Huhtikuussa rekisteröitiin 6 156 uutta henkilöautoa, mikä on 15,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden huhtikuussa. Alkuvuoden aikana on rekisteröity 24 609 henkilöautoa. Määrä jää 13,0 prosenttia viime vuoden tammi-huhtikuun lukemaa alemmas.
Ensirekisteröidyistä henkilöautoista on alkuvuoden aikana ollut noin 26 prosenttia täyssähköautoja ja noin 22 prosenttia ladattavia hybridejä. Ladattavien autojen osuus on ollut hieman pienempi kuin viime vuoden tammi-huhtikuussa, jolloin osuus oli noin 51 prosenttia.
Käytettyjen autojen kauppa oli huhtikuussa ennätysvilkasta
Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin huhtikuussa 14,7 prosenttia viime vuoden huhtikuuta vilkkaammin. Alkuvuoden aikana käytettyjä autoja on autoliikkeissä myyty noin 9 prosenttia viime vuotta vilkkaammin.
”Käytettyjen autojen kysyntä on ollut koko alkuvuoden kasvussa, mutta huhtikuussa kasvu oli huomattavasti talvikuukausia nopeampaa. Huhtikuussa autoliikkeiden kautta kulki enemmän vaihtoautoja kuin kertaakaan kymmenen viimeisimmän huhtikuun aikana. Käytettyjen autojen hinnat ovat viime vuoteen nähden hieman alentuneet ja myyntivaraston koko on kysyntään nähden hyvällä tasolla”, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
Autoliikkeiden alkuvuoden aikana myymistä vaihtoautoista 57 prosenttia on ollut bensiiniautoja ja noin 29 prosenttia dieselautoja. Ladattavien hybridien osuus oli noin 9 prosenttia ja täyssähköautojen noin 4 prosenttia. Ladattavien autojen osuus on ollut alkuvuoden aikana lähes muuttumaton.
Paketti-, kuorma-autojen ja linja-autojen rekisteröinnit kasvoivat huhtikuussa
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 889, mikä on noin 10,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden huhtikuussa. Pakettiautoja on ensirekisteröity alkuvuoden aikana 3 352, mikä on saman verran kuin viime vuoden tammi-huhtikuussa.
Myös kuorma-autojen ensirekisteröinnit kääntyivät huhtikuussa kasvuun. Kuorma-autoja ensirekisteröitiin huhtikuussa yhteensä 336, joka on 7,3 prosenttia enemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Yli 16 tonnin painoluokan kuorma-autoja on alkuvuoden aikana ensirekisteröity 1 020, joka on 2,1 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna rekisteröity 59, joka on 3,3 prosenttia viime vuotta vähemmän. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on rekisteröity 248, joka on 13,0 prosenttia viime vuoden alkua vähemmän.
Uusia linja-autoja on alkuvuoden aikana rekisteröity 97. Alkuvuoden aikana on rekisteröity erityisesti pienempiä kokonaismassaltaan alle 8 tonnin linja-autoja, joiden osuus ensirekisteröinneistä on ollut noin 70 prosenttia.
Uusi Cupra Leon – sekä 5-ovisena viistoperänä että Sportstourerina – tulee markkinoille vahvistamaan brändin tavoitteita. Viime vuonna Cupra saavutti uuden virstanpylvään – Cupran lanseerauksen jälkeen, vuodesta 2018 alkaen, on asiakkaille toimitettu jo yli puoli miljoonaa autoa. Uusi Cupra Leon on suunniteltu uudelleen ja parannettu jatkamaan tätä menestystarinaa.
Tärkeimmät kohokohdat
Uusi Cupra Leon tuo brändin uuden muotoilukielen DNA:n kompaktiin segmenttiin: hain nenän muotoinen etuosa, konepeltiin integroitu Cupra-logo, kolmiomatriisi-LED-ajovalot sekä takavalojen keskelle integroitu ja valaistu Cupra-logo
Sisustus tarjoaa laadukasta tunnelmaa uusilla elementeillä mm. keskikonsolissa, ovipaneeleissa, kojelaudassa ja verhoiluissa. Sisustaa on uusittu myös ekologisemmilla materiaaleilla: Bucket-istuimet, jotka on päällystetty joko mikrokuidulla (valmistusmateriaali 73 % kierrätetty) tai ekologisella nahalla
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteessä. Uusi ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa on myös retrovalaistu liukusäädin
Uusi 12 kaiuttimen äänijärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Järjestelmä tarjoaa puhtaan Sennheiser-äänen, johon luottavat musiikin luovat tekijät ja artistit kaikkialta maailmasta
Uusi Cupra Leon on saatavilla uuden sukupolven ladattavina hybrideinä (eHybrid), jotka tuottavat jopa 272 hv (200 kW) tehon, yli 100 km toimintamatkan puhtaasti sähköllä ja DC-pikalatausta jopa 50 kW teholla
Uusi Cupra Leon Sportstourer saa uuden bensiinimoottorin (TSI), joka tuottaa tehoa 333 hv (245 kW) Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla, mikä tekee siitä kaikkien aikojen tehokkaimman Cupra Leonin. Cupra Leonin 5-ovisen ja etuvetoisen version tehokkain moottori tuottaa tehoa puolestaan 300 hv (221 kW)
Alustan ja moottorin urheilullisempi painotus takaa vertaansa vailla olevan ajodynamiikan
Uusi Cupra Leon – 5-ovinen ja Sportstourer – suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan Barcelonassa, brändin pääpaikkakunnalla Martorellissa. Se lanseerataan vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä.
Cupra Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Ulkopuoli
Uusi Cupra Leon esittelee brändin uuden muotoilukielen DNA:n: hain nenän muotoinen etuosa ja kolmiomatriisi-LED-ajovalot. Uuden Cupra Leonin etuosa on vahva ja määrätietoinen. Integroitu Cupra-logo on suoraan konepellin suuren etusäleikön yläpuolella. Valinnaiset matriisi-led-etuvalot sisältävät myös tunnusomaisen muotoilun – kolme valaistua kolmiota, jotka on kehystetty kolmion sisällä.
Uuden Cupra Leon 5D:n ja Sportstourerin takaosassa vahvuutta lisää takaluukun V-muoto. Kaksisävyinen puskuri osoittaa sekä hienostuneisuutta, urheilullisuutta että laatua ja auttaa samalla laskemaan auton visuaalisesti maata kohti.
Led-valaistustekniikka on maksimoitu samalla kolmion muotoisella muotoilufilosofialla kuin Cupra:n etuosassa, mutta uudessa 5-ovisessa Cupra Leonissa ja Sportstourerissa hienostuneisuutta lisää Cupra-logo, joka on integroitu takavalojen keskelle. Takavaloissa jatkuu kolmiomuotoilu, mikä viimeistelee Cupra-perheen suunnittelufilosofian.
Kuva: Cupra.
Sisustus
Kun avaat oven, Cupra-logo projisoituu maahan. Cupra-ohjauspyörän tuttuus, vaihteenvalitsimet – jotka ovat vakiona DSG-versioissa – maksimoivat hallittavuuden ja helppokäyttöisyyden, urheilu- tai kuppi-istuimien mukavuus, digitaalinen arkkitehtuuri ja uudelleen päivitetyt materiaalivalinnat vahvistavat mielikuvaa auton suorituskyvystä.
Materiaalivalinnoilla korostetaan ohjaamon laatua samalla kun otetaan huomioon ekologisempi lähestymistapa. Kojelaudan pinnoissa on käytetty 3D-parametrista kuviota, joka luo pintaan optista mielenkiintoa.
Keskikonsoli on uudelleen suunniteltu, ja sen jokainen yksityiskohta on tarkempi, ja parannetut materiaalit korostavat sisätilan laatua. Ohjaamon ympärillä, myös tuuletusaukoissa, sijaitsevat kupariset korostukset lisäävät tyyliä.
Cupre Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Uusien Cupra Leonin ja Cupra Leon Sportstourerin istuimien valikoima täydentää auton luonnetta mutta tuo samalla ekologisemman lähestymistavan materiaalivalintoihin. Urheiluistuimessa on tekstiiliverhoilu, kun taas Bucket-istuimet voidaan päällystää joko 73-prosenttisesti kierrätetyllä mikrokuidulla – progressiivisella laserrei’ityksellä – tai ekologisemmalla nahalla.
CUPBucket-istuimet puolestaan – joissa yhdistyvät keskiosan huipputekninen tekstiili kierrätettyyn mikrokuituun ja haptisiin materiaaleihin – ovat saatavilla Cupra Leon VZ-malliin. Ne tarjoavat myös matalamman istumatuntuman ja ergonomisemman ja urheilullisemman istuma-asennon. CUPBucket-istuimilla varustetuissa versioissa sisustuselementit, kuten ohjauspyörän vaihteenvalitsimet, keskikonsoli ja tuuletusaukot, ovat tummaa kromia.
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteenä. Uusi parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä mukaan lukien retrovalaistun liukusäätimen.
Cupra Leon Sportstourer 2024 sivusta. Kuva: Cupra.
Infotainment-järjestelmässä on parannettu App Bar, widgettejä ja Clima Bar helpompaa käyttökokemusta varten. Kyse on yksinkertaisuudesta, personoinnista ja huippuluokan suunnittelusta. Ilmastointi on nyt integroitu saumattomasti pääyksikön näyttöön, jolloin kaikki auton toiminnot ovat käytettävissä yhdellä napsautuksella.
Sennheiserin äänentoistojärjestelmä
Cupra Leon integroi uuden valinnaisen korkealaatuisen 12-kaiuttimen äänijärjestelmän, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Tehokas 390 watin järjestelmä upottaa kuljettajan ja matkustajat ainutlaatuiseen äänikokemukseen. Se on äänitekniikka, joka sisältää Sennheiserin Ambeo Concerto -ohjelmiston, joka pystyy erittelemään musiikin peruskomponentteja, mukaan lukien erilaiset instrumentit ja huonetiedot, jakaen ne uudelleen koko autossa. Tämä ohjelmisto tarjoaa puhtaan Sennheiser-äänen, joka on luotu Sennheiserin pitkäaikaisen historian perusteella ja tarjoaa artisteille ja musiikin ammattilaisille luotettavia ääniratkaisuja.
Kuva: Cupra.
Voimansiirto
Suomessa Cupra Leon tulee saataville kolmella eri voimansiirtovaihtoehdolla: TSI (bensiini), eTSI (kevythybridi) ja uuden sukupolven eHybridit (ladattava hybridi). Tehot vaihtelevat 150 hevosvoimasta 333 hevosvoimaan 5D-viistoperä- ja Sportstourer-versioiden välillä.
TSI (bensiini)
Perinteinen polttomoottori on edelleen uuden Cupra Leonin malliston ydin. Kaikissa moottoreissa on turboahdettu suoraruiskutus, jonka tehot ovat 150 hv (110 kW) – 333 hv (245 kW), mikä takaa korkean suorituskyvyn ja dynaamisen ajokokemuksen.
Mallistoon kuuluu nelisylinterinen 1,5-litrainen 150 hv (110 kW) moottori, joka on yhdistetty manuaaliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon ja saatavana sekä viistoperäiseen että Sportstourer -malliin.
Uuden Cupra Leon viistoperän seuraava versio on 2,0-litran bensiinimoottori, jonka teho on 300 hv (221 kW). Tämä etuvetoversio käyttää 7-vaihteista DSG-kaksoiskytkinvaihteistoa, joka siirtää voiman pyöriin, kun taas integroitu etutasauspyörästönlukko (VAQ) auttaa tarjoamaan paremman hallinnan auton tehonsiirrossa. Järjestelmä lukee tietoja useista lähteistä: ohjauskulmasta, pyörän nopeudesta ja kiertoliikkeestä, mikä antaa varmuutta dynaamisissa ajotilanteissa.
Kuva: Cupra.
Uusi Cupra Leon Sportstourer on saanut kaksi ainutlaatuista omaa moottoriaan. Ensimmäinen on 2,0-litran TSI 204 hv (150 kW) teholla yhdistettynä nelivetoon (4Drive) ja dsg-kaksoiskytkinvaihteistoon. Ja se tehokkain moottori – 333 hv:n (245 kW) 2-litrainen suoraruiskutuksella varustettu turboahdettu bensiinimoottori, joka on yhdistetty 7-vaihteiseen dsg-vaihteistoon. Jälkimmäinen esittelee myös uuden ajotilan, jonka voimansiirto on kalibroitu kilparadalle ja se on varustettu Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla. Tämä tekee siitä kaikkien aikojen tehokkaimman Cupra Leonin.
Eksklusiivinen Cupra-tila on juuri tälle moottorille kehitetty, ja se sisältää kilparadalle optimoidun polkimen ja vaihteiston kalibroinnin, korkean dynaamisen vääntömomentin vasteen avoimen kaasun pitämisen ansiosta, vaihteenvaihdon merkkivalon ja Martorellin teknisen keskuksen kehittämän moottorin kalibroinnin.
Taka-akselille sijoitettu järjestelmä on sähköhydraulisesti ohjattu kahdella erillisellä kytkimellä ja mahdollistaa itsenäisen vääntömomentin ohjauksen kummassakin takapyörässä. Tämä tarkoittaa, että se voi siirtää voimaa vasemman ja oikean takapyörän välillä kaarreajon aikana, mikä antaa Cupra Leon Sportstourer VZ:lle entistäkin enemmän ketteryyttä.
Cupra Leon Sportstourer. Kuva: Cupra.
Vakiona olevat 18” jarrut tuottavat puolestaan maksimaalista jarrutustehoa. Auto voidaan myös varustaa valinnaisilla jarruilla, joissa on kuusimäntäiset Akebono-satulat (375mm x 36mm).
eTSI (kevythybridi)
Cupra Leon on saatavana myös kevythybridinä (eTSI). Tämä versio mahdollistaa sekä 5-ovisen että Sportstourer-version entistä paremman taloudellisuuden. Järjestelmä, joka on saatavana uudella 1,5-litran 150 hv (110 kW) bensiinimoottorilla, yksinomaan yhdistettynä DSG-vaihteistoon, yhdistää polttomoottoriin 48 V:n kevythybriditekniikan, mikä lisää taloudellisuutta ja mukavuutta.
Järjestelmä käyttää 48 V:n starttigeneraattoria ja 48 V:n litiumioniakkua, ja hyötysuhde paranee osittain siksi, että järjestelmä sallii Cupra Leonin rullata moottorin ollessa sammutettuna joissakin ajotilanteissa, ottaa talteen energiaa jarruttaessa ja tukea moottoria hetkellisesti sähköllä. Järjestelmää on uusittu ja auto käynnistyy nyt myös 48V järjestelmän kautta, mikä tekee siitä vieläkin juohevamman (verrattuna aiempaan 12V järjestelmään).
eHybrid (ladattava hybridi)
Uuden sukupolven ladattavalla hybridivoimansiirrolla Cupra todistaa jälleen kerran, että sähköistyminen ja suorituskyky sopivat täydellisesti yhteen.
Uudessa Cupra Leonissa – 5-ovisessa tai Sportstourer-versiossa – on kaksi uusimman sukupolven eHybrid-voimansiirtovaihtoehtoa: 204 hv (150 kW) ja 272 hv (200 kW).
Kuva: Cupra.
Molemmat on varustettu uudella 1,5 TSI -moottorilla, sähkömoottorilla ja suuremmalla akulla, joka tarjoaa nyt 19,7 kWh (netto). Sen avulla uusi Cupra Leon tarjoaa nyt jopa yli 100 kilometrin toimintamatkan puhtaasti sähköllä. Akku voidaan nyt ladata nopeammin jopa 50 kW:lla (DC-lataus) tien päällä tai kotona käyttämällä 11 kW:n latausta (aiemmin 3,6 kW).
Cupra Leon VZ eHybrid (200kW/272hv) voidaan varustaa Brembo-jarruilla. Nelimäntäiset Brembo-satulat yhdistyvät suurempiin rei’itettyihin levyjarruihin verrattuna vakiovarusteisiin (370x32mm), mikä parantaa jarrutustehoa.
Alusta
Uuden Cupra Leonin voima välitetään tiehen koko malliston leveydeltä mutta tehokkaammissa malleissa 4Drive-neliveto varmistaa, että oikea teho on aina käytettävissä. Uusimman sukupolven sähköhydraulinen monilevyvetojärjestelmä ohjaa jokaiseen pyörään lähetettyä tehoa maksimoiden pidon ja suorituskyvyn.
4Drive-tekniikka analysoi tieolosuhteet reaaliajassa, mukaan lukien auton nopeuden, pyörän nopeuden, ohjausasennon ja ajotyylin tai -tilan, jotta teho saadaan välittömästi nopeasti ja asteittain tarvittaviin pyöriin. Vääntömomenttia voidaan ohjata jopa auton kummallakin puolella olevien pyörien välillä elektronisen EDS-järjestelmän ansiosta, se jarruttaa luistavaa vastakkaisen puolen pyörää, mikä tarkoittaa, että poikittainen vääntömomentti ei häviä. Järjestelmä on integroitu taka-akseliin ja sijaitsee vetoakselin päässä takatasauspyörästön edessä, mikä parantaa painon jakautumista ja vähentää hitautta ja reaktioaikaa.
Kuva: Cupra.
Uusi Cupra Leon on varustettu sähköisellä jarrutehostimella, joka tarjoaa nopeamman vasteen kuin perinteinen järjestelmä, mahdollisuuden ottaa talteen jarrutusenergiaa yhdistelmätoiminnon avulla (erityisesti ladattavat hybridiversiot) ja paremman aktiivisen turvallisuuden kaksoisjärjestelmien ansiosta (ESC ja sähköinen jarrutehostin).
MQB Evo -arkkitehtuuriin perustuvan uuden Cupra Leonin suorituskyky ja dynamiikka antavat mahdollisuuden käyttää useita teknologiota.
Kaiken taustalla ovat etuosan MacPherson-pyöräntuenta ja takaosan monipistetuenta, joiden jouset ja vaimentimet on viritetty tasapainottamaan mukavuuden ja reagoivuuden vaatimuksia, kun ajo muuttuu energisemmäksi.
Progressiivinen ohjaus tarjoaa maksimaalista ketteryyttä. Adaptive Chassis Control (DCC) -järjestelmä muuttaa asetuksia millisekunneissa eri olosuhteiden hyödyntämiseksi. Ajotuntuma on konfiguroitavissa kuljettajan tarkkojen vaatimusten mukaan eri kuljettajaprofiilien avulla: Comfort, Sport, Cupra ja Individual. Nämä profiilit muuttavat auton luonnetta mukavuuspainotteisesta urheilullisemmaksi ja DCC-liukusäätimellä profiilien vaihtaminen on nyt entistä yksinkertaisempaa. Cupra Leonin dynamiikkaa voidaan muuttaa kuljettajan maun mukaan eri profiilien avulla: Comfort, Performance, Cupra, Drift ja Individual.
Cupra Leon VZ:ssä on myös erityinen äänivahvistin. Tämä on aktiivinen järjestelmä, joka vahvistaa moottorin luonnollista ääntä. Individual-tilassa voidaan valita ääni ”Pure”, mikä poistaa äänivahvistimen käytöstä, mutta samalla asettaa pakoventtiilit maksimivoimakkuuteen, jolloin saadaan aggressiivinen, mutta 100% luonnollinen ääni.
Infotainment-järjestelmä ja liitettävyys
Uusi Cupra Leon parantaa käyttökokemusta korkearesoluutioisilla näytöillä tarjotakseen kuljettajalle ja matkustajille kaikki tarvittavat tiedot, uuden sukupolven äänijärjestelmän ja pääsyn Cupra-ekosysteemiin My Cupra -sovelluksella.
Cupra-ohjauspyörän takana on digitaalinen mittaristo. Sen konfiguroitavuuden ja selkeyden yhdistelmä tarkoittaa, että se tarjoaa tärkeimmät tiedot kuljettajan silmälinjassa, mikä puolestaan tarkoittaa vähemmän häiriötekijöitä ja enemmän keskittymistä ajamiseen.
Kuva: Cupra.
Koska tietoa on paljon, on tärkeää, että järjestelmät ovat intuitiivisia, ja suurempi 12,9 tuuman keskustietoviihdejärjestelmä on suunniteltu tarjoamaan kaikki käden ulottuvilla. Täysin uudella käyttöjärjestelmällä varustetussa mukautettavassa näytössä yhdistyvät kosketusnäytön edut retrovalaistuun liukusäätimeen sisäilman ja äänenvoimakkuuden säätämiseksi. Ja koska siihen on mahdollista sisällyttää konfiguroitavia widgetejä, infotainment-järjestelmä voidaan säätää yksilöllisesti.
Wireless Full Link -järjestelmä on aina läsnä, ja sen avulla asiakkaat voivat tuoda laajemman digitaalisen elämänsä ohjaamoon, olipa kyse sitten kartoista, musiikista tai muista autoihin yhteensopivista toiminnoista Apple CarPlayn ja Android Auton kautta. Ja kun mobiiliälylaitteet tarvitsevat latausta, uusi Cupra Leon tarjoaa jopa 15 W langattomat pikalatausominaisuudet.
My Cupra App -sovelluksen avulla kuljettaja voi hallita autoaan täydellisesti (lisätoiminnot ovat saatavilla uuden Cupra Leonin eHybrid-versioissa): ohjata ilmastoinnin etäkäyttöä, hallita akun latausta ja lukitsemista ja avaamista kaukosäätimellä sekä monia muita toimintoja.
Yhteydet eivät tarkoita vain mukavuutta; Sisäänrakennettu SIM lisää myös turvallisuutta, kun käyttäjät hyötyvät eCall-palvelusta. Onnettomuuden sattuessa auto voi ottaa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen joko manuaalisesti tai automaattisesti. Ja jos pahin tapahtuu, auto voi välittää tärkeitä tietoja, kuten auton sijainnin, moottorin tyypin ja matkustajien lukumäärän, mikä helpottaa heidän avustamistaan.
Kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät ja turvallisuus
Uusi Cupra Leon tarjoaa laajan valikoiman turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia. Saatavilla olevat teknologiat tekevät siitä yhden segmentin turvallisimmista autoista.
Uuden Cupra Leonin turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmiin kuuluvat mm. ennakoiva mukautuva vakionopeudensäädin (ACC), Travel Assist, Side ja Exit Assist ja Emergency Assist.
Ennakoiva ACC-järjestelmä voi paikantaa auton navigointijärjestelmän toimittamien reitti- ja gps-tietojen perusteella, jolloin se voi mukauttaa nopeuttaan tulevan tierakenteen mukaan – mutkissa, liikenneympyröissä, risteyksissä, taajamissa ja nopeusrajoitusten mukaan. Eteen asennetun kameran ja liikennemerkkien tunnistuksen avulla se voi säätää auton nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -ominaisuus käyttää ACC:n ja Lane Assistin tietoja pitämään auton aktiivisesti kaistan keskellä ja säätämään nopeutta liikenteen sujuvuuden mukaan – koko nopeusalueella. Side and Exit Assist -tekniikka havaitsee, mitä silmäsi eivät pysty kuolleen kulman tunnistuksen avulla, ja antaa poistumisvaroituksen, kun auto on pysäköity ja haluat poistua autosta – varoitus tulee sekä akustisena ja visuaalisena, jos joku tai jokin lähestyy.
Emergency Assist varmistaa, että kuljettaja keskittyy ajamiseen. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi suorittaa jarrutussykäyksiä, ja jos muutosta ei tapahdu, auto voi pysähtyä kokonaan ja aktivoida varoitusvilkut. Kun uusi Cupra Formentor on pysäköity, se voi ottaa suoraan yhteyttä hätäpalveluihin eCall-järjestelmän avulla.
Edistyksellisten kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaa vahvistetaan integroimalla seitsemän turvatyynyä, mukaan lukien vakiona etukeskiturvatyyny.
Cupra Leonissa on myös laaja valikoima mukavuusvarusteita kuten avaimeton takaluukun virtuaalipoljin (vain Sportstourer), 3-alueinen Climatronic-ilmastointi, seisontalämmitin, lämmitetty ohjauspyörä, kuljettajan sähkösäätöinen istuin ja 230 V:n pistorasia tavaratilassa.
Suomessa uuden Cupra Leonin myynti alkaa touko-/kesäkuussa 2024.
Länsi-Uudenmaan poliisin haltuun päätyi vappuna joiltakin nuorilta kuljettajilta väärennettyjä ajokortteja. Huolestuttavaa on se, että ne olivat erittäin aidon oloisia ja niitä tuntuu nyt liikkuvan nuorten keskuudessa.
– Haluamme muistuttaa, että pysäytys- tai sakotustilanteessa ajo-oikeus tarkastetaan nykyään aina myös tietojärjestelmistä käsin, joten väärennetyllä ajokortilla ei tilanteesta selviä. Väärennettyä ajokorttia esittämällä syyllistyy lisäksi rikokseen, muistuttaa komisario Hannu Kontola.
Osasyynä sille, että nuori hankkii väärennetyn ajokortin, on myös alkoholi- ja nikotiinituotteiden ostaminen niiden avulla. Vanhempien olisikin hyvä tarkastaa aika ajoin, millaisia kortteja nuorilla on hallussaan.
Kevään tulo, hyvät ajokelit ja moottoripyörien ilmestyminen katukuvaan näkyi liikenteessä. Itä-Uudenmaan poliisi mittasi viime viikolla sekä vappupyhien aikaan liikenteestä huimia lukemia ja useita kuljettajia määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
– Törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta epäillään viime viikolta 15 kuljettajaa, joista mainittakoon kaksi alaikäistä kuljettajaa, joille molemmille mitattiin nelostiellä nopeudeksi yli 200 km/h. Molempien ajot päättyivät hetkeksi, kun ajokortit päätyivät poliisin haltuun, kertoo ylikomisario Timo Leppälä.
– Liikenteestä jäi kiinni myös reilu parikymmentä kuljettajaa, joilla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta sekä parisen kymmentä kuljettajaa, joita epäillään eriasteisista rattijuopumuksista, Leppälä jatkaa.
– Vantaan Katriinantiellä järjestettävät kiihdytysajot työllistivät myös partioitamme useana eri iltana, sanoo Leppälä.
Lahden Messukeskuksessa järjestettävä Classic Motorshow houkuttelee tänä viikonloppuna paikalle tuhansittain klassikkoajoneuvoalan harrastajia ja värittää viikonlopun liikennettä Etelä-Suomen teillä.
Alan harrastajien suurtapahtuma saa aikaan sen, että enimmäkseen tallien kätköissä piileskeleviä menneiden vuosikymmenten klassikkoajoneuvoja on nyt samanaikaisesti liikkeellä satamäärin. Museoajoneuvot liikkuvat yleensä liikenteen valtavirtaa hitaammin. Tämä voi vaatia muilta tien käyttäjiltä hetkittäin kärsivällisyyttä.
Klassikkoajoneuvoja alkaa saapua Lahteen jo perjantaina, kun näytteilleasettajat tuovat niitä osastoilleen. Näyttelyvieraita on lauantaina ja sunnuntaina liikkeellä pitkin päivää, mutta selvimmin he kuormittavat liikennettä molemmin puolin tapahtuman alkamisaikaa, joka on lauantaina kello 9.00 ja sunnuntaina kello 10.00.
Messukeskuksen hallit suljetaan kumpanakin päivänä kello 17 ja paikalta poistuu siten paljon ajoneuvoja viikonlopun paluuliikenteeseen.
Osa Juha Pykälisen kokelman kaunottarista. Oikealla ylhäällä Plymouth Roadrunner Superbird 1970. Kuva Seppo Pänkäläinen.
Teksti: Seppo Pänkäläinen
Tapaamistani vanhojen autojen harrastajista jyväskyläläinen Juha Pykälinen, 58, eroaa kahdella tapaa. Yleensä vanhojen autojen harrastaminen alkaa vanhemmalla (mies)ikää, kun varallisuutta on karttunut sen verran, että pystyy autoja ostamaan. Toisekseen monet harrastajat ovat sellaisia, että he kylllä ostavat – jos tallissa on tilaa – mutta myyminen ottaa luonnon päälle. Autoista kun tulee rakkaita.
Entinen yrittäjä, nykyisin palkkajohtajana toimiva Pykälinen osti ensimmäisen jenkkiautonsa 18-vuotiaana. Se oli Plymouth Fury (1965). Sen jälkeen hän hankki autoja lisää, kunnes harrastukseen tuli yli kymmenen vuoden tauko. Harrastus alkoi uudelleen 2007 E-tyypin Jaguar Roadsterin hankinnalla. Nyt hänen Muuramen tallissaan on 10 autoa. Autoja tallissa tosin on enemmänkin, mutta kaikki eivät ole Pykälisen. Autoja on myös toisaalla.
Kun Pykälinen lähtee ostoksille, tärkeintä hänelle on auton harvinaisuus. Auton pitää olla myös muutoin mielenkiintoinen, haluttu ja mahdollisimman alkuperäinen. Useimmat Pykälisen hankinnoista ovat olleet Mopareita eli Chrysler-yhtymän valmistamia autoja.
Arvokkaimmaksi omistamistaan autoista Pykälinen nostaa Plymouth Roadrunner Superbirdin (1970), menestyneen kilpa-ajajan Richard Pettyn nimikirjoituksella varustettuna.
Vanhoissa autoissa rekisterikilvet kertoivat ennen vanhaan usein jotain autosta. Kuva Seppo Pänkäläinen.
– Chryslerin silloinen pääjohtaja halusi tällaisen auton, joka voittaa ja houkuttelee Richard Pettyn takaisin Fordilta. Auto oli pääjohtajan mielestä rumin, mitä hän oli koskaan nähnyt. Monen muunkin mielestä malli on ruma, kun siinä on pitkä nokka ja huomiota herättävä spoileri, Pykälinen kertoo.
Suomessa Roadrunner tunnetaan nimellä Maantiekiitäjä, minkä vuoksi auton äänitorvi huutaa ”beep, beep”, sarjakuvasankarin tapaan.
Vuoden 1969 Plymouth Roadrunner Hemiä valmistettiin aikoinaan vajaat 200. Sellainenkin Pykälisen tallista löytyy. Tosin nyt se on osina ja entisöitävänä muualla. Arvokas oli myös Dodge Charger RT SE (1969), jonka Pykälinen myi.
Juha Pykälinen ja yksi kokoelman helmistä Plymouth Cuda 383. Kuva: Seppo Pänkäläinen.
– Kaikki nämä ovat myynnissä, jos vain hinnasta sovitaan, Pykälinen sanoo.
Jenkkiautojen kanssa on käynyt niin, että kun niitä aikoinaan haettiin Yhdysvalloista Eurooppaan, muun muassa Ruotsiin, Saksaan ja Hollantiin, virta on kääntynyt toiseen suuntaan. Nyt amerikkalaiset ostavat ”omiaan” pois Euroopasta ja hinnat ovat sen mukaiset.
Vuonna 2020 amerikkalainen hevosfarmari Sean Kiernan osti vuoden 1968 Bullitt-elokuvasta tutun Ford Mustang GT Fastbackin peräti 3,74 miljoonalla dollarilla (noin 3,4 miljoonaa euroa).
Juha Pykälisen Plymouth Cuda 383 Tampereen näyttelyssä. Kuva Juha Pykälinen.
Niin sanottujen muskeliautojen suosio kääntyi laskuun 1970-luvun alussa, kun maailma kohtasi uuden ilmiön, öljykriisiin.
– Yhdysvalloissa hemiautosta voidaan maksaa jopa viisi miljoonaa dollaria. Suomessa niiden hinnat ovat käytännössä 150 000-300 000 euroa. Vanhojen autojen arvo on noussut 35 vuoden aikana 10–20-kertaiseksi alkuperäisestä hinnasta. Eli kyllä näistä yleensä omansa pois saa, myhäilevä Pykälinen vastaa kysymykseen, kannattaako autoihin laittaa satoja tuhansia euroja, jos niillä pääsee Suomessa ajamaan vain kesäisin.
– Vaikka pientähän tämä on. Salemissa, Yhdysvaltain Oregonissa on sellainen Brother Collection, johon pääsin viime vuonna tutustumaan. Siellä oli esillä 350 vanhaa autoa, kuten hemi Dodge Challengereja sekä Pymouth Cudia sekä 250 autoa varastossa. Joku on arvioinut, että sen kokoelman arvo on ehkä miljardi dollaria.
Kaikki Pykälisen autot ovat museorekisterissä, katsastettu ja ajokuntoisia, kahta projektiautoa luukunottamatta. Haastatteluhetkellä hän teki lähtöä Tampereelle autonäyttelyyn uuden silmäteränsä Plymouth Cuda 383:n kanssa (palkittiin parhaana suomalaisena). Koska kelit olivat vielä tuolloin epävakaat, matka päätettiin tehdä kuorma-auton kyydissä.
– Kyllä näillä tulee kesällä ajeltua. Kun museorekisterissä olevilla autoilla saa ajaa vuodessa 30 päivää ja autoja on 10, niin en välttämättä edes ehdi kaikilla ajella.
Pisimpään Pykälisellä on ollut vuoden 1970 Chevrolet Corvette avoauto. Sen hän hankki 2012 Kouvolasta.
Mikä tässä harrastuksessa kiehtoo?
– Kyllä se oli aikoinaan näiden autojen vauhti, äänet ja se fiilis, mikä niihin liittyy mikä vei. Enäähän nämä autot eivät ole mitään tykkejä nykyautoihin verrattuna. Ja on siinä sekin, että kun nämä ovat täysin mekaanisia, niille pystyy itsekin tekemään huoltoa, Juha Pykälinen sanoo ja alkaa asentaa yhteen silmäteristään uutta, tuunattua akkua.
– Akun pitää näyttää mahdollisimman alkuperäiseltä.
Hedin Mobility Group on yksi Euroopan suurimmista autokaupan toimijoista, jolla on jälleenmyyntitoimintaa 12 maassa sisältäen 330 toimipaikkaa ja yli 40 autobrändiä. Tähän asti yritys on toiminut eri maissa paikallisilla brändeillä, mutta tänä vuonna toiminnot yhtenäistetään saman Hedin Automotive -brändinimen alle.
”Olemme kulkeneet pitkän matkan siitä, kun avasimme ensimmäisen autojen jälleenmyyntiliikkeen vuonna 1985. Tänään olemme yksi Euroopan johtavista toimijoista autokauppamarkkinalla. Jatkossa haluamme kasvaa yhdessä, jakaen yhteisen brändin, arvot, vision ja fokuksen siitä, mikä on oikeasti tärkeintä – asiakkaamme”, sanoo Hedin Mobility Groupin toimitusjohtaja Anders Hedin.
Konsolidaation myötä seuraavat yritykset muuttavat nimensä ja brändinsä Hedin Automotiveksi:
Ruotsi: Hedin Bil ja Bavaria
Norja: Bavaria
Suomi: Bavaria
Iso-Britannia: Stephen James
Unkari, Slovakia ja Tsekki: Motor Car Group, Orientik, Hosek Motors ja Autentik
Saksa: Torpedo Gruppe ja KW Autohaus
Sveitsi: Alpina Group ja HP Schmid
Alankomaat: Janssen Kerres ja Renova
Hedin Automotive on jo vakiintunut brändi Alankomaissa, Belgiassa, Suomessa, Sveitsissä ja Iso-Britanniassa. Toiminnot, jotka näissä maissa operoivat vielä omilla nimillään, integroidaan nykyisen Hedin Automotive -brändin alle. Toimintojen konsolidoituessa yhteisen brändin alle, Hedin Automotiven logo otetaan myös käyttöön näissä yrityksissä.
Muutos tapahtuu vuoden 2024 aikana maa- ja yrityskohtaisin aikatauluin. Tavoitteena on, että vuosi 2025 aloitetaan kaikille yhtenäisen brändin alla. Carstore-brändi jatkaa toimintaansa Hedin Automotiven rinnalla kaikilla markkinoilla toimien käytettyjen ajoneuvojen asiantuntijana.
Hedin Automotive Oy on Hedin Mobility Groupin Suomen maayhtiö. Yhtiön autoliiketoiminnasta vastaavat Hedin Automotive Finland Oy, Hedin Automotive Retail Oy ja Bavaria Finland Oy, jotka myyvät vuosittain yli 40 000 autoa ja suorittavat yli 300 000 huoltokäyntiä. Hedin Automotive Oy edustaa Suomessa yhdeksäätoista automerkkiä: Alfa Romeo, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Hongqi, Ineos Grenadier, Jeep, Kia, Maxus, Mazda, Mini, Mitsubishi, MG, Nissan, Opel, Peugeot, Škoda ja Subaru. www.hedinautomotive.fi
Hedin Mobility Group on yksi Euroopan suurimmista autokaupan toimijoista, jolla on yli 12 500 työntekijää ja toimintaa 14 maassa. Vuonna 2023 liikevaihto oli noin 7 miljardia euroa ja konserni myi yli 218 000 ajoneuvoa. Hedin Mobility Group toimii kolmella pääliiketoiminta-alueella: maahantuonnissa, vähittäiskaupassa ja liikkuvuusratkaisuiden tarjoana.
Konserni toimii BYD:n, Dodgen ja RAMin, Fordin ja Ford F-150:n, Hongqin, Ineos Grenadierin, MG:n sekä Renaultin, Dacian ja Alpinen maahantuojana. Yli 40 merkin tuotevalikoiman ja noin 330 oman jälleenmyyjäliikkeen eurooppalaisen jälleenmyyjäverkoston ansiosta konserni tarjoaa yksityis- ja yritysasiakkaille täyden palvelun tarjontaa uusista ja käytetyistä henkilöautoista, hyötyajoneuvoista ja kuorma-autoista. www.hedinmobilitygroup.com
Motonet laajentaa autoilijan palveluitaan aloittamalla autonavainten teon valituissa tavarataloissa.
Motoneteissa voi jatkossa korjauttaa rikkoutuneen autonavaimen tai teettää kokonaan uuden sekä vaihdattaa avaimen paristot. Vastaava palvelu on tuttua merkkiliikkeistä. Motonetin valtteja ovat palvelun helppo saatavuus ja kilpailukykyinen hinnoittelu.
– Jos vanha avain on kadonnut tai rikkoutunut, uusi avain hankitaan tyypillisesti viimeistään silloin, kun auto myydään. Toinen tavallinen tilanne lisäavaimen hankinnalle on se, jos yhdellä autolla on säännöllisesti useampi kuljettaja. Näin voi olla esimerkiksi perheissä, joissa lapset ovat nuoria aikuisia, taustoittaa Motonetin toimitusjohtaja Marko Röytiö.
Palvelu saatavilla aluksi vain osassa tavarataloista
Palvelu on aluksi saatavilla yhdeksässä Motonet-tavaratalossa: pääkaupunkiseudulla Espoon Hannuksessa, Helsingin Roihupellossa, Vantaalla ja Kirkkonummen huhtikuussa avatussa tavaratalossa, Tampereen seudulla Pirkkalassa sekä muualla Suomessa Turussa, Oulussa, Joensuussa ja Jyväskylän Keljossa.
Alkuun autonavainasioissa palvellaan arkisin klo 9–15, mutta kun henkilöstön osaaminen tavarataloissa karttuu, palveluaikaa on tarkoitus pidentää.
– Tavoitteena on, että voisimme tulevaisuudessa ottaa tilauksia vastaan ja luovuttaa valmiita avaimia tavaratalon koko aukioloaikana eli myös iltaisin ja viikonloppuisin, Röytiö kertoo.
Avaimen teko voi kestää useamman tunnin. Uudemman sukupolven älyavaimet ohjelmoidaan lähes poikkeuksetta ajoneuvossa, minkä vuoksi palvelu toteutetaan pääsääntöisesti ajanvarauksella. Ajoneuvosta riippuen mukaan saatetaan tarvita kaikki ajoneuvon toimivat avaimet.
– Palveleva henkilökuntamme kertoo lisää ja opastaa asiakasta. Valikoimamme on rakennettu niin, että siihen kuuluvat avaimet ajonestolla, älyavaimet ja kaukosäätimet sekä niiden korjausosat.
Poliisille ilmoitettiin keskiviikkoiltana Juankoskelta anastetusta henkilöautosta. Kolme tuntia myöhemmin kyseinen auto löytyi ojaan ajettuna Juankoskella Hyppyrimäentien varrelta.
Paikalle saapunut poliisipartio seurasi koiran avulla autolla liikkeellä olleiden jälkiä Hyppyrimäentien varrella olevaan asuntoon.
Asunnosta tavattiin viisi henkilöä. Alustavassa puhuttelussa yksi seurueen miehistä tunnusti ajaneensa autoa.
Asiassa on tutkintanimikkeinä ainakin moottorikulkuneuvon käyttövarkaus, kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta ja liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Uusi Cupra Formentor saapuu markkinoille jatkamaan edeltäjänsä menestystä. Cupra Formentor on yrityksen myyntimenestysmalli ja myydyin A-luokan CUV-malli Euroopassa; se nousi myyntilistan kärkeen yli 120 000 kappaleen maailmanlaajuisella toimituksella viime vuonna (+23 % vs. 2022). Vahva tulos brändin ensimmäiselle yksilöllisesti suunnittelulle ja kehitetylle autolle.
Tärkeimmät kohokohdat
Uusi Cupra Formentor tuo tullessaan uuden muotokielen Cupran DNA:lla – hain nenän muotoinen etuosa, konepellin integroitu Cupra-tunnus, kolmiomatriisi-LED-ajovalot ja takavaloihin integroitu valaistu Cupra-logo
Sisustus tarjoaa entistä laadukkaampaa tunnelmaa keskikonsolin, ovipaneelien, kojelaudan ja verhoilun uusilla elementeillä. Sitä on myös parannettu uusilla materiaaleilla, ja mukana on myös entistä ekologisempia vaihtoehtoja, mukaan lukien kuppi-istuimet, jotka on päällystetty joko mikrokuidulla (valmistusmateriaali 73 % kierrätetty) tai ekologisella nahalla
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteessä. Uusi ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa retrovalaistu liukusäädin
Uusi 12 kaiuttimen äänijärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Järjestelmä tarjoaa puhtaan Sennheiser-soundin, johon luottavat musiikin luovat tekijät ja artistit kaikkialta maailmasta
Uusi Cupra Formentor on saatavana uuden sukupolven ladattavilla hybridimoottoreilla (eHybrid), jotka tuottavat jopa 272 hv (200 kW) tehon, jopa yli 100 kilometriä puhtaasti sähköllä ja nyt yhteensopiva pikalatauksen kanssa (jopa 50 kW:n DC-lataus)
Uusi Cupra Formentor on saatavana myös uudella bensiinimoottorilla (TSI), joka tuottaa 333 hv (245 kW) tehon Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla
Alustan ja moottorin urheilullisempi painotus takaa vertaansa vailla olevan ajoneuvodynamiikan
Uusi Cupra Formentor suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan Barcelonassa, brändin pääpaikkakunnalla Martorellissa. Se lanseerataan vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä
Ulkopuoli
Uusi Cupra Formentor perustuu mittasuhteisiin ja suunnitteluyksityiskohtiin, jotka ovat tehneet Crossover-mallista valtavan menestyksen. Auton estetiikkaa ja kokonaisuutta, joka auttoi sitä voittamaan Red Dot Award for Product Design 2021 -palkinnon, on nyt korostettu ja vahvistettu, mikä johtaa tunnepitoiseen, huomiota herättävään ja urheilulliseen visuaaliseen ilmeeseen.
Kuva: Cupra.
Uusi Cupra Formentor esittelee uuden muotoilukielen Cupran DNA:lla, jossa on hain nenän muotoinen etuosa, kolmiomatriisi-led-ajovalot ja iso, rohkeasti muotoiltu alaosa. Uuden Cupra Formentorin etuosa on vahva ja määrätietoinen. Integroitu Cupra-logo on suoraan konepellin suuren etusäleikön yläpuolella. Valinnaiset matriisi-LED-etuvalot sisältävät myös tunnusomaisen muotoilun – kolme valaistua kolmiota, jotka on kehystetty kolmion sisällä.
Etuosan muotoilu lisää ilmaisuvoimaa ja leveyden tunnetta, kun taas ohuet ilmanottoaukot lisäävät teknisyyttä ja hienostuneisuutta. Säleikkö on avoin tarjoten sekä muotoa että toimivuutta, mikä on välttämättömyys suorituskykyisessä autossa.
Kuva: Cupra.
Kun katse siirtyy sivusuunnittelun yksityiskohtiin, uuden Cupra Formentorin urheilulliset mittasuhteet ja luonne tulevat entistä selvemmiksi. Sen dynaaminen, tasapainoinen kori istuu tyylikkäästi muotoiltujen vanteiden päällä – valikoimassa on kahdeksan erilaista kevytmetallivannetta 18-19 tuuman välillä. Suorituskykyisen Crossover-mallin urheilullisuutta lisäävät entisestään sivulistat, joilla korostetaan auton väriä.
Uuden Cupra Formentorin takana valaistu logo on integroitu sivulta sivulle ulottuvien takavalojen keskelle. Cupra-valaistussuunnittelu jatkuu led-takavalolinsseillä, jotka on rakennettu kolmesta kolmiomaisesta elementistä, jotka ovat olennainen osa brändin teemaa. Etuosan C-muoto heijastuu myös takaosaan ja antaa vaikutelman leveydestä ja vakaudesta. Alaosan aerodynaaminen diffuusori korostaa myös uuden Cupra Formentorin luonnetta.
Sisustus
Uuden Cupra Formentorin erottuva ulkomuotoilu heijastuu sisätiloihin, joissa urheilullisuus ja ekologisuus yhdistyvät erilaisiin digitaalisiin teknologioihin ja materiaalivalintoihin.
Uusi Cupra Formentor tervehtii kuljettajaa ja matkustajia tervetuliaisseremonialla, projisoimalla Cupra-logon maahan ja valaisemalla oven kynnyksen. Sisään päästyään muutoksen tunne tulee selvemmäksi uusien materiaalien ja ohjaamon uudenlaisen suunnittelun ansiosta.
Kuva: Cupra.
Cupra-ohjauspyörän tuttuus, vaihteenvalitsimet – jotka ovat vakiona dsg-versioissa – maksimoivat hallittavuuden ja helppokäyttöisyyden, urheilu- tai kuppi-istuimien mukavuus ja vakaus, digitaalinen arkkitehtuuri ja täysin päivitetyt materiaalivalinnat vahvistavat mielikuvaa auton suorituskyvystä.
Kojelaudan pinnoissa on parametrista 3D-kuviota, joka tuo pintaan optista mielenkiintoa. Keskikonsoli on uudelleen suunniteltu, ja sen jokainen yksityiskohta on tarkempi, ja parannetut materiaalit parantavat sisätilan laatua. Ohjaamon ympärillä, myös tuuletusaukoissa, sijaitsevat kupariset korostukset lisäävät tyylikkyyttä.
Istuinvaihtoehtojen valikoima ei ainoastaan lisää kuljettajan ja matkustajien mukavuutta; ne sisältävät myös ekologisemman lähestymistavan materiaalivalintoihin. Urheiluistuimessa on tekstiiliverhoilu, kun taas kuppi-istuimet voidaan päällystää joko 73-prosenttisesti kierrätetyllä mikrokuidulla – progressiivisella laserrei’ityksellä – tai ekologisella nahalla.
Kuva: Cupra.
Lopuksi CUPBucket-istuimet – joissa yhdistyy keskiosan huipputekninen tekstiili kierrätettyyn mikrokuituun ja haptisiin materiaaleihin – on saatavilla Cupra Formentor VZ -malliin, jotka tarjoavat matalamman istumatuntuman ja tarjoavat ergonomisemman ja urheilullisemman istuma-asennon. CUPBucketsilla varustettuna sisustuselementit, kuten ohjauspyörän vaihteenvalitsimet, keskikonsoli ja tuuletusaukot, ovat tummaa kromia.
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteenä. Uusi ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä isommalla 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa on myös retrovalaistu liukusäädin.
Infotainment-järjestelmässä on parannettu App Bar, widgettejä ja Clima Bar helpompaa käyttökokemusta varten. Kyse on yksinkertaisuudesta, personoinnista ja huippuluokan suunnittelusta. Ilmastointi on nyt integroitu saumattomasti pääyksikön näyttöön, jolloin kaikki auton toiminnot ovat käytettävissä yhdellä napsautuksella.
Sennheiserin äänentoistojärjestelmä
Cupra Formentoriin on saatavilla myös uusi korkealaatuinen 12-kaiuttimen äänijärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa. Tehokas 390 watin järjestelmä upottaa kuljettajan ja matkustajat ainutlaatuiseen äänikokemukseen.
Se on äänitekniikka, joka sisältää Sennheiserin AMBEO Concerto -ohjelmiston, joka pystyy yhdistämään musiikin peruskomponentteja, mukaan lukien erilaiset instrumentit ja aluetiedot, jakaen ne uudelleen koko autossa. Tämä ohjelmisto tarjoaa puhtaan Sennheiser-soundin, joka on luotu Sennheiserin pitkäaikaisen historian kokemuksella ja tarjoaa artisteille ja musiikin ammattilaisille luotettavia ääniratkaisuja.
Kuva: Cupra.
Voimansiirto
Uusi Cupra Formentor on suunniteltu yhdistämään sekä poltto- että sähköistettyjen voimanlinjojen suorituskyky. Suomessa saataville tulevat vaihtoehdot: TSI (bensiini), eTSI (kevythybridi) ja uuden sukupolven eHybridt (ladattava hybridi).
TSI (bensiini)
Uuden Cupra Formentorin lähtökohtana on uusi 1,5 litran TSI-bensiinimoottori, joka tuottaa tehoa 150 hv (110 kW) yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Suorituskykyä parantaa suurempi 2,0-litran TSI-bensiinimoottori, jonka teho on 204 hv (150 kW), yhdistettynä 7-vaihteiseen DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon ja nelivetoon (4Drive).
Uuden Cupra Formentorin valikoiman huipulla ovat VZ-versiot. Uusi Cupra Formentor VZ on saatavana kahdessa teholuokassa. Ensimmäinen tuottaa tehoa 265 hv (195 kW) yhdistettynä 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon ja etuvetoon.
Toinen tuottaa tehoa 333 hv (245 kW), joka on myös yhdistetty 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa on myös uusi ajotila – Cupra-insinöörit ovat kalibroineet voimansiirron sopivaksi kilparadalle ja se on varustettu myös Torque Splitter -teknologialla ja valinnaisilla Akebono-jarruilla.
Erityisesti tälle moottorille kehitetty eksklusiivinen Cupra-tila, joka sisältää kilparadalle optimoidun polkimen ja vaihteiston kalibroinnin, korkean dynaamisen vääntömomentin vasteen avoimen kaasun pitämisen ansiosta, vaihteenvaihdon merkkivalon ja Martorellin teknisen keskuksen kehittämän moottorin kalibroinnin.
Taka-akselille sijoitettu järjestelmä on sähköhydraulisesti ohjattu kahdella erillisellä kytkimellä ja mahdollistaa itsenäisen vääntömomentin ohjauksen kummassakin takapyörässä. Tämä tarkoittaa, että se voi siirtää voimaa vasemman ja oikean takapyörän välillä kaarreajon aikana, mikä antaa Cupra Formentor VZ:lle entistä enemmän ketteryyttä.
Cupra Formentor VZ:n alustajärjestelmä antoi mahdollisuuden sisällyttää Drift-tila autoon. Kun olet kilparadalla, suorituskykyinen crossover-malli pystyy nyt näyttämään luonteensa todella hauskana autona. Tässä tilassa ESC on Sport-tilassa ja Torque Splitter -teknologian avulla täysi teho voidaan ohjata yhteen takapyörään, mikä auttaa ohjaamaan autoa mutkissa.
Vakiona olevat 18 tuuman jarrut tuottavat puolestaan maksimaalista jarrutustehoa. Formentor VZ voidaan varustaa myös valinnaisilla jarruilla, joissa on kuusimäntäiset Akebono-jarrusatulat (375 mm x 36 mm).
eTSI (kevythybridi)
Cupra Formentor on nyt saatavana myös kevythybridinä (eTSI). Tämä versio mahdollistaa Crossover-mallin entistä paremman taloudellisuuden. Järjestelmä, joka on saatavana 1,5-litran 150 hv (110 kW) bensiinimoottoriin, yksinomaan yhdessä DSG-vaihteiston kanssa, yhdistää 48 V:n kevythybriditekniikan polttomoottoriin, mikä lisää taloudellisuutta ja mukavuutta.
Järjestelmä käyttää 48 V:n starttigeneraattoria ja 48 V:n litiumioniakkua, ja hyötysuhde paranee osittain siksi, että järjestelmä sallii Cupra Formentorin rullata moottorin ollessa sammutettuna joissakin ajotilanteissa, ottaa talteen energiaa jarruttaessa ja tukea moottoria hetkellisesti sähköllä. Järjestelmää on uusittu ja auto käynnistyy nyt myös 48V järjestelmän kautta, mikä tekee siitä vieläkin juohevan (verrattuna aiempaan 12V järjestelmään).
Kuva: Cupra.
eHybrid (ladattava hybridi)
Uuden sukupolven ladattavalla hybridillä Cupra todistaa jälleen kerran, että sähköistyminen ja suorituskyky sopivat täydellisesti yhteen. Uudessa Cupra Formentorissa on kaksi uuden sukupolven eHybrid-voimansiirtovaihtoehtoa: 204 hv (150 kW) ja 272 hv (200 kW).
Molemmat on varustettu uudella 1,5 TSI -moottorilla, sähkömoottorilla ja suuremmalla akulla, jonka kapasiteetti on nyt 19,7 kWh (netto). Cupra Formentor tarjoaa nyt jopa yli 100 kilometrin toimintamatkan puhtaasti sähköllä. Akku voidaan nyt ladata nopeammin jopa 50 kW:lla (DC-lataus) tien päällä tai kotona käyttämällä 11 kW:n latausta (aiemmin 3,6 kW).
Cupra Formentor VZ e-HYBRID (200kW/272hv) voidaan varustaa Brembo-jarruilla. Nelimäntäiset Brembo-satulat yhdistyvät suurempiin rei’itettyihin levyjarruihin verrattuna vakiovarusteisiin (370x32mm), mikä parantaa jarrutustehoa.
Alusta
Voimansiirron suorituskykyä täydentää uusi alusta. Auton MQB Evo -arkkitehtuuri mahdollistaa erilaisten teknologioiden helpon integroinnin tinkimättömän ajokokemuksen tarjoamiseksi.
Perusrakennusosia ovat etuosan MacPherson-pyöräntuenta ja takaosan monivarsituenta, jotka tarjoavat mukavuutta ja ajodynamiikkaa. Jousien ja vaimentimien tarkka säätö sekä täydellinen painon jakautuminen takaavat, että alusta kestää helposti kuormituksen muutoksia.
4Drive-nelivetojärjestelmällä varustetuissa autoissa järjestelmä tarkkailee jatkuvasti lukuisia lähteitä, mukaan lukien ohjauskulmaa, pyörän nopeutta ja auton kiertosuuntaa, jotta se osaa toimittaa voimaa oikealle pyörälle juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Vääntömomenttia voidaan ohjata auton kummallakin puolella olevien pyörien välillä elektronisen EDS:n ansiosta. Se jarruttaa luistavaa vastakkaisen puolen pyörää, mikä tarkoittaa, että poikittainen vääntömomentti ei häviä.
Järjestelmä on integroitu taka-akseliin ja sijaitsee vetoakselin päässä takatasauspyörästön edessä, mikä parantaa painon jakautumista ja vähentää hitautta ja reaktioaikaa.
Voimansiirtotekniikka ei rajoitu pyörien tehon hallintaan. Shift-by-wire on suunniteltu siten, että vaihteenvalitsinta ei enää ole kytketty mekaanisesti vaihteistoon, vaan se käyttää elektronisia signaaleja vaihtamisen ilmoittamiseen.
Uusi Cupra Formentor on varustettu sähköisellä jarrutehostimella, joka tarjoaa nopeamman vasteen kuin perinteinen järjestelmä, mahdollisuuden ottaa talteen jarrutusenergiaa yhdistelmätoiminnon avulla (erityisesti Cupra Formentorin ladattavat hybridit) ja paremman aktiivisen turvallisuuden. Sähköinen jarrutehostin on erityisesti mukautettu Cupra-malleihin.
Lisäksi Dynamic Chassis Control (DCC) -järjestelmän ansiosta, jossa on erilaisia tiloja, mukaan lukien Cupra-tila tai Individual-tila – DCC-liukusäätimellä kuljettaja voi valita haluamansa asetukset tarkasti. Cupra Formentorin dynamiikkaa ja luonnetta voidaan muuttaa eri kuljettajaprofiilien avulla: Comfort, Performance, Cupra, Offroad (nelivetomallit), Drift ja Individual.
Cupra Formentor VZ:ssä on myös erityinen äänijärjestelmä. Tämä on aktiivinen järjestelmä, joka vahvistaa moottorin luonnollista ääntä. Individual-tilassa voidaan valita ääni ”Pure”, mikä poistaa ääniaktorin käytöstä, mutta samalla asettaa pakoventtiilit maksimivoimakkuuteen, jolloin saadaan aggressiivinen, mutta 100% luonnollinen ääni.
Infotainment ja liitettävyys
Uusi Cupra Formentor parantaa sisätilan käyttökokemusta korkearesoluutioisilla näytöillä tarjotakseen kuljettajalle ja muille matkustajille kaiken tarvitsemansa tiedon, uusimman sukupolven äänijärjestelmän ja pääsyn Cupra-ekosysteemiin My Cupra -sovelluksella.
Cupra-ohjauspyörän takana on digitaalinen mittaristo. Sen konfiguroitavuuden ja selkeyden yhdistelmä tarkoittaa, että se tarjoaa kuljettajalle tärkeimmät tiedot suoraan hänen silmälinjassaan, mikä tarkoittaa vähemmän häiriötekijöitä ja enemmän keskittymistä ajamiseen.
Koska tietoa on niin paljon, on tärkeää, että järjestelmät ovat intuitiivisia, ja suurempi vakiovarusteinen 12,9 tuuman keskustietoviihdejärjestelmä on suunniteltu tarjoamaan kaikki käden ulottuvilla. Täysin uuden käyttöjärjestelmän mukautettavassa näytössä yhdistyvät kosketusnäytön edut retrovalaistuun liukusäätimeen ilmastoinnin ja äänenvoimakkuuden säätämiseksi. Ja koska siihen on mahdollista sisällyttää konfiguroitavia widgetejä, infotainment-järjestelmä voidaan mukauttaa yksilöllisiin tarpeisiin.
Wireless Full Link -järjestelmä on aina läsnä, ja sen avulla asiakkaat voivat tuoda laajemman digitaalisen elämänsä ohjaamoon, olipa kyse sitten kartoista, musiikista tai muista autoon yhteensopivista toiminnoista Apple CarPlayn ja Android Auton kautta. Mikä tärkeintä, kaikki on saatavilla hallitulla, intuitiivisella ja turvallisella tavalla. Ja kun mobiiliälylaitteet tarvitsevat latauksen, uusi Cupra Formentor tarjoaa jopa 15 W:n langattomat pikalatausominaisuudet.
My Cupra App -sovelluksen avulla asiakkaat voivat hallita autoaan täydellisesti (lisätoiminnot ovat saatavilla uuden Cupra Formentorin eHybrid-versioissa), voivat ohjata ilmastoinnin etäkäyttöä, hallita akun latausta ja ovien lukitsemista ja avaamista sekä monia muita toimintoja.
Yhteydet eivät tarkoita vain mukavuutta; Sisäänrakennettu SIM lisää myös turvallisuutta, kun käyttäjät hyötyvät eCall-palvelusta. Onnettomuuden sattuessa auto voi ottaa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen joko manuaalisesti tai automaattisesti. Ja jos pahin tapahtuu, auto voi välittää tärkeitä tietoja, kuten auton sijainnin, moottorin tyypin ja matkustajien lukumäärän, mikä helpottaa heidän avustamistaan.
Edistykselliset kuljettajaa avustavat järjestelmät ja turvallisuus
Uusi Cupra Formentor tarjoaa laajan valikoiman turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia, jotka takaavat huolettomuutta tapahtumista riippumatta. Joukko tekniikoita, jotka on integroitu auttamaan, mutta ei häiritsemään, tekevät Crossover-mallista yhden segmentin turvallisimmista autoista.
Uuden Cupra Formentorin turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmiin kuuluvat mukautuva vakionopeudensäädin (ACC), Travel Assist, Side and Exit Assist ja Emergency Assist.
Mukautuva ACC -järjestelmä voi paikantaa auton navigointijärjestelmän toimittamien reitti- ja GPS-tietojen perusteella, jolloin se voi korjata nopeuttaan tulevan tierakenteen mukaan – mutkissa, liikenneympyröissä, risteyksissä, nopeusrajoituksissa ja taajamissa. Eteen asennetun kameran ja liikennemerkkien tunnistuksen avulla se voi säätää auton nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -ominaisuus käyttää ACC:n ja Lane Assistin tietoja ja pitää auton aktiivisesti kaistan keskellä ja säätää nopeutta liikenteen sujuvuuden mukaan – koko nopeusalueella. Side and Exit Assist -tekniikka havaitsee, mitä silmäsi eivät pysty kuolleen kulman tunnistuksen avulla, ja antaa poistumisvaroituksen, kun auto on pysäköity ja haluat poistua ajoneuvosta – varoitus tulee sekä akustisena ja visuaalisena, jos joku tai jokin lähestyy.
Emergency Assist varmistaa, että kuljettaja keskittyy ajamiseen. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi käynnistää jarrutussarjan, ja jos kuljettaja ei reagoi, auto voi pysähtyä kokonaan ja aktivoida hätävilkut. Kun uusi Cupra Formentor on pysäköity, se voi ottaa suoraan yhteyttä hätäpalveluihin eCall-järjestelmän avulla.
Edistyksellisten kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaa vahvistetaan integroimalla seitsemän turvatyynyä, mukaan lukien vakiona etukeskiturvatyyny.
Suomessa uuden Cupra Formentorin myynti alkaa touko-/kesäkuussa 2024
