Koti Blogi Sivu 496

Mikko Heikkilän Unkarin EM-ralli jäi kesken

Kuva: BencePhoto.

Rallin EM-sarjassa kilpaileva nurmijärveläiskuljettaja Mikko Heikkilä ja kartanlukija Kristian Temonen on joutunut keskeyttämään kauden avausosakilpailun, V-Hid Rally Hungaryn, kilpailun johtopaikalta.

Kärkipaikkaa 10,1 sekunnin marginaalilla ennen rallin 10. erikoiskoetta pitäneen Heikkilän kilpailu päättyi vanteen hajottua päivän kolmannen erikoiskokeen kovavauhtisella osuudella.

-Vanne hajosi ensin, ja pyörän irtoaminen rikkoi jousituksen. Yritin kierrellä kiviä koko pätkän ajan, ja oltiin väliajoissakin hieman perässä, mutta se ei riittänyt. Mitään selkeää osumaa ei ollut, eikä mitään mitä olisin voinut tehdä eri tavalla, Heikkilä kertasi keskeytykseen johtaneita tapahtumia.

Italialaisen Step Five Motorsportin Toyota GR Yaris Rally2-autolla kilpaillut Heikkilä nousi kilpailun johtoon lauantain toisella erikoiskokeella, ja piti johtopaikkaa hallussaan 2,3 sekunnilla yötauolle tultaessa.

Rallin päätöspäivänä sunnuntaina Heikkilä kasvatti eroa voittamalla molemmat aamun avanneista erikoiskokeista ennen kilpailun ennenaikaista katkeamista.

-Kisa oli omissa käsissä, ja lauantain pikku murheista huolimatta johdettiin rallia ja kaikki oli kontrollissa. Varovaisuudesta huolimatta kävi näin. Harmituksia on ollut ennenkin, mutta ne eivät vain tunnu meidän kohdallamme hellittävän, Heikkilä harmitteli.

Rallin EM-sarja jatkuu Kanariansaarilla ajettavalla Rally Islas Canariasilla 2.-4. toukokuuta.

Lue myös

Mikko Heikkilä johdossa Unkarin EM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo jätti auton keskelle kaistaa!

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli useita ilmoituksia Sodankylässä keskellä kaistaa seisovasta autosta, jonka sisällä ei ole ihmisiä.

Poliisi tavoitti auton kuljettaja hortoilemasta jonkin matkan päässä autolta. Kuljettaja täräytti seulonta-alkometriin sellaisen lukeman, että häntä on syytä epäillä mm. törkeästä rattijuopumuksesta. Myös muiden päihteiden käyttöä epäillään.

Ennen pysähtymistään kuljettaja oli ohittanut toisen auton hurjaa vauhtia aiheuttaen vakavaa vaaraa paitsi itselleen ja ohitettavalle, myös vastaan tulleelle autokunnalle.

Lue myös

Poliisia vastaan ajoi väärillä kilvillä varustettu auto

Tiellä seilannut auto aiheutti vaaratilanteita

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nyt huutokaupassa tarjolla todella erikoinen kulkupeli — huviksi tai hyödyksi!

Kuva: Huutokaupat.com.

Huutokaupat.com-palvelussa on nyt myynnissä persoonallinen hupi-/hyötyajoneuvo.

Kulkupeli on merkiltään Allme TR4, ja se on kolmipyöräinen kippilavalla varustettu pieni kulkupeli.

Kulkupeli on tuotu Ruotsista, ja se on todennäköisesti ainoa laatuaan Suomessa.

Myyjä on jo ideoinut, että kulkupeliä voi käyttää vaikkapa huomiota herättävänä myyntikojuna.

Allme-ajoneuvot olivat ruotsalaisen Allmekanin 1960-luvulta alkaen rakentamia persoonallisia ajoneuvoja joita on käytetty laajasti apuna lähinnä erilaisissa kiinteistöhuollon tehtävissä.

Tämä kyseinen yksikö on TR4 malli jossa on umpiohjaamo sekä hydraulinen taakse ja sivuille kääntyvä lava ja se on ensirekisteröity 17.1.1963. Ajoneuvossa on BMW:n valmistama 297 cc moottori joka on tuttu mm. BMW Isetta -mallista sekä manuaaliset vaihteet. Ajoneuvon maksiminopeus on noin 40 km/h.

Tämä yksilö on kunnostettu 2021-2022 ja se on saanut pintaansa keltaisen värin ohjaamoon ja sinisävyisen puisen lavan.

Ajoneuvo on myyjän mukaan erinomaisessa kunnossa, käyttökunnostuksessa myös mekaaniset osat on kunnostettu ja tarkastettu sekä myös runko on maalattu. Ajoneuvon mukana tulee kerättyä historiadokumentaatiota sekä alkuperäiset, rekisteristä poistetut, ruotsalaiset rekisterikilvet (DYH 580).

Ajoneuvo ei ole rekisteröity Suomeen.

Jutun julkaisuhetkellä tarjouksia oli annettu 8 kappaletta ja hinta oli 3 550 euroa. Huutokauppa päättyy 27.4.

Ruotsissa on yritys Bestorps Mekaniska AB, joka ylläpitää Allme-mallien historiaa ja myy muun muassa varaosia.

Katso tästä lisätietoa ja kuvia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Miten valita sopivat renkaat sähköautoon?

Kuva: Vianor.

Oikea rengasvalinta pidentää sähköauton toimintasädettä, korostaa sen parhaita puolia ja parantaa turvallisuutta. Jos ajat sähköautolla, kannattaa aina varmistaa, että rengasvalmistaja on määritellyt renkaan joko sähköautolle sopivaksi tai nimenomaan sähköauton renkaaksi.

Ammattilaisen tekemällä tarvekartoituksella selviää, mikä on paras mahdollinen rengas autollesi, todetaan Vianorin tiedotteessa.

Sähköautot ovat tarkasti ohjautuvia ja nopeasti kiihtyviä, joten niiden alle kannattaa valita rengas, joka tuo nämä piirteet esille. Renkaita ei voi asennuksen jälkeen vain unohtaa vaan ne tulisi tarkistaa säännöllisesti.

Lue myös: Kaksi viiden tähden rengasta TM:n kesärengastestissä

Sähköautossa on hyvä tarkastaa ilmanpaineet tarpeeksi usein, koska jokainen rengas kantaa suurta massaa. Vajaapaineinen rengas nostaa vierintävastusta, jolloin se myös syö liikkumiseen tarvittavaa energiaa enemmän kuin oikein paineistettu rengas. Kannattaa myös seurata merkkejä epätasaisesta kulumisesta.

– Kun rengas lähtee kulumaan väärin, sitä ei voida täysin pysäyttää. Jos huomaa, että rengas alkaa kulua epätasaisesti, ohjauskulmat on hyvä tarkistuttaa ja vaihtaa renkaiden paikkoja, vaikka kesken kauden, rengas- ja autohuoltoketju Vianorin kaupallinen tuotepäällikkö Janne Lindström vinkkaa.

Sähköauton renkaita ei kannata lähteä vaihtamaan omassa pihassa, sillä suurimmassa osassa sähköautoista renkaanvaihto vaatii nelipilarinostimen. Jos sähköautoa nostaa väärästä kohtaa, akusto saattaa vahingoittua.

Lue myös: Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Oma ajotapa ja -tottumukset avainasemassa

Renkaita valitessa kannattaa miettiä omaa ajotapaa ja sitä, millaista ajoa sähköautolla pääasiassa tulee. Vianorin palvelupisteissä asiakkaille tehdään aina tarvekartoitus, jossa käydään ajoneuvon lisäksi läpi ajotapaa ja tyypillisiä ajoja. Sen perusteella valitaan parhaiten sopivat renkaat.

Lue myös: Helsingin Sanomien kesärengastesti auttaa kesärenkaan valinnassa

Sähköauton rengasvalinnassa kannattaa huomioida ainakin nämä seikat:

  • Kantavuus: Akkujen tuoma lisäpaino tekee sähköautosta raskaamman kuin vastaavan kokoisesta polttomoottoriautosta. Valitse siis kuormitusluokaltaan sopivat renkaat, sillä muuten renkaat kuluvat tavallista nopeammin ja voivat vaurioitua ajettaessa. Renkaan kantavuus on merkitty renkaan sivupintaan.
  • Rengaskoko: Sähköautojen rengaskoko on yleensä suurempi perinteiseen polttomoottoriautoon verrattuna. Selvitä, mitkä valikoimissa olevista renkaista ovat sopivan kokoisia autoosi.
  • Vierintävastus: Mitä matalampi vierintävastus, sitä taloudellisemmat ja ympäristöystävällisemmät renkaat ovat. Valitsemalla matalan vierintävastuksen renkaat sähköauton toimintasäde yhdellä latauksella pitenee.
  • Äänitaso: Kun valitset renkaita sähköautoon, kiinnitä huomiota äänitasoon. Alhainen rengasääni parantaa ajomukavuutta.

– Renkaita vertaillessa EU-rengasmerkinnät auttavat löytämään hiljaiset ja vierintävastukseltaan alhaiset renkaat. EU-merkinnästä saa myös tietoa renkaan märkäpidosta, joka vaikuttaa oleellisesti kesärenkaan turvallisuuteen, Lindström muistuttaa.

Turvallisuus ja riittävä urasyvyys tärkeintä myös sähköauton renkaassa

Laadukkaiden ja hyväkuntoisten renkaiden rooli korostuu varsinkin märillä pinnoilla sekä yllättävissä tilanteissa.

– Märällä pinnalla kesärenkaan riittävä urasyvyys on avainsana myös sähköautolle. Lain mukaan kesärenkaan pienin sallittu urasyvyys on 1,6 millimetriä. Tämä on kuitenkin jo vaarallisen vähän, sillä urasyvyyden alittaessa neljä millimetriä renkaan vesiliirto-ominaisuudet huononevat merkittävästi. Siksi suosittelisin uusien kesärenkaiden hankkimista sähköautoon urasyvyyden ollessa alle neljä millimetriä, Lindström sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Tämä kaupunki on varkaustilastoja tutkimalla auton omistajan painajainen

Kuva: Matti Sulanto.

Autovarkaudet lisääntyvät usein kevättä ja kesää kohti mentäessä. POP Vakuutus selvitti keskeisimmät kaupunkikohtaiset tilastofaktat autovarkauksien takana. Artikkeliin koostettu aineisto koostuu vuosina 2020–2023 voimaanastuneista sopimuksista ja sattuneista varkausvahingoista, todetaan POP Vakuutuksen tiedotteessa.

Vuosina 2020–2023 Keravalla on tapahtunut pelkästään kappalemäärällisesti enemmän autovarkauksia kuin esimerkiksi tilaston vertailukaupungissa Jyväskylässä. Keravan asukasluku oli vuoden 2023 lopussa noin 38 000 henkilöä ja Jyväskylän asukasluku samaisen vuoden lopussa 150 000 henkilöä.

”Keravan luvut ovat kyllä aika hurjia, jos vertaa siihen, että Kerava on asukasluvultaan melkein neljä kertaa pienempi kaupunki kuin Jyväskylä,” pohtii POP Vakuutuksen korvauspalvelun operatiivinen päällikkö Tommi Lehmusvirta.

Keravalla varkausvahinkoja on sattunut yli kaksinkertainen määrä vertailuun valittujen suurten kaupunkien keskiarvoon nähden. Helsingissä ja Vantaalla varkausvahinkoja on sattunut noin 40 prosenttia enemmän kuin keskimäärin muissa kaupungeissa. Espoossa ja Tampereella vahinkoja sattuu keskimääräisesti.

Turussa asuminen kannattaa – ainakin jos omistat auton

Miksi turkulaiset haluavat asua Turussa, saattaa joku tälläkin hetkellä pohtia. Turussa asumisen hyödyt ovat kuitenkin kiistattomat, kun tutkii POP Vakuutuksen varkaustilastoa vuosilta 2020–2023. Turussa sijaitseviin autoihin ei tilastoista katsottuna haluta kajota niin usein kuin muualla Suomessa.

”Turussa on sattunut lähes puolet vähemmän varkausvahinkoja kuin tilaston vertailukaupungeissa keskimäärin. Esimerkiksi Helsingissä on tapahtunut jopa kolme kertaa enemmän varkausvahinkoja kuin Turussa, kun varkaudet suhteutetaan kannan kokoon. Koko PK-seutuun nähden Turussa sattuu myös noin puolet vähemmän varkausvahinkoja,” Lehmusvirta kertoo.

Vanhemmissa autoissa kiinnostaa katalysaattorit 

Helposti voisi kuvitella, että vanhemmat autot eivät autovarkaita kiinnosta. Vanhemmatkaan autot eivät kuitenkaan ole suojassa pitkäkyntisiltä, sillä niissä varkaita kiinnostaa erityisesti auton katalysaattori.

”Katalysaattorit kiinnostavat autovarkaita niissä olevan jalometallin vuoksi, jota vanhemmissa autoissa on usein uusien autojen katalysaattoreihin verrattuna enemmän”, Lehmusvirta kertoo.

Autovarkauksia ei pystytä täysin estämään, mutta muutamalla yksinkertaisella konstilla vähennät autosi mielenkiintoa varkaiden silmissä huomattavasti.

POP Vakuutuksen vinkit auton suojaamiseksi:

  • Lukitse auton ovet aina.
  • Parkkeeraa mahdollisimman näkyvälle ja valoisalle paikalle, jos valvontakameroin varustettuun autotalliin parkkeeraaminen ei ole mahdollista.
  • Älä jätä mitään arvokasta autoon.
  • Lukkopultit voivat ehkäistä renkaiden ja vanteiden varkauksia.
  • Vanhemmissa autoissa katalysaattoria voi yrittää suojata erillisellä suojalla.

Lähteet: POP Vakuutuksen vahinkodata autovarkauksista vuosilta 2020–2023

Lue myös

Näin monta automurtoa tehdään keskimäärin päivässä!

Hävytön toiminta: Kuljettaja pysähtyi auttamaan — auto lähti varkaiden matkaan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Euroopan laajuinen liikenneverkko näkyy Suomen kartalla

Kuva: Traficom.

Uudessa asetuksessa Euroopan unionin suuntaviivoiksi Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) kehittämiseksi määritellään Euroopan laajuinen liikenneverkko ja säädetään muun muassa sen väyliä ja solmukohtia koskevista laatuvaatimuksista. Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi 10.4.2024 kartat, joilla näkyy Suomen TEN-T-verkko uuden asetuksen mukaisena.

Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio pääsivät asetuksesta alustavaan sopuun 18.12.2023. Jäsenmaiden pysyvien edustajien komitea (Coreper) on hyväksynyt sovun. Sopu tarvitsee vielä ministerineuvoston ja Euroopan parlamentin virallisen hyväksynnän. Uusi asetus tulee voimaan todennäköisesti kesän 2024 aikana.

Verkolle mukaan uusia maanteitä ja satamia

Maanteiden osalta verkolle lisättiin satamayhteydet valtatiellä 25 välillä Hanko-Mäntsälä, valtatie 15 välillä Kotka-Kouvola ja valtatie 12 välillä Rauma-Tampere-Tuulos.
Jatkossa myös Turusta Norjaan kulkeva Eurooppatie 8 (E8) on kokonaisuudessaan osa kattavaa verkkoa, kun valtatie 21 Torniosta Norjan rajalle lisätään TEN-T-verkolle.

Ratojen osalta laajennetulle ydinverkolle lisättiin Lentorata, Länsirata-yhteys Helsingistä Turkuun sekä Itärata-yhteys.

Kaskisten satama säilytti asemansa kattavalla verkolla. Oulun satama on jatkossa ydinverkolla. Lisäksi kattavalle verkolle nousivat uusina Tornion, Inkoon, Joensuun ja Lappeenrannan satamat. Pietarsaaren satama ei ole jatkossa enää TEN-T-verkolla.

Mikä TEN-T on?

  1. TEN-T tarkoittaa Euroopan laajuista liikenneverkkoa (Trans European Transport Network), joka edistää ihmisten ja tavaroiden kestävää liikkumista jäsenmaasta toiseen mahdollisimman saumattomasti.
  2. TEN-T yhdistää Euroopan maantiet, rautatiet, sisävesireitit, meri- ja lentoyhteydet, kaupunkisolmukohdat ja multimodaalit rahtiterminaalit laajaksi liikenneverkoksi.
  3. TEN-T-verkko koostuu ydinverkosta, laajennetusta ydinverkosta ja kattavasta verkosta.
  4. Uuden ehdotuksen mukaan verkko rakennetaan kolmessa vaiheessa: ydinverkko valmistuu vuoteen 2030 mennessä, laajennettu ydinverkko vuoteen 2040 mennessä ja kattava verkko vuoteen 2050 mennessä.
  5. TEN-T yhdistää 424 suurta kaupunkia satamiin, lentoasemiin ja rautatieterminaaleihin. Kun TEN-T-verkko on valmis, se lyhentää matka-aikoja näiden kaupunkien välillä.

Mitä seuraavaksi?

Asetusehdotus on tarkoitus hyväksyä ministerineuvoston kokouksessa ja se tarvitsee myös parlamentin virallisen hyväksynnän. Asetus tulee voimaan 20 päivää sen jälkeen, kun se on julkaistu EU:n virallisessa lehdessä.

Lue myös

EU-rahoitus tuo Nelostien varteen 33 sähköautojen pikalatausasemaa

EU myönsi suomalaisyrityksille yli 6 miljoonaa euroa sähkön ja vedyn jakeluasemien rakentamiseen

EU-regulaatio tuo merkittävän muutoksen latauksen maksuvaihtoehtoihin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo ajoi poliisia karkuun nopeudella 200 km/h

Kuva: CvB.

Kello 01.10 aikaan, oli partio suorittamassa nopeusvalvontaa valtatiellä 3 Iittalan kohdalla. Partio mittasi Tampereelta Helsinkiin päin menevälle autolle nopeudeksi 171 km/h.

Partio lähti auton perää, kytkien samalla pysäytysvalon sekä hälytyslaitteet päälle. Auton nopeus nousi seuraamisen aikana noin 200 km/h.

Auto kääntyi lopulta Tiiriön rampista ylös huomattavaa ylinopeutta, sillä seurauksella että auton oikea kylki osui metallikaiteeseen. Auto jatkoi Tiiriön Prisman pihaan, johon auto jäi parkkiin.

Autosta kiinniotettiin 34-vuotias mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän tuloksen. Mies myönsi myös käyttäneensä huumeita.

Autoon suoritetussa paikanetsinnässä löytyi pieni määrä marihuanaa. Mies kuljetettiin verikokeeseen.

Lue myös

Kolmatta sataa ajanut pysähtyi vasta piikkimattoon

18-vuotias kuljettaja ajoi reilusti kolmatta sataa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mikko Heikkilä johdossa Unkarin EM-rallissa

Kuva: BencePhoto.

Nurmijärveläinen kilpa-autoilija Mikko Heikkilä kartanlukijansa Kristian Temosen kanssa ovat rallin Euroopanmestaruussarja ERC:n kauden avausosakilpailun johdossa kahden ajopäivän jälkeen.

Italialaisen Step Five Motorsport -tallin Toyota GR Yaris Rally2 -autoa kuljettavan Heikkilän johtomarginaali on 2,3 sekuntia.

Kolmepäiväinen kilpailu käynnistyi perjantai-illan yleisöerikoiskokeella, jolla Heikkilä oli varovaisesti 16.

Lauantain ensimmäiseen varsinaiseen kilpailupäivään Heikkilä lähti kohentamaan asemiaan, ja nousi nopeasti kärkikamppailuun, ja lopulta yötauolle tultaessa johtopaikalle.

-Päivän toinen lenkki meni ajollisesti todella hyvin, yksi parhaimpia lenkkejä mitä olen ajanut. Erityisesti päivän kaksi viimeistä pätkää tulivat ajon puolesta hyvin. Hävittiin kuitenkin aikaa toisella lenkillä pop-off -venttiili aukeiltua.

-Aamun lenkillä puolestaan oli pientä hässäkkää päivän pisimmällä erikoiskokeella, kun mutainen mutka heitti mudat tuulilasille ja pissapoika ei toiminut. Siinä meni kuutisen sekuntia, ja yhteensä annettiin tänään parikymmentä sekuntia ilmaiseksi pois. Toisaalta, näistäkin huolimatta johdetaan rallia eli tilanne on kannaltamme hyvä, mutta aina voisi johtaa enemmän, Heikkilä kertasi.

ERC-sarjassa toiseen varsinaiseen ajopäivään lähdetään käänteisessä lähtöjärjestyksessä, mikä tarkoittaa Heikkilän lähtevän Unkarin vaativille ja röykkyisille sorateille järjestyksessä viidentenätoista. Myös Toyotan Rally2-auto toimii haastavilla mutta nopeilla sorateillä hyvin.

-Toyota sopii tänne todella hyvin. Tiedossa oli, että reitillä on paikoitellen liki kuplavolkkarin kokoista patikkoa, johon ei tarvitse paljoa nostella. Huomenna jatketaan samalla mallilla kaasu pohjassa, Heikkilä kertoo.

V-Hid Rally Hungary huipentuu sunnuntaina 14.4. kuudella erikoiskokeella ja reilulla 88 erikoiskoekilometrillä. Kilpailua voi seurata Rally.TV:n livelähetysten sekä MTV Katsomo+ -suoratoistopalvelun kautta.

Yleiskilpailun tilanne EK7/13:

1. Mikko Heikkilä 59.41,0 Toyota GR Yaris Rally2 FIN

2. Martins Sesks +2,3 Toyota GR Yaris Rally2 LVA

3. Simone Tempestini +6,3 Skoda Fabia RS Rally2 ROM

4. Hayden Paddon +12,0 Hyundai i20 N Rally2 NZL

5. Miko Marczyk +21,7 Skoda Fabia RS Rally2 POL

Unkarin EM-rallin aikataulu:

Sunnuntai 14.4. – 88,18 km

09:27 EK8 – Iszka 1 15.34 km
10:35 EK9 – Tés 1 10.25 km
11:35 EK10 – Nagylőtér 1 11.50 km
13:59 EK11 – Iszka 2 15.34 km
15:07 EK12 – Tés 2 10.25 km
17:05 EK13 – Nagylőtér 2 (Power Stage) 18.50 km

Lue myös

Heikkilä italialaistiimin Toyotalla rallin EM-kauteen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän museoauto: Mercedes-Benz 320 B Cabriolet 1939

Kuva: CvB.

Oheinen Mercedes-Benz 320 B Cabriolet 1939 on kuvattu vuonna 2016 Classic Motorshow -tapahtumassa.

Kuva: CvB.

Historia ja muuta mainittavaa:

  • Mallia valmistettu 1937 – 1942
  • Typ: W 142, pitkä akseliväli 3,299 m, 2-ovinen, 4-paikkainen avoauto, erillinen teräspalkkirunko, takaveto, 4-vaihteinen manuaalivaihteisto, rumpujarrut kaikissa pyörissä.
  • Moottori: sivuventtiili, suora 6, tilavuus 3,405 l, teho 78 hv.
  • Huippunopeus n. 130 km/t, kulutus n. 17,2 l/100 km.
  • Päästöt nykymittapuun mukaan n. 405 g/km.
  • Sähköjärjestelmä 12 V, polttoainetankin tilavuus 72 l.
  • Rengaskoko 6,50-17 ristikudosrenkaat.
  • Omapaino n. 2050 kg, kokonaispaino n. 2475 kg.
  • Hinta v. 1939 n. 9 900 Saksan Reichs Mark.
  • Auto on ollut aikanaan Juhani Mustosella, joka on suorittanut autolle mittavan entisöintityön.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso myös

Päivän museoauto: Ambulanssi Ford Country Sedan 1956

Päivän museoauto: KOP:n pankkiauto Peugeot J7

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

 

 

Päivän automainos: Nyt juhlitaan uutta autoa! Citroën BX

Kuva: CvB.

Vuonna 1985 yksi Citroënin perheautoista oli BX-malli. Silloin sitä markkinoitiin näin.

”Citroën BX – perheautosta tosimiehen unelmaan.

Kun valitset seuraavaa autoasi, Citroën BX on hyvä vaihtoehto.

Ja nyt todellinen vaihtoehto BX:lle on toinen BX. Malleja on jo 10 erilaista. Valittavanasi on myös diesel ja uusi farmariversio Break.

Tärkeimmät ominaisuudet ovat kaikissa malleissa täysin samat: yhtä nykyaikainen, luotettava kaasunestejousitus, yhtä tilava 4-ovinen matkustamo, yhtä mukavat istuimet, yhtä ainutlaatuinen ruosteenesto, yhtä hyvät talviominaisuudet.

Liikkumistarpeesi määräävät, minkä vaihtoehto taloudellisista moottoreista valitset. Mieltymyksesi sen, onko autosi vakiovarusteltu ylellisyyteen asti: keskuslukitus, sähköiset lasinnostimet edessä ja takana, ohjaustehostin…Tule varmistamaan, onko BX sinunkin autosi, kun palaat koeajolta…

Citroën BX -tekniikkaa ja hinnat

1. Käytännöllinen kaasunestejousitus: ajoitpa millaisilla kuormilla tahansa, BX:n ihanteellinen maavara ei muutu. Tämän ansiosta ajomukavuus ja ohjattavuus sekä taloudellinen virtaviivaisuus säilyvät kaikissa olosuhteissa. Lisäksi voit säätää maavaran erikseen vivuilla haluamasi korkeuteen.

2. Ruosteenesto, joka merkitsee sinulle tulevaisuudessa hyvää vaihtoarvoa: puskurit, konepelti, takaluukku, takasivupanelit ja ilmanottoritilät ovat synteettistä, täysin ruostumatonta materiaalia. Pyöräkotelot, helmat ja pystypilarit ovat galvanoitua tai sinkittyä terästä.

3. Malli (veroluokat II-III)

BX                             69 980 mk (n. 27 600 €)

BX 14 RE                   79 870

BX 16 RS                   82 900

BX 16 TRS                  89 950

BX 19 GT                    99 990

BX 19 RD                  94 670

BX 19 TRD               104 870

BX 16 RS Break         99 990

BX 19 TRS Break    115 850

BX 19 RD Break     115 850 (n. 45 700 €)

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1985.

Lue myös

Päivän automainos: Citroën C3. Myyntimenestys.

Päivän automainos: ”Yläpuolella tavallisten: Vuoden auto Citroen GS”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //