Kemissä poliisipartio havaitsi yllätyksekseen lauantaiyönä henkilön ajavan moottorikelkkaa kaupungin keskustassa pitkin katuja.
Poliisi sai pysäytettyä moottorikelkkailijan ja yllätys ei ollut suuri, kun kuljettaja puhalsi alkometriin positiivisen tuloksen.
Rattijuopumuksen lisäksi kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Lue myös: Moottorikelkkailija menehtyi Kangasniemellä
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Ralli SM-kauden avausosakilpailu SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli oli yleisömenestys. Rallia seurasi erikoiskokeilla tuhansia lipun ostaneita katsojia. Myös rallin lähtö Riihimäen Kauppakadulla ja huoltotapahtumat Riihimäen Wanhalla Lasitehtaalla keräsivät paljon väkeä.
Ralli SM-sarjan avausosakilpailun SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin kovatasoinen ja pitkä voittajaluettelo sai uudet nimet, kun laukaalainen Roope Korhonen ajoi yhdessä Anssi Viinikan kanssa Škodallaan kilpailun voittoon. Kysymyksessä oli Korhoselle uran ensimmäinen SM-tason yleiskilpailun voitto.
Korhosen sekä muiden rallissa menestyjien menoa Riihimäen, Hausjärven, Janakkalan ja Lopen erinomaisilla ralliteillä seurasi tuhatpäinen katsojajoukko.
Rallijärjestäjällä ei ollut vielä sunnuntaina antaa tarkkaa lukumäärää myydyistä lipuista, mutta kysymys on joka tapauksessa useista tuhansista.
Rallin kilpailunjohtaja Sari Vainio oli tyytyväinen rallin kulkuun. Kaikki sujui suunnitellusti.
– Väkeä oli paljon. Useimmilla katsoja-alueilla sekä huollossa yleisölle myytävät tuotteet, kuten rallimakkarat olivat loppua kesken, mutta onnistuimme tekemään täydennyksiä erikoiskokeille ja Wanhan Lasitehtaan huoltoalueelle. Erikoiskokeet olivat hienossa talvikunnossa ja reittimme sai kilpailijoilta paljon kehuja.
– Olen erityisen tyytyväinen siitä, että riihimäkeläiset sekä lähikuntien asukkaat löysivät rallimme. Heitä oli etenkin kaupunkitapahtumissamme runsaasti paikalla. Huollon katsojapysäköintialue oli koko ajan täynnä, Vainio kertoo.
Vainio muistuttaa, että kotimaisen autourheilun pääsarjan osakilpailu vaatii paljon työtä ja vapaaehtoisia. Hän haluaakin kiittää kaikkia rallin järjestelyihin osallistuneita yhdessä.
– Suuri kiitos yhteistyöstä maakuntamme lähiseuroille, jotka hoitivat erikoiskokeiden järjestelyt. Kaupunkitapahtumiimme tarvitsimme noin 200 vapaaehtoista ja kokonaisuudessaan rallia oli rakentamassa noin 500 vapaaehtoista. Kiitokset kuuluvat myös kaikille yhteistyökumppaneillemme sekä Riihimäen kaupungille, ja etenkin pääyhteistyökumppanillemme Auto Sorsalle, Vainio muistuttaa.
Vainio kertoo, että rallia ei ole vielä sataprosenttisesti ajettu päätökseen.
– Ensi viikolla meillä on vielä palautepalaveri. Myös dopingtestit on otettu. Viime vuosina dopingtestaajat ovat olleet liikkeellä kaksi kertaa SM-ralleissa, ja molemmilla kerroilla Riihimäellä, Vainio kertoo.
Sunnuntaina reitiltä tavoitettu SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin reittijohtaja Juha Salmi kertoo, että reitin jälkityöt ovat sujuneet aikataulussa.
– Kiersimme ratamestari Riku Bitterin kanssa sunnuntaiaamupäivän aikana reitin läpi, ja se oli kaikkialta sovitusti aurattu ja rakennettu kuntoon.
Tappioksemme kirjaamme kaksi rikkoutunutta postilaatikkoa, jonka vielä tänään käymme kaupasta omistajilleen ostamassa ja asentamassa paikoilleen.
– Suuri kiitos alueemme tienhoitokunnille, yksityisille maanomistajille sekä yhteistyöseuroillemme erinomaisesta yhteistyöstä, Salmi kiittelee.
Lue myös: Roope Korhonen ajoi Riihimäki-rallin selvään voittoon
Lue myös: Mikko Eskelinen Riihimäen nopein yli 50-vuotiaitten sarjassa
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Kaksi henkilöautoa törmäsivät valtatie 8:lla Pyhäjoen Parhalahdella aamulla. Pohjoisen suuntaan ajanut henkilöauto ajautui suoralla tieosuudella hetki ennen yhteentörmäystä vastaantulevien kaistalle, jossa ajoneuvojen etukulmat osuivat yhteen. Molemmat ajoneuvot vaurioituivat ajokelvottomiksi.
Pelastuslaitos irrotti vastaantulevien ajokaistalle ajautuneen henkilöauton kuljettajan autosta, jossa hän oli jaloistaan kiinni puristuksissa.
Sairaankuljetus kuljetti kolariajoneuvojen kuljettajat sairaalaan jatkotutkimuksiin. Valtatie 8:n liikenne pysäytettiin onnettomuuspaikalla pelastustoimien ajaksi kokonaan.
Alkoholilla ei epäillä olleen osuutta asiassa.
Tapahtunutta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Lue myös: Ohitus johti nokkakolariin — nuori mies menehtyi
Lue myös: Kahden henkilöauton välinen nokkakolari Korppoossa
Ulkopaikkakuntalainen mies menehtyi moottorikelkkaonnettomuudessa Kangasniemellä
Lauantaina illalla oli ulkopaikkakuntalainen mies lähtenyt kaverinsa mökiltä ajamaan moottorikelkallaan toisen kaverinsa mökille. Kun miestä ei alkanut kuulumaan päämääräänsä, niin moottorikelkalla ajaneen kaveri lähti häntä etsimään, jolloin hän löysi kello 23.48 moottorikelkalla ajaneen miehen menehtyneenä moottorikelkkansa vierestä.
Tapahtumapaikalla olleiden jälkien perusteella moottorikelkkailija on menettänyt kuljettamansa moottorikelkan hallinnan ja moottorikelkka on pyörähtänyt ympäri, jonka seurauksena kuljettajana toiminut mies on tippunut moottorikelkan kyydistä näillä ikävillä seurauksilla.
Poliisi jatkaa asian selvittämistä kuolemansyyn tutkinnalla.
Lue myös: Nuori mies kuoli moottorikelkkaonnettomuudessa Savonlinnassa
Lue myös: Mies kuoli Kuusamossa moottorikelkkaonnettomuudessa
Ralli SM-sarjan konkarikuljettaja, jyväskyläläinen Mikko Eskelinen, 51, ja hänen luottokarttanlukijansa Arto Kapanen, 60, saavuttivat tavoitteiden mukaisen tuloksen Riihimäen ympäristössä ajetussa Ralli SM-sarjan avausosakilpailussa.
Yleiskilpailun neljäs sijoitus toi 12 SM1-luokan sarjapistettä ja täydet 25 pistettä uudessa yli 50-vuotiaiden Masters Cup kilpaluokassa.
– Nyt alkaneelle kilpailukaudelle meillä on tavoitteena SM1-luokan mitalisijoitus sekä uutena tavoitteena Masters Cupin voitto. Rakkaat kilpakumppanit kuten Ville Ruokanen, Kees Burger sekä Dynamo Teamissa toista autoa ajava Pasi Paakari takaavat nautinnollista kilvanajoa myös seuraavissa osakilpailuissa. Hienoa on pitkästä aikaa ajaa rallisarjaa eikä vain yksittäisiä osakilpailuja, rallivaari Eskelinen pohdiskelee.
Masters Cup sarjatilanne 2024: Top-5:
1. Mikko Eskelinen, Skoda Fabia R5 EVO, 25p
2. Ville Ruokanen, Ford Fiesta Rally3, 18p
3. Kees Burger, Skoda Fabia R5, 15p
4. Pasi Paakkari, Skoda Fabia R5, 12p
5. Mika Rantasalo, Suzuki Swift Sport, 10p
Lue myös: Roope Korhonen ajoi Riihimäki-rallin selvään voittoon
Lue myös: Niclas Grönholmille karvas pettymys Riihimäki-rallin kalkkiviivoilla
Ralli SM-sarjan avausosakilpailu on ajettu Riihimäellä. Rallicrossin MM-sarjan pronssimitalisti Niclas Grönholm lähti yhdessä Kristian Temosen kanssa SM Auto Sorsa Riihimäki-ralliin pitämään ajo- ja kilpailutuntumaansa yllä. Ralli käynnistyi erinomaisesti. Grönholm ajoi rallin viidellä ensimmäisellä EK:lla sijat 3–2–2–2–2, ja kurvasi huoltotauolle rallissa toisena.
Illan viimeinen neljä erikoiskoetta käsittänyt lenkki lähti yhtä mallikkaasti käyntiin. EK 6:lle Grönholm ajoi uransa ensimmäisen SM-tason yleiskilpailun pohja-aikansa ja vankisti kakkostilaansa, ajamalla kahdella seuraavalla EK:lla kolmanneksi ja toiseksi.
Rallin viimeinen Pappilanläänin EK (9,04 km) koitui kuitenkin kohtalokkaaksi. Noin EK:n puolivälissä Grönholm ajoi penkkaan, konehuone täyttyi lumella ja tappiota pohja-aikaan syntyi toista minuuttia. Viimeiselle siirtymätaipaleelle Grönholm lähti rallin nelossijalta, mutta joutui muutaman kilometrin ajon jälkeen keskeyttämään.
– Siinä oli sellainen tuplanyppylä, ja nuoteissani luki että ”sido”, mutta se sitominen jäi vähäiseksi ja ajoimme penkkaan. Yleisö ohjeisti meitä niin, että pääsimme peruuttamaan nopeasti takaisin tielle. Konehuone oli kuitenkin pakkautunut lumesta täyteen, moottoriöljyn varotusmerkkivalo vilkkui, joten ajoimme varovasti EK:n maaliin.
– Siirtymällä tutkimme tilanteen. Lumi oli painanut koko jäähdytysjärjestelmän moottoriin kiinni ja öljyputki oli litistynyt.
Grönholm harmitteli tapahtunutta. Ennen viimeistä pätkää ero kolmenteen sijaan oli 24 sekuntia.
– Piti ajaa EK varmasti maaliin, mutta pimeässä nuotilla ajettaessa ralli on rallia. Pieni virhe maksaa rallissa aina paljon.
– Ajoni tuntui hyvältä ja paikka paikoin jopa todella hyvältä. Kokemusta tarvitsen etenkin niihin tilanteisiin, joissa ajorytmini hetkellisesti katoaa. Uudelleen hyvään ajorytmiin pääseminen vie liikaa aikaa.
– Haastava reitti, urani vaikein rallireitti. Etenkin rallin pisin pätkä (EK 8). Olin tehnyt sinne vähän outoa nuottia, niin kuin muutamaan muuhunkin kohtaa reittiä. Joo. Tuloksen kannalta harmi juttu, mutta ei voi mitään. Toivotaan, että säästymme isommalta remontilta. Meillä on tarkoitus lähteä samalla autolla sarjan seuraavaan osakilpailuun Rovaniemelle, Grönholm kertoi.
Lue myös: Roope Korhonen ajoi Riihimäki-rallin selvään voittoon
Rallin suomenmestaruussarjan kausi 2024 käynnistyi poikkeuksellisesti Riihimäen seudulla lauantaina 13. tammikuuta. Kun perinteinen Arctic Lapland Rally Rovaniemellä otti paikan sarjan toisena kisana, sai SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli puolestaan kunnian toimia avausosakilpailuna.
SM-sarja käynnistyi Riihimäen upeissa lumisissa olosuhteissa ykköskategorian osalta odotettujen nimien nappaamalla kärkisijat. Suurimpana ennakkosuosikkina reitille numerolla 1 startannut, WRC3-luokan mestaruuden viime vuonna napannut Laukaan Roope Korhonen ei antanut vastustajille palaakaan ja kuittasi luokan ja yleiskilpailun voiton.
Erot pysyivät kisan alussa maltillisina, mutta viidennen erikoiskokeen jälkeiselle huoltotauolle Korhonen oli tasaisen varmalla ajolla ehtinyt kerryttää kaulan toisena ajaneeseen Niclas Grönholmiin lähes 19 sekuntiin.
Rallin viimeisellä neljän erikoiskokeen lenkillä Korhonen repi eroa lisää, eikä tarvetta repimiseen enää ollut. Korhosen kanssa vahvimmin voittokamppailussa olleen Grönholmin haaveet palkintosijasta haihtuivat kisan viimeisellä erikoiskokeella sattuneeseen ulosajoon. Grönholm pääsi kuitenkin jatkamaan kisaa, mutta joutui keskeyttämään viimeisen erikoiskokeen maalin jälkeen.
SM1-luokassa nähtiin myös mielenkiintoinen debytantti, kun viime kaudella luokkaa alempana mestaruuden napannut Benjamin Korhola ajoi nyt ensimmäisen kisansa ykkösluokassa. Debyytti oli kaikin puolin onnistunut, sillä vain lyhyen testipäivän uudella Hyundain Rally2-autollaan ajanut Korhola oli heti vakuuttavassa lyönnissä kuittaamalla ensimmäisessä kisassaan toisen sijan.
Viimeiselle palkintosijalle nousi konkarikuljettaja Anssi Rytkönen, joka otti uransa ensimmäisen palkintosijan SM1-luokassa ennen Mikko Eskelistä.
SM2-luokassa äärimmäisen tasainen taisto voitosta
Viime kaudella luokan hopeamitalin napannut Henri Hokkala starttasi ennakkosuosikkina Riihimäen lumisille baanoille. Hokkala otti kisan komentoonsa toisella erikoiskokeella, mutta joutui taipumaan Toni Herraselle, kun kilpailu eteni iltapäivähuoltoon.
Herranen piti kärkisijaa kuitenkin vain yhden erikoiskokeen verran, sillä seitsemännellä erikoiskokeella Ford Fiesta lipsahti hankeen ja aikaa kaivellessa autoa paloi lähes puoli tuntia.
Voittokamppailu käytiin näin Hokkalan ja Jesse Kallion kesken. Hokkala näytti varmuutensa ja kesti Kallion hyökkäyksen, eroa kaksikon välille kertyi 15 sekuntia.
Ford Fiesta Rally3 -autoille kiilaa tarjosi Renault Clio -pilotti Jooa Iivari, jolle kyseessä oli ensimmäinen kisa nelivetoautolla. Iivari kiihdytti vauhtiaan päivän edetessä ja päätti kisansa upeasti kolmannelle sijalle.
SM3-luokassa riitti draamaa
SM3-luokan voiton kuittasi Leevi Lassila ennen Niko Kalmia ja Viron Mark-Egert Tiitsiä. Lassila ajoi suurimman osan kisasta luokan kolmantena, mutta nousi lopulta voittoon.
Täksi kaudeksi luokkaan vaihtanut tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen yllätti rallia seuranneen yleisön ja otti kisan komentoonsa heti avauspätkästä lähtien. Kolmannella erikoiskokeella Kauppinen kärsi pienestä teknisestä ongelmasta ja putosi kolmanneksi, mutta nousi jälleen huoltotauolle tullessa toiseksi 1,9 sekunnin päähän johtopaikan perineestä Tuomas Välilästä. Kauppisen kisa päättyi kuitenkin huoltotauolle, sillä edessä oli hylkäys reitiltä poikkeamisen takia.
Välilän kisa sen sijaan loppui kuudennella erikoiskokeella ulosajoon, jonka jälkeen Lassila sai ajella maaliin varmistellen. Voitto irtosi 22 sekunnin marginaalilla.
Sääskilahti ulos – Vatanen SM4-luokan voittoon
Peräti 30 autokuntaa Riihimäelle mukaan houkutelleessa SM4-luokassa Henri Sääskilahti ja Ville Vatanen kävivät tiukkaa sekuntikamppailua aina rallin toiseksi viimeiselle erikoiskokeelle saakka, jonne Sääskilahti starttasi 4,9 sekunnin johtoasemassa. Vatasen paine tuotti tulosta, sillä Sääskilahden kisa päättyi riihimäkeläiseen lumihankeen.
Vatanen ajoi näin voittoon yli minuutin erolla. Toiseksi nousi täysin käsittämättömän kilpailun ajanut, vasta 14-vuotias rallin nuorin osanottaja Lauri Halonen. Nuori kouvolalainen on ehtinyt niittämään mainetta etenkin crosskartin puolella mutta nyt oli edessä ensimmäinen SM-ralli ja tuloksena heti siis toinen sija.
Kolmanneksi kesti Tomi Tikkinen, joka jäi reilut 1,5 minuuttia Vatasesta.
Keski-Korsu hallitsi voittoon SM5-luokassa
Viime kaudella paluun SM-poluille tehnyt Pekka Keski-Korsu oli huimassa vedossa Riihimäen lumiränneillä. Kokenut raahelainen kävi Nico Valkosen kanssa pitkään kamppailua voitosta, joka tyrehtyi kuitenkin Valkosen ongelmiin kahdeksannella erikoiskokeella. Valkonen jäi pätkällä reilut kaksi minuuttia, jonka jälkeen Keski-Korsu sai ajaa varmistaen maaliin.
Eroa toiseksi tulleeseen Arttu Lähdeniemeen kertyi peräti 1,5 minuuttia, kolmanneksi nousi puolestaan enduron moninkertainen maailmanmestari Juha Salminen.
Ralli SM -osakilpailujen koostelähetykset esitetään tällä kaudella kisaviikonlopun sunnuntaina Yle TV2:lla ja Yle Areenassa. SM Auto Sorsa Riihimäki-rallin parhaat palat ovat vuorossa sunnuntaina 14.1. klo 19:10.
Alustavat tulokset: SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli
SM1
1. Roope Korhonen 58:14,1
2. Benjamin Korhola +1:05,7
3. Anssi Rytkönen +1:56,1
SM2
1. Henri Hokkala 1:01:48,3
2. Jesse Kallio +15,5
3. Jooa Iivari +28,5
SM3
1. Leevi Lassila 1:06:06,7
2. Niko Kalmi +59,7
3. Mark Egert-Tiits +1:37,5
SM4
1. Ville Vatanen 1:09:56,6
2. Lauri Halonen +1:04,7
3. Tomi Tikkinen +1:41,9
SM5
1. Pekka Keski-Korsu 1:02:26,1
2. Arttu Lähdeniemi +1:30,3
3. Juha Salminen +1:31,5
Alustava pistetilanne: 1/7 osakilpailua
SM1
1. Roope Korhonen 25p
2. Benjamin Korhola 18p
3. Anssi Rytkönen 15p
SM2
1. Henri Hokkala 25p
2. Jesse Kallio 18p
3. Jooa Iivari 15p
SM3
1. Leevi Lassila 25p
2. Niko Kalmi 18p
3. Mark Egert-Tiits 15p
SM4
1. Ville Vatanen 25p
2. Lauri Halonen 18p
3. Tomi Tikkinen 15p
SM5
1. Pekka Keski-Korsu 25p
2. Arttu Lähdeniemi 18p
3. Juha Salminen 15p
Tiimit
1. Rautio Motorsport 43p
2. Printsport Racing 37p
3. Ouneva Oy 26p
Lue myös: Riihimäki-rallissa perinteet elävät vahvasti mukana
Brittiläinen päivittäistavarakauppa Sainsbury’s on lanseerannut uuden Smart Charge -latauspalvelun, joka tarjoaa sähköautoilijoille suurteholatausta yhtiön myymälöissä Isossa-Britanniassa.
Smart Charge on ensimmäinen ja tällä hetkellä ainoa latauspalvelu, joka on täysin isobritannialaisen vähittäiskauppaketjun omistuksessa ja hallinnassa. Kempower toimittaa huippuluokan latausteknologian ja laturit Sainsbury’sille.
Sainsbury’sin tilaaman tuoreen tutkimuksen mukaan 80 % sähköautoilijoista välttää pitkiä ajomatkoja, koska he eivät halua ladata julkisilla latausasemilla. Tutkimuksen mukaan pääasialliset turhautumisen syyt ovat rikkoutuneet laturit (40 %), riittämätön latauspaikkojen määrä (36 %) ja latauksen hitaus (33 %).
Smart Charge -suurteholatauspalvelun tavoitteena on helpottaa sähköautoilijoita: vuoden 2024 loppuun mennessä Smart Charge -latausverkosto tulee sisältämään yli 750 suurteholatauspistettä yli 100:ssa Sainsbury’sin myymälässä, nostaen Sainsbury’sin viiden suurimman sähköautojen suurteholatauksen tarjoajan joukkoon Isossa-Britanniassa.
Suurteholataus on tällä hetkellä markkinoilla tarjolla olevista sähköautojen lataustavoista nopein. Tästä huolimatta kolmasosa (32 %) kyselyyn vastanneista sähköautoilijoista mainitsi, etteivät he ole vielä hyötyneet suurteholatauksesta.
Sainsbury’sin huippunopeiksi, luotettaviksi ja käyttäjäystävällisiksi suunnitellut, 150 kW:n lataustehon tarjoavat Kempowerin laturit mahdollistavat sähköauton lataamisen jopa 30 minuutissa, tarjoten tarpeeksi virtaa jopa 320 kilometrin matkalle. Monet latureista voivat myös ladata vielä nopeammin, jopa 300 kW asti, jos sähköauton akku ottaa vastaan korkeampia latausnopeuksia.
Smart Charge tarjoaa myös ratkaisun niille sähköautoilijoille, jotka haluavat käyttää latausajan hyödyksi. He voivat poiketa Sainsbury’sin kauppaan ostoksille tai juoda kupin kahvia odottaessaan latauksen valmistumista.
Vaikka 74 % isobritannialaisista sähköautoilijoista hyödyntää useita latauspalveluntarjoajia, peräti 94 % ilmoitti mieluummin käyttävänsä vain yhtä luotettavaa latauspalveluntarjoajaa. Kun sähköautoilijoilta kysyttiin syytä tähän, yleisimmät syyt olivat luotettavuus (63 %), mukavuus pitkien matkojen suunnittelussa (54 %) ja tietoisuus latauksen kustannuksista (53 %). Sainsbury’s uskoo, että Smart Charge -latauspalvelun helppous, nopeus ja luotettavuus tuovat merkittävää hyötyä sähköautoilijoille.
Smart Chargen latausasemat ovat jo saatavilla yli 20:ssä Sainsbury’sin myymälässä. Latausverkoston asemat on suunniteltu tilaviksi ja helposti saavutettaviksi, ja ne ovat avoinna vuorokauden ympäri, 365 päivää vuodessa.
Uusia Kempowerin latausratkaisuilla varustettuja asemia lisätään säännöllisesti Smart Charge -verkostoon ympäri Iso-Britanniaa, ja palvelutiedot sekä uudet avaukset päivitetään verkkosivulle www.SmartCharge.co.uk.
Smart Charge -palvelun tavoitteena on edistää sähköautojen käyttöönottoa Isossa-Britanniassa ja tukea maan siirtymistä vähähiiliseen talouteen. Sainsbury’sin tavoitteena on saavuttaa päästöjen nettonollataso yhtiön omassa toiminnassa vuoteen 2035 mennessä ja koko arvoketjussa vuoteen 2050 mennessä.
—
*) Tutkimuksen suoritti Censuswide 500:n sähköajoneuvojen kuljettajan (17+) kanssa ajalla 20.12.2023 – 29.12.2023 Isossa-Britanniassa. Censuswide on The British Polling Councilin jäsen.
Sähköautojen latausnopeuksia Isossa-Britanniassa:
Isossa-Britanniassa on tällä hetkellä tarjolla kolme yleisesti käytössä olevaa sähköautojen lataustapaa, jotka on luokiteltu lataustehon perusteella kilowatteina (kW):
UK:n päivittäistavarakaupoissa tarjolla olevia latauspalveluita:
Kauppaketju latausmahdollisuudet
Lue myös: Kempowerille yli 15 miljoonan tilaus Britanniasta!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Sähköautoja hankkivat nyt kaikenikäiset suomalaiset. Autokannan sähköistymisessä etulinjassa ovat kuitenkin 30–49-vuotiaat: vuonna 2023 yli puolet tämän ikäisistä uuden auton ostajista valitsi sähköauton. Tiedot käyvät ilmi Ifin yksityisasiakkaiden autovakuutustilastoista.
– Jopa alle kolmekymppiset ostavat ensirekisteröintitilastojen perusteella melko innokkaasti sähköautoja. Tässä ikäluokassa oston esteinä voivat vielä olla sähköautojen toistaiseksi vähäinen saatavuus pienemmissä kokoluokissa sekä niiden hinta. Muutosta edesauttaa, että markkinoille tulee yhä enemmän pienempiä ja edullisempiä sähköautoja, arvioi sähköautojen tuotepäällikkö Janne Sivenius Ifistä.
– Sähköauton ostaneiden osuus alkaa hieman laskea viisikymppisten joukossa, eli sitä vanhemmista osa vielä aprikoi uuteen käyttövoimaan siirtymistä tai sähköauton toimivuutta arjessa, kertoo Sivenius.
Yli 70-vuotiaiden autoilijoiden määrä lähes kaksinkertaistunut
Tällä hetkellä voimakkaasti kasvava autoilijoiden ryhmä ovat seniorit: kymmenessä vuodessa yli 70-vuotiaiden autoilijoiden määrä on lähes kaksinkertaistunut, paljastavat Ifin yksityisasiakkaiden autovakuutustilastot.
Ifin tilastojen perusteella noin 15 prosenttia vuonna 2023 uuden auton ostaneista on yli 70-vuotiaita. Heidän ykkösvalintansa uudeksi autoksi on hybridi, jonka on valinnut lähes 40 prosenttia. Joka viides yli 70-vuotias auton ostaja on kuitenkin päätynyt sähköautoon.
– Vaikka sähköistyminen etenee eläkeikäisten keskuudessa muutaman vuoden nuorempia jäljessä, sähköauto ohitti viime vuonna suosiossa bensa-auton myös yli seitsenkymppisillä auton ostajilla. Tässäkin ikäluokassa on paljon rohkeasti uutta teknologiaa kokeilevia kuskeja, arvioi Sivenius.
– Sähköautolla ajaminen vaatii aluksi totuttelua, koska käyttöliittymä kosketusnäyttöineen on erilainen. Uudenlaista tankkaamiseen verrattuna on myös lataaminen ja siihen tarvittavat erilaiset sovellukset. Sähköautoissa on kuitenkin monia käytännöllisiä mukavuuksia, jotka tekevät ajamisesta helppoa ja miellyttävää myös senioriautoilijalle, toteaa Sivenius.
Senioriautoilijat ovat merkkiuskollisia
Ikääntyneet kuskit ovat Ifin tilastojen perusteella tyypillisesti merkkiuskollisia, eli vaikka he vaihtaisivat diesel- tai bensiiniautosta sähköön, uusi auto valitaan yleensä tutun merkin malleista.
– Suomalaiset ovat iästä riippumatta perinteisesti Toyota-kansaa. Seniorikuskien selkeä suosikkimerkki on lisäksi Volvo. Kolmekymppiset suosivat puolestaan Teslaa, joka kiri viime vuonna heidän ikäluokassaan Ifin asiakkailla suosituimmaksi uusien autojen merkiksi, Sivenius toteaa.
Vinkit seniorikuskille: suunnitteletko sähköauton hankintaa?
Sähköautojen osuus vuonna 2023 ensirekisteröidyistä autoista eri-ikäisillä auton ostajilla
30–39-vuotiaat: 55 %
40–49-vuotiaat: 52 %
20–29-vuotiaat: 40 %
50–59-vuotiaat: 38 %
60–69-vuotiaat: 29 %
70–79-vuotiaat: 23 %
yli 80-vuotiaat: 18 %
Lähde: Ifin yksityisasiakkaiden autovakuutustilastot vuodelta 2023
Lue myös: Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 34 eri sähköautomerkkiä — yksi merkki selvä ykkönen!
Lue myös: Suomeen rekisteröitiin viime vuonna yli 90 sähköautomallia – katso tästä koko lista
Pohjola Vakuutuksen tilastoista selviää, että autojen lisälämmittimet ovat aiheuttaneet viallisena tai väärin käytettyinä monenlaista vahinkoa aina tulipaloihin asti.
Kovat pakkaset aiheuttavat päänvaivaa autoilijoille, selviää Pohjola Vakuutuksen vahinkodatasta. Usein jo auton käynnistäminen osoittautuu ongelmaksi talvella, sillä auton kylmäkäynnistys rasittaa moottoria ja lisää polttoaineenkulutusta. Pitkään kylmänä seisseen auton käynnistäminen ilman lämmitystä voi jopa rikkoa moottorin.
Auton moottorin ja sisätilan esilämmitystä suositellaan jo viiden asteen lämpötilassa. Tähän tarkoitukseen valmistetut lisälämmittimet voivat toimia sähköllä tai olla polttoainekäyttöisiä.
– Polttoainekäyttöinen lämmitin on huomattavasti nopeampi kuin sähköinen, mutta se on myös ympäristölle haitallisempi, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvokorvauspalveluiden korvauspäällikkö Sami Reinikka kertoo.
Tarpeellisuudestaan huolimatta lämmittimien oikeaoppinen käyttö ei ole kaikilla hallussa – ja se voi johtaa vakaviinkin vahinkoihin. Pohjola Vakuutuksen asiantuntija listaa yleisimmät sisälämmittimiin liittyvät vahingot ja kertoo, miten ne voi välttää.
1. Lämmittimen johto unohtuu kiinni autoon
– Tyypillisin lämmittämiseen liittyvä vahinkotilanne on inhimillinen virhe, jossa lämmittimen johto unohdetaan irrottaa sähkötolpasta ja lähdetään ajamaan. Silloin tuhoa voi aiheutua sekä tolpalle että autolle. Tällaisten vahinkojen korvausten keskihinta autolle on noin 1 000 euroa, Reinikka kertoo.
Hän peräänkuuluttaa autoilijoilta tarkkaavaisuutta ja muistuttaa, ettei piuhaa saisi muutenkaan jättää kiinni pistorasiaan ja roikkumaan tolpan ulkopuolelle, sillä johto voi vikaantua ja aiheuttaa sähköiskun vaaran.
– Tärkeää on myös varmistaa, että lämmitin on yhteensopiva tolpan kanssa. Jos lämmitin on erittäin tehokas, ei tolpan kapasiteetti välttämättä riitä. Se voi johtaa sulakkeen palamiseen.
2. Oikosulku aiheuttaa tulipalon
Toiseksi yleisimpiä vahinkoja ovat lisälämmittimiin liittyvät palot. Suurin osa palovahingoista on erilaisten oikosulkujen ja viallisten johtojen aiheuttamia.
Autoilijan onkin hyvä varmistaa, että käyttää vain autokäyttöön tarkoitettua lämmitintä valmistajan ohjeen mukaan. Myös johtojen tarkistaminen aina käytön yhteydessä voi auttaa välttämään vakavan vahingon.
– Pienemmissä palovahingoissa on selvitty tuulettamalla tai otsonoimalla auto, mutta pahimmillaan lisälämmittimestä alkaneen palon myötä palanut oman auton lisäksi myös autotalli tai naapurin auto, Reinikka varoittaa.
3. Lämpötilaero rikkoo tuulilasin
Moni autoilija on ällistynyt kylmällä säällä, kun auton lisälämmittimen käynnistämisen myötä tuulilasi on haljennut kuin itsestään. Ilmiön taustalla on yleinen vahinko: jos tuulilasissa on ennestään pieni särö, voi iso ero sisä- ja ulkolämpötilan välillä aiheuttaa tuulilasin halkeamisen.
– Pienikin kiveniskemä kannattaa korjauttaa viipymättä, sillä tuulilasin vaihtaminen on monin verroin kalliimpaa kuin särön korjaaminen, Reinikka muistuttaa.
Jos lämmitintä käyttää pitkään, isot lämpötilaerot voivat aiheuttaa haasteita myös auton ovissa. Silloin kosteus tiivistyy lukkoihin ja tiivisteisiin, ja kun lämpötila laskee, ne jäätyvät.
Vinkit auton turvalliseen lämmittämiseen
Lue myös: Tiesitkö tämän? Taloyhtiön edustaja saa poistaa lämmitystolpassa roikkuvan sähköjohdon!
