Alkavan syksyn aikana Mercedes-Benzin moottoriurheiluhistoriassa juhlitaan useita merkkivuosia. Yksi niistä on Mika Häkkisen 2. peräkkäinen maailmanmestaruus F1-sarjassa, joka varmistui 31.10.1999.
Häkkinen oli kukistanut pahimman kilpailijansa, Ferrarilla ajavan Michael Schumacherin, McLaren-Mercedes-hopeanuolellaan jo syksyllä 1998.
Seuraavana vuonna MP4-14-ajokki oli jälleen koko sarjan paras.
McLarenin ja Mercedes-Benzin yhteistyö kesti vuodet 1995–2009, ja vielä vuonna 2008 Lewis Hamilton toi kolmannen koko F1-sarjan kärkisijan tälle voitokkaalle parivaljakolle.
Voitokas McLaren-Mercedes MP4-14 on saavutusten kunniaksi esillä Milanon automuseossa syyskuun loppuun saakka.
Laatikkomaiset tila-autot olivat vielä kymmenisen vuotta sitten tuttu näky liikenteessä. Nämä korkeat, isoilla ovilla varustetut autot olivat usean lapsiperheen luottovalinta arjen pyörittämiseen. Mieltymysten ja markkinan muuttumisen myötä liukuoviset arjen sankarit ovat joutuneet väistymään tieltä.
Valmistaja toisensa jälkeen on nimittäin ilmoittanut lopettavansa tila-automallien tuotannon ja korvaavansa ne maasturimalleilla. Muutos näkyy myös käytettyjen autojen myynnissä – Sakalla maastureita ja katumaastureita myytiin viisinkertainen määrä tila-autoihin verrattuna alkuvuonna 2024.
“Meillä kysyntä tila-autoja kohtaan ei suoranaisesti ole laskenut, mutta maastureiden suosio on sen sijaan noussut. Mieluummin katsotaan maailmaa korkeammalta katumaasturin ratista, kuin matalalta henkilöautomaisesta kulkupelistä”, Oulun Sakan toimipistevastaava Atte von Becker toteaa
“Aiemmin suosittuja tila-automalleja, kuten Volkswagen Tourania ja Sharania, sekä Fordin S-Maxia ei valmisteta enää ja mallien jättämä tyhjiö paikkautunee hiljalleen katumaastureilla. Pienempiä uudehkoja tila-automaisia pystyperäisiä malleja on enää oikeastaan BMW:n 2-sarjan Active Tourer, sekä Mercedeksen B-sarja”, hän jatkaa
Maasturimallien lisäksi pakettiautojen henkilöautoversiot auttavat korvaamaan kadonneet tila-autot. Niitä on ollut saatavilla vähintäänkin yhtä kauan kuin pakettiautomalleja, mutta vasta viime vuosina niiden suosio on kasvanut merkittävästi. Kuljetuskykyä etsivälle ne ovat erinomainen valinta, mutta hinta voi muodostua esteeksi.
“Henkilöautoiksi muunnetut pakettiautot olivat aika karuja penkkirivistöjä parikymmentä vuotta sitten. Nyt tila-automallien tuotannon loppumisen myötä valmistajat ovat alkaneet panostamaan niihin toden teolla ja nykyään lisävarustelistat voivat olla hengästyttävän pitkiä”, von Becker kertoo
Uutisia seuranneet ovat saattaneet huomata, että limusiinit ja isokokoiset sedanit ovat korvautuneet useissa tapauksissa mustilla, isoilla pakettiautoilla. Mercedeksen V-sarjan henkilöautomalli onkin tämän kategorian keihäänkärki, jonka saa varusteltua mieleisekseen.
“V-sarjan Mersu on kieltämättä tämän kategorian ”Rolls-Royce”. Sinne saa taakse vaikka erilliset nojatuolit, jotka hierovat ja tuulettavat kyytiläisiä matkalla paikasta toiseen. Toisaalta lapsiperheelle käytetty ja tavanomaisemminkin varusteltu malli voi kuitenkin olla tavoittamattomissa hintansa puolesta”, von Becker mainitsee.
“Muista uudemmista malleista ensimmäisenä mieleen nousee persoonallisen näköinen täyssähköinen ID.Buzz, joka on klassisen Kleinbusin uusioversio. Siinä on otettu huomioon matkustajamukavuus ja muunneltavuus oikein hyvin. Muita erinomaisia malleja tila-autoiksi ovat esimerkiksi jo aiemmin mainitut Volkswagen Touran ja Fordin viimeisin S-Max”, hän päättää.
Aivan sormia napsauttamalla tila-autot eivät kuitenkaan häviä, sillä uusien mallien tuotannon loppuminen näkyy käytettyjen autojen kaupassa viiveellä. Tulevaisuudessa tila-autonsa uudempaan vaihtava joutunee kuitenkin tekemään valinnan katumaasturin tai pakettiauton välillä.
Sakan suosituimmat tila-autot vuonna 2024
Volkswagen Touran
BMW 2-sarjan Active/Gran Tourer
Ford S-Max
Mercedes-Benz B-sarja
Saka on suomalainen vaihtoautokaupan ketju, joka palvelee verkossa sekä 26 autoliikkeessä ja myy vuosittain yli 40 000 autoa. Vuonna 2023 Saka Finland Oy:n liikevaihto oli 691 miljoonaa euroa.
Audi Q5 SUV on ollut yksi suosituimmista katumaastureista keskikokoisten autojen segmentissä Saksassa ja Euroopassa yli 15 vuoden ajan.
Uuden Q5:n myötä Audi lanseeraa menestyksekkään mallinsa kolmannen sukupolven. Keskikokoisen SUV-mallin ensimmäinen sukupolvi lanseerattiin vuonna 2008, ja se on hallinnut premium-merkkisegmenttiä siitä lähtien. Audi-malliston toisena mallina (uuden Audi A5:n jälkeen) Audi Q5 perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen. Alustan avulla Audi voi tuoda markkinoille suuren volyymin malleja eri segmenteissä ja PPC:n joustavuus auttaa Audia antamaan tuleville malleille oman, ainutlaatuisen luonteen.
Suorituskykyiset ja taloudelliset MHEV plus -kevythybriditeknologialla varustetut moottorit ja myöhemmin markkinoille tulevat ladattavat hybridit edustavat Audin polkua kohti tulevaisuuden premium-luokkaa.
E³ 1.2 -elektroniikka-arkkitehtuurilla Audi integroi kaikkiin uusiin malleihin modernit ja uusimalla teknologialla varustetut, käyttövarmat liitettävyys- ja digitalisointiominaisuudet.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Audi on valmistanut Q5-malleja Meksikossa nyt kahdeksan vuoden ajan ja myös uudet Q5-mallit valmistetaan San José Chiapassa. Pohjois-Amerikan markkinoiden läheisyys on mallille tärkeä tekijä. Uusi Audi Q5 -mallilla Audi aloittaa SUV-malliensa uudistamisen uusilla polttomoottoreilla ja osittain sähköistetyillä versioilla.
Tilakonsepti ja monikäyttöisyys
Uuden Audi Q5:n uusin sukupolvi on parantunut merkittävästi tärkeimmissä tuoteominaisuuksissa – yhdessä uuden sisustuskonseptin kanssa tuloksena on mukava tilantunne sekä erinomainen pää- ja jalkatila.
Erityisen käytännöllinen Audi Q5:nn ominaisuus on täysin säädettävä takaistuin. Sitä voidaan siirtää pituussuunnassa ja kallistaa, mikä lisää tilaa tavaratilaan tai mukavuutta takamatkustajille tarpeen mukaan.
Samanaikaisesti kolme henkilöä mahtuu mukavasti takapenkille. Kun takaistuimet käännetään alas, kuljetustilavuus kasvaa jopa 1 473 litraan malliversiosta riippuen. Tavaratilan kansi voidaan säilyttää erityisesti suunniteltuun lokeroon tavaratilan lattian alle.
Muita käytännöllisiä ominaisuuksia ovat edelliseen malliin verrattuna entistä suurempi säilytyslokero keskikyynärnojan alla, lukuisat pienemmät säilytystilat aurinkolaseille, avaimille ja muille jokapäiväisille tavaroille, induktiivinen ja jäähdytetty latausalusta 15 watin latausteholla etukeskikonsolissa, kaksi USB-C-porttia edessä ja kaksi takana. Lisävarusteena edessä olevat USB-portit voivat tukea jopa 60 watin latauskapasiteettia; takana ne tukevat jopa 100 watin latauskapasiteettia.
Ulkopuoli
Kolmannen sukupolven Q5-malleista on tullut entistä urheilullisempia ja se tarjoaa täydelliset mittasuhteet. Auto näyttää pidemmältä ja on entistä dynaamisemman näköinen. Etuosa on itsevarma, sillä kaikki määrittävät suunnitteluelementit on sijoitettu yhtä tasoa korkeammalle kuin edeltäjämallissa. Audi Q5 SUV:n takaosassa on äärimmäisen selkeä muotoilu eri linjojen maksimaalisen vähentämisen ansiosta.
Kolme versiota ja yksitoista väriä
Saatavilla on kolme versiota: perus, edistyksellinen Advanced ja S-line. Lisäksi S-mallille on annettu itsenäinen ulkonäkö. Uusiin Audi Q5 -malleihin on valittavissa 11 ulkoväriä, joista uusi väri on Tambora Grey. Ultra Blue -metalliväri, Daytona Grey -helmiefekti ja uusi Sakhir Gold -metalliväri ovat saatavilla yksinomaan S-malleihin tai S-line-versioihin. Audi Q5-malleihin on saatavilla myös erityisen laadukkaita ja asiakkaan toiveiden mukaan yksilöllisesti konfiguroitavia Audin eksklusiivisia värejä.
Uudet Audi Q5 SUV -mallit on tulevat saataville kevytmetallivanteilla, joiden koko on 17–21 tuumaa.
Sisustus
Uuden Audi Q5 SUV:n sisätilojen suunnittelu perustuu Audin sisustuksen neljään tunnusomaiseen perusominaisuuteen. Ensinnäkin sisustus on suunniteltu ”ihmiskeskeiseksi” eli johdonmukaisesti käyttäjiensä tarpeita vastaavaksi.
Sisätilojen selkeä asettelu tarjoaa yleiskatsauksen kaikissa tilanteissa ja muodostaa toisen perusominaisuuden, ”visuaalisen selkeyden”. Toimivuus ja estetiikka on yhdistetty viimeistä yksityiskohtaa myöten. Tämä selkeä suunnittelutapa näkyy ohjauspaneelin vaakasuorassa rakenteessa. Ohjauspaneeli muodostaa perustan ”Digital Stagelle” ja muotoon istuville integroiduille tuuletusaukoille. Keskikonsolin ja ovien johdonmukainen muotoilu täydentää sisätilojen orkestraatiota.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Sisustuksen keskeinen osa on ”Digital Stage”, joka on sijoitettu kuljettajan ja etumatkustajan eteen Audi MMI -näyttöjen muodossa. Selkeästi kohdistetut näytöt on integroitu sisätilaan täydellisesti istuvina. Ohut, Audi MMI -panoraamanäyttö on muotoiltu kaarevaksi ja se on toteutettu OLED-tekniikalla. Siinä on 11,9 tuuman Audi virtuaalinen ohjaamo ja 14,5 tuuman MMI-kosketusnäyttö.
10,9 tuuman MMI Passenger Display voidaan tilata lisävarusteena erityisesti etumatkustajille. Active Privacy Mode -tilan ja suljintekniikan ansiosta matkustajat voivat käyttää infotainment-järjestelmää häiriöttömästi ilman, että se häiritsee kuljettajaa. Samalla se tarjoaa mahdollisuuden avustaa kuljettajaa esimerkiksi navigoinnissa.
”Material Driven Design” -mallillaan uusi Audi Q5 täyttää tilavuuden ja korkean mukavuuden vaatimukset. Digitaalisten ja teknisten alueiden vastapainoksi ns. soft wrap -elementti kulkee ovelta ovelle koko kojelaudan leveydeltä. Yhdessä oven ja käsinojien kangaspaneelien kanssa tämä luo kodikkaan tunnelman. Tämä materiaalilähtöisen suunnittelun filosofia tarjoaa myös mahdollisuuden yksilöidä sisustus omien ideoiden mukaan.
Dynaaminen viestintävalo
Audi Q5:n selkeästi suunniteltu sisustus näkyy myös pimeässä. Kojelaudan ja ovien ääriviivavalo korostaa sisätilan leveyttä, kun taas epäsuora valo Audi MMI Panorama Display -näytön alla ja keskikonsolissa luo erittäin visuaalisen vaikutelman. Ovien korkealaatuiset materiaalit on valaistu tehokkaasti.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Tähän lisätään dynaaminen viestintävalo (IAL), joka kattaa koko sisätilan leveyden LED-valonauhana ja tukee matkustajien vuorovaikutusta auton kanssa. Yhtäältä IAL esittelee sisusta ja tarjoaa esimerkiksi tervetulotoiminnon tai ilmaisee, milloin auto on lukittu ja avattu. Samalla se tukee turvallisuutta.
Aerodynamiikka ja aeroakustiikka
Uuden Audi Q5 SUV:n aerodynamiikka ja aeroakustiikka on optimoitu useilla yksityiskohtaisilla ratkaisuilla. Verhoiltu lattia ja aerodynaamisesti suunnitellut etu- ja takaosat ovat tärkeässä roolissa aerodynamiikkakonseptissa. Ilmaverhoja käytetään ohjaamaan ilmavirtaa ja ohjaamaan se pyöränkaaren ohi siten, että se virtaa etupyörien ja auton sivujen ympärillä mahdollisimman pienellä turbulenssilla.
Lisäksi ilmavirta ohjataan etupyörien ympärille ilmanohjainten avulla. Hyvin eristetty alusta ohjaa ilmavirran auton alle pienemmällä turbulenssilla. Auton takaosassa olevat lateraaliset Aero-paneelit varmistavat ilman selkeän erottelun, joka suuntautuu korin yli. Myös syvä kattospoileri vaikuttaa tähän. Myös ulkopeilit on optimoitu aerodynaamisesti. Uuden Q5:n aeroakustiikka on myös korkeatasoista. Tuulilasissa on vakiona akustinen lasitus. Ajomukavuuden lisäämiseksi etusivuikkunoihin on saatavilla myös akustinen lasitus.
Vaikuttava päivällä ja yöllä
Uudella Audi Q5 SUV:lla Audi ei ainoastaan korosta johtavaa rooliaan valaistussuunnittelussa ja -tekniikassa, vaan myös menee askeleen pidemmälle. Takavaloissa on kolmiulotteinen muotoilu, joka yhdistää näyttävästi fyysisen ja digitaalisen maailman yhdessä valonauhan kanssa, joka kattaa auton koko leveyden.
Takana näyttävästi muotoillut toisen sukupolven digitaaliset OLED-takavalot ja ensimmäistä kertaa Euroopassa käytetty takaikkunan yläpuolella olevan spoilerin projektiovalo lisäävät turvallisuutta. Se heijastaa grafiikan ylemmän takaikkunan alueelle ja laajentaa siten jarruvaloaluetta. Se on myös integroitu Coming Home- ja Leaving Home -näkymään.
Audi SQ5 TFSI. Kuva: Audi.
Toisen sukupolven digitaalisten OLED-yhdistelmätakavalojen tapauksessa kuusi digitaalista OLED-paneelia, joissa on yhteensä 266 segmenttiä, luo uuden kuvan useita kertoja sekunnissa käyttämällä erityisesti kehitettyä algoritmia. Tämä valaistussuunnittelun ja uuden teknologian välinen symbioosi saa uuden Q5:n valon näyttämään elävämmältä ja älykkäämmältä kuin koskaan ennen.
Aktiivinen digitaalinen valokuvio merkitsee myös Audin valaistustekniikan tulevaisuutta. Edessä aktiivinen digitaalinen valokuvio syntyy algoritmin vuorovaikutuksesta viidentoista segmentin kanssa, jotka himmenevät ylös ja alas. Yksittäiset valosegmentit toimivat vuorovaikutuksessa siten, että valon yleisilme ei vaihtele valon voimakkuuden suhteen.
Digitaalisten OLED-yhdistelmätakavalojen 2.0 ansiosta Audi Q5 nostaa luokkansa valaistussuunnittelun, toimintovalikoiman ja siten turvallisuuden uudelle tasolle. Ensimmäistä kertaa toisen sukupolven digitaaliset OLED-yhdistelmätakavalot voivat kommunikoida auton välittömän ympäristön kanssa (Car-to-X) kohdistetulla tavalla.
Ensimmäistä kertaa vuonna 2020 esiteltyä läheisyystunnistusta on laajennettu uudessa Q5:ssä viestintävaloon. Se varoittaa muita tienkäyttäjiä onnettomuuksista ja häiriöistä. Tavallisen takavalon grafiikan lisäksi se näyttää erityisen staattisen takavalon tunnusmerkin integroiduilla varoitussymboleilla digitaalisessa OLED-yhdistelmätakavalossa kriittisen ajon aikana tai liikennetilanteissa.
Interior
Tekniikka asettaa uusia standardeja myös yksilöllisyyden suhteen. Varustuksesta riippuen Matrix LED -ajovalojen uudistetuissa päiväajovaloissa ja digitaalisissa OLED-takavaloissa 2.0 on jopa kahdeksan digitaalista valokuviota, joten kuljettajat voivat mukauttaa Q5:ään täysin uudella tavalla. Erityisesti suunniteltu Coming Home ja Leaving Home -valo on saatavilla jokaiselle digitaaliselle valokuviolle, kun autosta poistutaan ja lukitus avataan.
Ultramodernit polttomoottorit MHEV plus -kevythybriditeknologialla
Uusi Audi Q5 SUV -perhe perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen, joka on tarkoitettu pitkittäisasennettuihin polttomoottorilla varustettuihin autoihin. PPC mahdollistaa asteittaisen sähköistyksen kevythybridien muodossa.
Uusi MHEV plus -kevythybridijärjestelmä 48 voltin sähköjärjestelmällä tukee polttomoottoria, vähentää CO2-päästöjä ja lisää samalla suorituskykyä ja ajomukavuutta. Myös täysin sähköinen ohjaus ja pysäköinti ovat mahdollisia rajoitetusti. Voimansiirtogeneraattori tuottaa jopa 230 Nm lisävääntömomentin ja jopa 18 kW (24 hv) tehon.
48 voltin järjestelmä mahdollistaa myös sähkökäyttöisen ilmastointikompressorin käytön. Tämän etuna on, että vaikka moottori sammutetaan – esimerkiksi vapaasti rullattaessa tai punaisen valon palaessa – ilmastointijärjestelmä jatkaa toimintaansa täydellä teholla ja pitää sisätilan miellyttävässä lämpötilassa.
MHEV plus -mallien litiumioniakku perustuu litiumrautafosfaattikemiaan (LFP) ja sen tallennuskapasiteetti on 1,7 kilowattituntia. Hihnakäynnistimen generaattorin päätehtävät ovat moottorin käynnistäminen ja sähköenergian syöttäminen akkuun.
Uusi voimansiirtogeneraattori (PTG) mahdollistaa sähköajon, avustaa polttomoottoria ja auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta. Hidastuessa voimansiirtogeneraattori (TSG) syöttää jopa 25 kW energiaa takaisin akkuun (rekuperaatio).
Suomessa saataville tulevat MHEV Plus -kevythybridijärjestelmällä ja TFSI -bensiinimoottorilla varustetut Audi Q5 -mallit. Näillä näkymin Suomen maahantuontiohjelmaan ei kuulu TDI-tekniikalla varustetut mallit. Myöhemmin uuden Audi Q5:n mallisto täydentyy ladattavilla hybrideillä.
Ketterä käsittely ja mukavuus
Uusi Audi Q5 SUV tarjoaa brändille tyypilliset ajo-ominaisuudet, suurelta osin neutraalilla ajettavuudella ja lisää huomattavasti mukavuutta optimoidun jousituksen ja ohjausjärjestelmän ansiosta. Se rullaa pois tuotantolinjalta vakiona dynaamisesti viritetyllä teräsjousituksella. Vaihtoehtoisesti saatavilla on urheilujousitus (vakiovaruste Audi SQ5:ssä).
Teräsjousitus yhdistettynä passiiviseen FSD-vaimennusjärjestelmään (Frequency Selective Damping) ja ketterään etuakseliin antavat Q5:lle entistä vakaamman tuntuman. FSD vähentää vaimennusvoimia erityisesti korkeilla taajuuksilla – esimerkiksi mukulakivillä – ja ylläpitää suuria vaimennusvoimia matalilla taajuuksilla, kuten kaistanvaihdossa tai kaarteissa.
Mukautuva vaimentimen ohjaus on saatavana lisävarusteena saatavaan ilmajousitukseen. Tämän ilmajousituksen peruskokoonpano voidaan mukauttaa yksilöllisiin tarpeisiin Audi drive selectin avulla. Edeltäjämalliin verrattuna se tarjoaa huomattavasti selkeämmän eron mukavuuden ja urheilutilan välillä. Uudessa Q5:ssä on vakiona tehostettu progressiivinen ohjaus.
Kuljettajaa avustavien järjestelmien uusin sukupolvi
Audi tarjoaa laajan valikoiman kuljettajaa avustavia järjestelmiä uusiin Q5-malleihin, joiden toiminnot parantavat merkittävästi kaikkien tienkäyttäjien arkea ja liikenneturvallisuutta. Takapysäköintitutka etäisyysnäytöllä, vakionopeudensäätimellä ja nopeudenrajoittimella, kaistavahti, taloudellisuus sekä väsymyksen tunnistusavustin ovat vakiovarusteita.
Lisävarusteita ovat mm. Adaptive Driving Assistant plus, joka käyttää korkearesoluutioisia karttatietoja ja muiden ajoneuvojen pilvessä laskettuja parvitietoja optimoimaan liikennemerkkien tunnistusta ja avustamaan kiihdytyksissä, nopeuden ja etäisyyden ylläpitämisessä sekä kaistaohjauksessa.
Active Front Assist yhdistää neljä avustustoimintoa: Front Emergency Brake Assist, Evasion Assist, Turn Assist ja Front Cross Traffic Assist. Muita saatavilla olevia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat liikennemerkkipohjainen vakionopeudensäädin, Park Assist plus ja Rear Turn Assist.
Näyttö- ja käyttökonsepti
Audi Q5 -mallisarjassa on täysin digitaalinen sisustus, joka perustuu uuteen elektroniikka-arkkitehtuuriin. Audi MMI -panoraamanäytön ja matkustajan MMI-näytön ansiosta Digital Stage on sisätilojen keskeinen ominaisuus. Tämä sisältää myös 10,9 tuuman MMI-matkustajan näytön Active Privacy Modella.
Oppiva ääniavustaja, Audi-avustaja, voidaan ohjata lukuisia auton toimintoja. Tekoälytuella varustettu digitaalinen avustaja on integroitu autoon, ja se näkyy ensimmäistä kertaa avatarina MMI:n keskeisessä kosketusnäytössä ja head-up Display tuulilasinäytössä. Mittarinäytössä oleva kuvake näyttää Audi Assistantin tilan.
Älykäs infotainment-järjestelmä
Audi Q5:n infotainment-järjestelmä käyttää Android Automotive OS -käyttöjärjestelmää. Sisältöä päivitetään langattomasti päivitysten kautta. Uusimmat Audi connect -palvelut ovat siksi aina ajan tasalla. Sovellukset, kuten YouTube, ovat saatavilla kaupasta kolmansien osapuolien sovelluksille, jotka on integroitu suoraan MMI:hin, ja eivät vaadi älypuhelinta käyttääkseen.
Bang & Olufsen Premium Sound Systemin sydän on erittäin tehokas vahvistin. Siinä on 16 kaiutinta, joiden teho on 685 wattia. Audi-äänijärjestelmään verrattuna Bang & Olufsen Premium Sound System toimii VNC (Vehicle Noise Compensation) -toiminnolla, joka kompensoi sisämelua. Asiakkailla on myös mahdollisuus laajentaa äänikokemustaan milloin tahansa ominaisuuksilla, joita voidaan lisätä vastaavasti Functions on Demand -palvelun kautta
Yksilöllisesti konfiguroitavissa tuulilasinäyttö
Audi Q5 on saatavana lisävarusteena myös konfiguroitava tuulilasinäyttö. Se pystyy näyttämään selkeästi ja ytimekkäästi monenlaista tietoa, kuten nopeutta, apujärjestelmiä, navigointiohjeita tai mediatietoja.
Uudessa Audi Q5:ssä kuljettajat voivat ohjata autoa ja infotainment-toimintoja head-up Display -tuulilasinäytön kautta. Ohjaimet mahdollistavat myös luetteloiden selaamisen suoraan ohjauspyörän painikkeilla.
Saapuvat puhelut voidaan myös näyttää tuulilasinäytössä, ja kuljettaja voi vastata niihin suoraan ohjauspyörän painikkeella. Lisäksi vastaavat valikot näyttävät viimeksi soitetut puhelut. Mediaa ohjataan myös tuulilasinäytön kautta: viihdetilassa kuljettajat voivat valita esimerkiksi suosikkiradioasemansa tai podcastin käyttämällä luettelosäädintä.
Valmistus Meksikossa
Uusi Audi Q5 -perhe valmistetaan Audin tehtaalla San José Chiapassa, Meksikossa. PPC-portfolion sähköistämisen edetessä siellä valmistetaan myöhemmin myös osittain sähköistettyjä ladattavia hybridiversioita. Osana ”360factory” -tuotantostrategiaa Audi panostaa voimakkaasti muun muassa kestävään kehitykseen. San José Chiapan tehtaalle on ominaista luonnonvaroja säästävä tuotanto ja se on kestävän vedenkäytön esikuva. Audi México on myös matkalla kohti CO2-neutraalia tuotantoa.
Markkinoille tulo ja hinnat – Suomi
Suomessa Audi Q5 -mallisto tulee painottumaan vahvasti ladattavaan hybriditeknologiaan. Näiden malliversioiden myynti alkaa vuoden 2025 alkupuolella. Suomen tuontiohjelmaan tulee tarjolle myös TFSI -bensiinimoottorilla varustettu Audi Q5, mutta näillä näkymin TDI-tekniikalla olevat autot eivät kuulu Suomeen maahantuontiohjelmaan.
Suomen Audi Q5 myynnin aloituksesta, hinnoista ja eri moottorivaihtoehdoista tiedotamme syksyn 2024 aikana. Tuttu Audi Q5 Sportback -malli palaa myös markkinallemme ja siitä lisätietoja kerrotaan vuoden 2025 aikana.
Nissanin ikoninen perhe-SUV astuu rohkeammille poluille uuden seikkailunhaluisille suunnatun N-Trek-varustetason myötä.
Ulkoisesti X-Trail N-Trek edustaa vankkaa muotoilua. Auton etuosassa on Nissanin tummennettu ”V-motion”-säleikkö, joka erottuu etumaskin ympärillä. Muissa X-Trail-malleissa ”V-motion”-säleikkö on kromattu.
Auton etu- ja takaosan puskurien alaosa on viimeistelty ”gunmetal” värillä, ja ovipeilit ovat mustat. Uudet led-sumuvalot on integroitu etupuskurin alaosaan.
X-Trail N-Trek-malliin on tarjolla useita värivaihtoehtoja, jotka sisältävät metalli- ja helmiäisvärejä. Pearl White, Champagne Silver ja Ceramic Grey ovat saatavilla myös kaksivärisinä, mustalla katolla.
Kuva: Nissan.
Sisätiloissa on käytössä uusi vettä hylkivä verhoilu, joka tukee N-Trek-ostajien seikkailunhaluista henkeä. Ostajat voivat palata autolleen ulkoilma-aktiviteeteista kaikissa sääolosuhteissa huolehtimatta sisätilojen kunnosta.
Saatavilla on myös lisävarustepaketti, joka sisältää kumimatot ja käännettävän tavaratilan suojamaton, näillä täydennät huolettomat sisätilat.
Nissanin uraauurtava e-Power-järjestelmä käyttää tehokasta ja taloudellista, muuttuvalla puristussuhteella varustettua kolmisylinteristä turbomoottoria sähkön tuottamiseen, joka lataa auton akkua.
Tämä puolestaan käyttää sähkömoottoreita, jotka pyörittävät renkaita. Maksimaalisen vakauden ja varmuuden kaikissa olosuhteissa takaa edistyksellinen e-4orce-nelivetojärjestelmä, joka koostuu kahdesta sähkömoottorista – yksi etuakselilla ja toinen takana.
Kuva: Nissan.
Järjestelmä voi säätää tehon jakautumista jopa 10 000 kertaa sekunnissa riippuen kulloinkin käytettävissä olevasta pidosta.
X-Trailin e-Power-järjestelmä tarjoaa sulavan ajokokemuksen, joka muistuttaa täyssähköautoa, yhdistettynä kykyyn selviytyä haastavista olosuhteista maastossa tai maantiellä, ilman tarvetta lataukselle.
N-Trek-varustetaso houkuttelee seikkailunhaluisia perheitä entistä kauemmas ja intensiivisempiin seikkailuihin sähköistetyssä, nelivetomallisessa ja jopa seitsemän paikkaisessa mallissa.
X-Trail e-4orce N-Trekin hinnat alkavat 58 195 eurosta.
Nissan X-Trail N-Trek e-Power
Istumapaikat: 5 tai 7
Vetotapa: e-4ORCE 4WD
Yhdistetty teho: (kW/hv) 157 / 213
Suurin vääntömomentti: (Nm) 330 + 195
Yhdistetty WLTP CO2-päästöt: (g/km) 141 – 150
Yhdistetty WLTP polttoaineen kulutus: (l/100 km) 6,2 – 6,6
Huippunopeus (km/h): 180
0-100 km/h (sekuntia): 5-paikkainen: 7,0 7-paikkainen: 7,2
Suomen suurin Kia-jälleenmyyjä, Hedin Automotive, avaa uuden Kia-myymälän Espooseen vuoden 2024 aikana. Hedin Automotive tiivistää yhteistyötään Astara Finlandin kanssa ja aloittaa samassa osoitteessa myös Mitsubishi-jälleenmyynnin.
Espoon Kia ja Mitsubishi myymälä avataan vuoden 2024 aikana osoitteessa Martinsillantie 14.
Tämän laajentumisen myötä Hedin Automotive palvelee Kia -asiakkaita jo 11 paikkakunnalla ja Mitsubishi asiakkaita 13 paikkakunnalla. Kaikkien toimipisteiden yhteydestä löytyy myös valtuutetut Kia- ja Mitsubishi-merkkihuollot.
Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksella otettiin elo-syyskuun vaihteessa testikäyttöön ensimmäinen täysin sähköinen poliisimoottoripyörä. Pyörä on malliltaan Zero DSR X.
Heti ensimmäisenä käyttöpäivänä pyörää todella päästiin testaamaan, sillä eräs moottoripyöränkuljettaja pyrki pakenemaan sähkömoottoripyörällä kulkevaa poliisia.
Sähköllä ei kuitenkaan jääty kakkoseksi, sillä poliisi sai henkilön kiinni ja rikoksen selvitettyä.
Ivecon syksyn kiertue starttaa Norjasta, ja päätyy Suomen ja Ruotsin kautta Tanskaan. Koko kiertue kattaa noin 7500 kilometrin matkan halki Pohjoismaiden. Kiertueella ovat mukana uudistetut Iveco Daily- ja S-Way-mallit, joita on mahdollista tutkia ja testata asiantuntijan läsnä ollessa.
Iveco uudistaa mallistoaan jatkuvasti, ja autoihin tulee runsaasti uudistuksia ja parannuksia, jotka eivät ole välttämättä aina näkyviä. Nyt lanseerattava vuoden 2024 mallisto on kaikin tavoin mittava uudistus niin ulkoisilta kuin sisäisiltäkin ominaisuuksiltaan.
Iveco uudistaa mallistoaan jatkuvasti, ja autoihin tulee runsaasti uudistuksia ja parannuksia. Nyt lanseerattava vuoden 2024 mallisto on kaikin tavoin mittava uudistus.
Asiantuntemusta liikkeellä
Yhdessä autojen kanssa kiertueelle osallistuvat myös Ivecon asiantuntijat.
Uuden malliston autot ovat täysin integroituneet uusien EU-standardien mukaisiin vaatimuksiin. Pohjoismaiset kuljettajat ja kaluston omistajat voivat olla varmoja siitä, että ajoneuvot täyttävät kaikki vaatimukset.
Iveco Daily -ajoneuvo on suunniteltu täyttämään uudet EU-vaatimukset (GSR), ja takaa optimaalisen suojan ja turvallisuuden tiellä olosuhteista huolimatta.
Uusi mallisto on optimoitu monilla alueilla
Iveco Daily -ajoneuvo on suunniteltu täyttämään uudet EU-vaatimukset (GSR), ja takaa optimaalisen suojan ja turvallisuuden tiellä olosuhteista huolimatta.
– Kuljettajat viettävät useita tunteja ratin takana, ja siksi Dailyn sisustus on tyylikäs, ergonominen ja – ennen kaikkea – toiminnallinen, ja tarjoaa miellyttävän ajokokemuksen. Modernin 10-tuumaisen mittariston ansiosta Daily tuottaa kuljettajalle intuitiivisen ajokokemuksen, jossa kaikki tärkeä tieto on helposti saatavilla, Ivecon Suomen toimintojen johtaja Tuomas Virén kertoo.
Raskaiden ajoneuvojen puolella myös Iveco S-Way on kokenut uuden suunnittelun myötä mittavia muutoksia. Uusi S-Way-malli voitti vuoden 2024 Red Dot-palkinnon suunnittelusta.
– Auto on täysin uudistunut sisältä, ja kuljettajan työympäristöön on nyt kiinnitetty entistä enemmän huomiota. Kojetaulu on täysin uusi ja kuljettajan ajoasento huomattavista enemmän säädettävissä kuljettajan toiveiden mukaisesti. Ratin säädöt ovat nyt todella laajat. Ulkoisia uudistuksia on myös monia unohtamatta tietenkään Ivecon kattavaa moottori -ja käyttövoimavalikoimaa, Virén summaa.
Innovaatiot suunnittelun keskiössä
Uusi mallisto keskittyy myös digitaaliseen kehitykseen ja innovaatioihin.
– Kaikki mallit on nyt varustettu vakiona yhdistettävyyslaitteellamme, jonka teknologian avulla asiakkaat voivat olla jatkuvasti yhteydessä, ja seurata ajoneuvon suorituskykyä sekä huoltotarpeita. Tämän ominaisuuden ansiosta toiminta tehostuu ja käyttökatkosten mahdollisuudet minimoituvat, täydentää Henri Immonen, Iveco Suomen tuotepäällikkö.
– Biokaasu on meillä Suomessa tärkeässä kasvavassa roolissa tieliikenteen päästöjen vähentämisessä. Iveco on uudistanut mallisarjauudistuksen yhteydessä myös biokaasumoottoreiden valikoimansa ja nyt tarjolla on markkinoiden tehokkain, väkivahva 500-hevosvoimainen biokaasumoottori. Biokaasulla ajettaessa ei tarvitse murehtia talven pakkasista ja jäätyvistä AdBlue-järjestelmistä, Virén jatkaa.
Kiertueella mukana olevissa ajoneuvoissa on dieselmoottorit, mutta kaikkia uuden mallisto-ohjelman ajoneuvoja saa myös sähkö- ja biokaasukäyttöisillä moottoreilla.
Kiertue alkaa Oulusta ja päättyy Espooseen
Ivecon syyskiertue starttaa 10.9. Oulun suunnalta Tupoksesta, ja päättyy 18.9. Espooseen.
Oulun ja Espoon lisäksi kiertueen suomalaisia etappeja ovat Pirkkala, Lahti ja Kotka.
Volkswagen nostaa panoksia tuomalla markkinoille uuden, entistä urheilullisemman version ID.3 GTX:stä.
ID.3 GTX:n (210 kW / 286 hv) lisäksi myyntiin saapui myös uusi ID.3 GTX Performance, jonka teho on 240 kW (326 hv). Tämä tarkoittaa, että täyssähköinen kompakti urheiluauto on nyt varustettu Volkswagenin tehokkaimmalla sähkömoottorilla.
Molemmat GTX-versiot muuttavat tehonsa vaivattomasti pidoksi taka-akselilla. Korin ja alustan yhteistyö tarjoaa merkittäviä etuja: uuden 79 kWh:n akun (netto) ansiosta, joka sijaitsee lattian alla vaakasuorassa ja ihanteellisesti auton keskellä; tämä muotoilu tarjoaa urheilullisen matalan painopisteen ja ihanteellisen akselipainon jakautumisen ajodynamiikkaan ja auton käsittelyyn – luvassa on hauska ajokokemus.
Suorituskykyinen moottori, suuri akku ja korkea latauskapasiteetti. ID.3 GTX Performance on ensimmäinen malli, jossa on uudistettu versio Volkswagen Performance -voimalinjasta.
Kuva: Volkswagen.
Tehoa pystyttiin kasvattamaan 210 kW:sta (ID.3 GTX) 240 kW:iin (ID.3 GTX Performance). Sähkömoottori tuottaa 545 Nm:n maksimivääntömomentin molemmissa teholuokissa – ylittäen siten tehokkaimpien Volkswagenin V6-turboahdettujen moottoreiden tehon.
GTX Performance -versiossa ID.3 on täynnä energiaa ja se kiihtyy 0-100 km/h vain 5,7 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 200 km/h – ensimmäistä kertaa ID.-malliperheessä.
Energia tulee 79 kWh:n litiumioniakusta (netto), joka latautuu jopa 185 kW teholla DC-pikalatausasemilla innovatiivisen latauksen ja lämmönhallinnan ja akun esikäsittelyn ansiosta. Akku voidaan ladata 10-80 % noin 26 minuutissa. ID.3 GTX Performancen WLTP-toimintamatka voi olla jopa 589 km (Suomi-varustelu).
Kuva: Volkswagen.
Mukautuva alustansäätö Sport. ID.3 GTX Performance on varustettu hienostuneella mukautuvalla alustansäätöjärjestelmä Sport DCC:llä. Uudelleen kehitetty Vehicle Dynamics Manager -järjestelmä käyttää aiempaa enemmän anturisignaaleja. Tämän seurauksena järjestelmä pystyy paremmin havaitsemaan pyörien ja korin liikkeen ja ohjaamaan iskunvaimentimia vastaavasti hienostuneiden algoritmien avulla. Tämä takaa tarkan ajettavuuden ja täydellisen ajopidon – eikä vain urheilullisissa ajotilanteissa.
Sporttinen GTX-muotoilu. ID.3 GTX ja uusi ID.3 GTX Performance eroavat muista tuotesarjan malleista erityisillä muotoiluelementeillä. GTX-spesifisessä etupuskurissa on uusi itsenäinen musta ilmanottoaukko timanttityylisessä muodossa ja personoitu valokuvio. Lisävarusteena on saatavilla 20-tuumainen täysin musta Skagen GTX -vanne. Lukuisat GTX-spesifiset ominaisuudet muokkaavat myös auton sisustaa.
Kuva: Volkswagen.
Yksinkertainen ja intuitiivinen käyttöjärjestelmä. Uuden ID.3 GTX Performancen mukana tulee uusimman sukupolven ohjelmisto- ja infotainment-järjestelmä, jossa on 12,9 tuuman näyttö, parannettu lisätyn todellisuuden head up display -tuulilasinäyttö, uusittu Wellness-sovellus ja Harman Kardonin premium -äänijärjestelmä.
Vakiovarusteet. ID.3 GTX:ssä on vakiona laaja valikoima huippuluokan kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka takaavat mukavuuden ja turvallisuuden. Näitä ovat mm. mukautuva vakionopeudensäädin, ympäristön valvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden valvonnalla, kaistanpitoavustin, auton jarrutus kääntyessä ja dynaaminen liikennemerkkien näyttö, Car2X liikennevaaran varoitustoiminto sekä pysäköintiavustin. IQ.Light-led-matriisiajovalot lisäävät turvallisuutta vaihteleviin ajo-olosuhteisiin.
Kuva: Volkswagen.
Uusi ID.3 GTX Performance hinta alkaen 52 370 euroa. Volkswagen ID.3 GTX Performancen tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 3-4 kuukautta.
Uudet ID.3 GTX Performance -malliversiot saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2024, jolloin myös asiakastoimitukset alkavat.
Volkswagen ID.3 GTX Performance hinnasto ja lisävarustehinnasto: Volkswagen ID.3 GTX Peformance hinnasto ja lisävarustehinnasto
Volvo Truck Center Porvoo siirtyy uusiin, nykyaikaisiin toimitiloihin loppuvuodesta 2025.
Volvo Truck Center Porvoon toimipisteessä on Volvo- ja Renault Trucks -kuorma-automyynti, huoltokorjaamon asiakaspalvelutilat, kattavat varaosapalvelut sekä huoltokorjaamo.
Uudet tilat Kuninkaanportin alueella
Uusi Volvo Truck Center Porvoon toimipiste tulee sijaitsemaan Kuninkaanportin alueella, osoitteessa Harabackankatu 12. Kuninkaanportin alue valikoitui sijainniksi erinomaisen saavutettavuutensa ansiosta, mikä parantaa entisestään asiakaspalvelun tasoa ja helpottaa raskaan liikenteen pääsyä huoltokorjaamoon.
Modernit tilat Porvooseen
Uusi huoltokorjaamo on pinta-alaltaan 2170 m² ja tontti käsittää yhteensä 1,3 hehtaaria. Rakennukseen tulee neljä 36 metriä pitkää läpiajettavaa huoltopaikkaa, diagnostiikkapaikka sekä pesuhalli, johon etsitään parhaillaan toimijaa. Tilat on suunniteltu vastaamaan myös tulevaisuuden tarpeisiin, kuten sähkö- ja kaasuajoneuvojen huoltoon ja ylläpitoon.
Rakennus on suunniteltu energiatehokkuus ja ympäristöystävällisyys edellä. Kiinteistö käyttää 100 % uusiutuvaa tuulisähköä ja vihreää kaukolämpöä. Lisäksi huoltokorjaamon lattialämmitys ja led-valaistus takaavat sekä mukavuuden että energiansäästön. Kaikki kiinteistössä syntyvät jätteet käsitellään asianmukaisesti kierrätyksen ja jätehuoltoyhtiöiden kanssa.
Projektin eteneminen
Rakennustyöt alkavat syyskuussa 2024. Rakennuslupa hankkeelle myönnettiin elokuussa 2024. Projektin rakennuttajana ja vuokranantajana toimii Baggerla Oy. Pitkäaikainen vuokrasopimus takaa Volvo Truck Center Porvoon sitoutumisen alueen talouskehitykseen ja asiakkaiden palvelemiseen entistä paremmin.
Seuraa hankkeen etenemistä verkkosivuilla ja sosiaalisessa mediassa.
Porista lähtenyt kovavauhtinen seurantatilanne eteni kymmeniä kilometrejä aina Pirkanmaalle saakka. Pakeneva ajoneuvo pakkopysäytettiin lopulta piikkimatolla.
Poliisin partio pyrki pysäyttämään henkilöautoilijaa Porissa. Kuljettaja päätti paeta suurta nopeutta käyttäen ja muuta liikennettä vakavasti vaarantaen VT11 pitkin kohti Tamperetta.
Tehtävään liittyi useita Lounais-Suomen ja Sisä-Suomen poliisin partioita.
Pakenija ajoi lopulta poliisin Hämeenkyrön ja Nokian rajalle asettaman piikkimaton yli, ja jatkoi tämän jälkeen pakoaan jalan metsään.
Poliisia paennut kuljettaja otettiin lopulta kiinni noin tunnin mittaisten maastoetsintöjen jälkeen. Ajo-oikeudettoman 26-vuotiaan miehen epäillään ajaneen huumausaineiden vaikutuksen alaisena.
Epäilty toimitettiin päihdekokeiden jälkeen kiinniotettuna poliisivankilaan, epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä muista asiaan liittyvistä rikoksista.
