Vuonna 2000 Rover oli vielä hengissä ja osa BMW-konsernia. Vuonna 2005 Roverin tarina loppui konkurssiin.
Tekniikan Maailmassa 1/2000 markkinoitiin Rover 75 -mallia tällaisella mainoksella.
Uusi Rover 75 on lehdistön ylistämä kautta maailman. Tässä eräs kotimainen poiminta: ”Rover 75 ei ole pelkkää ulkonäköä ja tunnetta, vaan raakaa tekniikkaa, suorituskykyä ja vaikeasti täsmennettävää käyttäytymistä, josta meillä on tapana käyttää sanaa ajettavuus.” (TM 15/99)
Uusi Rover 75 on saanut myös joukon kansainvälisiä tunnustuksia:
The Golden Steering Wheel 1999 ”Bild am Sonntag” World Car 1999 ”World Car Jury” Car of the Year 1999 ”What car?” Diesel Car of the Year ”Auto Express” The World’s Most Beautiful Automobile – Luxury Car ”Italian Judges” Import Car of the Year 99-00 ”JICOTY”
Roope Korhosen ja kartanlukija Anssi Viinikan kilpailukalenteriin lisätään vielä kaksi asvalttirallia kuluvan kauden ohjelmaan.
Rautio Motorsportin kaksikko antoi hyvän näytön kyvyistään kestopäällysteellä Itävallan Herbst Rallissa vajaa kuukausi sitten ajamalla luokassaan kolmanneksi, mutta sitä seurannut Keski-Euroopan MM-ralli jäi tylysti kesken kahden erikoiskokeen jälkeen kuljettajaparista riippumattomista syistä, kun Saksan poliisi keskeytti rallin.
Korvaavaksi kilpailuksi valikoitui Rally du Var Ranskassa (24.–26.11.), johon Korhonen osallistuu Škoda Fabia Rally2 evolla.
– Kyllähän se söi miestä, kun MM-ralli jäi kesken ja viikon työ meni hukkaan. Asfalttioppia tarvitaan tässä vaiheessa uraa ehkä eniten ja siinä riittää työsarkaa. Asvaltilla ajetaan niin erityyppisiä teitä ja olosuhteet muuttuvat paljon enemmän, kuin soralla. Esimerkiksi rengasvalinnoilla on paljon isompi merkitys ja pidon arviointi on paljon vaikeampaa, kun tielle nousee soraa ja mutaa. Hieno juttu, että löydettiin tiimin kanssa korvaava ralli kalenteriin, iloitsee Korhonen.
Italialainen P.A. Racing tarjosi kompensaationa uutta rallia kesken jääneen MM-rallin tilalle ja vastaa auton ylläpidosta Varin maakunnassa ajettavassa kilpailussa. Ranskan mestaruussarjan päätösosakilpailussa ajetaan 224 EK-kilometriä, joten luvassa on hyvä määrä kokemusta pikipinnalta. Tulostavoitteiden suhteen laukaalainen on optimistinen.
-En ole vielä nähnyt lähtöluetteloa, mutta perinteisesti siellä on ajanut MM-sarjastakin tuttuja nimiä. Koitetaan saada heti hyvä vauhti päälle ja haastaa kärkeä. Tietysti taas ollaan uuden äärellä ja tiet ovat ihan erilaisia, kuin edellisissä asvalttiralleissa, miettii Korhonen.
Ranskan kilpailun jälkeen Korhosen kausi jatkuu vielä seuraavana viikonloppuna Italiassa Rally Monzassa, jossa kalustona on Sportec Engineeringin merkkiluokan Toyota GR Yaris.
Liikenneturvan tiedotusalan neuvottelukunnan tiedotuspalkinto myönnettiin 22.11.2023 espoolaiselle Taru Österille, joka jakaa Facebookissa aktiivisesti tietoa lasten turvallisesta matkustamisesta autossa.
Lasten turvalliseen matkustamiseen autossa löytyy valtavasti tietoa, mutta ydinkysymys on, mikä tieto on oleellista ja luotettavaa? Tämä ajatus heräsi Taru Österin mielessä, kun hän etsi puolueetonta tietoa turvaistuimista aikomuksenaan hankkia turvaistuimet omille lapsilleen.
Öster perusti turvaistuinaiheisen blogin vuonna 2017 ja vajaata vuotta myöhemmin Facebookin Turvaistuimet / Bilbarnstolar -ryhmän yhdessä toisen äidin, Evelina Sparfin kanssa.
– Tietoa lasten turvallisesta matkustamisesta autossa on valtavasti, mutta tietomäärässä myös hämärtyy se, mikä on oleellista ja luotettavista lähteistä peräisin. Vääriä käsityksiä on paljon. Läheisten ihmisten kokemuksiin taas luotetaan ja vertaistuki on tärkeää. Näistä ajatuksista ryhmän perustaminen sai alkunsa, Taru Öster vahvistaa.
Lasten turvalaitteet voivat pelastaa tosipaikan tullen
Lasten turvalaitteilla on iso merkitys lasten turvallisessa kuljettamisessa. Moni vanhempi ei tule ajatelleeksi, että selkä menosuuntaan matkustaminen on turvallisempaa, koska silloin lapsen pää ja niska saavat parhaimman tuen mahdollisessa törmäystilanteessa. Perusteluja ja lisää tietoa asiasta siis tarvitaan.
Öster kertoo, että ryhmän tavoitteena on myös ollut alusta alkaen selkä menosuuntaan matkustamisen normalisoiminen.
Palkintoperusteet
Liikenneturvan tiedotusalan neuvottelukunnan tiedotuspalkinto myönnetään viestinnälliselle teolle, jonka tavoitteena on liikenneturvallisuuden lisääminen tai toimiminen muutoin liikenteen hyväksi siten, että liikenneilmapiiri tai liikennekäyttäytyminen paranevat.
Liikenneturvan tiedotusalan neuvottelukunnan tiedotuspalkinto myönnettiin Taru Österille 22.11.2023.
– Taru Öster jakaa ahkerasti tietoa lasten turvallisesta kuljettamisesta autossa ja turvaistuinten oikeasta käytöstä Facebookin Turvaistuimet / Bilbarnstolar -ryhmässä, jossa on yli 44.400 jäsentä. Hän on toinen ryhmän perustaja ja ylläpitäjä. Ylläpito pyrkii varmistamaan, että ryhmässä jaettava tieto on mahdollisimman oikeaa, Liikenneturvan viestintäpäällikkö Kaisa Hara perustelee palkitsemista.
Facebook-ryhmää ylläpitää kahden perustajan lisäksi viisi moderaattoria ja keskustelu on vilkasta vuoden jokaisena päivänä.
Liikenneturvan yhteyspäällikkö Elias Ruutti vahvistaa, että Taru Öster on tehnyt yhdessä ryhmän aktiivien kanssa ensiluokkaista työtä lasten turvallisen matkustamisen eteen.
– Ryhmän ilmapiiri on kannustava, sovitteleva ja erittäin esimerkillisesti turvallisuutta korostava. Ryhmä tarjoaa sekä uusille lasten turvalaitteiden maailmaan sukeltaville että alan kokeneille toimijoille rakentavan ympäristön keskusteluun ja tiedon käsittelyyn.
Valmet Automotiven ja Telian pilottihankkeessa on kokeiltu maailmanlaajuisesti uraauurtavaa teknologiaa, joka mahdollistaa asiantuntijoiden reaaliaikaisen yhteistyön, vaikka he olisivat eri puolilla maailmaa.
Palvelurobotti on rakentanut Uudenkaupungin autotehtaan innovaatiokeskuksesta virtuaalimaailman, jossa liikutaan VR-lasien avulla.
Valmet Automotiven Uudenkaupungin autotehtaalla on pilotoitu uudenlaista robottiteknologiaa. Palvelurobotti on tehnyt lidar-skannauksen tehtaan innovaatiokeskuksesta, jossa kehitetään ratkaisuja autotehtaan tarpeisiin. Pilotti on osa VTT:n ja Telian MURO-innovaatiohanketta, jossa on testattu 5G-robottien käyttömahdollisuuksia.
Palvelurobotti liikkui Valmet Automotiven innovaatiokeskuksen noin 70-neliöisessä hitsausrobottisolussa, skannasi alueen ja kokosi näkemästään virtuaalimaailman.
Mittatarkassa metaversumissa liikutaan VR-lasit päässä tai näkymää seurataan koneen näytöltä. Kävijä näkee muut virtuaalimaailmaan tulleet ihmiset hahmoina, joiden kanssa voi keskustella.
Teollinen metaversumi on yksi valmistavan teollisuuden johtavista puheenaiheista tällä hetkellä. Valmet Automotivella nähdään uuden teknologian tarjoavan runsaasti mahdollisuuksia.
– Valmet Automotivea kiinnostavat etenkin paikkariippumaton työ ja mahdollisuus entistä joustavampaan toimintaan. Teollinen metaversumi avaa uusia mahdollisuuksia suunnittelu-, huolto- ja korjaustöihin sekä koulutuksiin etäyhteyksillä – mistä päin maailmaa tahansa, sanoo Valmet Automotiven strategiajohtaja Antti Havola.
Metaversumin arvioidaan muuttavan teollisuuden työtapoja suuresti ja nopeasti. Se avaa myös uusia mahdollisuuksia kokeilujen tekemiseen. Suunnittelu helpottuu, kun esimerkiksi koneen osia voi sovittaa paikoilleen ja kokeilla ensin virtuaalisesti. Skannaamalla aluetta palvelurobotilla toistuvasti pystytään metaversumia tarkastelemaan reaaliaikaisesti.
– Valmet Automotivella tehtävää robottikokeilua voi pitää maailmanlaajuisesti uraauurtavana. Vastaavaa vuorovaikutteista kokonaisuutta ei ole toteutettu aiemmin missään, sanoo Telian liiketoiminnan kehitysjohtaja Marko Lepola.
– Uskon, että siirtyminen metaversumin testausvaiheesta käytäntöön tapahtuu 2–3 vuodessa. Seuraava askel on asiakasprojektin vieminen metaversumiin. Valmet Automotive aikoo olla tämän teknologiakehityksen eturintamassa, toteaa Havola.
Uusi Peugeot E-Traveller on hyvä kumppani kaikille ammattilaisasiakkaille, jotka etsivät ajoneuvoa, joka pystyy kuljettamaan mukavasti paljon matkustajia ja matkatavaroita pitkällä matkalla.
Uusi E-Traveller on saatavilla kahtena eri koripituutena varustettuna: L1 (4,98 m) ja L2 (5,22 m). E-Traveller on 1,9 metriä korkea, minkä takia se mahtuu useimpiin parkkihalleihin.
Jopa 9-paikkainen
Uusi E-Traveller on suunnattu ammattimaisille liikenteenharjoittajille, kuten esimerkiksi taksikäyttöön, shuttle-kuljetuksiin ja hotellikuljetuksiin.
Malli on saatavilla aina viidestä yhdeksään istumapaikkaan saakka mallista riippuen – tarjolla on aina premium-luokan mukavuutta.
Kuva: Peugeot.
VIP-varustetaso tarjoaa lounge-konfiguraation 4:llä erillisellä istuimella, jotka ovat kasvokkain. Kyseisessä versiossa on erityisen korkealaatuinen matkustamo ja varustelu (kolmialueinen ilmastointi, tummennettu lasikatto yms.)
E-Traveller on muokkautuva ja käytännöllinen: mukana tulevat mm. liukuovet ja irrotettavat istuimet, toisen rivin hyllyköt, aurinkosuojat.
E-Traveller sopii myös erinomaisesti ulkoilma-aktiviteetteihin, tätä tukevat Advanced Grip Control -maastoajotilat ja mäkihidastintoiminto, joka on alhaisen pidon olosuhteisiin tarkoitettu edistynyt vetoluistonestojärjestelmä.
E-Expert Combi -malli tarjoaa jopa 9:lle henkilölle erityistä käytännöllisyyttä tarjoten ratkaisun arjen liikkumistarpeisiin, kuten yhdistyksille, klubeille yms.
Kuva: Peugeot.
Kaikille E-Travellereille yhteistä on niiden erityisen suuret sisätilat, jotka ovat yhtäläiset niin sähkö- kuin polttomoottorimalleissa.
Riippuen konfiguraatiosta, E-Traveller kykenee kuljettamaan jopa yhdeksää henkilöä tavaratilan ollessa jopa 1 500 litraa, viiden hengen konfiguraatiolla jopa 3 000 litraa tavaraa tai jopa 4 900 litraa tavaraa, kun kyydissä on 2 tai 3 henkilöä.
Uusi keulailme
Uusi keulailme. E-Traveller saa muusta Peugeotin mallistosta tutun uuden keulailmeen. Uudessa maskissa on Peugeotin tuore bränditunnus keskellä, täys-led-ajovalot, Peugeotin ikoninen kolmikyntinen valotunnus ja uusi etupuskuri, joka on suunniteltu niin aerodynamiikka kuin parantunut turvallisuus silmällä pitäen.
Täysin uusi kojelauta. Digitaalinen mittaristo ja iso keskinäyttö takaavat arkiajon turvallisuuden ja käytännöllisyyden. Uusi ohjauspyörä on mahdollista saada myös lämmitettynä. Säilytyslokeroita on aiempaa enemmän ja ne ovat myös entistäkin isompia, etenkin kojelaudan yläosassa ja keskikonsolissa. Autossa on nyt myös e-Toggle-vaihdevalitsin, joka käytännöllinen ja kompakti.
Saatavilla on uusi kangaskuosi tai aiempaa hienommat nahkaistuimet, tarjolla on myös Liquid Palladium -varustelu sivupaneeleihin.
Aiempaa turvallisempi
Uusi 10-tuumainen ja täysdigitaalinen mittaristo on vakiona kaikissa E-Traveller-malleissa. Mittaristonäkymiä voidaan muokata mieleiseksi, jotta kaikki tärkein tieto on aina näkyvillä. Mittaristoon saadaan esimerkiksi navigoinnin, energiavirtauksen ja lataamisen tietoja.
Kuva: Peugeot.
Uusi iso keskinäyttö. Uusi E-Traveller on varustettu vakiona 10-tuumaisella kosketusnäytöllä, josta voidaan ohjata audiojärjestelmän ja navigoinnin toimintaa.
Laaja kattaus ajoavustimia. Saatavilla on mm. kuljettajan vireystilan valvonta, liikennemerkkien tunnistus, kaista-avustin, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella sekä nopeudenrajoitin. E-Traveller hyötyy lisäksi muista ajamista helpottavista avustimista, joista uutuutena mukautuva vakionopeudensäädin.
Aiempaa energiatehokkaampi
Erittäin käytännöllinen täyssähköinen toimintamatka, nyt jopa 350 km
E-Traveller liikkuu uuden ja aiempaa energiatehokkaamman sähkömoottorin avulla (100 kW / 136 hv & 260 Nm). Suorituskyky on optimoitu aina liikkeellelähdöstä 130 km/h vauhteihin saakka.
Jopa 350 km sähköistä toimintamatkaa 75 kWh akuston avulla. (odottaa WLTP-hyväksyntää).
Uusi energian talteenottojärjestelmä. Jotta toimintamatkaa voidaan pidentää, on uusi E-Traveller varustetu kolmiportaisella energian talteenottojärjestelmällä. Rekuperaation voimakkuutta voidaan säätää ohjauspyörän takana sijaitsevista lavoista.
Nopea latausta. E-Traveller on varustettu vakiona 11 kW:n sisäisellä ajoneuvolaturilla.
Arvioidut latausajat:
100 kW:n pikalataus: 45 minuuttia 5-80 %
11 kW:n kotilatauslaite: täysi lataus 11 kW:n teholla vie 7 tuntia ja 30 minuuttia.
Uusimmat liitettävyyspalvelut
Peugeot i-Connect ja Peugeot i-Connect Advanced -tietoviihdejärjestelmät. Peugeot i-Connect -järjestelmä tarjoaa kattavan ja erittäin nopean liitettävyyden peilaustoiminnon avulla (Apple CarPlay/Android Auto). Teknologinen kokemus paranee entisestään Peugeot i-Connect Advanced -järjestelmällä, joka on varustettu TomTom-navigoinilla. Järjestelmää voidaan päivittää OTA-päivityksillä.
Langaton yhteys Apple CarPlay- ja Android Auto -toimintoihin tarkoittaa, että älypuhelimen sisältö voidaan peilata ilman johtoa auton näytölle.
Langaton älypuhelimen lataus sijaitsee keskikonsolissa auton etuosassa.
Enemmän pistokkeita. Uusi E-Traveller on varustettu kahdella usb-c-pistokkeella kojelaudassa ja toisella kahdella toisella rivillä.
Ford otti vahvan tuplavoiton, kun vuoden hyötyajoneuvopalkinnot julkistettiin Ranskan Lyonissa keskiviikkoiltana.
Olemme aikaisemmin uutisoineet, että Ford Ranger palkittiin parhaana avolava-autona International Pick-Up Award 2024 -palkinnolla (IPUA). Voitto jaettiin VW Amarokin kanssa.
Lisäksi uusi Ford Transit Custom valittiin vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2024 (International Van of the Year, IVOTY).
Ford Pro on nyt saavuttanut IVOTY ja IPUA -tuplavoiton kolme kertaa, eniten kaikista valmistajista. Edelliset tuplavoitot tulivat Fordille vuosina 2013 ja 2020.
Ford Pron täysin uuden Transit Customin äänesti IVOTY 2024 -voittajaksi 25 hyötyajoneuvotoimittajasta koostuva asiantuntijaraati.
Mallisto on kaikkien aikojen laajin, ja siinä on ainutlaatuisia digitaalisia ominaisuuksia. Näihin kuuluu esimerkiksi erittäin nopean liitettävyyden takaava 5G-modeemi 4, joka muun muassa mahdollistaa langattomat päivitykset yli 30 auton moduulille.
Malliin on saatavana myös innovatiivinen kallistettava ohjauspyörä ja tavarankuljetuksissa aikaa säästävä Delivery Assist -järjestelmä (saatavilla lokakuusta 2024).
Kaikissa malleissa on useita käyttäjäystävällisiä ratkaisuja sekä digitaalinen ohjelmisto- ja palveluekosysteemi, joka auttaa yrityksiä alentamaan omistuskustannuksia ja lisäämään tuottavuutta.
Transit Custom oli Euroopan myydyin tonniluokan pakettiauto viime vuonna 3 ja Britannian myydyin automalli vuosina 2021 ja 2022. Täysin uusi malli valmistetaan Ford Otosanin Yeniköyn tehtaalla Turkissa.
IPUA, lyhenne sanoista ”International Pick-up Award”, jaetaan vain kahden tai kolmen vuoden välein ja tänä vuonna ykkössija jaettiin Ford Rangerin ja Volkswagen Amarokin välillä.
Molemmat mallit ovat nyt saaneet tittelin kolme kertaa.
Tämä oli historian aikana ensimmäinen kerta, kun ykkössija jaettiin. Valinnat on tehty vuosesta 2010.
Tuomariston puheenjohtaja toteaa, että nämä kaksi mallia olivat hyvin tasaväkisiä eikä niitä voitu erotella toisistaan. Molemmat autot valmistetaan yhteistyönä Fordin tehtaalla Etelä-Afrikassa.
Ranger on voittanut tittelin aikaisemmin 2013 ja 2020 ja Amarok vuosina 2011 ja 2018.
Volvo FH Electric voitti ”Vuoden kuorma-auto 2024” -palkinnon. Tämä on ensimmäinen kerta, kun sähkökuorma-auto voittaa palkinnon.
Euroopan 24:ää suurinta kuorma-autoalan lehteä edustava 24:stä hyötyajoneuvoihin erikoistuneesta kirjoittajasta ja toimittajasta koostuva tuomaristo ylisti sähkökuorma-auton suorituskykyä, saumatonta kiihtyvyyttä, hiljaisuutta ja värinättömyyttä.
Volvon kovimmat kilpailijat olivat Mercedes-Benz eActros 300/400 ja Scania 45S BEV.
Voitto neljättä kertaa
Tämä on neljäs kerta, kun Volvon ikoninen FH-malli on valittu Vuoden kuorma-autoksi. Volvo FH on yksi alan kaikkien aikojen menestyneimmistä malleista, ja sitä on myyty lähes 1,4 miljoonaa kuorma-autoa kaikkialla maailmassa.
Volvo FH Electricin tuotanto aloitettiin vuonna 2022 Volvon tehtaalla Göteborgissa Ruotsissa ja tuotanto Belgian Gentin tehtaalla alkoi vuonna 2023.
Vuoden kansainvälinen kuorma-auto
International Truck of the Year -järjestö perustettiin vuonna 1977, ja se koostuu 24 hyötyajoneuvotoimittajasta, jotka edustavat suuria kuorma-autolehtiä eri puolilla Eurooppaa. Vuosipalkinto myönnetään viimeisten 12 kuukauden aikana markkinoille tuodulle kuorma-autolle, joka on vaikuttanut eniten maantiekuljetusten tehokkuuteen. Arvioinnissa käytetään useita kriteerejä, mukaan lukien teknologiset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, energiatehokkuus, ekologinen ”jalanjälki” ja kokonaiskustannukset (TCO). https://www.truck-of-the-year.com/
Astara Northern Europe on nimittänyt Rami Kittilän Astara Swedenin Country Directoriksi.
Rami Kittilällä on takanaan pitkä kansainvälinen ura autoalan johtotehtävissä.
Kittilä raportoi uudessa tehtävässään Astara Northern Europen toimitusjohtaja Miska Tammelinille.
– Rami Kittilä on tehnyt loistavaa työtä Kian parissa Suomessa ja mikä hienointa, pystymme hyödyntämään Ramin osaamista myös Ruotsissa. Astara Sweden saa Ramista esimerkillisen joukkuepelaajan, jolla on laaja ja kansainvälinen kokemus autoalan johtotehtävistä. Haluan kiittää Ramia hienoista tuloksista Kian parissa sekä organisaatiomme kehittämisestä, sanoo Tammelin.
Astara Sweden edustaa Abarth-, Alfa Romeo-, Fiat-, Fiat Professional- ja Jeep-brändejä Ruotsissa. Yhtiö on osa kansainvälistä Astara-konsernia, joka on maailman johtavia liikkumisyhtiöitä.
Astara Northern Europe muodostaa konsernin pohjoisen keskittymän, joka toimii Ruotsin lisäksi Suomessa ja Virossa. Suomessa Astara Finland toimii Kia- ja Mitsubishi-autojen maahantuojana. Virossa Astara vastaa Mitsubishin jälkimarkkinoinnista. Yhteensä Astara-konserni edustaa 38 automerkkiä kolmella eri mantereella ja 19 maassa.
– On hienoa päästä työskentelemään näiden ikonisten autobrändien parissa. Olemme avanneet Ruotsissa jo Fiat Store -verkkokaupan, joka aloitti uuden digitaalisen aikakauden Pohjoismaissa. Joustavan ostopolun rakentaminen on Astaran strategian ytimessä, mikä tukee myös upeiden tuotteidemme menestystä ja Astaran kasvua, Rami Kittilä sanoo.
Kittilä aloittaa uudessa tehtävässään 1.1.2024.
Rami Kittilä CV
2019-2023 Kia Brand Director Astara Finland
2018-2019 Managing Director Opel Finland and Baltics – Länsi Auto Drive Oy
2012-2018 Managing Director Opel Finland Oy
2006-2012 Sales Director Ford Motor Company
2004-2006 Aftersales Director Ford Motor Company Sweden
2003-2004 Scandinavian Brand Manager Ford Motor Company
2000-2002 Regional Aftersales Manager Ford Motor Company
Neste tuo ensimmäistä kertaa Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineen Ranskan markkinoille yhteistyössä kahden uuden jakelijan kanssa auttaakseen vähentämään liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Neste MY Uusiutuvaa Dieseliä on saatavilla Ranskassa tammikuun 2024 alusta alkaen.
Monet ranskalaiset kuljetusyritykset, julkisen liikenteen toimijat, rakennusyhtiöt ja suurten ajoneuvokalustojen käyttäjät ovat siirtymässä vastuullisempiin energialähteisiin, mutta suuri osa Ranskan tieliikenteestä käyttää edelleen fossiilista dieseliä.
Nesteen yhteistyö kahden uuden polttoainejakelijan kanssa auttaa ranskalaisia yrityksiä vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä merkittävästi vaihtamalla fossiilisen dieselin uusiutuvaan dieseliin nykyisessä kalustossaan.
Neste MY Uusiutuvan Dieselin käytön avulla kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää välittömästi, sillä polttoaine sopii kaikkiin dieselmoottoreihin, eikä sen käyttö edellytä investointeja uuteen ajoneuvokalustoon tai muutoksia ajoneuvoihin tai niiden moottoreihin.
Neste, Altens ja Bolloré Energy korostavat, että jos Ranska haluaa saavuttaa tavoitteet, jotka maan hallitus on asettanut energia- ja ilmastolaissa ja kansallisessa päästövähennysstrategiassa, sekä myös EU-tavoitteet, Ranskan energia- ja ilmastostrategiassa on otettava huomioon sähkön ja vedyn lisäksi myös biopolttoaineiden ja vähäpäästöisten nestemäisten polttoaineiden käyttö. Kaikkia ratkaisuja tarvitaan ilmastonmuutoksen torjunnassa.
