Koti Blogi Sivu 326

ETN: Sähköautojen akut kestävätkin paljon odotettua pidempään!

Arkistokuva. Kuva: Nissan.

Verkkolehti ETN Kertoo sähköautojen akkujen kestävän odotettua pitempään.

Jutun mukaan Stanfordin yliopiston akkujen tutkimuskeskuksen tutkimus paljastaa, että sähköautojen akut voivat kestää jopa 40 prosenttia pidempään kuin aiemmin arvioitiin.

Tutkimuksessa käytettiin neljää erilaista akun purkuprofiilia, joista realistisimmat simuloivat kiihdytyksiä, jarrutuksia ja lepohetkiä, kuten arkiajossa tapahtuu.

Jutun mukaan voimakkaat, lyhyet kiihdytykset hidastivat akun kulumista sen sijaan, että ne olisivat nopeuttaneet sitä, kuten aiemmin oletettiin.

Lue koko juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tämä pieni asia unohtuu liian monelta kuljettajalta!

Kuva: CvB.

Liikenneturva seurasi syksyllä 2024 autoilijoiden vilkun käyttöä liikenneympyröissä ja risteysalueilla ympäri Suomea. Seuranta osoitti, että joka neljäs autoilija* jätti vilkuttamatta ajaessaan liikenneympyrän liittymästä ulos.

”Vilkun käyttö parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Kun poistut liikenneympyrästä, laita vilkku päälle jo hyvissä ajoin, jotta ympyrään ajavat pystyvät ennakoimaan aikeesi,” muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tomi Rossi.

Liikenneympyrään saapuvien on väistettävä sekä pyöräilijöitä ja kävelijöitä että ympyrässä jo olevaa ajoneuvoliikennettä. Ympyrästä poistuvien ajoneuvojen on taas väistettävä suojatiellä tai pyörätien jatkeella kulkevia.

”Uudemmissa automalleissa vilkku voi sijaita ratissa, joten sen käyttöön pitää totutella jo ennen liikenteeseen lähtöä. Maltillinen ajonopeus antaa aikaa reagointiin ja auttaa pitämään auton hallinnassa talvisin usein liukkaissa liikenneympyröissä”, Rossi painottaa.

Ota vilkun käyttö rutiiniksi

Seurannan mukaan risteyksissä 87 % autoilijoista käytti vilkkua kääntyessään. Vilkun käyttö on tärkeä merkki myös risteävää tietä ylittäville pyöräilijöille ja jalankulkijoille, vaikka kääntyvä auto onkin väistämisvelvollinen.

”Risteysalueilla vilkkua käytetään hieman paremmin kuin liikenneympyrässä. Parannettavaa on silti. Kun otat vilkun rutiiniksi muiden rutiinien joukkoon ja rauhoitat vauhdin auton ratissa, sujuu jouluun valmistautuminen liikenteessäkin paremmin”, Rossi tiivistää.

*Liikenneturva seuraa tienkäyttäjien käyttäytymistä vuosittain. Seuranta tehtiin vuonna 2024. Liikenneympyrän vilkun käyttö, N=11542. Risteysalueella vilkun käyttö, N=13786.

Lue muita juttuja liikenneympyröistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kauppojen kuljetusrobotit vähentäneet liikenteen hiilidioksidipäästöjä Suomessa

Kuva: Starship Technologies.

Autonomisten kuljetusrobottien kehittäjä ja valmistaja Starship Technologies selvitti, kuinka moni robottikuljetuksia käyttävistä suomalaisista asiakkaista on valinnut oman auton sijasta kuljetusrobotin ruokaostosten tekemiseen.

Asiakaskyselyn mukaan 64 prosenttia asiakkaista olisi ajanut kauppaan omalla autolla, ellei robottikuljetusta olisi ollut tarjolla.

Starshipin laskelmien mukaan kuljetusrobotit ovat säästäneet 233 000 autolla ajettua kilometriä, mikä on vähentänyt liikenteen päästöjä arviolta 84 051 hiilidioksidikiloa 1). Tämä vastaa 134 Helsinki-Ylläs-automatkan, noin 9 000 sähkökiukaan lämmityskerran 2) tai yhden matkustajan 161 Helsinki-Tokio-lentomatkan hiilidioksipäästöjä 3).

Starshipin kuljetusrobotit toimivat sähköllä, joten se on ympäristöystävällinen valinta polttoaineella toimivaan autoon verrattuna. Yksi robottikuljetus kuluttaa saman verran energiaa kuin veden keittäminen yhtä teekuppia varten.

”Robottimme eivät ainoastaan toimita ostoksia tehokkaasti ihmisille ympäri Suomea, vaan vähentävät myös liikenteen päästöjä. Satojentuhansien autolla ajettujen kilometrien korvaaminen autonomisilla robottikuljetuksilla vähentää ruuhkia ja parantaa ilmanlaatua. Robottiemme menestys Suomessa on osoitus siitä, että kehittyneenä korkean teknologian maana Suomi on nopea ottamaan käyttöön kestävää kehitystä edistävää teknologiaa”, sanoo Starship Technologiesin pääjohtaja Ahti Heinla.

”Suomi on Starshipille kuin kotimarkkina, sillä iso osa robottiteknologian ja kuljetuspalvelun tuotekehityksestämme on tehty Suomessa. Myös robottien ihmisystävällisen ulkomuodon on suunnitellut suomalainen huippumuotoiluyritys Aivan. Kokemuksemme Suomen markkinasta auttaa meitä myös muilla markkinoilla. Esimerkiksi Suomen lumisen talven kokemusten pohjalta kehitetyt talviominaisuudet ovat nopeutuneet robottien kuljetusaikoja 10–15 prosenttia”, sanoo Heinla.

Starship toimii Suomen lisäksi Yhdysvalloissa, Iso-Britanniassa, Saksassa ja Virossa. Starshipin robotit ovat kulkeneet 15 miljoonaa kilometriä ja suorittaneet yli seitsemän miljoonaa autonomista toimitusta ympäri maailmaa. Ne tekevät 150 000 tienylitystä päivittäin, mikä vastaa kolmea ylitystä joka sekunti.

Starshipin kuljetusrobottien toiminta käynnistyi Suomessa huhtikuussa 2022 Espoon Otaniemessä. Tämän vuoden loppuun mennessä robottikuljetukset ovat saatavilla yli 40 paikkakunnalla yli 100 S-ryhmän kaupassa. Robotit ovat tehneet yli 350 000 toimitusta asiakkaille ja kulkeneet miljoona kilometriä Suomessa.

Starship Technologies mullistaa toimituspalvelut autonomisilla roboteilla. Robotit on suunniteltu toimittamaan ruoka- ja elintarvikkeita sekä paketteja paikallisesti muutamassa minuutissa. Toimitusrobotit ovat kulkeneet 15 miljoonaa kilometriä ja suorittaneet yli 7 miljoonaa autonomista toimitusta eri puolilla maailmaa. Starshipin perustajat ovat Ahti Heinla (Skypen pääarkkitehti) ja Janus Friis (Skypen toinen perustaja). Ahti Heinla toimii myös Starshipin pääjohtajana. https://www.starship.xyz/follow/

1) Traficomin tilastojen mukaan suomalaisten autojen keskimääräiset päästöt ovat 139,90 g/km , joten kuljetusrobotit ovat säästäneet 84 051 kg CO2-päästöjä: https://www.openco2.net/en/emission-factors/car/average-driven-car-in-finland-nedc/3507

2) https://www.openco2.net/en/co2-converter

3) https://www.finavia.fi/fi/uutishuone/2018/kuinka-paljon-lentomatka-kuormittaa-ilmastoa-testaa-suosituimmat-paastolaskurit

Ahvenanmaan autoihin ehkä tulossa AX-tunnus!

Kuva: Matti Sulanto.

Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja Ahvenanmaalla rekisteröityjen ajoneuvojen tunnusmerkin muuttamisesta muotoon ”AX”. Ahvenanmaan maakuntahallitus teki ehdotuksen tunnusmerkin muuttamisesta keväällä 2024.

Ajoneuvojen tunnusmerkeistä määrätään YK:n alaisessa tieliikennettä koskevassa yleissopimuksessa. Suomi on valinnut tunnusmerkiksi ”FIN”, jota tulee käyttää kaikissa Suomen alueella rekisteröidyissä ajoneuvoissa kansainvälisessä liikenteessä.

Ahvenanmaan maakunnan hallitus on pyytänyt, että Suomi ilmoittaisi YK:n pääsihteerille muuttavansa alueellaan rekisteröityjen ajoneuvojen kansainvälisessä liikenteessä käytettävän tunnusmerkin FIN-tunnuksesta AX-tunnukseen Ahvenanmaan maakunnassa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta.

Mitä seuraavaksi?

Lausuntoja hallituksen esitysluonnoksesta voi antaa 24.1.2025 saakka. Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi.

Lausuntokierroksen jälkeen muutoksen valmistelu jatkuu virkatyönä.

Muutos tultuaan hyväksytyksi mahdollistaisi sen, että Ahvenanmaalla rekisteröidyt autot voisivat käyttää AX-tunnusta FIN-tunnuksen sijasta.

Lue muita juttuja Ahvenanmaasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilöauton kuljettaja kuoli Hämeenlinnan ambulanssikolarissa

Kerroimme aikaisemmin tänään henkilöauton ja ambulanssin risteyskolarista Hämeenlinnassa.

Nyt poliisi kertoo henkilöauton kuljettaja menehtyneen kolarissa saamiinsa vammoihin.

Henkilöauto oli ylittämässä valtatietä 10:tä ja törmäsi valtatiellä Forssan suunnasta tulleeseen ambulanssiin. Noin 90-vuotias henkilöauton kuljettaja loukkaantui liikenneonnettomuudessa vakavasti, ja hän kuoli myöhemmin sairaalassa vammoihinsa.

Lue myös tämä: Ambulanssi ja henkilöauto kolaroivat Hämeenlinnassa — henkilöauton kuljettajalle vakavia vammoja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Renaultin sähkökuorma-auton toimintasäde kasvaa 600 kilometriin

Kuva: Renault Trucks.

Vuonna 2025 Renault Trucks aloittaa laajennetun Renault Trucks T E-Tech – sähkökuorma-automalliston myynnin. T E-Tech sähkökuorma-auton yhden latauksen toimintasäde, 600 kilometriä, avaa uusia mahdollisuuksia pitkän matkan kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle.

Uusi malli laajentaa Renault Trucksin laajaa sähkökuorma-automallistoa entisestään, ja tukee kuljetusalan asiakkaita energiasiirtymässä.

Innovatiivista teknologiaa suorituskyvyn takaamiseksi

Renault Trucks T-sarjan pidempi toimintasäde saavutetaan uudella sähköisellä taka-akselilla.

Sähköinen taka-akseli yhdistää sähkömoottorin ja vaihteiston, joka vapauttaa tilaa lisäakuille. E-akselilla varustettu Renault Trucks T E-Tech voi näin saavuttaa 600 kilometrin ajomatkan yhdellä latauksella.

Nykyistä valikoimaa täydentävä vaihtoehto

Erityisesti kaukokuljetuksiin suunniteltu Renault Trucks T E-Tech laajennetulla toimintasäteellä vahvistaa Renault Trucksin sähköautojen valikoimaa korvaamatta kuitenkaan nykyisiä malleja.

”Emme tavoittele maksimitoimintasädettä yhdellä latauksella”, korostaa Renault Trucksin sähköisen kuljettamisen johtaja Emmanuel Duperray.

”Ylimitoitetut akut heikentävät hyötykuormaa, nostavat ajoneuvon kokonaiskustannuksia ja lisäävät ympäristökuormitusta. Sähköinen raskas ajoneuvo on kalliimpi kuin polttomoottoriajoneuvo, joten meidän on pohdittava vähähiilisiä logistiikkamalleja uudelleen – toisin sanoen tarkasteltava kuljetustapoja niin, että ajoneuvojen käyttö optimoidaan ja kilometrikustannukset pienenevät.”

Renault Trucks kannustaa asiakkaitaan mukauttamaan akkujen kokoa todellisten tarpeidensa mukaan ja tarjoaa tukea ratkaisun latausstrategian optimoinnissa.

”Tällä lähestymistavalla saavutamme jo nyt yli 700 kilometrin päivittäisen ajomatkan sarjavalmistetuilla Renault Trucks E-Tech T -malleilla.”

Uuden Renault Trucks T E-Tech sähkökuorma-auton tilaukset avautuvat vuonna 2025. Tuotannosta vastaa Bourg-en-Bressen tehdas Ranskassa, joka on koonnut merkin huippuluokan sähkömallistoja vuoden 2023 lopusta lähtien.

Katso muita juttuja Renault Trucksilta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on saanut valmiiksi esitutkinnan Vaasan Gerbyssä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on saanut valmiiksi esitutkinnan koskien 21.10.2024 Vaasan Gerbyssä tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa polkupyörällä liikkeellä ollut lapsi joutui linja-auton alle Mäntymaantien ja Kortelaaksontien risteyksessä.

Esitutkinnan perusteella linja-auton kuljettajalle on määrätty sakkorangaistus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja vammantuottamuksesta.

Onnettomuus tapahtui linja-auton kuljettajan kääntyessä Kortelaaksontieltä oikealle Mäntymaantielle samaan aikaan, kun lapsi oli ylittämässä Mäntymaantietä pyörätietä pitkin.

Esitutkinnan perusteella tapahtumaan vaikuttivat useat seikat:

  • Onnettomuushetkellä keli oli huono: pimeää ja sateista.
  • Pyörätie ei ollut valaistu.
  • Alueella oli tietyömaa, joka vaikeutti linja-auton kääntymistä kapealle Mäntymaantielle.
  • Lapsella oli heijastinliivi, mutta polkupyörässä ei ollut etuvaloa.
  • Linja-auto oli pidempi, kolmeakselinen malli, mikä teki käännöksestä erityisen haastavan.

Linja-auton kuljettajan toiminta tapahtumahetkellä

Esitutkinnan perusteella linja-auton kuljettaja ajoi risteyksessä varovaisesti. Kuljettajan piti tehdä linja-autolla laaja käännös, koska kyseessä oli kapea tie ja tietyömaa vaikeutti kääntymistä entisestään. Pyöräilijä jäi todennäköisesti katvealueeseen linja-auton kääntyessä, sillä kuljettaja ei missään vaiheessa havainnut pyöräilijää.

Kuljettaja ei aluksi ymmärtänyt törmänneensä pyöräilijään, vaan oletti linja-autossa olleen teknisen vian kuultuaan kolinaa. Kuljettaja oli pysähtymässä tarkistaakseen tilanteen.

Kiitokset avunantajille

Poliisi haluaa kiittää toista linja-autonkuljettajaa, joka ajoi onnettomuudessa osallisena olleen linja-auton perässä. Hän pysäytti oman ajoneuvonsa, juoksi tapahtumapaikalle ja sai herätettyä kuljettajan huomion koputtamalla ajoneuvon kylkeen.

Poliisi kiittää myös linja-auton matkustajaa, joka huusi kuljettajaa pysäyttämään linja-auton havaittuaan tilanteen. Nämä nopeat toimenpiteet pelastivat todennäköisesti pyöräilijän hengen.

Lue myös tämä: Vaasassa bussin alle jääneen lapsen tila ei enää kriittinen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ambulanssi ja henkilöauto kolaroivat Hämeenlinnassa — henkilöauton kuljettajalle vakavia vammoja

Kuva: CvB.

Noin 90-vuotiaan mieshenkilön epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Hämeenlinnassa Turun valtatien ja Rengonraitin risteyksessä 17.12.20224 klo 15.45 aikaan.

Epäilty kuljettaja oli ylittämässä henkilöautolla valtatietä ja samaan aikaan Hämeenlinnan suunnasta kohti Forssaa risteykseen tuli ambulanssi. Ambulanssi törmäsi tietä ylittäneeseen henkilöautoon.

Ambulanssin kyydissä oli ensihoitohenkilöstön lisäksi potilas. Henkilöauton kuljettaja oli yksin liikenteessä.

Rengonraitilta valtatielle tuleville risteys on merkitty kolmiolla. Henkilöauton kuljettaja ei noudattanut väistämisvelvollisuutta.

Törmäysnopeus oli alustavien tietojen mukaan noin 80 km/h. Nopeusrajoitus on 80 km/h tapahtumapaikalla.

Henkilöauton kuljettaja sai vakavia vammoja törmäyksessä. Ambulanssi henkilöstö ja potilas säilyivät vammoitta kolarissa. Ajoneuvot kärsivät pahoja vaurioita.

Lue myös

Hälytysajossa ollut ambulanssi kääntyi tiellä — moottoripyörä törmäsi ambulanssin kylkeen!

Perävaunullinen kuorma-auto ja ambulanssi kolaroivat Siikalatvalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kamuxin syksyn myynti on jäänyt odotettua alhaisemmaksi!

Arkistokuva. Kuva: Kamux / Arto Marttinen.

Kamux laskee vuoden 2024 näkymiään, koska vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä myynti on jäänyt odotettua alhaisemmaksi ja katetaso on heikentynyt merkittävästi kireän markkinatilanteen takia kaikissa Kamuxin toimintamaissa.

Kamux arvioi nyt vuoden 2024 oikaistun liikevoiton olevan 11-13 miljoonaa euroa. Aiemmin Kamux arvioi vuoden 2024 oikaistun liikevoiton olevan 15–17 miljoonaa euroa.

Näkymien päivityksen perusteet

Vuoden 2024 viimeisellä vuosineljänneksellä Kamuxin myymien autojen kysyntä on ollut odotuksia heikompaa. Tiukan markkinatilanteen vuoksi osto- ja myyntihintoihin on kohdistunut paineita kaikilla kolmella markkinalla, minkä seurauksena myyntivolyymeissa on jääty tavoitteista ja myytyjen autojen keskimääräinen kate on laskenut merkittävästi.

Uudet näkymät vuodelle 2024:
Kamux arvioi vuoden 2024 oikaistun liikevoiton olevan 11-13 miljoonaa euroa.

Aiemmat näkymät vuodelle 2024:
Kamux arvioi vuoden 2024 oikaistun liikevoiton olevan 15–17 miljoonaa euroa.

Kamux julkaisee tilinpäätöstiedotteen vuodelta 2024 torstaina 20.2.2025.

Lue muita Kamux-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tältä näyttää Suomen halvin sähköauto!

Kuva: CvB.

Norjalainen autojen maahantuoja Electric Way esitteli tiistaina 17. päivä joulukuuta Vantaan Wetterillä uuden kiinalaisen sähköautomerkin, joka on tällä hetkellä Suomen halvin sähköauto.

Julkistustilaisuudessa peitteen alta paljastui pehmeälinjainen, valkokattoinen ja hempeän vaaleansininen luomus nimeltä Dongfeng Nammi Box. Mallin Euroopan valloitus alkoi aiemmin syksyllä Norjasta ja Sveitsistä. Suomi on EU-maista vuorossa ensimmäisten joukossa heti Italian jälkeen.

Kuva: CvB.

Nammi Boxin hinta 31,5 kilowattitunnin akulla on onnistuttu puristamaan kaikkine mukavuuksineen 24 900 euroon, millä heltiää epävirallinen halvimman sähköauton titteli Suomessa. Medialle esitelty yksilö isommalla 42,3 kilowattitunnin akulla maksaa sekin vain 26 900 euroa.

Maaliskuussa Suomeen

– Meillä on ilo esitellä uutuus tänään tämän Vantaan toimipisteemme lisäksi myös Lempäälän, Kuopion, Oulun ja Rovaniemen liikkeissämme. Maaliskuussa Nammi Box on koeajettavissa suurimmassa osassa Wetterin myyntipisteistä, joita löytyy yhteensä 16 eri paikkakunnalta, kertoi Wetterin toimitusjohtaja Aarne Simula.

Kuva: CvB.

– Latausnopeus puolessa tunnissa 30 prosentista 80 prosenttiin lisää käyttömukavuutta samoin kuin yli 300-litrainen tavaratila, joka kasvaa takaselkänojan taitolla lähes tuhanteen litraan. Vakiovarusteiden runsaus; liikennemerkkien tunnistaja, kaistavahdin avustaja, peruutuskamera ja automaattinen hätäjarrutus ovat nekin Nammi Boxin myyntivaltteja. Kojelautaa hallitsee 12 tuuman kosketusnäyttö, luetteli maajohtaja Juha-Pekka Mäkinen esitellessään uutuuden vahvuuksia.

Kuva: CvB.

Nammi Box saavuttaa isomman akkuversion täyslatauksella parhaimmillaan 310 ajokilometriä (WLTP). Matkaa jouduttaa 70 kilowatin sähkömoottori.

Katso muita Dongfeng-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.
Kuva: CvB.