Auto Italy Oy on ostanut liiketoimintakaupalla koko Ferrarin liiketoiminnan Suomessa Luxury Collection Automobiles Oy:ltä, joka aiemmin vastasi Ferrarin edustuksesta ja huollosta. Yritys uudistaa Lempäälän toimitilat ja Ferrarin henkilökunta jatkaa vanhoina työntekijöinä.
Auto Italy Oy on Ferrarin edustukseen ja huoltoon erikoistunut intohimoisten Ferraristien yritys, jolla on lähes 30 vuoden kokemus italialaisbrändistä.
Auto Italy Oy on Suomessa osa Finger Group Oy:tä.
Luxury Collection Automobiles Oy:lle liiketoimintakauppa mahdollistaa yrityksen keskittymisen vahvemmin muiden luksus- ja superautomerkkien, kuten Lamborghinin, Maseratin ja McLarenin, myyntiin ja maahantuontiin.
Luxury Collection Automobiles Oy:n toimitusjohtaja Miika Toivonen iloitsee varsinkin Lamborghinin myynnin huimasta kasvusta uuden hybridimalliston myötä.
”Olemme tänä vuonna myyneet Lamborghineja ennätysmäärän, mikä on kymmenkertaistunut aiemmasta. Myös McLarenin ja Maseratin kysyntä on moninkertaistunut sähköistymisen myötä eli kiinnostus luksusautoihin on kasvanut entisestään. Nyt onkin juuri oikea aika keskittyä vahvistamaan muiden super- ja luksusautomerkkien asemaa entisestään Suomessa,” sanoo Toivonen.
Luxury Collection Automobiles Oy jatkaa edelleen Suomen suurimpana luksus- ja superautojen myyjänä.
Auton arvon aleneminen vaikuttaa kokonaiskustannuksiin merkittävästi. Erityyppisillä autoilla arvo alenee eri tahtiin ja yllättävät uusien autojen hinnanalenukset vaikuttavat myös käytettyjen hintoihin.
Moottori selvitti Nettiauton tietokantaa hyödyntäen kuinka autojen arvo alenee vuosien saatossa. Data on peräisin 30 yleisimmästä automerkistä, jotka edustavat vuosimalleja 2005–2024. Mukana on yhteensä noin 360 000 autoa. Tarkastelussa on keskitytty tyypillisten autojen hintoihin eli yksittäiset kalliit erikoismallit eivät vaikuta tuloksiin.
Vuoden 2014 uusien autojen mediaanihinta oli noin 30 000 euroa. Kolmen vuoden iässä noiden autojen hinta oli 22 800 euroa eli arvosta oli lähtenyt neljännes. Tuolla välillä oli tosin tuotu käytettynä Suomeen hieman arvokkaampia vuoden 2014 autoja, jotka hieman nostavat mediaania. Käytännössä uutena Suomessa myytyjen autojen arvosta oli lohjennut vajaat 30 %. Kuuden vuoden iässä autojen arvosta oli jäljellä 52 %.
Uusien autojen hinnoissa on tapahtunut kymmenessä vuodessa iso muutos, sillä vuosimallin 2024 autojen arvo on ollut Nettiautossa keskimäärin lähes 50 000 euroa. Tänä vuonna myytyjen kolmivuotiaiden, eli vuoden 2021, autojen hinnat ovat olleet reilut 30 000 euroa eli saman verran, kuin mitä uudet maksoivat vuonna 2014.
– Uusissa autoissa on nykyisin enemmän isoja täyssähköautoja ja lataushybridejä, joiden ostohinnat ovat kalliimpia ja se tietenkin nostaa keskihintoja. Toisaalta sähkö alentaa näiden autojen käyttökuluja, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.
Nettiauton datan perusteella on nähtävissä, että eurooppalaisten autojen arvo alenee eri tavalla kuin japanilaisten. Kun eurooppalaisautojen arvo laskee käyränä, jossa arvon aleneminen on aluksi jyrkempää, niin useimmilla japanilaismerkeillä arvo alenee melko tasaiseen tahtiin joka vuosi. Siksi japanilaisautot ovat keski-ikäisinä eurooppalaisia kalliimpia. Vuoden 2014 autoista arvonsa ovat selvästi parhaiten pitäneet Toyota Yaris Hybrid ja Toyota RAV4.
Kokonaan uusi tai selvästi uutta aikakautta edustava automalli säilyttää arvonsa paremmin. Tästä hyvänä esimerkkinä ovat vuoden 2016 Volvo V70 ja sen korvannut saman vuoden Volvo V90. Kun kahdeksanvuotiaiden dieselmoottoristen V70-mallien hinta on nyt vajaat 15 000 euroa, niin samanikäisten V90:ien hinta on tyypillisesti 23 000 euroa.
– Täyssähköautot pitävät myös arvonsa varsin hyvin, mutta ajoittaiset isot hintojen pudotukset vaikuttavat luonnollisesti myös kyseisten käytettyjen automallien hintaan. Sähköautoja on muutenkin käytettynä myynnissä vielä sen verran vähän, että hinnat ailahtelevat helpommin, Parviainen sanoo.
Artikkeli aiheesta julkaistaan keskiviikkona 16.10. ilmestyvässä painetussa Moottorissa 10/2024. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.
Volkswagen ID.3 Pure ja ID.4 Pure -varusteluversioissa on uusi takavetoinen voimalinja, jonka teho on 125 kW (170 hv) ja maksimivääntö 310 Nm. ID.3 Pure kiihtyy 0–100 km/h 8,2 sekunnissa (ID.4 Pure 9,0 sekuntia).
52 kWh litiumioniakun pikalatausteho on jopa 145 kW, jolla voi saada noin 130 km lisää toimintamatkaa 10 minuutin latauksella.
Täydellä akulla ID.3 Puren WLTP-toimintamatka on 388 km ja ID.4 Pure-mallilla puolestaan 361 km. Akun lataus 10-80 % kestää noin 25 minuuttia, eli tuona aikana on mahdollista ladata toimintamatkaa lisää jopa noin 270 kilometriä. Vakiona olevan akun pikalatausesilämmityksen ansiosta lataaminen sujuu myös kylmään vuodenaikaan yhtä nopeasti kuin kesällä.
”Volkswagen ID.4 ja ID.3 ovat täyssähköautomallistomme myydyimmät mallit Suomessa. Nyt malliston kilpailukyky paranee pienempien 52 kWh Pure -mallien osalta. Tavoitteenamme on inspiroida myös suomalaisia autoilijoita tutustumaan sähköautoihin ja luoda mahdollisuus uuden auton ostoon. Houkuttelevasti hinnoitellut Pure Basic -versiot sekä kattavasti varustellut Pure Elegance -versiot tarjoavat nyt mahdollisuuden sähköauton hankintaan aiempaa edullisemmassa hintaluokassa. Uudistunut ID.3 onkin nyt yksi luokkansa edullisimmista täyssähköautoista kokoluokassaan, toimintamatka huomioiden”, sanoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Kattavat ID.3 ja ID.4 Pure Elegance -varustelutasot. Pure Elegance -mallit tarjoavat runsailla varusteillaan hyvän hinta-laatu suhteen, ollen vain 2 000 euroa vastaavia Pure Basic -malleja kalliimpia.
Pure Elegance -mallien varusteluun kuuluvat mm. metalliväri, 18 tuuman kevytmetallivanteet, navigointijärjestelmä 12,9 tuuman näytöllä, peruutuskamera, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, täysautomaattinen ilmastointilaite (2-alue), sekä mukautuva vakionopeudensäädin. Lisävarusteena on saatavissa mm. muistitoiminnoin varustellut sähkösäätöiset ErgoActive-istuimet.
ID.4 Pure Eleganceen on saatavilla Design-paketissa IQ.LIGHT-led-matriisiajovalot, jotka tarjoavat erinomaisen valotehon kaikissa ajotilanteissa. Volkswagen ID.4 Pure -malliversioissa lämpöpumppu on vakiovaruste, ID.3 -Pure -malliversioissa puolestaan lisävaruste.
Uusien ID.3 ja ID.4 Pure -varusteluversioiden tuotanto alkaa tammikuussa 2025 ja ensimmäisiä uuden hinnoittelumallin mukaisia autoja päästään toimittamaan asiakkaille keväällä 2025.
Molemmissa Pure-malleissa on 52 kWh akku: teho 125 kW (170 hv) ja WLTP-toimintamatkaa ID.3 Pure Basicilla jopa 388 km
ID.3-mallisto, hinta alkaen 35 990 euroa (Pure Basic 52 kWh, teho 125 kW)
ID.4-mallisto, hinta alkaen 42 690 euroa (Pure Basic 52 kWh, teho 125 kW)
Pure Elegance malleissa on erityisen hyvä hinta-laatu suhde, lisähinta Basic-versioon vain 2 000 euroa
Legenda ei ole pelkästään palannut, vaan se on nyt matkalla ensimmäisille Capri-asiakkaille lähes neljään vuosikymmeneen. Ensimmäiset Caprit ovat lähteneet Fordin sähköautotehtaalta Kölnistä kohti Euroopan jälleenmyyjäliikkeitä.
Uusi Capri on suunniteltu tuomaan sähköautojen maailmaan sielua ja räväkkyyttä – ja virittämään ikoninen klassikko sähköiseen aikakauteen. Täyssähköinen Capri esiteltiin heinäkuussa, ja tämän jälkeen jo lähes 200 000 henkilöä on rakentanut oman Caprinsa Fordin nettisivuilla ympäri Eurooppaa.
Näin asiakkaat ovat valinneet:
24 prosenttia auton rakentaneista on valinnut autoon näyttävän Vivid Yellow -ulkovärin, joka on suosituin Caprin kuudesta ulkoväristä.
Kaikissa Capri-malleissa on ylellinen vakiovarustelu, johon kuuluu muun muassa avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, kuljettajan istuimen hierontatoiminto, lämmitettävät etuistuimet ja lämmitettävä ohjauspyörä. Tästä huolimatta 55 prosenttia kuluttajista on valinnut mallikseen Capri Premiumin, jossa vakiona ovat lisäksi dynaamiset Matrix-LED-ajovalot, 10 kaiutinta sisältävä B&O-äänentoistojärjestelmä, 20 tuuman kevytmetallivanteet ja paljon muuta.
Capri-malleista on ollut tähän mennessä suosituin 286 hv RWD-takavetomalli, jonka on valinnut 59 prosenttia kuluttajista. Takavetoisen Extended Range -mallin toimintamatka on 627 kilometriä yhdellä latauksella.
Jokaisessa Caprissa on kattavasti edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joiden toimintaa tukevat 12 ultraäänisensoria, viisi kameraa ja kolme tutkaa. Mallissa on helppokäyttöinen 14,6 tuuman liikuteltava kosketusnäyttö.
Tavaratilaa on runsaasti. Kyynärnojan alla sijaitsevaan 17 litran MegaConsole-säilytystilaan mahtuu kolme 1,5 litran juomapulloa. Tavaratilan koko on yli 570 litraa.
Uusi Capri valmistetaan Fordin historiallisella Kölnin tehtaalla, jonka muutostöihin on investoitu kaksi miljardia dollaria.
Ford Caprin hinnat alkavat Suomessa 45 650 eurosta (hinnasto 14.10.2024).
Pelastusala kokoontuu keskiviikkona 16.10.2024 klo 18.00–18.05 ympäri Suomen mielenilmaisuun turvallisemman liikenteen puolesta.
Pelastusalan edustajat pysähtyvät viideksi minuutiksi hiljaiseen mielenilmaisuun paloasemien pihoille ja turvalliseen paikkaan liikenneväylien varrelle eri puolilla Suomea ja maailmaa keskiviikkona 16.10. kello 18.
Tilaisuudella kunnioitetaan kollegamme Mikko Saastamoisen muistoa ja hänen merkittävää elämäntyötään liikenneturvallisuuden ja tieliikennepelastamisen kehittäjänä sekä Suomessa että ulkomailla. Mikko menehtyi traagisesti 1.10.2024 pyörälenkillään yliajon johdosta. Kuljettajaa epäillään tällä hetkellä neljästä rikoksesta, muun muassa törkeästä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
Mielenilmaisun tavoitteena on kiinnittää yhteiskunnallista huomiota liikenneturvallisuuden parantamiseen ja etenkin päihtyneiden kuskien aiheuttamiin riskeihin. Alkoholismi on sairaus, mutta rattijuopumus on valinta. Älä koskaan lähde päihteiden vaikutuksen alaisena liikenteeseen ja estä myös muita tekemästä niin.
Sosiaalisessa mediassa mielenilmaus näkyy tunnisteilla #TurvallisemmanLiikenteenPuolesta ja #ForSaferRoads.
BYD ensiesittelee Sealion 7 -uutuusmallinsa eurooppalaisille asiakkailleen Pariisin autonäyttelyssä. Uudessa mallissa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky, tyylikäs SUV-muotoilu, huippuluokan sähköautotekniikka, kauniisti viimeistelty tilava ohjaamo ja älykkäämpi käyttöliittymä.
Euroopan ensiesiintymisensä Pariisin autonäyttelyssä saava uusi BYD Sealion 7 on jo merkin kahdeksas sähköistetty malli, jonka BYD lanseeraa Euroopan markkinoille. Uuden mallin 4 830 mm pituus ja 2 930 mm akseliväli takaavat mukavan väljät tilat kaikille matkustajille.
Kuva: BYD.
Vertailun vuoksi Sealion 7 on 10 mm pidempi ja 160 mm korkeampi kuin sisarmallinsa Seal. Lisäksi uusi Sealion 7 omaa pitkän toimintamatkan (tarkka toimintamatka vahvistetaan myöhemmin), jopa 230 kW suurteholatauksen sekä 0–100 km/h kiihtyvyyden jopa vain 4,5 sekunnissa. Uusi Sealion 7 vastaakin monella ominaisuudellaan eurooppalaisten asiakkaiden tarpeisiin, jotka etsivät urheilullista, tilavaa ja sähköistä perheautoa.
Ocean-sarjan muotoilukieli
Keulan muotoilussa näkyy muista Ocean-sarjan malleista tuttu ”X face” -motiivi, joka heijastaa Sealion 7:n suorituskykyä. Ocean-teema näkyy keulassa myös Dual U ”kelluvien” led-ajovalojen ja aaltomaisten keulan muotoiluyksityiskohtien muodossa. Sivuprofiili on selkeä ja sitä leimaa pyöristetty fastback-muoto, jonka takaosasta erottaa myös hienovaraisen takaspoilerin.
Lisäksi selkeän sulavia linjoja ja aerodynamiikkaa edustavat upotetut ovenkahvat, jotka sulautuvat muotokieleen saumattomasti. Takaosan muotoilussa korostuu dynaamisuus ja voimakkuus. Täysleveät takavalot jatkuvat takaluukun poikki ja ne sisältävät muista Ocean-sarjan malleista tutut vesipisaramaiset yksityiskohdat.
Blade-ajoakku ja Cell-to-Body (CTB)
Uusi Sealion 7 perustuu yhtiön viimeisimpään ajoneuvoarkkitehtuuriin, nimeltään e-Platform 3.0. Yksinomaan sähköajoneuvoille suunniteltu e-Platform 3.0 -alusta sisältää BYD:n innovatiivisen Blade-ajoakkuteknologian, joka on merkin teknisen suorituskyvyn ytimessä.
Kuva: BYD.
BYD on ollut akkuteknologian edelläkävijä jo yli kahden vuosikymmenen ajan, mikä tekee siitä vakiintuneen markkinajohtajan, sillä se on jo myynyt yli yhdeksän miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa (BEV ja PHEV). BYD:n itse kehittämä Blade-ajoakku on suunniteltu tarjoamaan luokkansa johtavaa turvallisuutta, kestävyyttä ja suorituskykyä. Blade-ajoakun rakenne on ”lehtimäisen kompakti”, ja se mahdollistaa useamman kennon puristamisen samalle alueelle verrattuna perinteiseen akkurakenteeseen. Täten myös Sealion 7:n sisätilat on pystytty suunnittelemaan maksimoiden mukavan väljät tilat kaikille matkustajille.
Blade-ajoakku käyttää litiumrautafosfaattia (LFP) katodimateriaalina. LFP:llä on korkeampi turvallisuus- ja kestävyystaso verrattuna perinteisiin litiumioniakkuihin. Samalla se on myös 100 % kobolttivapaa.
Kuva: BYD.
LFP-akut kestävät myös paremmin äärimmäisiä lämpötiloja, ovat vähemmän herkkiä lämpötilan vaihteluille ja kestävät enemmän lataus- ja purkausjaksoja menettämättä kapasiteettiaan, mikä tekee niistä erityisen kestäviä ja pitkäikäisiä. Blade-ajoakun rakenteella on poikkeuksellinen turvallisuustaso, sillä se ylittää selvästi vaativan akkujen ”Nail Penetration Test” -turvallisuustestin vaatimukset.
Blade-ajoakun lisäksi Sealion 7 hyötyy sisarmallinsa Sealin tavoin BYD:n uraauurtavasta Cell-to-Body (CTB) -akun asennuksesta. Perinteisen akun asettelun sijaan CTB integroi Blade-ajoakun koko ajoneuvon rakenteeseen, jolloin akuston yläkansi toimii myös matkustamon lattiana. CTB:ssä on luja hunajakennomainen alumiinirakenne, joka lisää turvallisuutta. Akun käyttö osana rakennetta auttaa saavuttamaan myös erinomaisen korin vääntöjäykkyyden.
Useampia versioita
Uusi Sealion 7 on varustettu BYD:n uusimmalla sähköisellä voimansiirtojärjestelmällä, joka integroi useimmat tärkeimmät sähköiset ohjaus- ja hallintakomponentit yhdeksi kokonaisuudeksi, mikä parantaa tehokkuutta.
Kuva: BYD.
Sealion 7 -mallistossa on vakiona myös tehokas lämpöpumppu, joka käyttää sähköisen voimansiirron hukkalämpöä toimintamatkan maksimoimiseen sekä sisätilojen lämmitykseen erityisesti kylmissä olosuhteissa.
Uusi Sealion 7 on saatavana useana eri versiona. Tehokkaimmassa versiossa, jossa on kaksi sähkömoottoria ja älykäs neliveto, Sealion 7 kiihtyy 0-100 km/h vain 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 215 km/h.
CTB-rakenne auttaa varmistamaan paitsi korin suuren vääntöjäykkyyden, myös matalan painopisteen, kun taas jousitus on räätälöity erinomaiseen käsittelyyn ja turvalliseen ajoneuvon hallintaan.
Nelivetoiset mallit on varustettu myös uudella iTAC-järjestelmällä (Intelligent Torque Adaption Control). Järjestelmä ohjaa vääntöä älykkäästi, käyttämällä vääntömomentin siirtoa, vähentämällä vääntömomenttia ja käyttämällä jopa negatiivista vääntömomenttia luiston minimoimiseksi. Järjestelmä parantaa sekä turvallisuutta että dynaamista ajokokemusta.
Kuva: BYD.
Vakiovarusteet pitävät sisällään runsaasti myös kuljettajaa avustavia aktiivisen turvallisuuden järjestelmiä.
Tilavat sisätilat
Uuden Sealion 7:n korotettu SUV-muotoilu tarjoaa väljät ja käytännöllisen monipuoliset sisätilat. Mallin 4 830 mm pituus, 2930 mm akseliväli ja e-Platform 3.0 -alustan mahdollistama täysin tasainen takatilan lattia luovat matkustamoon mukavasti tilaa viidelle aikuiselle.
Uuden Sealion 7:n kojelaudan tyylissä on Ocean-sarjasta tuttua merenkulkuteemaa, jossa sisätilojen teknologia yhdistyy virtaaviin muotoihin ja kaksikerroksisen keskikonsoliin ilmavaan hienostuneisuuteen. Jopa sisäovenkahvat on suunniteltu ”kelluvan siiven” -muotoisiksi. Sisätilojen verhoilussa on käytetty korkealaatuisia materiaaleja, kuten vegaani- tai nappanahkaverhoilua malliversiosta riippuen. Sisätiloihin on saatavana kaksi erilaista väriteemaa, jotka täydentävät neljää tarjolla olevaa ulkoväriä.
Suomeen uusi Sealion 7 saapuu vuoden 2025 alussa ja sen hinnat julkaistaan erikseen lähempänä lanseerausta.
Täysin uudet sähköiset Mini John Cooper Works -mallit – Electric ja Aceman – tuovat Minin legendaarisen suorituskyvyn ja ajodynamiikan uuteen aikakauteen. Ne yhdistävät Minin perinteet ja luonteen uusimpaan tekniikkaan ja luovat näin ainutlaatuisen ajokokemuksen. Mallit ovat ensiesittelyssä Pariisin autonäyttelyssä.
Uusien täyssähköisten mallien kehityksessä Mini John Cooper Works jatkaa pitkää kilpa-ajoperinnettään. John Cooper kehitti yli kuusi vuosikymmentä sitten erittäin urheilullisen version klassisesta Ministä, joka saavutti nopeasti menestystä kilparadoilla ja ralliradoilla. Sen legendaarisen aseman vahvisti kolme kokonaisvoittoa Monte Carlon rallissa 1960-luvulla.
Viime aikoina uuteen Mini John Cooper Worksiin perustuva prototyyppi antoi vahvan todisteen brändin insinööritaidoista voittamalla luokkansa Nürburgringin 24 tunnin kilpailussa.
Innovatiivinen tekniikka nostaa suorituskyvyn huippuunsa
Sekä Mini John Cooper Works Electricin että Mini John Cooper Works Acemanin teho on jopa 190 kilowattia / 258 hevosvoimaa. Täysin sähkökäyttöisten Mini-mallien arkkitehtuuri sopii täydellisesti John Cooper Works -mallien tehoajatteluun. Kolmiovinen Electric kiihtyy nollasta sataan vain 5,9 sekunnissa, Aceman 6,4 sekunnissa. Molempien mallien huippunopeus on 200 km/h ja vääntömomentti 350 Nm.
John Cooper Works -mallien omat jousitusasetukset maksimoivat karting-tuntuman ja varmistavat auton ketterän käsittelyn. Suorituskykyiset erinomaisen pidon renkaat ovat vakiona molemmissa malleissa. Chili Red -värillä ja valkoisella JCW-logolla erottuva tehokas jarrujärjestelmä takaa tarkan ja turvallisen jarrutuksen vaativissakin ajotilanteissa.
Korkeajänniteakuissa on kussakin energiaa 54,2 kilowattituntia (brutto). Niiden ansiosta Mini John Cooper Works Electricin toimintasäde on 371 kilometriä WLTP-testisyklillä määritettynä ja Mini John Cooper Works Acemanin 355 kilometriä.
Urheilullisuutta ja optimoitua aerodynamiikkaa
Huippusuorituskykyä korostaa Mini John Cooper Works -mallien selkeä muotokieli. Autourheilun ruutulipun mieleen tuova puna-valko-musta John Cooper Works -logo koristaa kiiltomustaa kahdeksankulmaista etusäleikköä. Ulkopeilistä heijastuva logo toivottaa kuljettajan tervetulleeksi jo ennen kuin hän ehtii autoon.
JCW Signature -tilassa led-ajovaloista näkyvät päivällä vain vaakasuorat palkit, mikä korostaa autojen suorituskykyä ilmentävää ilmettä. Mustat helmat, C-pilarin tasolla olevat aeroblade-siivekkeet ja korostettu takaspoileri optimoivat aerodynamiikan.
Punaiset pystyheijastimet ja diffuusorit luovat selvän kontrastin mustaan puskuriin. Uutuuksiin on saatavissa vain näihin malleihin suunniteltuja aerodynaamisesti optimoituja rengasmalleja: Mini John Cooper Works Electriciin 18 tuuman ja Mini John Cooper Works Acemaniin 19 tuuman kokoisena.
Sveitsiläisen Emil Frey Racingin kuljettajana brittiläisen tiimikaverinsa Ben Greenin kanssa Ferrari 296 GT3 autolla GT World Challenge Sprint EM-ratasarjassa kilpaillut espoolainen Konsta Lappalainen saavutti pitkän autourheilu-uransa kolmannen kansainvälisen GT3-autojen ratasarjan pronssimitalin.
Aikaisemmin vuonna 2022 hän voitti GT World Challenge Endurance EM-ratasarjan sekä samana vuonna ADAC GT Masters ratasarjojen pronssimitalin. Nyt kymmennessä GT World Challenge Sprint EM-ratasarjan osakilpailussa yhden yleiskilpailun voiton ja kaksi muuta palkintokorokesijoitusta saavuttanut suomalaiskuljettaja keräsi kilpailukauden aikana yhteensä 70 pistettä, jotka riittivät 17 pisteen marginaalilla sarjan PRO-luokan pronssiseen mitaliin.
Lisäksi kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna hän sai pikakomennuksen Italian GT3-ratasarjan Imolan viikonloppuun, josta tuloksena oli yleiskilpailun pronssinen palkintokorokesijoitus tamperelaisen Luka Nurmen tiimikaverina.
– Kilpailukausi oli kokonaisuudessaan kaksijakoinen. Vaikka Hockenheimin osakilpailun voitto ja kaksi muuta palkintokorokesijoitusta olivat tavoitteidemme mukaiset tulokset niin silti seitsemän muuta kilpailua meni enemmän tai vähemmän penkin alle. Onneksi sarjan Mestaruuden voittanutta Maro Engelin ja Lucas Auerin sekä hopeaa saavuttanutta Dries Vanthoorin ja Charles Weertsin autokuntia lukuun ottamatta kaikilla muilla meni vieläkin huonommin ja siten sarjan pronssimitali oli meille maksimaalinen tulos tältä kilpailukaudelta, Lappalainen kertoo.
GT World Challenge EM-sprint ratasarjan Barcelonan viikonloppu tarjosi draamaa, jossa kahdeksan osakilpailua sarjajohdossa ajanut Dries Vanthoorin ja Charles Weertsin autokunta kohtasi vaikeuksia ja siten Maro Engelin ja Lucas Auerin autokunta nappasi kaksi palkintokorokesijoitusta ja nousi lopulta yhdeksän pisteen turvin sarjan Mestareiksi. Lappalainen ja Green jäivät lauantain sadekelin kilpailussa neljänneksi ja sunnuntaina matkasivat pronssimitaleille yleiskilpailun 12 sijan turvin.
GT World Challenge Europe Sprint Barcelona #1: 12.10.2024: PRO-luokka, Top-5:
Citroën on uudistamassa kokonaan c-segmentin mallistonsa C4 ja C4 X -mallien myötä, joiden ensiesittely tapahtuu Pariisin autonäyttelyssä 2024. Kummankin mallin ulkoilme on muuttunut voimakkaasti. Uusi keulailme – identtinen molemmissa malleissa – tuo mukanaan merkin uuden brändi-identiteetin.
Täyssähköisten voimalinjojen ohella tarjolle tulevat uudet hybridivoimalinjat, jotka ovat samalla energiatehokkaita ja monipuolisia.
Citroen e-C4. Kuva: Citroen.
Uusi keulailme on suurelta osin saanut inspiraationsa vuoden 2022 Oli-konseptiautosta, ja pitää sisällään merkin uuden logon, joka sijaitsee keskellä auton maskia.
Led-ajovaloissa on merkille tyypillinen uusi valotunnus, joka on jaoteltu kolmeen erottuvaan vaakasuuntaiseen segmenttiin, jotta malli voidaan tunnistaa välittömästi jo kauempaa. Päiväajovalojen muodot ovat tarkat, ja led-suuntavalot ovat integroitu suoraan valotunnuksen alaosaan.
Keulan jokainen osa on työstetty yhdessä aerodynamiikka-asiantuntijoiden kanssa, jotta energiatehokkuus voidaan maksimoida.
Citroen e-C4. Kuva: Citroen.
Etupuskurissa on moderni maskiosa, joka on SUV-tyylisen pohjapanssarin yllä.
Takavalot vastaavat visuaaliselta ilmeeltään keulaa, ja niiden on tarkoitus leventää auton takaosaa ja vahvistaa auton takaosan ilmettä liikenteessä. Musta poikittainen lista yhdistää takavalot ja on tyylikäs ratkaisu. Se toimiin taustana erillisin kirjaimin kirjoitetulle Citroën-tekstille.
Uusi C4 X ei tarvinnut voimakkaita muutoksia auton takaosaan. Led-takavalot ovat harmoniassa etuvalojen kanssa, ja uuden Citroën-logon käyttäminen vain korostaa yleisilmettä.
C4 ja C4 X -mallien luonteenmuutoksen myötä tarjolle tulee myös uusia ulkovärejä. Katto on mahdollista värjätä mustaksi, jolloin autosta tulee kaksivärinen.
Citroën Advanced Comfort -istuimet ja -jousitus
Citroënin Advanced Comfort -istuimet on suunniteltu lisäämään mukavuutta ajon aikana. Istuimet näyttävät mukavilta, ja ne houkuttelevat istuutumaan. Istuinmukavuutta on parannettu 15 mm aiempaa paksummalla pehmusteella, joka tarjoaa mukavuutta heti alusta alkaen. Istuimen ytimessä on tukevaa pehmustetta, jonka turvin kuljettajan tai matkustajan ryhti pysyy tukevana pitkilläkin matkoilla. Ristiseläntukea on myös parannettu aiemmasta.
Citroen e-C4. Kuva: Citroen.
Kun mukavuusistuimet yhdistetään Advanced Comfort -jousitukseen, jokaisesta matkasta tulee lempeä ja rauhoittava kokemus. Advanced Comfort -jousituksessa käytetään progressiivisia hydraulityynyjä, jotka nielevät tien epätasaisuudet tarjoten taikamattoefektin. Kyseessä on iso ero perinteisiin iskunvaimentimiin, sillä kyyti on Citroënin mukaan poikkeuksellisen rauhallista.
Uusimman sukupolven tietoviihdejärjestelmä
Kojelautaa on myös uudistettu mallipäivityksen yhteydessä: C4- ja C4 X -mallit saavat uuden 7-tuumaisen digitaalimittariston, joka sijaitsee ohjauspyörän takana. Näytön tiedot ovat yhdistetty 3D-navigointiin. Uusi näyttö lisää laadun tuntua auton sisällä, ja näytössä on moderni graafinen ilme, joka tukee paremmin 10-tuumaisen kosketusnäytön visuaalista ilmettä.
Digimittaristo on suunniteltu selkeäksi ja tarjoamaan tietoa intuitiivisesti. Digimittaristön yläpuolella sijaitsee HUD-näyttö, joka vähentää silmiin kohdistuvaa rasitusta ja lisää turvallisuutta. Ohjauspyörässä sijaitsee merkin uusi logo.
Sähköistetyt voimalinjat
Uudet C4- ja C4 X -mallit ovat täydellinen esimerkki Citroënin reagoinnista energiamuutoksen haasteisiin. Tarjolla on energiatehokkaita sähköistettyjä voimalinjoja, jotka auttavat asiakkaita siirtymään sähköiseen tulevaisuuteen omien tarpeittensa kautta.
Ulkoiset muutokset antavat myös erinomaisen mahdollisuuden uudistaa C4- ja C4 X -mallien voimalinjoja uudella hybridivoimalinjalla: Hybrid 100 ja Hybrid 136. Nämä tarjoavat helposti lähestyttävän, yksinkertaisen ja monipuolisen ratkaisun asiakkaille.
Käyttövoimavalikoimaa täydennetään 115 kW ja 100 kW tuottavilla täyssähkömalleilla, jotka tarjoavat 415 km ja 355 km WLTP-toimintamatkaa C4-mallissa ja vastaavasti 425 km ja 360 km C4 X -mallissa.
Hybrid 48 V -tekniikka
Citroën tuo kaksi eri tehoversiota uudesta hybridivoimalinjastaan uusiin C4- ja C4 X -malleihin: Hybrid 136 ja Hybrid 100. Uusi tekniikka mahdollistaa kohtuuhinnalla jopa 20 % polttoaineen ja CO2-päästöjen vähennyksen verrattuna vanhaan bensiinivoimalinjaan.
Hyödyt ovat konkreettisia kaupunkialueella ajaville, jolloin jopa 50 % ajasta voidaan ajaa sähköajotilassa – tämä vähentää hiilijalanjälkeä ja tuo säästöä polttoainekuluissa.
