Koti Blogi Sivu 599

Škoda Auton tuotanto kasvoi huomattavasti vuonna 2023

Kuva: Skoda.

Škoda Auto valmisti kaikkiaan 866 800 autoa vuonna 2023. Se on peräti 18,5 prosenttia edellisvuotta enemmän, todetaan Škoda Auton tiedotteessa.

Edelleen suurin yksittäinen vientimaa oli Saksa, jonne vietiin 157 800 autoa (+17,6 %). Škoda Auto ylsi vahvaan menestykseen myös kotimaassaan Tšekissä, jonne autoja toimitettiin kaikkiaan 87 800 kappaletta (+23,4 %). Suurin kasvu saavutettiin Saksassa, Britanniassa ja Tšekissä.

Täyssähköinen Enyaq lukeutui suosituimpiin sähköautoihin monessa Euroopan maassa; Enyaq-malleja myytiin ennätykselliset 81 700 kappaletta (+52,1 %). Kansainvälistymisen strategiansa mukaisesti Škoda Auto lähti vuoden 2023 jälkimmäisellä puoliskolla mukaan Vietnamin ja Kazakstanin markkinoille.

– Asiakkaamme ovat puhuneet. Olen syvästi kiitollinen luottamuksesta, jota he ovat Škoda-automerkille osoittaneet. Autojamme suunnittelevien, rakentavien ja myyvien ihmisten kova ja antaumuksellinen työ on tuottanut vaikuttavan tuloksen, huolimatta päättyneen vuoden haasteellisesta talous- ja markkinatilanteesta. Koko mallistomme kasvava kysyntä vahvistaa strategiaamme tarjota asiakkaillemme polttomoottori-, täyssähkö- ja hybridivaihtoehtoja tässä ajassa, jossa yhä vahvemmin siirrytään kohti sähköllä liikkumista. Mallistomme tulee laajentumaan kuudella täyssähköautolla, joista ensimmäisenä tänä vuonna esittelemme Elroqin. Liiketoimintamallimme on vakaa ja vankka, mutta pysymme valppaina kansainvälisten markkinoiden ennakoimattomienkin muutosten varalta. Škoda Auton tulevaisuuden turvataksemme keskitymme jatkossakin siihen, mitä asiakkaamme haluavat, kykyymme vastata markkinoiden tarpeisiin nopeasti, ja investoimme työntekijöidemme jatkuvaan kehittämiseen, toteaa tiedotteessa Škoda Auton pääjohtaja Klaus Zellmer.

– Škoda Auto saavutti vuonna 2023 autojen asiakastoimituksissa huomattavan 18,5 prosentin kasvun eli autoja myytiin 135 500 kappaletta enemmän. Euroopan markkinoilla kasvua oli huomattavat 27,4 prosenttia, ja Euroopassa olemme automerkeistä seitsemänneksi suurin. Saksassa myyntimme kasvoi peräti 23 600 autolla, ja hyvään kasvuun ylsivät myös Britannia (20 700 autoa enemmän) ja kotimaamme Tšekki (16 600 autoa enemmän). Enyaq oli sähköautojen myynnin kärjessä Tšekissä ja Slovakiassa. Enyaq lukeutui myydyimpiin sähköautoihin myös monessa Euroopan maassa: esimerkiksi Saksassa se oli myynnin ykkönen loka- ja marraskuussa. Euroopan ulkopuolella ylsimme merkittäviin saavutuksiin kuten yli 100 000 auton myyntiin Intiassa kahden vuoden aikana ja onnistuimme toimintamme laajentamisessa Vietnamin ja Kazakstanin markkinoille, toteaa myynnistä ja markkinoinnista vastaava Škoda Auton hallituksen jäsen Martin Jahn.

Autoilun tulevaisuus on sähköinen

Täyssähköisten Škoda Enyaq -mallien toimitukset kasvoivat yli 50 prosentilla vuonna 2023, mikä on osoitus Škodan sähköistymisen strategian onnistumisesta. Viime vuonna Škoda Enyaq oli myydyin täyssähköauto Tšekissä ja Slovakiassa. Se lukeutui viiden myydyimmän täyssähköauton joukkoon useassa Euroopan maassa, esimerkiksi Sveitsissä, Saksassa, Suomessa, Norjassa ja Hollannissa.

Škoda lisää automallistonsa sähköistämistä tuomalla uudesta Kodiaqista ja Superbista myyntiin myös ladattavat hybridit, joiden WLTP-toimintamatka sähköllä on jopa yli 100 kilometriä.

Merkittävä edistysaskel kansainvälistymisessä

Syyskuussa Škoda Auto laajensi toimintaansa Vietnamin markkinoille hyödyntääkseen kasvupotentiaalia ASEAN-maissa, joista Vietnamin ennustetaan johtavan kehitystä ja yltävän yli 40 000 auton vuosimyyntiin vuoden 2030 jälkeen. Lisäksi Vietnamilla saavutetaan selviä synergiaetuja Škodan Intian-toimintojen kanssa.

Intian Punessa vastikään avatussa logistiikkakeskuksessa valmistetaan Intian markkinoiden Kushaq- ja Slavia-malleista CKD-kokoonpano-osasarjoja, jotka viedään Vietnamiin ja kootaan siellä valmiiksi. Intiassa Škoda on saavuttanut merkittävän virstanpylvään: kahden viime vuoden aikana asiakkaille toimitettiin 100 000 autoa.

Lisäksi Škoda on palaamassa Kazakstanin markkinoille käynnistämällä Kodiaq-, Kamiq-, Karoq- ja Octavia-mallien valmistuksen yhteistyössä paikallisen kumppanin kanssa.

Lue myös: Škoda Auto käynnistää uuden Kodiaqin tuotannon Kvasinyn tehtaalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

SKALin palkinto Henna Virkkuselle

Henna Virkkunen palkittiin Kuljetuskuutio-palkinnolla. Kuva: Kimmo Brandt.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2023 Kuljetuskuutio-palkinnon europarlamentaarikko Henna Virkkuselle. Liikenteen ja erityisesti logistiikan kilpailukyvyn teemoihin perehtynyt Virkkunen on toiminut EU-päätöksenteossa monessa Suomen kannalta ratkaisevassa kysymyksessä aktiivisesti kansallisia etujamme puolustaen.

Virkkunen (kok./EPP) on toiminut Euroopan parlamentin jäsenenä vuodesta 2014 alkaen. Hän perehtyi varhain liikenteen säännöksiin niitä valmistelevan liikenne- ja matkailuvaliokunnan TRAN jäsenenä ja vaikuttanut aktiivisesti maanteiden tavaraliikenteen kannalta keskeisiin säädöksiin vuosien ajan. Hänen käsiensä kautta ovat kulkeneet muun muassa mitta- ja massadirektiivi – jota työstetään jälleen – raskaiden ajoneuvojen CO2-standardien uudistaminen sekä liikkuvuuspakettiin ja ajo- ja lepoaika-asetukseen, johon saatiin suomalaisten kynästä lähtenyt joustopykälä.

Virkkunen on tukenut liikennealojen tavoitteita myös Energia- ja teollisuusvaliokunta ITRE:ssä. Hän on toiminut siinä esittelijänä tai varjoesittelijänä lukuisissa digitalisaatioon, pk-yrityspolitiikkaan sekä ilmastokysymyksiin liittyvissä aloitteissa, joilla on joko suora tai välillinen vaikutus liikenteeseen/kuljetuksiin.

SKAL ja suomalaisjärjestöjen EU-edunvalvoja Brysselissä, FinMobility, ovat oppineet tuntemaan Virkkusen keskustelevana ja sitoutuneena verkostoitujana ja siltojen rakentajana, joka osaa sekä kysyä että kuunnella. Hän käyttää paljon puheenvuoroja valiokuntien kokouksissa ja täysistunnoissa asiantuntevasti ja vakuuttavasti.

– Suomi tarvitsee osaavia ja aktiivisia kansallisen vaikuttamistyön tekijöitä liikenteen ja logistiikan kysymyksissä Euroopassa. Toimiala on vuosien mittaan tottunut luottamaan Henna Virkkuseen todellisena kärkimeppinä. Myönnämme palkinnon hänelle Suomen ja kuljetusalan puolesta, sanoo vt. puheenjohtaja Jari Välikangas.

Henna Virkkunen

Euroopan parlamentin jäsenenä vuodesta 2014 toiminut jyväskyläläinen Henna Virkkunen aloitti uransa valtakunnanpolitiikassa kansanedustajana (kok.) vuonna 2007. Hän toimi liikenneministerinä Jyrki Kataisen II-hallituksessa 2011–2014. EU:ssa Kyllönen on erikoistunut liikenteeseen ja matkailuun liittyviin kysymyksiin.

Kuljetuskuutio-palkinto

Kuljetuskuutio on tunnustuspalkinto, jonka Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry myöntää vuosittain määrätietoisesta työstä suomalaisen kuljetuselinkeinon hyväksi. Vuonna 2022 palkinto myönnettiin elinkeinoministeri Mika Lintilälle, joka toimi kuljetusalan puolesta akuutin kriisin keskellä ja 2021 liikenneasemaketju Jari-Pekka Oy:lle.

Katso kaikki palkitut

Lue myös: SKALin EU-ohjelma: Logistinen kilpailukyky huomioitava vahvemmin EU-sääntelyssä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Auto törmäsi hevoseen Joensuussa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Auton kuljettaja törmäsi vapaana olleeseen hevoseen Ilomantsintien ja Jakokoskentien risteyksessä aikaisin lauantaiaamuna.

Auto oli ajanut Ilomantsitietä Joensuun suuntaan kun Jakokoskentieltä oli juossut hevonen auton eteen. Hevonen jatkoi matkaansa törmäyksen jälkeen. Tiellä on 80 km/h nopeusrajoitus.

Auton kuljettajalle ja hevosella tuli lieviä vammoja. Ajoneuvo vaurioitui keulastaan.

Lue myös: Yksi henkilö menehtyi henkilöauton törmättyä hevoseen Porvoossa

Lue myös: Tässä esimerkki, miksi hevosten kohdalla autoilijoiden pitää hidastaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Roope Korhonen Toyota Yaris Rally2:n puikkoihin Tunturirallissa

Roope Korhonen ja Toyota GR Yaris Rally2 -auto. Kuva: Liupakkamedia.

Kalajokelainen Rautio Motorsport on hankkinut hallitsevan WRC3-mestari Roope Korhosen käyttöön uuden Toyota GR Yaris Rally2- auton. Korhosen ja kartanlukija Anssi Viinikan kausi jatkuu 2.–3.2. Arctic Lapland Rallyssa, jossa alla on jo uunituore Toyota Gazoo Racingin valmistama kilpa-auto.

MM-sarjan puolella Korhosen kausi käynnistyy Ruotsin MM-rallista kaksi viikkoa Rovaniemen reissun jälkeen.

-Kausihan lähti oikein mallikkaasti käyntiin, kun voitettiin Riihimäellä. Tästä eteenpäin meidän kautemme jatkuu Toyotalla. Uskon, että auto on jo valmiiksi kilpailukykyinen. Meillä on tarkoituksena ajaa testiä pari päivää ennen Tunturia, että eiköhän me säädötkin saada kohdalleen. Rovaniemen kilpailu toimii erittäin hyvänä kenraalina Ruotsiin, jossa taso tulee olemaan erittäin kova, ennustaa Korhonen.

Auton huollosta ja ylläpidosta vastaa Rautio Motorsport viime kauden tyyliin. SM-sarjan lisäksi Korhosen kalenteriin kuuluu MM-ralleja WRC2-luokassa, joista tiedotetaan myöhemmin lisää.

Lue myös: WRC: Sami Pajari rallin MM-sarjaan Toyotan uutuudella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

SKALin EU-ohjelma: Logistinen kilpailukyky huomioitava vahvemmin EU-sääntelyssä

Kuva: Clas von Bell.

Suomen geopoliittinen ja logistinen asema on muuttunut itärajan sulkeuduttua. Suomi on yhä enemmän saarimainen maa suhteessa muuhun Eurooppaan ja maksaa liikkumisesta sekä tavaroiden viemisestä enemmän: tuoreen logistiikkaselvityksen mukaan yritysten logistiikan kokonaiskustannukset vuonna 2022 olivat 50,5 miljardia euroa, kun vuonna 2019 vastaava luku oli 39,3 miljardia euroa.

SKALin uunituore EU-ohjelma listaa toimia, joilla turvataan Suomen kilpailukyky ja vahvistetaan kuljetusalan toimintaedellytyksiä.

– Kaikissa EU-linjauksissa on otettava vahvemmin huomioon Suomen erityisolot ja kaluston koko. Kilpailukyvyllä on valtava vaikutus kuljetusyritysten toimintaan, kansainväliseen kauppaan ja yritysten sijoittumiseen. Esimerkiksi tavaroiden liikkumista maiden välillä ei tule estää turhalla sääntelyllä, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kujalan mukaan Suomen on oltava jatkossa itsekkäämpi, käytettävä kansallinen liikkumavara maksimaalisesti ja tunnistettava tekijät, jotka vaikuttavat Suomen kilpailukykyyn.

– Yksi esimerkki tulevasta on, kun Suomenkin tulee ottaa EU:n laajuinen liikenteen päästökauppa käyttöön joko vuonna 2027 tai 2031. Siitä aiheutuvat lisäkustannukset on kompensoitava ammattiliikenteelle eri keinoin, Kujala sanoo.

Kujalan mukaan ammattidiesel on tässä hyvä EU:n energiaverodirektiivin mahdollistama keino, joka on käytössä useissa EU-maissa. Valtiovarainministeriö on valmistellut tästä lakiluonnoksen vuosina 2022–2023, jota ei annettu koskaan eduskuntaan, sanoo Kujala.

Lausunto liikenteen päästökaupasta on luettavissa SKALin verkkosivuilla.

Suurempi kuljetuskalusto sallittava jatkossakin Suomen ja Ruotsin rajalla

Komissio julkaisi ehdotuksen mitta- ja massadirektiivin uudistamiseksi heinäkuussa 2023. Ehdotus säilyttäisi jäsenmaiden oikeuden päättää kansallisen liikenteen mitoista ja massoista myös jatkossa. Erityisesti Suomen ja Ruotsin väliseen kansainväliseen liikenteeseen komission ehdotus olisi kuitenkin asettamassa rajoituksia.

– Ehdotus muun muassa rajaisi suurimman sallitun korkeuden neljään metriin, kun nykyään Suomen ja Ruotsin välillä voi liikennöidä 4,4 metriä korkeilla ajoneuvoilla. Komission ehdotusta tulee muokata sen jatkokäsittelyssä parlamentissa ja neuvostossa. Rajat ylittävän liikenteen tulee jatkossakin olla mahdollista sellaisilla yhdistelmillä, jotka ovat käytössä rajan molemmilla puolilla, toteaa SKALin johtaja Petri Murto.

SKALin mukaan tämä on esimerkki, jossa valmistellut direktiivit eivät ota huomioon Suomen erityispiirteitä.

Raskaan kaluston päästövaatimukset eivät saa asettaa Suomea huonompaan asemaan

Myös raskaan kaluston hiilidioksidipäästönormeihin esitetään tiukennuksia. Komission esitys on tuomassa raja-arvosääntelyn piiriin useita sellaisia kuorma-autojen ajoneuvoryhmiä, jotka ovat EU-markkinassa pieniä, mutta Suomen logistisen järjestelmän kannalta olennaisen tärkeitä.

Päästönormien laskennassa käytettävä simulointijärjestelmä ei toistaiseksi havaitse ajoneuvoryhmien energiatehokasta käyttöä suuremmilla yhdistelmien mitoilla ja massoilla. Simulointijärjestelmää on kehitettävä ja hiilineutraalien polttoaineiden määritelmä on otettava käyttöön.

SKAL korostaa, että muutokset saattavat nostaa kuljetusyritysten investointikustannuksia ennakoitua enemmän ja ne heijastuvat sitä kautta laajemmin kaupan ja teollisuuden kuljetuskustannuksiin.

– On varmistettava, ettei ajoneuvojen teknisiin, vaatimuksiin tehdä muutoksia, jotka vaikeuttaisivat suomalaisten mittojen ja massojen käyttöä. Teknisten ominaisuuksien ja vaatimusten täytyy olla sellaisia, että ne toimivat ja niitä voidaan vaivatta käyttää ja kunnossapitää myös pohjoisissa talvisissa olosuhteissa, sanoo SKALin edunvalvontajohtaja Ari Herrala

CountEmission –esitys on oikeansuuntainen

EU:n komissio on antanut asetusehdotuksen kuljetuspalveluiden kasvihuonepäästöjen laskemiselle (CountEmission) 11.7.2023. Aloite kattaa sekä tavara- että henkilöliikenteen päästöt sekä liikenteen solmukohdissa aiheutuvat päästöt. Aloitteen keskiössä on päästöjen laskentamenetelmä, joka perustuu standardiin EN ISO 14083:2023. Aloite ei velvoita ketään laskemaan ja raportoimaan. Jos päästöjä lasketaan ja raportoidaan, tulee se kuitenkin tehdä tämän aloitteen mukaisesti. Päästöjen laskennassa on erilaisia joustoja erityisesti pk-yrityksille.

– Asetusehdotus on monilta osin kannatettava, koska se lisää päästölaskennan vertailtavuutta ja vähentää riskiä, että kuljetusyritys joutuu raportoimaan usealla eri tavalla asiakkailleen, toteaa SKALin logistiikkajohtaja Pekka Aaltonen.

– On hyvä, että siirtymäaika on pitkä eikä pakota ketään raportoimaan. Asetus kaipaa tarkennuksia ja kaupallisesti maksullisen standardin vaatimus lainsäädännössä on aina ongelmallinen ja erityisesti pk-yrityksille, hän päättää.

Lue myös: SKAL: Ammattidiesel saatava käyttöön!

Lue myös: SKALilta uusi ohjelma: Logistiikan digitalisaatiosta tehokkuushyötyjä ja Suomelle kilpailukyky

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Henkilöautolla on iso rooli suomalaisten matkailussa

Kuva: Matti Sulanto.

Suomalaiset taittavat suurimman osan vapaa-ajan matkoistaan henkilöautolla eikä kotimaan matkailukohteiden koeta olevan helposti saavutettavissa ilman autoa. Myös ulkomaille lähdetään usein autolla tai auto vuokrataan kohteessa.

Kun suomalainen lähtee kotimaassa mökille, vierailulle sukulaisten luo, lomalle tai muulle vapaa-ajan matkalle, hän hyppää todennäköisimmin henkilöauton kyytiin. Autoliiton tuoreen barometrin mukaan 76 prosenttia suomalaisista käyttää vapaa-ajan matkoihinsa pääsääntöisesti omaa autoa. Tämän lisäksi seitsemän prosenttia yhdistää näillä matkoilla oman auton ja joukkoliikenteen käyttöä ja kolme prosenttia kulkee kimppakyydeillä tai yhteiskäyttöautolla.

”Henkilöauton käyttöön on varmasti monia syitä. Se on usein nopein ja aina joustavin tapa matkustaa, eikä sille välttämättä ole edes todellista vaihtoehtoa. Voi sanoa, että henkilöautoilu yhdistää suomalaisia, olivatpa he sitten maalta tai kaupungista”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa.

Barometrin mukaan reilu puolet suomalaisista koki, että kotimaan loma- ja matkakohteet eivät ole helposti saavutettavissa muuten kuin autolla. Vajaa kolmannes oli asiasta eri mieltä. Tässä kohtaa vastaukset erosivat merkittävämmin kotitalouden tulojen mukaan.

Siinä missä yli 100 000 euroa tienaavien kotitalouksien joukossa 63 % oli sitä mieltä, että kohteet eivät ole saavutettavissa muuten kuin autolla, alle 20 000 euroa tienaaviin kotitalouksiin kuuluvista 38 % koki samoin. Alimmassa tuloluokassakin vain reilu kolmannes oli sitä mieltä, että kohteet ovat helposti saavutettavissa ilman autoa.

Ulkomaillakin autoillaan

Lähes puolet barometriin vastanneista teki ulkomaan lomamatkan vuoden 2023 aikana. Suomalaiset ovat automatkailukansaa, mikä näkyi myös matkustustavoista. Kolmannes ulkomaan lomamatkan tehneistä matkusti lomalle autolla Suomesta ja muutama prosentti moottoripyörällä. Lisäksi vajaa viidennes vuokrasi tai lainasi kohteessa auton tai moottoripyörän matkustettuaan ulkomaille jollain muulla tavalla.

Vähemmän yllättäen sitä useampi matkusti ulkomaille, mitä paremmat kotitalouden tulot olivat. Kolmasosa alimman tuloluokan kotitalouksissa reissasi ulkomaille, kun taas yli 100 000 euroa tienaavista kotitalouksista kolme neljäsosaa teki ulkomaan lomamatkan.

”Automatkailussa tuloerojen vaikutus kuitenkin väheni huomattavasti. Esimerkiksi lomamatkan tehneistä alle 20 000 euroa tienaavien kotitalouksien edustajista joka neljäs lähti reissuun omalla autolla ja yli 100 000 euroa ansaitsevista kolmannes”, Tolvanen sanoo.

Autoliitto mukana Matkamessuilla

Autoliitto on jälleen mukana omalla osastollaan (6n60) viikonloppuna järjestettävillä Matkamessuilla Helsingin Messukeskuksessa. Osastolla Autoliiton matkailun asiantuntijat opastavat messuvieraita muun muassa Euroopan liikennemääräyksissä ja tiemaksuasioissa sekä jäsenyyteen liittyvissä kysymyksissä.

Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen esiintyy messujen Adventure Stage -lavalla lauantaina 20.1. klo 15–15.30. Aiheena on ”Sähköautolla Pariisiin”.

Autoliiton barometrin tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Paneelissa 28.12.2023-3.1.2024. Kohderyhmänä olivat 16–79-vuotiaat suomalaiset, ja tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen, asuinalueen mukaan vastaamaan suomalaista väestöä valtakunnallisesti. Tutkimushaastatteluja tehtiin yhteensä 1000. Tulosten virhemarginaali kaikkien vastaajien tasolla (n=1000) on suurimmillaan +/- 3%.

Lue myös: Autoliitto muistuttaa: Koviin pakkasiin kannattaa varautua kunnolla!

Lue myös: Pikaratikka aloitti liikenteen — katso tästä tärkeät väistämissäännöt

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Cayenne viime vuonna suosituin Porsche-malli

Porsche Taycan. Kuva: Porsche.

Porsche kasvoi voimakkaasti tilivuonna 2023 ja toimitukset kasvoivat hieman. Urheiluautojen valmistaja toimitti asiakkailleen yhteensä 320 221 autoa vuonna 2023. Se on kolme prosenttia enemmän kuin vuonna 2022.

Euroopassa (lukuun ottamatta Saksaa) Porsche toimitti viime vuonna 70 229 autoa. Tämä on 12 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022. Kotimarkkinallaan Saksassa uusia autoja vastaanotti 32 430 asiakasta – kasvua 10 prosenttia. Pohjois-Amerikassa toimitettiin 86 059 (+9 prosenttia), mikä tekee siitä Porschen suurimman myyntialueen vuonna 2023.

Kiinassa auton avaimet luovutettiin 79 283 asiakkaalle (-15 prosenttia). Lasku täällä johtui pääasiassa jatkuvasta haastavasta taloustilanteesta alueella. Merentakaisten ja kehittyvien markkinoiden myyntialue jatkaa positiivista kehitystä toimitusten lisääntyessä 16 prosenttia. Asiakkaille toimitettiin tällä alueella viime vuonna yhteensä 52 220 autoa.

Porsche 911 on yksi suosituimmista malleista

Porsche 911 teki kaikista mallisarjoista suurimman kasvun vuonna 2023 24 prosentin nousulla. 911-mallia toimitettiin 50 146 asiakkaalle maailmanlaajuisesti. Täyssähköisen Taycanin tulos oli myös kaksinumeroinen, kun 40 629 asiakasta vastaanotti uuden autonsa (+17 prosenttia).

Suurin toimitusmäärä oli Cayenne-mallilla. SUV-malliversioita toimitettiin viime vuonna 87 553 asiakkaalle (-8 prosenttia). Pudotus vuoteen 2022 verrattuna selittyy mallimuutoksella – mukaan lukien uuden sukupolven asteittainen lanseeraus maailmanlaajuisesti huhtikuun markkinoille tulon jälkeen sekä hybridimalleihin tehty ohjelmistopäivitys parhaan mahdollisen laadun varmistamiseksi.

Porsche Macania toimitettiin 87 355 asiakkaalle, määrän pysyessä edellisvuoden tasolla. Panameran nykyistä sukupolvea toimitettiin elinkaarensa viimeisenä vuonna 34 020 kappaletta. Marraskuussa ensi-iltaansa juhlineen luksussedanin uusi sukupolvi on asiakkaiden saatavilla vuodesta 2024 alkaen. 718 Boxster– ja 718 Cayman -malleja toimitettiin 20 518 kappaletta (+13 prosenttia).

Porsche-malleja rekisteröitiin Suomessa vuonna 2023 yhteensä 238 kappaletta. Vuoden 2023 suosituin malli oli täyssähköinen Taycan, jota rekisteröitiin 129 kappaletta. Toiseksi suosituin oli Cayenne (86 kpl) ja kolmantena 911 (14 kpl). Muita Porsche-malleja rekisteröitiin 9 kappaletta.

Lue myös: Porsche Macan on nyt täyssähköinen

Lue myös: Sähkö-Porschella uusi ennätys Nordschleifella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ulosajossa katkennut pylväs jäi roikkumaan tielle

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Torstaina kello 22.26 aikaan tuli Ylikiimingistä Ouluntieltä ilmoitus ojaan suistuneesta autosta. Paikalle mennyt poliisipartio totesi auton suistuneen ojaan suoralla tieosuudella ja osuneen valaisinpylvääseen.

Törmäyksen voimasta pylväs oli katkennut ja jäänyt roikkumaan osin tien päälle johtojen varaan. Pelastuslaitoksen yksikkö siirsi vaaraa aiheuttaneen pylvään pois tieltä.

Autolla yksin liikkeellä ollut mies ei loukkaantunut. Auto kärsi peltivaurioita.

Partio kirjasi tapahtuneesta rikosilmoituksen liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös: Perään ajetun auton ajaja oli huomannut peräänajon — jatkoi kuitenkin matkaansa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Carlos Sainz ajoi Audilla Dakar-rallin voittoon

Audi RS Q e-tron. Kuva: Audi.

Audi tekee historiaa: ensimmäistä kertaa vähäpäästöinen prototyyppiauto, Audi RS Q e-tron, sähkömoottorilla, suurjänniteakulla ja energiamuuntimella voittaa maailman haastavimman aavikkorallin.

Espanjalaiset Carlos Sainz/Lucas Cruz varmistivat Audin ensimmäisen voiton Dakar-rallissa noin 7 900 kilometrin jälkeen tunnin ja 20 minuutin johdolla. Mattias Ekström/Emil Bergkvist ylittivät myös maaliviivan.

Audi RS Q e-tronissa on sähköinen neliveto. Energiansaannin takaa korkeajänniteakku ja energianmuunnin, joka toimii jäännöspolttoainepohjaisella polttoaineella, mikä säästää 60 prosenttia CO2-päästöistä perinteisiin polttoaineisiin verrattuna.

”Vallankumouksellisella sähköistetyllä voimalinjallamme olemme voittaneet yhden moottoriurheilun suurimmista haasteista vain kolmen vuoden jälkeen. Jatkamme näin pitkää uraauurtavien saavutusten sarjaa, jotka ovat aina olleet Audille ominaisia neljän vuosikymmenen ajan kestäneellä moottoriurheiluaikakaudella. Haluan kiittää koko tiimiä tästä erinomaisesta suorituksesta Dakar-rallin erityisen kovassa kilpailussa”, sanoo Oliver Hoffmann, Audi AG:n teknisen kehityksestä vastaava johtaja.

Dakar-rallissa Audi kohtasi kaksi merkkiä, Toyotan ja Fordin, sekä kokeneet Prodriven vastustajat, jotka osoittautuivat koviksi haastajiksi.

Carlos Sainz/Lucas Cruz varmistivat suuren johtonsa oltuaan johdossa keskeytyksettä kuudennen erikoiskokeen jälkeen. Kahdelle espanjalaiselle, jotka sijoittuivat ensimmäiseksi myös vuosina 2010, 2018 ja 2020, tämä on heidän neljäs voitto eri merkillä, mukaan lukien toinen Volkswagen-konsernista.

Kaksinkertainen rallin maailmanmestari Sainz ja hänen kokenut kartanlukijansa saattoivat kuitenkin olla varmoja voitosta vasta vähän ennen loppua. BRX-tiimin Sébastien Loebin/Fabian Lurquinin kanssa heillä oli vahvoja takaa-ajoja, jotka jatkoivat eron pienentämistä, kunnes heidän autonsa vaurioitui toiseksi viimeisenä päivänä.

”Se oli ylivoimainen tiimisuoritus”, sanoi Audi Motorsportin johtaja Rolf Michl.

”Kaikki tekivät yhteistyötä tehdäkseen tämän historiallisen tuloksen mahdolliseksi Audille. Iso kiitos tälle upealle tiimille. Tänään olemme kirjoittaneet uuden luvun Audin historiassa, mutta myös Dakar-rallin historiassa.”

Päivittäiset, usein yli 400 kilometrin mittaiset erikoiskokeet, kaksi rajoitettua tai jopa olematonta huoltoa sekä 4 600 ajastettua kilometriä ja yhteensä 7 883 kilometriä leimasivat vuoden 2024 Dakar-rallia.

Jyrkät rinteet ja soratiet, mutta myös dyynijonot Arabian niemimaan autioilla kortteleilla ja usein vaikea navigointi vaati joukkueilta kaiken. Carlos Sainz, joka 61-vuotiaana muistelee noin neljä vuosikymmentä kestänyttä ralliuraansa, kirjasi yhteensä kahdeksan päivää johtoa yhdessä Lucas Cruzin kanssa kahdellatoista erikoiskokeella.

Kaksi muuta Audin tiimiä esittivät myös vahvaa suorituskykyä. Ruotsalaiset Mattias Ekström/Emil Bergkvist voittivat prologin alussa ja nousivat toiseksi Sainz/Cruzin jälkeen kuudennen osuuden jälkeiseksi lepopäiväksi.

Vika taka-akselissa seitsemännellä erikoiskokeella maksoi heille kuitenkin kaikki mahdollisuutensa.

Stéphane Peterhansel, ennätyksen haltija 14 Dakar-voitolla, oli kuudentena vähän ennen puoliväliä 50. vaihevoittonsa jälkeen ja 83. kokonaiskilpailussa. Vika hydraulijärjestelmässä heitti hänet ja hänen ranskalaisen maanmiehensä Edouard Boulangerin takaisin 22. sijalle kuudennella erikoiskokeella.

Molemmat joukkueet asettuivat sitten Team Audi Sportin palvelukseen. Audi Motorsportin johtaja Rolf Michl ja osallistujakumppanin Q Motorsportin tiimipäällikkö Sven Quandt toteuttivat täydellisen strategian vaativassa, jo 46. kertaa järjestettävässä rallissa.

Olipa kyseessä taktinen pudotus ennen toista maratonvaihdetta välttääkseen reitin avaamisen tai tukemassa johtajia Carlos Sainzia/Lucas Cruzia, johto pystyi luottamaan aina vahvoihin kuljettajamiehistöihinsä. Myös tiimin henkilökunta työskenteli väsymättä ja luotettavasti fyysisesti vaativan, pitkän ja haastavan rallin aikana. Ekström/Bergkvist sijoittui rallin 50 parhaan joukkoon.

Audi Sport on antanut erittäin tehokkaan Audi RS Q e-tronin aikuistua niin, että se pystyi voittamaan vain kolmessa vuodessa. Leonardo Pascalin teknisen ohjauksen alaisuudessa Audi Sport asetti seuraavan historiallisen merkkipaalun innovatiivisella voimalinjalla: sen jälkeen, kun quattro-neliveto muutti rallia ikuisesti 1980-luvulla ja saavutti sen jälkeen valtavia voittoja ja titteleitä eri radoilla, Audi osoitti loistavaa innovatiivista voimaa Le Mansissa.

Suorituskykyinen TFSI, sähköistetty e-tron quattro -neliveto ja yksittäiset tekniikat, kuten LED matrix -ajovalo ja Audi-laservalo, edustavat korkeaa innovatiivista voimaa ja ”Vorsprung durch Technik” -iskulauseen ideologiaa.

Audin ensimmäinen täyssähköinen kilpa-auto teki debyyttinsä Formula E:ssä, ennen kuin merkki otti vastaan Dakar-rallin äärimmäiset haasteet ja suoritti sen menestyksekkäästi ensimmäisenä sähköisellä voimalinjalla varustettuna valmistajana.

Lue myös tämä: Tällaisilla sähköautoilla osallistutaan Dakar-ralliin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Perään ajetun auton ajaja oli huomannut peräänajon — jatkoi kuitenkin matkaansa

Kuva: CvB.

Torstaina aamupäivällä kello 09.05 aikaan poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Kolmostiellä Riihimäellä. Ilmoituksen mukaan pohjoisen suuntaan menossa olleen henkilöauton perään oli törmännyt toinen henkilöauto. Törmäyksen seurauksena oli perään ajanut auto suistunut tieltä moottoritien keskialueelle.

Perään ajettu auto oli jatkanut matkaa pysähtymättä.

Poliisi tavoitti myöhemmin auton kuljettajan, joka kertoi, että oli havainnut tömähdyksen mutta oli siitä huolimatta jatkanut matkaa.

Tapahtunutta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena perään ajaneen henkilöauton kuljettajan osalta. Onnettomuudessa ei aiheutunut henkilövahinkoja eikä päihteillä ollut osuutta onnettomuuteen.

Lue myös: Peräänajaja katosi kolaripaikalta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //