Koti Blogi Sivu 329

Latausyritys Virta yhteistyöhön autoteollisuuden teknologiayrityksen Valeon kanssa

Kuva: Virta.

Virta ja maailman johtava autoteollisuuden laitevalmistaja Valeo julkaisevat Pariisin Flotauto -tapahtumassa virallisen yhteistyökumppanuuden, jonka tavoitteena on vahvistaa yhtiöiden asemaa laajenevassa sähköautojen ja energianhallinnan ekosysteemissä.

Yhteistyön myötä Virta ja Valeo yhdistävät teknologiaansa kasvavilla sähköautomarkkinoilla ja edistävät sähköautojen, latausinfrastruktuurin ja energiajärjestelmien saumattomampaa integrointia.

Valeo on maailman johtava autoteollisuuden teknologiayritys, joka toimittaa komponentteja ja järjestelmiä kaikille suurimmille autonvalmistajille. Sähköautoteknologian ohella Valeo on edelläkävijä ja aktiivinen toimija mm. autonomisten ajoneuvojen teknologian saralla.

Oman Valeo Ineez -tuotemerkin alla yhtiö tarjoaa laajan valikoiman latausasemia ja -kaapeleita sekä mobiililatureita. Valeo hyödyntää johtavaa asemaansa sähköistämisen toimialalla ja tarjoaa ratkaisuja autoteollisuuden lisäksi myös muille toimialoille.

Suomalainen Virta on maailman johtavia sähköautojen latauspalveluja kehittäviä yrityksiä. Yhtiön sähköautot, kuljettajat, latausinfrastruktuurin ja energiajärjestelmät yhdistävää palvelualustaa käyttävät autokantojen hallinnointiin keskittyvät yhtiöt sekä latauspisteiden omistajat mm. energia-, huoltoasema-, auto- ja kiinteistöaloilla 36 maassa Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa.

Kumppanuuden ansiosta Virta ja Valeo aloittavat kansainvälisen yhteistyön kasvavilla sähköautomarkkinoilla, joilla lataus ja energianhallinta ovat avainasemassa.

Valeon Ineez-laturin optimaalinen integrointi Virran ohjelmistoalustaan tarjoaa tehokasta ja luotettavaa EV-latauksen hallintaa ammattikäyttäjille, kuten autonvalmistajille, Fleet-yhtiöille, leasing-yrityksille, latauspalvelujen tarjoajille ja muille kaupallisille ja teollisuuden asiakkaille.

Virta ja Valeo yhteistyö tasoittaa tietä kaksisuuntaisen V2G latausteknologian (Vehicle to Grid) potentiaalin täysimääräiselle hyödyntämiselle. Tämä mahdollistaa sen, että sähköajoneuvot voivat paitsi ottaa energiaa verkosta, myös vapauttaa ylimääräistä energiaa takaisin tasapainottaen näin kysyntää ja tarjontaa sekä auttaen samalla kuluttajia optimoimaan sähköautoiluun liittyvät kulunsa.

Valeo

Valeo on teknologiayritys ja kaikkien autonvalmistajien ja uuden liikkuvuuden toimijoiden kumppani maailmanlaajuisesti. Valeo innovaatiot tekevät liikkumisesta turvallisempaa, älykkäämpää ja kestävämpää. Valeo on teknologinen ja teollinen edelläkävijä sähköistämisessä, ajoavustinjärjestelmissä, sisätilojen uudelleenkeksimisessä ja valaistuksessa. Nämä neljä aluetta, jotka ovat elintärkeitä liikkuvuuden muutokselle, ovat konsernin kasvun vetureita. Valeo lukuina: 109 600 työntekijää, 28 maata, 159 tehdasta, 64 tutkimus- ja kehityskeskusta ja 19 jakelualustaa 30. kesäkuuta 2024. Valeo on listattu Pariisin pörssissä.

Lue muita juttuja Virta-yhtiöstä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Seliö ja Zandbergen jatkavat Red Devil SMC F1 Teamin kuljettajina 2025

Kuva: Merita Mäkinen / Meritapix.

Ratamoottoriveneiden kuninkuusluokassa F1-sarjassa kilpaileva suomalaisomisteinen Red Devil SMC F1 Team jatkaa kaudella 2025 yhteistyötä lajin kaksinkertaisen maailmanmestarin Sami Seliön, 49, sekä Hollannin Ferdinand Zandbergenin, 30, kanssa. Tallin varakuljettajaksi on nimetty viime vuonna ensimmäisellä F2-veneiden MM-kaudella vuoden tulokkaaksi valittu Roope Virtanen.

Red Devil SMC F1 Team sijoittui päättyneellä kaudella valmistajien MM-sarjassa kuudenneksi. Seliö oli kuljettajien MM-pisteissä myös kuudes ja Zandbergen kolmastoista.

Vuonna 1998 ensimmäisen F1-veneiden MM-starttinsa ajanut Seliö on kilpaillut osaomistamassaan tiimissä jo vuodesta 2000.

– Käynnissä on juhlavuosi. Olen ajanut omassa tiimissämme 25 vuotta, keväällä täytän 50 vuotta ja 20 vuotta olemme tehneet yhteistyötä Red Devilin kanssa. Vuosien kohokohtia ovat olleet 2007 ja 2010 saavutetut henkilökohtaiset maailmanmestaruudet sekä etenkin vuonna 2010 suomalaisena tiiminä saavutettu valmistajien maailmanmestaruus.

Seliö kertoo, että alkavalla kaudella Red Devil SMC F1 Team tavoittelee kuljettajien sekä valmistajien maailmanmestaruuksia.

– Uskomme, että mestaruuksien aika ei kohdaltamme ole ohi. Minulla on nopea ja vahva tallikaveri, ja alkavalle kaudelle molemmilla täysin uudet SHJ F1–veneet, jonka suunnittelussa ja kehitystyössä olemme olleet mukana.

– Viime vuosina olemme joutuneet keskeyttämään usein kalustovaurioiden takia. Edellisen venevalmistajamme Baban toiminta hiipui, kehitystyötä ei enää tapahtunut ja se näkyi nopeus- sekä luotettavuusongelmana, Seliö kertoo.

Seliö on 2000-luvulla saatellut ratamoottoriveneiden F1-sarjaan jokaisen sarjassa ajaneen suomalaiskuljettajan, kuten Filip Romsin, Kalle Viipon sekä Alec Weckströmin. Neljäntenä kuljettajana F1-maailmaa kohti itseään on ajamassa F2-luokassa viime vuonna debytoinut Roope Virtanen, joka tänä vuonna toimii Red Devil SMC F1 Teamin varakuljettajina.

– Ajamme helmikuun lopulla kauden ensimmäiset testit Ferdinandin kanssa Dubaissa, ja tarkoitus olisi, että myös Roope lähtisi jossain kohtaa testeihin mukaan, jotta hän saisi F1-veneestä ajotuntumaa. Tänä vuonna Roope jatkaa kilpailemistaan F2-luokan MM-sarjassa, jossa autamme häntä resurssiemme mukaan.

Sami Seliö on tavattavissa Vene 25 Båt–messuilla perjantaista torstaihin 7.–13.2. Helsingin Messukeskuksessa Grandezzan ja Mercuryn osastoilla.

F1-veneiden MM-kalenteri 2025

2.–4.5. GP of Bình Đinh, Vietnam
22.–24.8. GP of Indonesia, Indonesia
3.–5.10. GP of Shanghai, Kiina
10.–12.10. GP of China, Kiina
28.–30.11. tulossa, Lähi-itä
12.–14.12. tulossa, Arabiemiraatit
19.–21.12. GP of Sharjah, Arabiemiraatit

Lue muita juttuja F1-veneilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaiden Romanian-tehtaalle ympäristösertifikaatti

Nokian Renkaiden Romanian tehdas. Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaiden Romanian-tehdas on saanut International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS -sertifioinnin. Sertifioinnin avulla Nokian Renkaat pystyy hyödyntämään vastuullisia, ISCC PLUS -sertifioituja raaka-aineita renkaissaan.

Nokian Renkaat ottaa sertifioidut raaka-aineet käyttöön uusien lippulaivatuotteiden lanseerauksen yhteydessä. Sertifioitujen raaka-aineiden käyttäminen tukee yhtiötä yhden sen keskeisen vastuullisuustavoitteen saavuttamisessa, joka on kierrätettyjen ja uusiutuvien raaka-aineiden osuuden lisääminen renkaissa 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Fossiilisten raaka-aineiden korvaaminen kierrätetyillä ja uusiutuvilla tukee kiertotaloutta ja pienentää renkaiden hiilijalanjälkeä tehden niistä ympäristön kannalta entistä kestävämpiä.

“Nokian Renkaat haluaa vastata kuluttajien tarpeisiin kehittämällä renkaita, joissa vastuullisuus on olennainen ominaisuus turvallisuuden, ajomukavuuden ja suorituskyvyn rinnalla. Käytämme jo kierrätettyjä ja uusiutuvia raaka-aineita renkaissamme, ja ISCC PLUS -sertifioitujen raaka-aineiden käyttö nopeuttaa työtämme sekä täydentää omaa raaka-aineisiin liittyvää tutkimustamme ja innovaatioitamme”, sanoo Teemu Soini, Nokian Renkaiden innovaatio- ja kehitysjohtaja.

Nokian Renkaiden Romanian-tehtaan avajaisia vietettiin syyskuussa 2024. Tehdas on alalla virstanpylväs, sillä kyseessä on maailman ensimmäinen täysin CO2-päästötön rengastehdas. Kaikki tehtaalla käytetty energia tulee päästöttömistä energianlähteistä, kuten tuuli- ja vesivoimasta, biomassasta ja aurinkoenergiasta tai näiden yhdistelmästä. Renkaiden valmistuksessa käytettävä höyry tuotetaan ilman fossiilisia polttoaineita.

ISCC on globaalisti käytössä oleva vastuullisuussertifiointijärjestelmä. ISCC PLUS -sertifiointi varmistaa korkeiden ympäristö- ja sosiaalisen vastuullisuuden vaatimusten noudattamisen sekä jäljitettävyyden koko toimitusketjussa. Nokian Renkaiden henkilöautonrengastehtaalle Nokialla myönnettiin ISCC PLUS -sertifiointi vuonna 2024.

ISCC PLUS: https://www.iscc-system.org/certification/iscc-certification-schemes/iscc-plus/

Lue muita juttuja Nokian Renkaiden Romanian tehtaasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä neljä saivat tänä vuonna logistiikkastipendin

Kuva: Powder-Trans.

Tämänvuotinen Carl-Johan Blomqvistin stipendi on jaettu neljälle logistiikka-alan opiskelijalle Suomessa ja Ruotsissa. Nyt kolmatta kertaa jaettu stipendi oli houkutellut ennätysmäärän hakijoita molemmista maista.

Tämänvuotisen stipendin saajat ovat:

Jaakko Aunio Oulusta on monipuolinen logistiikkahenkilö. Hän on ammatiltaan yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, joka nyt suorittaa konetekniikan diplomi-insinöörin opintoja Tampereen yliopistossa. Parhaillaan Aunio on vaihto-opiskelijana Münchenin teknillisessä yliopistossa Saksassa, jossa hän opiskelee logistiikkaa ja tulevaisuuden autotekniikkaa.

Lina Grönberg Ytterbystä Ruotsista suorittaa Chalmersin teknillisessä korkeakoulussa logistiikkakandidaatin opinto-ohjelman viimeisen vuoden opintoja. Hänellä on ennestään monipuolista kokemusta erilaisten yhdistelmäajoneuvojen ammattikuljettajan työstä.

Kirsti Peuranen Jyväskylästä suorittaa parhaillaan logistiikkainsinöörin tutkintoa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Hän on aiemmin työskennellyt säiliöauton kuljettajana sekä Puolustusvoimissa varastotyöntekijänä ja kuorma-autonkuljettajakoulutuksen esihenkilönä. Peuranen osallistuu aktiivisesti raskaan liikenteen ammattilaisten ammattialajärjestön Rahtarit ry:n toimintaan järjestön Pohjanmaan osaston sihteerinä.

Rovaniemeläinen Teemu Tähtinen opiskelee logistiikka-alaa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Opintojensa ohessa hän työskentelee esimiesharjoittelijana eräässä kuljetusyrityksessä, jonka palveluksessa hän on työskennellyt myös kuljettajana. Opinnäytetyönsä Tähtinen tekee uusiutuvista polttoaineista erään kuljetusyrityksen näkökulmasta.

Carl-Johan Blomqvistin yhteensä 2 000 euron suuruinen stipendi jaettiin siis tällä kertaa neljälle logistiikka-alan opiskelijalle neljään tasasuureen osaan jaettuna.

Stipendi on perustettu vuonna 2022 Powder-Transin 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Se on aiempina vuosina jaettu kuljettajan ja asentajan ammattiopintoja tai logistiikka-alan korkeakouluopintoja Suomessa tai Ruotsissa suorittaville opiskelijoille.

Kumpanakin edellisenä vuonna yhdeksi stipendinsaajaksi on valittu myös ammattioppilaitos, joka on jakanut stipendin edelleen jollekin valitsemalleen ansioituneelle opiskelijalle.

Stipendin saajan/saajat valitsee stipenditoimikunta, jossa ovat edustettuina erilaiset kuljetusalan oppilaitokset, poliisitoimi, muut kuljetusalaan kytköksissä olevat toimijat ja kuljetusalan media sekä Powder-Trans-konserni ja Blomqvistin perhe.

Tämänkertaisen valinnan tehneeseen stipenditoimikuntaan kuuluivat seuraavat henkilöt: ammattiopisto Novidan entinen apulaisrehtori Juha Jokinen, logistiikka-alan kouluttaja, entinen ylikonstaapeli raskaan liikenteen valvonnasta Vesa Roima, päätoimittaja Jouni Hievanen alan ammattilehdestä Ajolinja, kuljetusalan yritysneuvoja ja Powder-Transin hallituksen jäsen Sture Holm sekä Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, henkilöstöjohtaja Christian Blomqvist ja hallituksen puheenjohtaja Carl-Johan Blomqvist.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopon peräkärrystä löytyi anastettua omaisuutta

Kuva: CvB

Hämeen poliisilla oli vuorokauden aikana 190 tehtävää. Poliisin suojiin päätyi 20 henkilöä. Liikenteestä poimittiin useita päihtyneitä kuljettajia, joista yhdeltä löytyi varastettua tavaraa peräkärrystä.

Hämeen poliisilaitoksen alueelta tavattiin vuorokauden aikana kuusi päihtynyttä kuljettajaa.

Torstai aamuna kello 07.30 aikaan partio tapasi Hämeenlinnassa Parolantiellä reilu 30-vuotiaan miehen, joka puhalsi nollat seulonta-alkometriin, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta.

Orimattilassa Tuomikaaressa jäi kello 12.00 aikaan kiinni reilu 60-vuotias mies rattijuopumuksesta epäiltynä. Mies puhalsi seulonta-alkometriin lähes 1 promillen lukeman.

Heinolassa Rautvuorentiellä partio pysäytti auton, jossa oli peräkärry kytkettynä ja puhallutti sen kuljettajan. Alle 30-vuotias mies puhalsi nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta. Paikanetsinnässä peräkärrystä löytyi anastettua omaisuutta ja miehen hallusta huumausaineita. Mies kiinniotettiin.

Perjantaina heti puolenyön jälkeen partio pysäytti Heinolassa Laaksokadulla pakettiauton. Autoa kuljettanut noin 60-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen ja huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mieheltä puuttui myös ajo-oikeus.

Kello 02.00 aikaan tavattiin Lahdessa Savontiellä henkilöauto, jonka kuljettajana toiminut noin 40-vuotias mies puhalsi nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mieheltä puuttui myös ajo-oikeus. Autosta löytyi paikanetsinnässä pieni määrä huumausaineita.

Kello 05.00 aikaan partio pysäytti Lahdessa Kivimäentiellä henkilöauton, jota kuljetti noin 40-vuotias mies. Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat ja kieltäytyi huumausainepikatestistä. Hänet kuljetettiin verikokeeseen huumausaine epäilyn takia. Miehellä ei ollut myöskään voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Lue myös

Raskaan liikenteen tehovalvonnassa poliisi kirjoitti 249 sakkoa tai liikennevirhemaksua

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia tuo markkinoille yksityisleasingin — halvin vaihtoehto 279 €/kk

Kia EV3. Kuva: Kia.

Jos autoon ei halua sitoutua omistamisen muodossa on leasing järkevä vaihtoehto. Kian yksityisleasing on helppo ja ennen kaikkea riskitön tapa hankkia uusi auto.

Suomalaiset ovat perinteisesti halunneet omistaa oman auton. Toki koko pääomaa ei välttämättä sidota kerralla kiinni, mutta mahdollisesti osamaksukaupan myötä. Nämä ovat edelleen hyvin yleisiä tapoja auton hankinnalle, mutta suosiotaan kasvattaa jatkuvasti myös yksityisleasing.

Nyt myös Kia tarjoaa asiakkailleen erittäin kilpailukykyisesti hinnoitellun yksityisleasingin perinteisten hankintatapojen rinnalle. Yksityisleasingissä kuluttaja maksaa pelkästään auton käytöstä, eikä esimerkiksi arvonaleneman riskiä tarvitse kantaa itse. Kokonaisuutena yksityisleasing on siis hyvin helppo, vaivaton ja riskitön tapa hankkia uusi auto.

Kian yksityisleasingin hinnat alkavat perinteisen 5-ovisen Kia Ceedin 279 €/kk ja farmarin hinta asettuu houkuttelevaan 299 €/kk. Vuoden Auto Suomessa 2025 -tittelillä palkitun Kia EV3:n saa käyttöönsä yksityisleasingillä hintaan 479 €/kk. Tällä hetkellä mainittujen lisäksi myös EV6, Sportage ja Sorento on mahdollista hankkia yksityisleasingillä.

Esimerkkilaskelmissa sopimusaika on 48 kuukautta ja sopimukseen sisältyy 40 000 kilometriä. Toteutuvaan kuukausierään voi vaikuttaa mahdollisella käsirahalla kuten vaihtoautolla, ja sekä sopimuksen pituutta että sisältyviä kilometrejä voi säätää oman tarpeen mukaan.

Sopimus sisältää aina määräaikaishuollot, molemmat rengassarjat normaalikuluman piirissä, renkaiden kausivaihdon ja säilytyksen, 24/7 tiepalvelun ja katsastukset. Kia Yksityisleasingin tuottaa Arval Oy. Sopimuksen edellytyksenä on hyväksytty luottopäätös.

Lue lisää Kia yksityisleasingistä verkkosivuilta.

Lue muita juttuja yksityisleasingistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kempower sähköistää koulubusseja Kanadassa

Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower tekee yhteistyötä Quebecissä sijaitsevan Eastern Townships School Boardin (ETSB) ja quebecilaisen latausratkaisujen tarjoajan Bornes Quebecin kanssa innovatiivisen koulubussien latausjärjestelmän käyttöönotossa. Koulubussien uusi latausasema, joka otettiin käyttöön loppuvuodesta 2024, on tärkeä osa ETSB:n matkaa kohti päästöttömiä koulumatkoja Kanadassa.

ETSB:n uusi latausasema on yksi ensimmäisistä Kempowerin Pohjois-Amerikkaan toimittamista koulubussien latausjärjestelmistä.

Sen keskeisiin ominaisuuksiin kuuluu Kempowerin pilvipohjainen ChargEye-lataushallintajärjestelmä, joka mahdollistaa lataustoimintojen tarkan hallinnan ja optimoinnin. Järjestelmän skaalautuvuus, päivitettävyys ja dynaaminen tehonjako olivat avaintekijöitä yhteistyön käynnistymisessä.

Tunnistaa bussit automaattisesti

Yksi Kempowerin pikalatausjärjestelmän erottuvista ominaisuuksista on sen kyky tunnistaa bussit automaattisesti lataukseen liitettäessä, mikä poistaa tarpeen erillisille turvajärjestelmille.

Lisäksi latausasemaa voidaan hyödyntää myös julkisena latauspisteenä koulubussien ollessa poissa käytöstä, esimerkiksi iltaisin sekä kesälomien ja pyhien aikana. Tämä liiketoimintamalli on kasvattanut suosiotaan sähköbussien operaattoreiden keskuudessa.

Tällä hetkellä Eastern Townshipsin latausalue palvelee 30 sähköistä koulubussia, joita ladataan 14 DC -pikalatauspisteellä. ETSB:n bussikalustoon kuuluu 77 koulubussia, joista nyt 39 prosenttia on sähköistetty. Tavoitteena on nostaa sähköisten bussien osuus 65 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.

Lue tästä muita Kempower-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raskaan liikenteen tehovalvonnassa poliisi kirjoitti 249 sakkoa tai liikennevirhemaksua

Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä 48 tuntia kestäneessä valvontaiskussa. Ajo- ja lepoaikojen noudattamisessa esiintyy edelleen haasteita.

Poliisin maanantaina 3. helmikuuta kello 18 alkaneen ja keskiviikkona 5. helmikuuta kello 18 päättyneen 48 tunnin raskaan liikenteen tehovalvontajakson aikana todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 101 sekä ajopiirturirikkomuksia 19 kappaletta.

− Kaikki ajo- ja lepoaikarikkomukset, joista seuraamus määrättiin, ylittivät selvästi lainsäädännön asettamat rajat, toteaa poliisitarkastaja Kari Onninen.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia tarkastettiin 104, joista huomautettavaa seuraamuksen arvoisesti löytyi vain seitsemästä, muutosta parempaan suuntaan oli tältä osin havaittavissa.

Epäkuntoisuuksista seuraamuksia kirjattiin 50 kappaletta, ja lisäksi kahden ajoneuvon matka keskeytettiin liikenneturvallisuudelle erityisen vaarallisten epäkuntoisuuksien vuoksi.
Epäkuntoisuuksien määrä oli samalla tasoa kuin aiemmissakin vastaavissa valvontateemoissa.

Lisäksi rangaistuksia jaettiin muun muassa puutteellisesta kuorman varmistamisesta (36 kpl) ja ylikuormista (12 kpl).

Valvontaa kohdennettiin tavaraliikenteen osalta erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen, ajoneuvojen kuntoon sekä ylikuormiin, jotka on määritelty poliisin raskaan liikenteen valvonnan painopistealueiksi.

Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1 455 raskasta ajoneuvoa, joista 1 260 kotimaista sekä 169 ulkomaista, sekä 26 linja-autoa. Valvontaan käytettiin työaikaa yhteensä noin 3 100 tuntia.

Kuljettajille määrättiin kaikkiaan 249 rahamääräistä seuraamusta (sakko tai liikennevirhemaksu) ja annettiin lisäksi 270 kirjallista huomautusta. Lisäksi suoritettiin 170 ulkomaalaisvalvontaan liittyvää tarkastusta.

Tehostettua valvontaa suoritettiin kaikkien poliisilaitosten alueilla.

Lue muita juttuja raskaan liikenteen tehovalvonnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Oppaasta apua kuljetuspalveluiden hankinnassa

Kuva: SKAL.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto (ALT) uudistivat kuljetuspalveluiden ostajille suunnatun oppaan. Reilu Kuljetus -opas auttaa kuljetuspalvelun ostajia helposti selvittämään lakisääteiset velvoitteensa.

Oppaan avulla vahvistetaan yhteisiä pelisääntöjä ja torjutaan harmaata taloutta kuljetusalla. Reilu kuljetus -opas on maksutta saatavilla järjestöjen verkkosivuilla kuljetusasiakkaiden käyttöön.

Maanteiden tavaraliikenteen vuotuinen liikevaihto on noin 7,4 miljardia. Luvanvarainen tavaraliikenne tuottaa valtiolle erilaisina veroina veroluonteisina maksuina noin 2,5 miljardia euroa vuodessa.

Nämä kuljetusyritykset huolehtivat kaupallisista kuljetuksista ja maksavat veronsa asianmukaisesti. Luvanvaraisuus tuo kuljetusyrityksille vaatimuksia ja kustannuksia, joita ei-ammattimaisilla toimijoilla ei ole. Niitä myös valvotaan tarkkaan.

Jos yritys ei täytä luvanvaraisen kuljetustoiminnan vaatimuksia, se voi menettää liikenneluvan ja samalla oikeuden harjoittaa ammattimaista kuljetustoimintaa. Myös kuljetusasiakkaalla on velvoitteita liittyen kuljetuspalveluiden tilaamiseen. Ei ole samantekevää, miten kuljetuspalvelua tuotetaan ja hankitaan. Kun kaikkia koskevat samat säännöt samoilla markkinoilla, voidaan puhua reilusta kuljetuksesta. Kyse on yhteisistä pelisäännöistä.

Kuljetuspalvelun ostajaa koskee määrätyt lakisääteiset velvoitteet, joista ostajan on huolehdittava kuljetuspalveluita ostettaessa tai kuljetussopimuksia solmittaessa. Reilu Kuljetus -oppaan tarkoitus on huolehtia, että asiakkaan on helppo selvittää vastuunsa.

Siksi Reilu kuljetus -opas päivitettiin vastaamaan viimeisintä lainsäädäntöä. Opas kuvaa selkein tarkistuslistoin ja havainnollisin esimerkein, mitä kuljetusasiakkaiden lainsäädännön mukaan tulee huomioida hankkiessaan kuljetuspalveluita. Näin ostajat osaltaan torjuvat harmaan talouden ilmiöitä.

– Oppaan tavoitteena on varmistaa, että kuljetuspalveluiden ostajalla on oikea tieto sekä keinoja selvittää, onko kyseessä reilu kuljetus vai jotain muuta, kuvaa SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Usein puhutaan esimerkiksi vastuullisesta liiketoiminnasta ja viitataan kolmeen vastuuseen: taloudelliseen, ekologiseen ja sosiaaliseen vastuuseen.

– Kaikki ovat tärkeitä, mutta taloudellinen vastuullisuus korostuu varmistettaessa liiketoiminnan kannattavuutta. Kannattava yritys pystyy huolehtimaan velvoitteistaan ja investoimaan esimerkiksi vähäpäästöisempään kalustoon, Kujala sanoo.

– Olemme pyrkineet laatimaan riittävän laajan mutta kuitenkin kompaktin oppaan, jolla asiakas kuin asiakas pärjää, ALTin toimitusjohtaja Mari Vasarainen sanoo.

– Reilu kuljetus -oppaalla haluamme antaa selkeät ja konkreettiset ohjeet, joiden avulla ostajat varmistuvat osaltaan lain noudattamisesta ja voivat tehdä vastuullisia ja reiluja valintoja. Kuljetuspalvelun tilaajan vastuun noudattaminen kitkee tehokkaasti epäterveitä ilmiöitä alalta, toteavat SKAL ry:n ja ALTin toimitusjohtajat.

Opas on suunniteltu käytännön työkaluksi, ja se sisältää muun muassa seuraavia aiheita:

  • Liikennelupavelvoite ja poikkeukset
  • Kuljetusyrityksen taustojen tarkistaminen
  • Lainmukaiset palkanmaksu- ja työaikasäännökset
  • Harmaan talouden tunnistaminen ja välttäminen
  • Ostajan vastuut ja rooli

SKAL ja ALT kannustavat kaikkia kuljetuspalveluita ostavia tutustumaan oppaaseen ja hyödyntämään sitä. Yhdessä voimme varmistaa, että Suomen kuljetusala toimii vastuullisesti ja reilusti. Myös kevään kuntavaaleissa kannattaa keskustella reilun kuljetuksen hyödyistä ja periaatteista.

Lataa Reilu kuljetus -opas täältä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivityksen avulla Mercedes-Benzin kaksi mallia voivat ajaa omin päin!

Kuva: Mercedes-Benz.

Saksan liittovaltion autoliikenneviranomainen (Kraftfahrt Bundesamt) on hyväksynyt käyttöön Mercedes-Benzin päivitetyn, ehdollisesti autonomisen Drive Pilot -ajojärjestelmän.

Teknologia tulee myyntiin Saksassa tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana. Päivityksen ansiosta Drive Pilot on nopeimmin käyttöön sertifioitu SAE Tason 3 -avustinjärjestelmä sarjatuotantoajoneuvoissa.

Uusin kehitysversio on saatavana lisävarusteena S-sarjaan ja EQS:ään, ja hinnat alkavat Saksassa 5950 eurosta (sis. alv,). Jo valmiit Drive Pilotilla varustetut autot saavat päivityksen ilmaiseksi, joko OTA-päivityksenä tai korjaamokäynnin yhteydessä. Ohjelmistopäivitystä varten autoon ei tarvitse vaihtaa mitään komponentteja.

”Haluamme tarjota asiakkaillemme lisäarvoa Mercedes-Benzin innovatiivisilla teknologioilla. Kun Drive Pilot on aktivoitu, kuljettaja voi keskittyä muihin asioihin, ja auto hoitaa ajamisen itse. Päivityksen ansiosta tämä on nyt mahdollista jopa 95 km/h nopeudessa Saksassa tietyin edellytyksin. Olen ylpeä, että järjestelmä tulee juuri meiltä ja varma siitä, että olemme oikealla tiellä ajamisen turvallisuuteen keskittyvän lähestymistapamme ansiosta”, Mercedes-Benzin kehitysjohtaja Thomas Schäfer vakuuttaa.

Päivitettyä Drive Pilot -järjestelmää voidaan käyttää 95 km/h ajonopeuksissa ja liikennevirrassa Saksan koko 13191 kilometriä pitkällä Autobahn-verkolla. Automaattiajamista voidaan hyödyntää aikaisempaa useammin ja pidempään.

Kun Drive Pilot on aktivoitu, kuljettaja saa esimerkiksi katsella elokuvaa tai seurata televisiota, lukea lehteä itse tai MBUX-järjestelmän kautta, työskennellä tai rentoutua auton liikkuessa ehdollisesti automatisoidussa ajotilassa.

SAE Tason 3 vaatimusten mukaisesti automatisoidut ajotoiminnot voivat ottaa haltuun tietyt ajotehtävät, mutta kuljettaja tarvitaan edelleen ja hänen on oltava valmiina ottamaan ajoneuvo hallintaansa auton sitä pyytäessä.

Drive Pilotin tärkein ominaisuus on edelleen turvallisuus.

Järjestelmä on luonteeltaan ei-välttämätön lisävaruste, jonka mukaisesti kaikki auton tärkeät toiminnot kuten sähköelektroniikka, ohjaus ja jarrut on sisäänrakennettu kahdesti.

Tarvittaessa järjestelmä pystyy siis aina siirtämään auton hallinnan takaisin kuljettajalle. Jos hän ei kykene ottamaan hallintaa itselleen koko ajan nopeutuvista kehotuksista huolimatta tai haltuunottoaika umpeutuu esimerkiksi terveysongelmien takia, järjestelmä hidastaa autoa hallitusti, pysäyttää sen turvalliseen paikkaan ja kytkee hätävilkut päälle.

Muutaman sentin tarkkuudella

Järjestelmän toiminta perustuu yli 35 anturiin (kamerat, tutkat, ultraäänianturit ja LIDAR-lasertutka). Ne varmistavat koko ajan ympäristön reaaliaikaisen havainnoinnin ja seurannan. Tason 3 autonomisessa ajamisessa ja sitä korkeammissa versioissa LIDARin käyttö on välttämätöntä turvallisuuden kannalta.

Erittäin yksityiskohtainen digitaalinen kartta ja paikannusjärjestelmä varmistavat, että Drive Pilot tietää tarkalleen, millä kaistalla auto ajaa – jopa muutaman senttimetrin tarkkuudella.

Mercedes-Benzin autonomisen ajamisen taustalla on neljän toisiaan tukevan järjestelmän yhteiskäyttö, ei tukeutuminen vain yhteen havainnointiteknologiaan.

Tavoitteena nopeus 130 km/h

Mercedes-Benzin kehitystyö Drive Pilotin parissa jatkuu vastaisuudessakin. Tavoitteena on, että järjestelmä jatkossa toimii entistä suuremmissa nopeuksissa ja yhä pidempään ilman kuljettajan pakollista väliintuloa.

Yhtiön näkemyksen mukaan autonomisten ajoneuvojen määrän kasvaminen parantaa tieliikenteen turvallisuutta. Tällä hetkellä lain sallima ehdollisen autonomisen ajamisen enimmäisnopeus Saksassa on 130 km/h. Mercedes-Benz pyrkii saavuttamaan tämän rajan vuosikymmenen loppuun mennessä.

Kehitystyössä huomioidaan myös näkökohtia, jotka eivät liity suoraan autonomisen ajamisen teknologiaan. Mercedes-Benz on ensimmäisenä autonvalmistajana kehittänyt erityisiä turkooseja valoja, jotka osoittavat auton ulkopuolelle, onko Drive Pilot parhaillaan käytössä.

Tämä helpottaa autonomisen ajoneuvon tunnistamista liikenteessä ja helpottaa automatisoitujen ajoneuvojen hyväksymistä. Valojen ansiosta myös poliisi voi tunnistaa järjestelmän tilan.

Vaikka ulkoisten merkkivalojen käyttö ei ole vielä sallittua Saksassa, niistä saatu palaute testiajoissa Yhdysvalloissa on ollut positiivista. Merkkivalot on hyväksytty Kalifornian ja Nevadan osavaltioissa testikäyttöön ja myöhempään käyttöön tuotantoajoneuvoissa.

Lue muita juttuja autonomisesta liikenteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //