Koti Blogi Sivu 372

F1-veneet: Seliö keskeytti Shanghaissa – ”vaarallista touhua”!

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Seliö. Kuva: F1H2O.

F1-ratamoottoriveneiden MM-sarjassa Red Devil SMC F1 Teamin Sami Seliö keskeytti keliolosuhteiden takia lyhennetyn Kiinan GP:n Shanghaissa. Kilpailun voittoon ajoi MM-sarjaa johtava Kanadan Rusty Wyatt.

Ratamoottoriveneiden F1-luokan Shanghain GP-osakilpailu kilpailtiin aikaisin sunnuntaiaamuna typistettynä versiona. Kilpailu jouduttiin keskeyttämään 11 ajetun kierroksen jälkeen kovan merenkäynnin takia.

Rajut keliolosuhteet peruuttivat myös molemmat lauantaille kaavaillut sprinttikilpailut, joita edeltävissä aika-ajoissa Seliö oli ajanut itsensä kolmanteen lähtöruutuun. Vaaralliseksi äityneiden olosuhteiden takia Seliö ajoi neljänneltä kierrokselta ratavarikolle ja keskeytti.

– Veneeni lasit menivät niin huuruun, että en nähnyt enää eteeni enkä kummastakaan peilistä enää taakseni. Keli oli mahdoton ajaa. Jotta Shanghaissa päästiin edes jotain kilpailemaan niin veneet lähetettiin vaarallisissa olosuhteissa radalle. Paine lähdön järjestämiseen oli niin kova, että oli päästävä jotain ajamaan, ja tulos oli 11 kierroksen mittainen selviytymisnäytös, josta jaettiin puolitetut MM-pisteet.

– Jo toisen kierroksen jälkeen totesin radioon, että tämä on todella vaarallista touhua. En nähnyt aaltoja edessäni, ja jos olisin yrittänyt väkisin ajaa, niin olisin varmuudella kaatanut veneeni. Ja kun eteeni en nähnyt yhtään niin päätin, että tämän (huurun) takia en aja venettäni ympäri, Seliö totesi.

Shanghain GP-osakilpailua oli järjestämässä iso organisaatio, joka onnistui tehtävässään, mutta kilpailupaikka F1-veneille oli väärä. Rata-alueelle pääsi mereltä suuria maininkeja, ja alue oli muutenkin liian herkkä tuulen vaikutukselle.

– Veneemme ovat ehjinä, ja se on positiivisinta tässä, joten katseet seuraavaan MM-osakilpailuun, Seliö toteaa.

F1-veneiden MM-sarja jatkuu vajaan kahden viikon kuluttua Kiinan Zhengzhoussa.

MM-pistetilanne 4/6 osakilpailua
1. Rusty Wyatt (CAN) Sharjah Team 87
2. Erik Stark (SWE) Victory Team 69,5
3. Jonas Andersson (SWE) Team Bình Định-Viet Nam 69
….
8. Sami Seliö (FIN) Red Devil-SMC F1 Team 31
11. Ferdinand Zandbergen (NLD) Red Devil-SMC F1 Team 23,5
12. Filip Roms (FIN) Sharjah Team 18

Lue muita juttuja F1-veneilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kempower tukee raskaan liikenteen sähköistämistä Ranskassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen valmistaja Kempower on tehnyt yhteistyötä johtavan ranskalaisen kuljetus- ja logistiikkayhtiö GT Solutionsin kanssa avatakseen GT Solutionsin ensimmäisen logistiikkakeskuksen yhteydessä sijaitsevan pikalatausaseman Ranskassa.

Uusi latausasema sijaitsee GT Solutionsin varikolla Aulnay-sous-Boisissa, Pariisin pohjoispuolella. GT Solutions avasi latausaseman yhteistyössä Kempowerin ja Virran kanssa, kun sen uusi sähkökuorma-autokalusto otettiin käyttöön.

Latausasema koostuu yhdestä 600 kW Kempower Power Unit -tehoyksiköstä ja kuudesta Kempower Satellite -lataussatelliitista, jotka pystyvät tarjoamaan jopa 200 kW tehoa pistoketta kohden. Pikalatausratkaisujen avulla kuorma-autot voidaan ladata 20 prosentista 80 prosenttiin alle tunnissa.

Latausasema avattiin virallisesti 3. lokakuuta 2024, ja samalla otettiin käyttöön yhdeksän uutta sähkökuorma-autoa. Kalusto toimii pääasiassa paikallisissa ja alueellisissa toimituksissa, mikä tekee siitä erinomaisen kohteen sähköistämiselle, sillä etäisyydet ovat lyhyitä ja varikolla on mahdollista tehdä säännöllisiä pitkiä latauksia.

Kempowerin ja GT Solutionsin välistä yhteistyötä edisti yhtiöiden yhteinen kumppani Virta.

Hanke tukee raskaan liikenteen kiihtyvää sähköistymistä Ranskassa, jonka taustalla ovat kansalliset ja eurooppalaiset nettonollatavoitteet. Euroopan unioni on asettanut tavoitteeksi vähentää raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä, ja tavoite etenee oikeaan suuntaan, sillä sähkökuorma-autojen myynti lähes kolminkertaistui vuonna 2023.

Tavoitteet, sääntely ja kannustimet ovat innostaneet logistiikkaoperaattoreita lähtemään mukaan tulossa olevaan muutokseen, ja GT Solutions on sitoutunut vähentämään yli 1 900 ajoneuvon kalustonsa päästöjä 15 prosentilla vuoden loppuun mennessä.

Yhtiöt työskentelivät yhdessä ratkaistakseen latausinfran integroinnin olemassa olevaan kuorma-autovarikkoon, jossa tila on usein rajallista eikä toimintoja voida häiritä suurilla rakennemuutoksilla.

”Kun otetaan huomioon kuorma-autojen iso koko ja tarve säilyttää mahdollisimman paljon tilaa varikolla, oli ensiarvoisen tärkeää suunnitella projekti poikkeuksellisella tarkkuudella ja tehokkuudella”, sanoi Cédric Moret, Kempowerin myyntipäällikkö Ranskassa.

”GT Solutionsin kanssa toteutettu hanke tarjosi tiimillemme erinomaisen mahdollisuuden tarjota paitsi markkinoiden johtavat pikalatausratkaisumme, myös asiantuntemuksen optimaalisen ja tehokkaan infran suunnittelussa. GT Solutions on edelläkävijä logistiikkakaluston sähköistämisessä Ranskassa, ja olemme ylpeitä siitä, että ensimmäinen logistiikkalatausasemamme maassa auttaa heidän tiimiään saavuttamaan tavoitteensa”, Moret lisäsi.

”Kaluston operaattorina, jolla on kunnianhimoiset ilmastotavoitteet, latausaseman suunnittelussa tavoitteemme olivat kaksijakoiset – meidän oli varmistettava, että varikko on riittää kalustomme sähköistämiseen menettämättä arvokasta tilaa kuorma-autoille, mikä on olennaista liiketoiminnan kannalta,” kommentoi Romuald Chemin, GT Solutionsin tekninen johtaja.

”Kempowerin pikalatausratkaisut tarjoavat tehokasta latausta erinomaisella tilankäytöllä. Samalla Kempowerin latausratkaisut tukevat siirtymäämme ja antaa meille mahdollisuuden asentaa tarvittava infra ilman, että se vie tilaa kuorma-autoilta tai vaatii suuria rakenteellisia muutoksia. Laturit ovat myös riittävän kestäviä kestämään varikon kiireisen työympäristön ja vaativat olosuhteet”, hän jatkoi.

Lue tästä muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nitrocross: Tommi Hallman selätti ongelmat ja ajoi ylivoimaiseen voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Qnigan.

Yhdysvalloissa ajettavan rallicrossin Nitrocross-sarjan kauden kolmas osakilpailu ajettiin lauantain ja sunnuntain välisenä yönä Suomen aikaa Salt Lake Cityssa. Sarjan ainoa suomalaiskuljettaja, kuopiolainen Tommi Hallman, oli Next Evo -luokan finaalissa ylivoimainen, ajaen toiseen peräkkäiseen voittoon.

Tommi Hallmanin hyvin alkanut kausi rallicrossin Nitrocross-sarjassa Yhdysvalloissa sai jatkoa kauden kolmannessa osakilpailussa Salt Lake Cityssä. Hallman starttasi finaaliin paalupaikalta, säilytti startin jälkeen ykköspaikkansa, ja ajoi lopulta ylivoimaiseen voittoon, lähes viiden sekunnin erolla ennen toiseksi sijoittunutta Mitchell deJongia. Kolmanneksi ajanut Casper Jansson hävisi Hallmanille reilut kuusi sekuntia.

Vaikeuksia Hallmanille aiheutti auton tekniikkamurheet ja kuopiolainen ei yltänyt aika-ajoissa ja alkuerissä kuumimman kärjen vauhtiin. Suomalais-yhdysvaltalainen SET-Loenbro-tiimi onnistui kuitenkin selvittämään ongelmat ennen semifinaalia ja siitä alkoi Hallmanin nousu kohti kauden toista voittoa.

Hallmanin mukaan kakkosruudusta finaaliin startannut deJong sai paremman startin, mutta ei onnistunut kuitenkaan ohittamaan ensimmäisessä mutkassa suomalaista.

– Ei se ollut minulta mikään katastrofilähtö, mutta deJong lähti kyllä paljon paremmin. Ensimmäisessä mutkassa joutui sitten vähän ”nyrkkeilemään”. Sain pidettyä kärkipaikan ja kun deJong jäi taakse taistelemaan toisen kuljettajan kanssa, niin pääsin siinä sitten hieman ajamaan karkuun, Hallman kertasi finaalin tapahtumia.

Hallman ja deJong starttasivat lauantain kilpailuun Next Evo -luokan pistejohdossa tasapistein, mutta toisen peräkkäisen voiton myötä Hallman otti nyt kymmenen pisteen etumatkan yhdysvaltalaiseen kilpakumppaniinsa nähden. Kun rata on nyt tuttu, auto toimii ja alla on komea voitto, ovat lähtökohdat Hallmanin osalta hyvät sunnuntain kilpailuun. Hallman kuitenkin muistuttaa, että kilpakumppanit tulevat varmasti toiseen kilpailupäivään täynnä revanssihenkeä.

Tänä viikonloppuna Salt Lake Cityssa ajetaan vielä yksi osakilpailu ja suora striimilähetys Rumble-palvelussa käynnistyy sunnuntain ja maanantain välisenä yönä kello 1.00 Suomen aikaa.

Salt Lake Cityn lauantain finaalin tulokset

1) Tommi Hallman 5.15,556
2) Mitchell deJong (USA) + 4,972
3) Casper Jansson (SWE) + 6,476
4) Patrick Gruszka (USA) + 8,969
5) Lane Vacala (USA) + 9,630
6) Michael Leach (USA) + 11,835
7) Ellis Spiezia (USA) + 12,472
8) David Sterckx (BEL) + 17,691

Pistetilanne 3/10 osakilpailun jälkeen

1) Tommi Hallman 185
2) Mitchell deJong 175
3) Casper Jansson 137
3) Lane Vacala 121
5) Ellis Spiezia 103
6) Michael Leach 100

Lue muita juttuja Nitrocrossista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Moottoripyöräilijä hurjasteli Rovaniemellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Moottoripyörällä ajanutta kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja rattijuopumuksesta Rovaniemellä.

Tapahtumat saivat alkunsa hieman kello 19 jälkeen Rovaniemellä Petäjäisen kohdalla, kun liikennettä valvonut poliisipartio havaitsi ylinopeutta ajavan moottoripyörän. Partion näytettyä pysäytysmerkkiä pyörän kuljettaja lähti ajamaan pakoon.

Takaa-ajon aikana pyöräilijä ajoi huomattavalla ylinopeudella vaarantaen liikennettä ensin Keminjoen eteläpuolta Peuran kylälle. Sieltä kuljettaja kääntyi kohti Rovaniemeä käyttäen edelleen suurta nopeutta, enimmillään lähes 200 km/h.

Kuljettaja saatiin lopulta kiinni Rovaniemellä Korkalovaarassa hänen menetettyään pyörän hallinnan.

Ajon aikana kuljettaja suoritti useita holtittomia ohituksia ja aiheutti vaaraa sivullisille ohittelemalla vastaantulijoista huolimatta.

Ajosta kirjattiin rikosilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja rattijuopumuksesta. Kuljettaja otettiin kiinni Rovaniemen poliisiasemalle.

Lue muita juttuja takaa-ajoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mönkijänkuljettaja menehtyi Kotkassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantai iltapäivällä tapahtunut Kotkan Kirkonmaalla mönkijäonnettomuus, jossa kuljettaja menehtyi.

Kuljettaja jäi kaatuneen mönkijän alle ja menehtyi tapahtumapaikalle.

Poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä. Onnettomuudesta ilmoitti ulkopuolinen henkilö.

Lue muita juttuja mönkijöistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Itä-Suomessa on tänä vuonna anastettu lähes 900 polkupyörää

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisi muistuttaa polkupyörän lukitsemisen ja lukkojen takana säilyttämisen tärkeydestä sekä siitä, että polkupyörän tunnistetiedot ovat omistajalla tallessa.

– Itä-Suomen alueella on poliisin tietoon tullut tänä vuonna syyskuun loppuun mennessä vähän vajaa 900 polkupyörävarkautta ja näistä pyöristä sähköpyöriä on ollut vähän yli 200 kappaletta. Eniten polkupyöriä varastetaan suuremmissa kaupungeissa ja esimerkiksi Kuopiossa pyörävarkauksia on tämän vuoden aikana poliisin tietoon tullut 313 tapausta, Joensuussa 336 tapausta ja Mikkelissä 107 tapausta, kertoo rikosylikomisario Harri-Pekka Pohjolainen Itä-Suomen poliisista.

Pohjolaisen mukaan varastettujen polkupyörien arvot ovat muutamasta kympistä tuhansiin euroihin ja kalleimmat anastetut pyörät ovat olleet arvoltaan yli 6 000 euroa. Keskihinta varastetuille pyörille on noin 1 000 euroa. Pohjolaisen mukaan koko Itä-Suomen polkupyöriä anastetaan enimmillään sulan maan aikana ja anastukset keskittyvät suurimpiin taajamiin.

Polkupyörävarkaudet ovat yhdistelmä vanhaa ja uutta

Tavanomainen polkupyörävarkaus alkaa polkupyörän lukon murtamisella, mikäli anastettava polkupyörä on lukittu. Anastuksen jälkeen polkupyörä myydään rikoshyödyn tavoittelemiseksi ja tänä päivänä tuohon tavoitteeseen päästään tietoverkkojen avustuksella eli anastettu pyörä myydään internetin kauppapaikoilla.

Polkupyörä on tavanomainen kulkuväline kaikissa yhteiskuntaluokissa, erityisesti taajamissa. Varastettu polkupyörä on tämän vuoksi helppo myydä eteenpäin. Polkupyöriä – myös varastettuja – myydään laajasti internetin kauppapaikoilla.

Internetin kauppapaikoilla on mahdollista pitää varastettua polkupyörää vain hetkittäin myynnissä, jolloin pyörän todellisen omistajan on haastavaa ”osua” oikeaan hetkeen, oikealle sivustolle, löytääkseen oman pyörän. On tiedossa, että polkupyörien osia vaihdellaan, jotta omistaja ei tunnistaisi myynti-ilmoituksesta omaa pyörää.

Polkupyörien lukitseminen ei tilastojen mukaan juurikaan estä polkupyörävarkauksia. Poliisin rikosilmoitusjärjestelmän luokittelutietojen mukaan poliisille ilmoitetuissa tapauksissa 86 prosenttia anastetuista polkupyöristä ovat olleet lukittuja.

– Lukittujen polkupyörien anastusten taustalla on muun muassa kehittyneet murtovälineet, kuten akkutyökalut. yleisesti voidaan todeta, että kaikki myynnissä olevat polkupyörien lukot ovat helposti murrettavissa nykyaikaisilla akkutyökaluilla, Pohjolainen kertoo.

Pohjolaisen mukaan myös pyörien anastukset asuinkiinteistöjen varastoista, joihin tekijöillä on avaimet, ovat yleistyneet. Tässä tutkimuksessa mukana olleissa jutuissa rikoksen tekopaikkana oli 62 prosentissa tapauksista ollut asuinkiinteistö, joko kiinteistön sisällä tai sen välittömässä läheisyydessä.

Polkupyörien tunnistetietojen muistiin kirjaaminen unohtuu omistajilta turhan usein

Pohjolaisen mukaan polkupyörää hankittaessa jää ostajalta liian usein kirjaamatta muistiin polkupyörän yksilöivä tunnistetieto eli runkonumero. Nyt tehdyssä selvityksessä poliisin rikosilmoitusjärjestelmässä olevissa anastetuista polkupyöristä oli merkintä runkonumerosta reilusti alle puolessa tapauksista. Tällä on merkittävä vaikutus rikoksen selvittämisessä, koska ilman tunnistetietoa anastettua omaisuutta ei voi niin sanotusti etsintäkuuluttaa.

Toisaalta, jos poliisi löytää polkupyörän jonkun toisen rikoksen tutkinnan yhteydessä tai polkupyörä päätyy poliisin haltuun löytötavarana, niin ilman omistajan ilmoittamaa tunnistetietoa on mahdotonta sanoa, kenelle polkupyörä oikeasti kuuluu.

– Eli olisi ensiarvoisen tärkeää, että polkupyörän omistajat kirjaisivat tuon polkupyörän runkonumeron itselleen muistiin. Tämän lisäksi olisi hyvä kirjata polkupyörästä ylös pyörän merkki ja malli sekä pyörän väri. Helpointa nämä tiedot on tallentaa esimerkiksi ottamalla niistä kuvia omalla puhelimella ja pitää kuvat tallessa siltä varalta, jos polkupyörä varastetaan, Pohjolainen ohjeistaa.

Pohjolainen muistuttaa myös lukituksen tärkeydestä, koska sillä voi usein estää hetken mielijohteesta tapahtuvia polkupyörävarkauksia. Lisäksi vakuutusyhtiöt edellyttävät korvausharkinnassaan, että anastettu polkupyörä on ollut lukittuna. Pyörää on myös hyvä säilyttää mahdollisuuksien mukaan lukitussa tilassa.

Lue muita juttuja pyörävarkauksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Roope Korhonen ajoi rallin SM1-luokan Suomen mestariksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen ja kartanlukija Anssi Viinikka juhlivat SM1-luokan Suomen mestaruutta. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kauden 2024 viimeinen osakilpailu ajettiin lauantaina 5. lokakuuta Kiteellä. Kauden päätöksessä riitti moneen luokkaan vielä hurjasti panoksia ja kisa tarjosikin jännittävää autourheiluviihdettä aivan viimeisille metreille saakka.

(Päivitetty kello 21.12. Lisätty luokat SM2 – SM5.

SM-sarjan kuninkuusluokan (SM1) mestariksi ajoi Laukaan Moottorimiehiä edustava Roope Korhonen Toyota GR Yaris Rally2 -autolla. Kartanlukijana on Anssi Viinikka.

Rallin SM -sarjan viimeinen osakilpailu käynnistyi SM1-luokan osalta lauantaina sastamalalaisen Lauri Joonan heilutellessa tahtipuikkoja. Kiteen osakilpailu on Joonalle vasta toinen tämän kauden SM-sarjassa, kun keskittyminen on ollut enemmän rallin MM-sarjan WRC2-luokassa.

Mitalisijoja lopullisessa pistetaulukossa Joona ei siis tullut hätyyttelemään, vaan keskittyi lyömään kiilaa luokan vakiokuskeihin rallin tuloksissa. Joona avasi kisan vahvasti ja otti kärkipaikan haltuun 8,9 sekunnin erolla, kun kisassa saavuttiin ensimmäiselle huoltotauolle.

Vahva tekeminen jatkui koko loppupäivän ja toiselle huoltotauolle etumatka oli kasvanut jo 12 sekuntiin. Viimeiselle kolmen erikoiskokeen lenkille ei tarvinnut enää lähteä repimään, voitto varmistui yli puolen minuutin erolla.

Mestaruuskamppailu käytiin Laukaan Roope Korhosen ja hallitsevan Suomen mestarin Alavuden Teemu Asunmaan välillä. Korhonen starttasi kisaan 20 pisteen johtoasemassa, joten hänelle riittäisi Asunmaan voittaessa neljäskin sija mestaruuden varmistamiseksi.

Korhonen teki työtä käskettyä ja piti Asunmaan varmasti takanaan loppuun saakka. Rautio Motorsportin kuljettaja oli maalissa Joonan jälkeen toisena, Asunmaan jäädessä kolmanneksi. Korhonen ja kartanlukija Anssi Viinikka pääsivät näin juhlimaan ensimmäistä SM1-luokan Suomen mestaruuttaan vakuuttavan kauden päätteeksi. Pisteissä eroa Asunmaahan kertyi lopulta 25 pisteen verran.

– Ei ollut helppo ralli tämä. Missään nimessä ei saanut virheitä tehdä, joka meinasi nostaa kaasujalkaa etenkin kisan alkupuolella. Iso kiitos Raution tiimille sekä Toyotalle hyvästä autosta, Korhonen tunnelmoi kisan maalissa.

Asunmaan kautta väritti puolestaan talvella Tuurin SM-rallissa tullut hylkäys, eivätkä kesäkauden hyvätkään otteet lopulta kantaneet riittävän pitkälle mestaruustaistossa. Asunmaa oli maalissa kuitenkin tyytyväinen sijoitukseensa.

– Kauteen nähden hyvä loppusijoitus. Meillä ei ollut tarkoitus kaikkia kisoja ajaakaan, joten kyllä tässä ihan tyytyväinen pitää olla, Asunmaa kertasi.

SM-pronssille kesti Benjamin Korhola, jonka viimeinen osakilpailu oli kuitenkin lohduton. Heti avauspätkällä Hyundai-kuski kärsi teknisistä ongelmista ja putosi kauas kärjestä. Seuraavalle auto saatiin kuntoon, mutta kirivaihde yltyi liian kovaksi ja Hyundai päätyi pitkälle kiteeläiseen metsikköön rajun ulosajon myötä.

Anssi Rytköselle tarjottiin tässä kohtaa avaimia mitaliin, mutta konkarin vauhti ei tänään riittänyt viidettä sijaa korkeammalle. Neljännellä sijalla Rytkönen olisi päässyt juhlimaan pronssista mitalia, nyt eroa mitaliin jäi vaivaiset kaksi pistettä.

Ville Vataselle jo vuoden neljäs SM-mitali

SM2-luokassa mestaruuden jo kauden viidennessä osakilpailussa Seinäjoella varmistanut Henri Hokkala joutui yllättäen taipumaan paikalliskuski Ville Vataselle. Vatanen oli itse varmistanut samaisessa Seinäjoen osakilpailussa itselleen SM4- ja Nuorten SM -luokkien mestaruudet ja pystyi näin vaihtamaan kauden kahteen viimeiseen kisaan SM2-luokkaan.

Vatasen kausi saikin upean päätöksen, kun jo Lahden kisan voittanut ”Uskalin Raketti” otti Kiteellä jo toisen peräkkäisen luokkavoittonsa SM2-luokassa todella suvereenin näytöksen päätteeksi. Samalla Vatanen nousi Hokkalan ja Jesse Kallion jälkeen luokan viimeiselle mitalisijalle.

SM-mitali oli ensi viikolla 18 vuotta täyttävän Vatasen tämän vuoden neljäs, sillä edellä mainittujen mestaruuksien lisäksi Vatanen on saamassa mitalin myös Rallisprint SM -sarjassa, joka sekin on hyvin suurella todennäköisyydellä kultainen. ”Ei hullumpi kausi”, voisi joku todeta”.

Kauppinen nousi SM3-luokan mestariksi

SM3-luokan mestaruuskamppailu oli ennakkoon kauden päätöksen tiukin. Ei siitä lopulta sellaista saatu, kun pistekakkosena matkaan startannut Tuukka Kauppinen oli jopa vakuuttavan ylivoimainen. Kuuden pisteen takamatkalta startannut Kauppinen ajoi varmaan voittoon 23 sekunnin turvin ennen upeasti toiseksi ajanutta Italian Valentino Leddaa, joka otti kauden ensimmäisen palkintopallisijoituksensa kreivin aikaan.

Lassila ei missään vaiheessa päässyt kunnon vauhtiin ja oli maalissa vasta luokan neljäs. Se riitti toki tuomaan erittäin tasaisen kauden ajaneelle Lassilalle SM-hopeaa. Lassila valittiin myös Flying Finn Future Star -kisan voittajaksi ja hän pääsi palkintona ajamaan Suomen MM-rallissa Ford Fiesta Rally3-autolla.

SM-pronssia ottaa paikallisväriä edustava Joni Korhonen, joka oli myös tämän päivän kisassa kolmas. Mitali on Korhoselle ensimmäinen SM-sarjassa.

Halonen päätti kautensa toiseen perättäiseen voittoon

SM4-luokassa panoksena Kiteellä oli enää hopea- ja pronssimitalien kohtalot. Tomi Tikkinen starttasi kisaan kakkossijalta, mutta joutui taipumaan neljänneltä sijalta startanneelle Lauri Haloselle.

Sarjan kuopuskuljettaja jatkoi siitä mihin Lahden osakilpailussa jäi ja kuittasi toisen peräkkäisen luokkavoiton, joka riitti nostamaan 14-vuotiaan huippulupauksen kuudella pisteellä ohi Tikkisestä.

Ville Vatanen oli varmistanut luokan mestaruuden jo kesäkuisessa Seinäjoen osakilpailussa.

Lähdeniemelle ensimmäinen yleisen luokan Suomen mestaruus

Arttu Lähdeniemi lähti Kiteen osakilpailuun turvallisen tuntuisessa 17 pisteen johtoasemassa. Lähdeniemi tekikin tarvittavan, eikä lähtenyt tekemään sankaritekoja, vaan ajeli varmasti maaliin.

Pientä draamaa saatiin kuitenkin kisan loppupuoliskolla, kun Lähdeniemen Mitsubishin vaihdelaatikko oli sanoa sopimuksensa täysin irti. Lähdeniemi joutui köröttelemään kolmosvaihteella loppukisan, mutta selvisi maaliin ja pääsi tuulettamaan mestaruutta.

– Tämän päivän ainoa tavoite oli mestaruuden varmistaminen ja siihen pystyttiin. Liian varovasti lähdettiin liikkeelle ja sitten tuli tekniikkamurheet, mutta onneksi päästiin maaliin, Lähdeniemi kertoi helpottuneena.

Pekka Keski-Korsu oli Lähdeniemen ainoa uhkaaja, mutta hänen kisansa päättyi kahdeksannelle erikoiskokeelle tekniikkavikaan. Keski-Korsu ottaa kuitenkin sarjassa hopeaa.

Luokan voittoon ja ensimmäiseen henkilökohtaiseen sellaiseen ajoi Rasmus Tuominen, joka oli koko päivän luokan vakuuttavin kuljettaja. Tuominen nousikin sarjan neljänneltä sijalta samalla viimeiselle mitalisijalle ohi Miikka Vuokilan.

Fixus SM Ralli Kiteen koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 6.10. klo 18. Ralli SM -sarjan kausi 2025 käynnistyy Kuopiossa 17.-18. tammikuuta.

Alustavat tulokset: Fixus SM Ralli Kitee

SM1

1. Lauri Joona 49:08,5
2. Roope Korhonen +31,6
3. Teemu Asunmaa +40,0
4. Jooa Iivari +1:32,5
5. Anssi Rytkönen +2:02,9

SM2

1. Ville Vatanen 51:36,6
2. Henri Hokkala +51,2
3. Jani Lahtinen +3:43,4

SM3

1. Tuukka Kauppinen 53:23,8
2. Valentino Ledda +23,5
3. Joni Korhonen +24,1
4. Leevi Lassila +24,1
5. Niko Kalmi +1:09,0

SM4

1. Lauri Halonen 56:39,7
2. Aatu Hakalehto +1:02,1
3. Miska Tuomisto +1:13,4
4. Tomi Tikkinen +1:20,3
5. Matias Nevalainen +1:54,2

SM5

1. Rasmus Tuominen 51:47,9
2. Arttu Lähdeniemi +5:29,5
3. Tuomas Viren +8:30,6

Alustava pistetilanne: 7/7 osakilpailua

Tiimit

1. Rautio Motorsport 317p
2. RTE-Motorsport 297p
3. Ouneva Oy 213p
4. Printsport 154p
5. TGS Motorsport 114p

SM1

1. Roope Korhonen 138p
2. Teemu Asunmaa 113p
3. Benjamin Korhola 79p
4. Anssi Rytkönen 78p
5. Tommi Jylhä 52p

SM2

1. Henri Hokkala 159p
2. Jesse Kallio 70p
3. Ville Vatanen 59p
4. Jooa Iivari 40p
5. Ville Ruokanen 23p

SM3

1. Tuukka Kauppinen 136p
2. Leevi Lassila 124p
3. Joni Korhonen 93p
4. Valentino Ledda 69p
5. Niko Kalmi 64p

SM4

1. Ville Vatanen 127p
2. Lauri Halonen 93p
3. Tomi Tikkinen 87p
4. Aatu Hakalehto 62p
5. Henri Sääskilahti 61p

SM5

1. Arttu lähdeniemi 145p
2. Pekka Keski-Korsu 103p
3. Rasmus Tuominen 97p
4. Miikka Vuokila 67p
5. Tuomas Viren 40p

Suomen mestarit 2024

Tiimit

Rautio Motorsport

SM1

Kuljettaja: Roope Korhonen
Kartanlukija: Anssi Viinikka

SM2

Kuljettaja: Henri Hokkala
Kartanlukija: Kimmo Pahkala

SM3

Kuljettaja: Tuukka Kauppinen
Kartanlukija: Veli-Pekka Karttunen

SM4

Kuljettaja: Ville Vatanen
Kartanlukija: Hannu Lamminen

SM5

Kuljettaja: Arttu Lähdeniemi
Kartanlukija: Jukka Toivonen

www.rallism.fi

 

 

 

SM1-luokan alustavat tulokset: Fixus SM Ralli Kitee

1. Lauri Joona 49:08,5
2. Roope Korhonen +31,6
3. Teemu Asunmaa +40,0
4. Jooa Iivari +1:32,5
5. Anssi Rytkönen +2:02,9

SM1-luokan alustava pistetilanne: 7/7 osakilpailua

1. Roope Korhonen 138p
2. Teemu Asunmaa 113p
3. Benjamin Korhola 79p
4. Anssi Rytkönen 78p
5. Tommi Jylhä 52p

www.rallism.fi

Katso tästä muita uutisia rallin SM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuka kaatoi moottoriöljyä tielle Joensuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Joensuun Aallontien ja Vanatien risteykseen oli perjantai-illalla kaadettu noin viisi litraa moottoriöljyä keskelle tietä suojatien kohdalle.

Muutamia autoja oli ajanut öljyisen kohdan yli ja kuljettaneet öljyä renkaissaan eteenpäin. Tapahtumapaikan vierestä löytyi viiden litran kokoinen muovinen vesiastia jossa oli vielä vähän öljyä jäljellä.

Pelastuslaitos käynyt siivoamassa kohdan ja laittanut imupurua jääneen öljyn päälle.

Mahdollisia havaintoja edellä mainittuun asiaan liittyen pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.

Lue myös

Henkilöauto törmäsi tiellä olleeseen jalkapallon kokoiseen kiveen

Joku levittää ruuveja tielle Espoossa — poliisi kaipaa havaintoja tekijästä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Helsingin Sanomien nastarengastestissä jaettu ykkössija!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin Sanomissa on 5.10.2024 julkaistu kuuden nastarenkaan vertailu. Mukana oli Continental Ice Contact 3, Goodyear Ultragrip Arctic 2, Michelin X-Ice North 4, Nokian Hakkapeliitta 10 EV, Sailun Ice Blazer WST3 ja Toyoa Observe G3-Ice.

Testin parhaimmaksi arvioitiin Nokian rengas viidellä tähdellä ja loppuarvosanalla 9,13. Jaetulle ykkössijalle tuli Michelinin rengas viidellä tähdellä ja arvosanalla 9,10.

Kolmannelle tilalle tuli Continental neljällä tähdellä ja arvosanalla 8,8, neljänneksi Goodyearin rengas neljällä tähdellä ja arvosanalla 8,7, viidenneksi Toyo kahdella tähdellä ja arvosanalla 8,1 ja kuudenneksi Sailun kahdella tähdellä ja arvosanalla 7,9.

Testaajien mukaan Nokian renkaassa hyvää on keulapito lumella ja jäällä sekä turvallinen ääritilannekäytös. Huonoa on keskitasoa oleva ajettavuuspito märällä sekä keskitasoa oleva jarrutuspito märällä.

Michelinin renkaassa hyvää on kiihdytys- ja jarrutuspito lumella ja jäällä sekä turvallinen ajokäytös lumella ja jäällä. Huonoa on märkäpito ja melutaso.

Continentalin renkaassa hyvää on ajettavuus lumella, märällä ja kuivalla. Huonoa on keskikertainen jääpito ja jarrutuspito kuivalla.

Goodyearin renkaassa hyvää on jarrutuspito jäällä ja märällä sekä tarkka ohjaus. Huonoa on jarrutuspito lumella ja mukavuus.

Helsingin Sanomien nastarengastesti 2024

1. Nokian Hakkapeliitta 10 EV      9,13 *****
2. Michelin X-Ice North 4             9,10 *****
3. Continental Ice Contact 3          8,8 ****
4. Goodyear Ultragrip Arctic 2       8,7 ****
5. Toyoa Observe G3-Ice              8,1 **
6. Sailun Ice Blazer WST3            7,9 **

Juttu on luettavissa 5.10.2024 ilmestyneessä Helsingin Sanomissa ja verkossa tilaajille. Jollei ole tilaaja voi lukea jutun verkossa ilmaiseksi 4.12. asti tilaamalla HS Digin.

Lue tästä muita talvirengasvertailuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ministeri Lulu Ranne: ”Tavoitteena on palauttaa Suomeen turvalliset taksit ja luottamus koko taksialaan”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut 3.10.2024 säädöshankkeen, jolla muutetaan liikenteen palveluista annetun lain taksisääntelyä. Hallituksen esitys on tarkoitus antaa eduskuntaan syysistuntokaudella 2025.

– Tämä hallitus panostaa arjen sujuvuuteen ja turvallisuuteen. Siihen tähtäämme tälläkin lakihankkeella. Tavoitteena on palauttaa Suomeen turvalliset taksit ja luottamus koko taksialaan, sanoo liikenne-, viestintä- ja sisäministeri Lulu Ranne.

Pääministeri Petteri Orpon hallitusohjelmassa linjattiin takseja koskevasta säädöshankkeesta. Hankkeen tavoite on vahvistaa kuluttajien luottamusta taksiliikenteeseen, edistää taksien saatavuutta, huomioida eri asiakasryhmät koko maassa sekä tehostaa taksiliikenteen valvontaa ja kitkeä harmaata taloutta.

Nyt käynnissä olevan taksisääntelyn muutoshankkeen tarkoitus on parantaa kuljettajien ammattitaitoa ja alan turvallisuutta muun muassa tiukentamalla taksiliikenneluvan ehtoja sekä tehostamalla koulutuksen ja kokeiden valvontaa. Kuljettajaksi aikovilta edellytettäisiin jatkossa pakollisen kuljettajakoulutuksen suorittamista. Kuljettajakokeen läpäiseminen vaatisi suomen tai ruotsin kielen taitoa. Ajoluvan saamisen esteeksi lisättäisiin useampia rikoksia.

Taksisääntelyn muutosten avulla pyritään myös kitkemään harmaata taloutta, helpottamaan taksien tunnistettavuutta sekä lisäämään kyytien hinnoittelun läpinäkyvyyttä. Säädöshankkeessa jatketaan valmistelua arviomuistiossa avoimeksi jääneistä ehdotuksista, jotka koskevat värillistä rekisterikilpeä ja pakollista taksamittaria.

Valmistelun aikana lakimuutosten mahdollisia vaikutuksia arvioidaan perusteellisesti. Vaikutusarviossa tarkastellaan muun muassa muutosehdotusten vaikutuksia taksien saatavuuteen, alalle tuloon ja etenkin alustataloustoimijoihin.

Säädöshankkeen käynnistymistä edelsi esivalmistelu. Esivalmistelun aikana laadittiin arviomuistio, jossa tarkasteltiin lainsäädännön nykytilaa ja muutostarpeita sekä tehtiin alustavia ehdotuksia lakimuutoksiksi.

Arviomuistiosta pyydettiin sidosryhmien palautetta lausuntokierroksella 24.5.-21.6.2024. Lausuntoja saatiin noin 100 kappaletta. Lausuntopalautteen perusteella arviomuistiossa esitetyt muutosehdotukset saivat pääosin laajaa kannatusta. Valmistelua jatketaan arviomuistiossa tehtyjen esitysten ja sidosryhmiltä saadun palautteen pohjalta.

Mitä seuraavaksi?

Taksilainsäädännön valmistelu jatkuu virkatyönä. Ehdotus hallituksen esitykseksi lähetetään lausuntokierrokselle kevään 2025 aikana. Valmis hallituksen esitys annetaan eduskunnan käsittelyyn syysistuntokaudella 2025.

Katso tästä muita juttuja taksilaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...371372373...2 676Sivu 372 / 2 676