Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower on yhdistänyt voimansa Ecoline Groupin kanssa nopeuttaakseen sähköautojen pikalatausratkaisujen käyttöönottoa Turkissa.
Ecoline Group on monialayritys, joka tarjoaa asiakkailleen palveluita neljällä eri toimialalla: rakentaminen, teollinen tuotanto, ammattipalvelut sekä myynti ja jakelu.
Kempower ja Ecoline ovat allekirjoittaneet myynti- ja palvelusopimuksen, joka mahdollistaa Ecoline Groupille Kempowerin pikalatausratkaisujen hankinnan, jakelun ja asennuksen asiakkailleen, kuten latauspisteoperaattoreille, julkisen liikenteen operaattoreille, satamaviranomaisille ja kunnille.
Yhteistyön tavoitteena on edistää latausinfran kehittämistä Turkissa, joka on nopeasti kehittyvä alue ja panostaa liikenteen sähköistämiseen. Syyskuussa 2024 sähköautojen myynti kasvoi 94 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen tilanteeseen.
Turkissa on kasvava latausverkosto, jossa oli maaliskuuhun 2024 mennessä noin 12 000 asennettua latausasemaa, joissa on yhteensä yli 14 000 AC- ja DC-latauspistoketta. Vastuullisuuteen ja puhtaaseen energiaan keskittyvän politiikan ja hallituksen kannustimien myötä sähköautojen myynnin odotetaan kasvavan jopa 42-kertaiseksi vuoteen 2030 mennessä, mikä tarkoittaa merkittäviä investointeja latausinfraan.
Yksi yhteistyön alkuvaiheen projekteista on strategisen pitkäaikaisen kumppanuuden luominen suuren latausoperaattorin kanssa. Yhteistyö alkaa Kempowerin pikalatausratkaisujen käyttöönotolla Turkissa. Asennettujen pikalatausratkaisujen kokonaisteho tulee olemaan 7,5 MW.
Kempowerin DC-pikalatausratkaisujen modulaarinen rakenne mahdollistaa latauspisteoperaattoreiden aloittaa pienimuotoisesti ja laajentaa järjestelmäänsä lisäämällä latauslaitteita kysynnän kasvaessa, mikä tarkoittaa, että pienet alkuinvestoinnit eivät estä liiketoiminnan kehittämistä tulevaisuudessa. Tämän joustavuuden ja skaalautuvan tuottopotentiaalin odotetaan olevan merkittävä tekijä latausoperaattoreiden sitoutumisessa sähköautojen latausinfrastruktuurin käyttöönottoon.
Kempowerin DC-pikalatausratkaisuja asennetaan eri puolille Turkkia.
Ensimmäiset hankkeet valmistuvat ja otetaan käyttöön tänä vuonna.
Vuonna 2024 Turkin sähköautomarkkinat ovat kasvaneet 94 prosenttia vuodentakaisesta.
Poliisi valvoo erityisesti ajonopeuksia liikenteessä 18. – 20. lokakuuta 2024. Valvonnan painopiste on ylinopeuksien paljastamisessa sekä nuorten liikennekäyttäytymisessä.
Nuoret kuljettajat ovat yliedustettuna liikenneonnettomuuksissa
Poliisi valvoo ajotapoja ja nopeuksia painopisteen ollessa nuorissa, koska varsinkin nuoret 15−24-vuotiaat ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa. Nuorten kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa yleisimpinä ajankohtina painottuvat voimakkaasti perjantain ja lauantain välinen yö ja lähes yhtä voimakkaasti lauantain ja sunnuntain välinen yö.
Nuorten kuljettajien väestöön suhteutettu kuolemanriski on kolminkertainen koko väestöön verrattuna. Viime vuonna liikenteessä menehtyi 34 alle 25-vuotiasta nuorta. Tämä on lähes 20 % kaikista liikenteessä menehtyneistä.
– Noin kolmasosaan kuolemaan johtavista tieliikenneonnettomuuksista liittyy liian suuri tai väärä tilannenopeus, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta.
Suuremmissa nopeuksissa tapahtuvat onnettomuudet aiheuttavat paljon enemmän vahinkoa kuin alhaisemmassa nopeudessa tapahtuvat onnettomuudet.
– Törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat tyypillisesti juuri kovia ylinopeuksia, yli 50 km/h ylityksiä sallittuun nopeuteen. Vuosittain poliisi kirjaa noin kaksi tuhatta 17−24-vuotiasta kuljettajaa epäillyksi törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, poliisitarkastaja Kallio jatkaa.
Nuorten osuus kaikista törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin epäillyistä on lähes puolet, 45 %. Miesten osuus, yhtä lailla niin nuorista kuin kaikista törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin epäillyistä, on jopa noin 90 prosenttia.
Älä siis törttöile itseäsi ajokieltoon!
Poliisi toivottaa tehostetun liikennevalvonnan myötä kaikille tienkäyttäjille turvallista syksyn jatkoa.
Fordin täysin uusi täyssähköinen E-Tourneo Courier on suunniteltu asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin. Mallissa on rohkea muotoilu, erittäin tilavat ja monipuolisesti käytettävät sisätilat sekä älykästä liitettävyyttä.
Fordin kompaktin viisipaikkaisen monitoimiajoneuvon sähköinen versio tarjoaa jopa 288 kilometrin toimintamatkan. Autoilua helpottavat pikalatausmahdollisuus ja ratkaisut lataukseen sekä kotona että tien päällä.
E‑Tourneo Courierin keulassa on ainutlaatuinen muotoilu ja kätevä 44 litran etutavaratila. Vakiovarustelu on entistä laajempi sisältäen muun muassa suuremmat digitaaliset näytöt ja kattavasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
E-Tourneo Courierin hinnat julkaistaan myöhemmin tänä vuonna, ja samalla avataan mallin tilauskirjat. Ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.
Sähköistä tehoa ja huippuominaisuuksia
E-Tourneo Courierissa on 43 kWh:n akku (nettokapasiteetti), joka mahdollistaa jopa 288 kilometrin toimintamatkan. Sähkömoottorissa on tehoa 100 kW ja vääntöä 290 Nm. Auto on ketterä ja suorituskykyinen kaupunkiajossa ja mukava ajettava suuremmilla nopeuksilla tai täydellä kuormalla. E-Tourneo Customin suurin sallittu vetopaino on 750 kg.
Kuva: Ford.
Valittavissa oleva L-tila parantaa regeneratiivista jarrutusta energian talteenottamiseksi ja toimintamatkan optimoimiseksi. Lisäksi valittavissa on yhden polkimen ajo. Ajotiloihin kuuluvat Normal, Eco, Sport ja Slippery. Valittu ajotila muuttaa kaasuvastetta ja ohjausta eri ajotilanteissa.
Pidemmillä matkoilla julkisen latauspisteen löytäminen ja latauksen maksu onnistuu helposti käyttämällä FordPass-sovellusta ja BlueOval Charge Network -latausverkostoa, johon kuuluu Euroopassa jo yli 800 000 latauspistettä. E-Tourneo Courierin pikalatausominaisuudet vakuuttavat: 100 kilometrin toimintamatkan lisääminen 100 kW:n DC-pikalatauksella onnistuu noin 10 minuutissa, ja pikalataus 10 prosentin lataustilasta 80 prosenttiin kestää noin 23 minuuttia.
11 kW:n AC-laturilla E-Tourneo Courierin saa ladattua alle 5,5 tunnissa. Akku ja ohjaamo on lisäksi mahdollista esivalmistella optimaalisen toimintamatkan saavuttamiseksi 12‑tuumaisen kosketusnäytön tai FordPass-sovelluksen kautta.
Auton omistamisen kustannuksia pienentää kahden vuoden huoltoväli ilman kilometrirajoituksia.
Yhdistelmä erottuvaa muotoilua ja edistyneitä teknologioita
E-Tourneo Courierissa yhdistyvät katumaasturin ja sähköauton ominaisuudet sekä poikkeuksellinen käytännöllisyys, minkä ansiosta se on oivallinen valinta kiireiseen ja aktiiviseen elämään.
Huomiota herättävässä kromatussa etusäleikössä on timanttikuviointi, ja keulan yli kulkee näyttävä valopalkki. Sähköauton tyyliä korostavat myös mallin levymäiset aerodynaamiset vanteet. Konepellin korkea linja ja lyhyet korinylitykset luovat autolle vahvan olemuksen ja optimoivat ohjattavuuden, näkyvyyden ja perheille sopivat sisätilat.
Kuva: Ford.
Käytännöllinen, tilaa säästävä muotoilu jatkuu matkustamossa. Ohjauspyörä ei ole täysin pyöreä, vaan siinä olevien kulmien avulla pyörää on helpompi käyttää. Samalla jaloille ja polville jää enemmän tilaa. Vaihteenvalitsin ja sähköinen pysäköintijarru on sijoitettu keskipylvääseen.
Täyssähkömallissa on paremmat digitaaliset näytöt. Kuljettajan edessä on 12-tuumainen konfiguroitava digitaalinen mittaristo ja kojelaudan keskelle on sijoitettu 12-tuumainen kosketusnäyttö, jossa on Fordin SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä ja langaton puhelimen peilaus. Näytön voi jakaa osiin, ja sen kautta ohjataan mediaa, navigointia ja muita toimintoja. Sisäänrakennetun modeemin ansiosta yhteydet toimivat myös tien päällä ja autoon voi vastaanottaa langattomia päivityksiä, jotka parantavat toimintoja ajan mittaan.
Kolme varustetasoa
Ford E-Tourneo Courieriin on saatavana kolme varustetasoa – Trend, Titanium ja Active – joista jokaisella on omat persoonallisuutensa.
E-Tourneo Courierissa on vakiona kattavasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanpitoavustin, törmäyksenestoavustin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella, liikennemerkkien tunnistus, kuljettajan vireystilan valvonta, väärän ajosuunnan varoitus, automaattiset kaukovalot, pysäköintianturit edessä ja takana sekä peruutuskamera.
E-Tourneo Courier Activen korkeampaan vakiovarusteluun kuuluvat myös älykäs aktiivinen vakionopeudensäädin kaistakeskityksellä ja Stop & Go -järjestelmällä, törmäyksen jälkeinen jarrutus, peruutusjarruavustin, väistöohjausavustin, risteysavustin, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja yhdistetty navigointi. Nämä ovat saatavana valinnaisena pakettina myös muihin malleihin.
Maksimaalista tilaa ja käytännöllisyyttä
Kuten Tourneo Courierin polttomoottorimallit, myös E-Tourneo Courier on suunniteltu kuljettamaan viisi matkustajaa ja heidän matkatavaransa mukavasti. Lyhyet korinylitykset ja suorat linjat korostavat auton leveyttä ja vahvuutta.
Niiden ansiosta autoon on saatu aikaiseksi tilava matkustamo ja tavaratila. Korkea kattolinja ja suuret ikkunat lisäävät pääntilaa ja päästävät autoon enemmän luonnonvaloa, mikä tekee matkustamisesta mukavampaa.
Uudessa mallissa on paremmat olka- ja pääntilat verrattuna edellisen sukupolven Tourneo Courieriin. Sähköautossa on myös uusi keskikonsoli, jota voi joustavasti säätää isompien esineiden, kuten kannettavan tietokoneen, kuljettamiseen. Keskikonsolin voi myös jakaa erillisillä mukitelineillä ja säilytystasoilla pienempien esineiden säilytystä tai välipaloja varten.
Muita säilytystiloja ovat tavaratilassa oleva esiin taitettava kotelo ja 44 litran etutavaratila, joka on ihanteellinen latauskaapelin säilyttämiseen tai märkien ja likaisten tavaroiden kuljettamiseen ulkoilun jälkeen.
Kaikkien istuinten ollessa normaaliasennossa E-Tourneo Courierin tavaratilassa voi kuljettaa yli metrin pituisia tavaroita ja sen tilavuus on 1 188 litraa. Takaistuimet taitettuina tavaratilan tilavuus on 2 162 litraa ja kuljetettavien tavaroiden enimmäispituus 1 429 millimetriä. Kolmipaikkainen takapenkki jakautuu 60:40-suhteessa. Sen voi taittaa ja nostaa ja kaataa eteenpäin. Kahdella uloimmalla istuimella on ISOFIX-kiinnitykset.
Matala tavaratilan lattia helpottaa raskaiden matkatavaroiden kuormaamista. Liukuovet helpottavat autoon pääsyä, joten myös pienten lasten on helpompi nousta auton kyytiin. Liukuovet ovat myös kätevät ahtaissa paikoissa ja voivat vähentää ovien avaamisesta aiheutuvia vahinkoja esimerkiksi ahtailla parkkipaikoilla.
Tuotannon on määrä alkaa alkuvuonna 2025, ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille keväällä 2025. Suomen hinnat julkaistaan myöhemmin tämän vuoden aikana.
Aamupäivän aikana ajettiin kolme erikoiskoetta Keski-Euroopan MM-rallissa. Kärkeen nousi Hyundain Thierry Neuville 2,7 sekunnin erolla Toyotan Sebastien Ogieriin.
Kolmantena on Hyundain Ott Tänak, 3,8 sekuntia kärjestä.
Seuraavina tulevat Toyota-kolmikko Elfyn Evans, Takamoto Katsuta ja Sami Pajari. Pajari on kärjestä 41,6 sekuntia.
Erikoiskoe 5 keskeytettiin Hyundain Andreas Mikkelsenin ulosajon jälkeen ja vain seitsemän autokuntaa ehti ajaa erikoiskokeen ennen keskeytystä. Loput autokunnat saavat laskennallisen ajan.
Keski-Euroopan rallin tilanne ek 5 jälkeen
1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Sebastien Ogier, Toyota +2,7
3. Ott Tänak, Hyundai +3,8
4. Elfyn Evans, Toyota +6,3
5. Takamoto Katsuta, Toyota +19,1
6. Sami Pajari, Toyota +41,6
7. Adrien Fourmaux, Ford +47,1
Ensimmäisen Porsche 911 GT3:n esittely Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 1999 merkitsi uuden aikakauden alkua Zuffenhausenissa sijaitsevalle urheiluautovalmistajalle. Neljännesvuosisata myöhemmin Porsche muistelee kilpa-ikonin menestystarinaa, jolle on ominaista suorituskyky ja tarkkuus.
Jo 25 vuoden ajan jokainen Porsche 911 GT3 on ilmentänyt yrityksen sisintä olemusta. Tinkimättömän urheiluauton neljä sukupolvea jatkavat 911:n menestystarinaa esitellen vaikuttavaa suorituskykyä sekä kilparadalla että maantiellä.
Porschella on myös perinne, että sarja on rakennettu elementeille, jotka ovat osoittautuneet luotettaviksi kilparadan vaikeimmissakin olosuhteissa. GT3 kantaa Porschen moottoriurheiluosaston tunnusmerkkiä enemmän kuin mikään muu 911.
25 vuoden ajan tieliikennekelpoinen urheiluauto on ylittänyt itsensä jokaisessa uudessa versiossa, ja siitä on tullut entistä nopeampi, entistä tarkempi ja dynaamisempi.
911 GT3:n kilpa-versiot ovat myös menestystarina. Isot kestävyyskilpailujen voitot Nürburgringillä, Spassa ja Daytonassa ovat jääneet historian kirjoihin.
Kilpa-ikonin historia
Maaliskuussa 1999 Porsche esitteli 911 GT3:n, jonka teho on 265 kW (360 hv), Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Muutamaa kuukautta myöhemmin 911:n 996-sukupolvi on saatavilla ja seuraa ikonisten Carrera RS -mallien jalanjälkiä.
Ensimmäisen GT3:n konepellin alla on 3,6-litrainen moottori, joka on jatkokehitys 911 GT1:n kuusisylinteriselle vapaasti hengittävälle bokserimoottorille. Lopullisen kunnianosoituksen sai kaksinkertainen rallin maailmanmestari Walter Röhrl, joka ajoi urheiluautolla 302 km/h Nürburgringin 20,8 km pitkän Nordschleifen radan alle kahdeksassa minuutissa.
Kuva: Porsche.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun tieliikennekelpoinen auto on saavuttanut tämän virstanpylvään. Seitsemän minuuttia ja 56,3 sekuntia korkeaa ääntä ja huomattavaa ajon riemua, tarkemmin sanottuna.
Kierrosluvulla 7 200 rpm moottori tuottaa maksimitehonsa ja vasta 7 800 rpm:llä kierroslukumittarin neula siirtyy punaiselle alueelle.
Kansainvälisesti arvostettu tieliikennekelpoinen urheiluauto seuraa kolmea edellistä sukupolvea. Porsche esittelee kolmen tai neljän vuoden välein uuden evoluution vaiheen, jossa jokainen sukupolvi esittelee moottoriurheilun parhaat innovaatiot.
Ensimmäinen tuotepäivitys 911 GT3:een ilmestyi vuonna 2003 15 kW (21 hv) lisäyksellä. Tämä päivitys toimi periaatteella; tarjoa enemmän tehoa ja enemmän vääntöä samalla iskutilavuudella ja polttoaineenkulutuksella.
Kului vielä kolme vuotta ennen kuin puristisen urheiluauton maailmanlaajuinen faniyhteisö sai juhlia vieläkin tehokkaampaa autoa; teho ylitti 305 kW (415 hv), ja moottorin uusi huippunopeus oli 8 400 rpm.
Suurinopeuksisen konseptin lisäksi Porsche optimoi GT3-sukupolven 997 kuusisylinterisen bokserimoottorin ilmansyötön suorituskyvyn parantamiseksi. Lisäksi ensimmäistä kertaa urheiluautossa oli Porsche Active Suspension Management (PASM) -iskunvaimennusjärjestelmä.
Kun 911 GT3 päivitettiin seuraavan kerran vuonna 2009, insinöörit lisäsivät moottorin tilavuuden 3,8 litraan ja lisäsivät tehon 320 kW:iin (435 hv). Vielä intensiivisemmän ajokokemuksen saavuttamiseksi he paransivat myös alustan osia ja aerodynamiikkaa. He esimerkiksi suunnittelivat uudelleen takasiiven ja peittivät alustan kokonaan. Tämä lisäsi downforcea niin tehokkaasti, että kosketuspaine yli kaksinkertaistui edeltäjään verrattuna.
Kolmas sukupolvi Porsche 911:n 50-vuotispäivänä
911 GT3:n kolmas sukupolvi juhli maailmanensi-iltaansa Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2013. Moottori ja vaihdelaatikko, kori ja alusta – Porsche esitteli GT3:n täydellisen uudistuksen 911:n 50-vuotisjuhlan kunniaksi.
3,8 litran bokserimoottorin teho oli 350 kW (475 hv) ja huippunopeus 315 km/h. Porsche-kaksoiskytkinvaihteiston (PDK) käyttöönotto GT3:ssa oli vallankumous, joka mahdollisti nopeammat vaihtoajat ja paremman suorituskyvyn. Uusi alusta aktiivisella taka-akseliohjauksella ja muilla aerodynaamisilla parannuksilla teki 911 GT3:sta yhden kaikkien aikojen ketterimmistä ja tarkimmista 911-malleista. Kierros Nürburgring-Nordschleifellä oli mahdollista alle 7 minuutissa ja 30 sekunnissa.
Kuva: Porsche.
Kesti neljä vuotta ennen kuin urheiluautovalmistaja ylitti itsensä jälleen seuraavan GT3:n kanssa. Tässä tuotepäivityksessä kuusisylinterinen bokserimoottori kasvoi 4,0 litraan ja tuottaa 368 kW (500 hv).
Asiakkaat voivat valita PDK:n ja kuusivaihteisen manuaalisen urheiluvaihteiston välillä. Jälkimmäinen vetosi erityisesti puristisiin kuljettajiin, samoin kuin valinnainen Touring-paketti, joka korvasi kiinteän takasiiven automaattisesti laajenevalla spoilerilla. Aerodynaaminen hienosäätö ja edelleen kehitetty alusta tekevät urheiluautosta entistä tarkemman ja suorituskykyisemmän.
Nykyinen 911 GT3 perustuu 911:n 992-sukupolveen. Tällä vuonna 2021 esitellyllä urheiluautolla Porsche jatkaa perinnettään asettaa uusia standardeja korkean suorituskyvyn urheiluautojen segmenttiin. 4,0-litrainen kuusisylinterinen bokserimoottori tuottaa 375 kW (510 hv).
Innovatiiviset kilpateknologiat, kuten kaksoistukivarsijousitus ja optimoitu aerodynamiikka erottuvan joutsenkaula-takasiiven kanssa, tekevät GT3:sta yhden kaikkien aikojen edistyneimmistä 911-autoista. Tämä sukupolvi yhdistää moottoriurheiluteknologian ja tieliikennekäyttöön hyväksytyn auton tavalla, joka on tehokkaampi kuin koskaan ennen.
Jopa 25 vuoden jälkeen 911 GT3 on edelleen urheilusuorituskyvyn ja teknologisen innovaation synonyymi. Porsche jatkaa edistymistä jatkaakseen 911 GT3:n menestystarinaa uusilla malleilla ja teknologisella johtajuudella. Kuten aina, intohimo moottoriurheiluun ja innostus suorituskykyyn ovat kaiken toiminnan ytimessä.
Kilpailuviranomainen on antanut hyväksyntänsä Kamuxin ja Secto Automotiven liiketoimintakaupalle, ja Espoon Friisilässä ja Vantaan Petikossa sijaitsevat automyymälät henkilöstöineen siirtyvät osaksi Kamux Suomi Oy:tä viimeistään 31.10.2024. Siirtyvän vaihtoautoliiketoiminnan liikevaihto vuonna 2023 oli n. 78 milj. euroa ja sen palveluksessa on yhteensä 14 henkilöä.
”Hienoa, että pääsemme käynnistämään yhteistyön Secton kanssa ja saamme Secton osaavat vaihtoautomyyjät ja Friisilän ja Petikon myymälät osaksi Kamuxin tiimiä jo nyt. Toivotan kaikki lämpimästi tervetulleeksi. Kahden lisämyymälän myötä asemamme pääkaupunkiseudulla (Helsinki, Espoo ja Vantaa) vahvistuu entisestään, ja yhteensä kahdeksan myymälän kattavalla verkostolla pystymme palvelemaan alueen asiakkaita entistäkin paremmin. Samalla saamme tuoreita ja säännöllisesti huollettuja vaihtoautoja välittömästi myyntiin”, toteaa Kamux Suomi Oy:n toimitusjohtaja Jani Koivu.
Henkilöautolla liikkeellä ollut mies törmäsi kuljettamallaan autolla polkupyörällä liikkeellä olleeseen mieheen Raumalla Spindeltien ja Mynstervaheen risteyksessä keskiviikkona 16.10. kello 12.20 aikaan.
Alustavien tietojen mukaan polkupyöräilijä sai tilanteessa vakavia vammoja. Polkupyöräilijää epäillään asiassa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa, ja pyytää mahdollisia onnettomuuden silminnäkijöitä ottamaan yhteyttä poliisiin joko sähköpostitse vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai WhatsApp – tai tekstiviestillä 050 411 7655.
Torstaina ajettiin kaksi erikoiskoetta Keski-Euroopan MM-rallissa. Päivän lopuksi kärjessä on Toyotan Sebastien Ogier.
Toisena ajaa 0,9 sekunnin päässä Hyundain Thierry Neuville ja kolmantena Hyundain Andreas Mikkelsen. Mikkelsen on jäänyt Ogierista 1,7 sekuntia.
Neljäntenä ajaa Toyotan Takamoto Katsuta, 2,0 sekuntia kärjestä.
Toyotan Sami Pajari on kahdeksantena 6,1 sekuntia kärjestä.
Perjantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.
Keski-Euroopan rallin tilanne ek 2 jälkeen
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Thierry Neuville, Hyundai +0,9
3. Andreas Mikkelsen, Hyundai +1,7
4. Takamoto Katsuta, Toyota +2,0
5. Ott Tänak, Hyundai +2,1
6. Adrien Fourmaux, Ford +2,4
7. Elfyn Evans, Toyota +3,1
8. Sami Pajari, Toyota +6,1
9. Gregoire Munster, Ford +9,5
Alle kymmenessä vuodessa Suomen suurimpien käytettyjen autojen myyjien joukkoon kasvanut Saka avaa uuden myymälän Rovaniemelle. Liike on avaamishetkellä Sakan 28. myymälä ja se sijaitsee vilkkaasti liikennöidyn Nelostien varrella osoitteessa Alakorkalontie 16.
“Lapin aluevaltaus on ollut suunnitelmissamme jo jonkin aikaa, sillä alue on meille kiinnostava. Sopivat tilat tulivat nyt tarjolle ja päätimme tarttua tilaisuuteen”, Sakan hankintajohtaja Jaakko Poukkula kertoo.
Myymälä tulee työllistämään noin kymmenen henkilöä ja autoja on paikan päällä reilu sata kappaletta. Valikoima on Sakalle tyypillinen sekoitus hieman kaikkia käyttövoimia, mutta pohjoinen maku tullaan ottamaan huomioon. Sakalla luotetaan edelleen kivijalan vetovoimaan autokaupassa.
“Etämyynnin ja toimituskaupan kasvaneesta suosiosta huolimatta kivijalan merkitys ei tule katoamaan mihinkään, sillä autoja halutaan tulla katsomaan ja kokemaan myös paikan päälle“, Poukkula kertoo
“Myymälän avaaminen Rovaniemelle tuo merkittävästi lisää valikoimaa Lapin alueen asiakkaille. Aiemmin olemme myyneet autoja Lapin alueelle toimituskauppoina muista myymälöistämme. Avaamisen myötä pystymme palvelemaan asiakkaitamme paikan päällä sekä entiseen malliin tarjota myös lähes 4000 auton valikoimaamme muista myymälöistämme”, hän mainitsee.
Tilojen remontointi on jo aloitettu ja rekrytoinnit henkilökunnan osalta käynnistetään loppuvuoden aikana. Myymälä avautuu asiakkaille alkuvuoden 2025 aikana.
Saka on suomalainen vaihtoautokaupan ketju, joka palvelee verkossa sekä 26 autoliikkeessä ja myy vuosittain yli 40 000 autoa. Vuonna 2023 Saka Finland Oy:n liikevaihto oli 691 miljoonaa euroa.
Kuusiston VPK:n palokuntalaisia sekä Kaarinan päätoimista henkilöstöä mielenilmaisussa turvallisemman liikenteen puolesta 16.10.2024. Kuva: Tiia Kestilä.
Pelastusalan edustajat pysähtyivät keskiviikkoiltana 16.10. näkyvästi muistamaan liikenneonnettomuudessa menehtynyttä kollegaansa sekä ilmaisemaan tahtonsa turvallisemmasta tieliikenteestä. Tänä vuonna tieliikenteessä on menehtynyt jo 107 ihmistä. Se on liikaa.
Vuonna 2023 Suomessa oli yhteensä 13 136 tieliikenneonnettomuutta (PRONTO*). Niissä menehtyi 143 ihmistä.**
Pelastusalalla liikenneturvallisuuden puutteita nähdään päivittäin. Onnettomuudet kertovat karua kieltään siitä, miten liikenteen riskit johtavat vakaviin tilanteisiin, ihmisten vammautumiseen ja jopa kuolemiin. Liikenneturvallisuus on pelastusalalla myös työturvallisuuskysymys.
Liikenneturvallisuuteen voidaan vaikuttaa monella tasolla, lainsäädännöllisesti, yksilön ja yhteisöjen tasolla. Liikenneturva on jo vuosia kampanjoinut turvallisemman liikenteen puolesta.
”Suomi on sitoutunut jatkuvasti parantamaan liikenneturvallisuutta. Visiomme on liikenne ilman kuolemia ja vakavia loukkaantumisia – nollavisio. Jotta liikenneturvallisuus paranee, on tehtävä jatkuvia parannustoimia. Usein vaikuttavimmat toimet tehdään lainsäädännön ja liikenteen sääntelyn kautta. Ilmiselviä parannuskohteita löytyy yhä”, kertoo Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen.
Poliisin mukaan liikenneonnettomuuksien suurimpia syitä ovat rattijuopumukset ja ylinopeudet.
”Vaikka rattijuopumukset ovat vähentyneet viime vuosina, on se edelleen suurimpia tieliikenneonnettomuuden aiheuttajia”, sanoo poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta.
”Se yksikin vakava onnettomuus on liikaa”, hän jatkaa, ”etenkin se, joka kohdistuu omaan perheeseen tai tuttavaan.”
Myös Liikenneturvassa tiedetään alkoholin olevan liikenneturvallisuutemme suurimpia ongelmia, mutta johon olisi mahdollista vaikuttaa nykyistä tehokkaammin.
”Rattijuopumuksen takana on usein päihdeongelma ja rattijuopumus onkin rikos, joka usein uusitaan”, Anteroinen kertoo.
”Alkolukko on osoittautunut tehokkaaksi keinoksi estää rattijuopumuksia sekä antaa tiettyä elämän hallintaa, kun ajoneuvo ja liikkuminen ei onnistu kuin selvänä. Olisi tärkeä saada alkolukot yhä laajempaan käyttöön ja tätä voitaisiin edistää muun muassa ajokieltoja pidentämällä, kuten Traficom on tuoreessa selvityksessä esittänyt.”
Ihalainen korostaa, miten tärkeää on päihdeongelmaiselle tarjota apua silloin, kun hän on valmis ottamaan sitä vastaan:
”Sitä hetkeä ei saisi hukata. Tässä ratkaisevassa roolissa ovatkin terveyspalvelut ja sosiaalitoimi.”
Pelastusalan hiljainen mielenilmaus on hätähuuto turvallisemman liikenteen puolesta
Pelastuslaitosten päätoimiset, sivutoimiset ja sopimuspalokuntalaiset sekä muut alan toimijat pysähtyivät 16.10. hiljaiseen mielenilmaukseen muistamaan liikenneonnettomuudessa menehtynyttä kollegaansa sekä ilmaisemaan tahtonsa turvallisemmasta tieliikenteestä.
Mielenilmaus kokosi valtavan määrän pelastusalan edustajia paloasemien, torien ja liikenneväylien varsille. Hiljaiseen hetkeen osallistuvat seisoivat vierekkäin rivissä viiden minuutin ajan. Tapahtumaan haluttiin osallistua myös kansainvälisesti. Myös sosiaalisessa mediassa tapahtuma on saanut suurta huomiota. Pelastusalalla toivotaan, että tämä käynnistää laajempaa keskustelua sekä aktiivisia toimia paremman liikenneturvallisuuden puolesta.
”Eilinen oli valtava osoitus pelastusalan toimijoiden yhteishengestä ja yhteisestä vastuusta turvallisemman ja päihteettömän liikenteen puolesta”, sanoo Suomen Palopäällystöliiton toiminnanjohtaja Ari Keijonen.
”Se osoitti myös, miten pelastusalan arvot – inhimillisesti, ammatillisesti ja luotettavasti – ovat konkreettisesti läsnä alan toiminnassa.”
Tilaisuudella kunnioitettiin pelastusalan ammattilaisen Mikko Saastamoisen muistoa ja hänen merkittävää elämäntyötään liikenneturvallisuuden ja tieliikennepelastamisen kehittäjänä sekä Suomessa että ulkomailla.
Mikko menehtyi traagisesti 1.10.2024 pyörälenkillään yliajon seurauksena. Kuljettajaa epäillään tällä hetkellä neljästä rikoksesta, muun muassa törkeästä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
”Haluamme kiittää lämpimästi koko pelastusalan perhettä eilisestä mielenilmaisusta paitsi Mikon elämäntyön muistamiseksi myös halusta nostaa esille yksilön ja yhteiskunnan vastuuta turvallisemmasta liikenteestä.” Keijonen kiteyttää.
Turvallisempi liikenne
Valtioneuvosto*** on linjannut vuonna 2022 toimenpiteitä, joilla tähdätään liikenteen turvallisuuden parantamiseen ja liikenneonnettomuuksien ehkäisemiseen.
Liikenneturvallisuusstrategian tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta kokonaisvaltaisesti – maalla, merellä ja ilmassa.
Liikenneturvallisuus on koko yhteiskunnan yhteinen asia
Päätöksenteon on perustuttava tietoon
Eri toimijoiden liikenneosaamista on lisättävä
Asenteiden on muututtava liikenteessä
Liikennejärjestelmän ja sen kaikkien osien on oltava turvallisia
Teknologinen kehitys tuo turvallisuutta ja
Lainsäädännön on edistettävä turvallisuutta.
Lähteet
*PRONTO on Pelastustoimen tilastojärjestelmä. Siihen kirjataan liikenneonnettomuudessa menehtyneiden määrä sillä hetkellä. Se poikkeaa näin Tilastokeskuksen tilastointitavasta.
