Koti Blogi Sivu 325

Poliisi on syvästi huolissaan tästä liikennekuolematilastosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: CvB.

Poliisi on syvästi huolissaan kuluvan vuoden synkistä tilastoista, jotka koskevat alle 18-vuotiaiden lasten ja nuorten liikennekuolemia.

Vaikka tieliikenteessä menehtyy nykyisin huomattavasti vähemmän ihmisiä kuin vielä kymmenen vuotta sitten, lasten ja nuorten osalta kehitys on ottanut vuonna 2024 selkeän takapakin.

Vuonna 2023 tieliikenne vaati 185 ihmisen hengen, ja tämän vuoden luvut näyttävät asettuvan samaan suuruusluokkaan. Valitettavasti alle 15-vuotiaiden lasten kohdalla kuolemien määrä on ollut poikkeuksellisen suuri. Tammikuusta marraskuuhun ulottuvien ennakkotietojen mukaan liikenteessä on kuollut jo yhdeksän lasta, kun viime vuosina on lapsia menehtynyt keskimäärin 4 – 5 vuodessa.

Tarkasteltaessa alle 18-vuotiaiden menehtyneiden osuutta on siinäkin kasvua edellisiin vuosiin verrattuna eli ongelma ei ole ainoastaan pienten lasten kohdalla. Vuonna 2022 (tammi-marraskuussa) menehtyi 14 alaikäistä, vuonna 2023 kymmenen ja kuluvana vuonna on menehtynyt jo 19 alle 18-vuotiasta.

Vuosi 2023 oli lasten liikenneturvallisuuden kannalta erityisen myönteinen, sillä vain yksi alle 15-vuotias lapsi menehtyi tuolloin liikenteessä.

− Tämän vuoden kasvu lasten ja nuorten liikennekuolemissa on pysäyttävä ja herättää kysymyksen siitä, mikä on aiheuttanut tämän ja miten lasten turvallisuutta voitaisiin parantaa, pohtii synkkiä lukemia poliisitarkastaja Heikki Kallio.

Vuonna 2024 tieliikenteessä on kuollut yhdeksäntoista alle 18-vuotiasta:

  • Kaksi oli henkilöauton kuljettajaa
  • Kuusi henkilöauton matkustajaa
  • Yksi pakettiauton kuljettaja
  • Yksi moottoripyörän kuljettaja
  • Yksi mopon kuljettaja
  • Neljä jalankulkijaa
  • Kaksi menehtyi pyöräillessään.
  • Kaksi oli sähköpotkulautojen kuljettajia.

Poliisi kehottaa kaikkia tienkäyttäjiä tarkkaavaisuuteen

Poliisi korostaa, että jokainen liikennekuolema on liikaa, ja muistuttaa kaikkia tienkäyttäjiä tarkkaavaisuuden, nopeusrajoitusten, turvalaitteiden (valot, heijastimet, turvavyöt) ja yleisestikin sääntöjen noudattamisen merkityksestä.

Erityisesti lasten turvallisuuden huomioiminen vaatii kaikilta tienkäyttäjiltä vastuullista toimintaa havaitessaan lapsia liikenteessä. Tähän velvoittaa myös tieliikennelaki – Lähestyttäessä ajoneuvolla lasta on noudatettava erityistä varovaisuutta eli käytännössä vähentää nopeutta ja olla korostetun valppaana.

Poliisi jatkaa valvontatoimia erityisesti lapsille vaarallisissa liikenneympäristöissä ja pyrkii yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa parantamaan lasten liikenneturvallisuutta. Tavoitteena on varmistaa, että vastaavanlaiset tragediat voidaan tulevaisuudessa estää.

Lue myös tämä: Marraskuu synkkä kuukausi tieliikennekuolemien osalta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autoalan kokenut konkari Suomen Stellantis-merkkien vetäjäksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Rami Kittilä. Kuva: Bassadone.
Auto-Bon Oy:n eli Stellantis-merkkien Suomen maahantuojan uutena toimitusjohtajana ja yhtiöryhmän johtoryhmän jäsenenä aloittaa Rami Kittilä 20.1.2025 alkaen. Rami Kittilä siirtyy tehtävään Astara Swedenin eli Astaran Ruotsin maajohtajan tehtävästä.
Rami Kittilä raportoi tehtävässään Bassadone Automotive Nordic -yhtiöryhmän toimitusjohtajalle Antti Ruhaselle. Auto-Bon Baltic Oü:n toimitusjohtaja Andrus Kuus jatkaa normaalisti tehtävässään ja raportoi jatkossa Antti Ruhaselle.
Auto-Bon Oy:n toimitusjohtajan tehtävää vuodesta 2017 alkaen menestyksekkäästi hoitanut Markus Vuolle jatkaa yhtiöryhmän johtoryhmässä ja ottaa vastuulleen Bassadone Automotive Parts Oy:n toimitusjohtajan tehtävät. Hänen vastuullaan on voimakkaassa kehitysvaiheessa olevat Bassadonen kaikkien merkkien varaosa- ja lisävarustetoiminnot sekä asiakkaille tarjottavat lisäpalvelut niin Suomessa kuin Baltiassa.
Markus Vuolle. Kuva: Bassadone.
”Haluan kiittää Markusta Auto-Bon liiketoiminnan kasvattamisesta viimeisen lähes kahdeksan vuoden ajan ja toivotan onnea meille erittäin tärkeässä uudessa tehtävässä. Tahtotilamme on nousta myös automyynnin jälkeisissä tuotteissa ja palveluissa Suomen ja Baltian johtavaksi toimijaksi”, kertoo Bassadone Automotive Nordic Oy:n toimitusjohtaja Antti Ruhanen.
”Samalla toivotan Ramin tervetulleeksi osaksi yritystemme vahvaa johtoa ja organisaatiota. Olen enemmän kuin iloinen, että saamme yhden Suomen automaahantuonnin kokeneimmista ja vahvimmista tekijöistä osaksi Bassadone-perhettä. Ramilla on vahva Opel-, Fiat-, Jeep- ja Alfa Romeo -tausta, joten hän luonnollisesti istuu erinomaisesti uuteen tehtäväänsä Bassadonella. Meillä Bassadonella ihmiset ovat kaikilla tasoilla keskiössä ja olen täysin varma, että Rami Kittilä tulee edelleen vahvistamaan meitä. Tehtävä on erittäin laaja, vaativa ja vastuullinen, mutta alan parhaat tekijät tulevat onnistumaan”.

Bassadone Automotive Nordic kuuluu kansainväliseen autoalaan erikoistuneeseen Bassadone Automotive Group -yhtiöryhmään, joka toimii useiden automerkkien maahantuojana ja vähittäismyyjänä mm. Iso-Britanniassa, Suomessa, Gibraltarilla, Espanjassa ja Baltian maissa. Perheyhtiö on perustettu jo vuonna 1904. Bassadone Automotive Nordic Oy on vuonna 1997 perustettu autojen, varaosien ja lisävarusteiden maahantuontiin erikoistunut yritysryhmä. Liiketoiminnot kattavat Suomen ja Baltian maat. Vuonna 2023 yhtiöryhmän liikevaihto oli 700 miljoonaa euroa ja työllisti noin 600 autoalan ammattilaista. Bassadone Automotive Nordic on edistynein digitaalinen toimija autoalalla ja ensimmäinen Great Place to Work -sertifioitu autoalan yritys Suomessa ja Baltiassa.

Auto-Bon Oy maahantuo, markkinoi ja myy jälleenmyyjäverkostonsa välityksellä Alfa Romeo-, Citroën- DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep- Opel-, ja Peugeot-merkkisiä henkilö- sekä tavara-autoja, niiden varaosia, tarvikkeita ja niihin kytkeytyviä palveluja kuluttajille Suomessa sekä Baltiassa. Auto-Bon Oy kuuluu Bassadone Automotive Groupiin ja sen maahantuomien tuotteiden jälleenmyyntiverkosto kattaa koko maan.

Uudesta Škoda Enyaqista julkaistu ensimmäiset luonnoskuvat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Škoda julkaisee uusista Enyaq- ja Enyaq Coupé -malleista ensimmäiset ulkopuolen luonnoskuvat, joista saa ensivaikutelmia näiden sähköautomallien muotoilun päivityksestä.

Luonnoskuvat tuovat esiin Modern Solid -muotokielen keskeisiä elementtejä, kuten valaistun Tech Deck -etumaskin, keulan Škoda-tekstilogon ja uuden näyttävästi muotoillun etupuskurin sekä siihen integroidut Matrix LED -ajovalot.

Muotoiluun sisältyvät myös Dark Chrome -viimeistellyt yksityiskohdat ja uusi ainoastaan Enyaq-malleihin tarjolle tuleva Olibo Green -ulkoväri.

Keulan muotoilu: Tech Deck -etumaski, Škoda-tekstilogo ja Dark Chrome -yksityiskohdat

Enyaq- ja Enyaq Coupé -malleista julkaistut luonnoskuvat paljastavat keulailmeen. Yksi Modern Solid -muotokielen tärkeimmistä elementeistä on Tech Deck -etumaski, joka korvaa perinteisen Škoda-säleikön.

Kuva: Skoda.

Ajovalojen jakaminen kahteen yksikköön korostaa muotoilun luonnetta; ajovalojen matalampi yläosa yltää saumattomasti etulokasuojiin, ja keulailmeen kokonaisuuden täydentää vahvamuotoinen etupuskuri.

Dark Chrome -viimeisteltyjä yksityiskohtia ovat keulan Škoda-tekstilogo sekä puskureiden ja sivuhelmojen alaosat. Näitä yksityiskohtia korostaa ainoastaan Enyaqiin saataville tuleva ulkoväri Olibo Green.

Parempi aerodynamiikka pidentää toimintamatkaa

Sekä Enyaq että Enyaq Coupé hyötyvät paremmasta aerodynamiikasta, joka osaltaan on seurausta Modern Solid -muotokielen mukaisesta keulan muotoilusta.

Päivitykset eivät pelkästään jalosta auton ulkonäköä, vaan ne myös optimoivat ilmavirtauksia ja siten pidentävät kummankin automallin toimintamatkaa.

Uudesta Enyaq Coupé -mallista tulee Škodan nykyisen automalliston aerodynaamisin auto, jonka sulavalinjaisuutta hallitsee B-pilareiden tasalta loivasti kohti perää viettävä kattolinja. Takaosassa korostuvat Dark Chrome -viimeistelty Škoda-tekstilogo ja takaluukun terävä jättöreuna, Škoda-automalleille tyypilliseen tapaan C-kirjaimen muodossa palavat takavalot ja korin väriset sivuhelmat.

Lue muita juttuja Skoda Enyaqista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sähköautoilijat valmiita lataamaan autonsa kysyntäjousto-ohjelmien mukaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Synergin syyskuussa 2024 tekemä tuore kyselytutkimus paljastaa sähköautoilijoiden halukkuuden liittyä kysyntäjousto-ohjelmiin*). Kyselyssä kerättiin näkemyksiä 170 sähköautoilijalta, jotka edustavat monipuolisesti eri asumismuotoja sekä sähkösopimustyyppejä.

Suomessa kotitalouksien osuus sähkönkulutuksesta on 20-25 prosenttia. Kotitalouksien saaminen mukaan kysyntäjoustoon on ratkaisevan tärkeää. Kotitalouksien joustavilla energiankulutuskohteilla, kuten sähköautoilla, voi olla valtava vaikutus.

Synergin viimeisimmässä sähköautoilijoille kohdistetussa tutkimuksessa ”Sähköautoilijat kulutusjouston ajureina” selvitetään kotitalouksien mielipiteitä, valmiuksia ja haasteita kysyntäjousto-ohjelmien käyttöönotossa.

Halutaan mielekkäitä kannustimia

Kyselyn mukaan sähköautoilijat ovat kiinnostuneita liittymään kysyntäjousto-ohjelmiin: 54 prosenttia suomalaisista sähköautoilijoista osallistuisi kysyntäjousto-ohjelmiin, jos tarjolla olisi mielekkäitä kannustimia.

Tämä korostaa hyödyntämätöntä potentiaalia, jonka avulla sähköautoilijoista voitaisiin tehdä kysyntäjouston keskeisiä osallistujia.

Tällä hetkellä monet kotitaloudet osallistuvat jo kulutusjoustoon älykkäiden latausratkaisujen avulla, jotka auttavat käyttäjiä siirtämään energiankulutusta ruuhkahuippujen ulkopuolisille tunneille kustannussäästöjen saamiseksi. Kysyntäjousto-ohjelmia, jotka palkitsevat aktiivisesti sähköautojen omistajia verkon tasapainottamisesta, ei kuitenkaan ole vielä otettu käyttöön.

Sähköautojen kuljettajat arvostavat rahallisia ja ympäristökannustimia: Sähkölaskun pienentyminen osoittautui houkuttelevimmaksi kannustimeksi, ja 40 prosenttia vastaajista piti sitä tärkeimpänä motivaattorina.

Muita keskeisiä motiiveja olivat muun muassa latauslahjakortit ja verkon vakauden tukemisesta saatava osallistumisen tunne, mikä kuvastaa käytännön ja arvoihin perustuvien syiden yhdistelmää osallistumiselle.

Kysyntäjousto-ohjelmien onnistunut toteuttaminen edellyttää yhteistyötä läpi energiasektorin. Esimerkiksi energiayhtiöiden ja aggregaattoreiden väliset kumppanuudet voivat tuoda merkittäviä etuja kaikille osapuolille.

”On rohkaisevaa, että suomalaiset sähköautonkuljettajat ovat erittäin kiinnostuneita osallistumaan kysyntäjousto-ohjelmiin. Tämä innostus korostaa mahdollisuuksia merkittäviin säästöihin ja verkon vakauteen ja korostaa kaikkien energia-alan toimijoiden yhteistyön merkitystä”, sanoo Synergin toimitusjohtaja ja perustaja Antti Hämmäinen.

*)Kulutusjousto (eli kysyntäjousto) on sähkönkulutuksen hetkellistä vähentämistä tai lisäämistä sähkön tuotantotilanteen mukaisesti. Sähköä kannattaa käyttää silloin, kun sitä tuotetaan paljon ja vähäpäästöisesti sekä se on edullista. Kulutusta voi siis joustaa molempiin suuntiin. (Motiva)

Lue muita juttuja sähköautoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Motonetin logistiikkayhtiö keskittää kaikki logistiikkatoimintonsa yhteen paikkaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Broman Group.

Motonet- ja AD VaraosaMaailma -ketjujen logistiikkaa hoitava Broman Logistics siirtää kaikki logistiikkatoimintonsa Hyvinkäältä Keravalle talven aikana. Hyvinkään logistiikkakeskus vapautuu muuhun käyttöön, ja kaikille työntekijöille on tarjottu työtä Keravalta.

Logistiikan keskittämisellä yhteen keskukseen tavoitellaan toiminnallista ja taloudellista tehokkuutta ja varaudutaan kasvuun.

Broman Logistics toimittaa Keravalta tuotteita Motonetin ja AD VaraosaMaailman käyttöön.

– Asiakkaamme arvostavat erityisesti varaosien laajaa valikoimaa ja nopeita toimituksia jopa saman päivän aikana. Lisäksi Keravalta toimitetaan Motonetin verkkokauppatoimitukset Suomeen ja Ruotsiin ja pian myös Viroon, kertoo Broman Logisticsin emoyhtiö Broman Groupin logistiikkajohtaja Petri Nietula.

Logistiikkainvestoinneilla varaudutaan tulevaan kasvuun. Kasvua odotetaan erityisesti Ruotsin markkinoilta, jonne Motonetilla on tavoitteena rakentaa useamman tavaratalon ketju. Tällä hetkellä Ruotsissa on kaksi tavarataloa ja verkkokauppa. Ensi vuodelle on suunnitteilla viiden tavaratalon avajaiset Ruotsissa ja yhden Suomessa.

Kasvua tavoitellaan myös verkkokaupasta. Motonet on uudistanut viimeisen vuoden aikana verkkokauppansa ja kauppa toimii nyt kaikissa kolmessa toimintamaassa samalla alustalla. Yhdessä logistiikan kanssa verkkokauppa mahdollistaa esimerkiksi tavaratalojen valikoimaa laajemman tilausvalikoiman.

Keravan keskus Euroopan moderneimpia

Broman Group on kehittänyt Keravan logistiikkakeskusta viime vuosina voimakkaasti ja investoinut siihen yhteensä 70 miljoonaa euroa. Konserni hankki keskuksen Keskolta vuonna 2018. Automaatiota on sen jälkeen uusittu kahdessa eri vaiheessa ja keskuksen viimeisin laajennus valmistui keväällä 2024. Keskuksessa on paljon nykyaikaista varastoautomaatiota. Se on Euroopankin mittakaavassa yksi moderneimmista.

– Meillä on Keravalla moderni ja laajasti automatisoitu logistiikkakeskus, joka mahdollistaa tehokkaan tavarankäsittelyn ja nopeat toimitukset. Tästä syystä siirto on järkevä, vaikka Hyvinkään keskus sijaitsee hyvällä paikalla ja se on loistokunnossa, taustoittaa Broman Group -konsernin toimitusjohtaja Toni Stigzelius.

Työt siirtyvät Keravalle muuton jälkeen

Muutto Hyvinkäältä Keravalle on alkanut ja se kestää useamman kuukauden ajan. Kaikille Hyvinkään keskuksen työntekijöille on tarjottu työtä Keravan logistiikkakeskuksesta.

– Keravalla tehtävä logistiikkatyö on pääasiassa nykyaikaista logistiikkatyötä, jossa tuotteet tulevat työntekijän luo. Se on mahdollistanut myös ergonomiaan satsaamisen eri työvaiheissa, kertoo Nietula.

Hyvinkään logistiikkakeskuksen omistaa Broman Yhtiöt Oy, joka vastaa keskuksen jatkosuunnitelmista.

www.bromangroup.fi

Lue muita Motonet-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä Autoliiton vinkit pakkasautoiluun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Vuosi 2024 alkoi jääkylmänä, mikä hyydytti tuhansia autoja? Pitkät joulunpyhät voivat aiheuttaa nytkin haasteita varsinkin, jos kelit kylmenevät paukkupakkasiksi. Monet ongelmat olisi mahdollista välttää pienellä ennakkovalmistautumisella.

Pakkaset näkyvät Autoliiton tiepalvelussa aina avustusmäärien kasvuna. Etenkin jos kylmä ilma yltää myös Etelä-Suomeen, jossa on eniten ihmisiä ja autoja. Viime vuosi vaihtui uuteen kovissa pakkaskeleissä koko maassa, mikä aiheutti ennenkokemattoman ruuhkan avustuksissa.

”Tammikuun ensimmäisen yhdeksän päivän aikana me teimme lähes 8 000 avustusta, mikä oli enemmän kuin koskaan aiemmin”, Autoliiton hinausverkostosta vastaavan AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Lehtinen kertoo.

Pakkasten autoja hyydyttävää vaikutusta lisäsi se, että vuodenvaihteen pyhien aikana monet autot seisoivat useita päiviä paikallaan. Kun niitä sitten alettiin käynnistellä, olikin akun varaus loppu tai ilmennyt muita ongelmia.

Tulevat joulun- ja uudenvuodenpyhät ovat vielä viime vuottakin pidemmät, joten ainekset tammikuun kaltaisille avustusruuhkille ovat olemassa. Jokainen voi kuitenkin pienillä ennakoivilla toimenpiteillä varmistaa, että ei itse joudu tien pientareelle värjöttelemään.

”Nyt olisi korkea aika tarkistaa akun kunto ja vaihdattaa akku, jos se alkaa olla elinkaarensa päässä. Kannattaa hankkia lisäksi laadukas akkulaturi ja käyttää sitä säännöllisesti”, Lehtinen opastaa.

Polttomoottoriautoissa olisi tärkeää käyttää moottorin esilämmitystä ennen liikkeellelähtöä. Siihenkin liittyy toki omat vaaransa.

”Jos auto on seissyt pitkään paikallaan tai jos sillä on ajettu vain lyhyitä matkoja, saattaa akun varaus olla alhainen ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin imee loputkin virrat. Hyvä nyrkkisääntö on, että autolla kannattaa ajaa vähintään sama aika, kuin mitä lisälämmitin on ollut päällä. Pelkkien lyhyiden matkojen ajamista kannattaa joka tapauksessa välttää.”, Lehtinen toteaa.

Vaikka kylmällä kaudella lähes puolet kaikista avustuksista liittyy käynnistysongelmiin, niin muitakin syitä matkan tyssäämiseen löytyy.

”Ovien lukituksen jäätyminen, lukitusjärjestelmän vikaantuminen ja polttoaineen jäätyminen sekä erityisesti sähköautojen latausluukkujen jäätyminen työllistävät tiepalvelua. Kovilla pakkasilla myös kauko-ohjainavainavaimen paristo saattaa tyhjentyä yllättävän nopeasti. Se kannattaakin vaihtaa ennen joulunviettoon lähtemistä”, Lehtinen suosittelee.

Autoliiton vinkit pakkasautoiluun

  • Tarkista akun kunto ja vaihdata akku tarvittaessa
  • Hanki ylläpitolaturi ja käytä sitä säännöllisesti
  • Vältä lyhyiden matkojen ajamista, akku ei ehdi latautua niillä
  • Vaihda paristot kauko-ohjainavaimeen

Katso muita Autoliiton juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Näitä sähköautoja on Suomessa jo yli 10 000!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Suomen teillä liikkuu jo yli 10 000 Volkswagen ID.-malliperheen täyssähköautoa. Merkkipaalu ylitettiin joulukuussa 2024 ja rekisterissä on nyt kaiken kaikkiaan 10 865 ID.-perheeseen kuuluvaa autoa.

ID.-perheen suosituin malli Suomessa on ID.4, joita on rekisteröity 5 403 kappaletta (osuus 50 %). Toiseksi suosituin ID.-malli on ID.3 (2 626 kappaletta / 24 %) ja kolmanneksi suosituin ID.5 (1 107 kappaletta / 10 %). Volkswagen ID. Buzzia on rekisteröity yli 900 kappaletta (8 %) ja perheen uusinta tulokasta Volkswagen ID.7 -malliakin on rekisteröity jo yli 800 kappaletta (7 %).

Menestystä on tullut 10 865 henkilöauton lisäksi myös pakettiautopuolella. Volkswagen ID. Buzz Cargo on Suomen suosituin täyssähköpakettiauto jo toista vuotta peräkkäin. Vuodesta 2022 alkaen ID.Buzz Cargoja on rekisteröity yhteensä 666 kappaletta, joista kuluvana vuonna noin 250. Kun laskee sekä henkilö- että pakettiautot yhteen, on ID.-malliperheen autoja ensirekisteröity Suomeen jo 11 531 kappaletta.

Tilastoista on helppo huomata sähköautojen vetotavoissa nähtävissä oleva murros. ID.-malliston lanseerauksesta, vuodesta 2020, alkaen kaikista rekisteröidyistä yli 10 865 ID.-autosta takavetoisten osuus on 76,6 % ja nelivetoisten osuus 23,4 %.

Vuoden 2024 aikana vetotapojen suhde on muuttunut esimerkiksi ID.4-mallistossa päinvastaiseksi. Erittäin kilpailukykyisesti hinnoitellun ID.4 Elegance -malliston myötä ID.4-malleista 82 % on ollut nelivetoisia. Lisäksi mediassakin tunnustusta saaneen nelivetoisen ID.7 GTX:n myynti alkoi kesällä, ja ensimmäiset autot ovat jo ehtineet asiakkaille saakka.

Neliveto parantaa entisestään ajovakautta erityisesti liukkaissa olosuhteissa, helpottaa liikkeellelähtöjä, perävaunumassa kasvaa 200 kg takavetoon verrattuna ja suorituskyky paranee. Suomalaiset varustelevat autonsa, myös sähköauton, mielellään vetokoukulla ja vetokoukun osuus ID.-mallistossa on noussut tasaisesti. Kuluneen vuoden aikana reilut 75 % sekä ID.4-malleista että ID.7-malleista on tilattu vetokoukulla (tehdasvaruste).

”Volkswagen on ollut alusta alkaen sähköautoilun edelläkävijä ja sitoutunut jatkamaan sähköistymistään. Tuomme joka vuosi markkinoille uusia ID.-täyssähköautomalleja. Volkswagenin täyssähköinen ID.-malliperhe on noussut nopeasti myös suomalaisten suosikiksi. Sähköautoilu sopii erinomaisesti Suomen olosuhteisiin: autot lämpiävät nopeasti, käyttökustannukset ovat polttomoottoriautoa edullisemmat ja latausverkosto on Euroopan kattavampia”, kertoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Ja suosituin väri on…

Kolmen suosituimman värin osuus on yli 73 % ja malliston suosituin väri on harmaa (29,4 %). Toiseksi suosituin väri on valkoinen (25,6 %) ja kolmanneksi suosituin väri on sininen (18,1 %). Seuraavana tulevat musta ja punainen.

Jakauma maakunnittain on myös mielenkiintoinen. Yli 52 prosenttia ID.-malliperheen autoista on rekisteröity Uudellemaalle. Lähes tuhat ID.-mallia löytyy Varsinais-Suomesta ja Pirkanmaalta. Myös Satakunnassa, Pohjois-Pohjanmaalla ja Keski-Suomessa on rekisteröity useita satoja ID.-malliperheen autoja.

ID.-mallien jakautuminen yritys- ja yksityisasiakkaiden välille on tasaväkinen, 5118 kappaletta on rekisteröity yrityksille ja 5113 yksityisasiakkaille. Haltijarekisteröinneistä puolestaan selviää, että yksityisautoilijoiden joukosta mieskuljettajia löytyy yli 70 % ja naiskuljettajia lähes 20%, osasta ei ole sukupuolijakaumaa käytössä.

Rekisteröintilähde: Netwheels.

Lue muita juttuja Volkswagenista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ELY-keskus on tutkinut urakoitsijoiden toimintaa Lapin pääkallokelien aikana

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: ELY-keskus.

Lapin ELY-keskus on tutkinut vallinneita sääolosuhteita ja urakoitsijan toimintaa ajalla 1.–2.12. ja 10.–11.12.2024, jolloin tiestöllä havaittiin poikkeuksellista liukkautta.

ELY-keskuksen selvitysten ja ajoneuvojen seurantalaitteiden mukaan urakoitsijat ovat kyseisinä ajankohtina toimineet sopimuksen mukaisesti tehden liukkaudentorjuntaa suolaamalla ja hiekoittamalla mm. Rovaniemen, Sodankylän ja Kemijärvi-Posion maanteiden hoitourakoissa ja käyttäen sopimuksessa vaadittua lisäkalustoa.

Ennakoinnista huolimatta liukasta

Liukkaudentorjunnan toimenpideaika hiekoittamalla on normaaleissa talviolosuhteissa esim. päätiestöllä kahdesta neljään tuntiin riippuen talvihoitoluokasta. Toimenpideajalla tarkoitetaan aikaa liukkauden havaitsemisesta liukkaudentorjunnan valmistumiseen.

Poikkeuksellisilla liukkauksilla, kuten näissä joulukuun alun tapauksissa, sopimuksessa edellytetään lisäkaluston käyttöön ottamista, jotta saadaan suoritettua liukkaudentorjunta mahdollisimman nopeasti. Erittäin liukkailla keleillä myös hiekoittaminen hidastuu merkittävästi ja monesti on käytettävä hiekoitusautossakin ketjuja, jotta kalusto pysyy tiellä.

1.-2.12.2024 valtatiellä 4 Vikajärvellä tie oli ennakkosuolattu jo tunteja ennen Vikajärven rekan suistumisonnettomuutta. Runsas vesisade kuitenkin huuhtoi suolan laimeaksi ja jääkerros pääsi syntymään pintaan. Tie oli erittäin liukas onnettomuushetkellä.
Rekan jäätyä poikittain tielle, katkesi liikenne pitkäksi aikaa.

Ensimmäinen hiekoitusauto jäi jumiin Vikajärven pohjoispäähän useiksi tunneiksi. Lisäkalustona tullut toinen hiekoitusauto joutui odottelemaan onnettomuuspaikan eteläpuolella arviolta noin neljä tuntia tien oltua suljettu rekan nostotyön takia. Näistä syistä hiekoitustoimenpiteet veivät aikaa erityisesti välillä Vikajärvi-Tiainen, mutta viivästyttivät myös muilla osuuksilla toimenpiteitä.

10.12.2024 liukkauden osalta mm. Kemijärvellä urakoitsija aloitti hiekoituksen valtatien 5 ja kantatien 82 osalta ennen vesisadetta jo 9.12.2024 puolen yön aikaan. Vesisateen aikana hiekka peittyi kuitenkin pian jääkerroksen alle ja menetti tehonsa. Syntyi jälleen erittäin liukas vesijääkerros ja erittäin liukkaat olosuhteet. Hiekoitukset jatkuivat siten, että 10 tunnin sisällä hiekoitettiin kolme kertaa.

Julkisuudessa on esiintynyt virheellistä tietoa ja ELY-keskus haluaa oikaista muutaman asian. Hiekoitushiekka ei ole päässyt loppumaan missään urakassa. Hiekkaa on käytetty tänä syksynä paljon ja hiekkahalleja on jouduttu täyttämään jo toistamiseen. Ennakoivaa liukkaudentorjuntaa on tehty ennen molempia ko. poikkeuksellisen liukkaita olosuhteita.

Sidosryhmätapaaminen 18.12.2024

Keskiviikkona 18.12. 2024 ELY-keskus järjesti alueen sidosryhmille info- ja palautetilaisuuden. Tilaisuudessa käytiin läpi edellä mainittujen ajankohtien olosuhteista ja toimenpiteitä. Pohdimme yhdessä myös mahdollisia kehitystarpeita näitä tilanteita varten.

Normaaleissa talviolosuhteissa pystytään pitämään tiestö laatuvaatimusten mukaisessa kunnossa. Pääkallokelien kaltaisia olosuhteita on yleensä melkein joka talvi ja joskus jopa viikon kestäviä vesisateita.

Sellaisissa tilanteissa maanteiden hoitourakoitsijat tekevät kaikkensa, mutta sekään ei riitä takaamaan turvallista ajokeliä kaiken aikaa, kuten edellä mainitut tilanteet osoittivat.

Tiestön käyttäjien kannattaa ennakoida ajokelit ennen liikenteeseen lähtöä ja huomioida turvallisuus. Lähde matkaan vasta kun ajo-olosuhteet paranevat!

Alkutalvi on kokonaisuudessaan ollut liukkaudentorjunnan kannalta vaihteleva ja haastava. Hiekoitushiekkaa sekä suolaa on jouduttu käyttämään normaalia enemmän.

Katso tästä muita juttuja liukkaudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuopiossa keskellä tietä kulkenut jalankulkija huitoi katuharjalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kuopiossa noin 30-vuotias paikkakuntalainen mies käveli tänään kello 6 aikaan keskellä Hulkontietä ja huitoi kädessään olleella katuharjalla.

Mies myös löi harjalla erästä paikalle pysähtynyttä autoa, autoon tuli tapahtumassa vaurioita.

Mies poistui tämän jälkeen paikalta, mutta poliisi tavoitti hänet pian. Miestä epäillään vahingonteosta.

Lue myös: Ajoradalla ollut jalankulkija kuoli kuorma-auton alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Marraskuu synkkä kuukausi tieliikennekuolemien osalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 258 henkilövahinko-onnettomuutta marraskuussa 2024. Niissä kuoli 18 ja loukkaantui 334 ihmistä. Kuolleita oli 11 enemmän ja loukkaantuneita 58 enemmän kuin vuoden 2023 marraskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Marraskuussa 2024 kuolleista 10 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja yksi moottoripyörällä.
  • Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä yksi.
  • Lisäksi kuoli 2 muuta tienkäyttäjää.
  • Surmansa sai 14 miestä ja 4 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-marraskuussa

Tammi-marraskuussa 2024 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 2 572 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 159 ja loukkaantui 3 143 ihmistä. Kuolleita oli yksi enemmän ja loukkaantuneita 178 vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 78 oli liikkeellä henkilöautolla, 7 pakettiautolla, 5 mopolla, 16 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 16 ja polkupyöräilijöitä 19. Lisäksi kuoli 15 muuta tienkäyttäjää.

Lue muita juttuja liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...324325326...2 677Sivu 325 / 2 677