Koti Blogi Sivu 322

Kymmeniä vuokrapakettiautoja käytetty omaisuusrikosten tekemiseen!

Tekijä
Clas von Bell
-

Itä-Uudenmaan poliisille on ilmoitettu vuoden 2024 joulukuun ja 16.2.2025. välisenä aikana  aikana erään yrityksen yli 30 pakettiautoon kohdistunutta moottorikulkuneuvon käyttövarkautta. Pakettiautoja on lähtenyt varkaiden matkaan eri puolilta poliisilaitoksen aluetta.

– Kyse on selkeästi rikosilmiöstä. Kyseisiä varkauksia on tapahtunut myös Helsingissä. Anastettuja pakettiautoja on käytetty muun muassa omaisuusrikosten tekemiseen, kertoo rikosylikomisario Anssi Murto.

Pakettiautoja vuokraavan yrityksen idea on tarjota asiakkaille autot helposti saataville. Tätä on selkeästi alettu käyttämään hyväksi. Autot on otettu luvatta käyttöön yleisiltä pysäköintipaikolta ikkuna rikkomalla.

Poliisi on käynyt keskustelua asiasta yrityksen edustajien kanssa pian rikosilmiön alkamisen jälkeen ja autojen suojausta pyritään parantamaan. Poliisi on lisäksi kohdetanut valvontaa etenkin yöaikaan liikkuviin vuokra- pakettiautoihin.

– Tehtävistä mainittakoon 13.2. torstai-iltana Vantaalla tapahtunut varkaus, missä kyseisen yrityksen pakettiauto oli otettu luvatta käyttöön Porttisuontieltä. Kyseinen pakettiauto ajoi poliisin partiota vastaan Järvenpäässä. Partio kääntyi auton perään ja lähti tavoittelemaan pakenevaa kuljettajaa. Tässä vaiheessa tehtävälle liittyi myös kaksi muuta poliisin partiota, Murto jatkaa.

Pakeneva auto pysähtyi lopulta Pohjoisväylällä sijaitsevalle pysäköintipaikalle. Autosta otettiin kiinni mies ja nainen, jotka molemmat päätyivät poliisin huostaan epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta.

Juttu muokattu kello 17.18. Poistettu vuokraamon nimen.

Lue myös

Pohjanmaalla useita törkeitä liikennerikoksia viikonloppuna

Henkilöauto vajosi jäihin — yksi henkilö menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yksi maailman eniten plagioiduista tavaramerkeistä syntyi 100 vuotta sitten!

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercedes-Benz tähti Autotalon katolla. Kuva: Veho.

Suuret tapahtumat antavat usein ennusmerkkejä: kesäkuussa 1926 maailman kaksi vanhinta autoyritystä yhdistyivät. Lähes 100 vuotta sitten Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) Stuttgartista ja Benz & Cie. Mannheimista yhdistyivät muodostaen Daimler-Benz AG:n ja uuden Mercedes-Benz-brändin.

Valmistelut olivat jo täydessä vauhdissa vuonna 1925. Näihin kuului uuden yhteisen tavaramerkin rekisteröinti patenttivirastossa 18. helmikuuta 1925. Kolmipisteisen Mercedes-tähden ja Benzin laakeriseppeleen yhdistävä tunnus kuvasti graafisesti yhdistymistä.

Alkuperäinen tähti. Kuva: Mercedes-Benz.

Miten kahdesta tuli yksi

DMG haki mallisuojan kolmisakaraiselle tähdelle 24.kesäkuuta 1909. Yhdistetyt sakarat olivat kaksiulotteisia ja symboloivat polttomoottorin käyttöä liikkumiseen maalla, merellä ja ilmassa.

Vain hieman myöhemmin, elokuussa 1909, Benz & Cie. rekisteröi nimensä tavaramerkiksi laakeriseppeleen keskelle sijoitettuna. Vaikeina taloudellisina aikoina toukokuussa 1924 yhtiöt valmistautuivat yhdistymiseen ja muodostivat liittouman.

Uuden tavaramerkin synty vuonna 1925 oli tärkeä välietappi. Siitä lähtien maailmankuulu tunnus on koristanut jokaista Mercedes-Benziä.

Kuva: Mercedes-Benz.

Yksi maailman eniten plagioiduista tavaramerkeistä

Mercedes-Benzin logo on pitkään ollut yksi eniten jäljitellyistä tavaramerkeistä. Sitä käytetään luvattomasti lukemattomissa yhteyksissä, kuten vanteissa ja tekstiileissä – vakavimmillaan jopa piraattiosina tuotetuissa varaosissa, kuten jarrulevyissä ja -paloissa.

Jo vuonna 2019 Mercedes-Benz käynnisti, tuki ja seurasi viranomaisten tekemiä toimenpiteitä. Jo silloin niiden tuloksena takavarikoitiin vuosittain yli 1,6 miljoonaa väärennettyä Mercedes-Benz-tuotetta.

Asiaa tuntemattoman voi olla vaikea erottaa väärennöstä aidosta osasta, mutta useimmissa tapauksissa väärennökset ovat heikkolaatuisia eivätkä täytä edes lakisääteisiä minimivaatimuksia. Ne muodostavat siten merkittävän riskin asiakkaille ja heidän turvallisuudelleen. Toimenpiteet piratismin kitkemiseksi jatkuvat edelleen.

Asiakkaan kannattaa aina merkkiorganisaation ulkopuolelta hankintoja tehdessään pyrkiä varmistumaan, että hänelle myytävä tuote on oikeasti Mercedes-Benz AG:n valmistama tai hyväksymä. Varmin tapa varmistua asiasta on asioida vain valtuutettujen toimipisteiden kanssa.

Lue myös nämä

Historian havinaa: Mercedes-Benz W124-mallisarjan juhlavuosi!

Historian havinaa: Mercedes-Benzin klassikko 230 SL 60 vuoden ikään

Historian havinaa: Tätä Mersun G-sarjan klassikkoa valmistui vain 446 autoa

Historian havinaa: Mercedes-Benzin ylellinen S-sarja 50 vuotta

Historian havinaa: 90 vuotta Mercedes-Benzin C-sarjan edeltäjän debyytistä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvon XC60-malliin merkittäviä uudistuksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Volvo XC60 kokee tulevana mallivuotena merkittäviä uudistuksia, jotka liittyvät käyttökokemukseen, muotoiluun ja mukavuuteen. Lisäksi auto saa nopeamman ja reaktiivisemman tieto- ja viihdejärjestelmän.

Vuonna 2017 esitelty XC60 on Volvon myydyin malli. XC60-autoja on myyty yli puolitoista miljoonaa kappaletta ympäri maailmaa, ja malli ylsi vuonna 2024 uuteen myyntiennätykseen.

Kuva: Volvo Cars.

Uuden sukupolven käyttökokemus suuremmalla näytöllä

Uudistettu XC60 on varustettu Volvon uuden sukupolven käyttökokemuksella, joka on turvallinen ja nautinnollinen tapa olla vuorovaikutuksessa auton keskinäytön kanssa. Se on edeltäjäänsä keskittyneempi ja yksilöllisempi kokonaisuus ja sisältää monia Googlen palveluita.

Suurempi 11,2 tuuman keskikosketusnäyttö parantaa käytettävyyttä ja tarjoaa kuljettajalle uusia ominaisuuksia, sovelluksia ja langattomia päivityksiä. Pikselitiheyttä on lisätty 21 prosentilla, mikä tekee näytöstä entistä terävämmän.

Nopeampi ja reaktiivisempi tieto- ja viihdejärjestelmä

Qualcomm Technologiesin uuden sukupolven Snapdragon Cockpit -alustan* ansiosta Google-pohjainen tieto- ja viihdejärjestelmä on yli kaksi kertaa poistuvaa järjestelmää nopeampi, ja grafiikan muodostus on jopa kymmenen kertaa nopeampaa.

Kuva: Volvo Cars.

Lopputulos on reaktiivisempi tieto- ja viihdejärjestelmä, joka näyttää oikeat tiedot oikeaan aikaan, vähentää kuljettajan keskittymisen herpaantumista ja parantaa turvallisuutta.

Uudistetun viisipaikkaisen XC60:n ulkoasu on entistä nykyaikaisempi. Uusi etusäleikkö Volvon ikonisella rautamerkillä kuvastaa XC90-malliin hiljattain tehtyjä uudistuksia. Uudistetussa XC60:ssä on myös uudet vannevaihtoehdot ja tummemmat takavalot.

Uusi mallivuosi esittelee kaksi uutta koriväriä: Forest Lake ja Aurora Silver, jotka molemmat ovat saatavilla uudistettuun XC60-malliin. Lisäksi Mulberry Red -sävy on saatavilla XC60:een ensimmäistä kertaa.

Kuva: Volvo Cars.

Sisätiloissa on käytetty uusia koristuksia ja premium-materiaaleja, kuten Quilted Nordico ja Navy Herringbone Weave, jotka luovat nykyaikaista ylellistä tunnelmaa. Älykkäät säilytysratkaisut, uudet mukitelineet ja parannettu langaton puhelinlaturi sekä joustava ja runsas tavaratila tekevät XC60:n sisätiloista monipuoliset ja käytännölliset.

Ilmajousitus

Lisää ylellisyyttä tarjoavat lisävarusteena ilmajousitus sekä laminoidut lasit. Uudistettu XC60 on varustettu myös Volvon huippuluokan ilmanpuhdistusteknologialla, joka parantaa matkustajien hyvinvointia.

Kuva: Volvo Cars.

XC60:een on saatavana Bowers & Wilkinsin High Fidelity -audiojärjestelmä uudella kaiuttimien verkkokuviolla.

Uudistettu XC60 on tilattavissa huomenna ja sen alkaen hinta on 61 393 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesäkuussa.

* Snapdragon on Qualcomm Incorporatedin tavaramerkki tai rekisteröity tavaramerkki. Snapdragon on Qualcomm Technologies, Inc:n ja /tai sen tytäryhtiöiden tuote.

Lue muita juttuja Volvo XC60 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Volvo Cars.

Katso tästä ensimmäiset kuvat Kia EV4 –mallistosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia EV4 sedan. Kuva: Kia.

Kia Corporation on julkistanut ensimmäiset kuvat uuden EV4-sähköautonsa hatchback- ja sedan -malleista jo etukäteen ennen kuun lopulla järjestettävää Kia EV Day -tapahtumaa, jonka yhteydessä EV4 saa maailman ensi-iltansa.

Uusi EV4 täydentää ja tuo lisää vetovoimaa Kian sähköautomallistolle ja se on suunnattu laajalle kohderyhmälle, jotka arvostavat sähköautossaan modernia muotoilua sekä edistyksellistä teknologiaa.

Kia EV4 hatchback. Kuva: Kia.

EV4 sedanin ja hatchbackin silmiinpistävässä keulan muotoilussa erottuvat Kian tunnusomainen EV Tiger Face -muotokieli, jota täydentävät pystysuoraan suunnatut ajovalot sekä ikoninen Star Map -valokuvio. Tämä yhdistelmä korostaa EV4:n leveän urheilullista keulaa, joka on samalla hienostuneen tyylikäs.
EV4 sedan

EV4 hatchback

EV4 hatchbackin takaprofiili muistuttaa sedan-sisaruksensa vahvoja mittasuhteita. Terävästi muotoillut linjat, leveästi sijoitetut takavalot ja kalteva takaikkuna luovat selkeän ja jämäkän ilmeen. Lisäksi rohkean pystysuora C-pilarin reunus muodostaa kontrastin, joka korostaa auton mittasuhteita ja muotoiluidentiteettiä.

Kia EV4 sedan GT-Line. Kuva: Kia.

EV4 GT-Line -mallissa on perusmallin lisäksi eksklusiivisia muotoiluelementtejä, jotka luovat entistäkin urheilullisemman ilmeen. Esimerkiksi siipimäiset etu- ja takapuskurit ja kolmiokuvioiset 19-tuumaiset vanteet tuovat futuristisen urheilullista tunnelmaa ulkomuotoiluun.

Kia järjestää helmikuun lopulla Espanjan Tarragonassa Kia EV Day 2025 -tapahtuman, jossa uusi EV4 saa ensiesittelynsä yhdessä merkin laajennetun sähköistämisstrategian julkistamisen kanssa.

Kia EV4 sedan GT_Line. Kuva: Kia.

EV4:n yksityiskohtainen muotoilu ja tuoteominaisuudet paljastetaan virallisesti 27. helmikuuta.

Lue myös: Kia Concept EV4 antaa esimakua tulevasta EV4-mallista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nyt on hyvä aika opetella tämä: Näin pääset autoon sisään, jos avaimesta loppuu virta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Antti Järveläinen.

Yksi Autotodayn suosituimmista jutuista kertoo Autoliiton neuvot päästä sisään autoon, kun avaimesta loppuu virta.

Jutussa opastetaan myös lukitsemaan virraton auto ja vaihtamaan paristo auton avaimesta.

Opastukset ovat selkeästi videopätkien avulla.

Kannattaa lukea, ettei ongelma pääse yllättämään hiihtoloman aikana!

Koko juttu on luettavissa tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Lauhalla talvella karuja seurauksia!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Lauha ja vähäluminen talvi on aiheuttanut poikkeuksellisen piikin tuulilasivahinkoihin. Vahinkosesonki on merkittävästi etuajassa, sillä perinteisesti tuulilasivahinkojen huippukuukausi on ollut vasta huhtikuussa.

Viime vuosina autojen tuulilasivahinkojen määrä on kasvanut merkittävästi, ja vahinkoja tapahtuu entistä aikaisemmassa vaiheessa talvea. Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan tammikuussa tuulilasivahinkoja ilmoitettiin 30 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna.

– Talvi on ollut monessa osassa maata vähäluminen ja ajoteillä on paljon irtosoraa, joka on omiaan vahingoittamaan tuulilaseja. Tyypillisesti vahinko tapahtuu, kun edellä ajavan ajoneuvon renkaista sinkoutuu tuulilasiin kivi tai tien pinnoitetta, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.

Ilmastonmuutoksen tuomat sään ääri-ilmiöt, kuten sahaavat lämpötilat sekä lauhat ja vähälumiset talvet, ovat johtaneet teiden kunnon heikkenemiseen. Teiden päällysteiden huono kunto lisää tuulilasivahinkoja. Teiden pinnoissa olevat vauriot pahenevat liikenteen vaikutuksesta, ja kuopista irtoavat kivet aiheuttavat vaurioita tuulilaseihin.

Nykyautojen tuulilasit ovat myös aiempaa ohuempia ja suurempia, mikä tekee niistä alttiimpia vaurioille.

Uudempien autojen tuulilasit kalliimpia korjata ja vaihtaa

Tuulilasien korjaus- ja vaihtokustannukset ovat nousseet viime vuosina. Kustannuksia ovat nostaneet varaosien ja tarvikkeiden hintojen nousu sekä uudemmissa autoissa tuulilasiin kiinnitettyjen järjestelmien kalibrointi.

– Kalibroinnilla säädetään ja varmistetaan, että tuulilasiin asennetut kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten kaistavahti, mukautuva vakionopeuden säädin ja hätäjarruavustin toimivat oikein, Hiljander kertoo.

Korkeintaan neljä vuotta vanhoissa henkilöautoissa tuulilasin vaihtaminen maksaa keskimäärin noin 1 100 euroa, sitä vanhemmissa noin 800 euroa. Keskimääräinen kustannus tuulilasin korjauksesta on hieman alle 80 euroa.

Tärkeintä tuulilaisvahinkojen ehkäisyssä on pitää riittävä turvaväli edellä ajavaan autoon. Tämä vähentää riskiä, että edellä ajavan auton renkaista lentävät kivet osuvat tuulilasiin.

– Jos tuulilasi kuitenkin vaurioituu, suojaa iskemäkohta heti teipillä, jotta vaurioon ei pääse likaa ja kosteutta. Lasikorjaamolle kannattaa suunnata mahdollisimman pian, sillä kivenisku saattaa laajentua suuremmaksi halkeamaksi yhdenkin yön aikana, Hiljander neuvoo.

Noin kahden euron kolikon kokoinen kiveniskemä on korjattavissa, mutta sitä suuremmat vaativat lähtökohtaisesti uuden tuulilasin. Jos kiveniskemän halkaisija on yli kolme senttimetriä, vaurio on liian lähellä lasin reunaa, kuljettajan näkökentässä tai iskemä sijaitsee tuulilasikameran tai muun tunnistimen kohdalla, voidaan joutua vaihtamaan koko lasi.

Lue tästä muita juttuja tuulilaseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pohjanmaalla useita törkeitä liikennerikoksia viikonloppuna

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pohjanmaan poliisi tavoitti viikonloppuna liikenteessä useita kuljettajia, joita epäillään törkeistä liikennerikoksista.

Poliisipartio oli liikkeellä Kurikassa lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Tuiskulansuoralla heitä vastaan ajoi henkilöautoilija, joka ajoi 135 km/h alueella, jossa nopeusrajoitus on 80 km/h.

Toinen poliisipartio oli samoihin aikoihin Vimpelissä. Alajärventiellä heitä vastaan ajoi henkilöautoilija, joka ajoi 149 km/h alueella, jossa nopeusrajoitus on 80 km/h. Molempia kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja heidät määrättiin ajokieltoon.

Viittätoista kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta

Henkilöauton kuljettaja menetti auton hallinnan ja ajoi ulos tieltä keskikaiteiden väliin Yhdystiellä Vaasassa perjantain ja lauantain välisenä yönä. Autoilija oli kaatanut useita puita kaistojen välissä ja osunut pariin valaisinpylvääseen päätyen lopulta perä edellä betonipilariin Palosaaren eritasoliittymässä.

Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Auto vaurioitui kauttaaltaan ulosajossa ja kuljettaja vietiin sairaalaan tarkistettavaksi.

Henkilöauton kuljettaja oli menettänyt ajoneuvon hallinnan Kauhajoen Topeekalla lauantaiaamuna. Autoilija oli törmännyt auton kylki edellä valaisintolppaan. Pelastuslaitos joutui leikkaamaan vakavasti loukkaantuneen kuljettajan irti autosta. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Edellä mainittujen lisäksi 13 muuta kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta viikonlopun jälkeen, näistä seitsemää epäillään törkeästä rattijuopumuksesta. Kuudessa tapauksessa epäillään kuljettajan käyttäneen muita päihteitä kuin alkoholi ja seitsemältä kuljettajalta puuttui ajo-oikeus.

Lue myös

Henkilöauto vajosi jäihin — yksi henkilö menehtyi

Kesäkuinen kolari kirjattiin väärälle paikkakunnalle — nyt poliisi kaipaa havaintoja!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuljetus- ja logistiikka-alan investoinnit kasvussa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuoden ensimmäisen barometrikyselyyn vastanneista yrityksistä 30 prosenttia on investoimassa seuraavan neljän kuukauden akana.

Alimmillaan investointiaikeet olivat syksyllä 2023, jolloin investointeja oli tekemässä 25 prosenttia vastaajista. Investointiaikeiden huippu ajoittuu seurannassa vuoden 2021 ja 2022 vaihteeseen, jolloin investoimassa oli 33 prosenttia vastaajista.

– Kuljetusyritysten investointiaikeiden kasvaminen osoittaa kuljetusyritysten talousnäkymien paranemista. Korkotason yleinen lasku parantaa pääomavaltaisen kuljetusalan investointikykyä, toteaa SKALin johtaja Petri Murto.

Kalustoinvestoinneista valtaosa kohdistuu edelleen käyttövoimana dieseliin. 89 prosenttia autoihin investoivista yrityksistä on kohdistamassa investointinsa joko kokonaan tai osittain dieseliin.

Sähkökäyttöiseen kalustoon investoivien yritysten osuus on viimeisen kahden vuoden aikana barometrissa vaihdellut kolmen ja kahdeksan prosentin välillä. Viimeisimmässä barometrissa aie investoida käyttövoimana sähköön aleni.

Käyttövoimana kaasuun aikoi investoida 14 prosenttia vastaajista. Vaihtoehtoisista käyttövoimista kaasu kiinnostaa barometrin perusteella kuljetusyrityksiä eniten.

Kuljetusyritysten investointiaikeiden trendi on ollut laskeva yrityskoosta riippumatta. Alhainen investointitaso näkyy Suomessa muuta Eurooppaa keski-iältään vanhempana kalustona. Liikenteen päästövähennystavoitteisiin pääseminen edellyttäisi investointien kääntymistä kasvuun käyttövoimasta riippumatta.

– Erityisesti sähkökäyttöiseen kalustoon liittyvät huomattavan suuret investoinnit niin autokaluston kuin sen vaatiman latausinfrastruktuurinkin osalta. Kehitys sähkökäyttöisten kuorma-autojen ja niiden latauksen osalta on hyvin alkuvaiheessa. Hankintatukien päättyminen on selvästi vähentänyt kuljetusyritysten mahdollisuuksia hankkia sähkökäyttöistä kalustoa, Murto toteaa.

SKAL Kuljetusbarometri 1/2025 toteutettiin 16.12.2024 ja 6.1.2025 välisenä aikana. Kyselyyn vastasi 592 jäsenyrittäjää eri suoritealoilta ja eri puolilta Suomea.

Lue muita juttuja kuljetusbarometristä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Lauri Joona ajoi neljänneksi Ruotsin MM-rallin WRC2-luokassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Samu Vaaleri ja Lauri Joona. Kuva: Honza Fronek.

Kauden 2025 toinen MM-ralli ajettiin päätökseen sunnuntaina Ruotsissa. Lauri Joona ja Samu Vaaleri lähtivät kisaan tavoitteenaan mahdollisimman suuri WRC2-luokan pistepotti.

Italialaisen MS Munaretto -tiimin Škoda Fabia RS Rally2 -autolla kilpaileva kaksikko ajoi koko kisan varmasti ja virheettä eikä tekniikkakaan lyönyt suurempia kapuloita rattaisiin. Aivan huippusuoritus jäi tällä kertaa kuitenkin tekemättä eikä kaksikko missään vaiheessa pystynyt täysin hätyyttämään luokan kärkisijoja.

– Aloitettiin perjantaina hyvällä rytmillä, mutta auto meni vähän liikaa penkkoja pitkin, joten rauhoitettiin ja sitten kellokin alkoi tykkäämään. Iltapäivästä oli havaittavissa hieman aliohjautumista. Oli myös vaikea löytää hyvää ajorytmiä, kun pito vaihteli todella paljon. Saatiin kuitenkin nostettua vauhtia kisan edetessä, mutta ei tarpeeksi kolmossijaa ajatellen, kertoi Joona maalissa.

Ruotsin MM-rallin WRC2-luokan ykkönen oli kisaa alusta loppuun johtanut Oliver Solberg. Roope Korhonen ajoi toiseksi ja Mikko Heikkilä oli kolmas. Neljänneksi sijoittunut Joona jäi palkintokorokesijasta lopulta 35,6 sekuntia.

– Totta kai se harmittaa, kun jäätiin juuri podiumin ulkopuolelle, totesi pettynyt Joona.

WRC2 Challenger -luokassa Joona keräsi kolmanneksi suurimman pistepotin. Tässä luokassa voivat kilpailla kuljettajat, joilla ei ole WRC2-tasoista mestaruutta aiemmin tai jotka eivät ole urallaan ajaneet WRC1-tiimissä tallipisteistä

Vaikka lopputulos harmittaa, löytää Lauri Joona Ruotsin MM-rallista myös positiivisia asioita.

– Kun vertaa viime vuoteen, on ero luokan kärkeen kaventunut niin ajallisesti kuin sijoituksenkin puolesta. Keli oli hieno kisan aikana ja aurinko paistoi, kyllä siinä kelpasi rallia ajella. Toki harmittaa kun kolmossija jäi saamatta, mutta podium-sijoitus jää sitten seuraaviin kisoihin. Lähelle päästiin kuitenkin!

Seuraavan kerran Lauri Joona ja Samu Vaaleri kisaavat WRC2-pisteistä toukokuussa Portugalin MM-rallissa.

Ruotsin MM-ralli, WRC2

1. Oliver Solberg (SWE), Toyota GR Yaris Rally2
2. Roope Korhonen (FIN) +42,5
3. Mikko Heikkilä (FIN) +1:08,3
4. Lauri Joona – Samu Vaaleri (FIN) +1:43,9
5. Isak Reiersen (SWE) +3:03,4

Lue muita juttuja Ruotsin MM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW:n autojen keskustietokoneen nopeus kymmenkertaistuu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW esittelee ”Heart of Joyn”, uuden keskustietokoneen, joka parantaa seuraavan sukupolven Neue Klasse -mallien kuljettajien ajonautintoa.

Muun muassa voimansiirtoa ja ajodynamiikkaa ohjaavaa tekniikkaa testataan parhaillaan BMW Vision Driving Experience -konseptiautossa. Konseptiautoa ei ole tarkoitettu sarjatuotantoon, vaan se toimii Neue Klassen liikkuvana testialustana.

Jokainen täyssähköinen Neue Klasse -malli on varustettu Heart of Joylla. Malliston sarjatuotanto alkaa myöhemmin tänä vuonna.

”Heart of Joyn avulla voimme viedä ajamisen ilon paitsi seuraavalle tasolle, myös askeleen pidemmälle siitä”, sanoo BMW AG:n kehityspäällikkö Frank Weber.

”Lisäksi parannamme energiatehokkuutta entisestään ja sitä kautta toimintamatkaa, sillä kuljettaja jarruttaa tulevaisuudessa lähes yksinomaan energian talteenoton avulla.”

Kymmenen kertaa nopeampaa tiedon käsittelyä

Heart of Joy ohjaa voimansiirtoa, jarruja, latausta, regenerointia sekä ohjaustoimintoja ja käsittelee tietoa kymmenen kertaa nopeammin kuin aiemmat järjestelmät.

Energian talteenotossa sähköautojen voimansiirto ja jarrutustoiminnot toimivat symbioosissa. Neue Klassen elektroniikka-arkkitehtuurissa Heart of Joy on yksi neljästä keskeisestä yksiköstä ja yhdistää ensimmäistä kertaa voimansiirron ja ajodynamiikan toiminnot.

Laite ohjaa kiihdytystä ja jarrutusta, ajonvakautusjärjestelmää, dynaamisia ohjaustoimintoja ja latauksen hallintaa. Keskusyksikön ja BMW Dynamic Performance Control -ohjelmiston ansiosta kaikki järjestelmän laitteet reagoivat välittömästi ja minimaalisella viiveellä – latenssit ovat millisekunteja. Perinteisissä järjestelmissä on erilliset ohjausalgoritmit voimansiirrolle ja jarruille, joten tehokkaiden sähköajoneuvojen potentiaalia ei hyödynnetä täysimääräisesti.

Tarkka kaarreajo ja kaikkien aikojen pehmein jarrutus

Dynaamisissa ajotilanteissa uusi Heart of Joyn ja BMW Dynamic Performance Controlin yhdistelmä tarjoaa vertaansa vailla olevan kaarreajokyvyn ja turvallisuuden. Auto tuottaa vaikuttavan väännön, ja sitä voidaan ohjata mutkissa poikkeuksellisen tarkasti.

Ohjaaminen on vaivatonta, ja ajolinja säilyy aiempaa tarkemmin ja vakaammin. Tämä luo johdonmukaisen, toistettavan kaarreajokäyttäytymisen ja mahdollistaa intuitiivisemman ja sujuvamman ohjauksen. Pienillä nopeuksilla – esimerkiksi start-stop-ajossa tai pysäköinnissä – nopea tietojenkäsittely varmistaa entistä vakuuttavamman ajokokemuksen.

Ajoasennoissa D tai B, tai käytettäessä aktiivista vakionopeussäädintä, seisontajarrua tai seisontalukkoa, pysäytys ja käynnistys sulautuvat saumattomasti toisiinsa.

Energiatehokkuus kasvaa 25 prosenttia

Integroitu voimansiirto, jarrujen ja energian talteenoton hallinta mahdollistavat aiempaa tehokkaamman energiatehokkuuden. 98 prosenttia kuljettajista ei tarvitse normaaliajoissa perinteisiä jarruja ollenkaan.

Energian talteenotolla tuotettu jarrutusvoima riittää arkiajoon. Vain voimakkaassa jarrutuksessa, esimerkiksi hätätilanteessa, tarvitaan perinteisten kitkajarrujen väliintuloa. Kaiken kaikkiaan järjestelmän energiatehokkuus kasvaa jopa 25 prosenttia.

Uusi Heart of Joy on kokonaan BMW:n kehittämä. Neue Klasse -malliston keskeiset ominaisuudet – sähköisyys, digitaalisuus ja kiertotalous – saavat sen myötä neljännen jäsenen.

Lue muita BMW-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...321322323...2 711Sivu 322 / 2 711