Koti Blogi Sivu 347

Yksi kuoli kuorma-auton ja traktorin välisessä kolarissa

Kuva: CvB.

Poliisi sai ilmoituksen rekan ja traktorin välisestä onnettomuudesta maanantaina 18.11.2024 noin kello 9.30. Onnettomuus tapahtui Pöytyällä, Kantatien sekä Hevosmäentien risteyksessä.

Poliisin alustavien tutkimusten mukaan traktori oli tullut Hevosmäentieltä STOP-merkin takaa, tarkoituksena ylittää Kantatie 41.

Kantatietä pitkin Auran suunasta oli samanaikaisesti tullut kuorma-auto, minkä etuosaan traktori oli törmännyt. Kolarissa olleiden ajoneuvojen kyydissä oli vain kuljettajat. Traktorin kuljettaja menehtyi kolarin seurauksena.

Poliisi jatkaa asian tutkintaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä kuolemansyyntutkintana.

Lue myös nämä

Moottoripyöräilijä kuoli törmäyksessä traktorin peräkärryyn

Traktorinkuljettaja kuoli henkilöauton peräänajossa

Traktorinkuljettaja kuoli peräänajossa Huittisissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz ja tekoälytaiteilija Roope Rainisto yhteistyöhön

Roope Rainisto. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz NXT on aloittanut taiteellisen yhteistyön suomalaisen tekoälytaiteilija Roope Rainiston kanssa.

Roope Rainisto käyttää teoksissaan AI-tekoälyä luovalla tavalla. Symbiosis-kokoelman aiheena on ihmisen ja koneen välinen vuorovaikutus siten, miten tekoäly sen näkee ja tulkitsee.

Teokset perustuvat Rainiston itse ottamiin valokuviin autoista, taiteesta ja arkkitehtuurista kolmessa Mercedes-Benzin kohteessa Stuttgartissa: Mercedes-Benz Museossa, Center of Excellence -näyttelytilassa sekä Mercedes-Benz Classic Centerissa. Tekoälyn avulla aiheista syntyi digitaalisia taideteoksia, joista tehdään kauppaa NFT-teknologian avulla.

Roope Rainisto toimi 25 vuoden ajan digitaalisena suunnittelijana ja kuuluu virtuaalilaseja valmistavan Varjon perustajiin. Hän siirtyi pois yrityksestä noin neljä vuotta sitten ja alkoi tehdä kuvia tekoälyn avulla. Näin syntyvät kuvat yhdistävät piirteitä reaalimaailmasta ja virtuaalitodellisuudesta ja hämärtävät rajaa orgaanisen ja mekaanisen, klassisen taiteen ja teollisen estetiikan sekä nostalgian ja futurististen visioiden välillä. Nykyisin Rainisto kuuluu jo maailman viiden eniten teoksiaan myynen tekoälytaiteilijan joukkoon.

Kuva: Roope Rainisto.

”AI-taiteessa on se väärinymmärrys, että tekoälyn ajatellaan olevan toimija, vaikka toimija on edelleen ihminen”, Rainisto tähdensi Helsingin Sanomien haastattelussa 27.4.2023.

”Taide on keskustelussa sen hetken yhteiskunnan kanssa. Usein se, mikä on jäänyt henkiin, keskittyy jollain tavalla inhimillisyyteen. Taiteilija pyrkii jakamaan ihmisyyden kokemusta. Tämä ei muutu, oli sitten kyseessä maalaus, runo tai laulu. Eikä sen pitäisi vaikuttaa, onko tekemiseen käytetty AI-tekniikoita vai ei”, hän summasi.

Mercedes-Benz NXT laajentaa automerkin kosketuspintaa digitaaliseen maailmaan ja objekteihin ja puhuttelee uudenlaista yleisöä, joita perinteiset automerkit eivät helposti tavoita. Tähtimerkin pitkäaikainen yhteistyökumppani tällä matkalla on Omnicom, jonka OxNXT-yksikkö kehittää, julkaisee ja hallinnoi kaikkia Mercedes-Benzin virallisia digitaalisia sisältöjä.

Nämä kohteet ovat saatavilla osoitteesta https://nxt.mercedes-benz.com ja myöhemmin myös muilta kuvien ja teosten nft-omistusoikeusleimoja myyviltä sivustoilta. (nft=digitaalinen omistusoikeus eli todistus siitä, kuka omistaa alkuperäisen version jostakin digitaalisesta tiedostosta kuten kuvasta).

Lisätietoja Mercedes-Benz NXT:stä, Roope Rainiston Symbiosis-kokoelmasta sekä aikaisemmasta taiteilija Harm van der Dorpelin Maschine-kokoelmasta löytyy myös osoitteesta https://X.com/MercedesBenzNXT .

Myynti alkaa tänään kello 19.00 osoitteessa Mercedes-Benz NXT x Roope Rainisto | “Symbiosis” Mint

Poliisi kaipaa havaintoja Lappeenrannan renkaiden puhkojasta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Henkilöautojen renkaita on puhkottu Lappeenrannassa Kourulan ja Kuusimäen alueella. Tekojen epäilty ajankohta on perjantain ja lauantain välisenä yönä 8.-9.11.2024.

Kaakkois-Suomen poliisilaitos on saanut yhteensä 15 ilmoitusta puhkotuista autonrenkaista Lappeenrannassa. Kokonaisuutta tutkitaan 15 eri vahingontekona.

Poliisi pyytää ilmoittamaan kaikki havainnot puhkomisista Kourulan ja Kuusimäen alueella perjantain ja lauantain väliseltä yöltä 8.-9.11.2024.

Poliisi pyytää myös silminnäkijöitä ja muita asiasta tietäviä ilmoittamaan havaintonsa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi.

Lue tästä muita juttuja puhkotuista renkaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Perinteinen Joulurekka kiertää taas Suomea

Kuva: Kimmo Ervola.

Tuhansilla valoilla koristeltu Coca-Cola Joulurekka kiertää kuudennen kerran Suomea 21.11.–7.12. Kiertueen poikkeuksellinen avajaistapahtuma järjestetään Joulupukin Pajakylässä Rovaniemellä. Tapahtumassa nähdään 1000 dronen valoshow, jollaista ei Suomessa ole aiemmin nähty.

Coca-Cola Company on valinnut Rovaniemen yhdeksi viidestä kansainvälisestä tapahtumapaikasta, joissa se käynnistää joulukautensa. Rovaniemen tapahtuma toimii avajaistapahtumana, ja sama drone-valoesitys nähdään myöhemmin neljässä Aasian ja Amerikan suuressa metropolissa järjestettävissä tapahtumissa. Kaupungit julkistetaan Lontoossa 5.11. klo 14 Suomen aikaa.

Rovaniemeltä Joulurekka matkaa toiseen Pohjois-Suomen kiertuekaupunkiin Ouluun.

Siilinjärvi on mukana ensimmäistä kertaa

Tänä vuonna Joulurekka pysähtyy ensimmäistä kertaa Siilinjärvellä, jossa artisti Sexmane vierailee joulutapahtumassa. Sexmane on Coca-Cola Suomen tämän vuoden brändilähettiläs ja kotoisin Siilinjärveltä. Hänen ansiostaan Siilinjärvi on Itä-Suomen edustajana nyt mukana kiertueohjelmassa.

– Siilinjärvi on mulle tosi tärkee paikka ja koti. On mahtavaa saada Coca-Cola Joulurekka tänne ensimmäistä kertaa. Tää tapahtuma kokoaa mulle tuttuja ja tuntemattomia siilinjärveläisiä yhteen jakamaan joulufiilistä, Sexmane sanoo.

Keski-Suomesta mukana ovat Jyväskylä ja Tuuri ja Lännestä Turku ja Tampere.

Joulurekka nähdään tänä vuonna ensimmäistä kertaa myös Itä-Helsingissä. Vantaalla Joulurekka pysähtyy jopa kaksi kertaa, Tammistossa ja kiertueen päätöskohteessa Vantaan Porttipuistossa. Jälkimmäinen tapahtuma on myös ensimmäinen kerta, kun Joulurekka vierailee McDonald’sin pihalla.

Eteläisestä Suomesta Joulurekka nähdään myös Kotkassa ja Lahdessa.

Ohjelma on yhdistelmä tuttuja suosikkeja ja uusia aktiviteetteja

Odotettu ja suosittu Coca-Cola Joulurekkakiertue kokoaa vuosittain tuhansia ihmisiä nauttimaan Joulurekan ja sen mukanaan tuoman joulutapahtuman tunnelmasta sekä ystävien ja perheen kanssa jaetuista yhteisistä hetkistä.

Aiempina vuosina nelituntiseen joulutapahtumaan osallistuville kaikkein tärkeintä on ollut nähdä omin silmin televisiomainoksista tuttu Coca-Cola Joulurekka koko valoloistossaan ja kuvata itsensä sen vierellä. Tänä vuonna joulutunnelmaisessa tapahtumassa on useampia kuvauspaikkoja kuvamuistojen tallentamiseksi.

Tilaisuudessa voi myös nauttia sokeritonta Coca-Colaa. Tyhjillä tölkeillä voi osallistua hyväntekeväisyysrulettiin, josta osallistujat voivat voittaa jouluisia palkintoja. Kaikki tapahtumissa kerättyjen tölkkien pantit lahjoitetaan vähävaraisten lapsiperheiden joulupöydän ruokalahjakortteihin Suomen Punaisen Ristin Hyvä Joulumieli -keräyksen kautta.

Palautuspisteitä on tapahtuma-alueella paljon, sillä jokainen pantti halutaan kerätä takaisin Suomen Punaiselle Ristille. Suomi on myös pullonpalautuksen supervalta, mitä kulttuuria halutaan tukea myös tapahtumissa.

Kiltteys kuuluu erottamattomasti jouluun. Tätä sanomaa voi jakaa Coca-Cola Joulurekkatapahtumassa ripustamalla Hyvän Mielen Joulukuuseen jouluterveiset omalle läheiselleen. Jokaisella paikkakunnalla kootaan erityinen oma joulukuusi, johon vierailijat voivat lisätä omat viestinsä ja toivotuksensa.

Lataamalla Coke App -sovelluksen matkapuhelimeen voi tapahtumassa osallistua myös kilpailuihin, joissa voi voittaa yllätyslahjoja heti kotiin vietäväksi.

Paikalle koko perheen voimin  

Joulurekka on jokaisena kiertuevuonnaan houkutellut paikalle kymmeniä tuhansia suomalaisia. Myös tänä vuonna on todennäköistä, että kävijämäärät ovat suuria ja on hyvä varautua liikenneruuhkiin. Paikalle saapuvien kannattaa suosia julkista liikennettä ja jättää auto muille pysäköintipaikoille.

Markkinoinnin vastuullisuus on Coca-Colalle tärkeää, minkä vuoksi Joulurekkatapahtumien, kuten muidenkin yhtiön tapahtumien, ikäraja on 13 vuotta. Nuoremmat ovat tervetulleita huoltajiensa kanssa.

Joulurekan joulupukin piirsi suomensukuinen taiteilija 1930-luvulla

Coca-Colan Joulurekan mukanaan tuomasta joulutapahtumasta on kahden viime vuosikymmenen kuluessa muodostunut joulunodotukseen kuuluva perinne ympäri maailmaa. Ennen tätä vuotta Coca-Cola Joulurekka on vieraillut 32 suomalaisella paikkakunnalla.

Paikkakunnat ovat aakkosjärjestyksessä Espoo, Forssa, Heinola, Helsinki, Joensuu, Jyväskylä, Järvenpää, Kemi, Kerava, Kirkkonummi, Kokkola, Kotka, Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Maarianhamina, Mikkeli, Nokia, Oulu, Pirkkala, Pori, Porvoo, Rovaniemi, Savonlinna, Seinäjoki, Tampere, Turku, Tuuri, Vaasa, Vantaa ja Äänekoski.

Coca-Cola Joulurekka tuo iloisen joulutapahtuman Suomen lisäksi lukuisiin eurooppalaisiin kaupunkeihin. Kansainvälisesti Joulurekka on vieraillut yli 300 kaupungissa.

Joulurekka tunnetaan paitsi valoistaan ja punaisesta väristään myös Joulurekan kyljessä komeilevasta joulupukkihahmosta, josta suomalaiset voivat olla erityisen ylpeitä. Pukki on suomensukuisen Haddon Sundblomin 1930-luvulla piirtämä. Sundblomin isä oli kotoisin Ahvenanmaalta. Hänen luomansa hahmo on kansainvälisesti muokannut käsitystä joulupukista. Joulupukki nähdään nykyään punanuttuisena ja ystävällisenä ilontuojana.

Kiertueaikataulu

21.11. Rovaniemi, Joulupukin pajakylä, hiekkakenttä Joulumaantien päässä, klo 17–21
Suomen suurin drone-valoesitys alkaa klo 17.30–18.30 välillä. Säävaraus.
22.11. Oulu, K-Citymarket Raksila, Tehtaankatu 5, klo 15.30–19.30
23.11. Siilinjärvi, K-Supermarket Siilinjärvi, Tarinantie 2, klo 14–18
25.11. Jyväskylä, K-Citymarket Keljo, Kylmälahdentie 6, klo 15.30–19.30
26.11. Tuuri, Keskisen Kyläkauppa, Onnentie 7, klo 15.30–19.30
27.11. Tampere, K-Citymarket Turtola, Martinpojankatu 4, klo 15.30–19.30
29.11. Turku, Prisma Tampereentie, Vanha Tampereentie 108, klo 15.30–19.30
30.11. Vantaa, K-Citymarket Tammisto, Tammiston kauppatie 9, klo 14–18
3.12. Lahti, K-Citymarket Laune, Ajokatu 53, klo 15.30–19.30
4.12. Kotka, K-Citymarket Kotka, Jumalniementie 8, klo 15.30–19.30
5.12. Helsinki, K-Citymarket Easton, Itäkeskus, Gotlanninkatu 13, klo 15.30–19.30
7.12. Vantaa, McDonald’s Porttipuisto, Porttisuontie 4, klo 14-18

Tällainen on Coca-Cola Joulurekka

  • Coca-Cola Joulurekka nähtiin ensimmäisen kerran Coca-Colan joulumainoksessa 90-luvulla.
  • Coca-Cola Joulurekat nähtiin ensimmäisen kerran televisiossa vuonna 1995. Kokonainen karavaani taianomaisia, kirkkailla jouluvaloilla koristeltuja rekkoja kulki televisiomainoksessa läpi lumisten maisemien ja kaupunkien katujen.
  • Joulurekka on vieraillut 27 vuoden ajan yli 300 kaupungissa eri puolilla maailmaa.
  • Suomessa nähtävä Coca-Cola Joulurekka on harvinainen Kenworth VW900A -jenkkirekka vm. 1978. Rekka on ollut Suomessa 80-luvulta saakka.
  • Vuonna 2018 Coca-Cola Joulurekka teki kansainvälistä historiaa ja pysähtyi Napapiirillä ensimmäistä kertaa ikinä, Joulupukin kotikaupungissa Rovaniemellä.
  • Vuonna 2019 Coca-Cola Joulurekka vieraili Coca-Cola Joulupukin piirtäjän Haddon Sundblomin juurilla Ahvenanmaalla Maarianhaminassa, ja teki kansainvälistä historiaa kulkemalla laivakyydillä ensimmäistä kertaa.
  • Vuonna 2021 Coca-Cola Joulurekka päätti kiertueensa joulutapahtumaan Keravalla, Coca-Colan kotikaupunkiin Suomessa. Sinebrychoff valmistaa Keravalla kaikki Suomen Coca-Colat.
  • Vuonna 2023 Coca-Cola Joulurekka jatkoi matkaansa Helsingistä Tallinnaan, jossa se osallistui Tallinnan joulutorin avajaisiin.
  • Julkkisrekkaa ohjastaa tänäkin vuonna Jari Tarkkanen.
  • Rekka on 19 metriä pitkä ja sen kyljissä loistaa noin 11 000 led-valoa.

Katso aikaisempia juttuja Joulurekasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ferrarin F1-talli hankki 15 uutta rekkaa tallin kuljetuksia varten

Scuderia Ferrari HP on nyt vastaanottanut italialaisen voimapaketin, johon kuuluu 16 uutta ajoneuvoa Ivecolta: viisitoista S-Way-kuorma-autoa ja yksi Daily-pakettiauto. Kuva: Iveco.

Scuderia Ferrari HP on vastaanottanut merkittävänä lisäyksenä logistiikkaratkaisuihinsa italialaisen voimapaketin Ivecolta. Paketti sisältää 16 uutta Iveco-ajoneuvoa; viisitoista kestävää Iveco S-Way -kuorma-autoa ja yhden monikäyttöisen Daily-pakettiauton.

Nämä ajoneuvot ovat ratkaisevassa asemassa Formula 1 -tiimin kilpa-autojen ja varusteiden kuljettamisessa radoille ympäri maailman.

20 vuotta italialaista yhteistyötä

Ivecon johto, strategian ja markkinoinnin johtaja Carlotta Mathis sekä Italian maajohtaja Massimiliano Perri mukaan lukien, oli läsnä Ferrari-radalla Fioranossa järjestetyssä eloisassa seremoniassa yhdessä Scuderia Ferrarin urheilutoimenjohtajan Diego Iovernon kanssa. Ivecon ja Ferrarin yhteistyö ulottuu pitkälle pelkän kuljettamisen ulkopuolelle edustamalla yhteistä visiota kestävyydestä ja innovaatioista.

– Yli kahdenkymmenen vuoden aikana Iveco ja Ferrari ovat kehittäneet vahvan yhteistyön, joka perustuu yhteisiin arvoihin, ja inspiroi huippuosaamiseen ja innovaatioihin. Sitoutumisemme kestävyyteen ajaa meitä olemaan päästöttömän liikennöinnin edelläkävijöitä. Ferrari puolestaan edistää teknologisen neutraaliuden periaatetta, ja on äskettäin avannut uuden rakennuksensa sähköisten moottoreiden tuotantoa ja kehitystä varten, kertoo Mathis.

Rosso Corsan-punaiset työhevoset

Uusi Iveco-kalusto ei pelkästään vahvista Scuderia Ferrari HP:n logistisia mahdollisuuksia. Huomionarvoista on myös ajoneuvojen koristelu, joka heijastaa tiimin tunnusomaisia värejä: ikonista punaista Rosso Corsaa ja Formula 1 -maailman ylpeää perintöä.

Nämä ajoneuvot näyttelevät ratkaisevaa roolia, kun varmistetaan tiimin toiminnan sujuvuutta ja vaivattomuutta kilpailukauden vaatimuksissa.

Ivecon uusi kalusto antaa Ferrarille mahdollisuuden kulkea enemmän kilometrejä vauhdilla kuin mitä yhden varikkopysähdyksen aikana ehtii, ja kilpa-autot ja varusteet saavuttavat määränpäänsä yhtä nopeasti ja tarkasti kuin moottoriurheilun maailmassa on totuttu.

Lisäksi sähköinen eDaily liittyy kalustoon ennen vuoden loppua ja tulee tehostamaan tehtaan logistiikkatoimintoja sekä vahvistamaan Ivecon sitoutumista kestävämpiin kuljetusratkaisuihin.

Iveco on sitoutunut lähes 20 vuoden kokemuksella kestävän kuljetuksen johtajana edistämään päästötöntä liikennöintiä. Uudet 16 ajoneuvoa on suunniteltu minimoimaan päästöt ilman kompromisseja suorituskyvyssä, luotettavuudessa ja kapasiteetissa.

Lue muita juttuja Ivecosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nyt on oikea aika tehdä tämä turvatoimenpide

Kuva: CvB.

Elämme nyt vuodenaikaa, jolloin autosta ulos näkeminen korostuu entisestään nyt kun illat ovat todella pimeitä. Carglass -ketjun teettämän kyselytutkimuksen mukaan moni suomalainen jättää kuitenkin tuulilasin sisäpintojen pesun liian vähälle.

Kyselytutkimuksen toteutti tutkimusyhtiö Bilendi ja siihen vastasi tuhat 18–75-vuotiasta auton omistavaa suomalaista ympäri maan. Tulosten mukaan joka kolmas (33 %) vastaajista putsaa auton tuulilasin sisäpinnat vain kerran vuodessa.

Carglassissa paljon lasiturvallisuusasioiden kanssa tekemissä oleva Jussi Kovasiipi muistuttaa, että tämä on yksinkertaisesti liian vähän.

”Tuulilasin sisäpuolelle kertyvä lika on vähintään yhtä vaarallista näkyvyyden heikkenemiselle kuin ulkopuolelle tuleva lika, ja tätä ei moni autoilija yhä tänäkään päivänä tutkimustulosten valossa tiedosta. Lasien puhtaus on hyvä tarkistaa kuukausittain myös sisäpuolelta, sillä auton sisäilman mukana liikkuu yllättävän paljon hienojakoisia ilman epäpuhtauksia, jotka tarttuvat myös lasipinnoille. Auton ilmanvaihto pyörittää sisäilmaa jatkuvasti ja ilmankosteuden vaihtelun vahvistamana tämä hienojakoinen pöly jämähtää tuulilasin sisäpintaan kuin täi tervaan”, Kovasiipi toteaa.

Kovasiipi varoittaa, että sisäpuolelle kertyneen lian puhdistamatta jättäminen voi muodostaa pitkällä aikavälillä salakavalasti näkemistä voimakkaasti heikentävän kalvon, joka alkuun voi olla todella huomaamaton.

”Se on selvä riski pimeillä illoilla, sillä esimerkiksi vastaantulevan auton valojen tai kirkkaan katuvalon osuessa sopivasti tuulilasiin tämä pölykalvo muuttuu sokaisevaksi, jolloin kuljettaja voi menettää näkyvyyden jopa kokonaan muuhun liikenteeseen. Heikentyneen näkyvyyden vuoksi kuljettajan reagointiaika liikenteen tapahtumiin pienenee tai jopa estyy, jolloin kuljettajalta voi jäädä huonosti valaistu jalankulkija huomaamatta. Lika vaikuttaa toki myös heijastimien havaitsemiseen.”

Kovasiipi patistaakin suomalaisia ottamaan nyt pesuvälineet käteen, mikäli tuntee yhtään piston sydämessään oman auton tuulilasin puhtaudesta.

”Jokaisen autoilijan tulee tarkastaa autonsa tuulilasin puhtaus myös sisäpuolelta, jotta ehkäistään mahdollisia vaaratilanteita liikenteessä. Tuulilasi on liikenteen tärkein näyttöruutu ja esteetön näkyvyys on liikenneturvallisuuden asia numero yksi”, Kovasiipi toteaa.

Katso tästä muita juttuja tuulilasista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuoden 2024 SKAL Paikallisyhdistys -palkinto jaettiin viikonloppuna

Kuva: Matti Sulanto.

Neljättä kertaa järjestetyssä SKAL Forumissa palkittiin jo kolmatta kertaa vuoden SKAL Paikallisyhdistys. Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjien aktiivisuus ja monipuolinen yhdistystoiminta toivat sille vuoden 2024 SKAL Paikallisyhdistys -palkinnon.

Lautakunnan valinta vuoden 2024 SKAL Paikallisyhdistykseksi osui yksimielisesti Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:hyn.

–Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjien toimintaa leimaa vahva aktiivisuus, on sitten kyse jäsenille suunnatuista tapahtumista, SKALin järjestötyöstä kuin alan maineen ja etujen edistämisestä, sanoo SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät toimii myös esimerkillisesti paikallisessa vaikuttamisessa; sillä on vahva edustus muun muassa mm. Pirkanmaan ELY-keskuksen ja Pirkanmaan liiton työryhmissä sekä oppilaitosyhteistyössä. Yhdistys viestii monipuolisesti eri kanavissa ja sillä on oma lehti, Suuntavilkku.

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjien edustajat Jyrki Tamminen, Antero Mansoniemi, Johanna Wilman ja Janne Vuorinen vastaanottivat vuoden 2024 SKAL Paikallisyhdistys -tunnustuksen SKAL Forumissa lauantaina 16.11.2023.

Vuoden paikallisyhdistys palkittiin kunniakirjalla, kiertopalkinnolla, SKALin tarjoamalla ammattipätevyyskoulutuspäivällä sekä 1 500 euron rahapalkinnolla. Palkintosumma on tarkoitettu edelleen yhdistystoiminnan vireyttämiseen ja jäsenhyödyn edistämiseen.

Valinta tehtiin SKALin alueyhdistysten tekemien esitysten perusteella. Yhdistystä esitti palkittavaksi Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry. Vuoden SKAL Paikallisyhdistyskilpailun raadin jäsenet olivat SKAL ry:n puheenjohtaja Jari Välikangas, lakimies Hanna-Liisa Hammarén ja järjestöjohtaja Arto Kämppi.

Palkinto jaettiin nyt kolmannen kerran. Aiemmin sen ovat saaneet Paimion seudun ammattiautoilijat (2023) ja SKAL Tahko (2022).

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rengaskuluma vaikeutti Salmenaution menoa Lamborghini-maailmanfinaalissa

Kuva: Iron Lynx.

Alajärveläinen kilpa-autoilija Jesse Salmenautio, 23, huipensi kilpailukautensa Espanjan Jerezissä Lamborghini Super Trofeo Europen päätösosakilpailussa. Päätösosakilpailussa järjestettiin myös kaikkien Lamborghini Super Trofeo -sarjojen yhteinen maailmanfinaali, jossa Salmenautio niin ikään kilpaili.

Torstaina ajettuun Euroopan sarjan päätösosakilpailun avauslähtöön Salmenautio lähti Pro-luokan sijalta 12. Sadekelin kisassa Salmenautio sekä auton alajärveläisen kanssa jakava Giorgio Amati olivat lopulta ruutulipulla 14.

Toisessa lähdössä Amati aloitti kilpailun oltuaan aika-ajojen 20., mutta nousi kuljettajanvaihtoon saavuttaessa sijalle 16. Salmenaution kova vääntö sijoista vesittyi teknisiin ongelmiin, ja lopulta Salmenautio oli punaisella lipulla päätetyssä kilpailussa Pro-luokan 13.

-Ennakoin ennen viikonloppua, että jos ei saada rengaskulumaa parannettua, niin penkin alle menee. Euroopan sarjan avauslähtö oli sadekilpailu joten siinä ei ollut kulumaongelmaa, mutta omassa ajossa jäi parannettavaa. Kisassa 2 auton näyttöön ilmestyi matalan polttoainepaineen varoitus, joka ilmeisesti johtui sensoriviasta. Tämän vuoksi auto katkoi polttoaineen syöttöä, Salmenautio harmitteli.

Haastava viikonloppu jatkui myös maailmanfinaalissa. Lauantaina ajetussa ensimmäisessä lähdössä Salmenaution tiimikaveri Amati lähti paikalta 5 liikkeelle. Koko viikon ajan suuresta rengaskulumasta kärsinyt Salmenautio ajoi toisen ajovuoron, ja kilpailusta tuli suomalaiselle selviytymistaistelua. Alajärveläinen toi yli 600-hevosvoimaisen Huracan Super Trofeonsa ruutulipulle lopulta sijalla 8.

-Maailmanfinaalin ensimmäisessä kisassa tiimikaveri ajoi uudella renkaalla viidenneksi aika-ajoissa ja tuli kuljettajanvaihtoon kuudentena. Sain alle kuitenkin niin kuluneet renkaat, että koko ajovuoroni oli käytännössä puolustamista. Vaikein stintti mitä olen tällä kaudella ajanut.

Toisen lähdön aika-ajo ajettiin heti ensimmäisen aika-ajon perään eikä renkaita saa aika-ajojen välissä vaihtaa. Kova rengaskuluma tarkoitti hyvän ajan jahtaamista kuluneilla renkailla, ja Salmenaution aika-ajojen tuloksena oli viidestoista sija. Ajovuorollaan Salmenautio nousi kaksi sijaa, ja lopulta Amati toi auton maaliin luokassaan sijalla 11.

-Toinen lähtö oli aikamoista kaaosta, avauskierroksella piti väistää kahta perä edellä liukunutta autoa ja väistäessä menetin pari sijaa. Pääsin nousemaan ajovuoron aikana jonkin verran. Sovimme, että koitetaan säästää rengasta kilpailun loppuun ja se olikin hyvässä kunnossa, mutta tiimikaveri ei onnistunut ohittamaan edellä ajavia. Olisi pitänyt käyttää rengasta roimemmin ennen varikkopysähdystä, vaikkei se olisi muuttanut tilannetta isossa kuvassa. Tänne kuitenkin tultiin taistelemaan podiumista eikä viimeisistä pistesijoista, Salmenautio kertoo.

Salmenaution Super Trofeo -debyyttikausi oli rikkonainen, eikä päätösosakilpailu sujunut suunnitelmien mukaisesti. 23-vuotias kuljettaja kuitenkin löytää haastavasta viikonlopusta myös hopeareunuksen.

-Tästä viikonlopusta ei jäänyt hirveästi kerrottavaa. Ainoa hyvä asia oli suorituskykymme uudella renkaalla. Keskiviikon testeissä olin tuoreella renkaalla neljänneksi nopein ja kierrosta olisi vielä pystynyt datan perusteella parantamaan toiseksi nopeimmaksi. Jos kaikki olisi osunut kohdalleen, olisi vauhti riittänyt haastamaan podiumista. Tällä kertaa näin ei kuitenkaan käynyt, Salmenautio päättää.

Lamborghini Super Trofeo Europe – Jerezin osakilpailun tulokset

Lähtö 1.

1. Orudzhev 17 kierrosta
2. Michelotto +2,358
3. Bonduel +3,547
****
14. Salmenautio & Amati +22,181

Lähtö 2.

1. Orudzhev 22 kierrosta
2. Caglioni & Geraci +1,709
3. Bonduel +3,069
****
13. Salmenautio & Amati +26,717

Lamborghini Super Trofeo World Finalsin tulokset

Lähtö 1

1. Eriksson 25 kierrosta
2. Cabirou & Morris +2,715
3. Maloigne & Dimitrov +2,719
*****
8. Salmenautio & Amati +10,853

Lähtö 2.

1. Orudzhev 24 kierrosta
2. Bonduel +4,194
3. Cabirou & Morris +4,909
*****
11. Salmenautio & Amati +35,079

Lamborghini Super Trofeo Europen pisteet 6/6 osakilpailua:

1. Bonduel 113,5
2. Ali & Söderström 111
3. Orudzhev 93
*****
8. Salmenautio & Amati 39,5

Katso muita juttuja Salmenautiosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän museoauto: Ford V8 ”Hävittäjä”

Kuva: CvB.

Marraskuun lopussa 1939 Neuvostoliitto hyökkäsi Suomeen maalla, merellä ja ilmassa. Maassa oli pulaa kaikesta sotamateriaalista, mutta ilmeisintä oli kuljetuskaluston puute. Panssarivaunut, tykit ja lentokoneet ovat tärkeitä, mutta ilman toimivaa huoltoa niistä ei ole iloa.

Kriittisessä tilanteessa suomalaiset toimivat nopeasti. Oy Ford Ab:n toimitusjohtaja Magnus Rydman sai pian hyökkäyksen alettua tehtäväkseen kääntyä henkilökohtaisesti Henry Fordin puoleen tuhannen kuorma-auton hankkimiseksi.

Kuva: CvB.

Toimeksianto oli rationaalinen, sillä Fordin asema Suomessa oli erittäin vahva ja varaosahuolto eri luokkaa kuin useimmilla muilla merkeillä. Lisäksi Fordin kaltaiselta suurvalmistajalta voitiin toivoa suuren erän toimittamista lyhyellä aikataululla.

Rydman oli ehtinyt Lontooseen matkallaan tapaamaan Henry Fordia, kun hän sai Yhdysvalloista lyhyen sähkeen: ”Asia selvä, Ford USA myy Suomelle pyydetyt 1000 kuorma-auto 10 % käteismaksua vastaan. Loput maksetaan 5 vuoden kuluessa sodan päättymisestä.”

Sillä välin tarvetta oli arvioitu uudelleen, ja tilaus tehtiin lopulta 4 400 autosta.

Kuva: CvB.

Ensimmäiset tilatuista Fordeista saapuivat Petsamoon heti talvisodan päättymisen jälkeen, ja ne luovutettiin heti elintärkeään Petsamon-liikenteeseen. Tuhat autoa menetettiin saksalaisille myöhemmin keväällä näiden miehitettyä Norjan. Loput saatiin kuitenkin osina Petsamon kautta, mistä ne toimitettiin Fordin Hernesaaren tehtaalle kokoonpanoa varten.

Välirauhan, jatkosodan ja jälleenrakennuksen vuosina nuo runsaat kolmetuhatta Fordia muodostivat Suomen kuljetuskaluston selkärangan.

Auto on kuvattu Classic Motoshow -tapahtumassa 2022.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso tästä muita Päivän museoautoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näin hyvin Kempowerin pikalaturit ovat toimineet

Kempower Media bank 2023, indoors/outdoors, Tommi Mattila, Lahti

Kempower julkaisee ensimmäistä kertaa laajat tiedot latausratkaisujensa käytettävyysasteesta ja latauskertojen onnistumisprosentista. Vuodesta 2018 kerätyn datan perusteella yhtiön pikalatausratkaisut ovat saavuttaneet yli 99 % käytettävyysasteen ja yli 70 % latauksen onnistumisprosentin, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Latauksen onnistumisprosentti, jota Kempower seuraa pilvipohjaisen ChargEye -latauksenhallintaohjelmiston avulla, lasketaan jokaisen Kempowerin laturilla tehdyn latauskerran tiedoista. Joulukuusta 2018 heinäkuuhun 2024 Kempower on kirjannut yli 13 miljoonaa onnistunutta latauskertaa.

Jo kertynyt laaja data yhdistettynä pilvipohjaiseen ChargEye –ohjelmistoon mahdollistaa Kempowerille nopean ongelmien tunnistamisen ja ratkaisemisen, ja varmistaa, että yhtiön latausratkaisut ovat lähes aina käytettävissä.

Tekninen onnistumisprosentti

Kempowerin pikalatausratkaisut saavuttavat keskimäärin 94,3 % teknisen onnistumisprosentin, ja parhaat Kempowerin teknologiaa käyttävät latausoperaattorit saavuttavat 97,2 % teknisen onnistumisprosentin. Tekninen onnistumisprosentti mittaa epäonnistuneita latausyrityksiä, jotka johtuvat teknisistä ongelmista, joko sähköajoneuvosta tai latauslaitteista.

Keskeisiä tekijöitä ovat:

  • Lukitusongelmat: Ongelmat latauspistokkeen lukitusmekanismissa.
  • Sähköajoneuvon viestintäongelmat: Ajoneuvon ja laturin väliset viestintäongelmat, jotka yleensä johtuvat ajoneuvosta.
  • Latauslaitteiden ongelmat: Latausasemaan liittyvät viat, kuten laitteistoviat.

Seuraamalla dataa ja ratkaisemalla tekniset ongelmat Kempower on vähentänyt epäonnistuneiden latausyritysten määrää merkittävästi.

Latauksen onnistumisprosentti

Laturin käyttöön liittyvä onnistumisprosentti mittaa käyttäjän, eli kuljettajan epäonnistuneita latausyrityksiä. Kempowerin latureilla keskimääräinen latauksen onnistumisprosentti on 76,3 %, ja parhaat operaattorit saavuttavat Kempowerin latureilla 91,2 % onnistumisprosentin.

Latauksen onnistumisprosenttiin vaikuttavia tekijöitä ovat:

  • Monimutkaiset lataussovellukset: Monivaiheiset sovellukset, tai vaikea lataussovelluksen käyttöliittymä.
  • Käyttäjän huolimattomuus: Latauspistokkeen liittämisen tai tunnistautumisen unohtaminen.
  • Käyttäjävirheet: Esimerkiksi latauksen keskeyttäminen heti latauksen alussa.
  • Valtuuttamattomat istunnot: Esimerkiksi riittämäton kate, tai virheellinen tunnistautuminen.

Kempower on optimoinut käyttöliittymänsä tukemaan latauslaitteiden käyttäjää, eli sähköautoilijaa mahdollisimman hyvin, ja pyrkii antamaan käyttäjille ohjeita latauksen aikana sujuvan latausprosessin varmistamiseksi. Kempower kehittää latauskokemusta jatkuvasti.

Kempowerin latureiden käytettävyysaste ja kokonaisonnistumisprosentti

Latauksen kokonaisonnistumisprosentti yhdistää teknisen onnistumisprosentin ja laturin käyttöön liittyvän onnistumisprosentin, ja tarjoaa kattavan näkymän onnistuneista latausyrityksistä.

Kempowerin keskimääräinen kokonaisonnistumisprosentti on 70,6 %, ja parhaat operaattorit saavuttavat Kempowerin latureilla 84,6 % onnistumisprosentin.

Kempowerin latausratkaisut saavuttavat vaikuttavan yli 99 % käytettävyysasteen. Korkea käytettävyysaste tarkoittaa, että Kempowerin laturit ovat lähes aina käytettävissä, mikä tukee luotettavan ja tehokkaan latausverkoston ylläpitoa ja kehittämistä.

Latauslaitteiden käytettävyysaste kertoo kuinka suuren osan ajasta laturit ovat toiminnassa. Käytettävyysaste ilmoitetaan prosentteina, ja 100 % on maksimi. 100 %:n Käytettävyysasteen saavuttaminen on kuitenkin lähes mahdotonta esimerkiksi ennakoivan huollon ja säännöllisten ohjelmistopäivitysten vuoksi. Kempower mittaa käytettävyysasteen per latauspistoke.

Ennakoivat toimenpiteet ja yhteistyö latauksen kehittämiseksi

Kempowerin ennakoiviin toimenpiteisiin kuuluu tiivis yhteistyö sähköajoneuvojen valmistajien kanssa sekä laitteiston, että ohjelmiston kehittämisessä ja optimoinnissa. Jatkuvan yhteistyön tavoitteena on varmistaa, että sähköautoilijat voivat luottaa Kempowerin latausratkaisuihin. Jokaisen latauskerran tallentaminen ja analysointi auttaa Kempoweria havaitsemaan ja ratkaisemaan ongelmat ajoissa. Tavoitteena on latauksen luotettavuus ja korkea käytettävyysaste.

”Keräämällä ja analysoimalla kaikki latauskerrat jo usean vuoden ajan olemme rakentaneet laajan tietokannan, joka mahdollistaa ongelmien varhaisen havaitsemisen. Tämä lähestymistapa on mahdollistanut latausratkaisumme optimoinnin ja tukee tavoitettamme tarjota luotettavia pikalatausratkaisuja kaikille, kaikkialla. Testaamme latausta päivittäin myös itse, sillä kaikki Kempowerin autot ovat täyssähköautoja,” sanoo Mikko Veikkolainen, Kempowerin tutkimuksesta ja innovaatioista vastaava johtaja.

Yhteistyö sähköajoneuvojen valmistajien kanssa on myös auttanut Kempoweria parantamaan ajoneuvojen suorituskykyä ja luotettavuutta.

Jakamalla tietoja latauksesta Kempower on auttanut ajoneuvovalmistajia tunnistamaan ja ratkaisemaan tiettyihin sähköajoneuvomalleihin liittyviä ongelmia, mikä on johtanut takaisinkutsuihin ja parannuksiin. Tämä yhteistyö on vahvistanut Kempowerin latausratkaisujen luotettavuutta entisestään.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //