Koti Blogi Sivu 479

F1: Taistelu Itävallan GP:n voitosta päättyi kolarointiin muutama kierros ennen maalia

George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Itävallan GP:n voitosta käytiin tiukka taistelu kisan loppuvaiheessa. Muutama kierros ennen maalia kärkipaikasta taistelleet Red Bullin Max Verstappen ja McLarenin Lando Norris kuitenkin kolaroivat ja näin kärkeen nousi Mercedeksen George Russell.

Norris keskeytti kolaroinnin jälkeen ja Verstappen pääsi jatkamaan kisaa renkaanvaihdon jälkeen.

Verstappen oli loppujen lopuksi viides.

Toiseksi kisassa ajoi McLarenin Oscar Piastri ja kolmanneksi Ferrarin Carlos Sainz.

Kick Sauberin Valtteri Bottas ajoi sijalle 16.

Itävallan GP 2024

1 George Russell Mercedes
2 Oscar Piastri McLaren +1.906
3 Carlos Sainz Ferrari +4.533
4 Lewis Hamilton Mercedes +23.142
5 Max Verstappen Red Bull Racing +37.253
6 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +54.088
7 Sergio Perez Red Bull Racing +54.672
8 Kevin Magnussen Haas F1 Team +60.355
9 Daniel Ricciardo RB +61.169
10 Pierre Gasly Alpine +61.766
11 Charles Leclerc Ferrari +67.056
12 Esteban Ocon Alpine +68.325
13 Lance Stroll Aston Martin +1 kier.
14 Yuki Tsunoda RB +1 kier.
15 Alexander Albon Williams +1 kier.
16 Valtteri Bottas Kick Sauber +1 kier.
17 Guanyu Zhou Kick Sauber +1 kier.
18 Fernando Alonso Aston Martin +1 kier.
19 Logan Sargeant Williams +21 kier.
20 Lando Norris McLaren Kesk.

 

WRC: Rovanperä ajoi Puolan MM-rallin voittoon

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperä oli kolmanneksi nopein rallin viimeisellä pätkällä ja voitti kisa selvällä erolla tallikaveriinsa Elfyn Evansiin.

Kolmanneksi ajoi Fordin Adrien Fourmaux.

Neljänneksi ajoi Hyundain Thierry Neuville ja viidenneksi Fordin Martins Sesks.

Kuudes oli Hyundain Andreas Mikkelsen ja seitsemän Gregoire Munster.

Toyotan Takamoto Katsuta oli kahdeksas ja yhdekseänneksi ajoi WRC2-voittaja ja Toyotalla ajava Sami Pajari.

Puolan MM-ralli 2024

1. Kalle Rovanperä, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +28,3
3. Adrien Fourmaux, Ford +42,7
4. Thierry Neuville, Hyundai +1.10,8
5. Martin Sesks, Ford +1.47,0
6. Andreas Mikkelsen, Hyundai +2.16,6
7. Gregoire Munster, Ford +2.18,0
8. Takamoto Katsuta, Toyota +2.26,7
9. Sami Pajari, Toyota WRC2 +7.50,7

 

Kortiton rattijuoppo ajoi liikennekäytöstä poistetulla matkailuautolla

Kuva: CvB.

20-vuotias mies lähti ajamaan liikennekäytöstä poistetulla matkailuautolla Ypäjän keskustasta.

Miehen ajo oli seilaavaa, hän rikkoi mennessään useita liikennesääntöjä, eikä aluksi pysähtynyt poliisin näyttämistä pysäytysmerkeistä huolimatta.

Poliisi näki miehen jatkavan alkoholin juomista vielä ajon aikanakin.

Kun auto saatiin pysäytettyä ja kuljettajan henkilöllisyys tarkistettua, selvisi, että mieskuljettaja oli ajokiellossa.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 1,09 mg/l. Mies käytettiin verikokeissa ja otettiin kiinni epäiltynä mm. törkeään rattijuopumukseen.

 

 

Kaasuautoilijoiden yhdistys jatkaa toimintaansa

Kuva: CvB.

Kaasuautoilijat ry oli jo vuonna 2023 menossa jäähylle, kun kaasuautojen valmistus ajettiin Euroopassa alas. Yhdistys päätti kuitenkin jatkaa toimintaa ja osaltaan tukea kaasun kasvua raskaassa liikenteessä.

