Koti Blogi Sivu 346

Nämä ominaisuudet helpottavat talviautoilua

Kuva: CvB.

Talven lähestyessä on hyvä harkita auton päivittämistä uuteen, etenkin jos ajokilometrejä kertyy runsaasti läpi talven. Kylmän ja pimeän Pohjolan talvet tuovat joka vuosi omat haasteensa autoiluun, mutta modernit autot tarjoavat monia arkea helpottavia ominaisuuksia. Tero Mänty Kamuxilta kertoo, mitkä ominaisuudet ovat parhaita talviautoiluun ajomukavuuden ja turvallisuuden näkökulmasta.

”Käytettyä autoa hankkiessa on etuna se, että monet näistä ominaisuuksista voivat olla jo valmiiksi asennettuina. Tämä puolestaan voi säästää merkittävästi kustannuksia verrattuna uuden auton lisävarustetilauksiin”, Mänty huomauttaa.

1. Lisälämmitin nopeuttaa liikkeellelähtöä pakkasaamuina

Lisälämmitin on talviautoilun helmi, joka helpottaa ja nopeuttaa liikkeellelähtöä pakkasaamuina. Se mahdollistaa auton lämmittämisen ja ikkunoiden huurteenpoiston ennen liikkeellelähtöä, mikä säästää aikaa ja parantaa näkyvyyttä. Lisälämmitin onkin yksi tehokkaimmista tavoista tehdä talviautoilusta miellyttävämpää.

Sähköautoissa lisälämmitin on nopea ja tehokas ominaisuus. Sähköauto kannattaa esilämmittää sen ollessa vielä latauksessa, jolloin lämmittäminen ei kuluta auton oman akun varausta. Tämä puolestaan lisää auton kantamaa, kun akkua ei kulu auton lämmittämiseen.

Monissa käytetyissä autoissa lisälämmitin on jo valmiiksi asennettuna, mutta sen voi tarvittaessa asentaa myös jälkikäteen. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin on hankittavissa autoon lisävarusteena, mutta myös säteily-, lohko- ja vesiletkuun asennettavat lämmittimet ovat mahdollisia automallin mukaan.

”Etäohjauksella toimiva lisälämmitin lisää arkeen luksuksen tuntua, kun lämmitintä voi ohjata kodin lämmöstä käsin”, Tero Mänty vinkkaa.

2. Lämmitettävä tuulilasi estää huurtumista ja vähentää naarmuja

Lämmitettävä tuulilasi sulattaa lasin pintaan muodostuneen jään sekä huurteen nopeasti ja tehokkaasti. Se myös vähentää tarvetta käyttää jääraappaa tai muuta vastaavaa, mikä säästää aikaa ja pitää tuulilasin paremmassa kunnossa sekä vähemmillä naarmuilla.

Lämmityselementit koostuvat yleensä ohuista, lähes näkymättömistä metallilangoista, jotka on upotettu lasin laminaattikerrosten väliin. Tuulilasin lämmityksen avulla saat lisää mukavuutta ja turvallisuutta syksyn- ja talven autoiluun.

3. Neliveto lisää varmuutta liukkailla teillä

Talven kylmät aamut ja liukkaat tiet voivat tehdä työmatkoista haasteellisia ja jopa vaarallisia. Talviolosuhteissa neliveto on yksi turvallisuutta ja ajomukavuutta parantavista ominaisuuksista, jonka tarvetta kannattaa harkita autoa hankkiessa.

Neliveto jakaa moottorin voiman tasaisesti kaikille neljälle pyörälle, mikä lisää pitoa ja vähentää renkaiden luistamisen riskiä. Se parantaa liikkeellelähtöä ja on erityisen hyödyllinen jäisillä ja lumisilla teillä, joissa perinteiset taka- tai etuvetoiset autot saattavat kärsiä pidon puutteesta. Lisäksi neliveto lisää ajoturvallisuutta vähentämällä riskiä ajoneuvon hallinnan menettämisestä. Erityisen hyödylliseksi tämä ominaisuus tulee alueille, joissa talvet ovat ankaria ja tiet usein huonosti, jos lainkaan aurattuja.

4. Led-ajovalot parantavat näkyvyyttä

”Pimeässä ajaminen on talvella arkipäivää, kun suurin osa vuorokaudesta on pimeää. Siksi hyvät ajovalot ovat olennainen turvallisuustekijä”, Tero Mänty huomauttaa.

Laadukkaat led-ajovalot takaavat kirkkaan, laajan ja tasaisen valaistuksen, mikä parantaa näkyvyyttä niin ajajan kuin vastaantulevien autojen kannalta ja auttaa havaitsemaan tiellä olevat esteet, kuten jäiset kohdat, lumen peittämät tiemerkinnät tai eläimet. Uudemmissa hyvin varustelluissa käytetyissä autoissa on myös kehittyneitä ominaisuuksia, kuten automaattiset kaukovalot, jotka vaihtavat valotilaa tarpeen mukaan, varmistaen optimaalisen näkyvyyden häikäisemättä muita liikenteessä kulkijoita.

5. Luistonestojärjestelmä tuo turvaa

Talviajoon suunniteltu luistonestojärjestelmä on keskeinen ominaisuus, kun halutaan varmistaa turvallinen ajokokemus, erityisesti Suomen liukkailla talviteillä. Luistonestojärjestelmä (TRC, Traction Control System) estää pyörien luistamista ja parantaa ajoneuvon hallintaa ja ohjattavuutta liukkaissa olosuhteissa. Järjestelmä tunnistaa luistamisen renkaiden nopeusantureiden avulla ja vähentää renkaan pyörimisnopeutta palauttaakseen ajoneuvon pitoa tiehen. Luistonesto on erityisen hyödyllinen etenkin mutkaisilla teillä, jäisissä risteyksissä sekä liukkaalla pinnalla kiihdytettäessä.

”Sähköautot ovat ottaneet suuria harppauksia myös talviautoilun osalta. Niiden luistonestojärjestelmät ovat erityisen tarkkoja, myös kaksivetoisissa malleissa, mikä tekee liukkaan kelin ajosta helpompaa ja turvallisempaa”, Mänty vinkkaa.

6. Penkin- ja ratinlämmitin lisäävät ajomukavuutta

Tehokkaat penkinlämmittimet ja ratinlämmitin ovat talviautoilijan unelma, jotka tekevät matkasta mukavamman jo heti ensimetreillä. Nämä ominaisuudet ovat yleisiä uusissa autoissa, ja niitä löytyy myös monista käytetyistä malleista. Ne lisäävät matkustusmukavuutta merkittävästi, erityisesti kun pakkaset kiristyvät.

Etenkin pidempää työmatkaa ajettaessa ajomukavuuden ja -turvallisuuden tärkeys korostuvat. Syksy onkin oivallista aikaa päivittää auto paremmin talviolosuhteisiin sopivaan malliin. Neliveto, tehokas lämmitys, hyvät valot ja modernit luistonestojärjestelmät varmistavat selviytymisen talven haasteista mukavasti ja turvallisesti. Lisävarusteet, kuten lisälämmitin ja ratinlämmitin taas tekevät kylmistä aamuista hieman siedettävämpiä – ellei jopa nautinnollisia.

Lue tästä muita juttuja talvesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhä useampi autoilija uskoo ajavansa sähköautolla lähitulevaisuudessa

Kuva: K-Lataus.

Liikenteen sähköistymiseen ylipäänsä suhtaudutaan Suomessa varsin myönteisesti, ja Helsingissä ja Uudellamaalla jopa erittäin myönteisesti, ilmenee K-Auton kolmatta vuotta perättäin teettämästä ja koko Suomea tilastollisesti kattavasti edustavasta Autoilun suunta -tutkimuksesta.

Lähes kolmannes (32 %) suomalaisista autoilijoista uskoo ajavansa lähitulevaisuudessa sähköautolla, paljastaa K-Auton kolmatta kertaa teettämä Autoilun suunta -tutkimus, jossa selvitettiin autoilijoiden näkemyksiä autoiluun ja liikenteeseen liittyen. Viime vuoden tutkimuksessa vastaava luku oli 30 prosenttia, kun vuonna 2022 jäätiin 26 prosenttiin.

Oman autovalinnan rinnalla tutkimuksessa selvitettiin autoilijoiden yleistä suhtautumista liikenteen sähköistymiseen. Tulokset ovat vielä omaa autovalintaa voimakkaammin sähköistymisen kannalla, sillä 54 prosenttia vastaajista kertoi suhtautuvansa sähköistymiseen myönteisesti.

Tutkimuksen mukaan muita vastaajia myönteisemmin aiheeseen suhtautuvat mm. 18–24-vuotiaat, (68 %), 25–34-vuotiaat (64 %) sekä Helsingin ja Uudenmaan alueella asuvat (61 %) autoilijat.

Vastauksista ilmenee, että ekologisuus ja edulliset käyttökustannukset ovat selvästi suurimmat syyt myönteisen suhtautumisen taustalla. Avoimissa vastauksissa mainittiin myös mm. ajokokemus sähköautolla.

Kielteisesti sähköistymiseen suhtautuviakin on edelleen. Suomalaisissa epävarmuutta aiheuttavat vastausten perusteella mm. autojen hinta ja pitkät etäisyydet Suomessa. Alueellisesti tarkasteltuna sähköistymiseen epäilevästi suhtautuvia on eniten Itä- ja Pohjois-Suomessa.

Keskon autokaupan toimialajohtaja Johanna Ali suhtautuu suomalaisten asenteiden muutokseen kiinnostuksella.

”Täyssähköauton hankinnasta kiinnostuneiden osuus kasvoi, mikä tukee arjen havaintojamme asiakkaiden kanssa käydyistä keskusteluista. Sähköistymisen eräänlainen hype-vaihe alkaa olla ohitettu, ja olemme siirtyneet tasaisen kasvun vaiheeseen. Omia käyttökokemuksia on yhä useammalla suomalaisella. Autoilu sähköistyy ja kuulopuheet vaihtuvat omakohtaisiin myönteisiin kokemuksiin”, Ali sanoo.

Mikä sähköautoissa kiinnostaa, mikä mietityttää?

Tutkimuksessa selvitettiin myös, mitkä asiat lisäsivät autoilijoiden kiinnostusta täyssähköauton hankintaa kohtaan. Tärkeimmiksi nousivat niin autojen hintojen aleneminen, autojen pidemmät toimintamatkat kuin latausinfran kehitys.

Samat teemat myös laskevat kiinnostusta täyssähköauton hankintaan. Merkittävimmiksi asioiksi mainittiin autojen hinnat, liian lyhyiksi koetut toimintamatkat sekä riittävän latausinfran puute.

”Epäröinti on luonnollista ja meille autokaupan arkea. Sähköautojen mallivalikoima on laajentunut muutamassa vuodessa paljon ja toimintamatkat sekä latausnopeudet kasvaneet. Myös käytettyjen autojen valikoimassa sähköistä tarjontaa riittää. Sanoisin siis, että moni yllättääkin itsensä koeajolla sekä toimintamatkan että hinnan suhteen,” Ali sanoo.

Tutkimuksen mukaan sähköautoilun omaksumisessa ja kiinnostuksessa näkyy alueellisesti eroja. Keskimääräistä kiinnostuneempia täyssähköauton hankinnasta ovat alle 45-vuotiaat sekä Helsingin ja Uudenmaan alueella asuvat miespuoliset autoilijat.

Mikä olisi autoilijan ensisijainen valinta?

Tutkimuksessa selvitettiin myös, millaisen auton vastaaja ensisijaisesti hankkisi, jos huomioidaan vastaajan käytössä oleva budjetti ja senhetkinen tarve. 35 prosenttia vastaajista valitsisi täyssähköauton tai lataushybridin, ja jos mukaan lasketaan hybridit ilman latausmahdollisuutta, sähköllä toimivien autojen osuus nousee 48 prosenttiin. Aikaisemmilla tutkimuskierroksilla vastaava luku on ollut 43 prosenttia.

Mikäli auton hinnasta ei tarvitsisi välittää, jopa 68 prosenttia vastaajista valitsisi täyssähköauton, lataushybridin tai hybridin. Viime vuonna vastaavaan aikaan luku oli 67 prosenttia, ja vuonna 2022 myöskin 68 prosenttia.

Tutkimuksesta

K-Auton teettämä Autoilun suunta -tutkimus kertoo nyt kolmatta kertaa, miltä näyttää autoilun maailma, kun äänen saavat suomalaiset autoilijat.

Tässä uusimman tutkimuksen ensimmäisessä tiedotteessa ja raportissa syvennytään sähköautoiluun ja siihen liittyviin näkemyksiin, odotuksiin ja toiveisiin. Tulevat tiedotteet ja raportit taas käsittelevät mm. auton hankintaa ja vastuullisuutta.

Autoilun suunta -tutkimus toteutettiin K-Auton toimeksiannosta Norstatin internet-paneelissa syyskuussa 2024. Kohderyhmänä olivat 18–74-vuotiaat suomalaiset autoilijat. Tutkimuksen vastaajamäärä oli 1002 ja se edustaa kohderyhmää sukupuolen, iän ja asuinpaikan osalta.

Autoilijat määriteltiin seuraavasti:

  • vastaaja ajaa itse autoa vähintään kerran kuukaudessa ja
  • taloudessa on auto vastaajan käytettävissä

Lue muita juttuja Autoilun suunta -tutkimuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Sami Pajari tavoittelee WRC2-luokan mestaruutta kauden päätöskisassa Japanissa

Sami Pajari. Kuva: Rallypixels.

Sami Pajari ja Enni Mälkönen suuntaavat MM-rallikauden päättävään Japanin osakilpailuun isoin panoksin. Kaksikko on kauden aikana ajanut WRC2-luokassa vahvoilla suorituksilla itsensä mestariehdokkaaksi Toyota GR Yaris Rally2:lla. Voittaakseen mestaruuden olisi suomalaisparin sijoituttava omassa luokassaan kahden parhaan joukkoon.

Tammikuussa Monte Carlossa käynnistynyt rallikausi on ollut Pajarin autokunnalle kaikkiaan onnistunut ja kokemusta on kauden aikana kertynyt myös kolme kilpailua Toyotan Rally1-autolla, mistä varmasti muistorikkaimpana debyytti kotikilpailussa Suomessa elokuussa.

Rally2-kalustolla startteja on kaudelta kertynyt kahdeksan kappaletta, joissa Pajari on ajanut kolme voittoa ja kaikkiaan kuusi palkintopallisijoitusta.

Japanin MM-ralliin autokunta starttaa WRC2-luokan pisteissä kolmantena. Eroa kärkipaikalla olevaan Ruotsin Oliver Solbergiin on 15 pistettä ja edelle mahtuu myös Ranskan Yohan Rossel kolmen pisteen erolla. Heistä kumpikaan ei ole Japanissa pisteitä keräämässä. Sarjassa voi ajaa pisteitä kauden aikana seitsemässä kilpailussa, joista kuusi parasta tulosta huomioidaan. Solberg ja Rossel ovat jo pisteitä kerryttävät kilpailunsa ajaneet.

Päätöskilpailu ei tule päästämään suomalaiskaksikkoa helpolla: kilpakumppanit ja mutkaiset haastavat asfalttitiet pitävät siitä huolen. Mikäli Pajari jää Japanissa kolmanneksi kääntyy tasapisteissä etu Solbergin eduksi, joten kakkostila vaaditaan mestaruuteen.

Pajarin ohella myös Bulgariaa edustavalla Nikolay Gryazinilla on kisassa merkittäviä panoksia. Hän voi onnistuessaan nousta sarjan neljänneltä tilalta jopa hopealle asti. Gryazinia vastaan Pajarilla on myös taistelu WRC2 Challenger -luokan voitosta. Siitä voivat kilpailla kuljettajat, joilla ei ole WRC2-tasoista mestaruutta aiemmin tai jotka eivät ole urallaan ajaneet WRC1-tiimissä tallipisteistä.

Edelliset kokemukset Japanista suomalaiskaksikolla on kauden 2022 päätöskisasta, jolloin olosuhteet vaihtelivat jopa kaatosateeseen asti. Erityisiä paineita ei Pajari mestaruuskamppailusta harteillaan tunnista.

– Se oli mielenkiintoinen kilpailu silloin ja tykkäsin kyllä erikoiskokeista. Olosuhteet voivat tähän aikaan vuodesta vaihdella. Normaalisti siellä ei kauheasti leikata mutkissa, eli suhteellisen puhdasta asfalttia siinä mielessä. Mutkaisia, mutta mieluisia teitä.

– Paineita en sinällään kisasta tunne, joku aiempi kisa olisi saattanut mennä huonommin ja mestaruusmahdollisuus mennä jo silloin. Otetaan ilolla vastaan että ollaan tässä tilanteessa ja pyritään ottamaan tämä yhtenä kilpailuna muiden joukossa. Tehdään parhaamme ja katsotaan lopuksi sitten mikä tulos sen jälkeen on, pyörittelee kuljettaja ajatuksiaan.

Koko kautta Pajari summaa uuden ajokin ratissa menestyksekkääksi ja monilta on saattanut jo hieman unohtuakin, että Toyotan Rally2-auto kilpailee MM-sarjassa vasta ensimmäistä kauttaan.

– Joka osa-alueella on tullut oppia ja kehitystä. Olemme olleet läpi kauden tasaisesti hyvässä vauhdissa, podiumilla erilaisissa kilpailuissa. Tuntuu, että tämäkin vuosi on mennyt jotenkin tosi nopeasti, kun enää yksi kisa on kaudesta jäljellä. Voitot Sardiniassa, Puolassa ja Kreikassa ovat olleet tietenkin kauden kohokohtia ja kokemukset Rally1-auton ratissa, ne nousevat kaudesta päällimmäisinä mieleen.

Suurin osa erikoiskokeista ajetaan Suomen aikaa yöllä

Japanin MM-ralli käynnistyy torstaina 21.11.2024, jolloin ajetaan aamusta kilpailun shakedown sekä myöhemmin illalla parin kilometrin mittainen avauserikoiskoe Toyota Stadiumilla, jonka alueella myös kilpailun huollot sijaitsevat.

Perjantaina ohjelmassa on kahdeksan erikoiskoetta, joille mittaa kertyy 126 kilometriä. Lauantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta, pituudeltaan yhteensä 103,87 kilometriä. Sunnuntaille on jäljellä vielä viisi erikoiskoetta ja niillä pituutta 70,57 kilometriä.

Hieman muista MM-ralleista poiketen päivähuoltoja ei kilpailussa juurikaan ole, vaan päivällä on vain renkaanvaihtohuolto. Varsinaiset huollot ovat aamulla ennen erikoiskokeille lähtöä, sekä illalla niiden jälkeen. Sunnuntaina kuitenkin ennen kahta viimeistä erikoiskoetta on lyhyt päivähuolto.

Kilpailupäivät alkavat paikallista aikaa hyvin aikaisin, kun aurinko nousee 6.30 jälkeen ja laskee jo 16.40 aikoihin eikä pimeydessä ajeta varsinaisia metsäpätkiä ollenkaan. Euroopassa rallifanit saavat koetella kykyjään yövalvomisessa poikkeuksellisessa laajuudessa, kun esimerkiksi Helsinki on seitsemän tuntia jäljessä Japaniin verraten.

Kilpailun viimeinen erikoiskoe starttaa sunnuntaina paikallista aikaa klo 14 jälkeen, joten kilpailun menestyjät ovat tiedossa aikaisin sunnuntaina Suomen aikaa.

Pajarin lisäksi rallissa on mukana vain yksi suomalainen kuljettaja, Heikki Kovalainen. Hän ajaa Toyotalla WRC2-luokassa. Lisäksi Marko Salminen ja Topi Luhtinen ovat kartanlukijoina japanilaiskuljettajille.

Lue muita juttuja Pajarista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Great Place to Work -sertifiointi käytettyjen autojen kaupalle

Kuva: Bilar99.

Bilar99-yritykselle on myönnetty Great Place to Work -sertifiointi, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Tiedotteen mukaan peräti 90 % henkilöstöstä pitää Bilar99 loistavana työpaikkana.

Great Place To Work –sertifiointi on tunnustus hyvästä työntekijäkokemuksesta, joka ansaitaan henkilöstötutkimuksen perusteella.

“Haluan kiittää koko henkilöstöämme tästä upeasta ja kansainvälisesti arvostetusta tunnustuksesta! Intohimonne, välittämisenne ja sitoutumisenne ovat tehneet Bilar99:stä sen, mitä se tänä päivänä on. Olemme tällä tuloksella mukana Suomen paras työpaikka kilpailussa ja lähellä Euroopan paras työpaikka kilpailua, mikä tietysti lämmittää sydäntä vaikka henkilöstön itse kertomat tuntemukset ja kommentit lämmittävät tietysti eniten”, kommentoi toimitusjohtaja Mikko Jokelainen.

Bilar99 on vahvasti kasvava käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Suomalainen autoliike. Bilar ostaa, myy ja vaihtaa käytettyjä autoja. Vuonna 2023 Bilar99e Oy:n liikevaihto oli n. 138 miljoonaa euroa.

Bilar on perustettu vuonna 2015 Pirkkalassa, ja nykyään Bilar autoliikkeitä löytyy Helsingistä, Espoosta, Keravalta, Turusta, Lahdesta, Lempäälästä, Tampereelta ja Kuopiosta.

Lue muita juttuja Great Place to Work -sertifioinnista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Röyhkeästi eteenpäin katsova Vehoniemen Automuseo palkittiin 5 000 euron pakinnolla

Pauliina ja Leila Suutarinen. Kuva: Vehoniemen automuseo.

Vehoniemen Automuseo on saanut vuoden 2024 Visit Tampere Award -palkinnon. Kolme finalistia palkinnon saajaksi olivat Vehoniemen Automuseo ja Kesäpäivä Rent & Adventures Kangasalta sekä ravintola Periscope Tampereelta.

Kangasalan Vehoniemenharjulla sijaitsevalla automuseolla käy vuosittain 300 000 museovierasta, ja se on yksi Kangasalan ja koko Pirkanmaan vetovoimaisimpia matkailukohteita. Vuonna 2025 Vehoniemen Automuseo laajentaa toimintaansa, ja aloittaa museo- ja matkailupalvelujen tarjoamisen Raikun kylän entisellä kyläkoululla.

Visit Tampereen vuosittain jakama Visit Tampere Award -palkinto myönnettiin tänä vuonna matkailualan yritykselle, joka katsoo rohkeasti eteenpäin, on osoittanut kykyä uudistua ja näkee muutoksessa mahdollisuuden.

Palkinto jaettiin tiistaina 19.11.2024 järjestetyssä Visit Festival -tilaisuudessa, voittajan valitsee Visit Tampereen hallitus. Perusteina olivat pitkäjänteinen työ liiketoiminnan kehittämiseksi sekä korona-ajasta selviäminen innovatiivisin toimin. Palkinto on arvoltaan 5 000 €.

”Vehoniemen Automuseossa olemme aina uskoneet omaperäisyyteen ja rohkeisiin ideoihin. Meillä riittää myös intoa ja luovuutta kehittää toimintaamme. Iso kiitos kuuluu myös asiakkaillemme, joista monista on vuosien aikana tullut myös ystäviämme”, iloitsee Vehoniemen Automuseon johtaja Leila Suutarinen.

Tulevaisuudessa suunnitteilla on aloittaa museo- ja matkailupalvelujen tarjoamisen Raikun kylän entisellä kyläkoululla. Raikun kylä on tunnettu Suomen suosituimpiin kuuluvan country-festivaalin, R3-tapahtuman kotina. Raikun koulu tulee palvelemaan niin kokous-, tapahtuma- ja näyttelytilana kuin oman jäätelötehtaan uutena kotina. Raikussa toteutuu niin Leila Suutarisen kuin monen autoharrastajan unelma.

”Isäni Olavi Sallisen 1950-luvulta saakka keräämä laaja autohistoriallinen aineisto on ollut lähinnä varastoissa ja digitoimattomana. Tavoitteena on, että saamme aineiston kaikkien nähtäville ja saataville tiettyinä aikoina auki pidettävään kirjastotilaan”, kertoo Suutarinen.

Lue tästä muita juttuja Vehoniemen automuseosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Törkeä varkaus Porvoossa — poliisi kaipaa tummaa Volvo-farmaria

Kuva: CvB.

Porvoon keskustassa sijaitsevaan liikekiinteistöön murtauduttiin 13.-14.11., keskiviikon ja torstain välisenä yönä.

Epäillyt tekijät olivat murtautuneet kiinteistössä Piispankadun puolella sijaitsevan kampaamon tiloihin ja sieltä seinän läpi kenkäkauppaan ja edelleen seinän läpi Lundinkadun puolella sijaitsevan DNA-kaupan takatiloihin.

– Kenkäkaupan tiloista varkaiden matkaan oli lähtenyt ainakin pohjakassa. DNA- kaupasta varkaiden matkaan oli lähtenyt omaisuutta merkittävällä summalla, kertoo tapauksen tutkinnanjohtaja rikoskomisario Rauno Jämsä.

Paikan päältä saatujen valvontakameratallenteiden mukaan epäiltyjä tekijöitä arvellaan olevan ainakin kaksi tai kolme tummiin vaatteisiin pukeutunutta miestä, joista kaksi tulee paikan päälle kävellen kello 00.25., jonka jälkeen he murtautuvat kampaamon tiloihin noin kello 00.30.

– Tallenteiden mukaan epäillyt tulevat ulos liikekiinteistön tiloista noin kello 03.07 ja poistuvat paikalle saapuneella farmarimallisella, mahdollisesti Volvo-merkkisellä tummalla ajoneuvolla. Epäillyt saapuvat kohteeseen etelän/lännen suunnasta ja myös poistuvat teon jälkeen samaan suuntaan, Jämsä jatkaa.

Poliisi pyytää kansalaisten havaintoja epäillyistä ja heidän käyttämästään ajoneuvosta Porvoon keskustan alueelta keskiviikosta puolesta yöstä aina torstai aamuyölle. Myös paikallisia yrityksiä kehotetaan tarkistamaan omat valvontakameratallenteensa kyseiseltä ajanjaksolta, jos niissä näkyisi epäillyt tai kyseinen ajoneuvo.

Kaikki tiedot ja havainnot epäiltyjen tavoittamiseksi ovat poliisille arvokkaita. Pyydämme lähettämään ne osoitteeseen ryr.ita-uusimaa@poliisi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nyt kannattaa valita sähköauto työsuhdeautoksi — samalla hinnalla saa isomman auton!

Kuva: Jukka Viitasaari.

Henkilöautojen sähköistyminen jatkuu Suomessa. Drivalia Lease Finlandissa täyssähköautojen osuus työsuhdeautoista on tasaisessa kasvussa. Viime vuonna täyssähköautoja oli yli puolet tilauksista ja tänä vuonna täyssähköisiä työsuhdeautoja on jo 63 prosenttia kaikista uusista tilauksista.

– Täyssähköautojen määrän kasvua ovat siivittäneet valtion vihreän liikenteen kannustimet, joiden avulla täyssähköauton hankinta on työsuhdeauton käyttäjälle fossiilisia käyttövoimia edullisempaa. Laskelmiemme mukaan samalla verotusarvolla saa vapaassa autoedussa esimerkiksi kokoluokkaa isomman auton. Tiivistäen voi sanoa, että kuljettaja saa enemmän, Drivalia Lease Finlandin Head of Corporate Business Tiina Märijärvi toteaa.

Yritysten ilmastotavoitteet myös suosivat vähäpäästöisempiä vaihtoehtoja työsuhdeautovalinnoissa.

Artikkelin esimerkit on laskettu verottajan 2024 vuoden verotusarvon laskentakaavalla.

170 euron erillisvähennys 2029 loppuun asti

Märijärvi on tyytyväinen hallituksen keväällä tekemään päätökseen, jonka mukaan täyssähköautojen verotusarvosta voi edelleen vähentää 170 euroa kuukaudessa. Täyssähköautoihin saa lisäksi 135 euron kuukausittaisen käyttövoimaan liittyvän käyttökulujen vähennyksen verotusarvoon vapaassa autoedussa. Vuonna 2025 käyttökustannuksiin perustuva vähennys autoedun osalta on 120 euroa Verohallinnon marraskuussa julkaiseman tiedotteen mukaan.

– Määräaikainen 170 euron vähennys on voimassa vuoden 2029 loppuun asti. Työsuhdeauton leasingsopimus on tyypillisesti 3–4 vuotta, joten nyt tilattavien autojen osalta vähennyksestä ehtii hyvin hyötyä koko kauden ajan, vaikka olisi neljän vuoden leasingsopimuskin, Märijärvi toteaa.

Verotusarvolla tarkoitetaan sitä työsuhdeautosta saatavan luontaisedun euromäärää, jonka työntekijä maksaa tuloverotuksessaan. Autoedun verotusarvo pyritään määrittämään lähelle työsuhdeauton käypää arvoa.

Verotusarvossa otetaan huomioon muun muassa työsuhdeauton käyttöönottovuoden mukainen prosenttiosuus auton hankintahinnasta. Autoetu voi olla joko käyttöetu tai vapaa autoetu. Vähäpäästöisiin ja päästöttömiin autoihin saa verotusarvoon kannustimia, jotka vähentävät verotusarvoa ja näin kuukausittainen edusta saatavan veron määrä alenee.

Mitä saa 755 euron verotusarvolla?

Drivalia Lease Finlandin laskelmien mukaan esimerkiksi suositun Tesla Moldel Y -mallin vapaan autoedun verotusarvo on 755 euroa kuukaudessa. Se on katumaasturityyppinen, automaattivaihteinen auto, jossa on hyvin tilaa matkustamossa ja iso tavaratila. Nelivetoisella mallilla on pitkä toimintasäde.

Kuva: Drivalia.

– Sama verotusarvo on esimerkiksi Skoda Octavia Combilla, Toyota Corolla Touringilla, Opel Astra Sports Tourerilla ja Toyota Yaris Crossilla. Yaris on nelivetoinen, mutta pienempi, eikä ehkä sovellu perheautoksi. Muut ovat etuvetoisia, Drivalian Technical Manager Heikki Helevä avaa.

Mitä saa 525 euron verotusarvolla?

Vastaavasti vapaan autoedun työsuhdeautojen edullisimmassa hintaluokassa on paljon tilattu Volvo EX30, jonka verotusarvo on 525 euroa. Auto on tehokas kokoluokassaan ja WLTP-toimintasädettäkin on 330 kilometriä.

Kuva: Drivalia.

– Volvon verotusarvoluokkaan on juuri tullut samantyyppinen sporttinen Skoda Elroq, joka on Volvoa isompi. Odotamme tälle mallille menekkiä, koska edullisella verotusarvolla saa esimerkiksi perhekäyttöönkin sopivan mallin, Helevä kertoo.

Samassa verotusarvoluokassa ovat Volvoa ja Skodaa pienemmät itselataava Toyota Yaris Hybrid ja bensiinikäyttöinen perusmallin Kia Rio manuaalivaihteilla.

Mitä saa 935 euron verotusarvolla?

Helevä nostaa 935 euron verotusluokkaan malliksi täyssähköisen Volkswagen ID.7 Tourerin, joka on nelivetoinen, kookas farmari isolla akulla ja pitkällä 574 kilometrin toimintasäteellä.

Kuva: Drivalia.

– Tässäkin hintapisteessä täyssähköinen auto on isompi ja verrokkiauto on usein etuvetoinen. BMW X1 on nelivetoinen ladattava hybridi ja pienempi sisätiloiltaan. Kevythybridi Skoda Superb Combi on samankokoinen, mutta etuvetoinen. Nissan Qashqai on itselataava hybridi, mutta ID.7:ää pienempi, Helevä vertailee.

Määrätietoisesti kohti vihreää liikennettä

Drivalia Lease Finlandissa täyssähköisten työsuhdeautojen verokannustimia pidetään hyvänä asiana, koska niiden avulla voidaan määrätietoisesti siirtyä kohti vihreämpää liikkumista ja vähentää liikenteen aiheuttamaa ilmastokuormaa. Kannustumien ansiosta työsuhdeautoilijan on myös kannattavaa vaihtaa polttomoottoriauto täyssähköautoon.

– Yritysten autopolitiikoissa, joissa määritellään, mitä autoja työsuhdeautoilija voi valita, onkin enenevissä määrin sekä hybridi- että täyssähköautoja. Yritykset siis myös ohjaavat työsuhdeautoilijoita sähköautojen suuntaan, kertoo Märijärvi.

Verotusarvoon liittyvää sanastoa

Työsuhdeauton verotusarvo on verottajan määrittämä luontoisetu, jonka työntekijä maksaa ansiotuloon rinnastettavana etuna. Autoedun verotusarvo lasketaan auton käyttöönottovuoden mukaan määräytyvänä prosenttiosuutena auton hankintahinnasta sekä siihen lisättynä kiinteänä summana. Autoedun verotusarvo on jaettu kahteen eri tyyppiin, vapaaseen autoetuun tai käyttöetuun.

Verottaja määrittää verotusarvon laskentakaavan yleensä vuodeksi kerrallaan, loppuvuodesta koskemaan seuraavaa vuotta. Lisävarusteiden, niin tehdas- kuin jälkiasenteisien, arvo ilman talvirenkaita vanteineen lisätään auton uushankintahintaan siltä osin kuin niiden arvo ylittää 1 200 euroa.

Työsuhdeauton vapaassa autoedussa työnantaja maksaa kaikki työsuhdeautoon liittyvät kustannukset. Vapaa autoetu yleensä tarjotaan yrityksen ylimmälle johdolle tai autoa paljon työssään tarvitseville henkilöille.

Työsuhdeauton käyttöedussa työntekijä maksaa vähintään verottajan edellyttämät auton käyttövoimakustannukset, kuten polttoaineen tai ladatun sähkön. Työnantaja ja työntekijä voivat sopia muiden kustannuksien jaosta tai maksusta.

  • Drivalia Lease Finlandin vertailu kertoo, että täyssähköauto on työsuhdeautoilijalle usein edullisempi vaihtoehto polttomoottoriautoihin verrattuna.
  • Täyssähköisiä työsuhdeautoja tuetaan verokannustimin. Täyssähköauton verotusarvosta vähennetään 170 euroa kuukausittain vuoden 2029 loppuun saakka.
  • Samalla verotusarvolla saa usein suuremman täyssähköauton kuin polttomoottoriauton. Esimerkiksi Tesla Model Y:llä on sama verotusarvo kuin selvästi pienemmällä bensiinikäyttöisellä Toyota Yaris Crossilla.
  • Drivalia Lease Finlandissa täyssähköautojen suosio on edelleen kasvussa. Täyssähköautoja on jo 63 prosenttia tänä vuonna tilatuista autoista.

Lue muita juttuja Drivaliasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iäkäs nainen ajoi vastaantulevien kaistaa ja nokkakolarin rekan kanssa

Kuva: CvB.

Henkilöauto ja rekka ajoivat nokkakolarin eilen Viitostiellä Joroisten ja Varkauden välillä.

Onnettomuuspaikalla on 100 km/h-nopeusrajoitus, kaide kaistojen välissä ja molempiin suuntiin kaksi kaistaa. Molemmissa ajoneuvoissa oli ainoastaan kuljettajat.

Henkilöauton kuljettaja, 75-vuotias leppävirtalainen nainen loukkaantui onnettomuudessa ja hänet on kuljetettu hoidettavaksi sairaalaan Kuopioon. Alkutietojen mukaan vammat eivät ole hengenvaarallisia.

Kuorma-auton kuljettajalle ei tullut ensitietojen mukaan sairaalahoitoa vaativia vammoja ja kuljettaja ehti hiljentää vauhtia merkittävästi ennen törmäystä vastaan tulleiden autojen varoitusten ansiosta.

Poliisi tutkii tapahtunutta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue muita juttuja nokkakolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tieliikennekuolemien osalta suunta parempaan

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 238 henkilövahinko-onnettomuutta lokakuussa 2024. Niissä kuoli 12 ja loukkaantui 295 ihmistä. Kuolleita oli 5 vähemmän ja loukkaantuneita 28 vähemmän kuin vuoden 2023 lokakuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Lokakuussa 2024 kuolleista 5 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 mopolla ja 1 kuorma-autolla.
  • Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä 2.
  • Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä.
  • Surmansa sai 11 miestä ja yksi nainen.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-lokakuussa

Tammi-lokakuussa 2024 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 2 302 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 138 ja loukkaantui 2 802 ihmistä. Kuolleita oli 13 vähemmän ja loukkaantuneita 233 vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 67 oli liikkeellä henkilöautolla, 5 pakettiautolla, 5 mopolla, 15 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 14 ja polkupyöräilijöitä 16. Lisäksi kuoli 13 muuta tienkäyttäjää.

Lue muita juttuja liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autokorjaamomessut järjestetään taas ensi keväänä

Kuva: Messukeskus.

Korjaamoalan ammattitapahtuma järjestetään perjantaista lauantaihin 14. – 15.3.2025 Helsingin Messukeskuksessa.

Autokorjaamo 2025 -messut esittelee älykkäät ratkaisut tulevaisuuden korjaamolle ja tarjoaa tietoa liiketoiminnan kehittämiseen. Mukana ovat kaikki alan johtavat yritykset, jotka myyvät korjaamoille koneita ja laitteita. Uusilla ratkaisuilla tehostetaan liiketoimintaa ja mahdollistetaan autojen korjaaminen tulevaisuudessakin.

Autokorjaamo-messut järjestettiin edellisen kerran kuusi vuotta sitten Helsingin Messukeskuksessa. Nyt on juuri oikea aika kokoontua taas saman katon alle ja esitellä kaikki uudet ratkaisut, joita on tullut teknologian kehityksen myötä todella paljon.

Autojen käyttövoimat ovat nykyään entistä monipuolisemmat ja edellyttävät korjaamoilta uudenlaista osaamista. Messuilla esitellään korjaamoiden koneita ja laitteita sekä varaosia, tarvikkeita ja renkaita.

Autokorjaamo 2025 -messuilla uusia ratkaisuja esittelevät muun muassa AD Finland, Diagno Finland Oy, Finntest Oy, HL Group Oy, Kaha Oy Ab, Koivunen Oy, Motonet Oy, Motoral Oy, Startax Finland Oy, Tecalemit Oy, Varaosamaailma Oy, Wihuri Oy ja Örum Oy Ab.

”Autokorjaamo-messujen halli on aikalailla täyteen varattu ja yritykset ovat lähteneet innostuneina mukaan”, kertoo myynnistä vastaava Jori Vainio.

”Tällä hetkellä eletään taloudellisesti haasteellisia aikoja, mutta autoja täytyy kuitenkin aina huoltaa ja korjata. Työtilanne useimmilla korjaamoilla onkin hyvä ja töitä on tarjolla paljon. Autokorjaamo-messuille kannattaa tulla tutustumaan alan kehitykseen ja uusiin ratkaisuihin, jotta pysyy ajan tasalla ja korjaamo elinvoimaisena.”

Autokorjaamo-messut toivottaa tapahtumaan tervetulleiksi alalla työskentelevät, mutta myös alan opiskelijat. Tapahtuman järjestäjät toivovat myös, että yrittäjät ottavat mukaan messuille tullessaan työntekijät, sillä tietojen päivittäminen messuilla on helppoa ja tehokasta. Yhtä tärkeitä ovat myös kaikki kohtaamiset, työnäytökset ja Tietovarikon ohjelma.

Korjaamotoimiala on muuttunut todella paljon vuosien aikana ja korjaamolla työskentelystä on tullut entistä kiinnostavampaa. Ammatti on hyvin kansainvälinen, sillä kaikkialla maailmassa tarvitaan autokorjaajia ja -korjaamoja.

Helsingin Messukeskus järjestää Autokorjaamo 2025 -messut Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittaja KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa.

Edellisen kerran tapahtuma järjestettiin vuonna 2018 ja silloin Autokorjaamo-messuilla vieraili yli 5 600 ammattilaista. Alan ammattilainen voi rekisteröityä Autokorjaamo 2025 -messuille kävijäksi veloituksetta www.autokorjaamomessut.fi

Autokorjaamo 2025 -messut järjestetään perjantaista lauantaihin 14.–15.3.2025 Helsingin Messukeskuksessa. Samaan aikaan on Auto 25 & Mobility -tapahtuma torstaista sunnuntaihin 13. – 16.3.2025.

www.autokorjaamomessut.fi

Lue muita juttuja autojen huolloista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //