Koti Blogi Sivu 327

Virralle merkittävä latauspalvelusopimus Ruotsiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Virta.

Suomalainen sähköautojen latausalustan tarjoaja Virta on solminut kumppanuuden Ruotsin valtion omistaman lentoasemien hallinnointiyhtiö Swedavian kanssa. Sopimuksen mukaan Ruotsin kymmenen suurinta lentoasemaa tarjoaa jatkossa latauspalvelut asiakkaille Virran alustalla.

Swedavian olemassa oleva latausinfrastruktuuri liitetään Virran alustalle, minkä seurauksena sähköautojen latauksen saatavuus ja tehokkuus paranevat kaikkialla Ruotsissa. Suomen Finavian lentoasemat ja Berliinin Brandenburgin lentoasema ovat jo aiemmin siirtyneet Virran asiakkaiksi.

Virta Swedavia

Swedavia liittää Virta Hub -alustaan 800 latauspistettä muun muassa Tukholman Arlandan, Göteborg Landvetterin ja Malmön lentoasemilla. Yhteys mahdollistaa sähköautojen latauksen sujuvan hallinnan, älykkäiden energiapalvelujen käytön, joustavan laskutuksen sekä muut ominaisuudet, jotka ovat latausasemien kannattavuuden näkökulmasta tärkeitä.

Sähköautojen määrän kasvaessa lentoasemien on tarjottava riittävä määrä latauspisteitä, jotta jokainen matkustaja voi palata täysin ladattuun autoon ja samalla pitää liikkumisen käyttökustannukset kurissa.

Lentokenttien erityishaasteet

Lentokenttien erityishaasteena on sähköautojen määrän kasvaessa kyetä tarjota latausmahdollisuus suurelle määrälle pitkään parkkihallissa olevia autoja ilman kustannusten moninkertaistumista. Yhteistyössä Virran kanssa Swedavia voi varmistaa, että latauskapasiteetti vastaa joka hetki kaikkien sähköautolla matkustavien tarpeita.

Virran energianhallintaominaisuudet mahdollistavat laajentamisen ja uusien latauslaitteiden lisäämisen kokonaisuuteen ilman, että nykyisiin sähköyhteyksiin on tehtävä suuria parannuksia. Swedavian lentoasemille tämä tarjoaa joustavuutta ja tulevaisuuden kannalta varmaa kapasiteettia.

Uusi sähköautojen latausmalli tarjoaa tehokkaamman ja käyttäjäystävällisemmän kokemuksen kuljettajille. Lisäksi Swedavia ottaa ensimmäistä kertaa käyttöönsä korttimaksamisen, joka tekee maksamisesta helppoa kaikille eri puolelta Ruotsia ja maailmaa saapuville sähköauton kuljettajille ja vuokraajille.

Lentoasemien kasvava latausverkosto

Swedavia on uusin lentoasemien hallinnointiyhtiö, joka liittyy Virran latausalustaan asiakkaaksi. Suomen Finavian lentoasemat ja Berliinin Brandenburgin lentoasema ovat jo aiemmin ottaneet käyttöön Virran latausinfrastruktuurin.

Yhteistyön myötä Swedavia on kestävän lentoasematoiminnan eturintamassa Ruotsissa ja helpottaa sähköautojen käyttöä esimerkiksi Suomen ja Ruotsin välillä matkustaville. Virran alustan avulla matkustajat voivat helposti ladata sähköautojaan kaikilla lentoasemilla ja sekä Ruotsin että Suomen suurimmassa julkisessa latausverkostossa – yhdeltä samalta alustalta. Matkustajat voivat myös käyttää Virta-tiliään yli 60 maassa, mikä luo asiakkaille saumattoman kokemuksen sijainnista riippumatta.

Hanke on parhaillaan toteutusvaiheessa. Valmistuttuaan sen odotetaan parantavan huomattavasti Swedavian kykyä käsitellä suuria määriä latauksia ja säilyttää samalla verkon vakaus Virran dynaamisen kuormanhallintateknologian avulla.

Lue muita juttuja Virrasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys: Liiallinen valoteho liikenneympäristössä on ongelma!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Liiallinen valoteho tien valaistuksessa, liikennevaloissa ja tiellä käytetyissä varoitusvaloissa voi vaarantaa tienkäyttäjän kykyä havaita tärkeimmät asiat liikennetilanteessa, todetaan Liikkuvan poliisin Perinneyhdistyksen tiedotteessa.

Ongelmatilanteita liikenteessä

Opastinnuolet: Hämärässä tehtävissä kunnostustöissä käytetään usein raskasta suoja-ajoneuvoa muutaman kymmenen metrin päässä itse työkoneesta. Ne on varustettu suurikokoisella led-valonuolella, joka näkyy hyvin myös päivänvalossa.

Järjestely ei huomioi hämäränäkemisen ongelmia. Kun hämärään osittain adaptoitunut kuljettaja lähestyy nuolta, se häikäisee ja nuolta ympäröivään alueeseen muodostuu ikään kuin sokea alue (vrt kirkas navigaattori yöajossa, liikkuminen huoneessa pimeässä heti valojen sammuttamisen jälkeen).

Jos tällöin jommankumman ajoneuvon vieressä on henkilö ilman heijastinta, havaitseminen on miltei mahdotonta. Näitä onnettomuuksia on myös tapahtunut. Toinen ongelma järjestelyssä on usein, se että kuljettajat eivät riittävästi hiljennä lähestyessään tällaista kohdetta.

Koska myös etäisyyksien arviointi on vaikeampaa pimeässä, voisi ennen nuolta sijoittaa heijastavia tolppia tai pylväitä ohjaamaan lähestyvää ajoneuvoa, joskin niiden asetteluun liittyy riskinsä. Järjestelyä voisi parantaa siten, että sekä työkone että suoja-auto valaisisivat tietä ajoneuvon vieressä, jotta siinä mahdollisesti liikkuva henkilö erottuisi paremmin.

Vielä tärkeämpi parannus olisi se, että nuolen valoteho säätyisi ympäröivän valaistuksen mukaan! Pimeässä sen tulee olla himmeämpi. Periaatteessa pimeässä sininen valo erottuisi himmeänä hiukan paremmin, mutta voi johtaa väärinkäsityksiin.

Liikennevalo: Edellä kerrottu koskee myös kirkkaita liikennevaloja silloinkin, kun ne ovat vilkulla. Pimeässä ja etenkin sateella, jolloin kirkas valo myös heijastuu tien pinnasta, suojatiellä olevan henkilön havainnointi on erittäin hankalaa, jos kirkas liikennevalo vilkkuu edestäpäin kohteen vieressä.

Tummissa vaatteissa olevaa henkilöä ei näe valon läheisyydessä. Lääke olisi tässäkin ympäröivän (ambient) valon mukaan säätyvä valoteho. Joissakin maissa suojatien havaittavuutta on parannettu siten, että katuvalopylväs, joka voidaan varustaa alhaalta ylös jatkuvilla heijastimilla, valaisee suoraan alaspäin juuri suojatien muuta esimerkiksi risteysaluetta kirkkaammin.

Tien valaisu: Suomessa käytetään poikkeuksellisen voimakasta tievalaistusta taajamien ulkopuolella alueilla, joissa liikenne on melko rauhallista. Esimerkiksi Espanjassa ja USA:ssa luotetaan pääosin ajoneuvon omiin valoihin.

Mielestämme tarkasteltaessa väylien valaistusta taajamien ulkopuolella muilla kuin risteysalueilla, voisi joka toisen lampun hyvin sammuttaa. Näkemisen kannalta risteyksissä voisi olla hieman voimakkaampi valaistus. Tultaessa valaistulta alueelta valaisemattomalla ja päinvastoin, lamppuja voisi vähitellen harventaa tai niiden valotehoa laskea lähellä valaistuksen loppumista ja vastaavasti kasvattaa siirryttäessä valaisemattomalta alueelta valaistuksen osuudelle, jotta mukautuminen tapahtuisi luonnollisemmin.

Katuvalon tehtävä on valaista alla oleva tie- ei häikäistä. Joissakin tapauksissa uusien tehokkaiden katuvalojen valolähde ulottuu varjostimen reunan alapuolelle. Näin se näkyy häikäisevänä häiriönä lähestyvän kuljettajan silmään. Asian korjaaminen on helppoa. Ongelma pitää vain ymmärtää. Asia ei sinänsä ole suuri, mutta viittaa siihen, että jossakin ehkä luullaan, että mitä enemmän valotehoa, sitä parempi. Näin asia ei ole.

Tietyöt: Edellä mainittujen ongelmien lisäksi näkee tietöillä -esimerkiksi siltatyömailla- betoniporsaisiin mutkittelevalla osuudella kiinnitettyjä led-nauhoja. Kun tämä on tehty kiemurtelevalla kaksikaistaisella ajoradalla, on ajaminen vastavalon aiheuttaman häikäisyn vuoksi rinnakkain toisen ajoneuvon kanssa tarpeettoman hankalaa. Pelkkä kohtuullisesti heijastava nauha riittäisi. Itse vaalea betonikin näkyy ajovaloissa hyvin.

Mikkeli 16.12.2024

Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys

Lue myös nämä

Oulussa kokeillaan uutta valaistusratkaisua liikenneturvallisuuden lisäämisessä

Suomessa kokeillaan uudenlaista tapaa ohjata tievalaistusta

Pohjanmaalla kokeillaan älykästä tievalaistusta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

BMW ja Neste yhteistyöhön uudistuvasta dieselistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW Group uskoo sähköistämisen olevan tulevaisuutta, mutta muut ratkaisut voivat vähentää koko arvoketjun hiilidioksidipäästöjä jo nyt. Siksi BMW:n Saksassa valmistettujen dieselmallien ensitankkauksessa käytetään tammikuusta 2025 alkaen Nesteen uusiutuvaa HVO100-dieseliä.

Tehtaat Münchenissä, Dingolfingissa, Regensburgissa ja Leipzigissa valmistavat yli puolet BMW Groupin dieselajoneuvoista vuosittain.

”Ilmastonsuojelussa jokainen säästetty hiilidioksiditonni on tärkeä. Yli 250 miljoonaa käytössä olevaa ajoneuvoa Euroopassa ovat tässä avainasemassa: niiden hiilidioksiditasetta paranisi merkittävästi, jos uusiutuva osuus polttoaineesta kasvaisi”, sanoo Oliver Zipse, BMW AG:n hallituksen puheenjohtaja.

Ensitankkauksessa käytetään Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta, joka mahdollistaa jopa 90 prosentin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiiliseen dieseliin verrattuna.

HVO on vetykäsiteltyä kasviöljyä, ja luku 100 osoittaa, että se on 100-prosenttista eli puhdasta polttoainetta. Fossiilipohjaiseen dieseliin verrattuna HVO100 on laadukkaampi tuote, jolla on monia teknisiä etuja: pienempien hiilidioksidipäästöjen lisäksi sen kemialliset ominaisuudet helpottavat kylmäkäynnistystä. Puhtautensa ansiosta se on myös vastustuskykyinen haitallisten mikrobien kasvulle.

Uusiutuvien polttoaineiden saatavuuden lisäämiseksi BMW Group haluaisi nähdä kunnianhimoisia, vähintään 30 prosentin kiintiöitä kasvihuonekaasupäästöjen vähennyksille, kun uusiutuvan energian direktiiviä (RED III) viedään kansalliseen lainsäädäntöön toukokuun 2025 loppuun mennessä.

BMW:n vanhempien dieselmallien kuljettajat (useimmissa maaliskuusta 2015 tuotetuissa malleissa) voivat myös tankata HVO100:ta ja vähentää päästöjään, koska niissä on jo aiemmin hyväksytty HVO 100:n käyttö eurooppalaisen polttoainestandardin EN 15940 mukaisesti. Oman ajoneuvon HVO100-yhteensopivuuden voi tarkistaa täältä.

BMW Group testaa jatkuvasti uusia polttoaineita moottoreissaan. Dieselmoottoreissa on jo testattu HVO100, B10 ja kaikki EN590-polttoainestandardin mukaiset e-polttoaineet, bensiinimoottoreissa E25 ja EN228-polttoainestandardin mukaiset e-polttoaineet.

Uusiutuvien komponenttien osuuden nostaminen polttoaineessa on myös mahdollisuus vähentää bensiinimoottoreiden hiilidioksidipäästöjä. Tämän saavuttamiseksi EU:n on kuitenkin nostettava vanhentuneessa polttoaineen laatuasetuksessa asetettua ylärajaa nykyisestä E10:stä E20:een tai E25:een.

Nesteen uusiutuva diesel valmistetaan 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista, pääasiassa jäte- ja tähdeperäisistä öljyistä ja rasvoista. Näistä raaka-aineista valmistetun polttoaineen käytön avulla kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää jopa 90 %* polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiilisen dieselin käyttöön verrattuna.

*) Kasvihuonekaasupäästöjen vähennysprosentti vaihtelee laskentamenetelmän määräävän aluekohtaisen lainsäädännön (esim. EU RED II 2018/2001/EU Euroopassa ja Kalifornian LCFS Yhdysvalloissa) ja tuotteen kullekin markkinalle valmistamiseen käytetyn raaka-ainesekoituksen mukaan.

Lue muita juttuja uusiutuvasta dieselistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto- ja liikennegaalassa julkistettiin Vuoden automyyjä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jari Kohonen.

Auto- ja Liikennegaalassa jaettiin tunnustuksia ansiokkaasta työstä. Yksi tunnustus jaettiin Vuoden automyyjälle.

Sini Kasula on Vuoden Automyyjä 2024. Sini on todellinen myynnin ammattilainen ja hänen erinomaiset myyntituloksensa puhuvat puolestaan – hän on noussut viidessä vuodessa Keskusautohallin uusien Volvojen myyntimäärissä tasaisesti kohti kärkeä ja on tänä vuonna kirkkaasti ykkösenä myyntimäärissä.

Sini ei ole vain huippumyyjä, vaan myös erinomainen tiimipelaaja ja pidetty työkaveri. Sinin saamissa asiakaspalautteissa korostuvat hänen asiantuntemuksensa ja aito halunsa auttaa asiakkaita löytämään juuri heille sopivat ratkaisut.

Sini työskentelee Keskusautohallilla Turussa Volvo-myynnissä.

Lue muita juttuja Auto- ja liikennegaalasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Myös joulupyhinä sakotetaan pysäköintivirheistä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Joulunaika on paitsi rauhan ja lahjojen, myös pysäköintivirheiden aikaa. Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n tuoreet tilastot paljastavat, että jouluaatosta tapaninpäivään pysäköintivirheisiin syyllistytään aamusta iltaan, erityisesti suurimmissa kaupungeissa.

Joulunpyhinä suurin osa Suomen pysäköintivirheistä tehdään Helsingissä, jossa viime vuonna kirjattiin noin kolmasosa (30 %) kaikista jouluaaton valvontamaksuista. Myös Vantaalla ja Oulussa virheitä tehtiin aattona merkittävä määrä. Espoossa ja Turussa autoilijat sen sijaan hiljentyivät aattona jo joulunviettoon ja noudattivat hieman paremmin pysäköintisääntöjä.

Aaton lisäksi pysäköintivirheitä tehdään suurissa kaupungeissa myös muina joulunpyhinä. Helsinki ja Vantaa pitivät viime vuonna kaikkina pyhäpäivinä kärkisijaa virhetilastoissa, mutta kolmossija vaihteli: vuonna 2023 joulupäivänä turkulaisautoilijat suhtautuivat pysäköintisääntöihin niin huolettomasti, että kaupunki nousi tilastojen kolmossijalle. Tapaninpäivänä puolestaan espoolaisautoilijat tekivät kolmanneksi eniten pysäköintivirheitä koko valtakunnassa.

”Joulunpyhinä valvontamaksuja kertyy erityisesti suurimmissa kaupungeissa. Autoilijoiden olisi hyvä muistaa, että joulurauhaa tarvitaan myös parkkipaikoilla. Ennen lähtöä kannattaisi selvittää, onko määränpään lähellä vapaita vieraspaikkoja tai pysäköintialueita ja pysäköidessä tarkistaa, tarvitaanko alueella esimerkiksi pysäköintitunnus tai -kiekko”, SPATY:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta vinkkaa.

Jouluaaton rauha on parkkipaikalla kaukana puolenpäivän ruuhkissa

SPATY:n valvontamaksutilastot osoittavat, että parkkipaikat eivät hiljene edes joulunpyhinä kokonaan ennen yötä. Yhdistyksen jäsenyritysten valvojat kirjoittavat valvontamaksuja tasaisesti läpi pyhien.

Jouluaattona vilkkaimmat parkkiruuhkat osuvat puolenpäivän aikaan, jolloin viime vuonna kirjoitettiin yli kymmenesosa kaikista valvontamaksuista. Lähes yhtä vilkasta oli myös myöhemmin: iltapäivällä kello 13–14 välillä, alkuillalla kello 16–17 välillä ja illalla kello 19–20 välillä.

”Aattona aamupäivällä ja lounasaikaan moni syyllistyy pysäköintivirheeseen suorittaessaan viime hetken jouluostoksia. Yllättäen lähes yhtä paljon valvontamaksuja kirjoitettiin viime vuonna myös aattoiltana kello 19–20 välillä. Tämä antaa ymmärtää, että jouluna vierailulle tulevien sukulaisten ja joulupukkien olisi syytä kiinnittää huomiota pysäköintisääntöihin”, Metsäranta pohtii.

Valvontamaksuja ropisee läpi pyhien – katso vilkkaimmat ajat

Joulupäivänä pysäköinninvalvojat saavat ahkeroida hieman myöhemmin, viime vuonna kello 15–16 välillä ja kello 17–18 välillä. Tapaninpäivänä virheitä tehtiin eniten puolenpäivän aikaan sekä iltapäivällä kello 15–16 välillä.

Moni autoilija voi yllättyä siitä, että pysäköintiä valvotaan myös joulunpyhinä. Metsärannan mukaan tähän on hyvä syy:

”Lain mukaan kiinteistön on pidettävä huolta alueensa turvallisuudesta ja varmistettava muun muassa, että hälytysajoneuvot pääsevät ajamaan alueelle ilman esteitä. Tämä velvoite on hoidettava, oli joulu tai juhannus. Jos alueen valvonta on annettu yksityiselle pysäköinninvalvontayhtiölle, varmistamme pyhäpäivistä huolimatta, että joulurauha vallitsee parkkipaikoilla.”

1.11. oli vuoden kaoottisin päivä parkkipaikoilla

Joulunpyhät eivät nouse esiin virhetilastojen pahimpana ajanjaksona. Kuluvana vuonna 2024 synkin pysäköintipäivä on ollut 1. marraskuuta, jolloin valvontamaksuja kirjoitettiin enemmän kuin minään muuna vuoden päivänä.

Syksyn eteneminen ja iltojen pimentyminen näkyy virhemaksutilastojen lisäksi yksityisten pysäköinninvalvontayritysten saamissa reklamaatioissa.

”Yhdistyksemme jäsenyritykset saavat vuosittain satoja reklamaatioita, joissa vedotaan siihen, että valvontamaksu tulisi perua pimeän vuoksi. Haastavat valaistusolosuhteet eivät kuitenkaan ole hyväksyttävä syy perua valvontamaksu: pysäköintisääntöjä tulee noudattaa niin keskikesällä kuin myös kaamosaikaan”, Metsäranta painottaa.

Näin selviät joulun pysäköintiruuhkista

  • Pyri hoitamaan useampi asia samalla kertaa ilman auton siirtämistä useaan paikkaan. Tämä vähentää ruuhkien ja virheiden riskiä.
  • Hyödynnä älypuhelimen pysäköintisovelluksia, kuten Easypark, Parkman tai Moovy, joiden avulla voit maksaa pysäköinnin ja lisätä aikaa tarvittaessa.
  • Varaudu jouluiseen liikenteeseen hyvällä mielellä. Jos pysäköintivirhe kuitenkin tapahtuu, muista, että pysäköinninvalvoja tekee vain työtään, ja ota valvontamaksu vastaan rauhallisesti.

Pysäköintivirheiden joulutilastot

Eniten valvontamaksuja jouluaattona:

  • Helsinki: 30 %
  • Vantaa: 14 %
  • Oulu: 11 %
  • Espoo: 10 %
  • Turku: 7 %

Ruuhkaisimmat ajat jouluaattona:

  • Kello 12–13: 10 %
  • Kello 13–14: 10 %
  • Kello 10–11: 9 %
  • Kello 19–20: 8 %
  • Kello 16–17: 8 %

Lue muita juttuja pysäköinnistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Veho ostaa ruotsalaisen Mercedes-Benz-kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkoston!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Veho.

Veho on solminut sopimuksen Bilian Mercedes-Benz-kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkoston hankkimisesta Ruotsissa. Tämä strateginen yrityskauppa vahvistaa merkittävästi Vehon asemaa Ruotsissa ja laajentaa sen toimintaa keskeisillä suurkaupunkialueilla ja niiden ulkopuolella.

Hankittava verkosto kattaa seuraavat toimipisteet: kaksi Tukholmassa, yhden Södertäljessä ja Norrköpingissä sekä neljä Pohjois-Ruotsissa (Överhörnäs, Uumaja, Skellefteå ja Luulaja). Yhteensä nämä toimipisteet vastaavat lähes kolmanneksesta Mercedes-Benz-kuorma-autojen myynnistä Ruotsissa.

Tällä hetkellä Veho operoi kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkostoaan Malmössä, Västeråsissa, Örebrossa, Karlstadissa ja Gävlessä. Yrityskaupan myötä Veho vahvistaa asemaansa Tukholman suurkaupunkialueella sekä Pohjois-Ruotsissa.

Strateginen merkitys

Yrityskauppa on tärkeä askel Vehon strategiassa laajentaa ja vahvistaa toimintaansa Ruotsissa. Integroimalla Bilian kuorma-autojen myynti- ja huoltoverkoston Veho pyrkii vahvistamaan markkina-asemaansa Ruotsissa keskittyen erinomaiseen asiakaspalveluun, toimintavarmuuteen ja verkoston tehokkuuteen. Laajentunut toiminta ja lisääntynyt läsnäolo keskeisillä alueilla tukevat Vehon tavoitetta tarjota saavutettavaa ja korkealaatuista palvelua.

”Tämä yrityskauppa on merkittävä edistysaskel strategisella matkallamme ja tärkeä vaihe Vehon hyötyajoneuvoliiketoiminnalle Ruotsissa. Luotettavana kumppanina Daimler Truckille Suomessa, Ruotsissa ja Baltian maissa olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme räätälöityjä palveluita, luomaan työntekijöillemme palkitsevia uramahdollisuuksia ja edistämään kestävää kasvua yhdessä kumppaneidemme kanssa”, kommentoi Vehon konsernijohtaja Juha Ruotsalainen.

Toiminnalliset vaikutukset

Yrityskaupan myötä noin 90 työntekijää siirtyy Vehon palvelukseen, mikä varmistaa verkoston jatkuvuuden ja asiantuntemuksen säilymisen. Toiminnan johtamisesta vastaa väliaikaisesti Juha Ruotsalainen, ja rekrytointiprosessi Ruotsin hyötyajoneuvoliiketoiminnan pysyvän vetäjän löytämiseksi on parhaillaan käynnissä.

Kauppa edellyttää vielä kilpailuviranomaisten lopullista hyväksyntää, ja kaupan odotetaan toteutuvan kevään 2025 loppuun mennessä.

Lue muita juttuja Vehosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Traktorimönkijöille uusi rekisterikilpi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Traficom.

Traktorimönkijät ovat saaneet uuden, entistä paremmin sopivan rekisterikilpityypin, ja rekisterikilpien Y-kirjaimen luettavuutta on parannettu.

Uusi kilpityyppi, kooltaan 220 mm x 152 mm, mahdollistaa sen kiinnittämisen traktorimönkijöihin EU-säädösten mukaisesti.

”Uusi kilpityyppi vastaa käytännön tarpeisiin, sillä traktoreille suunniteltu kilpi ei ole ollut asennettavissa kaikkiin traktorimönkijöihin säädösten edellyttämällä tavalla”, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Arto Soukka.

Selkeämpi Y-kirjain

Rekisterikilpien Y-kirjainta on muotoiltu erottumaan selkeämmin V-kirjaimesta. Tämä parannus helpottaa sekä visuaalista tarkastelua että automaattivalvontaa. Uudistus koskee uusia kilpiä, mutta jo käytössä olevat kilvet säilyvät sellaisinaan.

”Tavoitteena on parantaa kilpien luettavuutta ja varmistaa, että valvonta toimii tehokkaasti kaikissa tilanteissa”, Soukka lisää.

Lue muita juttuja rekisterikilvistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä vinkit onnistuneeseen autoreissuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Road trip edustaa mielikuvissa huolettomuutta ja vapauden tunnetta: mutkittelevia teitä, upeita maisemia ja mahdollisuuksia pysähtyä juuri silloin kun huvittaa. Jotta huolettomuus toteutuisi, matka vaatii suunnittelua ja valmisteluja.

Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu kertoo, miten voit valmistella autosi ja reittisi niin, että unelmien road tripistäsi tulee mahdollisimman nautinnollinen ja rento kokemus.

1. Huolla auto ennen matkaa
Ennen pitkälle matkalle lähtemistä auto kannattaa huoltaa perusteellisesti, jotta vältät ikävät yllätykset tien päällä. Tarkista ennen lähtöä:

  • Moottoriöljy, jäähdytysneste, jarruneste ja lasinpesuneste.
  • Renkaat ja rengaspaineet: Varmista, että renkaat ovat hyväkuntoiset ja niiden paineet ovat suositusten mukaiset. Tämä parantaa polttoainetehokkuutta ja tekee ajosta turvallisempaa. Jos teet road tripin syksyllä ja liikut pohjoiseen, huomioi kylmenevät säät ja talvirenkaiden tarve.
  • Jarrut: Tarkista jarrujen kunto, sillä hyvä jarrutusteho on oleellinen turvallisen ajon kannalta. Erityisesti pidemmälle reissulle lähtiessä kannattaa tarkistaa jarrupalojen kunto.
  • Pyyhkijänsulat: Huolehdi, että pyyhkijänsulat ovat kunnossa, sillä huonot sulat voivat heikentää näkyvyyttä.
  • Valot: Testaa auton valot, sekä kauko- että lähivalot, vilkut ja jarruvalot.

”Lisäksi on hyvä pitää autossa mukana perustarvikkeet, kuten varoituskolmio, hyvä taskulamppu, tukevat hanskat, heijastinliivit sekä tietenkin ensiapupakkaus. Jos matkaat talviaikaan, mukana on aina hyvä olla pipo, huivi, hanskat ja talvikengät. Auton hyytyessä kylmyys yllättää nopeasti. Pidä myös työkalut, vararengas ja renkaanvaihtovälineet helposti saatavilla, sillä ne voivat olla korvaamattomia tien päällä”, Koivu muistuttaa.

2. Auton varustelu mukavuutta ajatellen
Road tripillä vietetään usein paljon aikaa autossa, joten matkustusmukavuuteen kannattaa panostaa, varsinkin jos perheen pienimmät ovat mukana. Tässä muutamia suosituksia autosi varusteluun:

  • Mukavat istuintyynyt ja niskatuet: Pitkän ajon aikana hyvä istuma-asento auttaa välttämään selkä- ja niskakipuja. Matkustajille on hyvä olla mukana omat tyynyt lepoa varten. Lapsille tyynyjen ja vilttien lisäksi matkustusmukavuutta lisäävät aurinkosuojat ikkunoissa.
  • Matkaviihde ja tekniikka: Tarkista etukäteen sopivat soittolistat, äänikirjat tai podcastit, jotka viihdyttävät pitkien ajomatkojen aikana. Älypuhelimen pidike ja USB-laturit ovat usein hyödyllisiä. Perheen pienimmille kannattaa varata mukaan turvallista tekemistä takapenkille kirjojen sekä pelien muodossa. Pienen matkateatterin saa rakennettua asentamalla tabletin etupenkin selkänojaan kiinni.
  • Pieni matkajääkaappi tai kylmälaukku: Kun mukana on omat eväät, taukopaikat voivat olla muitakin kuin huoltoasemia.
  • Säilytystilat: Pidä matkustamo siistinä erillisillä säilytyslokeroilla. Näin tärkeät tavarat, kuten kartat, vesipullot ja kamerat, ovat helposti saatavilla. Jos tavaraa on paljon mukana, tarvittaessa saa suksiboksilla lisätilaa.

3. Suunnittele reitti ja taukopaikat
Ennakointi ja reitin ainakin jonkinasteinen suunnittelu on olennainen osa road tripin onnistumista – varsinkin jos yöpymispaikat haluaa varata etukäteen. Tässä muutamia vinkkejä, joiden avulla löydät parhaat reitit ja pysähdyspaikat:

  • Jos ajat sähköautolla, tarkista latauspisteet ja suunnittele reitti niiden mukaan.
  • Valitse teemareitti: Etsi erityisiä reittejä, kuten rannikolla kulkevia rantateitä, historiallisia teitä tai kauniiden vuoristomaisemien läpi kulkevia ajoreittejä. Eri vuodenaikoina voi löytää ainutlaatuisia reittejä, kuten ruskan ajan maisemareittejä tai kesän kukkakedoilla varustettuja maaseututeitä.
  • Suunnittele taukopaikat etukäteen: Tutustu taukopaikkoihin etukäteen, sillä reitin varrella voi olla piilossa helmiä, kuten luonnonpuistoja, upeita näköalapaikkoja ja pikkukahviloita, joissa voi levätä ja nauttia maisemista.
  • Joustavuus: Jätä reittiin myös joustovaraa, jotta voit poiketa houkutteleville pikkuteille tai mielenkiintoisille nähtävyyksille, jotka huomaat matkan varrella.

”Loma ei ole suorittamista, joten varaa matkoihin aikaa. Rennolla ja kiireettömällä ajoasenteella ehtii kuskikin nauttia maisemista”, Koivu muistuttaa.

4. Matkaviihdettä ja tunnelmanluontia
Pitkä ajomatka ei ole vain siirtymistä paikasta toiseen – se on myös hetki nauttia matkaseurasta ja tunnelmasta. Tässä muutama vinkki, joiden avulla teet matkasta viihdyttävän:

  • Soittolistat ja podcastit: Valitse soittolistoja, jotka sopivat matkan tunnelmaan tai aihepiiriin. Historian tuominen tähän päivään tarinoiden kautta syventää matkakokemusta. Jos mukana on lapsia, yhdessä laulaminen lisää hyvää matkailumieltä.
  • Pelituokiot ja arvausleikit: Pitkillä ajomatkoilla perinteiset arvausleikit ja autossa pelattavat pelit tuovat matkaan mukavaa vaihtelua ja virkistävät kuskiakin.
  • Road trip -kulttuurista nauttiminen: Road trip -kulttuuriin kuuluu pysähtyminen ja nauttiminen paikallisista erikoisuuksista, kuten tienvarsikahviloista, ruokakojuista ja nähtävyyksistä. Kokeile rohkeasti paikallisia makuja ja koe eri paikkakuntien tunnelma. Lomalla voi myös heittäytyä seikkailuun. Joskus on kiva vain poiketa reitiltä ja katsoa minne tiet vuorilla vievät.

5. Parhaat reitit eri vuodenaikoina
Vuodenaika vaikuttaa suuresti siihen, millainen reitti kannattaa valita. Tässä muutama vinkki eri vuodenaikojen parhaisiin road trip -reitteihin:

  • Kevät: Keväisin luonto herää henkiin, ja esimerkiksi vehreät maaseutukylät ja kukkivat pellot ovat parhaimmillaan. Eteläiset rannikkoreitit voivat olla erityisen kauniita. Perheen pienimmät saattavat olla kiinnostuneita keväällä suoritettavista peltotöistä.
  • Kesä: Kesällä pitkät valoisat päivät mahdollistavat pitkät ajopäivät. Rantatiet ja kansallispuistot ovat suosittuja kesäkohteita, ja voit pysähtyä nauttimaan aurinkoisista uimarannoista.
  • Syksy: Syksyllä ruskamatkat ovat suosittuja, ja ruskan värit tekevät metsäisistä teistä ja järvimaisemista kauniita. Etenkin metsäteiden ja järvien ympärillä olevat maisemareitit ovat upeita.
  • Talvi: Talvella on turvallisinta valita auratut ja hyvin huolletut tiet. Järvireitit ja vuoristoteiden lumimaisemat ovat erinomaisia talvikohteita, kun alla on sopiva auto.

”Onnistunut road trip vaatii hieman valmistelua, mutta palkitsee seikkailunhaluiset reissaajat upeilla maisemilla, uusilla kokemuksilla ja unohtumattomilla hetkillä. Huolla auto, suunnittele reitti, varustaudu mukavuuden takaamiseksi ja valmistaudu nauttimaan matkasta”, Koivu kannustaa.

Lue muita automatkailujuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sähköpotkulautayhtiö Voi kannattaa ikärajoituksen asettamista sähköpotkulautailuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Hannu Oskala. Kuva: Voi.

Voi Technologyn Hannu Oskala kertoo, että yhtiö kannattaa ikärajan asettamista sähköpotkulautojen käyttöön. Uutissuomalaisen teettämän kyselyn mukaan valtaosa suomalaisista kannattaa vähintään 15 vuoden ikärajaa sähköpotkulautojen käyttöön.

Sähköpotkulautayhtiö Voi Technologyn yhteiskuntasuhteista vastaava Hannu Oskala muistuttaa, että Voin sähköpotkulautojen käyttöehdoissa on jo nyt asetettu 18 vuoden ikäraja.

”Sähköpotkulauta ei ole lasten liikkumiseen tarkoitettu väline, mutta tällä hetkellä operaattorien on hankalaa aukottomasti valvoa, etteivät alaikäiset saisi lautoja käyttöön. Ikärajan asettamisella voisi olla vaikutusta vanhempiin ja lapsiin, kun myös viranomaisilla olisi paremmat mahdollisuudet puuttua asiaan”, Oskala sanoo.

Hän kuitenkin muistuttaa, että ikärajan asettamisella ei voida täysin estää alaikäisten sähköpotkulaudan käyttöä.

”Suomessa alle 15-vuotias ei voi joutua rikosoikeudelliseen vastuuseen, ja näin ollen esimerkiksi sakkoja alaikäiselle ei voida sähköpotkulaudan käytöstä antaa.”

Hän kannustaakin vanhempia viestimään lapsilleen, miksi sähköpotkulautoja ei tulisi käyttää alaikäisenä.

”Vanhemman kannattaa myös seurata esimerkiksi alaikäisen lapsen pankkitietoja, jos hänellä on kortti käytössään. Jos veloituksissa näkyy esimerkiksi sähköpotkulautayhtiön maksuja, voi tarvittaessa olla operaattorin asiakaspalveluun yhteydessä ja pyytää käyttäjätilin sulkemista. Tärkeintä on kuitenkin käydä keskustelu lapsen kanssa”, Oskala linjaa.

Oskalan mukaan oleellista sähköpotkulautojen säätelyssä on, että yksityisomisteisia ja vuokrattavia välineitä koskevat samat säännöt.

”Ruotsissa tehdyssä TRAFAn tutkimuksessa havaittiin, että nuorille ikäryhmille sattuu enemmän sähköpotkulautaonnettomuuksia kunnissa, joissa ei ole tarjolla vuokrauspalveluja. Jos kunnassa ei ollut tarjolla vuokrauspalveluja, 26 prosenttia loukkaantuneista oli 7–14-vuotiaita, kun vastaava osuus oli 13 prosenttia vuokrauspalvelujen piirissä olevissa kaupungeissa. Siksi on tärkeää säädellä myös yksityisomistuksessa olevia lautoja”, Oskala sanoo.

Lue muita juttuja sähköpotkulaudoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mercedes-Benz määritti kestävän toiminnan painopistealueet

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Kestävä kehitys on olennainen osa Mercedes-Benzin yritystoimintaa. Jatkossa yhtiö keskittyy kuuteen strategiseen painopistealueeseen kestävän liiketoimintansa toteuttamiseksi.

Mercedes-Benzin kuusi kestävän toiminnan vastuualuetta ovat:

  • Vähähiilisyys. Mercedes-Benzin keskeiset strategiset päämäärät on määritelty yhtiön Ambition 2039 -toimintasuunnitelmassa. Vuoteen 2039 mennessä koko uusi ajoneuvomallisto tullaan tekemään CO₂-neutraaliksi koko arvoketjun ja elinkaaren ajalta. Muita keskeisiä päämääriä ovat kierrätettyjen materiaalien uusiokäyttö sekä uusiutuvan energian hyödyntäminen tuotantoprosesseissa ja autojen lataamisessa.
  • Resurssien käyttö ja kiertotalous. Mercedes-Benz haluaa irrottamaan resurssien kulutuksen yhä tarkemmin tuotannon kasvusta. Tavoitteena on resurssien tehokas käyttö ja materiaalikierron sulkeminen yhä tiiviimmin. Samalla jätteiden määrää, energiankulutusta ja resurssien käyttöä tuotantopaikoilla pyritään merkittävästi vähentämään. Äskettäin avatussa Kuppenheimin akkukierrätyslaitoksessa, joka on ensimmäinen laatuaan Euroopassa, Mercedes-Benz hyödyntää 96 % materiaaleista: arvokkaat raaka-aineet, kuten litium, nikkeli ja koboltti, voidaan kierrättää ja käyttää uudelleen uusissa täyssähköisten Mercedes-Benz-ajoneuvojen akuissa tulevaisuudessa.
  • Työntekijät. Mercedes-Benzin työntekijöiden työt ja työnkuvat ovat muuttumassa kokonaisvaltaisesti sähköistymisen edetessä. Yhtiön muuttuminen vaikuttaa myös työprosesseihin ja -rakenteisiin, vastuualueisiin ja tiimityöhön. Mercedes-Benz reagoi näihin muutoksiin kestävällä henkilöstöstrategiallaan hyväksyttävällä ja vastuullisella tavalla. Vuosina 2022–2030 yhtiö investoi yli kaksi miljardia euroa työntekijöidensä perus- ja jatkokoulutukseen.
  • Ihmisoikeudet. Mercedes-Benzin keskeinen arvo on ihmisoikeuksien kunnioittaminen. Yhtiö ja sen yhteistyökumppanit ovat asettaneet tavoitteeksi ihmisoikeuksien suojelemisen koko arvoketjussa sekä ihmiseen ja ympäristöön kohdistuvien kielteisten vaikutusten ehkäisemisen ja poistamisen. Tällä lähestymistavalla mahdolliset ihmisoikeusriskit voidaan tunnistaa ja torjua varhaisessa vaiheessa. Mercedes-Benz investoi myös Brasilian Amazonin alueella toteutettavan Corridor Initiative -hankkeen kaltaisiin projekteihin. Paikallisen Hydro-yhtiön kanssa toteutettavan moniulotteisen hankkeen tavoitteena on saada paikalliset ihmiset entistä tiiviimmin mukaan, vahvistaa ihmisoikeuksia ja lisätä luonnon monimuotoisuutta.
  • Digitaalinen luottamus. Tällä painopistealueella Mercedes-Benz vastaa digitaalisen muutoksen haasteisiin. Yhtiön tavoitteena on rakentaa ja ylläpitää luottamusta digitaalisiin tuotteisiinsa ja palveluihinsa sekä vahvistaa digitaalisten innovaatioiden vastuullista käyttöä. Mercedes-Benz on vakuuttunut siitä, että digitaalisesta luottamuksesta on yhä selvemmin tulossa keskeinen erottava tekijä ja perusta kestävälle alan liiketoiminnalle. Tässä yhteydessä Mercedes-Benz oli yksi ensimmäisistä ajoneuvovalmistajista, joka määritteli periaatteet tekoälyn vastuulliselle käytölle.
  • Liikenneturvallisuus. Mercedes-Benz on vuosikymmeniä määritellyt liikenneturvallisuusalan standardeja, ja työ jatkuu. Yhtiö tukee EU-tasoista Vision Zero -tavoitetta, jonka tavoitteena on puolittaa liikennekuolemien määrä vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta sekä ehkäistä ne kokonaan vuoteen 2050 mennessä. Innovatiiviset kuljettajan avustinjärjestelmät sekä automatisoidut ajoneuvoteknologiat kuten Drive Pilot (SAE-taso 3) voivat edistää merkittävästi turvallisuuden paranemista ja Vision Zero -tavoitteen toteutumista. Yhtiö on Saksassa esitellyt Drive Pilotin uusimman kehitysversion, joka kykenee seuraamaan edellä ajavaa ajoneuvoa moottoritien oikeanpuoleisella kaistalla jopa 95 km/h nopeudella. Järjestelmä odottaa sertifiointia tämän vuoden loppuun mennessä ja tulee sitä myöten kuluttajien saataville vuoden 2025 alusta.

Lue tästä muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...326327328...2 677Sivu 327 / 2 677