Sunnuntain puolella kello 02.50 aikaan poliisipartio havaitsi Oulun Bertel Jungintiellä kovaa ylinopeutta ajavan auton. Tutka kertoi nopeudeksi 129 kilometriä tunnissa kuudenkympin rajoitusalueella.
Auto pysäytettiin ja kuljettajaksi todettiin hiljattain ajokortin saanut alle 18-vuotias mies.
Ylinopeutta tässä tapauksessa oli 69 km/h yli sallitun, yli kaksi kertaa enemmän kuin paikalla ollut nopeusrajoitus.
Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen vuoksi ja ajokortti jäi poliisin haltuun.
Red Bullin Max Verstappen ajoi Miamin GP:ssä paalupaikalle. Toiseen ruutuun ajoi Ferarin Charles Leclerc ja kolmanteen ruutuun tallikaveri Carlos Sainz.
Kick Sauberin Valtteri Bottas ajoi sijalle 16.
Kisa ajetaan sunnuntaina kello 23 Suomen aikaa.
Miamin GP:n aika-ajot 2024
1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:27.241
2 Charles Leclerc Ferrari +0.141
3 Carlos Sainz Ferrari +0.214
4 Sergio Perez Red Bull Racing +0.219
5 Lando Norris McLaren +0.353
6 Oscar Piastri McLaren +0.434
7 George Russell Mercedes +0.826
8 Lewis Hamilton Mercedes +0.866
9 Nico Hülkenberg Haas F1 Team +0.905
10 Yuki Tsunoda RB +0.951
11 Lance Stroll Aston Martin
12 Pierre Gasly Alpine
13 Esteban Ocon Alpine
14 Alexander Albon Williams
15 Fernando Alonso Aston Martin
16 Valtteri Bottas Kick Sauber
17 Logan Sargeant Williams
18 Daniel Ricciardo RB
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team
20 Guanyu Zhou Kick Sauber
Max Verstappen. Kuva: Mark Thompson, Getty Images.
Red Bullin Max Verstappen ajoi Miamin sprinttikisan voittoon ennen Ferrarin Charles Leclerciä. Miesten välinen ero oli 3,371 sekuntia.
Kolmanneksi ajoi Rerd Bullin Sergio Perez ja neljänneksi RB-tallin Daniel Ricciardo.
Kick Sauberin Valtteri Bottas nousi sijalle 14.
Pääkisan aika-ajo ajetaan lauantaina kello 23 Suomen aikaa. Itse kisa ajetaan samaan aikaa sunnuntai-iltana.
Miamin sprinttikisa 2024
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Charles Leclerc Ferrari +3.371
3 Sergio Perez Red Bull Racing +5.095
4 Daniel Ricciardo RB +14.971
5 Carlos Sainz Ferrari +15.222
6 Oscar Piastri McLaren +15.750
7 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +22.054
8 Yuki Tsunoda RB +29.816
9 Pierre Gasly Alpine +31.880
10 Logan Sargeant Williams +34.355
11 Guanyu Zhou Kick Sauber +35.078
12 George Russell Mercedes +35.755
13 Alexander Albon Williams +36.086
14 Valtteri Bottas Kick Sauber +36.892
15 Esteban Ocon Alpine +37.740
16 Lewis Hamilton Mercedes +49.347
17 Fernando Alonso Aston Martin +59.409
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team +66.303
19 Lance Stroll Aston Martin Kesk.
20 Lando Norris McLaren Kesk.
Lahden Messukeskuksessa viidettätoista kertaa järjestettävä Classic Motorshow käynnistyi tänään vilkkaana. Ensimmäisenä näyttelypäivänä tapahtumaan tutustui kaikkiaan 12 270 kävijää.
Classic Motorshown järjestäjä RLO Events Oy, palkitsee vuosittain näyttelyn parhaan yhdistysosaston 2000 euron stipendillä. Arvioinnissa merkityksellistä on kokonaisuus, jonka näytteilleasettaja toteuttaa. Ei siis pelkästään ajoneuvot, ei pelkästään osaston somistus eikä pelkästään ihmiset tai tarinat vaan kaikkien näiden onnistunut yhdisteleminen.
Kuva: Riku Kaminen.
60-vuotisjuhlavuottaan viettävä Autohistoriallinen seura on ollut näytteilleasettajana kaikissa 15:ssä Classic Motorshowssa, toteuttaen joka kerta yhden tapahtuman parhaista osastoista. Palkintoshekin seuralle luovuttivat näyttelyjärjestäjän edustajat Risto Laine ja Petri Niemenmaa sekä viisasten kerhon edustajat Harri Asunta ja Juha Liukkonen.
Classic Motorshow jatkuu sunnuntaina, ovet avataan klo 10.00.
Uudella Enyaq RS Race -konseptiautolla Škoda Auto tutkii uusia kestävän kehityksen mahdollisuuksia moottoriurheilussa ja lisää samalla brändinsä tunnepitoisuutta. Škodan moottoriurheiluperimän seuraavalle tasolle vievän Enyaq RS Race -konseptiauton muotoilua massiivinen takasiipi erityisesti korostaa.
Konseptiauto antaa viitteitä siitä, miten moottoriurheilussa käytettävä tekniikka voi edesauttaa siirtymää kohti autoalan dynaamista ja vastuullista tulevaisuutta. Se on myös erinomainen alusta kehittää ja testata uutta sähkötekniikkaa tulevia sarjatuotantoautoja varten.
Enyaq RS Race pohjautuu Škoda Enyaq Coupé RS -malliin. Uusi nelivetoinen konseptiauto Škoda Enyaq RS Race osoittaa Volkswagen-konsernin sähköautojen skaalautuvan MEB-perustekniikan laajat mahdollisuudet myös suorituskyvyn suhteen.
Enyaq RS Race on todellinen katseenvangitsija aggressiivisella muotoilullaan, mikä korostaa auton vahvaa yhteyttä kilvanajoon ja moottoriurheiluun. Sen suuri raideleveys varmistaa vakaat ajo-ominaisuudet.
Kuva: Skoda.
Huomiota herättävä takasiipi kehittää hyvään pitoon tarvittavan downforcen. Konseptiauton kehittämisen tavoite on saada käytännön tietoa ja kokemusta tehokkaiden täyssähköautojen tekniikasta ja muotoilusta. Tätä tietoa ja kokemusta on mahdollista hyödyntää tulevissa sarjatuotantomalleissa.
”Škoda Enyaq RS Race ei ole vain muotoilututkielma, joka jäisi elämään pelkkänä suunnitelmana. Se rakennetaan oikeaksi autoksi. Siitä tulee tavallista matalampi, leveämpi, kevyempi ja etenkin dynaamisempi. Alusta alkaen on ollut selvää, että sen muotoilun on oltava aggressiivinen ja sen kilvanajon DNA:ta korostava. Aerodynamiikalta muotoilimme sen muistuttamaan nykyistä Škoda Fabia RS Rally2 -autoa. Siinä on terävän veistoksellinen keula, huomattavasti levennetyt lokasuojat ja massiivinen takasiipi. Se näyttää nopealta piirustuksenakin, mikä on hyvä alku”, sanoo Daniel Petr, Škoda Auton muotoiluosaston Senior Designer.
Volkswagen tuo markkinoille kattavasti uudistuneen ID.3:n. Uusin ohjelmisto- ja Infotainment-sukupolvi sekä parannettu käyttökonsepti tulevat myös Volkswagenin kompaktin kokoluokan täyssähköautoon.
”ID.3 Pro S edustaa Volkswagenin tuotevalikoiman johdonmukaista kehitystä. Myös suomalaisten asiakkaiden tarpeita on kuunneltu, ja nyt ID.3-mallissa on esimerkiksi parannettu reittisuunnittelu ja mahdollisuus akun esilämmitykseen ennen pikalatausta. Suomen ID.3-mallin Elegance-varustelutaso on erittäin kattava ja tehty meidän olosuhteita varten monitoimiohjauspyörän lämmityksestä ja IQ.Light-led-matriisiajovaloista alkaen”, kertoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Kuva: Volkswagen.
Uusi infotainment-järjestelmä ja ChatGPT
ID.3-mallin ohjaamo on saanut uuden ilmeen. Uusimman sukupolven infotainment-järjestelmässä on suurempi 12,9” kosketusnäyttö ja uusi, intuitiivinen valikkorakenne. Monitoimiohjauspyörää on myös parannettu, mikä mahdollistaa yksinkertaisemman ja intuitiivisemman käytön.
Ajosuunnan valitsin on siirretty mittariston reunasta erilliseen viikseen – kuten esimerkiksi ID.7:ssä. Nyt valaistut ja ergonomisesti muotoillut kosketussäätimet sijaitsevat Infotainment-järjestelmän näytön alla ja niitä käytetään säätämään sisälämpötilaa ja äänenvoimakkuutta.
Uusi IDA-ääniavusta ei ainoastaan mahdollista useiden auton toimintojen ohjaamista, vaan myös vastaa kysymyksiin käyttämällä online-tietokantoja, kuten Wikipediaa. Toinen uusi ominaisuus on tekoälyn (AI) integrointi ChatGPT:n kautta.
Kuva: Volkswagen.
Nopeampi lataus tien päällä
Kun olet liikkeellä, innovatiivinen lataus- ja lämmönhallintatoiminto varmistaa, että akku on esikäsitelty ennen seuraavan pikalatauksen aloitusta. Tämä tarkoittaa, että ID.3 Pro S on mahdollista ladata nopeasti pitkillä matkoilla.
Akku lämmitetään optimilämpötilaan, jotta se voidaan ladata maksimiteholla 175 kW. Näin latausaikaa voidaan lyhentää useilla minuuteilla, erityisesti talvella. Kun navigointijärjestelmän ja auton parannetun reittisuunnittelijan antama reittiopastus on aktiivinen, akun esilämmitys käynnistyy automaattisesti matkalla seuraavalle pikalatausasemalle. Ilman aktiivista reittiopastusta toiminto voidaan aktivoida myös manuaalisesti Infotainment-järjestelmän latausvalikosta.
Volkswagen ID.3 Pro S tarjoaa 552 kilometrin toimintamatkan (WLTP, Suomi-varustelu).
Uudet ja parannetut kuljettajaa avustavat järjestelmät
Pysäköintiavustin Park Assist Plus ja järjestelmän muistitoiminto (tallennetun pysäköintitapahtuman automaattinen suorittaminen jopa 50 metrin etäisyydellä) ovat saatavilla lisävarusteena. Park Assist Plus on laajennettu sisältämään kauko-ohjaustoiminnon älypuhelinsovelluksen kautta, jonka avulla voi esimerkiksi ajaa auton pois ahtaasta parkkiruudusta seisoen itse auton ulkopuolella.
Kuva: Volkswagen.
Poistumisvaroitusjärjestelmä on uusi lisäys ID.3-tuoteperheeseen: se tulee nyt Side Assist -kaistanvaihtojärjestelmän laajennuksen yhteydessä. Järjestelmän rajoissa se voi estää oven avaamisen, jos ajoneuvo lähestyy takaa. Järjestelmä antaa akustisen ja visuaalisen varoituksen ja akuutin vaaran sattuessa estää hetkeksi kyseisten ovien avaamisen.
Uusi äänentoistojärjestelmä. ID.3 Pro S tuo mukanaan jälleen yhden uuden kohokohdan audioasiantuntija Harman Kardonin valinnaisen 480 watin äänijärjestelmän muodossa. Lisävarusteena saatava 12-kanavainen äänijärjestelmä tarjoaa neljä esikonfiguroitua ääniasetusta: Pure (neutraali studioääni), Relax (helppo kuuntelu), Speech (keskittyy puhuttuihin sanoihin) ja Vibrant (dynaaminen live-ääni). Ääntä voidaan myös säätää yksilöllisesti oman maun mukaan taajuuskorjaimen avulla.
Kuva: Volkswagen.
Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudistuneet Volkswagen ID.3 -versiot saapuvat kesällä 2024, jolloin myös asiakastoimitukset alkavat. Tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 4 kuukautta.
Pro S -mallin (5-paikkainen) myynti 77 kWh:n litiumioniakulla alkoi 3.5.2024 – hinta alkaen 42 620 euroa – jonka jälkeen mallisto täydentyy seuraavan kerran kesäkuussa.
Pudasjärven keskustassa perjantaina iltapäivällä poliisin huomio kiinnittyi kahteen mopoon, jotka huomattavaa nopeutta käyttäen nostattivat eturengasta. Poliisi päätti pysäyttää mopot tarkistusta varten. Mopoilijat päättivät kuitenkin lähteä ajamaan poliisi karkuun.
Poliisi sai kuitenkin omien tutkimustensa kautta selvitettyä mopoilijat myöhemmin. Molempia paikkakuntalaisia alaikäisiä pokia epäillään mm. törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Mopoja oli viritetty niin paljon, että ne olisi pitänyt rekisteröidä kevytmoottoripyöriksi. Kumpikin mopo otettiin poliisille takavarikkoon rikoksen selvittämistä varten.
Iissä poliisipartio oli partioimassa perjantaina noin puolen yön aikaan. Iin keskustassa poliisi oli havainnut mopon, joka poliisin nähtyään oli välittömästi lähtenyt ajamaan poliisia karkuun. Poliisi mittasi pakenevalle mopolle nopeutta Iin keskustan alueella kovimmillaan lähes 100 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 40 km/h.
Partio löysi myöhemmin paikkakuntalaisen alaikäisen pojan, joka oli kyseistä mopoa ajanut.
Poikaa epäillään mm. törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Pojan käyttämä mopo takavarikoitiin poliisin toimesta rikoksen selvittämistä varten.
Torstai-iltana ennen yhtätoista Ulvilassa Valtatie 2:lla Haistilantien risteyksen kohdalla tapahtui ulosajo, jossa menehtyi yksi henkilö.
Poliisi sai torstai illalla kello 22.35 hätäkeskuksen kautta tehtävän, jonka mukaan Valtatie 2:lla Kokemäellä heittelehtivä henkilöauto on aiheuttanut useita läheltä piti -tilanteita ajaessaan pitkin vastaantulevien kaistaa kohti Poria.
Valtatie 2:lla Nakkilassa poliisi havaitsi ja pyrki pysäytysvaloin pysäyttämään henkilöauton kuljettajan, mutta tämä lähti pakenemaan poliisia huomattavaa ylinopeutta ajaen 80 km/h:n rajoitusalueella noin 160 km/h.
Poliisi pyrki piikkimaton avulla pysäyttämään kuljettajan pakenemisen Nakkilassa Karjanojantien risteyksessä. Piikkimatolla ei kuitenkaan ollut toivottua vaikutusta, ja kuljettaja jatkoi henkilöautolla pakoaan kohti Poria.
Auto sinkoutui valaisinpylvääseen
Ulvilassa Haistilantien risteyksen kohdalla kuljettaja menetti henkilöauton hallinnan noin 160 km/h:n nopeudessa ja osui risteyksen jälkeen tien oikealla puolella olleeseen betoniseen aitaan. Henkilöauto sinkoutui aidasta useiden kymmenien metrien päähän vastaantulevien kaistan yli törmäten valaisinpylvääseen.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalla. Henkilöautossa ei ollut matkustajia.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn selvittämisenä.
Esitutkintaa jatketaan muun muassa kuulusteluin tarkemman tapahtumien kulun selvittämiseksi.
Helsingin poliisin mukaan autoseurueen jäsenen epäillään yrittäneen saada varusmieheltä rynnäkkökiväärin. Epäilty rikos tapahtui Laajasalossa torstai-iltana noin kello 19.50.
Poliisi epäilee, että nelihenkinen autoseurue pysäytti varusmiehen ja yksi heistä vaati varusmiestä antamaan rynnäkkökiväärin. Hän uhkasi asianomistajaa kaasusumuttimella. Varusmies ei luovuttanut asetta ja teko jäi yritykseksi.
Poliisi sai tiedot auton tuntomerkeistä, ja auto löytyi nopeasti Herttoniemestä. Autosta otettiin kiinni kolme henkilöä. Poliisi on kuullut kaikkia kolmea henkilöä epäiltynä ryöstön yritykseen.
Tapahtumien kulku on selvinnyt poliisille perjantain aikana. Esitutkinnan perusteella kyseessä ei ollut suunniteltu teko.
Tieliikenteen ajokilometrien määrä kasvoi hieman viime vuonna, kertovat Tilastokeskuksen tuoreen Tietilaston tiedot. Vuonna 2023 henkilöautojen liikennesuorite kasvoi noin 0,5 prosentilla.
Määrä on kuitenkin edelleen hieman yli 5 prosenttia ennen pandemiaa vallinnutta vuoden 2019 tasoa alempi. Liikennesuoritteet vähenivät pandemian aikana, kun etätyö ja erilaiset etäpalvelut ovat vähentäneet liikkumistarvetta. Henkilöliikenteen kysyntää ovat vähentäneet myös talouskasvun hidastuminen ja polttoaineiden hintojen nousu viime vuosien aikana.
Nestemäisten polttoaineiden kysyntä on vähentynyt selvästi ennen pandemiaa vallinneesta tasosta – Tilastokeskuksen tilastojen mukaan bensiiniä myytiin vuonna 2023 noin 8 prosenttia ja dieseliä noin 16 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019.
”Polttoaineiden myynti on vähentynyt selvästi enemmän kuin liikennemäärä. Tämä kertoo liikenteen voimistuvasta sähköistymisestä ja autojen polttoaineenkulutuksen vähenemisestä viime vuosikymmenen aikana. Vaikka ladattavien autojen osuus autokannasta on vasta hieman alle 9 prosenttia, sähköistyminen keventää jo polttonesteiden myyntitilastoja”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Tiekuljetusten määrät ovat vähentyneet talouden taantuman seurauksena henkilöliikennettä enemmän. Kuorma-autojen liikennesuorite oli vuonna 2023 noin 2 993 miljoonaa ajoneuvokilometriä, joka on hieman yli 6 prosenttia pienempi kuin vuonna 2022 ja noin 10 prosenttia pienempi kuin ennen pandemiaa vuonna 2019. Raskaan liikenteen liikennemäärät ovat vähentyneet viime vuoteen nähden myös alkuvuoden aikana.
