Forssalainen Jere Rantaniemi tiimeineen ajoi ensimmäisen voittonsa kiihdytysautojen EM-sarjassa vasta elokuussa 2024 Ruotsin Tierpissä. Kuva: FHRA.
FHRA Drag Racingin aloittamisesta tulee kesällä 2025 kuluneeksi 50 vuotta. Juhlakauden ajaksi FHRA ottaa käyttöönsä oman institutionaalisen logonsa rinnalle juhlalogon.
50-juhlavuosi tulee näkymään FHRA:n toiminnassa ympäri vuoden, erityisesti Original American Car Show’ssa pääsiäisenä Helsingissä.
”Tulemme ensi kevään näyttelyssä nostamaan mahdollisimman monipuolisesti esiin sitä kalustoa, joka kuvastaa kiihdytysurheilun kehitystä vuosikymmenten varrella. Viime kädessä nimenomaan tiimit ovat ajaneet Suomen kiihdytysajon maailmankartalle, ja juhlavuosi on meidän kaikkien yhteinen merkkipaalumme”, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kuvailee.
Juhlalogo. Kuva: FHRA.
FHRA Drag Racing 50v -juhlavuoden logo on käytössä erilaisissa kiihdytysurheilukauden 2025 näkyvyyksissä. Juhlalogo ottaa paikkansa radoilla, ajoneuvoissa, vaatetuksissa ja erilaisissa kampanjoissa. Juhlavuotena tulee myyntiin myös FHRA Drag Racing 50v -keräilytuotteita. FHRA:n varsinainen logo kuitenkin säilyy edelleen yhdistyksen virallisena tunnuksena.
”Juhlavuosi tulee näkymään viestinnässämme kautta linjan. Koska FHRA on koko olemassaolonsa ajan ajanut harrasteajoneuvojen asiaa, olemme ottaneet joulukuussa käyttöön Suomen kattavimman tiedotejakelun, STT Infon. Tämän avulla huolehdimme siitä, että suomalainen harrasteajoneuvoilu, jonka merkittävä osa myös kiihdytysajo on, saa oman äänensä kuuluviin aiempaa paremmin”, myynti- ja markkinointikehitysvastaava Jukka Salminen kertoo.
Juhlavuoden logo on otettu käyttöön joulukuussa, kun FHRA Drag Racing 50v Collector’s Edition -kausikortti tuli myyntiin vuodelle 2025. FHRA:n tapahtumakausi käynnistyy ACS25’lla 18.-20.4.2025, jolloin autonäyttelyiden kirkkainta kotimaista tähteä juhlitaan jälleen Helsingin Messukeskuksessa.
**
Finnish Hot Rod Association toi maailman nopeimman moottoriurheilulajin Suomeen, ja ensimmäiset kiihdytysajot järjestettiin FHRA:n toimesta Keimolan moottoriradalla 18.6.1975.
Vuonna 2024 Jere Rantaniemi ajoi Euroopan mestariksi Pro Modified -ryhmässä. EM-kulta varmistui Santa Pod Racewayn Euro Finals -kilpailussa syyskuun alussa. Mestaruus FIA Pro Modified European Championship -ryhmässä on suomalaisille historiallinen saavutus. Tunnetuin suomalainen kiihdytysajaja on moninkertainen Euroopan mestari Anita Mäkelä.
FHRA järjestää kiihdytysajoon liittyviä tapahtumia vuonna 2025 Virtasalmella, Kalajoella ja Vesivehmaalla.
Poliisi sai perjantaina illalla tiedon, että Lahden Tapparakadulta oli anastettu henkilöauto. Poliisi havaitsi auton Eteläisellä Liipolankadulla, mutta kadotti sen pian näkyvistään.
Auto löytyi hetken kuluttua tyhjänä Lehtokadulta. Poliisi tavoitti poliisikoiran avulla Liipolasta kaksi miestä, joiden epäillään olleen anastetussa autossa.
Miesten pakomatkan varrelta löytyi runsaasti lihatuotteita, joita epäillään myös anastetuksi. Poliisi tutkii tapausta moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, varkautena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Suomessa on marraskuun loppuun mennessä ensirekisteröity 1 816 uutta matkailuajoneuvoa. Se on 3,30 % edellisvuotta enemmän (1 758).
Uusien matkailuautojen myynnin kasvu on paikannut matkailuvaunujen hieman edellisvuotta vaisumpaa vuotta.
Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on rekisteröity vuonna 2024 1 163 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 10 %). Matkailuvaunuja on rekisteröity 653 kpl (laskua 7 %). Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja on rekisteröity 222 kpl(kasvua 16 %).
Matkailuautojen suositummat merkit ovat Sunlight, Carado ja Adria.
Verge Motorcyclesin tytäryhtiö Donut Defence on sähköisten ajoneuvojen teknologioita puolustusteollisuuden käyttöön kehittävä ja valmistava yhtiö, jonka disruptiiviset teknologiaratkaisut mullistavat ajoneuvojen suorituskyvyn maalla, merellä ja ilmassa.
Yhtiön tarjoama teknologia tekee sähköajoneuvojen valmistamisesta myös huomattavasti nopeampaa ja edullisempaa. Donut Defencen tavoitteena on kiihdyttää puolustusalan murrosta kohti entistä kestävämpää ja edistyksellisempää tulevaisuutta kehittämällä tehokkaita sähköisiä liikkumisen ratkaisuja nykyisten, valtaosin fossiilisten polttoaineiden käyttöön nojaavien ajoneuvojen tilalle.
Donut Defencen toiminnan taustalla on sen sisaryhtiön Donut Labin kaupallisiin tarkoituksiin kehittämä modulaarinen sähköajoneuvojen teknologia-alusta ja komponenttikirjasto, jonka kaupallistamisesta ja jatkojalostuksesta puolustusteollisuuden käyttöön yhtiö vastaa.
Puolustusteollisuuden toimijat pääsevät Donut Defencen avustuksella hyödyntämään Donut-alustan saumattomasti yhteensopivaa teknologiaa ja komponentteja, kuten esimerkiksi ajoneuvovalmistajien keskuudessa valtavasti kiinnostusta herättänyttä ainutlaatuista donitsimoottoria.
Donut Defence panostaa myös toimitusketjun tehokkuuteen ja luotettavuuteen varmistaakseen tuotteiden laadun ja sujuvat toimitukset. Teknologia ja kaikki alustan komponentit on kehitetty ja valmistettu Euroopassa.
Donut Defencen toimitusjohtajan roolissa aloittaa puolustus- ja turvallisuusalalla pitkään toiminut teknologiaosaaja Michael Waksman.
”Toimitusjohtajan saappaille oli helppo sanoa kyllä, sillä Donut Defence on juuri sitä mitä kansainvälinen puolustusteollisuus tarvitsee juuri nyt. Olen työskennellyt puolustussektorilla pitkään ja seurannut aktiivisesti keskustelua alan murroksesta. On selvää, että alalla on suuri tarve tämäntyyppisille disruptiivisille ja innovatiivisille teknologioille. Tämä on äärimmäisen jännittävä mahdollisuus ja uskon, että meillä on rohkean tiimimme sekä nykyisten ja tulevien asiakkaidemme kanssa mahdollisuus mullistaa koko puolustusteollisuuden alaa”, Michael Waksman kertoo.
Waksman on aikaisemmin työskennellyt tietoturvayhtiö Jeticon toimitusjohtajana, ja hänellä on yli 20 vuoden kokemus viestinnästä, teknologiasta ja johtotehtävistä. Lisäksi Waksman on toiminut erilaisissa alan luottamustehtävissä, kuten Suomen Puolustus- ja Ilmailuteollisuus PIA ry:n kyberasiantuntijaryhmän varapuheenjohtajana, missä hän on auttanut Suomen puolustussektorin toimijoita kansainvälisen yhteistyön kehittämisessä.
Waksmanilla on Yhdysvaltojen ja Suomen kaksoiskansalaisuus, jonka puitteissa hän on edistänyt maiden välistä yhteistyötä jo yli vuosikymmenen ajan.
Enemmän suoritus- ja kantokykyä, vähemmän kuluja, resursseja ja materiaaleja
Donut Defence tulee aluksi keskittymään lähinnä erilaisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien etäohjattavat ja autonomiset lopputuotteet, kuten droonit ja itseohjautuvat robotit. Tarkoituksena on laajentaa toimintaa tulevaisuudessa myös muihin puolustusteollisuuden tarpeisiin, erityisesti liittyen tekoälyyn ja älykkäisiin järjestelmiin.
Alustan ja komponenttien mahdollistamat hyödyt ovat poikkeukselliset oli kyseessä minkälainen ajoneuvo tahansa, sillä parhaimmillaan asiakkaat pystyvät säästämään sähköisten ajoneuvojen tuotekehityskustannuksista jopa 90 %.
Yksi Donut Defencen keskisimmistä komponenteista on ikoninen donitsimoottori, joka on maailman tehokkain sähköinen moottori. Kuva: Donut Defence.
”Tarjoamme puolustussektorin toimijoille yksinkertaisempia, edullisempia ja kestävämpiä ratkaisuja tehokkuudesta ja laadusta tinkimättä. Teknologiamme avulla asiakkaamme pystyvät lyhentämään sähköisten ajoneuvojen kehityssykliä merkittävästi ja saamaan uudet ajoneuvot kentälle entistä nopeammin. Haluamme haastaa puolustussektorin vallitsevia toimintatapoja ja uskon, että koko toimiala voi olla kanssani samaa mieltä siitä, että aika tämäntyyppiselle muutokselle on nyt”, Waksman jatkaa.
Yksi Donut Defencen teknologia-alustan pääkomponenteista on donitsimoottori, joka mahdollistaa muita sähkömoottoreita korkeamman suorituskyvyn kaikissa ajoneuvokategorioissa. Lisäksi suoraan pyörään (Korj. klo 13.15. Aikaisemmin luki renkaaseen) sijoitettava moottori poistaa tarpeen voimansiirrolle tehden ajoneuvoista yksinkertaisempia, kevyempiä ja edullisempia valmistaa.
Suorituskyky kasvattaa ajoneuvojen kantokykyä, joka on erityisen tärkeä ominaisuus puolustuskäyttöön suunnitelluissa ajoneuvoissa. Muita Donut-alustan tärkeitä komponentteja ovat muun muassa akkumoduulit, tietokoneyksiköt sekä ajoneuvoa ohjaava ohjelmisto, jotka tulevat Donut Defencen asiakkaiden saataville vuoden 2025 aikana.
Donut Defencen poikkeukselliset teknologiaratkaisut ovat herättäneet valtavasti kiinnostusta sekä kansainvälisten päättäjien että alan toimijoiden keskuudessa.
Australialainen Hyper Q Aerospace on yksi Donut Defencen ensimmäisistä asiakkaista, ja yhtiö hyödyntää donitsimoottoria sähköisissä ilma-aluksissaan. Yhtiön toimitusjohtaja Peter Batten on tehnyt yli 40 vuoden uran ilmailualalla toimien sotilaslentäjänä, kaupallisena lentäjänä sekä autonomisten järjestelmien kehittäjänä.
“Tavoitteenamme on kehittää yksi maailman nopeimmista sähköisistä helikoptereista, ja sitä varten tarvitsemme seuraavan sukupolven teknologiaratkaisuja. Olemme etsineet sopivaa moottoria viimeisen viiden vuoden ajan ja tutkineet useita eri vaihtoehtoja, mutta mikään niistä ei vastannut tarpeisiimme. Lopulta onneksemme löysimme Donut Labin kehittämät ratkaisut, jotka ovat mahdollistaneet ja jopa nopeuttaneet täysin uudenlaisen helikopterimme suunnittelutyötä”, Batten kertoo.
Donut Defence on teknologiayritys, joka kehittää ja valmistaa seuraavan sukupolven sähköisen liikkumisen teknologioita puolustusteollisuuden käyttöön. Yhtiö tarjoaa disruptiivisia ratkaisuja, jotka mullistavat ajoneuvojen suorituskyvyn maalla, merellä ja ilmassa, ja tekevät sähköajoneuvojen valmistuksesta merkittävästi kustannustehokkaampaa ja nopeampaa. Donut Defence on teknologiayhtiö Donut Labin sisaryhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin tytäryhtiö.
Ratissa kannattaa jälleen olla erityisen tarkkana, kun säät kylmenevät Etelä-Suomea myöten. Pimeyden vuoksi tienpinnasta voi nollakelillä tai pikkupakkasilla olla vaikea arvioida, onko se märkä vai jäinen. Yllättävä liukkaus aiheuttaakin ongelmia etenkin risteyksissä ja katvealuilla.
– Lunta edeltävä musta jää voi usein olla autoilijalle vaarallisempi kuin lumikerros, jonka jäljistä pystyy arvioimaan tien liukkautta. Vahinkoriski on erityisen suuri kiireisinä arkiaamuina. Kaasujalkaa kannattaa siis höllentää heti sään kylmetessä, vaikka lunta ei olisikaan satanut, Autoklinikan työnjohtaja Marko Tuokko sanoo.
Vahinkokorjaamo Autoklinikka listasi muistutukseksi tärkeimmät vinkit, joilla vaaralliset liukastelut liikenteessä on mahdollista minimoida.
Tarkista renkaat
Viimeistään nyt auton alla olisi hyvä olla talvirengaskauteen sopivat renkaat. Lisäksi autoilijoiden kannattaa säännöllisesti tarkistaa renkaidensa urasyvyydet.
– Lain mukaan talvirenkaiden kulutuspinnan pääurien eli urasyvyyden tulee olla vähintään 3 millimetriä. Suosittelen kuitenkin pitämään talvirenkaiden urasyvyyden turvarajana 5 millimetriä, Tuokko ohjeistaa.
Älä luota sokeasti ajokokemukseen
Vaikka toisin voisi luulla, ikä ja ajokokemus eivät vaikuta liukkaalla ajamisen taitoon, sillä tuntuma jäähän ehtii unohtua kesän ja alkusyksyn aikana. Säiden kylmetessä on siis tärkeää ajohistoriasta huolimatta pitää erityistä huolta turvaväleistä, tarkkailla tien kuntoa ja sääolosuhteita sekä laskea ajonopeuksia tarpeen mukaan.
– Huurre ikkunoissa toimii kätevänä nyrkkisääntönä: jos joudut skrapaamaan tuulilasin, tie on todennäköisesti liukas. Lisäksi kannattaa tarkkailla tienpintaa jään varalta: musta jää kiiltelee ajovaloissa, mutta usein sen huomaa vasta aivan kohdalla. Kiireessä liikenteeseen ei tulisi liukkailla lähteä, jos se suinkin on vältettävissä, Tuokko toteaa.
Sähköautoilijoille suositellaan erityistä huolellisuutta
Sähköauto on suuren akkunsa vuoksi usein reilusti painavampi kuin saman kokoluokan polttomoottoriauto. Tällöin myös auton pysäyttäminen yllättävässä tilanteessa liukkaalla tiellä on haastavampaa.
– Musta jää voi olla vaarallinen yllätys autolle kuin autolle, mutta erityisen vaarallinen se on sähköautoilijalle. Mikäli epäilee teiden olevan liukkaat, on sähköautolla erityisen suositeltavaa tehdä kiihdytykset ja jarrutukset rauhallisesti. Lisäksi moottorijarrutus eli regenerointi kannattaa jäisellä tiellä säätää hyvin pieneksi, sillä auton pyrkimys hidastaa heti kaasupoljinta nostettaessa voi saada renkaat luistamaan. Samoin hybridiautoissa jarruttavan B-vaihteen käyttöä ei suositella liukkailla, Tuokko kertoo.
Nettiauton kautta ilmoitettuja autoja myytiin yksityisten henkilöiden välillä vuoden 2024 lokakuussa 17 % ja marraskuussa 22 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.
Nettiauton sivustolla vierailee noin miljoona kävijää viikoittain. Yksityisten myyjien Nettiautossa ilmoittamia autoja myytiin lokakuussa yhteensä hieman yli 24 600 ja marraskuussa reilut 21 000.
Lokakuun kauppamäärä ylitti jopa elokuun. Tyypillisesti elokuu on autokaupan vilkkain kuukausi ja tahti hiipuu loppuvuoteen. Tänä vuonna lokakuu oli polttomoottori-, hybridi- ja täyssähköautojen myynnissä yksityishenkilöiden välillä koko vuoden kovin kuukausi.
Marraskuussa myyntimäärä lähti laskuun, mutta oli merkittävästi enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Autot ovat myös menneet keskimäärin nopeammin kaupaksi viime vuoden loppuvuoteen verrattuna.
Syksyn poikkeuksellinen tilanne voi olla useamman tekijän summa.
“Korot ovat laskeneet ja parantunut luottamus talouteen voi saada ihmisiä nyt kaupoille. Uusien autojen kauppa yskii, eli auton hankkijat selvästi suosivat käytettyä”, kommentoi Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti.
Polestar on käynnistänyt Polestar 3 -lippulaivamallinsa Long range Single motor -version tuotannon Yhdysvalloissa. Tämän täysikokoisen SUV-mallin sertifioitu toimintamatka on 706 km, mikä on yksi luokkansa pisimmistä. Auton hinnoittelu alkaa 80 300 eurosta.
Tämä lähtötason Polestar 3 -malli käyttää samaa 111 kWh:n akustoa kuin Dual motor -versio ja tarjoaa saman 250 kW:n latauskapasiteetin, jolla auto latautuu 10–80 %:iin 30 minuutissa DC-latauksella.
Asiakkaat voivat muokata Long range Single motor Polestar 3 -malliaan erillisten lisävarusteiden ja varustepakettien avulla. Ostajat voivat valita kuudesta koriväristä, viidestä sisustuksesta ja neljästä vannevaihtoehdosta, joihin lukeutuvat uudet Pro-paketin 21-tuumaiset vanteet.
Yksittäisiä lisävarusteita ovat esimerkiksi Bowers & Wilkinsin 25 kaiuttimen audiojärjestelmä Dolby Atmos -tekniikalla, vastuullisesti tuotettu Bridge of Weir -nappanahkaverhoilu sekä 1,3 megapikselin led-ajovalot, jotka ovat saatavilla myös Dual motor -malleihin.
Polestar 3:n Long range Single motor -versio sisältää kaikki Long range Dual motor -versioiden keskeiset ominaisuudet. Ajomukavuutta ja hallittavuutta ohjaa hienostunut vaimenninjärjestelmä, joka käyttää Hydraulic Rebound Stops (HRS)- ja Frequency Selective Damping (FSD) -tekniikkaa. Long range Single motor Polestar 3 tekee vaikutuksen dynaamisilla ominaisuuksillaan.
Long range Single motor Polestar 3 -mallin moottori kehittää 220 kW tehoa ja 490 Nm vääntöä. Auto kiihtyy 0–100 km/h 7,8 sekunnissa. Luonnollisesti myös jarrutusvoima on tärkeää, minkä vuoksi Polestar 3 Long range Single motor -versio käyttää samaa Brembon jarrujärjestelmää kuin muu Polestar 3 -mallisto.
Henkilöauto ja rekka kolaroivat Kuutostiellä Kontiolahdella torstaina 5.10.2024 kello 13 jälkeen.
Poliisin tietojen mukaan henkilöauton kuljettaja oli ollut väärällä ajokaistalla ennen törmäystä. Henkilöauton kuljettaja loukkaantui onnettomuudessa.
Esitutkinnan alkuvaiheessa henkilöauton kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Rikosnimike tarkentuu esitutkinnan aikana asianosaisten ja todistajien kuulustelujen jälkeen.
Viime viikolla Renault Trucks T E-Tech Diamond Echo -kiertue huipentui Suomessa, kun sähkökuorma-auto matkasi Vantaalta Rovaniemelle Joulupukin Pajakylään. T E-Tech suoriutui Suomen vaativista talviolosuhteista erinomaisesti.
”Halusimme testata käytännössä, miten sähkökuorma-auto pärjää ankarissa talviolosuhteissa. Suuntasimme Suomeen, ja osallistuin itse kiertueen viimeiseen osuuteen Helsingistä Rovaniemelle. Yli 900 kilometriä liukkailla teillä ja -19°C asteen pakkasessa tarjosi täydellisen mahdollisuuden kokeilla T E-Tech sähkökuorma-auton suorituskykyä 33 tonnin yhdistelmäpainolla. Kaikki sujui moitteettomasti. Ajot Suomessa osoittivat, että sähkökuorma-autot selviytyvät talviolosuhteista ongelmitta. Latausasemilla ei ollut haasteita, ohjaamon lämmitys oli miellyttävä, eikä energiankulutus kasvanut merkittävästi. Kulutuksen pieni nousu johtui lähinnä talvirenkaista ja haastavista sääolosuhteista”, kertoo Renault Trucksin latausratkaisuista vastaava johtaja Régis Pierrelle.
Renault Trucks Suomen myyntijohtaja Juha Mattila ajoi suurimman osan matkasta Vantaalta Rovaniemelle sekä paluumatkan Rovaniemeltä Tampereelle.
”Matkan varrella tapasimme useita E-Tech asiakkaitamme, jotka antoivat erittäin positiivista palautetta Renault Trucks E-Tech -sähkökuorma- ja pakettiautojen suorituskyvystä talviolosuhteissa. Ajoin suurimman osan reitistä, ja voin todeta, että kokemus oli erittäin miellyttävä. T E-Tech selviytyi loistavasti kaikista talven haasteista,” Mattila kertoo.
Erityisesti paluumatka Rovaniemeltä Tampereelle korosti T E-Techin luotettavuutta ja monipuolisuutta:
”Ajoin yhden päivän aikana yli 720 kilometriä ja koin Suomen sään koko kirjon. Rovaniemellä pakkasta oli -19°C, kun taas Tampereella lämpötila nousi +5°C:een. Matkalla kohdattiin kaikkea kirkkaasta taivaasta lumimyrskyihin ja kaatosateisiin. Reitti oli vaativa, mutta T E-Tech suoriutui erinomaisesti vaihtelevissa olosuhteissa”, Mattila summaa.
Diamond Echo -esittelyauton Euroopan kiertueella täyssähköisellä Renault Trucks T-E-Tech kuorma-autolla on tähän mennessä ajettu yli 20 000 kilometriä, pysähdytty 60 eri kaupungissa ja vierailtu 10 maassa. Esittelyajoneuvo on varustettu heijastavilla ja kaukosäätimillä säädettävillä hohtavilla maalauksilla, jotka hyödyntävät Lumilor-teknologiaa.
Keskiviikko iltapäivänä tapahtui Lapinlahdella Juhani Ahontien ja Eemil Halosen tien risteyksessä liikenneonnettomuus, jossa henkilöauton kuljettaja törmäsi suojatietä ylittäneeseen lapseen.
Henkilöauton kuljettaja poistui paikalta tietojaan jättämättä. Poliisille ilmoitetun mukaan paikalta poistunut auto oli sininen BMW-merkkinen henkilöauto. Auton katolla on keltainen lisävalo.
Poliisi pyytää asiasta jotakin tietäviä ilmoittamaan tietonsa vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi
Jalankulkija loukkaantui, mutta selvisi törmäyksestä lievin vammoin. Tapausta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
