Koti Blogi Sivu 333

Motonetin logistiikkayhtiö keskittää kaikki logistiikkatoimintonsa yhteen paikkaan

Kuva: Broman Group.

Motonet- ja AD VaraosaMaailma -ketjujen logistiikkaa hoitava Broman Logistics siirtää kaikki logistiikkatoimintonsa Hyvinkäältä Keravalle talven aikana. Hyvinkään logistiikkakeskus vapautuu muuhun käyttöön, ja kaikille työntekijöille on tarjottu työtä Keravalta.

Logistiikan keskittämisellä yhteen keskukseen tavoitellaan toiminnallista ja taloudellista tehokkuutta ja varaudutaan kasvuun.

Broman Logistics toimittaa Keravalta tuotteita Motonetin ja AD VaraosaMaailman käyttöön.

– Asiakkaamme arvostavat erityisesti varaosien laajaa valikoimaa ja nopeita toimituksia jopa saman päivän aikana. Lisäksi Keravalta toimitetaan Motonetin verkkokauppatoimitukset Suomeen ja Ruotsiin ja pian myös Viroon, kertoo Broman Logisticsin emoyhtiö Broman Groupin logistiikkajohtaja Petri Nietula.

Logistiikkainvestoinneilla varaudutaan tulevaan kasvuun. Kasvua odotetaan erityisesti Ruotsin markkinoilta, jonne Motonetilla on tavoitteena rakentaa useamman tavaratalon ketju. Tällä hetkellä Ruotsissa on kaksi tavarataloa ja verkkokauppa. Ensi vuodelle on suunnitteilla viiden tavaratalon avajaiset Ruotsissa ja yhden Suomessa.

Kasvua tavoitellaan myös verkkokaupasta. Motonet on uudistanut viimeisen vuoden aikana verkkokauppansa ja kauppa toimii nyt kaikissa kolmessa toimintamaassa samalla alustalla. Yhdessä logistiikan kanssa verkkokauppa mahdollistaa esimerkiksi tavaratalojen valikoimaa laajemman tilausvalikoiman.

Keravan keskus Euroopan moderneimpia

Broman Group on kehittänyt Keravan logistiikkakeskusta viime vuosina voimakkaasti ja investoinut siihen yhteensä 70 miljoonaa euroa. Konserni hankki keskuksen Keskolta vuonna 2018. Automaatiota on sen jälkeen uusittu kahdessa eri vaiheessa ja keskuksen viimeisin laajennus valmistui keväällä 2024. Keskuksessa on paljon nykyaikaista varastoautomaatiota. Se on Euroopankin mittakaavassa yksi moderneimmista.

– Meillä on Keravalla moderni ja laajasti automatisoitu logistiikkakeskus, joka mahdollistaa tehokkaan tavarankäsittelyn ja nopeat toimitukset. Tästä syystä siirto on järkevä, vaikka Hyvinkään keskus sijaitsee hyvällä paikalla ja se on loistokunnossa, taustoittaa Broman Group -konsernin toimitusjohtaja Toni Stigzelius.

Työt siirtyvät Keravalle muuton jälkeen

Muutto Hyvinkäältä Keravalle on alkanut ja se kestää useamman kuukauden ajan. Kaikille Hyvinkään keskuksen työntekijöille on tarjottu työtä Keravan logistiikkakeskuksesta.

– Keravalla tehtävä logistiikkatyö on pääasiassa nykyaikaista logistiikkatyötä, jossa tuotteet tulevat työntekijän luo. Se on mahdollistanut myös ergonomiaan satsaamisen eri työvaiheissa, kertoo Nietula.

Hyvinkään logistiikkakeskuksen omistaa Broman Yhtiöt Oy, joka vastaa keskuksen jatkosuunnitelmista.

www.bromangroup.fi

Lue muita Motonet-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä Autoliiton vinkit pakkasautoiluun

Kuva: Matti Sulanto.

Vuosi 2024 alkoi jääkylmänä, mikä hyydytti tuhansia autoja? Pitkät joulunpyhät voivat aiheuttaa nytkin haasteita varsinkin, jos kelit kylmenevät paukkupakkasiksi. Monet ongelmat olisi mahdollista välttää pienellä ennakkovalmistautumisella.

Pakkaset näkyvät Autoliiton tiepalvelussa aina avustusmäärien kasvuna. Etenkin jos kylmä ilma yltää myös Etelä-Suomeen, jossa on eniten ihmisiä ja autoja. Viime vuosi vaihtui uuteen kovissa pakkaskeleissä koko maassa, mikä aiheutti ennenkokemattoman ruuhkan avustuksissa.

”Tammikuun ensimmäisen yhdeksän päivän aikana me teimme lähes 8 000 avustusta, mikä oli enemmän kuin koskaan aiemmin”, Autoliiton hinausverkostosta vastaavan AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Lehtinen kertoo.

Pakkasten autoja hyydyttävää vaikutusta lisäsi se, että vuodenvaihteen pyhien aikana monet autot seisoivat useita päiviä paikallaan. Kun niitä sitten alettiin käynnistellä, olikin akun varaus loppu tai ilmennyt muita ongelmia.

Tulevat joulun- ja uudenvuodenpyhät ovat vielä viime vuottakin pidemmät, joten ainekset tammikuun kaltaisille avustusruuhkille ovat olemassa. Jokainen voi kuitenkin pienillä ennakoivilla toimenpiteillä varmistaa, että ei itse joudu tien pientareelle värjöttelemään.

”Nyt olisi korkea aika tarkistaa akun kunto ja vaihdattaa akku, jos se alkaa olla elinkaarensa päässä. Kannattaa hankkia lisäksi laadukas akkulaturi ja käyttää sitä säännöllisesti”, Lehtinen opastaa.

Polttomoottoriautoissa olisi tärkeää käyttää moottorin esilämmitystä ennen liikkeellelähtöä. Siihenkin liittyy toki omat vaaransa.

”Jos auto on seissyt pitkään paikallaan tai jos sillä on ajettu vain lyhyitä matkoja, saattaa akun varaus olla alhainen ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin imee loputkin virrat. Hyvä nyrkkisääntö on, että autolla kannattaa ajaa vähintään sama aika, kuin mitä lisälämmitin on ollut päällä. Pelkkien lyhyiden matkojen ajamista kannattaa joka tapauksessa välttää.”, Lehtinen toteaa.

Vaikka kylmällä kaudella lähes puolet kaikista avustuksista liittyy käynnistysongelmiin, niin muitakin syitä matkan tyssäämiseen löytyy.

”Ovien lukituksen jäätyminen, lukitusjärjestelmän vikaantuminen ja polttoaineen jäätyminen sekä erityisesti sähköautojen latausluukkujen jäätyminen työllistävät tiepalvelua. Kovilla pakkasilla myös kauko-ohjainavainavaimen paristo saattaa tyhjentyä yllättävän nopeasti. Se kannattaakin vaihtaa ennen joulunviettoon lähtemistä”, Lehtinen suosittelee.

Autoliiton vinkit pakkasautoiluun

  • Tarkista akun kunto ja vaihdata akku tarvittaessa
  • Hanki ylläpitolaturi ja käytä sitä säännöllisesti
  • Vältä lyhyiden matkojen ajamista, akku ei ehdi latautua niillä
  • Vaihda paristot kauko-ohjainavaimeen

Katso muita Autoliiton juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Näitä sähköautoja on Suomessa jo yli 10 000!

Kuva: Volkswagen.

Suomen teillä liikkuu jo yli 10 000 Volkswagen ID.-malliperheen täyssähköautoa. Merkkipaalu ylitettiin joulukuussa 2024 ja rekisterissä on nyt kaiken kaikkiaan 10 865 ID.-perheeseen kuuluvaa autoa.

ID.-perheen suosituin malli Suomessa on ID.4, joita on rekisteröity 5 403 kappaletta (osuus 50 %). Toiseksi suosituin ID.-malli on ID.3 (2 626 kappaletta / 24 %) ja kolmanneksi suosituin ID.5 (1 107 kappaletta / 10 %). Volkswagen ID. Buzzia on rekisteröity yli 900 kappaletta (8 %) ja perheen uusinta tulokasta Volkswagen ID.7 -malliakin on rekisteröity jo yli 800 kappaletta (7 %).

Menestystä on tullut 10 865 henkilöauton lisäksi myös pakettiautopuolella. Volkswagen ID. Buzz Cargo on Suomen suosituin täyssähköpakettiauto jo toista vuotta peräkkäin. Vuodesta 2022 alkaen ID.Buzz Cargoja on rekisteröity yhteensä 666 kappaletta, joista kuluvana vuonna noin 250. Kun laskee sekä henkilö- että pakettiautot yhteen, on ID.-malliperheen autoja ensirekisteröity Suomeen jo 11 531 kappaletta.

Tilastoista on helppo huomata sähköautojen vetotavoissa nähtävissä oleva murros. ID.-malliston lanseerauksesta, vuodesta 2020, alkaen kaikista rekisteröidyistä yli 10 865 ID.-autosta takavetoisten osuus on 76,6 % ja nelivetoisten osuus 23,4 %.

Vuoden 2024 aikana vetotapojen suhde on muuttunut esimerkiksi ID.4-mallistossa päinvastaiseksi. Erittäin kilpailukykyisesti hinnoitellun ID.4 Elegance -malliston myötä ID.4-malleista 82 % on ollut nelivetoisia. Lisäksi mediassakin tunnustusta saaneen nelivetoisen ID.7 GTX:n myynti alkoi kesällä, ja ensimmäiset autot ovat jo ehtineet asiakkaille saakka.

Neliveto parantaa entisestään ajovakautta erityisesti liukkaissa olosuhteissa, helpottaa liikkeellelähtöjä, perävaunumassa kasvaa 200 kg takavetoon verrattuna ja suorituskyky paranee. Suomalaiset varustelevat autonsa, myös sähköauton, mielellään vetokoukulla ja vetokoukun osuus ID.-mallistossa on noussut tasaisesti. Kuluneen vuoden aikana reilut 75 % sekä ID.4-malleista että ID.7-malleista on tilattu vetokoukulla (tehdasvaruste).

”Volkswagen on ollut alusta alkaen sähköautoilun edelläkävijä ja sitoutunut jatkamaan sähköistymistään. Tuomme joka vuosi markkinoille uusia ID.-täyssähköautomalleja. Volkswagenin täyssähköinen ID.-malliperhe on noussut nopeasti myös suomalaisten suosikiksi. Sähköautoilu sopii erinomaisesti Suomen olosuhteisiin: autot lämpiävät nopeasti, käyttökustannukset ovat polttomoottoriautoa edullisemmat ja latausverkosto on Euroopan kattavampia”, kertoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Ja suosituin väri on…

Kolmen suosituimman värin osuus on yli 73 % ja malliston suosituin väri on harmaa (29,4 %). Toiseksi suosituin väri on valkoinen (25,6 %) ja kolmanneksi suosituin väri on sininen (18,1 %). Seuraavana tulevat musta ja punainen.

Jakauma maakunnittain on myös mielenkiintoinen. Yli 52 prosenttia ID.-malliperheen autoista on rekisteröity Uudellemaalle. Lähes tuhat ID.-mallia löytyy Varsinais-Suomesta ja Pirkanmaalta. Myös Satakunnassa, Pohjois-Pohjanmaalla ja Keski-Suomessa on rekisteröity useita satoja ID.-malliperheen autoja.

ID.-mallien jakautuminen yritys- ja yksityisasiakkaiden välille on tasaväkinen, 5118 kappaletta on rekisteröity yrityksille ja 5113 yksityisasiakkaille. Haltijarekisteröinneistä puolestaan selviää, että yksityisautoilijoiden joukosta mieskuljettajia löytyy yli 70 % ja naiskuljettajia lähes 20%, osasta ei ole sukupuolijakaumaa käytössä.

Rekisteröintilähde: Netwheels.

Lue muita juttuja Volkswagenista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ELY-keskus on tutkinut urakoitsijoiden toimintaa Lapin pääkallokelien aikana

Kuva: ELY-keskus.

Lapin ELY-keskus on tutkinut vallinneita sääolosuhteita ja urakoitsijan toimintaa ajalla 1.–2.12. ja 10.–11.12.2024, jolloin tiestöllä havaittiin poikkeuksellista liukkautta.

ELY-keskuksen selvitysten ja ajoneuvojen seurantalaitteiden mukaan urakoitsijat ovat kyseisinä ajankohtina toimineet sopimuksen mukaisesti tehden liukkaudentorjuntaa suolaamalla ja hiekoittamalla mm. Rovaniemen, Sodankylän ja Kemijärvi-Posion maanteiden hoitourakoissa ja käyttäen sopimuksessa vaadittua lisäkalustoa.

Ennakoinnista huolimatta liukasta

Liukkaudentorjunnan toimenpideaika hiekoittamalla on normaaleissa talviolosuhteissa esim. päätiestöllä kahdesta neljään tuntiin riippuen talvihoitoluokasta. Toimenpideajalla tarkoitetaan aikaa liukkauden havaitsemisesta liukkaudentorjunnan valmistumiseen.

Poikkeuksellisilla liukkauksilla, kuten näissä joulukuun alun tapauksissa, sopimuksessa edellytetään lisäkaluston käyttöön ottamista, jotta saadaan suoritettua liukkaudentorjunta mahdollisimman nopeasti. Erittäin liukkailla keleillä myös hiekoittaminen hidastuu merkittävästi ja monesti on käytettävä hiekoitusautossakin ketjuja, jotta kalusto pysyy tiellä.

1.-2.12.2024 valtatiellä 4 Vikajärvellä tie oli ennakkosuolattu jo tunteja ennen Vikajärven rekan suistumisonnettomuutta. Runsas vesisade kuitenkin huuhtoi suolan laimeaksi ja jääkerros pääsi syntymään pintaan. Tie oli erittäin liukas onnettomuushetkellä.
Rekan jäätyä poikittain tielle, katkesi liikenne pitkäksi aikaa.

Ensimmäinen hiekoitusauto jäi jumiin Vikajärven pohjoispäähän useiksi tunneiksi. Lisäkalustona tullut toinen hiekoitusauto joutui odottelemaan onnettomuuspaikan eteläpuolella arviolta noin neljä tuntia tien oltua suljettu rekan nostotyön takia. Näistä syistä hiekoitustoimenpiteet veivät aikaa erityisesti välillä Vikajärvi-Tiainen, mutta viivästyttivät myös muilla osuuksilla toimenpiteitä.

10.12.2024 liukkauden osalta mm. Kemijärvellä urakoitsija aloitti hiekoituksen valtatien 5 ja kantatien 82 osalta ennen vesisadetta jo 9.12.2024 puolen yön aikaan. Vesisateen aikana hiekka peittyi kuitenkin pian jääkerroksen alle ja menetti tehonsa. Syntyi jälleen erittäin liukas vesijääkerros ja erittäin liukkaat olosuhteet. Hiekoitukset jatkuivat siten, että 10 tunnin sisällä hiekoitettiin kolme kertaa.

Julkisuudessa on esiintynyt virheellistä tietoa ja ELY-keskus haluaa oikaista muutaman asian. Hiekoitushiekka ei ole päässyt loppumaan missään urakassa. Hiekkaa on käytetty tänä syksynä paljon ja hiekkahalleja on jouduttu täyttämään jo toistamiseen. Ennakoivaa liukkaudentorjuntaa on tehty ennen molempia ko. poikkeuksellisen liukkaita olosuhteita.

Sidosryhmätapaaminen 18.12.2024

Keskiviikkona 18.12. 2024 ELY-keskus järjesti alueen sidosryhmille info- ja palautetilaisuuden. Tilaisuudessa käytiin läpi edellä mainittujen ajankohtien olosuhteista ja toimenpiteitä. Pohdimme yhdessä myös mahdollisia kehitystarpeita näitä tilanteita varten.

Normaaleissa talviolosuhteissa pystytään pitämään tiestö laatuvaatimusten mukaisessa kunnossa. Pääkallokelien kaltaisia olosuhteita on yleensä melkein joka talvi ja joskus jopa viikon kestäviä vesisateita.

Sellaisissa tilanteissa maanteiden hoitourakoitsijat tekevät kaikkensa, mutta sekään ei riitä takaamaan turvallista ajokeliä kaiken aikaa, kuten edellä mainitut tilanteet osoittivat.

Tiestön käyttäjien kannattaa ennakoida ajokelit ennen liikenteeseen lähtöä ja huomioida turvallisuus. Lähde matkaan vasta kun ajo-olosuhteet paranevat!

Alkutalvi on kokonaisuudessaan ollut liukkaudentorjunnan kannalta vaihteleva ja haastava. Hiekoitushiekkaa sekä suolaa on jouduttu käyttämään normaalia enemmän.

Katso tästä muita juttuja liukkaudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuopiossa keskellä tietä kulkenut jalankulkija huitoi katuharjalla!

Kuva: CvB.

Kuopiossa noin 30-vuotias paikkakuntalainen mies käveli tänään kello 6 aikaan keskellä Hulkontietä ja huitoi kädessään olleella katuharjalla.

Mies myös löi harjalla erästä paikalle pysähtynyttä autoa, autoon tuli tapahtumassa vaurioita.

Mies poistui tämän jälkeen paikalta, mutta poliisi tavoitti hänet pian. Miestä epäillään vahingonteosta.

Lue myös: Ajoradalla ollut jalankulkija kuoli kuorma-auton alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Marraskuu synkkä kuukausi tieliikennekuolemien osalta

Kuva: Clas von Bell.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 258 henkilövahinko-onnettomuutta marraskuussa 2024. Niissä kuoli 18 ja loukkaantui 334 ihmistä. Kuolleita oli 11 enemmän ja loukkaantuneita 58 enemmän kuin vuoden 2023 marraskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Marraskuussa 2024 kuolleista 10 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja yksi moottoripyörällä.
  • Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä yksi.
  • Lisäksi kuoli 2 muuta tienkäyttäjää.
  • Surmansa sai 14 miestä ja 4 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-marraskuussa

Tammi-marraskuussa 2024 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 2 572 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 159 ja loukkaantui 3 143 ihmistä. Kuolleita oli yksi enemmän ja loukkaantuneita 178 vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 78 oli liikkeellä henkilöautolla, 7 pakettiautolla, 5 mopolla, 16 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 16 ja polkupyöräilijöitä 19. Lisäksi kuoli 15 muuta tienkäyttäjää.

Lue muita juttuja liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoharrastajat olivat tyytyväisiä Jyväskylän Big Wheels -tapahtumaan

Mikkeliläisen Tomi Pöntisen Buick Super Riviera vuodelta 1952 herätti Jyväskylässä ihastusta. Kuva: Seppo Pänkäläinen.

Autoharrastajat tietävät Pieksämäen Big Wheels -tapahtuman. Nyt joulukuussa Big Wheels – The Winter Show -tapahtuma tuotiin sisätiloihin Jyväskylän Paviljonkiin ja oli heti menestys.

Jyväskylän Messujen myyntipäällikkö Mika Venäläinen kertoo Autotodaylle, että perheille suunnatussa tapahtumassa kahden päivän aikana vieraili lähes 5 000 autoista – lähinnä vanhoista jenkkiautoista – kiinnostunutta. Vaikka ensimmäiselle päivälle sattuikin liikenteen pahasti sotkenut lumimyräkkä. Tapahtumalle mietitäänkin jo jatkoa.

Savonlinnalaisesta Dad´s Garagesta oli Jyväskylään tuotu vuosimallin 1932 Ford Roadster. Kuva: Seppo Pänkäläinen.

– Olemme erittäin tyytyväisiä uuden tapahtuman ja tapahtuma-ajankohdan saamaan vastaanottoon. Tälle oli selkeästi tilausta juuri joulun alla. Tapahtuman jatkosta ja ensi vuoden ajankohdasta tehdään päätöksiä tammikuussa.

– Tällaisesta isommasta harrasteautotapahtumasta on ollut Keski-Suomessa toiveita jo pitkään, tapahtumatyöryhmään kuulunut Aki Vesterinen, joka on alan yrittäjä ja vannoutunut autoharrastaja, kertoo.

Mika Kosolan omistama Shelby GT 40 oli mukana kisassa yleisön suosikiksi. Kuva: Seppo Pänkäläinen.

– Tätä tehtiin harrastajilta harrastajille, jotta tapahtumasta tulisi juuri sellainen, jossa me itsekin viihdymme. Tästä alettiin puhua jo ennen koronaa, mutta korona viivästytti toteutusta. Toki talvi tuo omat ongelmansa autojen kuljetuksen suhteen, Heikki Skyttä, Big Wheels Eventsin tapahtumatuottaja ja pitkän linjan jenkkiautoharrastaja sanoo.

Yksi autojaan näyttelyyn tuonut oli paikallisesti tunnettu autoharrastaja Juha Pykälinen. Hän piti tapahtumaa mielettömän hienona juttuna ja kovatasoisena näyttelynä – vaikkakin autojen siirtäminen Jyväskylään oli vaikeaa.

Juha Pykälinen ja palkittu Plymouth Cuda vuosimallia 1971. Kuva: Seppo Pänkäläinen.

Cuda-harrastajana tunnettu Pykälinen halusi esitellä Autotodaylle vuosimallin 1971 Plymouth Cudan, jonka hän on hiljattain myynyt Kanadaan.

Pykälinen käy aika ajoin Jenkeissä, kun verkosta löytyy jotain kiinnostavaa. Hän ”kärsii” samasta vaivasta kuin enemmistö autoharrastajista: omista on vaikea luopua, vaikka tulisi herkullisiakin tarjouksia. Ja se toinen yhteinen asia autoharrastajille on, että summista ei puhuta. Korkeintaan voidaan sanoa, onko luku viisi- vai kuusinumeroinen.

Heikki Skyttä, Big Wheels Eventsin tapahtumatuottaja ja pitkän linjan jenkkiautoharrastaja oli tyytyväinen Jyväskylän tapahtumaan. Kuva: Seppo Pänkäläinen.

Alkuperäinen Big Wheels on jo yli 20 vuotta järjestetty Pieksämäellä heinäkuun puolivälissä harrasteajoneuvojen kokoontumisajona, joka on koonnut savolaiskaupunkiin parhaimmillaan 1 500 harrasteajoneuvoa ja jopa 18 000 ihmistä. Kesätapahtuma myös jatkuu entiseen malliin.

Teksti: Seppo Pänkäläinen

Katso tästä muita Big Wheels -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ajoradalla ollut jalankulkija kuoli kuorma-auton alle

Kuva: CvB.

Kuorma-auto törmäsi ajoradalla olleeseen jalankulkijaan keskiviikkona 18.12. Jyväskyläntiellä Keuruun ja Petäjäveden välillä. Jalankulkija menehtyi törmäyksen seurauksena.

Ilmoitus onnettomuudesta tuli poliisille kello 14.29. Tarkempi tapahtumapaikka on Keuruulla Jyväskyläntien ja Lehtosuontien risteyksessä.

Poliisi jatkaa onnettomuuden syiden ja olosuhteiden tutkimista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

ETN: Sähköautojen akut kestävätkin paljon odotettua pidempään!

Arkistokuva. Kuva: Nissan.

Verkkolehti ETN Kertoo sähköautojen akkujen kestävän odotettua pitempään.

Jutun mukaan Stanfordin yliopiston akkujen tutkimuskeskuksen tutkimus paljastaa, että sähköautojen akut voivat kestää jopa 40 prosenttia pidempään kuin aiemmin arvioitiin.

Tutkimuksessa käytettiin neljää erilaista akun purkuprofiilia, joista realistisimmat simuloivat kiihdytyksiä, jarrutuksia ja lepohetkiä, kuten arkiajossa tapahtuu.

Jutun mukaan voimakkaat, lyhyet kiihdytykset hidastivat akun kulumista sen sijaan, että ne olisivat nopeuttaneet sitä, kuten aiemmin oletettiin.

Lue koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tämä pieni asia unohtuu liian monelta kuljettajalta!

Kuva: CvB.

Liikenneturva seurasi syksyllä 2024 autoilijoiden vilkun käyttöä liikenneympyröissä ja risteysalueilla ympäri Suomea. Seuranta osoitti, että joka neljäs autoilija* jätti vilkuttamatta ajaessaan liikenneympyrän liittymästä ulos.

”Vilkun käyttö parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Kun poistut liikenneympyrästä, laita vilkku päälle jo hyvissä ajoin, jotta ympyrään ajavat pystyvät ennakoimaan aikeesi,” muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tomi Rossi.

Liikenneympyrään saapuvien on väistettävä sekä pyöräilijöitä ja kävelijöitä että ympyrässä jo olevaa ajoneuvoliikennettä. Ympyrästä poistuvien ajoneuvojen on taas väistettävä suojatiellä tai pyörätien jatkeella kulkevia.

”Uudemmissa automalleissa vilkku voi sijaita ratissa, joten sen käyttöön pitää totutella jo ennen liikenteeseen lähtöä. Maltillinen ajonopeus antaa aikaa reagointiin ja auttaa pitämään auton hallinnassa talvisin usein liukkaissa liikenneympyröissä”, Rossi painottaa.

Ota vilkun käyttö rutiiniksi

Seurannan mukaan risteyksissä 87 % autoilijoista käytti vilkkua kääntyessään. Vilkun käyttö on tärkeä merkki myös risteävää tietä ylittäville pyöräilijöille ja jalankulkijoille, vaikka kääntyvä auto onkin väistämisvelvollinen.

”Risteysalueilla vilkkua käytetään hieman paremmin kuin liikenneympyrässä. Parannettavaa on silti. Kun otat vilkun rutiiniksi muiden rutiinien joukkoon ja rauhoitat vauhdin auton ratissa, sujuu jouluun valmistautuminen liikenteessäkin paremmin”, Rossi tiivistää.

*Liikenneturva seuraa tienkäyttäjien käyttäytymistä vuosittain. Seuranta tehtiin vuonna 2024. Liikenneympyrän vilkun käyttö, N=11542. Risteysalueella vilkun käyttö, N=13786.

Lue muita juttuja liikenneympyröistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //