Koti Blogi Sivu 430

Käytettyjen autojen ja verkkokaupan suosio vahvassa kasvussa

Peter Tallgren. Kuva: Auto Bassadone.

Auto Bassadonen teettämästä Auton ostoprosessitutkimuksesta (Sanoma B2B Insight & Research, 2024) selviää, että käytettyjen autojen suosio on kasvussa niin auton ostajien, kuin yksityisleasingin valitsevien joukossa. Myös auton osto verkkokaupasta kiinnostaa yhä useampaa kuluttajaa.

Auton ostoprosessitutkimuksen mukaan auton luotettavuus sekä edulliset käyttö- ja huoltokulut koetaan tärkeimmiksi seikoiksi seuraavan auton hankintaa harkitessa. Kyselyyn vastanneista henkilöistä 59 % nosti luotettavuuden yhdeksi tärkeimmistä valintakriteereistä ja 57 % painotti edullisten käyttökulujen merkitystä valintakriteereinä.

Tutkimuksen mukaan käytettyjen autojen suosio on kasvanut edellisvuodesta: nyt jo 58 % vastaajista harkitsee valitsevansa seuraavaksi autokseen käytetyn auton. Uusien autojen osalta vastaava luku on 21 %. Viidesosa ei osaa vielä sanoa, osaako uuden vai käytetyn auton. Käytettyjen autojen kysynnän kasvu on huomattu myös Auto Bassadonen vaihtoautokaupassa. Yrityksen vaihtoautoliiketoiminta on kasvanut yli 60 % viiden kuukauden aikana – kasvua on vauhdittanut panostukset vaihtoautoliiketoimintaan esimerkiksi uuden vaihtoautomyymälän myötä.

Auto Bassadonen vaihtoautojen myyntijohtaja Peter Tallgren näkee yrityksen kilpailuvalttina helpon saavutettavuuden.

”Tuomme laajan valikoiman vaihtoautoja esille helppojen kulkuyhteyksien varrelle – asiakkaat ovat löytäneet uuteen vaihtoautotaloomme kiitettävästi. Autoilijan asiantuntijamme palvelevat asiakkaita niin myymälöissä, kuin verkossakin”, Tallgren toteaa.

Vaihtoautoliiketoiminnan tulevaisuuden Tallgren näkee hyvänä.

”Vaihtoautoliiketoiminnan tulevaisuudennäkymät ovat valoisat – meillä vahva panostus ja usko kasvuun jatkossakin. Brändiuudistuksemme on lisännyt näkyvyyttämme huikeasti ja se näkyy myös vaihtoautojen menekissä.”

Kuva: Auto Bassadone.

Joka toinen kiinnostunut ostamaan verkosta

Kiinnostus auton ostamiseen verkosta on kasvanut. Auto Bassadonen selvityksen mukaan nyt jo joka toinen suomalainen on kiinnostunut hankkimaan autonsa verkosta. Kiinnostus on kasvanut vuoden aikana 43 prosentista 47 prosenttiin. Etenkin naiskuluttajia verkkokaupan pariin houkuttelee mahdollisuus vertailla autoja rauhassa (81 % vastaajista kokee tämän verkkokaupan etuna) sekä kattavat tuotetiedot ja hyvä valikoima.

Verkkokaupasta ostamisen esteeksi koetaan koeajon sekä auton näkemisen ja tunnustelun puute. Etenkin naisasiakkaita mietityttää verkkokauppaostamisen turvallisuus. Yli 60-vuotiaat auton ostajat kaipaavat autokaupoilla henkilökohtaista palvelua, jonka puuttuminen koetaan verkkokauppaostamisen esteenä.

Auto Bassadone on autoverkkokaupan edelläkävijä jo vuodesta 2015. Yrityksen pitkäjänteisen verkkokauppakehityksen johdosta nyt jo noin 20 % autoista ostetaan verkkokaupasta. Auto Bassadonen verkkokauppa mahdollistaa auton oston ajasta tai paikasta riippumatta – vierailua autoliikkeessä ei tarvita lainkaan.

”Tarjoamme asiakkaalle helpon ja turvallisen tavan ostaa auto verkosta. Oman vaihtoauton hinnoittelun helppous, turvallinen hankinta verkon kautta ja kattava valikoima tuotteissamme ovat vahvuuksiamme. Tarjoamamme 30 päivän tyytyväisyystakuu helpottaa ostopäätöksen tekemistä. Verkkokaupan edelläkävijöinä tuomme jatkossakin uusia tuotteita kuluttajille”, Tallgren toteaa.

Yksityisleasingin valitsee joka kolmas

Tutkimuksen mukaan kuluttajien kiinnostus yksityisleasingia kohtaan on hieman laskenut, mutta silti joka kolmannes on kiinnostunut yksityisleasingkonseptista. Esteinä yksityisleasingille koetaan halu omistaa auto ja maksaa se kerralla (62 % vastaajista kokee tämän esteenä yksityisleasingin valinnalle). Joka kolmas vastaajista kokee yksityisleasingin liian kalliina ja oman auton omistamisen joustavampana ratkaisuna.

Käytettyjen autojen liisauksen suosio on taas kasvussa. Vuonna 2023 käytetyn yksityisleasingauton valitsi 18 % vastaajista, kun tämän vuoden tutkimuksessa käytettyjen autojen yksityisleasingin valitsevien asiakkaiden prosenttiosuus on kasvanut jo 29 prosenttiin. Samalla uuden yksityisleasingauton valitsevien osuus on tippunut 34 prosentista 29 prosenttiin. Käytetyistä ja uusista yksityisleasingautoista kiinnostuneiden osuus on siis yhtä suuri.

Auto Bassadonen #melkeinuusi-yksityisleasing on suosittu ratkaisu sen hinta-laatusuhteen ansiosta. Sopimuksella asiakas saa vähän ajetun ja sananmukaisesti melkein uuden auton käyttöönsä edullisella ja kiinteällä kuukausihinnalla, täysin ilman käsirahaa. #melkeinuusi-sopimuksen ansiosta autoilijan ei tarvitse huolehtia kalliista huolloista, koska suurimmassa osassa valikoiman autoista on vielä tehdastakuu voimassa. Konsepti on kiinnostanut etenkin naisasiakkaita.

”#melkeinuusi, eli käytetyn auton liisaus kasvattaa jatkuvasti suosiotaan. #melkeinuusi-tarjontamme alkaa jopa alle 200 euron kuukausihinnasta. Jatkuvasti vaihtuvasta valikoimastamme löytyy autoja moniin eri tarpeisiin – meiltä löydät niin henkilöautot kuin pakettiautot eri käyttövoimavaihtoehdoilla”, Tallgren tiivistää.

Lähteet:

Sanoma B2B Insight & Research: Auton ostoprosessitutkimus (2024).
Kyselytutkimus tehty 04/2024 – N=1566
18–69-vuotiaat suomalaiset kuluttajat väestöä edustavasti. Tutkimusaineisto on painotettu vastaamaan väestöä iän, sukupuolen ja asuinläänin mukaan.

Lue myös

Autoverkkokaupalle uusi nimi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ford esittelee Goodwoodissa useita uutuustuotteita

Ford Supervan 4.2. Kuva: Ford.

Ford näyttää sähkö- ja bensiinivoimanlähteiden parhaat puolet esitellessään tulevaisuuden ikoninsa ensimmäistä kertaa Goodwood Festival of Speed 2024 -tapahtumassa.

Suuren yleisön edessä debytoivat muun muassa aiemmin tällä viikolla esitelty uusi täyssähköinen Ford Capri, ja kaikkien aikojen edistyksellisin ja rohkein Mustang-malli, Mustang GTD. Täyssähköinen superauto Ford SuperVan 4.2 puolestaan tavoittelee huippuaikaa perinteikkäässä Goodwoodin ylämäkiajossa.

Goodwood Festival of Speed 2024 -tapahtuman vierailijat näkevät ensimmäisinä maailmassa Ford Raptor T1+ -kilpa-auton, joka on suunniteltu maailman haastavimpaan kilpailuun, Dakar-ralliin. Malli julkistetaan Ballroom Paddockissa 12. heinäkuuta. Tapahtumaa isännöi moottoriurheilun legenda – nelinkertainen Dakar-rallin voittaja ja kaksinkertainen rallin maailmanmestari Carlos Sainz Senior.

Uutuuksien lisäksi yleisön suosikki Puma palaa Goodwoodiin. Tapahtumassa on mukana myös rallin MM-sarjassa kilpaileva Ford M-Sport Puma Hybrid Rally 1 -auto.

Kuva: Ford.

Legenda on palannut; uusi sähköinen Capri mukana Goodwoodissa

Vuoden 2024 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa on esittelyssä uusi täyssähköinen Ford Capri. Virtaviivaisesti muotoiltu ja kulttiklassikon tarinaa jatkava uusi Capri on auto, jollainen Fordin ikonisesta urheilucoupésta oli tarkoitus tulla.

Capri kiihtyy 0–100 km/h:n nopeuteen nopeimmillaan vain 5,3 sekunnissa. Caprin jopa 627 kilometrin toimintamatka ja jopa 572 litran tavaratila täydentävät mallin urheilullista suorituskykyä ja tyyliä, joten se sopii erinomaisesti myös perheautoksi.

Caprin sisätilat ovat erittäin laadukkaat. Ohjaamo on tyylikkään minimalistinen ja digitaalinen, ja siellä on useita innovatiivisia ratkaisuja, kuten ainutlaatuinen SYNC Move 4 -tekniikka, jonka avulla 14,6 tuuman keskinäyttöä voi liu’uttaa ylös- ja alaspäin. Arvotavarat pysyvät suojassa näytön takana olevassa My Private Locker- säilytystilassa.

Caprin älykkäisiin kuljettajaa avustaviin teknologioihin kuuluvat muun muassa automaattinen kaistanvaihto napin painalluksella ja oven avaamisesta aiheutuvia onnettomuuksia ehkäisevä Clear Exit -varoitusjärjestelmä. Mallin kattava vakiovarustelu sisältää esimerkiksi kuljettajan istuimen hierontatoiminnolla ja muistilla, älypuhelinten langattoman latauksen sekä lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörän.

Ford Mustang GTD. Kuva: Ford.

Mustang GTD ottaa mittaa Goodwoodin mäestä

Fordilla on Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa esittelyssä kaksi täysin uutta Mustang GTD -superautoa. Malli esiteltiin Euroopassa ensimmäisen kerran tämän vuoden Le Mansin 24 tunnin ajon aikana.

Supercar Paddockissa on nähtävillä Mustang GTD Carbon Series -malli Chroma Flame Red -värisenä. Mustang GTD:n virallinen julkinen ajodebyytti tapahtuu kuuluisassa Goodwood Hill Climb -ajossa kuskinaan Ford Multimatic Motorsportsin Mustang GT3 -kuljettaja Frédéric Vervisch. Mustang GTD on mukana erässä 6A, jossa on samankaltaisia superautoja.

Ylämäkiajon lisäksi Goodwood Festival of Speed -tapahtuman vieraat pääsevät todistamaan paikan päällä, miten Mustang GTD:n 5,2-litraisen V8-moottorin yli 800 hevosvoiman teho ja aktiivinen aerodynamiikka toimivat Goodwoodin vajaan kahden kilometrin ajoreitillä.

Mustangin omistajat ovat voineet ilmaista autollaan omaa tyyliään jo kuuden vuosikymmenen ajan. Nyt Mustang GTD nostaa yksilöllisyyden uudelle tasolle laajennetulla värivalikoimallaan. Mustang GTD -malliin on saatavana kuusi perusulkoväriä. Näiden lisäksi asiakkaat voivat valita autoonsa myös yksilöllisen värin Extended Colour Palette -värivalikoimasta, mikä nostaa mallin värivaihtoehtojen määrän tuhansiin.

Sujuvan asiakaskokemuksen mahdollistaa Mustang GTD Concierge -tiimi, joka opastaa asiakkaan auton tilausprosessin läpi. Asiakas valitsee autoonsa haluamansa värisävyn, ja tiimi tekee sen jälkeen parhaansa toimittaakseen täsmälleen asiakkaan toivoman värin laajasta värisävyvalikoimasta. Kun väri on valmistettu, asiakas saa siitä värinäytteen, jotta hän voi tutkia, miten maali reagoi erilaisiin valaistusolosuhteisiin ja varmistua siitä, että väri vastaa hänen näkemystään.

Jos asiakas haluaa omistaa todella ainutlaatuisen Mustang GTD:n, hän voi valita laajennetun värivalikoiman lukituksen (Exclusive Extended Colour Palette Lock-Out Option). Tällä varmistetaan, ettei sama väri tule saataville yhteenkään toiseen Mustang GTD -malliin.

Ford Supervan 4.2. Kuva: Ford.

SuperVan 4.2 valmiina entistä nopeampaa mäkinousuun

Goodwood Hillclimb -sarjassa debytoivan uuden Ford SuperVan 4.2:n tavoitteena on saavuttaa supernopea aika Shootout-sarjassa. Auton ratissa on useita Le Mansin kilpailuja voittanut ja ennätyksen haltija Romain Dumas.

SuperVan 4 -mallista kehitetyn SuperVan 4.2 -mallin aerodynamiikka on kokonaan uusittu downforcen lisäämiseksi – paino on 240 km/h nopeudella nyt yli 1 995 kg. Tärkeimpiin aerodynaamisiin ominaisuuksiin kuuluvat hiilikuituiset takaspoileri ja etujakaja, joiden ansiosta auton pito radalla on erinomainen. Alustaa on kevennetty tasapainon ja ketteryyden parantamiseksi ääriolosuhteissa.

Myös voimansiirtoa on hienosäädetty. Vähentämällä kuusivaiheisten STARD UHP-moottorien määrää neljästä kolmeen ja käyttämällä STARD Ultra High Performance Li-Polymer NMC -pussikennoja on saavutettu optimaalinen teho-painosuhde. Mallissa on edelleen nelivetojärjestelmä, jossa on yksi moottori edessä ja kaksi takana. SuperVan 4.2 -mallissa on yli 2 000 hv:n yhdistetty purkausteho. Energian optimaalisen käytön takaa akun 600 kW regenerointikyky.

Ford Performancen ja STARDin varustelemassa SuperVan 4.2 -mallissa on uudistettu regeneratiivinen jarrujärjestelmä hiilikeraamisilla jarrulevyillä, magnesiumvanteet ja Pirelli P Zero -renkaat, päivitetyt vetoakselit, Perspexin tuulilasi ja minimalistinen kilpa-auton ohjaamo, josta on poistettu kaikki tarpeeton paino.

Fordilla on pitkät SuperVan-perinteet. Ensimmäisen SuperVanin, SuperVan 3 -mallin, ensiesittelystä on kulunut jo 30 vuotta.

Ford Raptor T1+. Kuva: Ford.

Ford Raptor T1+ – suunniteltu Dakar-ralliin

Ford esittelee tämän vuoden Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa myös äärimmäisen kilpa-auton, Ford Raptor T1+ -mallin. Ford Performancen uusin kilpa-auto on suunniteltu Dakar-rallia varten yhteistyössä M-Sportin kanssa.

Muutama viikko sitten globaalisti ensiesitelty Raptor T1+ debytoi Goodwoodissa ennen osallistumistaan maailman haastavimpaan kilpailuun vuonna 2025. Raptor T1+ on uusi merkkipaalu Ford Performancen missiossa osallistua ja voittaa rankimmissa moottoriurheilukilpailuissa.

Huippukuskit ratin takana

Fordin laajan malliston rajoja testaa joukko huippuluokan moottoriurheiluammattilaisia. Rallimaailmasta ovat mukana nykyiset Ford M-Sportin WRC-kuljettajat Adrien Fourmaux ja Grégoire Munster sekä kaksinkertainen rallin maailmanmestari Carlos Sainz Senior. Kolminkertainen Le Mans -voittaja Romain Dumas ja 24 tunnin Nürburgringin kilpailun voittaja Frédéric Vervisch tuovat puolestaan tapahtumaan runsaasti kokemusta kestävyysajosta. Kuljettajavalikoiman täydentää tunnettu tarkkuuskuljettaja ja seitsemänkertainen British Autotest -mestari Paul Swift.

Lue myös

Uusi Ford Capri tulee Suomeen ensi vuoden alussa — hinnat jo julkistettu!

Tällainen uusi Ford Mustang -malli julkistetaan Le Mansissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Hälytysajossa ollut ambulanssi kääntyi tiellä — moottoripyörä törmäsi ambulanssin kylkeen!

Kuva: CvB.

Hälytysajossa ollut ambulanssi ja moottoripyörä kolaroivat Iin pohjoispuolella Nelostiellä tänään noin kello 15 aikaan.

Kiireellisellä hälytystehtävällä ollut ambulanssi oli matkalla pohjoisen suuntaan. Heidän potilaansa tuli toisen auton kyydissä vastaan. Ambulanssi lähti kääntymään ympäri etelän suuntaan hälytyslaitteet kytkettynä.

Oulun suunnasta tullut moottoripyörä törmäsi ambulanssin kylkeen. Pyörän kyydissä olleet kaksi ihmistä loukkaantuivat törmäyksessä. Pyörä vaurioitui pahoin. Ambulanssissa olleet sairaankuljettajat säilyivät vammoitta.

Poliisilla ei tässä vaiheessa ole tarkempaa tietoa loukkaantuneiden vammoista.

Tien pinta oli tapahtumapaikalla märkä sateen vuoksi.

Tapahtunutta tutkitaan rikosnimikkeellä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Lue myös

Autoilija aiheutti moottoripyöräilijän ulosajon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kian sähköautoista kesätarjous — alennus jopa 8 000 euroa!

Kia Niro EV. Kuva: Kia.

Kesä on tuonut tullessaan paitsi lämpimät kelit myös kuumat kesätarjoukset Kialle.

Kia Niro EV Summer Editionin hinnat alkavat auton 38 990 eurosta ja parempaan varusteluun pääsee käsiksi tuhannen euron lisäpanostuksella. Kokonaisetu asiakkaalle on jopa 7 750 euroa ja uuden hinnoittelun myötä Niro EV:n käyttöetu on alkaen 465 euroa kuukaudessa.

Kia EV6 Summer Edition tuo asiakkaalle jopa 8 000 euron edun. 325-hevosvoimaisen nelivetoisen erikoismallin hinta on nyt 49 990 euroa ja käyttöetu on 625 euroa kuukaudessa.

Auto tarjoaa erittäin kattavan vakiovarustelun sisältäen muun muassa vegaanin nahkaverhoilun, kuljettajan istuimen muistipaikat, sähkötoimisen takaluukun, matkapuhelimen langattoman latauksen, dynaamiset led-ajovalot sekä katvealueen ja risteävän liikenteen tunnistusjärjestelmät.

77,4 kWh:n akusto tarjoaa jopa 506 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella ja 800 voltin teknologian ansiosta lataaminen varausvälillä 10–80 % tapahtuu vain 18 minuutissa.

Tarkemmat tiedot tarjolla olevista yksilöistä ja autojen saatavuudesta saa lähimmältä jälleenmyyjältä.

Kian sähköautot koeajettavissa kesäkiertueella

Kian moderni ja monipuolinen sähköautomallisto on koeajettavissa jälleenmyyjien lisäksi kesän aikana Kian kesäkiertueella. Ensimmäinen pysähdys on 12.–14.7. Tahkolla. Tämän jälkeen matka jatkuu heinäkuun lopussa Woikoski Feelingin maisemiin ja elokuun lopussa Hankoon. Koeajovarauksen kaikkiin tapahtumiin voi tehdä osoitteesta koeajo.kia.fi.

Lue myös

Ensimmäinen Kia EV3 Suomen kamaralla Tall Ship Racessa

Kia EV6 Business -mallisto laajenee — erä autoja jopa yli 6 200 euron hintaedulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Traficomin nimissä lähetetty huijausviestejä! Älä klikkaa viestin linkkiä!

Kuva: CvB.

Pohjois-Karjalassa on tehty kuluneen vuorokauden aikana useita rikosilmoituksia, missä asianomistajaa on huijattu syöttämään verkkopankkitunnuksensa tekstiviestissä olevan linkin kautta. Tämän jälkeen pankkitilit, joihin verkkopankkitunnukset on liitetty, on tyhjennetty.

Yhteistä kaikille kirjatuille ilmoituksille on nimenomaan, että asianomistajat ovat saaneet tekstiviestin, jossa on ollut linkki, esim. Traficom-oyj.info tai suomiturva.info. Lisäksi osa asianomistajista on saanut samassa yhteydessä huijauspuhelun, jossa on esiinnytty mm. Osuuspankin asiakasneuvojana.

Tekstiviesteissä olevien linkkien kautta kirjauduttaessa linkin klikkaaminen johtaa sivulle, joka näyttää usein hyvin paljon samalta, kuin oman mobiilipankin kirjautumissivu. Todellisuudessa, kun syöttää pankkitunnuksensa kyseisenlaiseen linkkiin, tulee luovuttaneeksi ne suoraan rikollisten käyttöön.

Verkkopankkitunnuksia ei tule missään tilanteessa syöttää linkkien kautta.

Jos saat esimerkiksi viestin, jossa viitataan Traficomin erääntyneeseen laskuun, tulee sinun tarkistaa asia kirjautumalla Traficomin virallisille sivuille www.traficom.fi.

Viestin sisältö voi olla myös ”Teillä on avoin jäännösvero, hoitakaa se viipymättä: suomiturva.info tai lisäämme 200 euron lisäkulun”.

Viestissä teksti Suomiturva.info on linkki, jonka kautta viestin vastaanottajaa pyritään erehdyttämään kirjautumaan pankkitunnuksillaan huijaussivustolle. Jos viestissä viitataan verotukselliseen asiaan, kuten jäännösveroon, tulee asia tarkistaa kirjautumalla verohallinnon virallisille sivuille www.vero.fi.

Jos erehdyt luovuttamaan verkkopankkitunnuksesi jollekin, tai esimerkiksi syöttämään ne edellä kuvatusti tekstiviestissä olevan linkin kautta, ole välittömästi virheesi huomattuasi yhteydessä oman pankkisi korttien sulkupalvelunumeroon tai numeroon 020 333, josta sinut ohjataan oikeaan numeroon. Tee asiasta myös rikosilmoitus. Jos kyseessä on iso summa ja tilisiirrot on tehty lähituntien aikana, ilmoita asiasta hätäkeskukseen.

Lue myös

Varokaa tällaista varaosahuijausta!

Poliisi varoittaa! Älä klikkaa sakkotekstiviestin linkkiä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kilpa-auto matkalla rapakon taakse, Tommi Hallman Skotlannissa

Kuva: Tommi Hallman

Kuopiolainen Tommi Hallman toimii tällä viikolla Extreme E -autourheilusarjan testikuljettajana Skotlannissa, missä ajetaan kauden kolmas ja neljäs osakilpailu. Monipuolinen testikuljettajan rooli tässä sarjassa voi vaihtua myös kilpakuljettajan tehtäviin hyvinkin nopealla varoitusajalla.

Vuonna 2021 käynnistynyt autourheilusarja Extreme E on tullut tunnetuksi erityisesti siitä, että sarja pyrkii kaiken keinoin tekemään kansainvälistä autourheilua luonnon ehdoilla. Ympäristöasiat ovat merkittävässä roolissa kaikessa sarjan tekemisessä ja kilpailupaikoiksi on valittu erityisesti sellaisia alueita, joihin ilmastonmuutos on jo jättänyt jälkensä.

Suomalaisia Extreme E -sarjassa on tähän mennessä nähty kilpailevien kuljettajien osalta vain yksi, kun Heikki Kovalainen ajoi viime vuonna kaksi osakilpailua. Tommi Hallman, 23, nähtiin viime vuonna sarjan virallisen testikuljettajan roolissa Skotlannissa ja sama on tehtävä kuopiolaisella myös tänä vuonna. Jos oli viime vuoden Skotlannin keikka Hallmanille kirjaimellisesti hyppy tuntemattomaan, niin nyt lähtökohdat ovat huomattavasti selkeämmät.

– Totta kai nyt on helpompi mennä, kun on enemmän tietoa siitä mitä on luvassa. Edellisellä kerralla olin mukana reilun vuorokauden mittaisella varoitusajalla. Mitään muuta tietoa ei ollut kuin se, että minne lennetään ja että siellä joku tulee kentälle vastaan. Siinä vaiheessa, kun reissuun lähdettiin, niin ei siinä kauhean paljon tietoa ollut mitä oli tulossa, Hallman muistelee.

Suomessa vähemmän tunnettu

Vaikka Extreme E -sarja on Suomessa jäänytkin hieman vähäisemmälle huomiolle, on sarja kerännyt jo suurta kiinnostusta ympäri maailmaa ja tänäkin vuonna mukana kilpailemassa nähdään sellaisia autourheilumaailman tähtiä kuten muun muassa Johan Kristoffersson, Travis Pastrana, Mattias Ekström, Klara Andersson, sekä Andreas Bakkerud. Tiimien puolella edustettuina ovat muun muassa legendaarinen McLaren, sekä Nico Rosbergin ja Jenson Buttonin omistamat tiimit.

– Mukana on todella tunnettuja ja menestyneitä kuljettajia. Se, että pääsee mukaan tuohon sarjaan testikuljettajan roolissa, on uran kannalta erittäin tärkeää ja todella hieno mahdollisuus, erityisesti juuri runsaan medianäkyvyyden ansiosta, Hallman korostaa.

Hallmanin rooli Skotlannissa virallisin termein lausuttuna on Championship driver, jolle ei suoraa suomennosta löydy, mutta Hallmanin mukaan testikuljettaja toimii tässä kohtaa enemmän kuin hyvin.

– Paikan päällä ollaan kisaviikon ajan sarjan organisaation alaisuudessa. Tehtäviin kuuluvat muun muassa radan testaaminen ja siitä kuljettajan näkemysten antaminen, sekä varsinaisten kilpakuljettajien varakuljettajana toimiminen. Ja toki mukaan mahtuu paljon myös erilaisia mediatehtäviä, sekä vippikyydityksiä, Hallman taustoittaa.

Extreme E -sarjassa kilpaillaan niin, että jokaisen tiimin auton ajovuorot jaetaan mies- ja naiskuljettajan kesken. Jokaisessa kilpailulähdössä suoritetaan kuljettajanvaihto puolivälissä kilpailua. Mikäli jonkun tiimin mieskuljettaja sairastuu tai loukkaantuu kesken kilpailuviikonlopun, hyppää Hallman tuuramaan kyseistä kuljettajaa. Mikäli näin tapahtuisi, olisi haaste äärimmäisen kova, koska Hallmanilta ei tästä sarjasta aiempaa kilpailukokemusta löydy.

– Eihän se missään nimessä olisi mikään helppo tilanne. Tosi paljon tulisi uutta, kilpailutilanne on kuitenkin aina ihan eri asia kuin testaaminen. Mitä tulee valmistautumiseen, niin pitää vain koko viikon ajan seurata kaikkea sitä kilpakuljettajien tekemistä tarkasti ja olla mahdollisimman valmis sitä kautta sitten siihen tilanteeseen, jos se eteen tulisi, Hallman pohti.

Vaikka aiempaa kilpailukokemusta ei Hallmanilta tästä sarjasta löydykään, niin Extreme E -sarjan yksityyppiluokan nelivetoinen, sähköllä toimiva lähes 500-hevosvoimainen maastoauto, on Hallmanille toki jo tuttu laite viime vuoden Skotlannin keikalta.

– Silloin ajettiin useampanakin päivänä, että siitä jäi ihan hyvä pohja. Tietysti kilometreissä ei mitään valtavaa määrää, mutta kuitenkin sen verran, että sai hyvän tuntuman siihen laitteeseen, Hallman painottaa.

Hallman matkusti Skotlantiin Ruotsin Höljesistä, missä hän toimi viime viikonloppuna rallicrossin MM-sarjassa kilpailevan ruotsalaisen CE Dealer Teamin vieraskyydityksiä tarjoilleen auton kuljettajana.

Yhdysvaltoihin Nitro-sarjaan

Ja jos on Hallmanilla riittänyt matkakiireitä, niin samaa voi sanoa myös autosta, jolla Hallman tulee kilpailemaan Nitro-rallicrossissa tänä vuonna. Auto lastattiin viime viikolla konttiin Turussa, mistä se matkustaa pitkän matkan meriteitse Yhdysvaltoihin.

– Auto saatiin siltä osin valmiiksi mitä nyt oli mahdollista. Noin viikkoa ennen kilpailua muutama minun mekaanikko menee paikan päälle rakentamaan auto loppuun. Vielä siinä riittää hommaa: moottori, vaihteisto, johtosarjat ja niin edelleen. Luvassa on tiukka setti ja varmasti pitkiä päiviä. Minulla on mekaanikkoihini kova luotto, he ovat olleet mukana jo pitkään ja aina on auto toiminut loistavasti, Hallman kehuu.

Nitrocross-sarjan kauden avaus ajetaan Richmondissa, Yhdysvalloissa 7.-8. syyskuuta. Hallman tulee kilpailemaan NEXT EVO -luokassa, mikä korvaa aiemmin sarjan kakkosluokkana toimineen NEXT-luokan.

Myös autot uudessa luokassa menevät uusiksi. Pohjina tosin käytetään edelleen samojen NEXT-luokan autojen putkirunkoja, mutta teknisten muutosten myötä Lites-nimi autoissa vaihtuu (FC2). Suurimmat muutokset tulevat olemaan tehojen selkeä kasvu, sekä parempi jousitus.

Lue myös

Rallicross: Tommi Hallmanille toinen voitto rallicrossin MM-sarjassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Traficom tarkastaa lasten polkupyörien turvallisuutta

Kuva: Liikenneturva, Nina Mönkkönen.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on mukana Coordinated Activities on the Safety of Products (CASP) 2024 -markkinavalvontakampanjassa, joka pyrkii edistämään EU-markkinoilla olevien tuotteiden turvallisuutta ja vaatimustenmukaisuutta. Tänä vuonna erityisen tarkastelun kohteena ovat lasten polkupyörät.

Lasten polkupyöriä koskevassa kampanjassa on Suomen lisäksi mukana 11 muuta EU-jäsenmaata.

Lasten polkupyörät, joiden satulan korkeus on yli 435 mutta alle 635 mm maasta mitattuna, ovat kampanjan keskiössä. Näiden polkupyörien on täytettävä turvallisuusvaatimukset ja merkintäohjeet:

  • Asiakirjamerkinnät: Varmistetaan, että kaikki tarvittavat tiedot löytyvät asiakirjoista.
  • Tuotemerkinnät: Polkupyörissä ja niiden pakkauksissa on oltava oikeat ja selkeät merkinnät.
  • Testaus: Polkupyörät testataan standardin SFS-EN ISO 8098:2023 mukaisesti.

Lasten polkupyörät ovat polkupyöriä, joiden satulan yläreunan korkeus nostettuna satula ylimpään sallittuun korkeuteen maasta mitattuna on yli 435 mm mutta alle 635 mm. Tämä tarkoittaa, että

  • Satulakorkeus 435 mm tai alle: Polkupyörät katsotaan leluiksi, ei varsinaisiksi polkupyöriksi.
  • Satulakorkeus yli 435 mm mutta alle 635 mm: Polkupyörät luokitellaan lasten polkupyöriksi.
  • Satulakorkeus 635 mm tai enemmän: Polkupyörät ovat tarkoitettu nuorten tai aikuisten käyttöön.

”Traficom on jo käynnistänyt kampanjan ottamalla testattavaksi viisi erilaista lasten polkupyörämallia suomalaisista myymälöistä. Näiden mallien testaus on nyt käynnissä ja tuloksia odotetaan vuoden loppuun mennessä”, kertoo Traficomin ylitarkastaja Mika Loponen.

Tavoitteena parantaa tuotteiden turvallisuutta

CASP-hankkeen tavoite on parantaa tuotteiden turvallisuutta EU-markkinoilla ja varmistaa, että kuluttajat voivat luottaa ostamiensa tuotteiden laatuun.

”Lasten turvallisuus on ensisijaisen tärkeää, ja tarkastamalla polkupyörien vaatimustenmukaisuuden voimme estää mahdollisia onnettomuuksia ja vaaratilanteita. Kuluttajien luottamus tuotteiden turvallisuuteen on meille ensiarvoisen tärkeää, ja teemme jatkuvasti työtä sen eteen”, toteaa Loponen.

Lue myös

Mobiliassa avautuu Jopo-näyttely!

Video: Kaveri tekee fillarin neliskulmaisilla pyörillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tällainen Polestar Concept BST saa maailman ensi-iltansa Goodwoodissa

Polestar 6 Concept BST. Kuva: Polestar.

Polestar on jälleen mukana Goodwoodin Festival of Speed -tapahtumassa esittelemässä laajentunutta mallistoaan. Uudet sähköiset SUV-mallit Polestar 3 ja Polestar 4 liittyvät Polestar 2:n seuraan Polestarin osastolla. Tapahtuman tähti on Polestar Concept BST, joka saa maineikkaassa autoilutapahtumassa maailman ensi-iltansa.

Varikolla on nähtävissä Polestar 3:n ja Polestar 4:n lisäksi dynaamisen debyyttinsä tekevä sähköinen Polestar 6 Concept -roadsterkonsepti.

Polestar Concept BST -mallissa on yksilöllinen kori, joka on viimeistelty perinteisellä moottoriurheilusta tutulla hopean sävyllä. Autossa on voimakkaat pyöräkotelot, suuri raideleveys ja 22-tuumaiset taotut alumiinivanteet.

Aerodynaamisesti optimoidussa konepellissä on ilma-aukot, ja sitä kehystää aggressiivisesti muotoiltu ilmanohjain. Moottoriurheiluteema jatkuu takana vahvan takasiiven kera, ja muotoilun täydentää kilpa-autojen väritystä kuvastava ulkoasu.

Polestar 6 Concept BST. Kuva: Polestar.

Uutuusmalleja esittelevällä varikolla on nähtävillä myös Polestar 6 Concept, joka ajaa tapahtuman aikana ylös kahden kilometrin mäen innokkaan yleisön edessä. Polestar 5:n rinnalla kehitetty malli käyttää Polestar Performance Architecture (PPA) -alumiinialustaa. Polestar 6 edustaa nykyisen Polestar-malliston huippua.

Polestarin osastolla on esillä Polestar Concept BST -mallin lisäksi Polestar 2 sekä kaksi uutta sähköistä SUV-mallia Polestar 3 ja Polestar 4. Sähköisellä puistotiellä on tänä vuonna keskiössä Polestar 4, ja vierailijat voivat koeajaa Polestar-autoja Molecombissa kuuluisan Goodwoodin kartanon mailla.

Polestar 3 ja Polestar 4 ovat nyt tilattavissa. Polestar 3:n koeajot käynnistyvät Suomessa heinäkuun loppupuolella ja ovat jo varattavissa. Myös Polestar 4:n koeajot käynnistyvät elokuussa ja koeajokiinnostuksensa rekisteröineet saavat linkin varauskalenterin avauduttua.

Lisätietoja osoitteessa https://www.polestar.com/fi/test-drive/booking/

 

Lue myös

Näin Polestar 2 -malli uudistuu

Autotoday testasi: Polestar 2 Long range Single motor — ratsastetaanko vain brändillä ja “ilmastohöpinällä”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Melkein 90-vuotias Kai Lauri Bremer myi Mobilisti-lehden ja vetäytyy ”eläkkeelle”!

Kai L. Bremer luovuttaa viestikapulan nuorelle polvelle: Matti Ouvinen, Janne Halmkrona, Veli-Pekka Ääri ja Kimmo Koistinen. Miehistö on Mobilisti-lehden tekijöinä vanhoja konkareita, Ääri kipparoinut uransa aikana mm. Yhteishyvä-lehteä. (Kuva: Pia Eloranta)

Mobilisti-lehti myy liiketoimintansa henkilökunnalleen. Lehtien tekeminen jatkuu tuttujen tekijöiden voimin ja tuttuun tapaan.

– Täytän ensi vuonna yhdeksänkymmentä, ja alkaa olla aika viettää niitä eläkepäiviä, joille uskottelin vetäytyväni jo melkein 20 vuotta sitten. Haluan jättää Mobilistin niille, jotka tuntevat sen paremmin kuin kukaan ulkopuolinen. Kukaan muu ei osaa Mobilistia tehdä kuin Mobilistin toimitus, lehden perustaja ja suomalaisen mobilismin pioneeri Kai L. Bremer toteaa.

Täysin syrjään K.L.B. ei aio lehdistä – varsinkaan Mobilisti Seniorista – siirtyä. Bremer on aloittanut mm. muistelmiensa kirjoittamisen ja aikoo omistaa eläkepäiviään kuva-arkistojensa läpikäymiseen Lappeenrannan kodissaan. Tämän mieluisan toiminnan yhteydessä ei voi estää lehtijuttujen syntymistä.

– Olen vuosikymmenten aikana arkistoinut tonnikaupalla aineistoa, valokuvia, lehtileikkeitä, esitteitä, tiedotteita. Näin jälkikäteen penkoessa niistä 80-90 prosenttia olisi pitänyt heittää roskiin jo aikanaan, mutta seasta pintautuu todellisia aarteita, Kai L. Bremer toteaa. Nämä löydöt ovat ennenkin olleet Mobilisti Senior -lehden keskeistä aineistoa – löytäjänsä oivaltavien kommenttien ja muistojen saattelemana.

Vuonna 1935 Viipurissa syntynyt Kai L. Bremer – K.L.B. – on suomalainen auto- ja liikennetoimittaja, joka oli 1950-luvun lopussa perustamassa suomalaisen mobilismin keskusjärjestöä, SAHK:ia.

Autotoimittajana K.L.B. työskenteli mm. Moottori-lehdessä, mutta vuonna 1979 hän perusti Suomen ensimmäisen ajoneuvohistoriallisen aikakauslehden, Mobilistin, joka keskittyi alusta asti paitsi klassikkoautoihin, myös moottoripyöriin, ilmailuun, sotahistoriaan ja ajoneuvohistorian ympärillä tapahtuvaan kulttuuritoimintaan. Tänä vuonna 45 vuotta täyttävän lehden rinnalla on jo yli 20 vuotta ilmestynyt pääosin mustavalkoiseen arkistokuvamateriaaliin nojaava Mobilisti Senior -lehti.

Mobilisti-lehden päätoimittajana jatkaa vuonna 2021 tehtävässä aloittanut – vuodesta 2004 lehden riveissä työskennellyt Janne Halmkrona.

– Mobilisti on ollut K.L.B.:n elämäntyö, jota olen saanut olla jatkamassa jo 20 vuotta. Liiketoimintakaupan myötä aiomme jatkaa lehden perinteitä samassa hengessä, Halmkrona toteaa. Lehden toimituksen täydentävät toimittaja Kimmo Koistinen ja valokuvaaja/graafikko Matti Ouvinen – molemmat Mobilisti-lehden veteraaneja. Asiakaspalvelussa jatkaa pitkäaikaisille lukijoille tuttu puhelinääni Outi Haapala. Mukana liiketoimintakaupassa on myös mm. toimituksen autot -palstalta tuttu erikoisavustaja Veli-Pekka Ääri.

Liiketoimintakaupassa siirtyvät myös kustannusyhtiön nimi ja yhteystiedot. Kustannusyhtiön hallituksen puheenjohtajana toimii Halmkrona.
Aiempien vuosien tapaan Mobilistia tulee vuonna 2024 kahdeksan numeroa, Mobilisti Senioria neljä lehteä.

Mobilisti on aktiivinen sosiaalisessa mediassa, ja sen Facebook-ryhmässä on lähes 20 000 käyttäjää. Instagramissa Mobilistin löytää tililtä @mobilistilehti, Tiktokissa @mobilisti_lehti.

Katso tästä Yle areenasta juttu Kai Lauri Bremeristä.

Lue myös

Kaikki Mobilisti-lehden numerot on digitoitu 40-vuotisjuhlan kunniaksi

Auto- ja liikennegaalassa palkittiin merkittäviä auto- ja liikennealan vaikuttajia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Peugeot tuo uudet hybridit 308- ja 408-mallistoon

Peugeot E-308. Kuva: Peugeot.

Peugeotin mallisto laajenee uusilla itselataavilla Hybrid 136 e-DCS -malleilla, jotka pienentävät polttoaineenkulutusta tuntuvasti, etenkin kaupunkiolosuhteissa.

Uudet Hybrid 136 -mallit tarjoavat konkreettisia hyötyjä niin polttoainetaloudellisuuteen kuin ajamisen mukavuuteen. Peugeotin uudet 48 voltin tekniikkaan perustuvat hybridit ovat aina automaattivaihteisia, joten malleilla ajaminen on helppoa.

Itselataavina hybrideinä järjestelmän sähköenergia kerätään talteen rekuperaatiota hyödyntäen jarrutustilanteissa. Käyttökokemus vastaa tavallista bensiiniautoa.

308- ja 408-mallisarjoissa uudessa hybridijärjestelmässä hyödynnetään uutta 136 hv tuottavaa bensiinimoottoria, jossa on uutuutena jakoketju sekä Millerin-kierto.

Vaihdelaatikon yhteydessä sijaitsee 21 hv tuottava sähkömoottori, joka auttaa liikkeellelähdöissä ja tukee polttomoottoria voimakkaissa kuormitustilanteissa. Peugeotin hybridijärjestelmä liikkuu myös lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä.

Peugeot 308:ssa uuden Hybrid 136 -mallin keskikulutus on WLTP-syklillä vain 4,7 l/100 km CO2-päästöjen ollessa vain 106 g/km. Kaupungissa säästö on erityisen suuri, sillä kaupunkikulutuksessa hyöty hybridin eduksi on jopa 2,0 l/100 km WLTP-syklillä, kun sitä verrataan vastaavaan bensiinimalliin. Hybridin kulutus vastaa täysin dieselmoottorilla varustettuja 308-autoja.

Myös 308 SW -malliin

Uusi hybridivoimalinja tulee tarjolle niin 308-viistoperään kuin SW-farmariin, ja se on tarjolla kaikkiin kolmeen varustetasoon: Active, Allure ja GT.

Viistoperäisen 308 Hybrid 136 e-DCS:n hinta alkaa Activena 34 397 eurosta ja SW-farmarin 35 796 eurosta. Hintaeroa vastaavaan PureTech 130 bensiiniautomaattiin tulee vain 500-700 euroa.

Peugeot 308:n mallistossa on jatkossa tarjolla bensiini, hybridi, lataushybridi, täyssähkö ja diesel.

408 Hybridillä pitkä tankkausväli

Peugeot 408 -malliin uusi itselataava hybridi tuo dieselautoilun parhaat hyödyt: matalan kulutuksen ja erittäin pitkän, jopa yli 1 000 km tankkausvälin. Erinomaisena matka-autona uusi hybridivoimalinja sopii linjakkaaseen 408:iin erinomaisesti.

Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS Alluren hinta alkaa 37 980 eurosta ja todella kattavasti varustellun GT-mallin 44 313 eurosta. Vastaavaan bensiinimalliin hintaero on noin 400-600 euroa.

Uusi Hybrid 136 e-DCS -voimalinja tulee nyt saataville 308-, 308 SW- ja 408-malleihin, aiemmin se on jo ollut tarjolla 208-, 2008-, 3008- ja 5008-malleihin.

Hybridien ennakkomyynti käynnistyy heti ja ensimmäiset autot ovat saatavilla nopeaan toimitukseen.

Lue myös

Uusi Peugeot 5008 on hinnoiteltu ja ennakkomyynti alkanut!

Tällainen on loppuvuodesta Suomeen tuleva Peugeot E-5008

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //