Kuopiossa Kurkimäen lastausalueella tapahtui tiistaina iltapäivällä työtapaturma, jossa kuoli yksi ihminen.
Tyhjän tavarajunan siirtoa junan kyydissä ohjaamassa ollut ratapihatyöntekijä kuoli, kun puutavaraa tuomassa ollut raskas ajoneuvo ajoi junan eteen kiskoille ja juna törmäsi puutavara-autoon. Törmäyksen voimasta ratapihatyöntekijä, keski-ikäinen mies, jäi puutavara-auton renkaiden väliin.
Puutavara-auton kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta, kertoo komisario Elina Katajamäki Itä-Suomen poliisin tilannekeskuksesta
-Poliisi selvittää esitutkinnassa tapahtumaan johtaneita syitä ja onnettomuuden aikaan vallinneita olosuhteita, Katajamäki kertoo.
Uusi Audi RS 6 Avant GT on mallisarjan huippu. Erikoiserä on täynnä eksklusiivisia yksityiskohtia sekä ulkopuolella että sisustassa. Vaikuttava kattoreunaspoileri, uudelleensuunniteltu diffuusori ja 22 tuuman vanteet erottuvassa muotoilussa korostavat auton huippuasemaa mallisarjassa.
Myynnissä vain 660 kappaletta maailmanlaajuisesti ja Audi 90 quattro IMSA GTO:hon perustuva erikoisteippaus takaa eksklusiivisuuden. Suomeen on tulossa 1 kpl RS 6 Avant GT -mallia, joka on ulkoväriltään Arkona-valkoinen.
Audi RS 6 GTO concept, Audi RS 6 Avant GT, Audi 90 quattro IMSA GTO. Kuva: Audi.
Sisätiloissa on korkealaatuiset erikoisurheiluistuimet, raikas väriyhdistelmä ja yksilöllinen numerointi keskikonsolissa ainutlaatuisina korostuksina. Ainutlaatuinen RS 6 Avant GT:n kevyt säädettävä alustajousitus ja uusittu quattro sport -tasauspyörästö taka-akselilla terävöittävät ajokokemusta. Kaksoisturboahdetun kahdeksansylinterisen V-moottorin teho on 463 kW (630 hv) ja vääntömomentti 850 Nm välillä 2300-4500 rpm.
Audi RS 6 Avant GT:n idea juontaa juurensa harjoittelijaprojektina toteutettuun RS 6 GTO -konseptiin vuodelta 2020. Kaksitoista harjoittelijaa, jotka opettelivat työskentelemään kori- ja ajoneuvomekaniikkoina, automekaanikkona, automaalarina ja työkalumekaanikkona työskentelivät projektin parissa kuuden kuukauden ajan Audi Designin ohjauksessa.
He saivat suurimman osan inspiraatiostaan legendaarisesta Audi 90 quattro IMSA GTO -kilpa-autosta vuodelta 1989. Tulos osoittaa, kuinka lahjakkaat nuoret voivat osallistua yrityksen toimintaan jopa oppisopimuskoulutuksensa aikana.
Ennennäkemätön ulkonäkö
Uusi Audi RS 6 Avant GT erottuu RS 6 Avant ja RS 6 Avant Performance malleista RS 6 GTO -konseptiin perustuvan entistä vaikuttavamman ulkonäön ansiosta.
Kuva: Audi.
Näyttävä etuosa on saanut ilmeisen inspiraation RS 6 GTO -konseptista. Singleframe ja ilmanottoaukot on viimeistelty kokonaan korkeakiiltoisen mustaksi, mikä saa auton näyttämään entistä matalammalta ja leveämmältä. Etuosan pystysuorat elementit, uusi jäähdyttimensäleikkö ja puskuriin integroitu tehokas diffuusori lisäävät terävöitettyä ilmettä.
Ensimmäistä kertaa Audi Sport GmbH ei vain käytä täysin uudelleen suunniteltua konepeltiä, vaan myös valmistaa sen hiilikuidusta. Ainutlaatuinen viimeistely tekee uudistetun konepellin hiilimateriaalista todellisen katseenvangitsijan, ja korin väri kehystää sen vaikuttavasti.
Kuva: Audi.
Integroidut ilmanpoistoaukot suurten 22 tuuman vanteiden takana vähentävät ilmanpainetta pyöränkaaressa ja parantavat jarrujen jäähdytystä. Kuten konepelti, isojen vanteiden ympäröimät lokasuojat on valmistettu ensimmäistä kertaa kokonaan hiilikuidusta – kohokohta itse autossa sekä Audin tuotannossa.
Sivuprofiilin määrittelevät sivuhelmoissa olevat lisäosat, kiiltävästä hiilikuidusta valmistetut ulkopeilien kotelot ja 22 tuuman 6-puolaiset vanteet, jotka on valmistettu yksinomaan RS 6 Avant GT:lle.
Takana erikoisversio tekee vaikutuksen mustalla ”RS 6 GT” -logolla, erityisesti muotoiluun soveltuvalla takaluukulla, jossa on visuaalisesti madallettu lastausreuna, käytännöllisellä diffuusorilla, jossa on pystysuoraan keskitetty heijastin, joka saa auton näyttämään entistä leveämmältä, ja erottuva moottoriurheilusta inspiraation saanut tuplasiipi.
Kuva: Audi.
Jälkimmäinen otettiin lähes 1:1 harjoittelijoiden rakentamasta konseptiautosta. Ensimmäistä kertaa RS 6 Avantin historiassa kattokaiteet on poistettu vielä tasaisemman ja urheilullisemman siluetin aikaansaamiseksi.
RS 6 Avant GT rullaa tuotantolinjalta vakiona RS design paketti plus -varustelulla. Mustaa sisätilaa korostavat lukuisat korostukset ainutlaatuisessa punaisen ja kuparin väriyhdistelmässä, kuten ohjauspyörän tikkaukset, keskikonsolin sivut, keskikyynärnoja ja ovien käsinojat sekä lattiamatot ”RS 6 GT” tekstillä.
Uudet RS-erikoisurheiluistuimet nahka-Dinamica mikrokuitu-yhdistelmällä ja ”RS 6 GT” -teksti aivan pääntukien alapuolella ovat myös tätä värimaailmaa. Istuimen keskiosan hunajakenno-ompeleet hohtavat Express-punaisen sävyssä, kun taas istuimen ulkosaumassa on kupariviimeistely.
Kuva: Audi.
Käsinojat, kojelauta, keskikonsoli sivuineen ja oven kaiteet on verhoiltu mustalla Dinamica-mikrokuidulla, kun taas somistelistat on päällystetty syvämustalla Dinamica-mikrokuidulla. Turvavyöt kiinnittävät katseen täyteläisellä purppuranpunaisella värillään. Rajoitetun 660 kappaleen erän erityisenä kohokohtana on keskikonsolissa oleva auton sarjanumero.
Autossa on myös perinteisillä Audi Sport -väreillä (musta, harmaa, punainen) toteutettu Heritage-teippaus. Kyseinen ulkoväri ja teippausyhdistelmä tuo mukanaan myös erottuvasti muotoillut valkoiset vanteet.
Seuraavan tason suorituskyky
Uuden RS 6 Avant GT:n teho on 463 kW (630 hv) ja suurin vääntömomentti 850 Nm Tämä on 22 kW (30 hv) ja 50 Nm lisäys RS 6 Avant -perusmalliin verrattuna. Mallisarjan keihäänkärki kiihtyy 0–100 km/h 3,3 sekunnissa, 0,3 sekuntia nopeammin kuin RS 6 Avant. RS 6 Avant GT kiihtyy paikaltaan 200 km/h vain 11,5 sekunnissa, 0,5 sekuntia nopeammin kuin RS 6 Avant. Vakiohuippunopeus on 305 km/h, vakiona on keraamiset RS-jarrulevyt. Kahdeksansylinterisen 4.0 TFSI bensiinimoottorin voima välittyy tiehen jatkuvatoimisen quattro-nelivedon ja optimoidun 8-vaihteisen Tiptronic-automaattivaihteiston kautta.
Kuten RS 6 Avant performance, myös RS 6 Avant GT käyttää uusinta versiota keskitasauspyörästöstä. Erityisen kevyenä ja kompaktina se jakaa moottorin tehon etu- ja taka-akselille suhteessa 40:60. Jos luistoa tapahtuu, kohdistetaan automaattisesti enemmän vääntömomenttia sille akselille, jolla on enemmän pitoa– jopa 70 prosenttia voi virrata etuakselille ja jopa 85 prosenttia taka-akselille. Uudistettu keskitasauspyörästö parantaa ajodynamiikkaa, varmistaa huomattavasti tarkemman kaarreajon ja vähentää aliohjautuvuutta pidon äärirajoilla.
Erikoisversion erottamiseksi muista RS-malleista taka-akselin quattro sport -tasauspyörästö on viritetty erityisesti RS 6 Avant GT -mallia varten. Uudet parametrit keskittyvät parempaan ketteryyteen ja takapainotteisuuteen ”dynaamisessa” ajotilassa. Asiakkaat hyötyvät urheilullisesta, neutraalista ja erittäin tarkasta ajokäytöksestä. Ensimmäistä kertaa, ja vain RS 6 Avant GT:ssa, säädettävä coilover-alusta on vakiona.
Se madaltaa maavaraa kymmenen millimetriä verrattuna RS 6 Avantiin ja tarjoaa täydellisen yhdistelmän dynamiikkaa ja mukavuutta. Korkeampi jousinopeus, kolmella eri säädöllä varustetut iskunvaimentimet ja jäykemmät vakaajat (30 prosenttia jäykemmät edessä ja 80 prosenttia takana) takaavat vähemmän korin kallistumista, mikä taas lisää merkittävästi hauskuutta. Mukana on myös tarvittavat työkalut ja ohjeet yksittäisten säätöjen tekemiseen.
Uudet korkean suorituskyvyn Continental “Sport Contact 7” 285/30 R22 renkaat takaavat tarvittavan pidon dynaamiseen ajoon. Renkaat tarjoavat jatkuvan, paremman ajopidon sekä kuivissa että märissä olosuhteissa. Ne vähentävät aliohjautuvuutta ajettaessa vauhdikkaasti kaarteisiin, mikä tekee kokonaisuudesta tarkemman ajettavuuden koko nopeusalueella. Lisäksi jarrutusmatka on jopa kaksi metriä lyhyempi uusilla renkailla jarrutettaessa 100–0 km/h.
Korkeimman laatuluokan valmistus
Yksi asia, joka erottaa uuden RS 6 Avant GT:n, on se, että toisin kuin tavallinen RS 6 Avant, sitä ei ole koottu kokonaan Neckarsulmin tuotantolinjalla. Korinrakennustöiden ja maalaamon jälkeen 660 GT-mallia siirtyvät Böllinger Höfeen, jossa Audi R8, Audi e-tron GT quattro ja RS e-tron GT -mallit valmistetaan piensarjatuotannossa.
Tämä Audin Neckarsulmin tuotantolaitoksen lähellä sijaitseva erittäin joustava tehdas on konsernissa ainutlaatuinen ja tarjoaa siten parhaat olosuhteet Audi RS 6 Avant GT:n viimeistelyyn. Lopullisen kokoonpanon suorittaa seitsemän kokenutta työntekijää kolmella kokoonpanoasemalla, jotka on perustettu erityisesti tätä eksklusiivista erikoisversiota varten.
Jokainen yksittäinen auto viettää siellä kokonaisen päivän. Kaikki GT-spesifiset ominaisuudet asennetaan käsin jokaiseen 660 RS 6 Avant GT -malliin. Tämä sisältää konepellin, lokasuojat, sivuhelmat, kaksoistakasiiven, etu- ja taka-diffuusorit sekä säädettävän coilover-alustan.
Böllinger Höfen tuotanto on nettohiilineutraalia. Tämän saavuttamiseksi Audi käyttää uusiutuvista lähteistä peräisin olevaa vihreää sähköä ja lämpöä – tärkeä virstanpylväs sekä brändille että Neckarsulmin toimipaikalle. CO2-päästöt, joita Audi ei voi vielä korvata uusiutuvilla energialähteillä, kompensoidaan sertifioitujen ympäristöhankkeiden hiilidioksidipäästöillä. Yritys antaa siten merkittävän panoksen Mission:Zeroon – valmistajan ympäristöohjelmaan täysin ekologisen tuotannon edistämiseksi.
Poliisi havaitsi aikaisin tiistaina aamulla kaahailevan henkilöauton Forssan Sortohaan alueella ja lähti tavoittelemaan tätä.
Autoilija havaitsi poliisin ja lähti pakoon kun poliisiautoon kytkettiin pysäytysvalot. Pakeneva ajoneuvo käytti kovia nopeuksia, lisäksi siitä sammutettiin ajovalot ja auto ajoi matkan aikana hetkittäin vastaantulevien kaistaa.
Reitti eteni Matkun kautta kohti Humppilaa. Ennen Humppilan rajaa auto ajoi Rantatielle ja jäi jumiin lumipenkkaan.
Autoa kuljettanut kolmekymppinen mies otettiin kiinni.
Poliisi epäilee kuljettajan olleen huumaavan aineen vaikutuksen alaisena.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, rattijuopumuksena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Autoliikeketju J. Rinta-Jouppi Oy on käynnistänyt laajan rekrytointikampanjan, jonka tavoitteena on palkata jopa 100 innokasta kesätyöntekijää erilaisiin autokaupan tehtäviin ympäri Suomen.
J. Rinta-Jouppi avaa kesäksi ovet motivoituneille ja energisille tulevaisuuden tekijöille, jotka haluavat sukeltaa autokaupan dynaamiseen maailmaan, kerryttää arvokasta työkokemusta ja olla osana huipputiimiä.
Yritys aikoo täydentää joukkojaan rekrytoimalla jopa 100 kesätyöntekijää 15 eri paikkakunnalla ympäri Suomen. Kesätöihin etsitään innokkaita automyyjiä, myyntiavustajia sekä myyntiassistentteja. Tämän lisäksi kesätöitä on tarjolla autohuollon erilaisissa tehtävissä.
– Kampanja tarjoaa kesätyöntekijöille ainutlaatuisen tilaisuuden syventyä autokaupan maailmaan ja hankkia arvokasta oppia ja kokemusta sen eri osa-alueista. Samalla se antaa meille mahdollisuuden tunnistaa lahjakkuuksia ja löytää tulevaisuuden huipputekijöitä tiimiimme, toteaa toimitusjohtaja Juha Rinta-Jouppi.
J. Rinta-Jouppi on pitkien perinteiden perheyritys, joka työllistää tällä hetkellä noin 300 myynnin ja huoltotoiminnan ammattilaista. Kesätyöntekijät ovat perinteisesti osa yrityksen vakiokalustoa kesälomakuukausina. Tänä vuonna palkattavien työntekijöiden määrä on kuitenkin ennätyskorkea. Kesätyöntekijähaku on käynnissä helmikuun loppuun saakka.
– Me arvostamme hakijassa positiivista asennetta, aktiivista halua kehittyä sekä intoa oppia uutta. Niillä pääsee jo hyvin pitkälle. Meiltä löytyy tälläkin hetkellä talosta runsaasti työntekijöitä, joiden taival on aikanaan alkanut kesätyöstä meillä. Mikäli mielenkiintoinen ja opettava työ autokaupassa kiinnostaa, kannattaa tutustua avoinna oleviin tehtäviin ja laittaa hakemusta tulemaan. Onnea ja menestystä työnhakuun kaikille, toivottaa myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.
Loppuvuodesta 2021 Suomessa esitelty Kia EV6 oli merkin ensimmäinen pelkästään sähköautoja varten suunnitellulle perusrakenteella tehty malli.
Uusi Kia EV6 Edition -mallisto tarjoaa aiempaa kattavamman varustelun aiempaa edullisempaan hintaan.
Mallin laajennettu vakiovarustelu on erittäin kattava pitäen sisällään muun muassa vegaanin nahkaverhoilun, kuljettajan istuimen muistipaikat, sähkötoimisen takaluukun, matkapuhelimen langattoman latauksen, dynaamiset led-ajovalot sekä katvealueen ja risteävän liikenteen tunnistusjärjestelmät.
Auto on myös mahdollista varustaa GT-Line pack -varustepaketilla. Tämä tuo ulkoilmeeseen urheilullisempaa ilmettä erilaisten vanteiden ja puskureiden myötä ja sisätilaa maustetaan muun muassa istuimien mokkanahkaverhoilulla ja ilmastoinnilla varustetuilla mukavuusistuimilla.
Kia EV6 Edition on aina nelivetoinen ja varustettu 77 kWh:n akustolla, joka tarjoaa 506 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella. Nopeista latauksista matkalla puolestaan huolehtii 800 voltin akkuteknologia ja jopa 240 kilowatin lataustehoa. Navigaatiopohjainen akuston esilämmitys puolestaan pitää huolen siitä, että akku on aina valmis suurteholataukseen.
Uuden Kia EV6 Edition AWD:n hinta on 57 990 euroa. Asiakkaalle tämä tarkoittaa aiempaa kattavampi varustelu huomioituna 5 000 euron etua. GT-line pack -varustepaketin hinta on 2 259 euroa.
Liikenteen sähköistyminen etenee parhaillaan voimakkaasti kuljetusyrityksissä. Tuoreimpana osoituksena tästä on sveitsiläisen rakennustarvikevalmistaja Holcimin tilaus tuhannesta Mercedes-Benz eActros 600 -sähkökuorma-autosta.
Kyseessä on mallin suurin yksittäinen tilaus lokakuussa 2023 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen.
Autoja aiotaan käyttää vaativiin rakennusmateriaalien, esimerkiksi sementin kuljetuksiin. Holcimin tavoite on, että vuoteen 2030 mennessä 30prosenttia yhtiön kalustosta tai hankintasopimuksista on täysin päästöttömiä.
Yli 600 kWh:n akkukapasiteetti mahdollistaa autoille jopa 500 kilometrin toimintamatkan ilman välilatauksia. Lataustauot suunniteltuina autoilla voidaan ajaa yli 1000 kilometrin päivämatkat.
Toinen eActros 600:n valtti on suunnitteilla oleva megawattilataus (MCS). Autoihin voidaan tilata sen vaatima esiasennus, joka voidaan ottaa käyttöön heti kun MCS-teknologia tulee saataville. Tällöin eActros 600:n akut voidaan ladata 20–80 prosentin varaustasoon noin 30 minuutissa.
Mercedes-Benz eActros 600:n sarjatuotanto käynnistyy tämän vuoden lopulla. Rekkaveturien lisäksi saatavilla on myös muita alustavaihtoehtoja, joille voidaan rakentaa erilaisia sähköisen hyötyliikenteen sovelluksia. Nyt tuotannossa on noin 50 ajoneuvon esisarja, jonka autoja testataan myös jokapäiväisessä liikenteessä yhteistyössä Mercedes-Benz Trucksin asiakkaiden kanssa.
Ensimmäiset Mercedes-Benz eActros 600 kaupat Suomen markkinoille on jo tehty. Ensimmäisenä omasta hankinnastaan ehti ilmoittamaan PostNord. PostNordin tilaama auto tulee Vantaan ja Turun terminaalien väliseen liikenteeseen kuluvan vuoden lopulla.
Joensuun poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän 4.2.2024 klo 18.30 aikaan Joensuun Ahvenisentielle. Tehtäväilmoituksen mukaan henkilöauto oli törmännyt jalankulkijaan.
Tapahtumapaikalla poliisille selvisi, että henkilöauto oli lähestynyt Enon suunnasta kohti Ahvenista samansuuntaisesti jalankulkijan kanssa.
Auton kuljettaja oli kertomansa mukaan häikäistynyt vastaantulevan liikenteen valoista, törmäten jalankulkijaan. Sekä törmänneen auton, että vastaan tulleen ajoneuvon kuljettajat olivat välittömästi menneet auttamaan jalankulkijaa.
Tapahtuma aikaan sää oli pimeä ja lumisateinen. Tapahtumapaikan tie on valaisematon ja tapahtumapaikalla vallitsee 80 km/h nopeusrajoitus.
Törmäyksessä loukkaantunut jalankulkija toimitettiin ambulanssilla tarkastukseen Joensuun keskussairaalalle.
Poliisi tutkii tapahtumaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Alkoholilla ei epäillä olleen osuutta tapahtumiin.
KGM tuli Suomen markkinoille viime vuonna, joten se saattaa olla monelle autoilijalle vielä tuntematon. Taustalla on kuitenkin tuttu merkki, sillä KGM on vuodesta 1954 maastureita ja katumaastureita valmistaneen SsangYongin uusi nimi. Syyskuussa 2022 SsangYong yhdistyi niin ikään eteläkorealaiseen KG Groupiin, joka antoi KG Mobilityn nimen valmistamilleen autoille.
Jatkossa konsernin autojen merkki on yksinkertaisesti KGM, mikä on monelle paljon helpompi omaksua ja lausua kuin aiempi SsangYong, todetaan maahantuojan tiedotteessa.
Kuva: KGM.
Suomessa KGM Korando e-Motionin hinnat alkavat nyt 34 390 eurosta. Se on yksi markkinoiden edullisimmista sähköautoista tarjoten keskikokoisen katumaasturin tilat ja ominaisuudet pikkukatumaasturin hinnalla.
Kookas sähköauto
Uusi KGM Korando e-Motion sijoittuu markkinoilla suomalaisten sähköauto-ostajien suosikkiluokkaan. Keskikokoisten katumaasturien joukossa kilpaileva Korando e-Motion on melkein 4,5 metriä, 1,87 metriä leveä ja 1,63 metriä korkea, joten autossa on hyvät tilat matkustajille ja heidän tavaroilleen. Suuri maavara auttaa liikkumaan, vaikka tie olisi huonokuntoisempi tai sitä ei olisi vielä aurattu.
Kuva: KGM.
Matkustajien mukavuutta lisää esimerkiksi takapenkin selkänojan kallistuksen säätö. Lähes kokonaan suurlujuusteräksestä rakennettu kori on tiedotteen mukaan vankka ja turvallinen, mitkä molemmat lisäävät omalta osaltaan mukavuutta. Tavaratila on 551 litraisena kookkaampi kuin monissa suuremmissa autoissa. Lisäksi jarrullinen perävaunupaino on 1 500 kiloa.
Matkustajat nauttivat myös korkeatasoisesta vakiovarustelusta, johon kuuluu kaksialueinen ilmastointilaite. Vakiona on myös ilmalämpöpumppu, mikä on sähköautoissa erityisen tärkeä, sillä se säästää energiaa kylmällä ilmalla.
Tasapainoinen kokonaisuus
Korando e-Motionissa on edessä 152 kilowattia (207 hv) ja 339 newtonmetriä kehittävä kestomagneettitahtimoottori. Sen avulla auto kiihtyy nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 156 km/h.
Kuva: KGM.
Moderniin tyyliin autossa on sähköinen käsijarru ja ajaja voi valita mieleisen neljästä ajotilasta. Normaaliksi voidaan laskea Comfort, jonka lisäksi on urheilullista ajotapaa suosiva Sport. Taloudellisuutta korostava kytkee Eco- tai Eco+ -ajotilan. Energiaa ajoakkuun lataavan regeneraation voi säätää ohjauspylvään siivekkeistä neljään voimakkuuteen. Lievimmällä auto rullaa vapaasti ja voimakkaimmalla voidaan ajaa lähes kaiken aikaa jarrupolkimeen koskematta.
Korando e-Motionissa ajoakun energiasisältö on 61,5 kilowattituntia, josta on käytössä 55,3 kilowattituntia. KGM on halunnut pitää ajoakun koon kohtuullisena, minkä ansiosta auto on omamassaltaan 1 765 kiloisena sähköautoksi varsin kevyt. Ajoakun saa ladattua pikalatauksella (100 kW) 20 prosentin tasosta 80 prosenttiin 33 minuutissa. Kotilatausta varten on 6,6 kilowatin tehoinen sisäinen yksivaihelaturi.
Yhdistetty WLTP-toimintamatka on 340 kilometriä ja kaupunkiajossa 498 kilometriä.
Paljon autoa pienellä hinnalla
KGM on harkinnut auton varustelun tarkkaan. Esimerkiksi pyörät ovat 17-tuumaiset. Tavallista pienemmällä koolla saadaan lisää toimintamatkaa ja alennetaan auton käyttökustannuksia. Käyttöä puolestaan helpottavat muun muassa avaimeton lukitus ja peruutuskamera. Myös mukautuva vakionopeudensäädin, kaukovaloavustin ja monipuolinen kuljettajaa avustavien järjestelmien paketti löytyvät Korando e-Motionista.
Modernissa ohjaamossa ajajan edessä on kolmiulotteisen vaikutelman antava 12,3-tuumainen digitaalimittaristo. Kojelaudan keskellä on Crystal-varustetasossa 8-tuumainen kosketusnäyttö.
Kuva: KGM.
KGM Korando e-Motion Crystalin uusi 3 600 euroa alempi hinta on nyt 34 390 euroa, millä se on yksi markkinoiden edullisimmista sähköautoista. Lisäksi Korando e-Motionin takuu on erittäin houkutteleva 7 vuotta tai 150 000 kilometriä.
Mikäli haluaa vielä enemmän ylellisyyttä, voi valita 40 990 euroa maksavan Quartzin. Siinä on lähes hengästyttävän pituinen vakiovarusteluettelo, jossa ovat Crystalin varusteiden lisäksi mm. navigointi, lämmitettävä ohjauspyörä, langaton latausalusta, pysäköintitutkat edessä ja takana, poistumisavustin ja tummennetut takaikkunat.
Sunnuntai aamuna kello 9.00 aikaan, sai pelastuslaitos tehtäväksi mennä tarkastamaan Lahden Mukkulassa sijaitsevan kerrostalon varastotiloista tulevaa palohälytystä.
Paikalla pelastuslaitos totesi, että joku oli yrittänyt avata pyöräkellarissa olevien polkupyörien lukkoja mahdollisesti kulmahiomakoneella, jolloin työskentelystä tullut savu oli laukaissut hälyttimen.
Polkupyörävarkaan teko oli keskeytynyt ja lattiassa olevista verijäljistä päätellen, oli varas myös loukannut itseään.
Partio pystyi seuraamaan verijälkiä taloyhtiössä sijaitsevan asunnon ovelle. Asunnosta ei tultu avaamaan ovea, joten asunto tarkastettiin huoltomiehen avustuksella.
Asunnossa ei ollut henkilöitä paikalla, mutta asiasta kirjattiin rikosilmoitus nimikkeellä varkauden yritys.
