Tältä näyttää tämän vuoden Polestar Design Contest -muotoilukilpailun voittomalli!
Nainen menehtyi jäätyään suojatiellä pakettiauton alle
Aamupäivällä kello yhdentoista jälkeen poliisi sai ilmoituksen Uudessakaupungissa tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa iäkäs nainen jäi auton alle.
Nainen oli koiransa kanssa ylittämässä Vakka-Suomenkatua suojatietä pitkin Ketunkalliontien ja Kalannintien välissä, kun Vakka-Suomenkatua keskustan suunnasta ajanut pakettiauto törmäsi häneen.
Ohikulkijan ja ensihoidon antamasta ensiavusta huolimatta nainen menehtyi tapahtumapaikalle.
Pakettiauton kuljettaja, noin 75-vuotias mies, kertoi, ettei ollut havainnut jalankulkijaa ennen kuin vasta törmäyshetkellä. Hänen ajonopeutensa oli ollut noin 30 km/h. Pakettiauton kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä kuolemantuottamuksesta.
Lue myös
Sininen BMW törmäsi lapseen suojatiellä Lapinlahdella — poliisi kaipaa havaintoja!
16-vuotias menehtyi auton alle suojatiellä!
Škoda Auto valmistanut jo miljoona akustoa Volkswagen-konsernin autoihin
Škoda Auto on valmistanut korkeajänniteakustoja syyskuusta 2019 alkaen, jolloin aloitettiin ladattavan Superb iV -hybridimallin ajoakkujen tuotanto.
Toukokuussa 2022 Mladá Boleslavin tehtaalla käynnistyi kaikkiin MEB-perustekniikan sähköautoihin tarkoitettujen akustojen valmistus. Näitä akustoja käytetään Škoda Enyaqissa ja Škoda Elroqissa sekä Volkswagen-konsernin muiden automerkkien (Volkswagen, Seat, Cupra ja Audi) malleissa.
Škoda Auto on nyt päätehtaallaan Mladá Boleslavissa valmistanut yli miljoona akustoa.
Nyt juhlittava akustojen valmistusmäärä sattui samaan aikaan, kun Volkswagen-konserni esitteli sähköllä liikkumisen infohubinsa ’Enter Electric!’. Se tarjoaa asiakkaille teknisiä yksityiskohtia ja syventävää tietoa sähköllä ajamisen eduista. Tällä hetkellä Škoda Auto valmistaa Mladá Boleslavin päätehtaallaan akustoja ainoastaan MEB-perustekniikan automalleihin.’

Vuonna 2023 Mladá Boleslavin tehtaalla otettiin käyttöön akustojen toinen kokoonpanolinja, minkä myötä kapasiteetti nousi 1 500 akustoon päivässä. Autojen sähköistymisen yhteydessä Škoda Auto panostaa vahvasti myös toimintojensa tarpeellisiin muutoksiin kuten organisatoristen prosessien digitalisointiin ja työntekijöiden koulutukseen. Tähän mennessä jo yli 28 000 työntekijää on perehdytetty sähköistymisen vaatimuksiin.
Akustojen noin 10 500 neliömetrin tuotantotilassa on jokaisessa työvuorossa noin 90 työntekijää. Heidän apunaan 82 täysautomaattista robottia hoitaa etenkin raskaiden komponenttien käsittelytehtävät. MEB-perustekniikan autojen akustoja valmistuu minuutin välein. Tuotantolinjalta valmistuva bruttokapasiteetiltaan 82 kWh akusto painaa noin 490 kg.
Mladá Boleslavissa valmistettavat litiumioniakut ovat rakenteeltaan moduuleista koostuvia, mikä mahdollistaa erikokoisten korkeajänniteakkujen tekemisen. Akuissa on 8-13 moduulia, joissa on 16-26 kennoa. Niiden bruttokapasiteetit ovat 55-91 kWh (52-86 kWh netto).
Ainutlaatuista valmistustekniikkaa: tomografiakeskus
Kesäkuussa 2024 Škoda Auto otti käyttöön huippuedistyksellisen laitteiston akkujen laadunvarmistuksen optimoimiseksi. Tässä ainutlaatuisessa järjestelmässä käytetään tietokonetomografiaa (CT), jolla pystytään tarkastelemaan jopa vain 4 mikronin (millimetrin neljä tuhannesosaa) kokoisia yksityiskohtia.
Tällä tekniikalla akun sisäiset osat saadaan kuvannettua erittäin tarkasti, minkä ansiosta yksittäisten osien mahdolliset poikkeamat pystytään havaitsemaan koko akustoa purkamatta. Lisäksi järjestelmällä voidaan tutkia jo käytössä olleita akkukennoja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Nuori mies kuoli ulosajossa Loviisassa
Lauantaina 7.12. iltakuudelta Loviisan Elimäentiellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus. Henkilöauto ajautui ulos tieltä ja päätyi ojan pohjalle.
Autossa oli tapahtuma-aikaan kolme nuorta, joista yksi, kaksikymmentävuotias mies, menehtyi onnettomuuspaikalle elvytysyrityksistä huolimatta.
– Kaksi muuta auton kyydissä ollutta nuorta miestä saivat sairaalahoitoa vaativia vammoja, kertoo rikosylikomisario Anssi Murto.
Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä, mutta alustavien tietojen ja silminnäkijöiden kertomusten mukaan syyksi epäillään liian kovaa tilannenopeutta sekä rattijuopumusta.
Lue myös
Hämeenlinnassa jäi kiinni rattijuoppo, jolla ei ikinä ole ollut ajokorttia!
Hämeenlinnassa jäi kiinni rattijuoppo, jolla ei ikinä ole ollut ajokorttia!
Hämeenlinnassa Liivuorentiellä maanantai-iltana klo 21:30 aikoihin partio pysäytti henkilöauton, jota kuljetti noin 50-vuotias mies.
Miehellä ei ole ikinä ollut ajo-oikeutta ja hän puhalsi alkometriin lukeman 0.33 mg/l.
Poliisi epäilee miestä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Kortitta ajoja on miehelle kertynyt vuoden sisällä jo 19 kappaletta.
Päivän museoauto: Chevrolet hautausauto vuodelta 1936
Polttomoottori valtasi 1920-luvulta alkaen vastustamattomasti alaa myös hautauskäytössä, vaikka hevosvetoisiakin vaunuja käytettiin sensitiivisellä alalla 40-luvulle saakka.
Käyttövoimasta riippumatta hautausajoneuvolta edellytettiin erityistä arvokkuutta — ei tullut kuuloonkaan, että arvokkaissa tilaisuuksissa olisi käytetty tavallisia torikärryjä tai massatuotettuja jakeluautoja.

Osakeyhtiö Autokoritehtaan valmistamalla erikoiskorilla varustettu Chevrolet on tyypillinen aikansa hautausauto. Auto tilattiin Suomeen GM Nordiskan tehtaalta Ruotsista keulapelleillä varustettuna ajokuntoisena alustana. Satamasta se ajettiin Helsingin Fleminginkadulle Oy Autokoritehtaan ammattimiesten koritettavaksi.
Kun komea ja arvokas auto oli valmis, se toimitettiin tilaajalleen, viipurilaiselle hautaustoimistolle.

Jäljellä olevat rauhan vuodet sujuivat hillitysti, kuten alalla on tapana. Sitten syttyi talvisota.
Tarinan mukaan Viipurin maakunta-arkisto evakuoitiin tämän auton kyydissä. Sotien jälkeen Chevroletin ura jatkui Lahdessa, mutta jossain vaiheessa sen jäi rivistä täysin palvelleena. Uuden elämän auto sai 80-luvulla, kun Monosen perinteinen hautaustoimisto osti sen entisöitäväksi puoliksi romahtaneesta ladosta.
Erikoisvalmisteiset hautausautot pitivät pintansa 50-luvulle saakka. Sitten sarjavalmisteiset amerikkalaiset farmariautot valtasivat pienen erikoismarkkinan, vaikka alalla nähtiin jonkin verran myös pienemmistä eurooppalaisista malleista muunnettuja autoja. Vuosituhannen vaihteen jälkeen hautauskäytössä ovat yleistyneet myös tavalliset tila- ja pakettiautot.

Chevrolet 1936, omistaja Hautaustoimisto Mikko Mononen Oy
Auto oli esillä vuoden 2022 Classic Motorshow -tapahtumassa.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti.
Lue myös nämä
Päivän museoauto: Mika Salon rakennuttama Chevrolet Pickup
Päivän kolarikuva: Helsinkiläinen Chevrolet Delray katollaan
Päivän museoauto: Chevrolet Capitol Truck / 3155-28
Päivän urheiluauto: Chevrolet Camaro 1979
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Sisu Auton strategiset tavoitteet sotilasajoneuvojen vientitoiminnassa
Oy Sisu Auto Ab:n toimitusjohtajana vuodesta 2010 toiminut Timo Korhonen hankki haltuunsa koko yrityksen osakekannan vuonna 2013.
Perusteena sitoutumispäätökseen hänellä oli vahva usko suomalaisen kuljetusvälineteollisuuden tulevaisuuteen ja halu edistää kotimaisen tuotekehityksen, valmistuksen ja laajan alihankintaverkoston huippuosaamista sekä toiminnan kasvua viennin kautta.
– Vuosikymmenen ajan jatkunut Sisu Auton kehittämisohjelma on vaatinut rajuja panostuksia erityisesti tuotekehitykseen sekä toiminnan kehittämiseen yleensä. Merkittäviä investointeja ovat olleet yhteistoiminnan käynnistäminen maailman suurimman hyötyajoneuvotuottaja Daimler AG:n kanssa ja sen tuottamien Mercedes-Benz-komponentteja hyödyntävien Sisu Polar-siviiliautomalliston ja Sisu GTP-sotilasajoneuvomalliston kehitykset ja tuotantoon saattamiset, sanoo Korhonen.
Vahvaa tukea yhtiön tulevaisuudensuunnitelmille on antanut yhtiön omistuspohjan laajeneminen viimeksi kuluneen vuoden aikana. Timo Korhonen omistaa yhtiöstä edelleen 68,1 %, yhtiön pitkäaikainen varaosatukkutoimija Tavo Oy omistaa 7,5 % ja erityisesti yhtiön vientiponnisteluja tukeva valtion pääomasijoitusyhtiö Suomen Teollisuussijoitus Oy omistaa yhtiöstä nyt 24,4%.
Sotilasajoneuvojen kysyntä vilkasta
Euroopan muuttunut turvallisuustilanne johti suojattujen sotilasajoneuvojen kysynnän voimakkaaseen kasvuun jo Krimin tapahtumien jälkeen v.2014. Vastauksena tähän markkinatarpeeseen on yhtiö keskittänyt resurssejaan uusien, muuttuneiden asiakasvaatimusten mukaisten tuotteiden kehittämiseen jo pitkään.
– Jo lähes 200 toimitetun, vahvasti suojatun, raskaan Sisu ETP-sarjan ajoneuvojen rinnalle toimme uutena tuotteena markkinoille kevyemmän, suojatun, modulaariseen tekniseen ratkaisuun pohjautuvan Sisu GTP-sarjan. Tämän uuteen tuotteeseen perustuva liiketoiminta on lähtenyt hyvin liikkeelle ja tuottanut jo tässä vaiheessa vahvan tilauskannan, toteaa Sisu Auton Defence-toiminnasta vastaava Jyri Ahonen.
Sisu GTP-tuotanto kasvaa
– Kuluvan vuoden aikana tuotannollinen toimintamme on keskittynyt Sisu GTP-malliston tuotannollistamiseen ja tuottamiseen. Tilauskannassamme olevien 11 erilaisen Sisu GTP-variantin käsittävän tilauskannan tuottaminen kiihtyvään tahtiin on vaatinut lähes kaikki resurssimme viime keväästä saakka. Tällä hetkellä tuotantomme kykenee noin sadan ajoneuvon vuosituotantoon, mutta määrä kasvaa jatkuvasti toiminnan kehittyessä, toteaa yhtiön tuotannosta vastaava johtaja Petri Kananen
Sisu Polar –tuotanto jatkuu vuodenvaihteen jälkeen suunnitellusti
– Tuotantotahdin nyt hetkeksi tasaannuttua ja toiminnan vakiinnuttua meillä on taas mahdollisuudet jatkaa Sisu Polar-kuorma-autotuotantoa, jonka tilauskanta käsittää jo tässä vaiheessa koko ensi vuoden tuotannon, jatkaa Kananen.
Sisu Polar-tuotteisto on yhtiön perinteinen, markkinasyklien yli ulottuva selkäranka, joka tasaa tuotantomme tekemistä muiden liiketoimintojen hiljaisten vaiheiden yli.
Tärkein tehtävä Sisu Polar-tuotteistolla ja sen jatkuvalla kehittämisellä on pitää meidät kiinni nopeasti etenevän kuorma-autoteknologiakehityksen kärjessä ja näin mahdollistaa yhtiön kyky erittäin vaativien käyttötehtävien erikoisajoneuvojen tuotantoon myös tulevaisuudessa, lisää Kananen.
Tomi Gardemeister toimitusjohtajana johtamaan kasvua myös kansainvälisesti
Timo Korhonen on luotsannut yrityksen panssaroitujen sotilasajoneuvojen vahvaan tilauskantaan pohjautuvalle kasvu-uralle. Nyt hän on luopumassa yhtiön toimitusjohtajan tehtävistä keskittyen jatkossa hallituksen puheenjohtajana yhtiön pitkän tähtäimen suunnitelmiin.
Aiemmin Ahlsell Oy:n ja EVAC Oy:n toimitusjohtajana kasvustrategiaa menestyksellä toteuttanut Tomi Gardemeister, 52, on 9.12.2024 lukien nimitetty Oy Sisu Auto Ab:n uudeksi toimitusjohtajaksi.
Gardemeisterin tehtävänä on vastata yhtiön operatiivisesta johdosta, kehittää toimintaa edelleen ja saattaa yhtiön strategiset, sotilasajoneuvojen vientimarkkinoille tähtäävät laajentumispyrkimykset liikkeelle.
– Tomi Gardemeisterin vankka kokemus ja menestys voimakkaasti kasvavien yhtiöiden kansainvälistämisessä ja vientimarkkinoille tunkeutumisessa osoittaa hänellä olevan juuri niitä tärkeitä ominaisuuksia, joita yhtiömme nyt tarvitsee tavoitellessamme yhtiön toiminnan laajuuden moninkertaistamista lähivuosien aikana, toteaa Korhonen.
– Taloudellisesti raskaan ajan jälkeen yhtiö on kuluvan vuoden aikana noussut nopeasti hyvin kannattavaksi ja kovaksi tuloksentekijäksi. Tähän on ollut suuresti vaikuttamassa pitkäjänteinen kehitystyö, jota on tehty jo vuosikymmenen ajan. Lähivuosien tuloksellinen toiminta on jo pitkälle varmistettu vahvan, yli 200 M € tilauskannan ansiosta, mutta luonnollisesti tähtäämme vielä paljon pidemmälle, päättää Korhonen.
– On kunnia päästä johtamaan näin perinteikkään yhtiön toimintaa ja kirjoittamaan sen tulevaisuutta. Yhtiön positiivisen kehityksen jatkuminen ja yhtiömme sekä koko kotimaisen ajoneuvoteollisuuden kehittyminen ovat mahtavia velvollisuuksia, joiden eteen pyrin tekemään kaiken voitavani, toteaa Gardemeister.
– Vientitoiminnan ja siitä syntyvän kasvun toteuttaminen tulee olemaan suuri haaste, mikä vaatii paljon myös yhteistyökumppaneiltamme, toimittajiltamme, henkilöstöltämme ja yhtiön johdolta sekä hallitukselta, linjaa Gardemeister.
Tomi Gardemeister, kokenut tuotantoteollisuuden osaaja
Tomi Gardemeister tulee Oy Sisu Auto AB:lle Ahlsell konsernista, jossa hän vastasi vuoden 2020 alusta alkaen Ahlsellin Suomen liiketoiminnasta. Hänen vastuualueeseensa kuului myös konsernin palveluliiketoiminnan kehittäminen.
Ennen Ahlsellia Tomi Gardemeister johti Evac-konsernia yrityksen vahvan kansainvälistymisen ja kasvun aikana, jolloin yhtiön toiminta moninkertaistui.
Gardemeister on toiminut suomalaisen vienti – ja teknologiateollisuuden palveluksessa yli 20 vuotta ja näin hänelle on syntynyt monipuolinen ja tarkka kuva mahdollisuuksistamme vientimarkkinoilla ja vahva näkemys yhtiön tulevaisuuden suunnasta.
Kiteen monitoimikeskuksen alueella voi harrastaa myös moottoriurheilua

Kiteen Tolosenmäellä, aivan valtatie 6:n läheisyydessä sijaitseva AIMO-alue on monitoimikeskus, joka palvelee niin moottoriurheilijoita kuin harrasteilmailijoita, ampumaurheilijoita kuin koira- ja hevosharrastajiakin.
Moottoriurheilulajeista alueella voi harrastaa mm. kartingia, jokamiesluokkaa, motocrossia, enduroa, cross countrya ja moottorikelkkailua. Kartingrata on myös minimoto- ja minisupermotoharrastajien käytössä.
Kiteen kaupunki ja katuratamoottoripyöräilijä Erno Kostamo ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen, jossa markkinointiyhteistyöllä pyritään lisäämään Kiteen AIMO-alueen tapahtuma- ja yleisömääriä.
Nyt solmitun yhteistyösopimuksen tavoitteena on kahdessa vuodessa kaksinkertaistaa alueella järjestettävien tapahtumien määrä ja kolminkertaistaa tapahtumiin osallistuvan yleisön määrä.
-AIMO-alue on monipuolisten harrastus- ja kilpailumahdollisuuksiensa vuoksi ainutlaatuinen Suomen ja koko Pohjoismaiden mittakaavassa. Nyt Erno Kostamon kanssa alkava yhteistyö on hieno mahdollisuus nostaa alueen tunnettuus aivan uudelle tasolle, Kiteen kaupunginjohtaja Pekka Hirvonen toteaa.
Kiteeläislähtöisen Kostamon osuutena on mm. hyödyntää markkinointiavaimen kanavia tuottamalla sisältöä eri sosiaalisen median kanaviin, alan lehtiin ja julkaisuihin. Kostamo toimii myös markkinointikasvona eri tapahtumissa ja tiedotteissa.
-Tää on miulle paluu juurille, sillä täältä karting-radalta alko oma moottoriurheilu-ura vuonna 2003. Ura on antanut paljon, ja nyt koen että on vuoro puolestaan olla antamassa ja jakamassa tätä etteenpäin, Kostamo kertoo.
Yksi ensimmäisiä toimenpiteitä on alueen nimikilpailu, jolla alueelle haetaan nykyistä vetovoimaisempi nimi/nimet sekä kotimaan että kansainväliseen markkinointiin. Nimiehdotukset tulee tehdä Kiteen kaupungin kotisivujen sähköisellä lomakkeella vuoden 2024 loppuun mennessä.
-Valintaraati valitsee ehdotetuista nimistä joko yhden (sopii kotimaan ja kansainväliseen käyttöön) tai kaksi (toinen kotimaiseen ja toinen kansainväliseen käyttöön) ja valittujen nimien ehdottajan tai ehdottajat palkitaan 500 euron palvelusetelillä, jonka voi käyttää kiteeläisten yritysten palveluihin, nimikilpailusta kertoo Kiteen kaupungin elinkeinopäällikkö Risto Hiltunen.
Kostamo on jo lupautunut markkinointiyhteistyön lisäksi osallistumaan konkreettisestikin alueella järjestettäviin tapahtumiin.
-Sen voin luvata, että viimeistään 2026 osallistun alueella järjestettävään tapahtumaan kilpailijana. Aika näyttää, mikä kisa ja mikä laji on kyseessä.
Ensi vuoden alusta ajoneuvoveron maksumuistutukset sähköisesti OmaPostiin, Kivraan ja Suomi.fi-viesteihin
Traficom laajentaa ajoneuvoverolippujen sähköistä toimitustapaa. Tammikuusta 2025 alkaen myös ajoneuvoveron maksumuistutukset toimitetaan sähköisesti kaikille OmaPostia, Kivraa ja Suomi.fi-viestejä käyttäville. Ajoneuvoveroliput ja maksumuistutukset lähetetään kuitenkin edelleen paperipostina niille, jotka eivät käytä näitä sähköisiä palveluja.
”Maksumuistutusten siirtäminen OmaPostiin, Kivraan ja Suomi.fi-viesteihin tuo meille merkittäviä säästöjä – olemme arvioineet säästöjen olevan jopa 150 000 euroa vuodessa. Tämä on taloudellisesti järkevää ja vähentää merkittävästi paperipostin määrää. Lisäksi muutos tukee valtionhallinnon yhteistä Digi ensin -hanketta, jonka tavoitteena on siirtää viranomaisten viestintä ensisijaisesti sähköiseksi,” sanoo Teemu Kemppainen Traficomista.
Kolme helppoa tapaa vastaanottaa ajoneuvoverot sähköisesti
OmaPosti – sähköinen postilaatikko arkeesi
OmaPosti on Postin tarjoama sovellus, joka kokoaa paketit, kirjeet ja laskut yhteen paikkaan. Se vähentää paperipostin määrää ja helpottaa laskujen maksamista suoraan sovelluksessa. OmaPosti kulkee mukanasi puhelimessa, missä ikinä oletkin.
Kivra – tärkeät dokumentit yhdessä paikassa
Kivra on maksuton palvelu, jonka avulla voit vastaanottaa ja säilyttää tärkeitä asiakirjoja sähköisesti yli 40 000 eri lähettäjältä. Palvelua voi käyttää sekä mobiilisovelluksella että verkkoselaimessa, ja sen käyttöön tarvitaan vain pankkitunnukset.
Suomi.fi-viestit – viranomaisviestintää turvallisesti ja luotettavasti
Suomi.fi-viestit tarjoavat helpon ja turvallisen tavan vastaanottaa viranomaisviestejä paperipostin sijaan sähköisesti. Lataa käyttöösi Suomi.fi-mobiilisovellus tai tunnistaudu osoitteessa suomi.fi. Käyttöönoton jälkeen saat automaattisesti usean viranomaisen lähettämän postin nopeasti ja luotettavasti yhteen paikkaan.
E-lasku tekee maksamisesta huolettomampaa
Ajoneuvoveron maksun voi hoitaa kätevästi e-laskulla, joka saapuu suoraan verkkopankkiin. Maksutiedot ovat valmiiksi täytettyinä, joten maksaminen on helppoa ja unohdukset jäävät historiaan. Suosittelemme e-laskun käyttöönottoa kaikille ajoneuvoveron maksajille.
Lisätietoa palveluista:
OmaPosti
Kivra
Suomi.fi-viestit
Lue tästä muita juttuja Traficomista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Limingassa avattu kaasutankkausasema raskaalle liikenteelle
Gasumin uusin biokaasun tankkausasema on avautunut Limingassa noin 25 kilometriä Oulun eteläpuolella. Asemalta saa ainoastaan nesteytettyä kaasua raskaan liikenteen tarpeisiin. Oulun seudulla paineistettua kaasua on henkilöautoilijoille kuitenkin hyvin saatavilla, sillä sitä saa neljältä muulta tankkausasemalta.
Gasumin ensimmäinen nesteytetyn biokaasun eli LBG:n tankkausasema Oulussa on ollut kovalla käytöllä, ja alueelle on toivottu toista asemaa parantamaan LBG:n saatavuutta Suomen läpi kulkevilla runkoreiteillä.
Uusi asema onkin helposti saavutettavissa usean eri suuntiin kulkevan tiheästi ajetun reitin varrella. Aseman osoite on Korvantaus 4 ja se sijaitsee Tupoksen liittymän läheisyydessä, jossa on muitakin tieliikenteelle suunnattuja palveluja.
Biokaasulla 90 prosentin päästövähennys
Gasumin tavoitteena on ollut parantaa nesteytetyn kaasun tankkausverkostoa Pohjois-Suomessa, ja Limingan asema osaltaan mahdollistaa yhä laajemmalle alueelle vähäpäästöiset kuljetukset biokaasulla.
Biokaasun käyttäminen polttoaineena raskaan liikenteen kuljetuksissa on kustannustehokas keino leikata logistiikan päästöjä jo tänä päivänä. Biokaasun elinkaaren aikaiset päästöt ovat keskimäärin 90 prosenttia pienemmät kuin perinteisillä fossiilisilla polttoaineilla, kuten dieselillä.
Gasumin strateginen tavoite on tuoda vuoteen 2027 mennessä pohjoismaisille markkinoille seitsemän terawattituntia (TWh) uusiutuvaa kaasua vuodessa, mikä on neljä kertaa enemmän kuin tänä päivänä. Se tarkoittaisi vuosittaista 1,8 miljoonan hiilidioksiditonnin yhteenlaskettua päästövähennystä Gasumin asiakkaille.
Löydät Gasumin kaikkien kaasutankkausasemien sijainnit Gasumin verkkosivuilta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //










