Mitsubishi Outlander PHEV tekee paluun Eurooppaan. Malli on ollut monelle muulle sähköautovalmistajalle se benchmark, johon oman tuotteen kehitystä on verrattu. Nyt se on taas mahdollista.
Toyota Priuksen kanssa Outlander oli pitkään ainoa ylipäätään saatavilla oleva tehdastuotannossa oleva sähköavusteinen automalli. Suomen markkinoille ladattava Outlander saapui vuonna 2013 ja oli vuosia sekä Suomen, että koko Euroopan rekisteröidyin lataushybridi.
Neljäs sukupolvi kehiin
Nyt syys-lokakuun vaihteessa Madridissa esitelty neljännen sukupolven Outlander PHEV tarkoittaa merkin uutta tulemista. Viimeksi sitä sai Suomesta vuonna 2021, jolloin myynnissä oli vuoden 2020 malli. Sen jälkeen Britannian EU-ero ja EU:n kiristyneet päästönormit saivat maahantuojan harkitsemaan vetäytymistä koko Euroopasta. Nyt mieli on kuitenkin muuttunut.
Mitsubishi on liittoutunut Japanissa Nissanin ja Euroopassa Renaultin kanssa. Renaultilta ei löydy vastaavaa sisarmallia, mutta Outlanderilla on vuonna 2021 esitellyn neljännen sukupolven Nissanin X-Trailin kanssa paljon yhteistä. Vaikutteita siihen on poimittu myös isoveli-Pajerosta.
Tällä hetkellä Suomen teillä liikkuu noin 12 000 Outlander PHEViä, joista noin 3000 on uusina myytyjä; leijonanosa on tuotu käytettynä lähinnä Ruotsista ja Saksasta. Kaikkiaan Euroopassa on tällä hetkellä noin 200 000 ladattavaa Mitsubishiä. Japanilaisvalmistaja arvioi pystyvänsä saamaan jalansijaa lähinnä pienemmillä markkina-alueilla Euroopassa ja
Latinalaisessa-Amerikassa.
Suomessa maahantuoja lähtee realistisin odotuksin niin, että vuositasolla tavoitellaan noin 300 Outlander PHEVin myyntiä, kun huippuvuonna niitä meni kaupaksi noin 900. Merkin aiempi suosio saa päämiehen suhtautumaan Suomeen niin suopeasti, että maahantuoja uskoo saavansa nopeasti kaikki haluamansa tilaukset.
Kaikki uudet Outlander PHEVit tehdään Japanin Okazakin tehtaalla. Valmistus alkaa nyt joulukuussa 2024 ja ensimmäiset autot ehättävät Suomen markkinoille helmi-maaliskuussa ensi vuonna.
Uuden mallin teknisestä suunnittelusta vastanneen Kentaro Hondan mukaan uusi malli on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille, jossa ostajat ovat erityisen laatu- ja tyylitietoisia.
Tarjolla tulee olemaan vain yksi mallivaihto, mutta varustetasoja on neljä. Hinnat ovat vielä avoinna, mutta ennakkoon tuntumaa voi hakea seuraamalla kovimpia kilpakumppaneita Toyota RAV 4:ää ja Nissan X-Trailia, joiden hinnat liikkuvat varusteversiosta riippuen 40-60 000 euron haarukassa.
Tilava viisipaikkainen
Uutuus asettuu mitoiltaan niin sanottuun D-SUV -kategoriaan, ja edeltäjiensä tavoin auton akseliväli on noin 2,7 metriä, pituus 4,7, leveys lähes 1,9 ja korkeus 1,75 metriä.
Nelivetoinen Outlander PHEV on varustettu 2,4-litraisella 100 kilowatin nelisylinterisellä polttomoottorilla ja 85 kilowattia eteen ja 100 kilowattia taakse tuottavilla sähkömoottoreilla.
Uuden litium-akuston luvataan olevan 108 prosenttia aiempaa suorituskykyisempi, ja sillä Outlanderille luvataan wltp-käyttömatkaksi 86 ja polttomoottorin kanssa 844 kilometriä. Autossa on vakiona lämpöpumppu, ja audioelämyksistä vastaa Yamahan 12 kaiuttimen subwoofer-järjestelmä, sekä Android Auto ja Apple Car Play. Kuljettajalla on käytössään 12,3-tuumainen kosketusnäyttö.
Uuden Outlanderin luvataan kiihtyvän 7,9 sekunnissa sadan kilometrin nopeuteen. Yhdistetyksi wltp-kulutukseksi luvataan 0,8l sadalla kilometrillä ja päästölukemaksi 18, tai 19 grammaa kilometrillä. Peräkontissa on tilaa 495 ja takapenkin selkänojat käännettynä 1422 litraa. Uusi Mitsu PHEV jaksaa kiskoa 1600 kilon kuormaa.
Autossa on peräti seitsemän eri ajoasentoa – normal, eco, power, tarmac, gravel, snow, mud – joten kuljettaja voi suorastaan hienosäätää ajotuntumaa tien mukaisesti.
Uutukaiselle annetaan viiden vuoden, tai 100 000 ajokilometrin tehdastakuu, akustolle kahdeksan vuoden, tai 160 000 kilometrin takuu ja lisäksi korilla on 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Uusi Outlander PHEV on Mitsubishin lippulaivamalli, jonka tehtävä on raivata tilaa myös valmistajan pienemmille korimalleille. Uutuus voi osua markkinoille hyvinkin oikea-aikaisesti, kun myös ladattavien autojen markkina palailee lähemmäksi normaalia korkotason vajotessa lähes yhtä rivakasti, kuin se pari vuotta sitten hyppäsi.