Yhdistys teettikin päästölaskurin www.kaasuautoilijat.fi sivuilleen raskasta liikennettä varten, josta näkee hyvin miten hyvä biokaasu on päästöjen vähentämisessä.

Vuoden 2024 vuosikokoukseen yhdistyksen avainhenkilöt menivät ristiriitaisin mielin, kaasuautojen valmistus on edelleen seis, eikä mitään erityistä sen suhteen ole tapahtunut.

Erityistä on kuitenkin se, että kiinnostus kaasuautoja on säilynyt, myös yhdistyksemme jäsenmäärä on kasvanut ilman aktiivista toimintaa jäsenmäärän kasvattamisen suhteen. Sähköautojen kasvussa on tapahtunut selkeä muutos, isot autovalmistajat eivät enää usko samalla tavalla sähköautojen kasvuun, esim. Volkswagen on päivittänyt strategiaansa ja siirtänyt jopa kolmanneksen kehityspanostuksista takaisin polttomoottoreihin.

Kaasuautojen valmistuksen loppuminen henkilöautojen suhteen on poliittisen ohjauksen seurausta, nyt kun bensa-autot näyttävät edelleen nostavan päätään entistä enemmän, olisi ensiarvoisen tärkeää tarkastella poliittista ohjausta autojen valmistuksen suhteen.

Autovalmistajille on helppoa luoda teknologianeutraali toimintaympäristö ja kannustaa vähäpäästöisten autojen kuten kaasuautojen valmistukseen, jos näin vain päätetään toimia.

Mm. Suomessa ja Ruotsissa kaasuautot liikkuvat käytännössä kokonaan biokaasulla, kaasuautokannan kasvu kiihdyttäisi uusiutuvan kaasun tuotantoa nopeammin kuin se nyt kasvaa muun kysynnän kautta.

EU:n RePower tavoitteet uusiutuvan kaasun osalta näyttävät jäävän toteutumatta, samoin liikenteen päästövähenemät näyttävät jäävän tavoitteista. Kaasuautojen valmistuksen aloittaminen ja sen seurauksena uusiutuvan kaasun tuotannon nopeampi kasvu auttaisi osaltaan tavoitteiden saavuttamisessa.

EU asetti myös Kiinalaisia akkuja käyttäville autoille tullit, tämä on ihan perusteltua, mutta heijastuu osaltaan myös sähköautojen kasvutavoitteisiin. Nyt on se hetki, että autojen päästölainsäädäntö pitää tarkastella uudelleen, se täytyy päivittää ja antaa autonvalmistajille mahdollisuus ottaa kaasuautot kannattavasti tuotantoon.

Koetulle teknologialle on haastavassa ajassa oleellista antaa uusi mahdollisuus.

Lue myös

Kaasuautoilijoilta raskaan liikenteen päästölaskuri

Kaasuautoilijoiden kannanotto polttomoottorikieltoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämän vuoden Flying Finn Future Rally Star -kuljettaja on valittu

Leevi Lassila. Kuva: AKK.

Leevi Lassila on Flying Finn Future Rally Star 2024. Kauhavalta kotoisin oleva 20-vuotias Lassila saa palkinnoksi ajaa Ford Fiesta Rally3 -autolla Suomen MM-rallin, Secto Rally Finlandin kattavin tiimipalveluin.

AKK Sports Oy:n projekti Flying Finn Future Rally Starin tarkoituksena on tarjota kansainvälinen näytönpaikka nousevalle nuorelle suomalaiselle rallitähdelle.

Kuljettajat testipäivään valikoituivat Ralli SM-sarjan kautta. Luokissaan menestyneimmät nuoret kutsuttiin testiin ja he olivat Toni Herranen, Jesse Kallio, Niko Kalmi ja Ossi Pohjanharju. Testipäivä järjestettiin Jyväskylässä, KIHU Huippu-urheiluinstituutissa 25.6.

Päivän aikana viisi kandidaattia läpikävivät sarjan fyysisiä ja psykologisia testejä, joilla mitattiin heidän valmiuksiaan. Samalla testattiin myös heidän kykyjään mediahaastatteluissa suomeksi ja englanniksi.

Valintaraati koostui AKK Sports Oy:n, KIHU:n ja Olympiakomitean edustajista. He analysoivat tuloksia niin Ralli SM -kauden ajettujen kisojen, kuin päivän testienkin osalta. Näistä tuloksista kohosi voittajaksi nuori Leevi Lassila.

Lassila on voittanut tällä kaudella luokkansa useaan kertaan Ralli SM-sarjassa Ford Fiesta Rally4 -autolla, mutta nyt hän nousee Secto Rally Finlandissa Rally3-auton rattiin. Palkintoon kuuluu varteenotettava tukipaketti joka pitää sisällään ennakkotestit, Pirellin renkaat, kisabensat, ilmoittautumismaksut sekä valmennusta ja PR-apuja.

Lassila liittyy ansioituneeseen listaan Flying Finn Future Rally Star voittajia. Saman projektin kautta ovat tiensä maailmalle löytäneet mm. WRC P1-kuljettaja Teemu Suninen, WRC2-luokan maailmanmestari Emil Lindholm ja P1-luokassa Secto Rally Finlandissa tänä vuonna Toyota Gazoo Racing WRT:n väreissä debytoiva Sami Pajari.

Leevi Lassila, 2024 Flying Finn Future Rally Star:

”Tämä on huikea mahdollisuus minulle, ja askel eteenpäin urallani. Olen hyvin kiitollinen AKK:lle ja kaikille, jotka ovat mukana järjestämässä tätä Flying Finn Future Rally Star -ohjelmaa.”

“Nyt käännän katseen Secto Rally Finlandiin ja siihen valmistautumiseen. Vuokraan Rally3-auton, jolla osallistun kisaan Tampereella ja treenaan hyvin ennen varsinaista pakettiin kuuluvaa testiä ja MM-rallia. On tärkeä saada alle mahdollisimman paljon kilometrejä, sillä en ole ajanut nelivetoa aiemmin.”

”Kute monilla kuljettajilla, minunkin tavoitteeni on tulla jonain päivänä maailman mestariksi. Tämänpäiväinen voitto on askel oikeaan suuntaan, mutta ymmärrän että isoin tavoitteeni on vielä pitkän matkan päässä. Menen askel kerrallaan. Olen vasta 20-vuotias, joten minulla on aikaa. Tuntuu hyvältä jatkaa uraa sellaisten nimien askelissa kuin Suninen ja Pajari. He ovat nyt jo huipulla ja minulla on mahdollisuus seurata heitä!”

AKK Sports Oy, operatiivinen johtaja, Markus Häkkinen:

”Tänä vuonna Flying Finn Future Rally Star ohjelma syntyi uudelleen, kun se jäi muutaman vuoden tauolle koronavuosien jäljiltä. Nyt ohjelman fokuksena on jälleen tarjota nuorelle kuljettajalle mahdollisuus tutustua ralliin kansainvälisellä tasolla kotimaassa, teillä joiden luonteen he jo tuntevat. Näin paineet ovat ehkä vähän pienemmät, mutta MM-tason kilpailu tuo kuitenkin oman paineensa.

”Tähän saakka tällä ohjelmalla on ollut erinomaiset tulokset – toivotaan, että sama jatkuu Leevin kohdalla, ja jälleen yksi suomalainen lentää!”

”Raadin mielipide oli, että Leevi suoriutui vakuuttavasti koko prosessin läpi, alkaen siitä että kauden viiden ajetun SM-rallin myötä hänen vauhtinsa on nähty riittävän. Vaikka hänellä ei olekaan nelivetokokemusta, hän vakuutti meidät. Valinta ei ollut helppo, mutta eroa muihin kuitenkin syntyi sen verran että Leevi oli selvä voittaja.”

”Secto Rally Finlandissa haluamme antaa Leeville maistiaiset MM-sarjasta. Meillä on ollut jopa luokkavoittajina saman ohjelman voittaneita, mutta meille riittää että Leevi Lassila tekee hyvän suorituksen ja saa tästä askelman omalle uralleen eteenpäin. Tulospaineita ei siis aseteta.”

”Haastatteluista saimme kuulla, että hän on hyvin keskittynyt ja tavoitteellinen kaikessa tekemisessään. Todellinen huippu-urheilija, hän on kilpaillut tavoitteellisesti myös lentopallossa. Hänellä on selkeä suunnitelma uralleen, hän on hyvin analyyttinen tekemisestään ja kyvyistään ja osaa asettaa järkevät tavoitteet ja pyrkii niihin ammattimaisesti.”

Suomen Olympiakomitea, huippu-urheiluvastaava, Tommi Pärmäkoski:

”Flying Finn Future Rally Star -ohjelma on erittäin hyvä työkalu suomalaisessa autourheilussa ja se tarjoaa nuorille lupauksille ja koko lajille paljon hyötyjä. Sen kautta AKK löytää potentiaaliset nousevat kyvyt ja pystyy avustamaan heitä oikeaan suuntaan.”

”Mukana oli nytkin paljon vahvoja ehdokkaita, mutta Leevi osoitti niitä kykyjä mitä haettiin. Hänellä on ollut kyvä kausi tähän saakka, mutta sen lisäksi saimme nähdä että hän on erinomaisessa fyysisessä kunnossa ja on erittäin vahva myös mentaalipuolella. Hänellä on jalat maassa, oli mukava nähdä kuinka näyrä hän on – mutta samalla saatoimme kuitenkin nähdä kipinää hänen katseessaan, kun hän puhui tulevaisuudestaan.”

“Minun mielestäni tämä mies on täydellinen paketti.”

Leevi Lassila aloitti uransa kaudella 2019, vain muutama päivä ennen 15-vuotis syntymäpäiväänsä. Hän sijoittui kuudenneksi Citroën C2 VTS -autolla Lipposen OP Talvisprintissään, joka oli hänen debyyttinsä. Opeteltuaan lajia vuoden, Lassila voitti luokkansa jo 2020. Vaihdettuaan Ford Fiestaan 2021 Lassila alkoi napsia luokkavoittoja.

Viime vuonna Lassila ajoi rallin EM-sarjan, ERC:n kisan Ruotissa, Royal Rally of Scandinavia provided oli hänelle ensimmäinen kisa kotimaan ulkopuolella. Valitettavasti tuo kisa päättyi moottoririkkoon, mutta hän ajoi luokassaan kuudentena tuossa vaiheessa. Tänä vuonna Lassila on keskittynyt Rali SM-sarjaan, jossa hän johtaa luokkaansa.

Flying Finn Future Rally Star -ohjelman kumppaneita ovat M-Sport, Pirelli, Brawo!, Corego ja KIHU.

Lue myös

Viisi lupaavaa kuljettajaa valittu AKK:n juniorimaajoukkueeseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Old Timer Run veti väkeä Mikkelin lämpimään suvi-iltaan

Nyt jo 33. kertaa Mikkelissä järjestetty vanhojen autojen kavalkadi, Old Timer Run 2024, keräsi runsaasti kiinnostunutta väkeä sateen jälkeisille Mikkelin kaduille. Helle palasi saderintaman jälkeen ja tarjosi ympäri Mikkeliä kruisailleille harrasteautojen ystäville leppoisan iltapuhteen.

Vanhat harrastemenopelit mopoista traktoreihin olivat esillä Mikkelin Visulahdessa jo lauantaiaamuna kello yhdeksästä lähtien, mistä ne starttasivat kello 16 letkassa kohden Mikkelin keskustaa. Järjestäjät odottivat paikalle noin 800 erilaista kulkupeliä, joista parhaat palkittiin.

Kruisailun lähtöpaikalla Visulahdessa järjestettiin lisäksi rompetori, jossa kaksi-, kolme- ja nelipyöräisten harrastajat voivat myydä itselleen tarpeetonta rompetta, tai sopivan yrityksen tuotteita.

Kruisailuun osallistuneita oldtimereitä voi bongata tarkemmin oheisista videoista.

Video 2
Video 3
Video 4
Video 5
Video 6

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoripyöräilijä menehtyi Haapajärvellä

Kuva: CvB.

Lauantai-iltana klo 17.45 tapahtui Haapajärven Autiorannalla valtatiellä 27 pakettiauton ja moottoripyörän välinen liikenneonnettomuus. Onnettomuuden seurauksena menehtyi keski-ikäinen pyhäjokinen nainen.

Kaksi moottoripyöräilijää ajoi Haapajärveltä Nivalan suuntaan ja he lähtivät ohittamaan edellään ajanutta autoletkaa.

Autoletkassa ensimmäisenä ollut pakettiauto oli kääntymässä kulkusuunnassaan vasemmalle Kujalantielle. Ensimmäisenä ajanut moottoripyöräilijä ehti väistää pakettiauton, mutta taaempana tullut moottoripyöräilijä törmäsi kääntymässä olleeseen ajoneuvoon.

Moottoripyöräilijä menehtyi törmäyksessä.

Oulun poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös

Moottoripyöräilijä menehtyi ulosajossa Mikkelissä

Taipalsaaren moottoripyöräonnettomuuden pyörässä ei ollut toimivia ajovaloja!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Kalle Rovanperä nousi lauantaina Puolan MM-rallin kärkeen

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperä on Puolan MM-rallin kärjessä lauantain jälkeen. Toisena on Hyundain Andreas Mikkelsen ja kolmantena Toyotan Elfyn Evans.

Mikkelsen on Rovanperää perässä 9,4 sekuntia ja Evans Rovenperää perässä 16,1 sekuntia.

Seuraavina tulevat Ford-kuljettajat Adrien Fourmaux ja Martins Sesks.

Kuudentena on Hyundain Thierry Neuville ja seitsemäntenä Fordin Gregoire Munster.

Kahdeksantena on Toyotan Takamoto Katsuta ja yhdeksäntenä on Toyotalla ajava WRC2-luokan kärkimies Sami Pajari.

Puolan MM-rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen
1. Kalle Rovanperä, Toyota
2. Andreas Mikkelsen, Hyundai +9,4
3. Elfyn Evans, Toyota +16,1
4. Adrien Fourmaux, Ford +37,0
5. Martin Sesks, Ford +58,2
6. Thierry Neuville, Hyundai +58,3
7. Gregoire Munster, Ford +1.24,5
8. Takamoto Katsuta, Toyota +1.41,9
9. Sami Pajari, Toyota WRC2 +5.46,5

WRC: Puolan MM-rallin kärkikolmikko kahden sekunnin sisällä perjantain jälkeen

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Puolan MM-rallin tapahtumarikkaan perjantain jälkeen ajaa Hyundain Andreas Mikkelsen kärjessä 1,8 sekunin erolla toisena olevaan Toyotan Kalle Rovanperään.

Kolmantena oleva Toyotan Elfyn Evans on Rovanperästä vain 0,2 sekuntia.

Seuraavina tulevat kolme Ford-kuljettajaa Adrien Fourmaux, Martin Sesks ja Gregoire Munster.

Hyundain Thierry Neuville on seitsemäs ja Touyotan Takamoto Katsuta kahdeksas.

WRC2-luokan kärkimies Sami Pajari on kokonaistilanteessa yhdeksäntenä.

Puolan MM-rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen

1. Andreas Mikkelsen, Hyundai
2. Kalle Rovanperä, Toyota +1,8
3. Elfyn Evans, Toyota +2,0
4. Adrien Fourmaux, Ford +7,5
5. Martin Sesks, Ford +7,7
6. Gregoire Munster, Ford +21,3
7. Thierry Neuville, Hyundai +29,8
8. Takamoto Katsuta, Toyota +32,3
9. Sami Pajari, Toyota WRC2 +2.15,6

Lue myös

WRC: Andreas Mikkelsen Puolan MM-rallin kärjessä — kakkosena todellinen yllättäjä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen liikenne on nykyään yhtä kuoppapujottelua!

Kuva: Autoliitto.

Tiestön heikentynyt kunto vaikuttaa suomalaisten ajotapoihin, selviää LähiTapiolan Arjen katsaus -kyselystä. 69 prosenttia vastaajista kertoo väistelevänsä päällystevaurioita vaihtamalla ajolinjaa. 38 prosenttia kertoo välttelevänsä huonokuntoisilla teillä ajamista aina, kun se on mahdollista. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Verian*.

Teiden rapautuminen on pitkän ajan trendi, jonka kaikkia seurauksia ei suinkaan ole vielä nähty, sanoo LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri.

– Kunnossapidon resurssit ovat olleet pitkään riittämättömät. Kuoppien väistelystä on tullut monille jo arkea. Samaan aikaan Suomen teillä ajetaan keskimäärin entistä vanhemmilla autoilla, ja monet ovat joutuneet säästämään huolloista ja lykkäämään uusien renkaiden hankintaa. Tämä on tavattoman vaarallinen kehitys. Ennakoivan ja huolellisen ajamisen merkitys vahinkojen ennaltaehkäisemiseksi on kasvanut.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan huonokuntoisten maanteiden päällysteiden määrä on noin kaksinkertaistunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Viime vuonna julkaistun tiedon mukaan noin 17 prosenttia eli 8 800 kilometriä päällystetyistä teistä on huonokuntoisia. Traficom arvioi tilanteen heikkenevän entisestään tulevina vuosina: vuonna 2030 huonokuntoisia päällystettyjä teitä on arviolta 12 500 kilometriä.

Väylävirasto ehdotti toukokuun lopussa maanteiden nopeusrajoitusten laskemista 100 kilometristä tunnissa 80 kilometriin tunnissa yhteensä noin 1 800 tiekilometrillä. Ehdotus on paraikaa lausuntokierroksella.

LähiTapiolan kyselyn vastaajista 80 prosenttia kertoo hidastavansa nopeutta kuoppaisilla tai muuten huonokuntoisilla tieosuuksilla. Nopeuden laskeminen huonokuntoisilla teillä ja tietöiden kohdalla onkin helpoin tapa ennaltaehkäistä vahinkoja, Alaviiri sanoo.

– Tilannenopeus vaikuttaa päällystevaurioon osumisen voimaan. Äkilliset liikkeet vievät myös helposti auton hallinnan, jos kuoppia yrittää väistää nopeassa vauhdissa.

Matkan keskeytymiseen kannattaa varautua

LähiTapiolan vahinkotiedoista näkyy, että rengasrikon aiheuttamat matkan keskeytymiset ovat lisääntyneet viime vuosina. Alaviiri uskoo, että kaikki rengasvahingot eivät tule vakuutusyhtiöiden tietoon. Korvausvaatimuksia esitetään myös suoraan tienpitäjälle.

Arjen katsaus -kyselyyn vastanneista autoilijoista vain 16 prosenttia kertoo tarkistavansa ennen lähtöä, että mukana on vähimmäistarpeet sen varalta, että matka keskeytyy rengasrikon takia.

– Teiden kunnon heikentyminen lisää matkan keskeytymisen riskiä. Kesän reissuilla myös ajetaan usein vähän liikennöidyillä teillä, joiden kunnossapito voi olla yllättävän huonolla tolalla. Mukaan kannattaa pakata vähintään varoituskolmio, riittävästi vettä ja ladattu puhelin, jolla voi soittaa apua. Jos autossa on vararengas ja sen on valmistautunut vaihtamaan itse, renkaan ilmanpaine kannattaa tarkistaa ennakkoon. Etenkin lapsiperheiden kannattaa varata mukaan myös sen verran syötävää, että tunnelma ei käy synkäksi, vaikka matkan jatkumista joutuisikin odottamaan.

Renkaiden pistovahinkojen riskiä lisää myös se, että autojen paino on kasvanut ja renkaat ovat muuttuneet aiempaa leveämmiksi ja matalaprofiilisemmiksi. Hankalia vahinkoja ovat laajemmat pyöräntuennan ja jousituksen vauriot ja viat, kuten esimerkiksi kierrejousien katkeamiset, ilmajousien viat ja tukivarsien vääntymiset.

Täyssähköautojen ja hybridien ajoakustot ovat myös alustan matalimpina rakenteina alttiita vahingoille päällystevaurioihin ajettaessa. Pienetkin vauriot voivat johtaa kalliisiin korjaustoimenpiteisiin valmistajan korjaussuositusten takia.

– Nopeuden laskeminenkaan ei tietysti auta, jos huomio on muualla kuin tiessä, esimerkiksi puhelimessa. Puhelin kannattaa laittaa niin kauas, ettei ajaessa tule houkutusta edes vilkaista sitä. Sähköautolla ajavien on hyvä suunnitella pysähdykset jo ennen lähtöä, ja jos mukana on kartturi, hänen kannattaa ladata ennakkoon tarvittavat lataussovellukset, jotta kuski voi keskittyä ajamiseen, Alaviiri sanoo.

* Kyselyyn vastasi yhteensä 1 053 henkilöä 26.4.–2.5.2024 välisenä aikana. Haastattelut kerättiin Kantar Forumissa. Tiestön kuntoa koskeva kysymys esitettiin niille 468 vastaajalle, jotka omistavat auton tai ovat ajaneet autolla kuluneen 12 kuukauden aikana. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin + 3,1 prosenttiyksikköä.

Lue myös

Suomalaiset uskovat teiden korjaamisen lisäävän liikenneturvallisuutta — todellisuus on kuitenkin erilainen

Kysely: Joka neljäs suomalainen joutunut teiden huonon kunnon takia vaaratilanteeseen

Rapautuva tieverkosto huolestuttaa suomalaisia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //