Koti Blogi Sivu 479

Rata-autoilu: Konsta Lappalaiselle unelmastartti GT World Challenge EM Sprint-ratasarjasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Emil Frey Racing.

Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3 EVO autolla yhdessä brittiläisen tiimikaveri Ben Greenin kanssa GT World Challenge EM Sprint-ratasarjan pääluokassa kilpaileva espoolainen Konsta Lappalainen keräsi kolmanneksi korkeimmat sarjapisteet viiden osakilpailuviikonlopun ja yhteensä 10 osakilpailun mittaisen kilpasarjan Brands Hatchin kilparadalla ajetusta avausviikonlopusta.

Sunnuntaina ajetuissa kahdessa tunnin mittaisissa kilpailussa sarjan ainoa suomalaiskuljettaja nappasi hopeisen palkintokorokesijoituksen ensimmäisestä ja keräsi viidenneksi korkeimmat sarjapisteet toisesta osakilpailusta. Niiden turvin Lappalainen ja Green ovat kahden ajetun osakilpailun jälkeen PRO-luokan eli sarjatilanteessa.

– Green ajoi meille ensimmäiseen osakilpailuun paalupaikan ja sitä puolustettiin aina varikkopysähdykseen saakka, joka kuitenkin venyi sekunnin verran liian myöhäiseksi. Kovasti omalla ajovuorollani yritin saada eroa umpeen mutta tunnin päätteeksi sitä jäi 0,633 sekunnin verran. Lisäksi kun toisessa lähdössä noustiin seitsemänneltä sijalta viidenneksi niin sarjatilanteen kolmanteen sijaan pitää olla tyytyväinen, Lappalainen iloitsi.

– Sarjan taso on äärimmäisen kova ja nyt taas nähtiin miten yksi pieni sekunnin virhe maksoi koko kilpailun voiton. Lisäksi koska autot ovat toisiinsa nähden erittäin tasaisia niin ohittamisen vaikeus vaivasi meitä molemmissa lähdöissä. Varikkopysähdyksen kehittämisen suhteen jäi kotitehtäviä ja siihen tulemme pureutumaan sarjan seuraavassa Italian osakilpailuviikonlopussa, Lappalainen jatkaa.

GT World Challenge Brands Hatchin avauskilpailun voitti belgialaiset Dries Vanthoor ja Charles Weerts. Siinä missä Lappalainen metsästää uransa ensimmäistä yleiskilpailun voittoa niin Vanthoorilla niitä on jo 17. ja Weertsillä 14 kappaletta. Sarjan seuraava osakilpailuviikonloppu ajetaan kahden viikon päästä Italian Misanon radalla.

GT World Challenge EU Sprint Brands Hatch, 1. kisa su 5.5.2024: Yleiskilpailu Top-5:
1. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), BMW M4 GT3, 39 kierrosta
2. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, +0,633s
3. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, +1,208s
4. Tom Gamble (GBR) & Benjamin Goethe (GER), McLaren 720S GT3 EVO, +2,703s
5. Aurelien Panis (FRA) & Cesar Gazeau (FRA), Mercedes-AMG GT3 EVO, +4,620s

GT World Challenge EU Sprint Brands Hatch, 2. kisa su 5.5.2024: Yleiskilpailu Top-6:
1. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, +43 kierrosta
2. Giacomo Altoe (ITA) & Thierry Vermeulen (NLD), Ferrari 296 GT3, +2,563s
3. Maximilian Götz (DEU) & Jules Gounon (AND), Mercedes-AMG GT3 EVO, +11,946s
4. Alex Aka (DEU) & Ricardo Feller (CHE), Audi R8 LMS GT3 EVO II, 12,784s
5. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, +13,133s
6. Tom Gamble (GBR) & Benjamin Goethe (GER), McLaren 720S GT3 EVO, +13,369s

GT World Challenge EU Sprint sarjatilanne 2024 2/10 osakilpailua: Top-4:
1. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, 27p
2. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), BMW M4 GT3, 19,5p
3. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, 19p
4. Giacomo Altoe (ITA) & Thierry Vermeulen (NLD), Ferrari 296 GT3, 12p

Lue myös

Konsta Lappalainen jatkaa Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3-auton ratissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Verstappen jäi kakkoseksi Miamin GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris ajoi voittoon Miamin F1-kisassa. Toiseksi jätettiin Red Bullin Max Verstappen. Hän jäi Norriksesta yli 7 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc, runsaat 9 sekuntia kärjestä. Neljänneksi tuli tallikaveri Carlos Sainz.

Kick Sauberin kuljettaja Valtteri Bottas jäi sijalle 16, yli 52 sekuntia kärjestä.

Miamin GP

1 Lando Norris McLaren
2 Max Verstappen Red Bull Racing +7.612
3 Charles Leclerc Ferrari +9.920
4 Carlos Sainz Ferrari +11.407
5 Sergio Perez Red Bull Racing +14.650
6 Lewis Hamilton Mercedes +16.585
7 Yuki Tsunoda RB +26.185
8 George Russell Mercedes +34.789
9 Fernando Alonso Aston Martin +37.107
10 Esteban Ocon Alpine +39.746
11 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +40.789
12 Pierre Gasly Alpine +44.958
13 Oscar Piastri McLaren +49.756
14 Guanyu Zhou Kick Sauber +49.979
15 Daniel Ricciardo RB +50.956
16 Valtteri Bottas Kick Sauber +52.356
17 Lance Stroll Aston Martin +55.173
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team +64.683
19 Alexander Albon Williams +76.091
20 Logan Sargeant Williams Kesk.

Tämä auto valittiin tänä vuonna Classic Motorshown Omistajien helmeksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Helsinkiläisen Jouni Jussilan Volkswagen Karmann Ghia Coupé vm -62, valittiin vuoden 2024 Omistajien helmeksi. Kuva: Riku Kaminen

Näyttelyn yleisö valitsi helsinkiläisen Jouni Jussilan Volkswagen Karmann Ghian tämän vuoden Omistajien helmeksi.

Kisaan ilmoittautui alkujaan mukaan kaikkiaan 73 ajoneuvoa, joista verkkoäänestyksessä valitut 10 finalistia nähtiin nyt Classic Motorshown osastolla.

Näistä kymmenestä ajoneuvosta näyttely yleisö äänesti suosikkiaan ja Jussilan Karmann Ghia keräsi 1519 annetusta äänestä 251.

Lahden Messukeskuksessa viidettätoista kertaa järjestetty klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow keräsi ennätysyleisön. Teemalla ”Pieni on kaunista” toteutettuun tapahtumaan tutustui yhteensä 20 532 kävijää.

– On mahtavaa huomata, että nostalgiset ajoneuvot kiinnostavat yhä kasvavaa joukkoa ihmisiä, näyttelyjärjestäjä Risto Laine iloitsee.

Vuoden 2025 näyttelyn teema on 80-luku

Ensi vuonna Classic Motorshow järjestetään jälleen Lahden Messukeskuksessa, päivämäärällä 3.-4.5.2025. Tuolloin teemana on 80-luku. Mitä kaikkea tämä tulee pitämään sisällään, nähdään vuoden kuluttua toukokuussa Lahden messukeskuksessa.

Lue myös

Vuoden ajoneuvomuseo julkistettiin lauantaina Lahdessa

Classic Motorshowssa palkittiin paras yhdistysosasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Viitostiellä Heinolassa poliisi sai kirjata sakkoja ja rikosilmoituksia niin paljon kuin vain ehti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Herkkä kaasujalka aiheutti kymmenen ajokortin väliaikaisen menetyksen Viitostiellä sunnuntaina iltapäivällä vain kahdessa tunnissa. Poliisi sai kirjata sakkoja ja rikosilmoituksia niin paljon kuin vain ehti.

Hämeen poliisin liikennesektorin poliisipartiot valvoivat sunnuntaina kaksi tuntia paluuliikennettä valtatiellä 5 Heinolan Paasossa. Noin kahden tunnin aikana samassa paikassa 100 km/h:ssa rajoitusalueella kirjattiin neljä törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista, kuusi vakavaa piittaamattomuutta ja 13 muuta ylinopeussakkoa vähäisimmistä rikkeistä.

Törkeissä vaarantamisissa kuljettajat ajoivat 154 km/h:ssa, 156 km/h:ssa, 161 km/h:ssa ja 163 km/h:ssa. Kuljettajista kolme oli alle 20-vuotiaita ja yksi keski-ikäinen. Kaasujalka oli painava niin naisilla kuin miehilläkin.

Näistä ylinopeuksista konstaapelit kirjaavat rikosilmoitukset, ja kuljettajilta otetaan ajokortit väliaikaisesti poliisin haltuun.

Vakavissa piittaamattomuuksissa kuljettajat ajoivat autoillaan 139-147 km/h:ssa. Heille annettiin kansankielellä sakot, ja heidät määrättiin väliaikaisiin ajokieltoihin.

Lue myös

Kilvanajajat menettivät korttinsa

Hiljattain kortin saanut 17-vuotias ajoi yli kaksi kertaa kovempaa kuin sallittu nopeus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat tulevat liikennevakuutuksen piiriin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suurten kaupunkien sähköpotkulautaliikenteestä valtaosa tapahtuu vuokrayritysten välineillä. Kesäkuun alusta voimaan tuleva liikennevakuutuslain uudistus tuo kaikki vuokralaudat lakisääteisen vakuutuksen piiriin ja siirtää lautailijoille tapahtuvien havereiden sairaanhoitokustannukset yhteiskunnalta vakuutusyhtiöiden harteille.

Uudistuva liikennevakuutuslaki kohtelee kuluttajia ja sähköpotkulautoja vuokraavia yrityksiä vakuuttamisvelvollisuuden näkökulmasta eri tavalla. Kuluttajien laitteissa liikennevakuuttamiselle on nopeus- ja painoraja, mutta vuokrayritysten osalta vakuuttamisvastuu kattaa painosta riippumatta kaikki sähköpotkulaudat.

– Vuokrattavien sähköpotkulautojen laaja vakuuttamisvelvollisuus varmistaa, että vahinkojen kustannukset eivät kaadu veronmaksajien harteille, mutta toisaalta sähköpotkulautailun edut päästöttömänä, helppona ja edullisena liikkumismuotona on haluttu säilyttää täysimääräisesti, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen selittää.

Vuokratulla sähköpotkulaudalla ajava kuljettaja on rajoitetun vakuutusturvan piirissä: Vahingon sattuessa vakuutus korvaa kuljettajalle ainoastaan sairaanhoitokulut. Vammasta aiheutuvia eläkkeitä tai kuntoutusta ei sen sijaan korvata liikennevakuutuksesta.

– Lakiuudistuksen lähtökohtana oli varmistaa koko EU:n alueella, että sähköisillä liikkumisvälineillä sivullisille aiheutetut vahingot korvataan. Suomalaisessa liikennevakuutuksessa on kuitenkin poikkeuksellisen laaja turva myös kuljettajalle itselleen, ja näin ollen vuokrattavalla sähköpotkulaudalla kaatuvan kuljettajan sairaanhoitokustannukset katetaan jatkossa liikennevakuutuksesta, Jumppanen taustoittaa.

Jos vuokratulla sähköpotkulaudalla aiheutuu vahinkoa ulkopuolisille, sekä henkilö- että omaisuusvahingot korvataan liikennevakuutuksesta. Vahingon sattuessa toimitaan samoin kuin missä tahansa liikennevahingossa: tapahtunut tilanne dokumentoidaan mahdollisimman hyvin esimerkiksi valokuvin, ja selvitetään vahingon aiheuttaneen sähköpotkulaudan taustalla oleva vuokrayritys. Korvauksia sekä henkilö- että omaisuusvahingoista voi hakea suoraan siitä vakuutusyhtiöstä, jossa kyseisen yrityksen sähköpotkulaudat on liikennevakuutettu.

– Vuokrafirmojen sähköpotkulaudat on merkitty selkeästi yrityksen logolla, joten ne on helppo erottaa toisistaan. Meidän toiveemme on, että vuokrayritykset laittaisivat tiedon käyttämästään liikennevakuutusyhtiöstä omille verkkosivuilleen, jotta vahingonkorvauksen hakeminen vakuutuksesta olisi mahdollisimman helppoa, Jumppanen sanoo.

Uudistettu liikennevakuutuslaki tulee voimaan näillä näkymin 1.6.2024. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon. Lain mukaan vakuutettavia ovat moottoriajoneuvot, joiden paino on enemmän kuin 25 kg tai rakenteellinen nopeus ylittää 25 km/h. Rakenteellinen nopeus tarkoittaa laitteen valmistajan tai maahantuojan laitteelle asettamaa nopeutta. Lisäksi vakuuttamisvelvollisuus koskee painosta ja nopeudesta riippumatta kaikkia vuokrayritysten sähköpotkulautoja.

Lisätietoja sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttamisesta

Lue myös

Luku 25 ratkaisee, pitääkö sähköisellä liikkumisvälineellä olla liikennevakuutus vai ei!

Näin uusi sähköpotkulautojen vakuutus vaikuttaa vuokrasähköpotkulautojen käyttäjiin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Relaa Racingin juniorikuljettajat niittäneet menestystä maailmalla — seuraavat haussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Relaa Racingin Porsche 911 GT3 Cup 992, jolla lempääläläinen Matias Salonen ajoi Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan hopealle vuonna 2023. Autolla voi kilpailla FRC GT Openin luokassa 1. Kuva: Juho Koski, Relaa Racing.

Kauhajoella pääpaikkaansa pitävä Relaa Racing kilpailee tulevana kautena FRC GT Open -sarjassa. Junioriohjelmallaan nuoria suomalaiskuljettajia maailmalle nostanut Porsche-tiimi hakee nyt uusia juniorikuljettajia hyödyntämään sekä tiimin sisäistä ammattitaitoa, että yhteistyökumppaneiden laajaa osaamista.

Kauhajokelaistiimi Relaa Racing kilpailee tulevana kautena kotimaisessa Finnish Racing Championshipissa FRC GT Open -luokassa. Porschen GT3 Cup -luokan autoilla kilpaileva talli satsaa myös tulevalla kaudella perinteidensä mukaisesti junioriohjelmaansa, ja uusien, lupaavien juniorikuljettajien haku tulevan kauden yksittäisiin osakilpailuihin tai koko kaudelle on paraikaa käynnissä.

Relaa Racing on tehnyt jo vuosien ajan työtä nuorien suomalaisten rata-autoilun lupausten kanssa. Pohjois-Euroopan ja kotimaan sarjoissa kilpaillut tiimi on nostanut suomalaisia nuoria kuljettajia kansainvälisiin rata-autoluokkiin.

Viime vuoden Relaan junioriohjelman kasvatti ja Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan hopeamitalisti Matias Salonen kilpailee tänä kautena Saksassa ADAC GT4-sarjassa.

Italiassa puolestaan vaikuttaa Italian GT-sarjassa Ferrarilla tulevalla kaudella kilpaileva Luka Nurmi, jonka CV:stä löytyy muun muassa Ferrarin merkkiluokan maailmanmestaruus.

Täysiveriseksi tehdaskuljettajaksi nousi Relaalla läpimurtonsa 2011 tehnyt Jesse Krohn, jonka ura sai uutta nousua tänä vuonna nurmijärveläisen siirryttyä BMW:n tehtaan prototyypin puikkoihin Pohjois-Amerikan IMSA-sarjassa.

Kotimaassa lukuisia Suomen mestaruuksia rataluokissa puolestaan on voittanut Relaalla kilpaillut sekä Pohjois-Euroopan sarjan voittanut kokkolalainen Emil Westman.

Kaiken kaikkiaan Relaan junioriohjelmaan osallistuneista kuljettajista kolme yhdeksästä kilpailee tällä hetkellä aktiivisesti urheiluautoluokissa ympäri maailman, ja moni muu on kokeillut kantimiaan yksittäisissä kilpailuissa tai sarjoissa Euroopassa.

Myös mekaanikkoja

Relaan yhteistyökumppaneihin on kuulunut myös yli kymmenen vuoden ajan Seinäjoen Ammattikorkeakoulu SeAMK:in Motorsport-linja, jonka kilpa-autoista kiinnostuneet opiskelijat ovat toimineet tiimin mekaanikkoina opiskellen tehdasvalmisteisen GT-kilpurin tekniikkaa sekä tiimin arkea.

Relaalla harjoitelleet mekaanikot ovat työllistyneet ympäri Euroopan rata-autoilun ja rallin pariin. Merkittävänä osana nuorten kuljettajien kehittämistä ja valmentamista on toiminut myös Seinäjoella vaikuttava CFAcademy, jonka maailmanluokan simulaattorit sekä kouluttajat ovat toimineet myös Relaan kuljettajien taustalla valmentamassa nuoria lupauksia.

Useita kuljettajien sekä tiimien mestaruuksia Porschen sarjoissa voittanut tiimi lähtee hakemaan menestystä juniorikuljettajien kanssa myös tulevana kautena. Lyhyen kilpailuformaatin FRC GT Open -lähtöjen lisäksi kauhajokelaistalli kilpailee myös FRC GT Open 4h -sarjassa, joka sisältää kolme neljän tunnin osakilpailua. Myös endurance-lähdöissä on mahdollista kilpailla ja hankkia kokemusta aidon GT-auton ratista.

Viiden osakilpailun sarja sisältää 10 lyhyttä lähtöä. Relaan tarjoama paketti sisältää kilpailuiden lisäksi Relaan yhteistyökumppaneiden Kuortaneen Urheiluopiston GT-auton kilpailuohjelmaan tutustumisen ja fyysisen mentoroinnin, simulaattoriharjoittelua CFAcademyn kanssa, sekä mediakoulutusta ja Relaan tiedotusohjelman hyödyntäminen.

Kausi sprint-lähtöjä maksaa noin 60 000 euroa. Nelituntisissa kilpailuissa kulut luonnollisesti jakautuvat kuljettajien kesken, jolloin kahdella kuljettajalla hinnaksi jää alle 10 000 euroa.

Finnish Racing Championship -kalenteri 2024

  • 24.-26.5. FRC Kemora
  • 7.-9.6. FRC Ahvenisto
  • 5.-7.7. FRC Botniaring + GT Open 4h
  • 9.-11.8. FRC Estonian Grand Prix + GT Open 4h
  • 13.-15.9. FRC Alastaro + GT Open 4h

Lue myös

Porsche-sarja: Matias Salonen jatkoi Latviassa siitä mihin Alastarolla jäi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kilvanajajat menettivät korttinsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Myöhään lauantai-iltana, hieman ennen vuorokauden vaihtumista, poliisi puuttui liikennevalvonnan yhteydessä havaittuun nuorten mieskuskien kilvanajoon Joensuun Teollisuuskadulla.

Sallittu nopeus ylittyi räikeästi. Poliisi mittasi kahdelle henkilöautolle 110 km/h alueella jossa vallitsee 40 kilometrin tuntinopeusrajoitus.  Toisella kuljettajalla oli kyydissään matkustaja.

Molemmat kuljettajat määrättiin ajokieltoon ja heitä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Poliisi pysäytti kilvanajon Oulussa

Moottoritiellä kilpaa ajaneet naiset menettivät korttinsa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autoilija: Teetkö sinäkin tämän virheen moottoripyöräilijöiden kanssa?

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Moni autoilija kokee kaksipyöräisten havainnoinnin hankalaksi, selviää Liikenneturvan kyselystä. Autoilijoiden on oltava erittäin tarkkaavaisia ja varauduttava siihen, että mopoilijoita ja moottoripyöräilijöitä on taas liikenteessä. Turvaväli ja ennakointi helpottavat havainnointia.

Yli seitsemän kymmenestä autoilijasta kokee, että mopoilijan tai moottoripyöräilijän huomaaminen liikenteessä on joskus hankalaa.* Silti 14 % autoilijoista kertoo pitävänsä lyhyempää turvaväliä moottoripyörään tai mopoon kuin mitä pitäisi toiseen autoon.**

”Pikemminkin pitäisi toimia päinvastoin ja pitää erityisen pitkää turvaväliä mopoilijaan ja moottoripyöräilijään. Pitkällä turvavälillä kaksipyöräinen on helpommin havaittavissa. Kun pidät kunnon turvaväliä, sinulle jää myös aikaa ja tilaa toimia”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen huomauttaa.

Kun välimatkaa edellä ajavaan on tarpeeksi, on liikennetilanteita ja muiden aikeita helpompi ennakoida. Muista myös kertoa aikomuksistasi käyttämällä vilkkua.

”Autoilijan on ehdottomasti katsottava olan yli esimerkiksi kaistaa vaihtaessa. Kaksipyöräinen jää katveeseen helpommin kuin auto”, Savolainen muistuttaa.

Kaksipyöräisen kuljettaja voi vaikuttaa näkyvyyteensä

Mopoilijan ja moottoripyöräilijän on tärkeä huolehtia, että heidät on helppo huomata. Kirkkaat vaatteet tai kypärä on helpompi havaita kuin kokomusta ajoasu.

Myös kaksipyöräisen kuljettajan on huolehdittava riittävistä turvaväleistä ja sopivasta tilannenopeudesta. Kun lähestyt risteystä, hidasta vauhtia.

”Omalla ajonopeudella teet ennakoinnista muille joko helppoa tai todella vaikeaa. Esimerkiksi risteyksissä on sitä vaikeampi arvioida etäisyyksiä ja nopeuksia mitä pienempi lähestyvä kohde on. Moni autoilija tekee arviot nopeusrajoituksen perusteella. Noudata niitä”, Savolainen painottaa.

*Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public (nyk. Verian) maaliskuussa 2023. Kyselyyn vastasi yhteensä 1073 henkilöä, joista autoilevia vastaajia 823.

**Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public (nyk. Verian) touko-kesäkuussa 2023. Kyselyyn vastasi yhteensä 1000 henkilöä, joista autoilevia vastaajia 763.

Lue myös

Katso tästä Liikenneturvan vinkit kevään autoiluun

Tiedätkö minkälaista moottoripyörää saa ajaa A2-luokan ajokortilla?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Moottoripyöräilijän pakomatka päättyi kaatumiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lahdessa lauantai-iltana kello 20 aikaan Kärpäsenkadulla partio kääntyi vastaan tulleen moottoripyörän perään ja kytki pysäytysvalon päälle. Moottoripyörä kääntyi Okeroistentielle ja pakeni poliisia.

Pakenevan seurantaa kesti alle 10 minuuttia Sopenkorven alueella päättyen moottoripyörän kaatumiseen.

Moottoripyörää kuljetti poliisin entuudestaan tuntema noin 40-vuotias mies. Mies kieltäytyi huumepikatestistä. Pakenevan seurannan aikana moottoripyörän nopeus oli pahimmillaan arviolta 140 km/h taajama-alueella. Sivulliset tai epäilty eivät loukkaantuneet ja moottoripyörälle tuli lieviä vaurioita. Mies otettiin kiinni.

Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Lue myös

15-vuotiaan pakomatka moottoripyörällä päättyi kaatumiseen — poliisi takavarikoi moottoripyörän

Kuolonkolarin aiheuttaneista motoristeista yli puolet ajoi ylinopeutta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vuoden ajoneuvomuseo julkistettiin lauantaina Lahdessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Vasemmalla Automuseoiden neuvottelukunnan sihteeri Anni Antila, Mobilian toimitusjohtaja Heidi Rytky, Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot ry:n puheenjohtaja Pasi Sotarauta sekä neuvottelukunnan puheenjohtaja Petri Tyrkkö. Kuva: Mobilia.

Vuoden ajoneuvomuseo 2024 on Auton ja tien museo Mobilia. Valinta julkistettiin Lahdessa Classic Motor Show -tapahtumassa lauantaina.

Valintaperusteluissa Automuseoiden Neuvottelukunnan jäsenmuseot nostivat esiin erityisesti yhteistyön helppouden: toimijan koolla tai taustayhteisöllä ei ole ollut merkitystä, kaikki ovat saaneet apua ja tukea Mobilialta sitä tarvitessaan.

– Yhteistyön onnistumisen kannalta merkittävässä roolissa on ollut Mobilian pitkäaikainen henkilökunta, Tyrkkö ynnäilee valintakokouksen tunnelmia ja jatkaa, – tämän tasoinen avoin ja tasa-arvoinen vuoropuhelu ja yhteistyö ei ole vielä itsestään selvää kaikilla toimialoilla. Automuseoiden, harrastajien, yrittäjien ja muiden moninaisten toimijoiden kesken se on saatu toimimaan. Siitä iso kiitos Mobilialle, Automuseoiden neuvottelukunta ry:n puheenjohtaja Petri Tyrkkö totesi.

Perusteluissa mainittiin myös mittava työ museon kehittämiseksi sekä rohkeus tehdä uusia avauksia. Museovieras saa moniulotteisen kokemuksen, jossa yhdistyvät mielenkiintoiset esineet, kuvat, videot ja äänimaailmat sekä tekeminen. Näyttelyiden teemat luovat sivujuonteineen yhtenäisen tarinaan, joka kulkee polkuna läpi museon.

Mobilia säätiön toimitusjohtaja Heidi Rytky piti palkinnon vastaanottamista kunniatehtävänä. Erityisesti häntä liikutti se, että mobilialaisten pitkäjänteinen työ ja yhteistyötaidot oli huomioitu.

– Näen joka päivä, kuinka paljon meillä tehdään työtä ja halutaan toimia verkostoissa. Tätä työtä ei kukaan tee yksin, vaan saan kiittää onnistumisistamme henkilökunnan sitoutumisen lisäksi kaikkia yhteistyökumppaneitamme, Rytky kiitti.

Mobilia säätiön juuret ovat Vehoniemen Automuseosäätiössä, jonka ajoneuvoharrastajapariskunta Lilja ja Toivo Sallinen perustivat vuonna 1986 tukemaan jo 1950-luvulla alkanutta ajoneuvokulttuurin tallennustyötään. Samana vuonna säätiö avasi rinnalle sotilas- ja erikoisajoneuvohistoriallisen museon.

1990-luvun alussa mukaan tuli julkisyhteisöjä ja museoon liitettiin Tiemuseo. Mobilia säätiö aloitti 1992, ja museo muutti nykyiselle paikalleen Längelmäveden rannalle.

Mobilian toiminta ja rooli vahvistuivat vuonna 1997, kun opetus- ja kulttuuriministeriö nimesi sen tieliikenteen alan valtakunnalliseksi erikoismuseoksi. Nykyisen museolain mukaisesti Mobilia on vuodesta 2020 ollut tieliikenteen alan valtakunnallinen vastuumuseo.

Automuseoiden neuvottelukunta on toiminut vuodesta 2007, kun Mobilia kutsui alansa toimijat koolle. Kymmenen vuotta myöhemmin neuvottelukunta vahvisti rooliaan yhteisenä edunvalvojana ja muuttui rekisteröidyksi yhdistykseksi, jolla on nyt 21 jäsenmuseota ympäri Suomea. Samana vuonna yhdistys alkoi myöntää Vuoden ajoneuvomuseo –palkintoa.

Palkintojenjakotilaisuudessa luovutettiin edellisvuoden ajoneuvomuseolle muistoksi oma pienoiskilometripylväs, kun iso kivipaasi matkasi vuodeksi Mobiliaan. Pienoismerkin otti vastaan Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot ry:n puheenjohtaja Pasi Sotarauta.

Tittelin aiemmin voittaneet museot ovat kertoneet, että saatu arvostus on otettu kunnialla vastaan, ja samalla on ymmärretty itsekin oman, usein pitkäjänteisen talkootyön merkitys kokonaisuudessaan. Se on myös haastanut tekemään ponnekkaammin työtä liikenteen kulttuuriperinnön tallentamisessa ja esillepanossa. Palkinto on myös tuonut varsinkin lähialueilta uusia kävijöitä museoihin.

Lue myös

Vuoden 2020 automuseo julkistettiin tänään

Vuoden ajoneuvomuseo julkistettiin tänään Lahdessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...478479480...2 679Sivu 479 / 2 679