moottoriurheiluun ja innovatiiviseen suunnitteluun Mercedes-Benz-konsernin urheilulliseksi huippumerkiksi. Mercedes-AMG:n mallivalikoima sisältää sedan-, coupé- ja katumaasturimalleja sekä itsenäisesti kehitettyjä SL- ja GT-urheiluautoja.
Lataushybridi
Malliston johtotähti on nykyisten plug-in-hybridiautojen kärkituote, GT 63 S E Performance -malli. Se perustuu taka-akselille sijoitettuun 150 kW:n (204 hv) tehon tuottavaan sähkömoottoriin ja Mercedes-AMG:n itse kehittämään litiumioniakkuun.
Akun jatkuva teho on 70 kW ja hetkellinen huipputeho 150 kW. F1-autojen tapaan akku on suunniteltu nopeaan energianvarastointiin ja luovutukseen. Sähköllä voi ajaa noin 12 kilometriä, mikä riittää liikkumiseen esimerkiksi asuinalueilla ja kaupunkien keskustoissa.
4-litraisen V8-biturbomoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 620 kW (843 hv) ja kokonaisvääntö yli 1400 newtonmetriä.
Polttomoottorin sijoittaminen etuakselille ja sähköisen voimayksikön paikka taka-akselilla varmistaa autolle optimaalisen painonjakauman, parhaat mahdollisuudet vääntöominaisuuksien hyödyntämiseen sekä ensiluokkaisen ajomukavuuden ja -dynamiikan. Vakiovarusteita ovat AMG Ride Control + -alusta, keraamiset AMG-komposiittijarrut sekä MBUX-multimediajärjestelmä.
AMG:n 400-volttisessa akussa hyödynnetään innovatiivista suorajäähdytystä. Jäähdytysneste kiertää kaikkien 560 akkukennon ympärillä ja jäähdyttää niitä yksitellen.
Jäähdytysnesteen tilavuus on 14 litraa. Sähköpumpun ylläpitämä nestekierto takaa, että akku säilyy koko ajan noin 45 asteen optimaalisessa käyttölämpötilassa. Kompakti akku painaa vain 89 kiloa, ja törmäysturvallisuuden takaamiseksi se on ympäröity lujalla alumiinikehikolla.
Mallisto
Kahdeksansylinterisen moottorin lisäksi mallistoon kuuluu kaksi 6-sylinteristä kevythybridivaihtoehtoa: Mercedes-AMG GT 43 4Matic+ sekä Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.
Niiden teholukemat ovat vastaavasti 270 kW (367 hv; 500 Nm) + 16 kW (22 hv) sekä 320 kW (435 hv; 520 Nm) + 16 kW (22 hv). Voimanlähteenä on 3-litrainen biturbomoottori.
Molempien mallien kulutus- ja päästölukemat ovat identtiset 9,5 /100 km ja 215 g/km.
Vakiovarustukseen kuuluvat esimerkiksi AMG Speedshift TCT 9G -automaattivaihteisto, AMG Ride Control -alusta, AMG:n 19-tuumaiset kymmenpuolaiset kevytmetallivanteet, Multibeam Led -ajovalot, sähkötoiminen kattoluukku ja älypuhelimen langaton lataus.
Muut mallit ovat Suomessa ovat: Mercedes-AMG GT 43 4Matic+ ja Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.
Vuonna 2013 käynnistyneen tuotantoyhteistyön aikana Valmet Automotive on valmistanut Mercedes-Benzille jo yli 750 000 ajoneuvoa, muun muassa A- ja GLC-sarjan autoja. Tehdas valmistaa Mercedes-Benzille myös akkujärjestelmiä ja avoautojen kattojärjestelmiä.
Länsi-Uudenmaan poliisi on selvittänyt vuoden pääkaupunkiseutua vaivanneen rikossarjan, jossa pääsääntöisesti BMW-merkkisistä ajoneuvoista varastettiin esimerkiksi airbageja ratteineen sekä ajovalo-umpioita. Kokonaisvahingot olivat mittavat.
Poliisi pääsi rikoksesta epäiltyjen ulkomaalaistaustaisten henkilöiden jäljille paljastavalla toiminnalla. Yksittäisiä ajoneuvovarkauksia oli yhteensä 129. Rikosnimikkeitä tutkinnassa ovat olleet varkaus ja törkeä varkaus.
− Rikosvahinko yksittäisessä tapauksessa saattoi tässä sarjassa olla jopa noin 40 000 euron luokkaa, kun ajattelee uusien osien ostamista ja niiden asennuttamista anastettujen tilalle, sanoo rikoskomisario Klaus Geiger.
Poliisi on ottanut rikoksista epäiltynä kiinni kaksi henkilöä. On kuitenkin näyttöä siitä, että tekijöitä oli useampia.
− Poliisin tekemä kiinniotto antoi selvän signaalin muille mukana olleille, sillä varkaudet loppuivat välittömästi kiinniottoihin, Geiger kertoo.
Ajoneuvoihin kohdistuneen rikossarjan tutkinnan yhteydessä poliisi paljasti myös laajan törkeän huumausainerikoksen. Sen yhteydessä takavarikoitiin kymmeniä kiloja huumausaineita sekä huomattava määrä käteistä rahaa.
Sekä huumausainerikokseen että varkaussarjaan kytkeytyvät henkilöt olivat ulkomaalaistaustaisia. He tunsivat toisensa ja majoittautuivat pääosin samassa osoitteessa.
Rikossarjan yhteydessä paljastettu huumausainerikos on jo käsitelty oikeudessa. Tähän rikokseen yhdistetyt henkilöt tuomittiin useiden vuosien vankeusrangaistuksiin. Ajoneuvoihin kohdistuneen rikossarjan esitutkinta on valmis ja siirretty syyteharkintaan.
Mieshenkilön epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Lahdessa Ahtialantiellä 4.10.2023 aamulla.
Kuljettaja ajoi vastaantulevien kaistoilla kohti Lahden keskustaa ja törmäsi kahteen vastaantulevaan henkilöautoon.
Epäilty kuljettaja oli ajautunut yli keskikorokkeen Ahtialantien ja Liitoskadun risteyksessä. Törmäykset tapahtuivat mäen päällä vastaantulevien kaistalla. Ajoneuvot kärsivät isoja vaurioita.
Kaksi henkilöä vietiin sairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.
Alustatavien tietojen mukaan epäillyn käyttämän ajoneuvon tuulilasi oli mennyt huuruun ja ajoneuvo ajautunut vastaantulevien kaistalle.
Lounais-Suomen poliisi sai keskiviikkoiltana noin kello yhdeksän aikaan ilmoituksen Liedossa Muurassuontiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta.
Paikalla selvisi, että autoilija oli suistunut ajoradalta jalkakäytävälle ja törmännyt koiraa ulkoiluttamassa olleeseen iäkkääseen naiseen. Nainen menehtyi tilanteessa.
Henkilöauton kuljettajana toimi nuori, täysi-ikäinen mies, ja ajoneuvossa oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa. Autossa olleet eivät loukkaantuneet tilanteessa.
Poliisi epäilee, että ajoneuvon kuljettaja ajoi tilanteessa ylinopeutta. Tämänhetkisten tietojen mukaan päihteillä ei epäillä olevan osuutta asiaan.
Ajoneuvon kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta. Poliisi jatkaa asian selvittämistä.
Sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcycles on nimittänyt arvostetun liiketoiminnan ja jälleenmyynnin visionäärin George Blankenshipin uudeksi Chief Revenue Officeriksi.
Yli 40-vuotisen uran tehnyt Blankenship on tunnettu maailmankuulujen brändien, kuten ohjelmistoja ja tietokoneita valmistavan Applen sekä sähköautovalmistaja Teslan, ylistettyjen vähittäiskauppastrategioiden kehittämisestä.
Blankenship tulee vastaamaan Verge Motorcyclesin asiakasrajapinnan ja ostopolun kehittämisestä sekä globaalista myymälästrategiasta.
– Moottoripyöriä on valmistettu samalla logiikalla viimeiset 150 vuotta. Vergessä minua inspiroi erityisesti rohkeus ravistella vanhoja totuttuja tapoja. Verge on keksinyt pyörän kirjaimellisesti uudestaan niin, että se palvelee paremmin sekä ajajaa että ympäristöä. Näen Vergessä saman potentiaalin kuin aikanaan Applessa ja Teslassa, kun otimme yhtiöiden kanssa ensimmäiset askeleet määrittääksemme toimialan uudestaan, Blankenship kertoo.
Kansainvälistä liiketoimintaansa skaalaava Verge saa nyt käyttöönsä Blankenshipin osaamisen ja laajan ymmärryksen asiakaskokemuksesta.
– George on tunnettu siitä, että mihin tahansa hän lähteekään mukaan, hän tulee mullistaneeksi alalla vallitsevat toimintatavat. Haluamme, että Vergen myymälät tulevat olemaan brändin tunnettuuden ja myynnin kannalta juuri oikeissa paikoissa. Georgen holistinen näkemys, erinomaiset verkostot ja alan kokemus tekevät siitä mahdollista, Vergen teknologiajohtaja Marko Lehtimäki kertoo.
Kivijalkamyymälöillä tulee olemaan tärkeä rooli luksusmoottoripyöriä valmistavalle Vergelle, vaikka tällä hetkellä suurin osa tilauksista tuleekin verkkokaupan kautta. Ensisijaisesti showroomeina ja brändikeskuksina toimivat myymälät tarjoavat koeajojen lisäksi vaikuttavia elämyksiä, jotka herättävät ihmisten mielenkiinnon ja houkuttelevat osaksi Vergen yhteisöä ja elämäntyyliä.
– Keskeisen ja helposti saavutettavan sijainnin lisäksi menestyvien myymälöiden tulee tarjota jotain ennennäkemätöntä, joka luo kuluttajille lisäarvoa ja sitouttaa heitä. Tavoitteena on avata päitä kääntäviä Verge-myymälöitä ensi kesään mennessä sekä isoihin Euroopan kaupunkeihin että Yhdysvaltoihin, Blankenship kertoo.
– Tavoitteemme on yllättää ja ilahduttaa kekseliäisyydellämme, hän lisää.
– Yhtiön kaupalliseen menestykseen vaikuttaa erinomaisen tuotteen lisäksi myös asiakaskokemus. George on kerta toisensa jälkeen todistanut, miten ihmiset sitoutetaan onnistuneesti osaksi brändiä ja sen ympärille rakennettua elämäntyyliä. Haluamme, että Vergestä tulee Teslan tavoin kansainvälisesti tunnettu oman alansa pioneeri, Lehtimäki kertoo.
Ensimmäinen Verge-myymälä näki päivänvalon Monacossa aikaisemmin tänä vuonna ja merkittäviä uusia avauksia on suunnitteilla vuodesta 2024 eteenpäin.
Kun renkaalla ei ole enää turvallista ajaa, sen paikka on hyötykäytössä. Suomen Rengaskierrätys Oy jalostaa renkaista muovi- ja kumiteollisuudelle uusioraaka-ainetta, jolla voidaan korvata 25–50 prosenttia tuottteen öljypohjaisista materiaaleista. Kuva: Autonrengasliitto, Suomen rengaskierrätys.
Kuluneet renkaat ovat suuri vaara tiellä. Silti joka toinen suomalaisautoilija aikoo ajaa renkaansa loppuun lain edellyttämälle 1,6 mm sakkorajalle ennen uusien hankkimista. Asia on noussut esiin Autonrengasliiton kuluttajatutkimuksessa useana vuonna.
– Se on todella huono juttu. Puolueettomien rengastestien mukaan siinä vaiheessa urat eivät enää juurikaan poista vettä renkaan ja tienpinnan välistä, jolloin jarrutusmatkat ja vesiliirron riski kasvavat, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.
Omat kesärenkaat kannattaakin tarkastaa nyt. Syksyllä sateiset kelit yleistyvät ja pimeänajo lisääntyy. Kesärenkaissa urien turvasuositus sadekelillä on 4 mm.
– Juuri syksyllä renkaalta vaaditaan sitä pitoa. Eteläisessä Suomessa kesärenkailla voidaan ajaa vielä kuukaudesta puoleentoista. Renkaat on syytä uusia kulumisen, ei kalenterin mukaan, Nuora muistuttaa.
Ikääntynyt kumi ei pidä riskitilanteissa
Urien syvyyden ohessa renkaan pito-ominaisuuksiin vaikuttaa myös renkaan ikä. Kun renkaan valmistuksesta on kulunut 10 vuotta tai käyttöönotosta kuusi vuotta, rengas on käyttöikänsä päässä.
– Ajan saatossa kumiseoksen pito-ominaisuudet heikkenevät, mikä näkyy auton heikentyvänä käsiteltävyytenä ja kasvavina jarrutusmatkoina. Viileillä keleillä ilmiö korostuu entisestään.
Renkaiden valmistusajankohdan näkee renkaan kyljen niin sanotusta nelinumeroisesta DOT-merkinnästä. Sen kaksi ensimmäistä numeroa merkitsevät valmistusviikkoa ja kaksi viimeistä numeroa valmistusvuotta.
Tavallisesti kesärengas kestää noin 30–35 000 kilometriä. Jos siis vuodessa ajaa yhteensä noin 10 000 kilometriä ja siitä kesärenkaalla puolet, kuuden vuoden käyttöikä tulee täyteen.
– Siinä samalla myös urat kuluvat vääjäämättä sakkorajan lähelle. Silloin matalista urista ja ikääntyneestä kumista syntyy kylmällä ja märällä kelillä erityisen vaarallinen yhdistelmä.
Tarkasta myös talvirenkaat nyt
Lämpöisestä syksystä huolimatta talvirenkaiden vaihtoaika lähenee vääjäämättä.
– Jottei talvi pääsisi jälleen kerran yllättämään autoilijaa, on talvirenkaiden kunto syytä tarkastaa mahdollisimman pian.
Talvirenkaan urien on lain mukaan oltava vähintään 3 mm syvät, mutta käytännössä rengas vaatii toimiakseen vähintään 4–5 mm urat. Niiden lisäksi nastarenkaasta on tarkastettava nastojen määrä.
Nastojen ero ei rengassarjan parhaan ja huonoimman renkaan välillä saa ylittää 25 prosenttia. Tarkkaa laskentaa tärkeämpää on pelisilmä: jos nastoja on ropissut irti, turvallisinta on uusia renkaat tai ainakin tarkastuttaa ne asiantuntevassa rengasliikkeessä.
– Kun renkaat ovat kuluneet tavalla tai toisella, on turvallisinta uusia ne saman tien, eikä odottaa suotta seuraavaa sesonkivaihtoa. Turvallisuusteko on samalla ympäristöteko, sillä kierrätyksessä rengas saa uuden elämän uusioraaka-aineena.
Talvella ajetaan talvirenkailla
Tieliikennelaki edellyttää kesärenkaalta 1,6 mm urasyvyyden. Rengastestien mukaan veden tehokas poistuminen renkaan ja tien välistä edellyttää kuitenkin noin 4 mm urasyvyyttä.
Talvirenkaissa urasyvyyden minimivaatimus on 3 mm, mutta uraa olisi hyvä olla noin 4–5 mm. Nastojen määrä rengassarjan parhaan ja huonoimman renkaan välillä ei saa poiketa 25 prosenttia tai enempää.
Suomen tieliikennelaki edellyttää talvirenkaiden käyttöä marraskuun alusta maaliskuun loppuun olosuhteiden vaatiessa. On auton kuljettajan vastuulla varmistaa, että autossa on vuodenaikaan ja olosuhteisiin sopivat renkaat.
Kelin niin edellyttäessä talvirenkailla voidaan ajaa myös talvirengaskauden ulkopuolella.
