Koti Blogi Sivu 332

Parkkisakkoja kirjoitetaan myös iltaisin ja öisin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

ParkkiPaten tuoreet tilastot vuodelta 2024 paljastavat uusia tietoja autoilijoiden pysäköintivirheistä ilta- ja yöaikaan. Iltaisin kello 17–22 välisenä aikana ParkkiPaten valvojat kirjoittivat viime vuonna runsaan kolmanneksen (30 %) kaikista valvontamaksuista. Yöaikaan taas kello 22–06 välillä annettiin vielä muutama prosentti (4 %) valvontamaksuista.

”Tilastomme osoittavat, että yksityistä pysäköinninvalvontaa tarvitaan. Pysäköintialueilla on edelleen runsaasti liikennettä virka-aikojen ulkopuolella, jolloin yksityinen pysäköinninvalvonta palvelee tarvittaessa. Iltaisin ja öisin väärin pysäköity ajoneuvo voi aiheuttaa jopa suuremman turvallisuusriskin kuin päiväsaikaan. Pysäköinnin pelisäännöt on syytä pitää mielessä kellonajasta riippumatta”, ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta muistuttaa.

Vantaa johdossa yöllisissä pysäköintivirheissä

Suurten kaupunkien osuus korostuu iltaisin ja öisin annetuissa valvontamaksuissa. Pysäköintivirheitä tehdään ympäri vuorokauden kaikissa isoissa kaupungeissa ja taajamissa, mutta eniten parkkimokia pimeään aikaan sattuu Vantaalla.

Vantaan osuus ParkkiPaten valvojien yöaikaan kello 22–06 antamista valvontamaksuista on huimat 25 prosenttia. Tampere seuraa perässä 19 prosentin osuudella ja Helsinki jää kolmanneksi 18 prosentilla.

”Vantaan osuus saattaa johtua siitä, että öisin liikkuu paljon ihmisiä vuorotöissä, ja samaan aikaan kaupungin asukkaat tarvitsevat pysäköintitilaa. Tampere ja Helsinki seuraavat lähellä perässä, mikä osoittaa, että suurissa kaupungeissa pysäköinninvalvonnalle on tarvetta läpi yön”, Metsäranta analysoi.

Iltariennot tuovat lapun monelle helsinkiläisautoilijalle

Ilta-aikaan kello 17–22 välillä Helsingin osuus korostuu valvontamaksutilastoissa. Pääkaupunki johtaa tilastoja 20 prosentin osuudella ilta-ajan valvontamaksuista. Vantaalla kirjoitetaan kymmenesosa (10 %) ja Espoossa 9 prosenttia ilta-ajan valvontamaksuista.

Vaikka Vantaa dominoi yövalvontaa, kaikkia vuorokaudenaikoja koskeva kokonaistilasto paljastaa yllättävän käänteen: kaikki kellonajat huomioiden Vantaan osuus jää vain noin 10 prosenttiin, kun Helsinki johtaa valvontamaksuissa selvällä 22 prosentin osuudella.

”Valvontamaksujen jakautuminen selittyy pitkälti liikenteen erilaisella rytmillä eri kaupungeissa. Pienemmissä kaupungeissa liikenne hiljenee iltaa kohti, kun taas pääkaupunkiseudulla kaupat, ravintolat ja tapahtumat pitävät liikenteen vilkkaana myöhään iltaan.”

Näissä kaupungeissa valvontamaksuja annetaan eniten iltaisin ja öisin

Yövalvonta (klo 22–06)

  • Vantaa: 25 %
  • Tampere: 19 %
  • Helsinki: 18 %

Iltavalvonta (klo 17–22)

  • Helsinki: 20 %
  • Vantaa: 10 %
  • Espoo: 9 %

Kokonaistilasto (kaikki kellonajat)

  • Helsinki: 22 %
  • Vantaa: 10 %

Valvontamaksujen jakautuminen

  • Ilta (klo 17–22): 30 %
  • Yö (klo 22–06): 4 %
  • Päivä: 66 %

​Lue muita juttuja parkkisakoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisilta lisätietoa Porin Kakkostien kuolemaan johtaneeseen liikenneonnettomuuteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Lounais-Suomen poliisi on selvittänyt esitutkinnassa Porissa keskiviikkona 29. tammikuuta tapahtuneen liikenneonnettomuuden tapahtumien kulkua. Onnettomuus tapahtui Porissa valtatie 2:lla, noin kilometrin päässä lentoaseman kohdalla olevasta valtatien rampista Ulvilan suuntaan.

Poliisin esitutkinnassa selvittämien tietojen perusteella 1930-luvulla syntynyt mies ajoi todennäköisesti henkilöautollaan valtatie 2:lle lentoaseman kohdalla olevasta rampista, ja lähti sitten ajamaan valtatietä vastaantulevien kaistalla Ulvilan suuntaan.

– Samaan aikaan Ulvilan suunnasta tuli vastaan oikealla kaistalla kulkenut kuorma-auto sekä tätä ohittamassa ollut henkilöauto. Kuorma-auton kuljettaja oli yrittänyt väistää oikealle pientareen puolelle, ja kuorma-autoa ohittamassa olleen henkilöauton kuljettaja oli väistänyt vasemmalle lähelle keskikaidetta, kertoo tapauksen tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kimmo Hiltula.

Vastaan tulleiden kuljettajien väistöyrityksistä huolimatta väärään suuntaan kulkenut autoilija törmäsi vastaan tulleeseen henkilöautoon ja kuorma-autoon. Lisäksi tapahtumiin liittyy myös neljäs henkilöauto, jonka kuljettaja ajoi tilanteessa ohittaneen auton perään. Häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Väärään suuntaan ajaneen auton kuljettaja menehtyi myöhemmin sairaalassa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.

Lue myös: Porissa neljän auton liikenneonnettomuus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä Autoliiton tärkeät vinkit hiihtolomamatkaa varten

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Thule.

Koulujen hiihtolomat käynnistyvät viikolla kahdeksan Etelä-Suomesta. Varsinkin näin vähälumisena talvena monet suuntaavat lomanviettoon pohjoiseen. Pitkä ajomatka perheen kanssa täydellä kuormalla vaatii huolellisen valmistautumisen, joka on syytä aloittaa ajoissa.

Jos olet vaihtanut autoa, varmista että entisen autosi taakkatelineet ovat asennettavissa myös nykyiseen. Monessa tapauksessa näin ei ole, joten viimeistään nyt on lähdettävä telinekaupoille. Mikäli olet jo hankkinut tai hankkimassa uusia taakkatelineitä, on myös olennaista varmistaa, että suksiboksisi on asennettavissa niihin – kaikki boksit eivät sovi kaikkiin telineisiin.

”Sekä taakkatelineissä että suksibokseissa toteutuu usein se, että jos haluaa halvan ja hyvän, pitää ostaa kaksi eri tuotetta. Laadukkaisiin tunnettuihin tuotteisiin myös varaosien ja lisävarusteiden saaminen on pääsääntöisesti helpompaa vielä vuosienkin päästä”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen neuvoo.

Asenna ajoissa

Taakkateline ja suksiboksi kannattaa asentaa auton katolle ajoissa – ei siis kovalla kiireellä vasta viimeisenä iltana ennen matkaan lähtöä. Erityisen tärkeää tämä on siinä tapauksessa, jos asennat itsellesi uusia telineitä tai suksiboksia ensimmäistä kertaa.

”Kun asennukseen varaa riittävästi aikaa, ehtii tutustua huolellisesti uuden tuotteen kokoamiseen ja käyttöön. Tässä hyvänä apuna toimivat niin telineen, boksin kuin autonkin käyttöohjeet. Myös aiemmin käytössä olleiden tuotteiden asentaminen saattaa edellyttää asioiden mieleen palauttelua”, Vesalainen painottaa.

Vielä ehtii varautua

Kuljetusvarusteiden lisäksi kannattaa luoda katsaus auton renkaisiin. Jos kulutuspintaa on alle viisi milliä (turvasuositus), nastarenkaista puuttuu olennaisesti nastoja tai nastat ovat löysässä, kannattaa laittaa vakavasti harkintaan uusien renkaiden hankinta vielä ennen lomareissulle lähtöä.

Mikäli on Etelä-Suomen leudon talven vuoksi käyttänyt vain vähän pakkasta kestävää lasinpesunestettä, on tärkeää käyttää säiliö tyhjäksi ja täyttää se hyvissä ajoin ennen matkaa riittävän vahvalla nesteellä.

Lappiin mentäessä ilma voi kylmetä monella kymmenellä asteella, jolloin liian laimea lasinpesuneste jäätyy. Jäätyneen nesteen sulattelu onkin sitten varsin haasteellinen ja aikaa vievä projekti. Jäätyessään neste saattaa myös rikkoa järjestelmän osia.

”Välttääkseni jäätymisongelmat käytän itse koko talvikauden noin 30 astetta pakkasta kestävää lasinpesunestettä”, Vesalainen toteaa.

Lue myös nämä

Kolme suksiboksia ei selviä törmäystestistä!

Suksiboksi kannattaa tarkastaa ennen matkaa ja kuormata oikein

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi ei epäile rikosta Parikkalan moottorikelkkaonnettomuudessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Parikkalassa järjestetyssä moottorikelkkakilpailussa tapahtui lauantaina 1.2.2025 onnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö.

Onnettomuus tapahtui kelkkaradalla kohdassa, jossa on pieni kumpare, jota kilpailijat käyttivät hyppyrinä.

Kilpailuun osallistunut kuljettaja ajoi kumpareen yli ja putosi moottorikelkkansa kyydistä maahan. Takaa tuli hetken päästä toinen kuljettaja, joka ei ehtinyt väistää maassa ollutta henkilöä ja törmäsi häneen moottorikelkalla. Maassa ollut kuljettaja menehtyi onnettomuuspaikalla.

Kyseessä on tämänhetkisen tiedon perusteella onnettomuus, eikä poliisilla ole syytä epäillä rikosta. Asiaa tutkitaan kuolemansyyntutkintana.

Lue muita juttuja moottorikelkkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Katso tästä Sakan myydyimmät automallit

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Saka.

Saisiko olla Skoda Octavia tai Volkswagen Passat? Kyseiset mallit ovat nimittäin vuodesta toiseen myydyimpien automallien joukossa kärjessä, ainakin kun tarkastellaan Suomen suurimpiin vaihtoautoketjuihin kuuluvan Sakan myyntitilastoja.

“Viime vuonna viiden myydyimmän mallin kärki oli Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Volvo XC60, Mercedes-Benz C-sarja ja Volvo V60. Sitäkin edeltävinä kahtena vuonna viisikon autot olivat samat, mutta järjestys vain eri. Samat mallit käyvät siis kaupaksi vuodesta toiseen, mikä tekee näistä suosittuja autoja”, Sakan myyntijohtaja Olli Pietiläinen sanoo.

“Passat ja Octavia ovat järkihintaisia, melko suurikokoisia ja moneen käyttötarkoitukseen soveltuvia autoja. Vaikka elämäntilanteet muuttuisivat, auto säilyy sopivana ja eri käyttövoimiakin on liuta valittavissa”, hän jatkaa.

Diesel suosituin

Käyttövoimia tarkastellessa diesel on edelleen ykkönen.

Perinteinen polttomoottori jyrää edelleen, vaikka dieselin osuus on ollut hienoisessa laskussa viime vuosina – se on silti selkeä ykkönen Sakan tilastoissa lähes 37 prosentin osuudellaan. Bensiini mukaan laskettuna pelkillä polttomoottoreilla liikkuvia autoja myytiin yli 68 prosenttia kaikista Sakan myynneistä vuonna 2024.

Sähköautojen myynti lähes tuplaantui kappalemääräisesti ja oli jo noin seitsemän prosenttia kokonaismyynnistä. Ladattavat hybridit kasvattavat suosiotaan niitäkin enemmän.

“Polttomoottoriautot tulevat olemaan vielä pitkään valtavirtaa. Ladattavat hybridit nähdään asiakkaidemme keskuudessa hyvänä yhdistelmänä, kun halutaan ajaa sähköllä vain lyhyet matkat ja polttomoottorilla pidemmät matkat”, Pietiläinen toteaa.

Sakan myydyimpien automallien kymmenen kärki vuonna 2024

  1. Skoda Octavia
  2. Volkswagen Passat
  3. Volvo XC60
  4. Mercedes-Benz C-sarja
  5. Volvo V60
  6. Volkswagen Golf
  7. Mercedes-Benz E-sarja
  8. Audi A4
  9. Audi A6
  10. Skoda Superb

Katso muita juttuja Sakasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusien henkilöautojen rekisteröintimäärä vielä laskussa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Tammikuussa 2025 rekisteröitiin 5744 uutta henkilöautoa, mikä on 12,9 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden tammikuussa. Viimeisimmän 12 kuukauden aikana uusien henkilöautojen rekisteröintimäärät olivat 15,8 prosenttia laskussa.

”Vuosi 2024 oli haastava uuden auton kaupalle, ja myös tammikuussa 2025 uusien henkilöautojen rekisteröintimäärät jäivät vaatimattomalle tasolle. Uusien pakettiautojen myynnin kasvu piristi muuten alakuloista uusien autojen kauppaa. Pakettiautojen ensirekisteröinneistä sähkökäyttöisten osuus oli tammikuussa 15,4 prosenttia, mikä on yli viime vuoden keskiarvon, joka oli 12,7 prosenttia. Myyntiä on kirittänyt hankintatuki, jonka käyttöaika valitettavasti päättyi vuodenvaihteeseen ja jonka jatkosta tulisi päättää tänä vuonna”, kommentoi Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.

Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppa jatkui vilkkaana. Tammikuussa autoliikkeistä myytyjen käytettyjen henkilöautojen määrä oli 3,3 prosenttia edellisvuoden tammikuuta korkeammalla tasolla. Viimeisen 12 kuukauden aikana käytettyjen henkilöautojen myynnin määrä autoliikkeissä oli noin 6,7 prosenttia kasvussa.

Uusien pakettiautojen myynti käynnistyi edellisvuotta paremmin

Pakettiautoja rekisteröitiin 950 kappaletta tammikuun 2025 aikana. Määrä on 21 prosenttia edellisen vuoden tammikuuta suurempi. Viimeisimmän 12 kuukauden aikana pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat olleet 9,6 prosenttia laskussa.

Tammikuussa uusien pakettiautojen ensirekisteröinneistä 15,4 prosenttia oli sähkökäyttöisiä. Kun mukaan lasketaan ladattavat hybridit, ladattavien autojen osuus pakettiautojen ensirekisteröinneistä nousee 20,1 prosenttiin.

Suomen autokannassa sähkökäyttöisiä pakettiautoja oli vuoden 2025 alussa yhteensä 4470 kappaletta. Määrä on vielä pieni, mutta kasvusuunnassa. Vuonna 2024 liikennekäytössä olevien sähköpakettiautojen määrä kasvoi noin 40 prosentilla verrattuna edellisvuoteen. Kaasukäyttöisiä pakettiautoja oli autokannassa vuoden 2025 alussa yhteensä 1227.

Vähäpäästöisten kuorma-autojen osuus on Suomessa alle EU:n keskiarvon – hankintatuen jatkolle tarvetta

Vuonna 2024 ensirekisteröidyistä uusista kuorma-autoista kaasukäyttöisiä oli 5,3 prosenttia ja sähkökäyttöisiä 1,8 prosenttia. EU-maissa sähkökuorma-autojen osuus kuorma-autojen ensirekisteröinneistä oli vuonna 2024 keskimäärin 2,3 prosenttia ja esimerkiksi Ruotsissa 8 prosenttia. Suomessa on käytössä muita EU-maita raskaampia kuorma-autoja, joissa sähkö yleistyy hitaammin kuin kevyemmissä painoluokissa. Lisäksi julkinen ja yksityinen latausverkosto ei vielä ole kattava raskaan liikenteen tarpeisiin.

”Raskaan liikenteen käyttövoimamurros vaatii investointeja. Logistiikkaketjun ja kuljetusten muuttaminen vähäpäästöisemmäksi on yrityksille ja julkisyhteisöille tärkeä keino kokonaispäästöjen vähentämisessä. Vuodenvaihteeseen päättynyt sähkö- ja kuorma-autojen hankintatuki edisti kuljetusyritysten investointipäätöksiä vähäpäästöisempään kalustoon ja hankintatuen jatko olisikin testatusti toimiva keino raskaan liikenteen käyttövoimamurroksen vauhdittamiseen,” linjaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Vuonna 2022 käynnistynyt ja vuoden 2024 loppuun päättynyt sähkö- ja kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintatuki on ollut tärkeä hintaeroa tasoittava kannuste vähäpäästöisten kuorma-autojen hankinnassa Suomessa. Sähkökuorma-autojen hankintahinta on vielä toistaiseksi huomattavasti dieselautoa korkeampi.

Hankintatuen maltillinen, noin 6 miljoonan euron kolmivuotinen määräraha varattiin loppuun syyskuussa 2024. Mitä nopeammin autokanta sähköistyy, sitä vähemmän on painetta korottaa polttoaineen hintaa nostavaa jakeluvelvoitetta.

Kuorma-autokannassa diesel vielä vallitseva käyttövoima

Suomen kuorma-autokannasta vuoden 2025 alussa 96 prosenttia oli dieselkäyttöisiä. Muiden käyttövoimien osuus kuorma-autokannasta on vielä pieni, mutta nopeassa kasvussa.

Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja oli Suomen autokannassa vuoden 2025 alussa yhteensä 769. Niiden määrä autokannassa kasvoi vuonna 2024 noin 40 prosentilla edellisvuoteen verrattuna. Vielä vuoden 2021 lopussa kaasukuorma-autoja oli kannassa alle 400.

Sähkökuorma-autoja oli Suomen autokannassa vuoden 2025 alussa yhteensä 126. Liikennekäytössä olevien sähkökäyttöisten kuorma-autojen määrä lähes kaksinkertaistui vuonna 2024 edellisvuoteen verrattuna. Vuonna 2021 lopussa sähkökuorma-autoja oli autokannassa alle 10.

Lue muita juttuja rekisteröinneistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Taksimatkoista veloitettu reilusti liikaa – poliisilla useampia tapauksia tutkittavana!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Itä-Uudenmaan poliisissa on tutkittavana useita tapauksia, missä asiakkailta on taksimatkan päätteeksi veloitettu tahallaan liikaa. Pahimmissa tapauksissa veloitettu summa on ollut jopa monikymmenkertainen.

Ilmiötä leimaa, että useimmissa tapauksissa on käytetty hyväksi asiakkaan päihtymystilaa.

Tämän kaltaisista rikoksista ilmoitetaan poliisille joka viikko.

– Osassa tapauksista maksukorttia on asiakkaan huomaamatta veloitettu jopa kahdella eri maksupäätteellä, kertoo rikosylikonstaapeli Mikael Nummela.

Tapauksia, joissa maksukorttia veloitetaan oikeudettomasti tahallaan liikaa, tutkitaan maksuvälinepetoksina.

– Maksuvälinepetos on virallisen syytteen alainen rikos, joka tarkoittaa sitä, että syyttäjällä on oikeus nostaa asiassa syyte ilman asianomistajan suostumusta tai myötävaikuttamista, Nummela jatkaa.

Poliisi kehottaa kansalaisia oleman kyseisen ilmiön suhteen valppaana ja tarkistamaan maksutapahtuman yhteydessä, että maksusta saa asianmukaisen kuitin.

Kuitista tulee aina ilmetä mm. suoritettu maksu, elinkeinonharjoittajan nimi, yhteystiedot ja y-tunnus.

Jos matkan aikana tai sen päätteeksi herää kuitenkin epäilys väärinkäytöksestä tai huijatuksi tulemisesta, kannattaa ottaa vaikka kännykällä kuva auton rekisteritunnuksesta.

– Tämä ei vielä takaa, että kyseinen kuljettaja tavoitetaan, mutta se antaa poliisille paljon paremmat edellytykset lähteä selvittämään asiaa, toteaa Nummela.

Lue muita juttuja takseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi tekniikka nopeuttaa merkittävästi teiden kuntokartoitusta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Laserkeilaamalla saadaan tarkasti näkyviin tien pinnan vauriot. Kuva: Aimad El Issaoui / Paikkatietokeskus.

Teiden kunnossapitoon käytetään Suomessa satoja miljoonia euroja vuodessa, mutta menetelmät kuntokartoitukseen ovat vanhanaikaisia ja tehottomia. Maanmittauslaitoksen Paikkatietokeskuksen tutkimuksessa on saatu lupaavia tuloksia liikkuvan laserkeilauksen käytöstä teiden kunnon arviointiin.

Tiet ovat suomalaisissa olosuhteissa kovilla. Talviaikaan niiden pintaa rasittavat voimakkaat lämpötilavaihtelut, routa ja nastarenkaiden mekaaninen kulutus. Lopputuloksena ovat syvät ajourat, kolot ja halkeamat tien pinnassa. Vuosittain Suomessa käytetään noin 600 miljoonaa euroa päällystettyjen teiden kunnostukseen.

Toistaiseksi käytössä ei ole automaattista menetelmää päällystevaurioiden havaitsemiseen ja teiden kuntoluokitukseen, mikä tekee siitä hidasta ja kallista. Perinteinen arviointi nojaa ihmisen havaintokykyyn ja jättää tilaa tulkintaeroille.

Ratkaisu nopeaan ja luotettavaan teiden kuntokartoitukseen voi löytyä lasersäteestä. Lupaavia tuloksia on saatu tutkimuksesta, jossa kehitetään liikkuvaa laserkeilausta teiden kunnon arviointiin.

Maanmittauslaitoksen Paikkatietokeskuksessa on tutkittu tien kunnon arviointia sekä autoon kiinnitetyllä, laajasti tietä ja ajoympäristöä skannaavalla laserkeilaimella että autonomisesti ilman ihmistä ajavaan autoon kiinnitetyllä laserkeilaimella, joka skannaa erityisesti tien pintaa. Lasersäteen avulla tuotetaan tiheää pistepilviaineistoa, jonka pohjalta tehdään alueesta tarkka 3D-malli.

– Tavoite on päästä seuraavan kolmen vuoden aikana vaiheeseen, jossa teollisuus voi ottaa menetelmän käyttöön. Kuntotutkimuksen lisäksi samalla datalla on valtavasti potentiaalia esimerkiksi liikennesuunnittelussa, melumallinnuksessa ja liikennemerkkien sijainnin ja kunnon kartoituksessa, kertoo professori Juha Hyyppä.

Karkeasta arviosta tarkkaan mittaukseen

Tutkijat ovat nyt päässeet tarkkuuteen, joka vastaa manuaalisesti tehtyä työtä. Teiden urat onnistuttiin mittaamaan toistettavasti, ja urasyvyys havaittiin millimetrin tarkkuudella. Kolot, kuopat ja halkeamat tunnistettiin 75–80 prosentissa tapauksissa, jos niiden laajuus oli vähintään kaksi senttiä. Perinteisissä mittauksissa saadaan vain karkea käsitys siitä, millä tieosuudella pintavaurioita on.

Oleellinen ero perinteisiin menetelmiin on myös se, että mittaukset on tehty liikkuvasta autosta, joka voi ajaa jopa 80 kilometrin tuntivauhtia. Tulevaisuudessa tullaan parantamaan entisestään mittausten tarkkuutta ja nopeutta, sekä tutkimaan tievaurioiden kehittymistä ajan mittaan. Tavoitteena on tehdä liikkuvasta laserkeilauksesta erittäin kustannustehokasta.

Teiden ylläpidon lisäksi tutkimus hyödyttää autonomista autoilua. Itseajavat autot tarvitsevat tarkkaa reaaliaikaista tietoa ympäristöstään, ja voivat hyödyntää laserkeilausta paitsi turvalliseen ajamiseen, myös ajolinjan valitsemiseen uria välttäen. Laserkeilausaineistosta voidaan laskea myös niiden käyttämiä tarkkuuskarttoja, joiden avulla autot pystyvät paikantamaan itsensä ilman satelliittipaikannusta noin viiden senttimetrin tarkkuudella.

Paikkatietokeskuksessa on tutkittu myös metsäautoteiden ja junaraiteiden kuntoa vastaavalla tavalla. Tutkimusta on tehty kolmessa Suomen Akatemian rahoittamassa hankkeessa.

Lue lisää Quality4Roads-tutkimushankkeesta
Lue lisää Kohti automaattista tien laadun mittaamista -hankkeesta

Lue myös

Suomen liikenne on nykyään yhtä kuoppapujottelua!

Kysely: Joka neljäs suomalainen joutunut teiden huonon kunnon takia vaaratilanteeseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Beely ja Hedin aloittavat yhteistyön

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Beely.

Autokauppaketju Hedin Automotive ja kuukausihintaisena palveluna autoja tarjoava Beely aloittavat yhteistyön, joka vie suomalaista autoilua kohti tulevaisuutta. Tavoitteena on tuoda huolettomuutta ja sujuvuutta ihmisten arkeen kuukausiautoilun avulla.

”Hedin Automotive on vahva toimija automarkkinoilla, ja yhteistyö avaa meille loistavan mahdollisuuden kehittää suomalaista autoilua. Kun palvelumme yhdistyy laajaan vaihtoautovalikoimaan, asiakkaamme saavat entistä enemmän vaihtoehtoja löytää itselleen sopivan ja modernin liikkumisen ratkaisun”, Beelyn toimitusjohtaja Pertti Pigg summaa.

Palvelumallinen autoilu tuo mukanaan helppoutta:

  • Tarjolla vain luotettavia, vähän käytettyjä vaihtoautoja
  • Yksi kuukausihinta kattaa huollot, korjaukset ja katsastukset
  • Ei huolta arvon alenemisesta
  • Selkeä hinnoittelu ja ennakoitavat kulut
  • Joustavat sopimukset mahdollistavat sujuvat vaihdot
  • Helpottaa siirtymistä uusiin käyttövoimiin

”Beely auttaa kategoriansa markkinajohtajana meitä tavoittamaan täysin uuden kohderyhmän. Kuukausihinnoitellun liikkumisen suosio kasvaa jatkuvasti, ja voimme yhdessä vauhdittaa tätä kehitystä”, Hedin Automotiven toimitusjohtaja Helena Sauramo kertoo.

Yhteistyö käynnistyy helmikuun aikana.

Lue muita juttuja Beelystä.

Lue muita juttuja Hedinistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ennätysmäärä kävijöitä MP-messuilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Helsingin messukeskus.

MP 25 Moottoripyörämessut esitteli moottoripyöräuutuudet ja rakennetut moottoripyörät 31.1. – 2.2.2025 Helsingin Messukeskuksessa. Tänä vuonna panostettiin erityisesti nuoriin motoristeihin, mikä näkyi selkeänä kasvuna kävijämäärässä. MP 25 -messuilla kävi kolmen päivän aikana 54 700 motoristia.

MP 25 -messut esitteli ennätysmäärän yli 1000 moottoripyörää, mopoa, mönkijää ja sähköavusteisia polkupyörää. Esillä on yli 20 merkin moottoripyöräuutuuksia ja Petrol Circus Custom Bike Show’ssa 99 rakennettua moottoripyörää sekä MP Jonnelassa 195 tuunattua mopoa tai muuta menopeliä. Sähköavusteisia polkupyöriä on esillä 17 merkiltä.

MP 25 -messujen kävijämäärä kasvoi viime vuodesta yli 5 %.

”MP-messut on vahvasti valtakunnallinen heimotapahtuma, jonka keski-ikä laski nyt varmasti huomattavasti. MP Jonnela toi messuille paljon nuorta porukkaa, mikä näkyi jo silmämääräisestikin messuilla. Tästä olemme erityisen iloisia”, toteaa projektijohtaja Niko Kantola Messukeskuksesta.

”Ensimmäistä kertaa järjestetylle Uuden motoristin polulle lähdettiin ohjatusti neljä kertaa messujen aikana. Kiinnostusta löytyi niin paljon, että kehitämme tätä konseptia varmasti ensi vuodelle vielä paremmaksi.”

MP-messujen toimeksiantaja Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Ari-Pekka Vanhala on myös tyytyväinen tapahtumaan.

”MP 25 -messut esitteli valtavan määrän moottoripyöräuutuuksia, joiden uusi tekniikka tuo ajamiseen turvallisuutta ja ajomukavuutta. Adventure- ja nakupyörät olivat edelleen suosituimpia malleja. Sähkömoottoripyörät eivät vielä ole tehneet nousua ja syynä lienee verotus, joka ei kulje samaa rataa autoverotuksen kanssa. Keskikokoisten moottoripyörien eli 300-500 kuutioisten myynti on noussut 40 % edellisestä vuodesta, mutta muuten moottoripyöräala elää haasteellisia aikoja. Keskikokoisia moottoripyöriä ostavat erityisesti nuoret ja henkilöt, jotka arvostavat helppoa käsiteltävyyttä ja näppärää lähiliikkumista. Juuri nyt on oikea aika ostaa moottoripyörä, ellei sitä tehnyt jo MP-messuilla, sillä useilla liikkeillä on vielä messujen jälkeenkin hyviä tarjouksia ja pyörän saa liikenteeseen heti, kun säät sallivat”, vinkkaa Vanhala.

Petrol Circus Custom Biken ja MP Jonnelan voittajat palkittiin

Petrol Circus Custom Bike Show’n rakennetut moottoripyörät palkittiin neljässä luokassa.

Custom-luokan voitti ja Tuomariston valinta oli Ismo Tynkkysen pyörä Triumph 650 1951 (nro 104), Street-luokan Anders Lönnforsin pyörä Honda Super Bold`or 1100 1984 Eskobar (nro 201), Classic-luokan Marek Kosen pyörä H-D Sportster 1991 Cafe Racer (nro 307) ja Open-luokan Jaakko ja Elmeri Mattilan pyörä Skyteam Monkey 190 (nro 412).
Näyttelyn paras pyörä oli Juuso Holopaisen Honda CX500 Green Phantom (nro 301). Yleisöäänestyksen voitti Ella Raitasen KTM EXC250 2019 (422).

MP Jonnelassa oli yleisöäänestys, jonka voitti William Bergqvistin Yamaha Dt (nro 233). Ääniä yleisöäänestyksessä annettiin 8972 ja kymmenen kärki oli erittäin tasainen. Eniten somenäkyyttä sai Arttu Vauhkosen KTM EXC 125 (nro 313).

MP-messut oli suurempi kuin koskaan

Pohjois-Euroopan suurimmat moottoripyörämessut MP 25 järjestettiin perjantaista sunnuntaihin 31.1.–2.2.2025 Helsingin Messukeskuksessa. Messukeskus järjestää MP-messut vuosittain Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta. Petrol Circus Custom Bike Show ja MP Jonnela on osa MP-messuja. Ensi vuonna MP 26 -messut järjestetään 30.1. – 1.2.2026 Helsingin Messukeskuksessa.

www.mpmessut.fi

Lue muita juttuja MP-messuista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...331332333...2 711Sivu 332 / 2 711