Koti Blogi Sivu 381

Ahvenanmaalainen kuljetusyritys Transmar kasvaa yritysoston kautta

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Transmar Ab aikoo ostaa kuljetustoiminnot Ålands Budbilsservice Ab:lta. Transmar Ab:n ja Ålands Budbilsservice Ab:n hallitukset ovat hyväksyneet kaupan ja aiesopimus on solmittu.

Kauppa tarkoittaa, että Transmar Ab ottaa haltuunsa henkilöstön, autot, pakettien toimituksen, asiakaspalvelun ja kuljetusliiketoimintaan liittyvät sopimukset. Myös brändi Åland Budbilsservice (Budbil) siirtyy Transmar Ab:lle.

Kauppa ei vaikuta lentokenttäpalveluihin, alkolukon, satamapalveluihin ja arvokuljetukseen. Tarkkaa ajankohtaa kaupalle ei ole vielä päätetty, mutta tavoitteena on saada kauppa päätökseen vuoden 2024 aikana.

– Pitkällä aikavälillä näemme, että yhdistymisen myötä synergia- ja tehokkuusetuihin on hyvät mahdollisuudet. Tämä voi johtaa uusiin kehitys-, yhteistyö- ja parempiin työprosesseihin, joista on hyötyä sekä asiakkaille että henkilöstölle. Olemme vakuuttuneita, että tämä vahvistaa meitä yrityksenä, toteaa toimitusjohtaja Mats Clemes Transmar Groupista.

Ostettu kuljetusliiketoiminta sisältää 14 kevyen liikenteen ajoneuvoa. Autokanta sisältää myös lämpösäädeltyjä kuljetusyksiköitä. Transmar-konserniin siirtyvien työntekijöiden määrä on noin kymmenen henkilöä.

Transmar-konserniin kuuluu hankinnan jälkeen yhteensä noin 100 ajoneuvoa ja yli 250 kuormayksikköä, jotka suorittavat lämpösäädeltyjä sekä muita kuljetuksia Ahvenanmaalla sekä Ahvenanmaalle ja Ahvenanmaalta.

Konserniin kuuluu myös tytäryhtiö AX Transport, joka harjoittaa jakeluliikennettä Tukholman ja Mälardalenin alueella Ruotsissa noin 40 ajoneuvolla.

Yhtiöllä on terminaalitoimintaa Maarianhaminassa, Naantalissa mantereella sekä Tumbassa Ruotsissa. Konsernin toimintaan kuuluu myös raskaan kaluston korjaamotoimintoja Maarianhaminassa Teknikpartner-nimellä. Konsernin palveluksessa on yhteensä 171 henkilöä ja liikevaihto on 31,6 miljoonaa euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallicross: Juha Rytkönen hallitsi haastavat olosuhteet ja tykitti voittoon Ranskassa

Kuva: PGRX.

Juha Rytkösen kisakausi rallicrossin Ranskan mestaruussarjassa jatkui viikonloppuna voittoisasti Mayennen radalla Länsi-Ranskassa.

Suonenjokinen oli Hyundaillaan hyvässä vauhdissa jo alkueristä lähtien ja keräsi kolmanneksi korkeimman pistepotin vaihtelevassa kelissä.

– Kuivalla ei ihan ollut paras vauhti, mutta sitten märällä meni ihan hyvin. Alkuerissä muuttui yhdessä lähdössä keli aika rajusti ja eka ryhmä pääsi ajamaan kuivalla, niin siinä ei ajallisesti ihan pystynyt vastaamaan vauhtiin, mutta muuten kerättiin hyvät pisteet ja auto toimi, kertasi Rytkönen.

Semifinaaliin kakkosruudusta startannut Rytkönen joutui lähdön kolaroinnin seurauksena taipumaan ensimmäisellä kierroksella neljänneksi, mutta erinomainen ajo ja jokeritaktiikka nosti suomalaisen toisena ruutulipulle ja finaalin eturiviin.

– Semissä oli hyvä vauhti. Vähän siinä alussa tuli osumaa, mutta jokeritaktiikka oli hyvä ja pääsi puhtaasti ajamaan lopun.

Panokset oli ladattu erittäin vetisissä olosuhteissa ajettuun finaaliin ja startti onnistuikin täydellisesti. Ero kärjessä kasvoi kierrosten edetessä ja Rytkönen nappasi kauden avausvoittonsa näytöstyyliin.

– Vähän oli sellainen taktiikka aamulla, että koitettiin pelata tuohon finaalin tätä kisaa. Säästettiin rengasta ja rakennettiin päivä, että finaalissa päästään vetämään. Rata oli todella liukas, mutta auto oli tosi hyvä ajaa ja sain hemmetin hyvän startin. Seitsemän kierrosta kun pystyy tuossa kelissä ajamaan noin virheettömästi, niin on tosi hyvä, Rytkönen sanoo tyytyväisenä.

PGRX-tiimin väreissä ajava Rytkönen jatkaa sarjassa neljäntenä, mutta ero kärkeen kaventui. Mies oli syystäkin tyytyväinen suoritukseensa.

– Voitto tuntuu kyllä hyvältä, kun jonkunlaista rypemistäkin on välillä tässä kauden aikana ollut. Okei vasta nyt se tuli, mutta on se kuitenkin kiva päästä haasteiden jälkeen korkeimmalle korokkeelle, Rytkönen sanoo.

Sarjassa on ajamatta vielä kaksi osakilpailua, joista ensimmäinen on vuorossa kahden viikon päästä Essayn radalla.

Supercar-luokan pistetilanne 7/9 osakilpailun jälkeen (top5)
1. Steven Bossard 246p
2. Jonathan Pailler 204p
3. Samuel Peu 187p
4. Juha Rytkönen 182p
5. Davy Jeanney 148p

www.juharytkonen.com

Katso muita juttuja Juha Rytkösestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mazdalle uusi myymälä Helsinkiin

Kuva: Mazda.

Mazdan maahantuonnista Suomessa ja Baltian maissa vastaava Inchcape Motors Finland Oy avaa oman Mazda-jälleenmyyntipisteen Helsingin Herttoniemeen 30.9.

”Inchcape Motors Finland on toiminut Mazdan maahantuojana vuodesta 1992, joten meillä on talossa kokemusta Mazdasta jo neljältä vuosikymmeneltä. Uusi Helsingin myymälä on juuri sopiva täydennys olemassa olevaan Mazda-verkostoon”, kertoo Miia van Bolderen, Mazdan Suomen ja Baltian toimitusjohtaja.

Uuden myymälän avaamisen ajankohta tukee täydellisesti Suomen markkinassa haettua kasvua tulevien mallilanseerausten kautta, joista ensimmäinen on marraskuussa lanseerattava 7-paikkainen Mazda CX-80. Loppuvuoden aikana työsuhdeautoilijoita tavoitellaan vuonna 2022 markkinoille tuodun Mazda CX-60 lataushybridin uudella Business-mallistolla.

”Herttoniemen Mazda-myymälä on ensimmäinen askel Inchcapen paikallisessa kasvutrategiassa, jonka ytimessä on vahvistaa Inchcapen edustamien merkkien läsnäoloa pääkaupunkiseudun autokaupassa. Samalla voimme tarjota asiakkaille niitä hyötyjä, joita Inchcapen ja Mazdan pitkäaikainen kumppanuus sekä kokemus merkistä mahdollistavat”, sanoo Inchcape Motors Finlandin toimitusjohtaja Stefan Andström.

Herttoniemen Mazda-liikkeessä osoitteessa Laivalahdenkatu 8, palvellaan niin automyynnin kuin huollonkin asiakkaat.

Lue muita Mazda-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Cupran Tampereen myymälä avattu

Kuva: K-Auto.

Cupra on avannut oman Cupra Garage -myymälän Tampereelle Hatanpään valtatien varrelle.

Cupra Garage on perinteisestä automyymälästä poikkeava moderni automyymäläkonsepti, joka on suunniteltu heijastamaan Cupra-brändin ydintä ja DNA:ta: ainutlaatuisuutta, hienostuneisuutta ja suorituskykyä. Uuden konseptin perustana on Cupra-brändin identiteetti, joka keskittyy muotoiluun ja materiaaleihin. Betoni, puu, teräs ja kupari ovat tilan tärkeimpiä materiaaleja.

Odotukset uudelle myymälälle ovat korkealla, sillä Pirkanmaa on tärkeää markkina-aluetta niin Cupralle kuin koko K-Autolle.

”Tilastojen mukaan täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli alkuvuonna suurin mm. Pirkanmaalla, joten mahdollisuuksia ja kiinnostuneita alueella varmasti riittää. Cupra taas on brändinä nyt kovassa nosteessa”, sanoo K-Autolla Cupran liiketoiminnasta vastaava johtaja Jukka Kiuru.

Tampereen Cupra Garagen myyntipäällikön Marko Ahosen mukaan paikalla on käynyt jo uteliaita ihastelemassa myymälää, vaikka ovet on vasta hiljattain avattu. Esillä on laaja valikoima brändin malleja, kuten täyssähköiset mallit Cupra Tavascan ja Cupra Born sekä polttomoottorilla varustetut mallit Cupra Formentor, Cupra Leon ja Cupra Leon Sportstourer.

”Tyylikäs myymälä herättää selvästi kiinnostusta. Asiakkaita palvellaan kokonaisvaltaisesti, sillä myynnissä oleva valikoima ei rajaudu pelkästään paikan päällä oleviin autoihin, vaan ostettavissa on myös autoja koko K-Auton maanlaajuisesta, lähes 2 500 auton henkilö- ja hyötyautovalikoimasta”, hän muistuttaa. Myymälässä työskentelee Ahosen lisäksi kaksi automyyjää.

Koko K-Auton verkosto kasvaa nyt vauhdilla uusien ja käytettyjen autojen myymäläavauksilla valtakunnallisesti. Lokakuussa uudet Porsche- ja Cupra-myymälät avaavat ovensa Oulussa, ja seuraava käytettyjen autojen myymälä puolestaan nousee Jyväskylään keväällä 2025.

Lue tästä muita Cupra-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Katso tästä ohjeet, miten toimia sähköpotkulautaonnettomuudessa!

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Vuokrattavat sähköpotkulaudat tulivat liikennevakuuttamisvelvollisuuden piiriin kesäkuun alussa. Vakuutus takaa täysimääräiset korvaukset sivullisille, ja se korvaa myös lautailijan omat sairaanhoitokulut. Vahinkotilanteiden varalta on hyvä tietää, miten vahinkopaikalla toimitaan, ja mihin korvauksiin on oikeutettu.

Kaikki vuokrasähköpotkulaudat on vakuutettava lakisääteisellä liikennevakuutuksella. Jos vuokratulla sähköpotkulaudalla aiheutuu vahinkoa ulkopuolisille, heidän henkilö- ja omaisuusvahinkonsa korvataan liikennevakuutuksesta. Korvaukset ovat kattavuudeltaan huippuluokkaa: henkilövahingot korvataan täysimääräisesti, eli ansionmenetyksiä, hoitokuluja, kuntoutusta ja eläkkeitä maksetaan ilman ylärajaa.

– Vahingon kärsineen on hyvä tietää omat oikeutensa. Liikennevakuutuksesta maksettavat korvaukset ovat kattavammat kuin esimerkiksi vapaaehtoisissa tapaturmavakuutuksissa, joissa yleensä on henkilövahingon korvauksille maksimimäärä, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu muistuttaa.

Sähköpotkulaudalla tapahtuvat vahingot ovat usein yksittäisonnettomuuksia, joissa laudan kuljettajan lisäksi ei ole muita osapuolia. Vuokratulla sähköpotkulaudalla ajava kuljettaja on omien vahinkojensa osalta rajoitetun vakuutusturvan piirissä.

– Vahingon sattuessa vakuutus korvaa vuokralaudan kuljettajalle ainoastaan sairaanhoitokulut. Vammasta aiheutuvia ansionmenetyksiä tai kuntoutusta ei sen sijaan korvata liikennevakuutuksesta, Tuulensuu selventää.

Miten korvausta haetaan?

Vahingon aiheuttajan tulisi itse ilmoittaa vahingosta, mutta vahinkoilmoituksen voi tehdä myös vahingon kärsinyt sivullinen osapuoli. Koska korvaukset maksetaan vahingon aiheuttaneen ajoneuvon liikennevakuutuksesta, on tärkeää tunnistaa, minkä yrityksen sähköpotkulaudasta on kyse.

Vahingon sattuessa toimitaan samoin kuin missä tahansa liikennevahingossa: Tapahtunut tilanne dokumentoidaan mahdollisimman hyvin esimerkiksi valokuvin, ja jo tapahtumapaikalla selvitetään, minkä yrityksen vuokraamasta sähköpotkulaudasta on kyse. Vuokrasähköpotkulaudat on merkitty selkeästi yrityksen logolla, joten ne on helppo erottaa toisistaan. Potkulautayrityksistä saa lisätietoa siitä, miten ja minne vahinkoilmoitus tulee tehdä.

– Koska liikennevakuutuksen korvaukset ovat etenkin sivullisille sattuvien vahinkojen osalta hyvin kattavat, kannattaa ensin selvittää oikeus korvaukseen lakisääteisestä liikennevakuutuksesta, vaikka vahingon varalle olisi muutakin vakuutusturvaa, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen painottaa.

Vahingot yksityisomistuksessa olevilla liikkumisvälineillä

Myös osa yksityiskäytössä olevista potkulaudoista tulee liikennevakuuttaa. Jos ajoneuvo painaa yli 25 kg tai kulkee lujempaa kuin 25 km/h, sillä pitää olla liikennevakuutus. Kuluttajan on hyvä huomioida, että yli 25 km/h kulkevilla sähköpotkulaudoilla ei saa ajaa tieliikenteessä, ja ne tulee liikennevakuuttaa riippumatta siitä, missä niitä käytetään. Vahinkotilanteessa on hyvä jo onnettomuuspaikalla selvittää, onko ajoneuvolla liikennevakuutus.

Jos lakisääteinen liikennevakuutus puuttuu, vaikka sellainen olisi pitänyt olla, korvaa Liikennevakuutuskeskus sivullisille aiheutuneet vahingot. Kuljettajan omia vahinkoja sen sijaan ei korvata. Valtaosa yksityisessä omistuksessa olevista sähköpotkulaudoista ei kuulu liikennevakuutettaviin, mutta potkulaudan käyttäjä on kuitenkin vahingonkorvauslain mukaan korvausvastuussa vahingoista, joita hän on huolimattomuudellaan aiheuttanut muille. Vahinkoa kärsinyt voi näissä tilanteissa esittää korvausvaatimuksen vahingon aiheuttajalle.

Toimi sähköpotkulautaonnettomuudessa näin

  1. Soita tarvittaessa hätäkeskukseen (112) ja anna loukkaantuneille ensiapua.
  2. Kirjaa muistiin vahinkoon osallisten henkilöiden ja ajoneuvojen tiedot, vuokrasähköpotkulaudan osalta ainakin vuokralautayrityksen nimi. Se on selkeästi näkyvissä logoteippauksessa.
  3. Jos mahdollista, ota muutama valokuva vahinkopaikasta, vahinkoon osallisista ajoneuvoista ja omista vahingoistasi. Älä kuvaa loukkaantuneita ulkopuolisia ilman lupaa.
  4. Kirjoita muistiin lyhyt kuvaus siitä, miten vahinko tapahtui. Kannattaa selvittää myös mahdollisten silminnäkijöiden yhteystiedot.
  5. Selvitä sähköpotkulaudan vuokranneen yrityksen kautta ajoneuvon vakuutusyhtiö ja tee sinne vahinkoilmoitus. Jos kyseessä on yksityiskäytössä oleva laite, selvitä onko sillä liikennevakuutus tai kuuluuko se vakuuttamisvelvollisuuden piiriin.

Tietoa lakiuudistuksesta

Uudistettu liikennevakuutuslaki tuli voimaan 1.6.2024. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon. Lain mukaan vakuutettavia ovat moottoriajoneuvot, joiden paino on enemmän kuin 25 kg tai rakenteellinen nopeus ylittää 25 km/h, sekä kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat.

Vakuuttamisvelvollisuus ei koske sähköavusteisia pyöriä, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h, ja moottorin suurin sallittu teho on 250 W. Oman ajoneuvon vakuuttamisvelvollisuuden voi selvittää Liikennevakuutuskeskuksen verkkosivuilla olevan testilomakkeen avulla osoitteessa https://www.lvk.fi/hurinatesti/

Katso tästä muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tiedätkö, millä törmäysnopeudella 70-kiloinen ihminen painaa 2 800 kiloa?

Kuljettaja voi päättää, ettei auto lähde liikkeelle, ennen kuin kaikilla on turvavyöt kiinnitettyinä. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Turvavyön kiinnittäminen on nopea ja helppo tapa turvata itseään ja kanssamatkustajiaan. Liikenneturvan kyselyiden mukaan turvavyön koetaan turvaavan enemmän kovissa nopeuksissa kuin taajamanopeuksissa. Todellisuus on päinvastainen.

Liikenneturvan kyselyn mukaan 96 % suomalaisista on sitä mieltä, että autoilu ilman turvavyötä sadan kilometrin tuntivauhdissa tuntuisi todella vaaralliselta.* Hieman harvempi (88 %) kokee ilman turvavyötä ajamisen todella vaarallisen tuntuiseksi, jos nopeutta olisikin 50 km/h.

”Maantienopeuksissa turvavyön käyttö ei välttämättä yksin pelasta, vaan siinä punnitaan auton koko turvavarustusta. Erityisesti taajamanopeuksissa turvavyön käyttö vähentää merkittävästi riskiä menehtyä tai loukkaantua onnettomuuden sattuessa”, kertoo Liikenneturvan koulutusohjaaja Sami Kivilä.

Turvavyötä käyttämätön vaarantaa muut autossa istuvat

Kyselyyn vastanneista 94 % kertoi vaativansa, että heidän kanssaan henkilöautossa olevat käyttävät turvavyötä. Kuljettaja voi päättää, ettei auto lähde liikkeelle, ennen kuin kaikilla on turvavyöt kiinnitettyinä.

Turvavyön käyttö on tärkeää sekä etu- että takapenkillä. Takapenkillä ilman turvavyötä matkustava on vaaraksi itsensä lisäksi edessään istuvalle.

”Ilman turvavyötä takapenkillä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle etumatkustajalle”, Kivilä muistuttaa.

Kiinnitetty turvavyö varmistaa, että myös auton muusta turvatekniikasta on hyötyä: se ei toimi suunnitellusti, jos matkustaja ei pysy törmäyshetkellä penkissä.

Turvavyö pelastaa alhaisissakin nopeuksissa

Joskus kuulee sanottavan, että turvavyö on turha, koska törmäystilanteessa voi tukea itseään kädellä esimerkiksi kojelautaan. Jos nopeutta on enintään 7 kilometriä tunnissa, niin törmäyksessä aikuinen saattaa kyetä käsillään estämään iskeytymisen auton rakenteisiin. Siksi tärkeintä on laittaa turvavyö aina kiinni huolimatta ajettavasta nopeudesta tai matkan pituudesta.

Kun törmäysnopeus kaksinkertaistuu, niin törmäysenergia nelinkertaistuu. Viidenkymmenen kilometrin tuntivauhdissa törmäyspaino on oma paino kertaa 40 ja satasen nopeudella vielä neljä kertaa suurempi.

”Äkkipysähdyksessä 70 kg painavan ihmisen törmäyspaino on siis viidenkympin nopeudessa 2800 kg ja satasen nopeudessa jo 11200 kg”, Kivilä laskee.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten näkemyksiä turvavyön käytöstä. Norstat Finland Oy:n huhtikuussa 2024 toteuttamaan tutkimukseen vastasi 2015 henkilöä.

Lue muita juttuja turvavyöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: McLaren sai taas kaksi autoa palkintopallille

Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris ajoi Singaporen GP:n selvään voittoon. Hän oli kärjessä lähdöstä maaliin ja voitti toiseksi tulleen Red Bullin Max Verstappenin 20 sekunnilla.

Kolmanneksi ajoi Norrisin tallikaveri Oscar Piastri ja neljänneksi Mercedeksen George Russell.

Viidenneksi tuli Ferrarin Charles Leclerc ja kuudenneksi Mercedeksen Lewis Hamilton.

Kick Sauberin Valtteri Bottas oli kuudestoista.

Singaporen GP 2024

1 Lando Norris McLaren
2 Max Verstappen Red Bull Racing +20.945
3 Oscar Piastri McLaren                 +41.823
4 George Russell Mercedes            +61.040
5 Charles Leclerc Ferrari                +62.430
6 Lewis Hamilton Mercedes           +85.248
7 Carlos Sainz Ferrari                   +96.039
8 Fernando Alonso Aston Martin     +1 kier.
9 Nico Hulkenberg Haas F1 Team    +1 kier.
10 Sergio Perez Red Bull Racing      +1 kier.
11 Franco Colapinto Williams         +1 kier.
12 Yuki Tsunoda RB                       +1 kier.
13 Esteban Ocon Alpine                 +1 kier.
14 Lance Stroll Aston Martin         +1 kier.
15 Zhou Guanyu Kick Sauber       +1 kier.
16 Valtteri Bottas Kick Sauber     +1 kier.
17 Pierre Gasly Alpine                  +1 kier.
18 Daniel Ricciardo RB                 +1 kier.
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team    Kesk.
20 Alexander Albon Williams              Kesk.

Katso tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

FlixBus laajentaa verkostoaan Suomessa

Kuva: Flixbus.

FlixBus on hiljattain lanseerannut kaksi uutta reittiä Suomesta Eurooppaan, ja kolmas maata pitkin -yhteys mantereelle avautuu heti, kun viimeisetkin luvat myönnetään.

Jatkuvasti reittiverkostoaan laajentava yhtiö tarjoaa maailmanlaajuisesti edullisen ja vastuullisen matkailun vaihtoehtoja. FlixBus suunnittelee avaavansa lisää reittejä Suomesta Eurooppaan myös tulevaisuudessa.

Aiemman ilmoituksen mukaisesti kaksi uusista Suomen-reiteistä, Tampere–Vilna ja Joensuu–Hampuri, ajetaan nyt päivittäin. Rovaniemi–Krakova-reitti odottaa vielä viranomaisten viimeistä hyväksyntää, ja sen odotetaan tulevan syyskuun loppuun mennessä. Kun yhtiö suunnittelee kansainvälistä reittiä usean maan läpi, sen täytyy saada sille luvat kaikista näistä maista.

Michal Leman, FlixBusin Itä-Euroopan toiminnoista vastaava johtaja, ei näe mitään syytä, miksi puuttuvaa lupaa ei myönnettäisi.

”Meillä oli kunnianhimoinen suunnitelma laajentaa verkostoamme kolmella uudella reitillä yhtä aikaa. Kun viimeinenkin saadaan pian käyntiin, se tarkoittaa, että voimme tarjota suomalaisille lisää mahdollisuuksia matkustaa maata pitkin Eurooppaan. Tämä on linjassa Flixin jatkuvan kasvun tavoitteen kanssa. Tavoitteemme on laajentaa reittiverkostoamme Suomessa ja vahvistaa toimintojamme ympäri Eurooppaa”, Leman sanoo.

FlixBus suunnittelee avaavansa edelleen uusia reittejä myös Suomessa. Näistä ensimmäiset on määrä lanseerata ensi vuonna.

”Näkemyksemme mukaan verkostomme yhteydet voisivat jopa nelinkertaistua nykyisestä”, Leman toteaa.

Yhtiö on toiminut Suomessa nyt hieman yli vuoden ajan Vaasasta Varsovaan kulkevalla reitillä. Kun mukaan lasketaan viimeisimmät lisäykset verkostoon, niin FlixBus tarjoaa suorat yhteydet Suomesta jo viiteen eri maahan ja operoi yhteensä 22 suomalaiskaupungissa.

Kaikkien Suomeen tulevien reittien yhteenlaskettu pituus on noin 7175 kilometriä.

”Olemme erityisen ylpeitä yhteyksistä Helsinki-Vantaan lentokentälle, koska se tarjoaa ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon lyhyille yhteyslennoille Suomen sisällä. Tämä integraatio yhdistää useita matkustusmuotoja ja tuo lisää vaihtoehtoja”, Leman kertoo.

Helsinki–Varsova on yksi matkustetuimmista etapeista

Tällä hetkellä eniten matkustajia kulkee Helsinki–Turku-, Helsinki–Varsova- ja Helsinki–Salo-osuuksilla. Matkustajat kulkevat erityisesti Suomen sisällä, mutta he valitsevat myös pidempiä matkoja kuljettavaksi bussilla.

”Lähes jokainen Vaasa–Varsova lähtö kuljettaa matkustajia päästä päähän. Samaan aikaan uudet Joensuu–Hampuri- ja Tampere–Vilna-reitit kasvattavat suosiotaan. Koska ne ovat uusia yhteyksiä, odotamme matkustajamäärien näillä reiteillä kasvavan erityisesti loma-aikoina”, Leman ennustaa.

Lähes kolmasosa matkustajista on matkalla tapaamaan sukulaisia tai ystäviä ja 42 prosenttia valitsi FlixBusin matkustusmuodoksi vapaa-ajan matkalleen. Jopa 17 prosenttia kyselyyn vastanneista oli hypännyt FlixBusin kyytiin työmatkalla.

”Ilahduin kuullessani, että 83 prosenttia matkustajista arvioi täsmällisyytemme olevan vähintään hyvällä tasolla. Linja-autojamme piti hyvinä 84 prosenttia matkustajista”, Leman sanoo.

Maata pitkin matkailu Eurooppaan yhä useamman suomalaisen ulottuvilla

”Olemme iloisia, kun voimme tehdä pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuville suomalaisille maata pitkin Eurooppaan matkustamisen helpommaksi. Tarjoamme mielellämme vastuullisen tavan matkustaa jopa sellaisiin kohteisiin, joihin on kilometreissä mitattuna pitkä matka, sillä vastuullisuus on kaiken toimintamme ytimessä. Kiinnostus matkustusta kohtaan ei ole laskenut, mutta ihmiset ovat entistä halukkaampia näkemään vaivaa vähentääkseen matkustamisesta aiheutuvaa hiilijalanjälkeään”, Leman kertoo.

Vireänä akateemisena keskuksena Joensuu oli luonteva valinta FlixBusin laajennukselle. Uusi reitti parantaa opiskelijoiden ja pohjoiskarjalaisten yhteyksiä tarjoamalla vastuullisia matkustustapoja avainkaupunkeihin Baltiassa, Puolassa ja vielä pidemmällä Euroopassa.

Samalla tavalla Tampere teollisena ja taloudellisena keskuksena vahvistaa alueellista liikkuvuutta.

”Joulukaupunkina Rovaniemi houkuttelee matkustajia Euroopasta, mutta uskomme, että tämä reitti tarjoaa loistavia mahdollisuuksia pohjoissuomalaisille matkustaa myös kotimaassa ympäri vuoden. Kaikki uudet reitit pysähtyvät Helsinki–Vantaan lentokentällä, mikä tekee kansainvälisestä matkustamisesta entistä miellyttävämpää”, Leman sanoo.

FlixBusilla on mahdollista varata lauttamatkan sisältävä matka vielä kolme tuntia ennen lähtöä, mikä on lyhyempi varoaika kuin muilla yhtiöillä. Flix-verkosto koostuu linja-auto- ja junayhteyksistä, jotka kattavat suurimman osan Euroopasta, mikä mahdollistaa matkustamisen helposti ja ympäristöystävällisesti.

Lue tästä muita Flixbus-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Velvoite sähköautojen latauspisteistä ei koske mikroyrityksiä

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Siirtymäaika rakennusten varustamiseksi sähköautojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla on umpeutumassa vuoden lopulla.

Suomen nykyinen laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä (733/2020) ja EU:n energiatehokkuusdirektiivi eli EPBD edellyttävät, että yli 20 pysäköintipaikkaa sisältäviin muihin kuin asuinrakennuksiin on asennettu vähintään yksi sähköautojen latauspiste viimeistään 31. päivänä joulukuuta 2024.

Edellä mainittu vaatimus ei vaadi latauspisteiden asentamista mikroyritysten tai pienten ja keskisuurten yritysten omistuksessa ja käytössä olevien rakennusten yhteyteen. Mikroyrityksellä tarkoitetaan yritystä, jossa on alle kymmenen työntekijää ja taseen tai vuotuisen liikevaihdon määrä enintään kaksi miljoonaa euroa.

Latauspisteiden on oltava teknisiltä ominaisuuksiltaan normaalitehoisia tai suuritehoisia latauspisteitä. Käytännössä tämä tarkoittaa vähintään 1 x 16 ampeerin tai sitä tehokkaampaa latauspistettä. Normaalitehoinen pistorasia on varustettava tyypin 2 eli ns. Mennekes-liittimellä.

”Paikallinen urakoitsijasi auttaa arvioimaan kiinteistön asennustarvetta”, Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry:n järjestöpäällikkö Toivo Lötjönen neuvoo.

Lue tästä muita juttuja aiheesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä julkistettiin AKL Tech Dayssä

Jouko Sohlberg luovuttaa palkinnon Teemu Mäenpäälle. Kuva: Pasi Perhoniemi .

Autoalan jälkimarkkinoinnin osaajatapahtumassa AKL Tech Dayssä Helsingissä paneuduttiin alan palveluliiketoiminnan käytännön haasteisiin, kehityskohtiin ja tulevaisuuden näkymiin teemalla ”Tulevaisuuden jälkimarkkinat ja osaavat tekijät”.

Ohjelmassa oli mielenkiintoisia puheenvuoroja mm. tekoälystä sekä raskasajoneuvojen etäseurannasta yrityksissä sekä käytännönläheisiä tietoiskuja ja työnäytöksiä. Tilaisuudessa julkistettiin myös vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja, Vamia Vaasasta.

Autoalan Keskusliiton omistama säätiö palkitsee vuosittain autoalan toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjän, joka on esimerkillisesti kehittänyt alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Voittaja palkitaan opettajien koulutukseen tarkoitetutulla rahapalkinnolla ja pokaalilla.

”Kilpailu nuorista ja alanvaihtajista ja tarve työurien pidentämiselle kasvaa. Iso kysymys on, miten turvaamme alan työvoimatarpeen ja osaavien tekijöiden pysyvyyden alalla. Tarvitaan pitkäjänteistä yritys-oppilaitosyhteistyötä eri kouluasteiden kesken. Vamian toiminnassa korostuu innostava opiskelupaikan kehittäminen opiskelijapalaute huomioiden, monipuolisten tutkintojen tarjoaminen sekä esimerkillinen yritys-oppilaitosyhteistyö huomioiden alueen yritysten osaamisen kehittämisen tarve, sanoo säätiön asiamies, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.

”Olemme erittäin otettuja siitä, että Vamia valittiin Vuoden autoalan koulutuksen järjestäjäksi. Meillä on tehty useampi vuosi johdonmukaista työtä Vaasan alueen autoalan ammatillisen koulutuksen kehittämiseksi. Lisäksi koulutus-yritysyhteistyötä on kasvatettu merkittävästi osaavan ja kiinnostuneen työvoiman saamiseksi alalle. Näiden tavoitteiden saavuttamisessa on tämän kilpailun kriteeristö toiminut hyvänä ohjenuorana ja tulos on meillä näkynyt suoraan ensisijaisten hakijoiden määrän kasvulla”, Vamian auto-osaston tiimivastaava ja lehtori Teemu Mäenpää toteaa.

Autoala käynnisti viime vuonna monivuotisen Kaikki on liikkeessä -viestintäohjelman tavoitteena esitellä autoalan monipuolisia ammatteja ja uudistaa mielikuvia työtehtävistä, jotka muuttuvat teknologian nopean kehityksen myötä.

Lue tästä muita juttuja Autoalan keskusliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //