Hyundain Ott Tänak on Japanin MM-rallin kärjessä, kun ajettu on seitsemän erikoiskoetta. Toisena on Toyotan Elfyn Evans, 20 sekuntia kärjestä.
Kolmantena ajaa Toyotan Takamoto Katsuta, melkein kaksi minuuttia kärjestä.
Hyundain Thierry Neuville kärsi teknisistä ongelmista erikoiskokeella 4, eikä ongelmaa ole saatu korjattua. Hän on jo jäänyt kärjestä yli seitsemän minuuttia.
Hyundain Andreas Mikkelsen ajoi ulos aamupäivällä ja kisa jäi kesken.
Toyotalla ajava Sami Pajari on kahdeksantena ja kakkosena WRC2-luokassa. Toyotalla ajava Heikki Kovalainen on WRC2-luokan viidentenä.
Poliisi valvoi viikon ajan tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa. Valvonnassa poliisi muun muassa keskeytti 20 ajoneuvon matkan kokonaan niiden liikenneturvallisuudelle vaarallisten epäkuntoisuuksien vuoksi.
Poliisin raskaan liikenteen valvonnan painopisteinä olivat ajo- ja lepoaikojen noudattaminen, kuorman varmistaminen, ajoneuvojen kunto sekä ylikuormat. Lisäksi poliisi valvoi tällä kertaa myös linja-autoilla suoritettavia koulukuljetuksia.
Poliisin raskaan liikenteen valvontajakson aikana todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 106 sekä ajopiirturirikkomuksia 38 kappaletta.
− Kaikki ajo- ja lepoaikarikkomukset, joista seuraamus määrättiin, ylittivät selvästi lainsäädännön asettamat rajat, toteaa poliisitarkastaja Kari Onninen.
− Epäkuntoisuuksista seuraamuksia kirjattiin 119 kappaletta, ja lisäksi 20 ajoneuvon matka keskeytettiin liikenneturvallisuudelle erityisen vaarallisten epäkuntoisuuksien johdosta. Kyse oli käytännössä liikennekelvottomista ajoneuvoista, toteaa Onninen.
Lisäksi rangaistuksia jaettiin muun muassa puutteellisesta kuorman varmistamisesta (34 kpl), ja ylikuormista (42 kpl).
Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1485 raskasta ajoneuvoa, joista 1291 kotimaista, 194 ulkomaista, sekä näiden lisäksi 94 linja-autoa.
Tehostettua valvontaa suoritettiin kaikkien poliisilaitosten alueilla.
− Vaikka rikkomuksia todettiin kaikilla teemaan asetetuilla painopistealueilla, osalla kuljettajista ja kuljetusyrityksistä asiat olivat täysin kunnossa. Tällöin matka jatkui ilman suurempia viivytyksiä poliisin tarkastuksen jälkeen kohti seuraavaa lastaus-, purku- tai taukopaikkaa. Poliisi jatkaa säännöllistä raskaan kaluston valvontaa koko valtakunnan alueella, muistuttaa Onninen.
Lounais-Suomen poliisipartio sai keskiviikko-iltana hätäkeskukselta ilmoituksen kahden henkilöauton välisestä kolarista Porin Leppäkorvessa.
Paikalla selvisi, että henkilöauto oli ajanut Leppäkorventietä Pörkkinäistentien risteykseen kärkikolmion takaa ja törmäsi risteysalueella Pörkkinäistentietä ajaneeseen henkilöautoon.
Törmäyksen seurauksena Pörkkinäistentietä ajanut auto ajautui oikealle puolelle ojaan.
Kolmion takaa tulleen auton kuljettajana oli nainen, joka puhalsi seulonta-alkometriin 0,88 promillea.
Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Yksin autoissaan olleet kuljettajat eivät loukkaantuneet kolarissa.
Hyundai Motor laajentaa palkittua Ioniq-mallistoaan uudella kolmen istuinrivin täyssähköisellä SUV-mallilla. Uusi Hyundai Ioniq 9 julkistettiin 20.11.2024 maailmanensiesittelyssä Los Angelesissa.
Auto tulee myyntiin Etelä-Koreassa ja Yhdysvalloissa vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Euroopassa malli lanseerataan hieman myöhemmin. Suomessa auton ennakkomyynti alkaa ensimmäisellä vuosipuoliskolla, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Uutuusmalli vahvistaa yrityksen asemaa sähköistymisen pioneerina ja tavoitetta tuoda markkinoille täydellinen 23 sähköautomallin valikoima vuoteen 2030 mennessä. Ioniq 9 seuraa Ioniq 5- ja Ioniq 6 -malleja, jotka molemmat voittivat arvostetun World Car of the Year -palkinnon kolmessa kategoriassa vuosina 2022 ja 2023.
Kuva: Hyundai.
Ioniq 9 on uusi vaihtoehto asiakkaille, jotka etsivät kolmirivistä sähköautoa jopa seitsemälle matkustajalle. Ajoneuvo tarjoaa vaikuttavan määrän matkustustilaa sekä ominaisuuksia, jotka vastaavat yksilöllisiin tarpeisiin, samalla korostaen yhteenkuuluvuuden tunnetta. Uutuuden ”Built to Belong”-sloganin mukaisesti se on todella ”luotu kuulumaan joukkoon”.
Ioniq 9 on suunniteltu autoilijoille, jotka arvostavat tilaa, yksityisyyttä ja ensiluokkaista matkustusmukavuutta.
Auto perustuu samaan alustarakenteeseen kuin Kia EV9, mutta on kuitenkin aivan oma auto.
Rauhallinen ja tilava matkustamo
Hyundai Ioniq 9 tarjoaa erittäin tilavan matkustamon, jossa on runsaasti tilaa myös toiselle ja kolmannelle istuinriville. Sisätiloissa toistuvat ellipsinmuotoiset elementit ja rauhoittavat värisävyt, jotka luovat lounge-tyylisen tunnelman.
Ioniq 9:n täysin tasainen lattia mahdollistaa tilavat istuinjärjestelyt kuudelle tai seitsemälle matkustajalle. Relaxation-istuimet ensimmäisellä ja toisella rivillä voidaan kallistaa makuuasentoon, ja niissä on jalkatuet parhaan mahdollisen mukavuuden takaamiseksi. Ioniq 9:ssä on myös 1 899 mm pääntilaa ja 2 050 mm jalkatilaa.
Kuva: Hyundai.
Ioniq 9:n Relaxation-istuimet sisältävät ensimmäisenä Hyundai Motorin mallina Dynamic Body Care -järjestelmän, johon kuuluu Dynamic Touch -hierontatoiminto. Se hyödyntää painetta ja värähtelyä stimuloidakseen verenkiertoa, vähentäen väsymystä pitkien ajomatkojen aikana.
Ioniq 9:ssä esitellään myös toisen rivin kääntyvät istuimet, jotka mahdollistavat toisen ja kolmannen rivin matkustajien istumisen vastakkain auton ollessa pysähdyksissä.
Uutuusmallin liikuteltava Universal Island 2.0 -keskikonsoli tarjoaa puolestaan vaikuttavan määrän säilytystilaa, ja mahdollistaa ensimmäiselle istuinriville läpikulkumahdollisuuden. Edestä ja takaa avautuva keskikonsoli mahdollistaa säilytystilan helpon hyödyntämisen sekä ensimmäiseltä että toiselta istuinriviltä käsin.
Universal Island 2.0 -keskikonsolia pystyy liikuttamaan 190 mm verran, ja sen ylemmässä lokerikossa tilaa on 5,6 litraa ja alemmassa vetolaatikossa peräti 12,6 litraa.
Kun Ioniq 9:n kolmas istuinrivi on taitettu alas, auton tavaratila on huimat 1 323 litraa. Kolmannen istuinrivin ollessa käytössä tavaratilaa on silloinkin peräti 620 litraa. Lisäksi auton konepellin alla on suurikokoinen 88 litran etutavaratila takavetoisessa mallissa, ja 52-litrainen nelivetoisessa mallissa.
Ioniq 9:ssa käytetään kestäviä materiaaleja, kuten ekologisesti käsiteltyä nahkaa, kierrätettyä PET-kangasta, villakangasta ja Bio TPO/PU -materiaaleja. Lisäksi ajoneuvon maalauksessa hyödynnetään myös kierrätetystä rengasjätteestä valmistettua maalia.
Uutuusmallin kaareva panoraamanäyttö, leijuva kojelauta, ohuiksi muotoillut ilmastoinninsuuttimet ja tunnelmavalaistus korostavat auton futuristista tunnelmaa.
”Aerosthetic”-muotokieli luo sulavan ja hienostuneen ilmeen
Ioniq 9:n siluetti määrittyy tasaisesti kaartuvasta kattolinjasta, joka luo virtaviivaisen sivuprofiilin. Digitaalisilla sivupeileillä varustettuna ilmanvastuskerroin on vain 0,259 Cd.
Energiatehokkuutta parannetaan myös ohjaamalla ilmavirtaa auton alla sekä vähentämällä renkaiden ja vanteiden vastusta. Ioniq 9:ssä on ensimmäistä kertaa käytössä uusi kaksiosaisesti toimiva aktiivinen AAF-ilmanohjainjärjestelmä (Active Air Flap). Muihin aerodynamiikkaa parantaviin ratkaisuihin kuuluvat mm. 3D-muotoiltu auton pohjasuoja, aerodynaamiset vanteet ja korirakenteisiin piilotetut antennit.
Hyundai-malliston kaikkien aikojen pisimmällä, 3 130 mm akselivälillä varustettu Ioniq 9 tekee vaikutuksen tilavalla matkustamollaan ja suurenmoisilla mittasuhteillaan. Massiivinen kori ja suuret lokasuojat luovat vaikuttavan ja voimakkaan ilmeen, kun taas muut tarkasti suunnitellut yksityiskohdat lisäävät muotoilun syvyyttä ja ulottuvuutta.
Kuva: Hyundai.
Veneen perää muistuttava auton takapään muotoilu jatkaa yhtenäistä pikseliteemaa ja tukee samalla visuaalisesti Ioniq 9:n suorituskykyä. Virtaviivainen kattolinja sekä nouseva alalinja luovat tasapainoisen ja dynaamisen siluetin.
Ioniq 9 on ensimmäinen Hyundai-malli, jossa kattoantenni on jätetty pois ja sen toiminnot on upotettu tuulilasin suojukseen (GPS ja satelliittiradio), kojelautaan (Connected Car Services) ja takaluukun lasiin (FM/AM ja digitaalinen multimedialähetys), mikä osaltaan vaikuttaa auton edistykselliseen ja minimalistiseen muotoiluun.
Ajovalot noudattelevat Ioniq-malliston tunnusomaista Parametric Pixel -valomuotoilua. Kuutiomaiset projektiovalot sekä älykäs IFS-ajovalojärjestelmä (Intelligent Front-lighting System) parantavat näkyvyyttä ja ajoturvallisuutta välttäen samalla vastaantulevien häikäisemistä. Takana on täys-led-yhdistelmävalot, ja ovien kahvoissa epäsuora valaistus paremman käytettävyyden takaamiseksi.
Vakiona on 19-tuumaiset vanteet sekä valinnaiset 20- ja 21-tuumaiset vaihtoehdot. Malliston huipulta löytyvät 21-tuumaiset Calligraphy-vanteet.
Uutuus on saatavilla 16 eri ulkovärissä. Sisätiloissa voi valita värivaihtoehdoksi mustan tai kuusi kaksiväristä vaihtoehtoa.
Parannettu sähkötekniikka mahdollistaa edistykselliset ominaisuudet
Ioniq 9 on rakennettu Hyundain E-GMP-alustarakenteelle, jonka edistyneitä sähkövoimalinjajärjestelmiä on kehitetty esimerkiksi kaksivaiheisella invertterillä paremman taloudellisuuden takaamiseksi sekä optimoidulla vääntökäyrällä paremman etenemisen mahdollistamiseksi vaativissa olosuhteissa.
Kuva: Hyundai.
Täysin eristetty voimalinja auttaa vähentämään moottorin ääntä, kun taas parannellut akustiikkalaminoidut lasit, kolminkertaiset tiivisteet kaikilla alueilla ja vahvistetut A-pilarin alueet auttavat poistamaan tien ja tuulen ääntä ja tärinää.
E-GMP-alustarakenne kätkee sisälleen myös suuren 110,3 kWh:n korkeajänniteakun, joka tarjoaa pidemmän sähköisen ajomatkan, sekä tasaisen lattian, joka on mahdollistanut avaran matkustamon. Kolarisuojausta on myös paranneltu vankalla korirakenteella, joka takaa optimaalisen törmäysenergian jakautumisen.
Vakuuttava toimintamatka ja suorituskyky
Edistyksellisen voimalinjarakenteen lattiaan sijoitettu NCM-litiumioniakku tarjoaa huiman 110,3 kWh:n kapasiteetin. Ioniq 9:n odotetaan saavuttavan vaikuttavan 620 kilometrin toimintamatkan WLTP-mittaustavalla. Arvioitu WLTP-mittaustavan mukainen energiankulutus on 194 Wh/km Long-Range RWD -mallilla 19 tuuman pyörillä.
Ioniq 9:n lataaminen onnistuu optimaalisissa olosuhteissa käytännöllisesti 10 prosentista 80 prosenttiin vain 24 minuutissa käytettäessä 350 kW:n laturia. Auto pystyy hyödyntämään sekä 400 V:n että 800 V:n suurteholatureita. Lisäksi autossa on V2L (Vehicle to Load) -virran ulosotto -ominaisuus.
Long-Range RWD -takavetomallissa on taka-akselille sijoitettu 160 kW:n sähkömoottori. Long-Range AWD -nelivetomallissa 160 kW:n takamoottoria avustaa eteen sijoitettu 70 kW:n moottori, ja Performance AWD -mallissa on puolestaan 160 kW:n sähkömoottori sekä etu- että taka-akseleilla.
Performance-malli kiihtyy 0-100 km/h vain 5,2 sekunnissa, Long-Range AWD 6,7 sekunnissa ja Long-Range RWD 9,4 sekunnissa. Myös ohituskiihtyvyys 80-120 km/h on rivakkaa. Tehokkaimmalla mallilla se hoituu 3,4 sekunnissa, nelivetoisella Long-Range-mallilla 4,8 sekunnissa ja takavetoisella 6,8 sekunnissa.
Käytännölliset, tulevaisuuteen suuntautuvat teknologiat tarjoavat innovatiivisia kokemuksia
Hyundai Motor on tehnyt merkittäviä parannuksia Ioniq 9:ään vastatakseen autoilijoiden tyypillisiin sähköautoaiheisiin huoliin. Autossa on esimerkiksi hienosäädetty reittisuunnittelija, johdonmukaisempi jäljellä olevan akkukapasiteetin ilmaisin, parannettu vääntömomentin säätönäyttö, kattava energiankäyttöraportointi sekä muita älykkäitä parannuksia.
Kuva: Hyundai.
Ioniq 9 näyttää jäljellä olevan akkukapasiteetin vihreillä merkkivaloilla ohjauspyörässä, jotta kuljettajat pysyvät ajan tasalla jäljellä olevasta energiasta. Autossa on myös tekoälyyn pohjautuva Hyundai AI Assistant -puheentunnistusjärjestelmä, joka toimii kuin virtuaalinen kotiavustaja.
Hyundai Motorin uusi Features on Demand (FoD) -palvelu on ainutlaatuinen ominaisuus, jonka avulla asiakkaat voivat personoida Ioniq 9 -autoaan digitaalisilla päivityksillä, jotka ostetaan verkkokaupasta.
FoD-tuotteista löytyy esimerkiksi erilaisia dynaamisia valaistusmalleja ovien avautuessa, dynaaminen saattovalotoiminto oven sulkeutuessa, sekä suoratoistopalveluja, kuten Amazon Music ja Soundcloud. Display Theme -ominaisuus mahdollistaa näytön personoinnin eri teemoilla.
Bluelink Connected Car Services -palvelu tarjoaa saumattoman yhteyden online-puheentunnistuksen ja useiden ominaisuuksien avulla, jotka tekevät ajokokemuksesta entistä mukavamman ja nautinnollisemman.
Etänä ilman huoltokäyntiä tapahtuva Over-the-Air (OTA) -ohjelmistopäivitysmahdollisuus mahdollistaa ajoneuvon ohjainlaitteiden langattoman päivityksen. Ioniq 9:ssä on myös esimerkiksi Digital Key -toiminto, nopea langaton laturi, joka estää laitteiden liukumisen liikkeessä, sekä jäähdytyspuhallin, joka huolehtii, ettei älylaitteen lämpötilaa nouse liiaksi latauksen aikana.
Ioniq 9:ssa on korkeatehoisia 100 W:n usb-c-portteja ensimmäisellä, toisella ja kolmannella rivillä oleville matkustajille. Perinteisistä 12 V:n akkuun perustuvista usb-porteista poiketen Ioniq 9:n latausportit saavat virran suoraan korkeajänniteakusta keskeytyksettömän käytön varmistamiseksi. V2L-pistorasia tavaratilassa mahdollistaa virran sähkölaitteille ja kodinkoneille tavallisesta suko-pistokkeesta.
Ioniq 9:n ilmastointijärjestelmässä on uusi toiminto, joka on optimoitu vapaa-ajan aktiviteetteihin, kuten autoleirintään. Tämä järjestelmä tarjoaa ilmastoinnin auton takaosaan ja vähentää tarpeetonta energiankulutusta säätämällä etu- ja takailmastointivyöhykkeet erikseen. Ajoneuvossa on myös erillinen ilmastointisuutin katossa, joka on suunniteltu toimimaan Panoramic Sunroof -paketin kanssa.
Uutuusmalli on varustettu myös UV-C-sterilointitoiminnolla, jolla voidaan desinfioida pieniä esineitä, kuten matkapuhelimia, lompakoita ja maskeja.
Ioniq 9:n tietoviihdejärjestelmä koostuu 12 tuuman digitaalimittaristosta ja samankokoisesta kosketusnäytöstä. Vakiona auton äänentoistojärjestelmässä on kahdeksan kaiutinta, ja halutessaan sen voi päivittää BOSEn 14-kaiuttimiseen äänijärjestelmään, joka pystyy tuottamaan laadukasta 5.1-kanavaista surround-ääntä. Lisävarusteinen äänijärjestelmä päivittyy OTA:na ja pitää sisällään erityisiä BOSE-ominaisuuksia.
Mielenrauhaa tarjoavat vakiovarusteiset turvallisuusominaisuudet
Ioniq 9:n vahvistettu korirakenne takaa maksimaalisen akun turvallisuuden jakamalla törmäysenergian tehokkaasti ja säilyttäen rakenteen eheyden jopa vakavissa onnettomuuksissa. Lisäksi vakiovarusteiset kolmannen rivin turvavyön esikiristimet ja kuormarajoittimet parantavat merkittävästi matkustajien suojaa onnettomuustilanteissa. Ioniq 9 on varustettu kymmenellä turvatyynyllä, jotka lisäävät turvallisuutta entisestään.
Ioniq 9:ssa on Hyundain uusimmat kuljettajaa avustavat ADAS-järjestelmät, joiden tavoitteena on parantaa turvallisuutta ennaltaehkäisemällä onnettomuustilanteiden syntymistä.
Näihin järjestelmiin kuuluvat esimerkiksi Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Safe Exit Warning (SEW), Safe Exit Assist (SEA), Rear Occupant Alert, Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), Blind-Spot View Monitor (BVM), High Beam Assist (HBA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) ja Parking Distance Warning (PDW).
Kuljettajakeskeistä teknologiaa
Ioniq 9:n käynnistyspainike on integroitu vaihteenvalitsimeen intuitiivisen käytettävyyden ja tehokkaan tilankäytön nimissä. Järjestelmä antaa haptisen palautteen, kun ajoneuvo kytketään peruutusvaihteelle. Järjestelmässä on aiempaa parempi reagoivuus, ja lisäksi Ioniq 9:n jarrujärjestelmään on panostettu paremman jarrutusvoiman takaamiseksi.
Ajettavuutta on parannettu myös alustaan liittyvin ominaisuuksin, kuten dynaamisella vääntömomentin jakautumisella sekä sivutuuliavustimella. Lisäksi Ioniq 9 on varustettu huonoille tienpinnoille suunnitellulla Terrain Traction Control -järjestelmällä sekä Auto Terrain Mode -ajotilalla, joka hyödyntää tekoälyä tunnistamaan tienpinnan ominaisuudet ja säätää näin ajotilavalintoja parhaan ajettavuuden varmistamiseksi.
Ajoneuvon jousitusjärjestelmä on suunniteltu erityisesti täyssähköisen SUV-mallin tarpeisiin. Etujousitus perustuu MacPherson-monivarsituentaan, ja takana käytetään monivarsituentaa. Järjestelmässä on itsestään tasapainottuvat iskunvaimentimet, jotka lisäävät mukavuutta ja vähentävät ajon aiheuttamaa tärinää.
Ioniq 9 on todellinen vetäjän valinta, sillä auton suurin sallittu vetomassa on jarrullisella vaunulla 2 500 kg. Perävaunu-ajotilassa auto tunnistaa automaattisesti perävaunun painon ja säätää ennustettua toimintamatkaa sen mukaan. Toiminto säätää myös automaattisesti nelivetomalleissa moottorien vääntömomentit kiinteään 50:50-suhteeseen etu- ja taka-akselien välillä.
Osalla markkina-alueista perinteiset sivupeilit on korvattu digitaalisilla sivupeileillä, jotka näyttävät näkymää auton sivu- ja takaosasta 7 tuuman OLED-näytöiltä. Järjestelmässä on myös zoomausominaisuus peruutusta varten, ohjausviivoja ajon aikana sekä apulinja kaistanvaihtoihin. Digitaaliset sivupeilit tarjoavat turvallisen, laajakulmaisen takanäkymän vaikeissakin olosuhteissa ja parantavat lisäksi ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä.
Ioniq 9 on suunniteltu vaimentamaan tien melua. Ääntä vaimentavat renkaat minimoivat rengasresonanssin, ja ajoneuvon rakenteiden vahvistukset lisäävät jäykkyyttä ja vähentävät matalataajuista jyrinämelua, jota syntyy epätasaisilla teillä ajettaessa. Ioniq 9:ssä on lisäksi Active Noise Control-Road (ANC-R) -järjestelmä, joka vähentää tieääniä entisestään.
Täysin uuden Hyundai Ioniq 9:n Suomen hinnat julkaistaan vuoden 2025 puolella. Ennakkomyynti Suomessa alkaa ensimmäisen vuosipuoliskon aikana.
Japanin MM-ralli käynnistyi tänään lyhyellä yleisöerikoiskokeella stadionilla.
Nopein oli Fordin Adrien Fourmaux ja toiseksi ajanut Hyundain Ott Tänak hävisi 0,5 sekuntia. Kolmanneksi tuli Toyotan Takamoto Katsuta 0,8 sekuntia kärjestä.
Suomella on edustus vain WRC2-luokalla ja nopein oli Citroënin Nikolay Gryazin. Toiseksi nopein WRC2-kuski oli Toyotalla Sami Pajari. hän hävisi Gryazinille 2,0 sekuntia.
Toyotalla ajava Heikki Kovalainen oli WRC2-luokan neljänneksi nopein. Hän jäi Gryazinista 2,1 sekuntia.
Kisa jatkuu Suomen aikaa perjantaina kello 0.44.
Japanin MM-ralli erikoiskoe 1 jälkeen
1. Adrien Fourmaux, Ford
2. Ott Tänak, Hyundai +0,5
3- Takamoto Katsuta, Toyota +0,8
4. Elfyn Evans, Toyota +0,9
5. Sebastien Ogier, Toyota +2,2
6. Thierry Neuville, Hyundai +2,2
7. Gregoire Munster, Ford +2,8
8. Andreas Mikkelsen, Hyundai +3,7
9. Nikolay Gryazin, Citroen WRC2 +4,5
10. Sami Pajari, Toyota WRC2 +6,5
11. Gus Greensmith, Skoda WRC2 +6,5
12. Heikki Kovalainen, Toyota WRC2 +6,6
Autoalan kasvuyhtiö Wetteri Oyj myy tytäryhtiönsä Wetteri Power Oy:n ruotsalaiselle Persson Invest Ab:lle. Yhtiöt ovat tänään allekirjoittaneet sopimuksen ja kaupan täytäntöönpanon arvioidaan tapahtuvan 31.12.2024. Kauppahinta on arviolta 32,5 miljoonaa euroa riippuen mm. Wetteri Power Oy:n tuloksesta vuonna 2025.
Kaupan myötä Wetteri konsernista poistuu Volvo- ja Renault-kuorma-autojen myynti sekä huolto. Wetteri jatkaa vahvaa panostusta käytettyjen kuorma-autojen kauppaan, huoltoon ja kuorma-autojen päällirakenteiden valmistukseen.
Wetterin mahdollisuudet panostaa kasvustrategiansa toteuttamiseen paranevat merkittävästi. Nyt toteutettava yrityskauppa vahvistaa yhtiön omavaraisuutta ja antaa erinomaiset mahdollisuudet kehittää ja kasvattaa sekä henkilöautoliiketoimintaa että raskaan kaluston liiketoimintaa.
Wetteri Power Oy:n tuloslaskelman erät tullaan jatkossa esittämään konsernin taloudellisessa raportoinnissa osana konsernin lopetettujen toimintojen tulosta erillään konsernin jatkuvien toimintojen tuloksesta. Myös vertailukauden tiedot tullaan oikaisemaan vastaamaan tätä esittämistapaa.
Kaupalla ei ole vaikutusta Wetterin vuoden 2024 taloudelliseen ohjeistukseen. Wetterin ohjeistuksen mukainen liikevaihto ja oikaistu liikevoitto sisältävät sekä jatkuvat että lopetetut toiminnot.
Aarne Simula, toimitusjohtaja, Wetteri Oyj
”Pidän tätä kauppaa erittäin positiivisena Wetterin osakkeenomistajille. Kauppa vahvistaa merkittävästi Wetterin tasetta sekä kykyä strategisten yritysostojen toteuttamiseen ja tukee siten erinomaisesti yhtiön kasvustrategiaa. Kannattava kasvu avaa myös mahdollisuudet maksaa osinkoja tulevaisuudessa.
Autoala käy läpi historiansa suurinta murrosta ja tulee keskittymään muutamille suurille toimijoille. Meidän tavoitteenamme on kasvaa Suomen suurimmaksi täyden palvelun monimerkkiautotaloksi ja tämä kauppa vie meitä kohti tätä tavoitetta. Näemme, että nyt on oikea hetki panostaa henkilöautoliiketoiminnan kasvuun.
Jatkamme edelleen myös raskaan kaluston liiketoiminnan kehittämistä, johon meillä on tämän kaupan ansiosta erinomaiset edellytykset. Meillä on vahva asema käytettyjen kuorma-autojen kaupassa ja laajensimme liiketoimintaamme aloittamalla maansiirtokoneiden maahantuonnin. Kuorma-autojen huoltoedustus jatkuu viiden merkin kanssa.
Arvioimme, että tämän kaupan vaikutus Wetterin liikevaihtoon ja -voittoon on varsin lyhytaikainen, uutta kasvua syntyy uusista henkilöautojen merkkiedustuksista sekä markkinan elpymisestä.”
Persson Invest Ab on yksi Pohjoismaiden suurimpia Volvo-merkkisten kuorma-autojen ja linja-autojen myyjiä, jolla on toimintaa sekä Norjassa että Ruotsissa. Yhtiö työllistää 1400 henkilöä.
Björn Rentzhog, Group CEO Persson Invest AB
”Wetteri Powerin osto mahdollistaa meille pääsyn Suomen markkinoille välittömästi merkittävässä mittakaavassa. Olemme jo pitkään seuranneet Poweria ja tunnemme sen laadukkaan tavan toimia. Odotamme innolla, että pääsemme tutustumaan tarkemmin Powerin toimintaan, asiakkaisiin ja henkilökuntaan ja jakamaan hyviä käytäntöjä puolin ja toisin.”
Kaupan ehdot
Kauppahinta koostuu 27,0 miljoonan euron peruskauppahinnasta, jota oikaistaan Wetteri Power Oy:n vuoden 2024 nettotuloksella, sekä vuoden 2025 käyttökatteeseen perustuvasta ansaintahinnasta, joka voi enimmillään joko nostaa tai laskea peruskauppahintaa 5,5 miljoonalla eurolla.
Yhtiön arvion mukaan kauppahinta tulee olemaan noin 32,5 miljoonaa euroa. Peruskauppahinta tarkistuksineen maksetaan kaupantekohetkellä, ja ylimääräinen ansaintaerä odotetaan maksettavan Q2/2026 aikana.
Osana kauppaa on sovittu, että Wetteri-konserni tuottaa Wetteri Powerin hallinnon palveluita myös jatkossa.
Tietoa myytävästä Wetteri Power Oy:n liiketoiminnasta
Wetteri Power Oy on yksi Suomen suurimpia alan toimijoita, joka myy ja huoltaa Volvo- ja Renault-kuorma-autoja viidellä paikkakunnalla. Wetteri Powerin (FAS-mukainen) liikevaihto oli 73,8 miljoonaa euroa vuonna 2023. Wetteri Powerin FAS-mukainen liikevoitto oli 2,9 miljoonaa euroa vuonna 2023. FAS-mukainen liikevaihto tammi-kesäkuussa 2024 oli 33,6 miljoonaa euroa ja liikevoitto 1,0 miljoonaa euroa. Wetteri Power työllistää 150 henkilöä ja kaikki työsuhteet jatkuvat kaupan myötä.
Tietoa Persson Invest AB:sta yhtiön verkkosivuilta: perssoninvest.se
Poliisi valvoo rattijuopumuksia tehostetusti pikkujoulujen ajan seuraavat kaksi viikonloppua. Valvontaa tehdään massapuhallutuksilla sekä huumepikatesteillä koko valtakunnan alueella.
Poliisi muistuttaa, että pikkujoulunakaan liikenteeseen ei ole syytä lähteä päihteiden vaikutuksen alaisena.
− Nyt tehovalvonnan aikana riski jäädä kiinni on normaalia suurempi, ajetaan sitten alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta sanoo.
Jos alkoholia on käytetty runsaasti, myös seuraavana päivänä voi olla syytä pidättäytyä ajamasta.
− Vaikka alkoholi olisikin poistunut verestä, ajaminen voi olla kiellettyä väsymistilan takia. Kannattaa siis pysyä poissa ratista, kunnes on täysin ajokuntoinen, Ihalainen muistuttaa.
Rattijuopumuksen raskaat seuraamukset
Ihalainen muistuttaa myös, että rattijuopumuksesta voi tulla muitakin seuraamuksia kuin tuomio ja ajokielto.
− Jos ajaa päihtyneen kolarin, niin myös kolarin korvaukset ja ajoneuvojen vaurioiden maksut voivat jäädä kokonaan päihtyneen kuljettajan korvattaviksi. Useampaan rattijuopumukseen syyllistyneeltä poliisi voi myös takavarikoida moottoriajoneuvon, joka oikeudenkäynnissä voidaan tuomita valtiolle.
Vuosittain kiinni noin 17 000 rattijuoppoa
Ihalaisen mukaan vuosittain jää kiinni noin 17 000 kuljettajaa, jotka ovat ajaneet alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisina. Poliisin tehostetussa pikkujoululiikenteen valvonnassa on jäänyt kiinni noin 250 rattijuoppoa.
− Rattijuopumustehtävien ja -rikosten määrät ovat perinteisesti olleet suuret marras-joulukuun viikonloppuöinä. Myös alkoholionnettomuudet keskittyvät tähän ajanjaksoon. On siis taas syytä muistuttaa, ett jos otat, et aja ja jos ajat, et ota, Ihalainen sanoo.
Nelostiellä Laukaassa sattui keskiviikkona 20.11.2024 kello 18 jälkeen liikenneonnettomuus. Alustavien tietojen mukaan henkilöauto oli päätynyt vastaantulevien kaistalle ja törmännyt vastaan ajavan säiliöyhdistelmän keulaan.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi saamiinsa vammoihin onnettomuuspaikalla. Autossa ei ollut kyydissä muita matkustajia. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut vakavasti.
Tie oli onnettomuushetkellä liukas ja ajokeli huono.
Toimivat puhelin- ja mobiilidatayhteydet ovat kriittinen osa kuljetusten toimivuutta. Matkapuhelinverkkojen huonontunut toimintavarmuus on huomattu kuljetusalalla kuluneen vuoden aikana. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin tuoreen selvityksen perusteella huonot puhelinyhteydet aiheuttavat kuljetusyrityksille vakavaa haittaa.
Kuljetuksissa matkapuhelinverkkoa tarvitaan monin eri tavoin. Puheluilla hoidetaan muun muassa kuljetusten ajojärjestelyä. Puheluiden kuuluvuus on kuljettajille työturvallisuuskysymys, sillä puhelimella voidaan tarvittaessa hälyttää apua sinne, missä muut ihmiset eivät liiku.
Kuljetusten hallintaan tarvitaan myös mobiilidataa, jotta kuljetuksiin liittyvä tieto saadaan siirtymään kuorman lastausten ja purkujen yhteydessä. Yli 90 prosenttia SKALin kyselyyn vastanneista käyttää puhelinverkkoa tiedonsiirtoon ajoneuvoissa joko kuljettajien matkapuhelimissa tai muissa päätelaitteissa.
SKAL teki kyselyn jäsenyrityksilleen matkapuhelinverkkojen toimivuudesta. Jäsenkyselyyn vastasi 356 kuljetusyrittäjää. Kyselyn tulosten perusteella matkapuhelinverkkojen toiminnassa on laajasti ongelmia.
Lähes puolet vastaajista (49 %) oli täysin tai jokseenkin samaa mieltä siitä, että matkapuhelinverkon toimimattaomuus aiheuttaa ongelmia yrityksen kuljetustoiminnalle.
Vain joka kymmenes (9 %) vastaajista oli täysin samaa mieltä siitä, että mobiilidata mahdollistaa tiedonsiirron auton sijainnista riippumatta. Yli 60 prosenttia vastaajista oli täysin tai jokseenkin samaa mieltä siitä, että puhelut matkapuhelimella katkeavat usein katvealueisiin.
Matkapuhelinverkon ongelmia erityisesti alempiasteisella tiestöllä ja harvaan asutussa Suomessa
Kyselyn perusteella matkapuhelinverkon ongelmat keskittyvät alempiasteiselle tieverkolle sekä yksityis- ja metsäautoteille, kun taas taajamien katuverkolla ongelmia on selvästi vähemmän. Alueellisesti tarkasteltuna ongelmia on erityisesti Itä-, Keski- ja Pohjois-Suomessa. Näillä alueilla matkapuhelinverkon toimivuus oli myös heikentynyt eniten aiempaan verrattuna.
Kyselyn avoimista vastauksista välittyy kuljetusyritysten turhautuminen tilanteeseen puheluiden katketessa. Joissain vastauksissa viitataan jopa turvallisuuden vaarantumiseen heikkojen yhteyksien vuoksi: ”Matkapuhelinverkkojen toimimattomuus on hengenvaarallista. Yrityksessämme on sattunut työtapaturma katvealueella, jossa yhteyttä ei saanut mihinkään. Onneksi kuljettaja pystyi kävelemään 1,5 km paukkupakkasessa, jotta pystyi soittamaan apua paikalle.”
Puhelinverkkojen toimintavarmuus taattava
Kuljetuksia suoritetaan kaikkialla, minne tietä pitkin Suomessa pääsee. Puutavarakuljetuksissa kuorma haetaan joskus tiettömän taipaleen takaa. SKALin selvityksen perusteella puhelinverkkojen toimivuus ei vastaa sille kohtuudella asettuja odotuksia.
Sekä puhelinyhteydet että mobiilidatan liikkuvuus ovat kriittisiä kuljetusten toiminnan ja turvallisuuden kannalta. SKAL vetoaa niin matkapuhelinoperaattoreihin kuin viranomaisiinkin tilanteen pikaiseksi parantamiseksi.
– Digitalisaation hyöty jää saavuttamatta, jos kuljettajan työ estyy toimimattoman matkapuhelinverkon vuoksi. Kuljettaja tekee työnsä yksin välillä kaukanakin lähimmästä asutuksesta, minkä vuoksi toimiva puhelinyhteys on työturvallisuuden kannalta välttämättömyys, korostaa SKALin johtaja Petri Murto.
SKAL selvitti jäsenkyselyllään matkapuhelinveron toimintavarmuutta kuljetustoiminnassa. Kyselyyn vastasi 31.10.–11.11.2024 välisenä aikana 356 kuljetusyritystä. Kyselyn tulokset on saatavilla täältä.
J. Rinta-Jouppi jatkaa laajentumistaan avaamalla ketjun 19. toimipisteen Porvooseen keväällä 2025. Uusi toimipiste tarjoaa asiakkaille yli 200 käytetyn henkilö- ja pakettiauton valikoiman ja palvelee sekä Porvoon että sen lähialueen asiakkaita.
Uusi toimipiste sijaitsee osoitteessa Veckjärventie 5, keskeisellä paikalla hyvien kulkuyhteyksien varrella. Sijainti mahdollistaa sujuvan asioinnin niin paikallisille asiakkaille kuin myös muualta Uudeltamaalta saapuville.
– Porvoo on dynaaminen ja kehittyvä alue, joka tarjoaa meille erinomaisen mahdollisuuden laajentaa toimintaamme. Tavoitteenamme on tuoda laadukkaat vaihtoautot ja asiantunteva palvelu entistä lähemmäksi asiakkaitamme, toimitusjohtaja Juha Rinta-Jouppi toteaa.
Toimipisteen toiminnan tueksi tullaan palkkaamaan noin seitsemän henkilön tiimi. Porvoon sijainnin ja asiakaskunnan monikielisyyden vuoksi ruotsin kielen taito otetaan rekrytoinnissa huomioon, jotta asiakaspalvelua voidaan tarjota mahdollisimman sujuvasti molemmilla kotimaisilla kielillä.
– Uuden toimipisteen onnistuminen vaatii tiimin, jossa yhdistyy myynnin asiantuntemus, palvelualttius ja kyky ymmärtää paikallisen asiakaskunnan tarpeet. Porvoon toimipiste tukee tavoitettamme panostaa vahvasti asiakaslähtöiseen palveluun ja kasvattaa toimintaamme kannattavasti alueilla, joissa näemme merkittävää kasvupotentiaalia, kertoo myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.
Uuden myymälän avajaisia on tarkoitus juhlia keväällä vapun tienoilla. Tarkemmat tiedot tapahtumasta ja sen ohjelmasta julkaistaan lähempänä avajaisia.
