Koti Blogi Sivu 303

Uusin kiinalaismerkki on nyt Suomessa

Xpeng G6. Kuva: CvB.

Inchcape Motors Finland Oy on aloittanut uuden Xpeng-sähköautomerkin myynnin ja maahantuonnin Suomeen. Lanseerausmalleina toimivat premium-tasoinen perheluokan katumaasturi Xpeng G6, sekä suuri ja ylellinen Xpeng G9 -katumaasturi.

XPeng Motorsin itse suunnittelema ja valmistama SEPA 2.0 -sähköautoalusta (Smart Electric Platform Architecture) perustuu supernopean suurteholatauksen mahdollistavaan 800 voltin arkkitehtuuriin. Paras latauksen vastaanottokyky on markkinoiden kärkiluokkaa, jopa 300 kilowattia.

Xpeng G6. Kuva: CvB.

SEPA 2.0 on teknologiaosaamisestaan tunnetun XPeng Motorsin seuraavan sukupolven sähköautoarkkitehtuuri, joka tarjoaa laajan valikoiman edistyneitä ratkaisuja autonomisen ajamisen ohjelmistojen ja ajoneuvosuunnittelun osalta. Näihin kuuluu Xpengin täysin yrityksen sisällä kehittämä XNGP-ajonhallintajärjestelmä. Se hyödyntää Xpengin omaa autonomisen ajamisen supertietokonekeskusta, suljettua datapalautetta ja itseoppivaa tekoälyjärjestelmää.

SEPA 2.0 -perusrakenne mahdollistaa jopa 80 prosenttisesti komponenttien yhteensopivuuden uusien mallien välillä. Tämä tehostaa tutkimus- ja kehitystyötä, sekä optimoi kustannuksia.

Xpeng G6. Kuva: CvB.

Kattava mukavuus- ja turvavarustelu uusimman teknologian avulla

Xpeng G6 ja Xpeng G9 -sähköautojen vakiovarustelu on kattava. Xpilot-toiminnot sisältävät kuljettajan avustinjärjestelmät, mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen pysäköintitoiminnon, 360 asteen kameranäkymän, langattoman Apple CarPlayn, Android Auton ja paljon muuta.

Kaikkien mallien varustukseen kuuluu muun muassa sähkösäätöiset etuistuimet lämmitys- ja tuuletustoiminnoin, takaistuinten lämmitys, sekä valtava panoraamalasikatto. G6-malleissa laadukas X-Opera -audiokokemus syntyy kaikkiaan 18 kaiuttimen avulla vakiovarusteltuna.

Molemmat turvalliset automallit ovat saavuttaneet täydet viisi tähteä aikuis- ja lapsimatkustajien sekä jalankulkijoiden turvallisuutta ja turvallisuusavustimia arvioivissa Euro NCAP -törmäystesteissä.

Xpeng G6. Kuva: CvB.

Uusimmat käyttöä ja turvallisuutta parantavat päivitykset latautuvat ilman huoltamokäyntiä vaivattomasti OTA-etäpäivityksinä.

Xpengin sähköautomarkkinoita mullistava hinnoittelu alkaa 45 790 eurosta

Xpengin lanseeraushinnoittelu tarjoaa kuluttajille houkuttelevan ja kilpailukykyisen vaihtoehdon nykyisten markkinoilla olevien vaihtoehtojen rinnalle.

Xpeng aloitti myynnin Euroopassa jo 2020-luvun alussa tuomalla ensimmäisiä mallejaan sähköautojen suosiosta ja niiden arkikäytön talvisista ääriolosuhteistaan tunnetun Norjan markkinoille. Vuoden 2025 alussa merkki on laajentunut jo yli 12 maan markkinoille.

Xpeng G6. Kuva: CvB.

Suomessa myynti- ja huoltoverkoston rakentaminen aloitetaan Helsingistä. Seuraavaksi Inchcape avaa myynti- ja huoltoliikkeen Espoossa kevään 2025 aikana.

Xpeng haastaa vallitsevat käsitykset korkealaatuisten premium-autojen hinnoittelussa. Erityisen houkutteleva hintapositio käynnistyy Launch Editionilla ja alkaa G6 Standard Rangen 45 790 eurosta. RWD Long Rangen hinnat lähtevät 49 990 eurosta ja AWD Performance -mallin 54 390 eurosta.

Lanseerausmalliston jälkeen tehdastilattavien vastaavien mallien listahinnat ovat 48 290 euroa, 52 490 euroa ja 56 890 euroa.

Xpeng G9. Kuva: CvB.

G9-mallin Launch Editioniin kuuluu tehokas ja ylellisesti varusteltu huippumalli AWD Performance. Sen hinta on 75 900 euroa.

G9-lanseerausmalliston lisäksi tehdastilattavan valikoiman hinnat alkavat takavetoisesta G9 RWD Standard Range version hinnasta 62 900 euroa.

Sähköisen voimalinjan ja akun takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. Ajoneuvotakuu on viisi vuotta tai 120 000 kilometriä. Maahantuoja tarjoaa optiona myös valmistajan pidennettyä ajoneuvotakuuta.

Xpeng G9. Kuva: CvB.

Xpengin lanseerauksen yhteydessä on mahdollista varata koeajo vaivattomasti suoraan kotiin tai vaikka työpaikalle Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla.

Ensimmäisiin Xpeng G6 ja Xpeng G9 -autoihin pääsee tutustumaan Inchcape Helsingin Herttoniemen myymälän avautuessa helmikuun lopussa jolloin myös alkaa myös Xpeng myynti. Maahantuoja arvioi ensimmäisten asiakastoimitusten alkavan heti liikkeen avajaisissa, josta tiedotetaan lisää lähitulevaisuudessa.

Mazdan ja Jaguar Land Roverin seuraan

Xpeng-myynnin ja -maahantuonnin Suomessa käynnistää Inchcape Motors Finland Oy.

Inchcape on Suomessa jo 1990-luvulta toiminut yritys, joka on tullut vuosien saatossa tutuksi Mazdan sekä Jaguar Land Roverin maahantuonnista ja jälleenmyynnistä. Jaguar Land Rover -maahantuonti toimii nykyisin erillisessä yrityksessä osana Inchcapea. Inchcape työllistää Suomessa noin 70 henkilöä.

Xpeng G9. Kuva: CvB.

Lentäviä autoja, teknologista ylivertaisuutta ja sähköautoyhteistyötä

XPeng Motors on valmistanut autoja vuodesta 2014. Laajenevaan mallistoon kuuluu tällä hetkellä kuusi sähköautomallia. Näistä kolme on suunniteltu erityisesti Eurooppaan, jonne merkki saapui vuonna 2020.

Itsenäinen yhtiö tekee Kiinassa yhteistyötä Volkswagenin kanssa. Eurooppalainen autojätti päätyi yhteistyöhön XPeng Motorsin kanssa vuonna 2023, etsiessään partneria sen Kiinan malliston kehitystyöhön. Volkswagenia vakuutti erityisesti Xpengin teknologiaosaaminen. Xpengillä on portfoliossaan myös jo toisen sukupolven lentävä auto Xpeng Aero HT.

Xpeng G9. Kuva: CvB.

Xpeng Aero HT yhdistää kuusipyöräisen emoaluksen ja sen sisään mahtuvan sähkötoimisen, kaksi henkeä lennättävän ilma-aluksen. Kuljetusauton hybridivoimalinja lataa droonin akun tarvittaessa täyteen, jolloin maksimaalinen lentoaika onnistuu paikassa kuin paikassa. Xpeng Motors esitteli auton ja dronen yhdistelmää CES-messuilla Las Vegasissa tammikuussa 2025.

xpeng.inchcape.com

Lue muita juttuja Xpengistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Yksi henkilö menehtyi liikenneonnettomuudessa Raaseporissa

Clas von Bell

Raaseporissa, tiellä 51 eli Inkoontiellä tapahtui liikenneonnettomuus tiistaina 28.1. noin kello 9. Onnettomuus tapahtui Kaunislahdentien ja Söderlandintien välisellä osuudella.

Kyseessä oli nokkakolari, jonka osallisina olivat pakettiauto ja kuorma-auto.

Yksi henkilö, pakettiauton noin 50-vuotias kuljettaja, menehtyi onnettomuudessa. Kuorma-autoa kuljettanut henkilö säästyi vakavilta vammoilta ja hänet siirrettiin jatkohoidon piiriin. Onnettomuudessa ei ollut mukana muita ihmisiä.

Poliisi tulee selvittämään tarkan tapahtumakulun tutkinnassa. Tällä hetkellä pakettiauton kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Koska epäilty henkilö on menehtynyt, asian selvitys jatkuu kuolemansyyn tutkintana.

Lue muita juttuja nokkakolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhtämittaisen driftauksen ennätys jäällä on 17,503 kilometriä!

Kuva: Porsche.

Muutama päivä sitten Porsche Experience -tiimi saavutti Guinness World Records -tittelin. Ennätys tehtiin Suomen Lapissa ja titteli tuli pisimmästä jatkuvasta auton driftauksesta jäällä sähköautolla.

Taycan GTS:n ratissa ohjaaja Jens Richter onnistui suorittamaan yhteensä 132 kierrosta hallitussa yliohjauksessa. 46 minuutissa hän kattoi täsmälleen 17,503 kilometriä. Tällä uudella ennätyksellä Porsche-sähköauto on kerännyt jo neljännen Guinness World Records -tittelinsä.

Ennätyksen metsästys, Porsche Experience -ohjaaja Jens Richterin asettuessa ratin taakse, alkoi 14. tammikuuta 2025 iltapäivällä vaikeissa rataolosuhteissa.

”Taycanin liukuessa jäällä yhtäjaksoisesti, jäärata heikkeni sen alla odotettua nopeammin”, sanoo Jens Richter kuvaillen haasteita.

”Siksi meidän piti keskeyttää ensimmäinen yritys noin 11 kilometrin jälkeen.”

Toisessa yrityksessä tiimi vaihtoi lyhyempiin nastoihin ja hyödynsi sitä, että jään lämpötilat laskivat jälleen pimeyden laskeutuessa. Tämä yritys onnistui: Jens Richter piti vakiovarusteisen Taycan GTS:n hallitussa liu’ussa yhteensä 17,503 kilometriä tai vastaavasti 132 kierrosta käyttäen vain polkimia ja ohjausliikkeitä.

Tällä kilometrilukemalla hän varmisti maailmanennätyksen pisimmästä keskeytymättömästä sähköauton driftauksesta jäällä ja ylitti merkittävästi edellisen ennätyksen 14,809 kilometriä.

”Uudella Guinness World Records -tittelillämme jäällä Taycan on jälleen kerran osoittanut sivuttaisajokykynsä”, sanoo Richter.

”Ja tällä kertaa jopa nelivedolla. Se, että Taycan GTS:ää voidaan hallita niin hyvin jopa näin äärimmäisissä olosuhteissa, kertoo paljon sen erinomaisesta alustasta ja tasapainoisesta suorituskyvystä.”

Ajo tapahtui Porsche Arctic Centerin jääradalla Levillä, Suomessa, noin 150 kilometriä napapiiristä pohjoiseen Guinness World Recordsin virallisen tuomarin valvonnassa.

Ennätysyritystä varten Porsche Experience -tiimi oli luonut drifting-radan, jonka halkaisija oli 59 metriä. Kaupallisesti saatavilla olevat Michelin-renkaat, joissa oli yhden millimetrin nastat, asennettiin molemmille Taycan GTS:n akseleille onnistuneen ennätysyrityksen ajaksi.

Auto oli varustettu ammattimaisella GPS-mittauslaitteella, joka mittasi reitin tarkasti. Tämä ei vain dokumentoi ajettua matkaa, vaan myös tallentaa kuljettajan toimet, kuten ohjauspyörän liikkeet, nopeuden ja jarrutuksen sekä autoon kohdistuvat G-voimat.

Carl Saville oli läsnä Guinness World Recordsin virallisena tuomarina. Heti ennätysajon jälkeen hän ojensi ennätystodistuksen kuljettaja Richterille ja Porsche Arctic Centerin toimitusjohtajalle ja Porsche AG:n Porsche Experience ja New Platforms -johtajalle Christian Lehwaldille.

”Kokemuksellinen markkinointilähestymistapamme sisältää aina epätavallisten asioiden kokeilemisen. Porsche Arctic Center tarjoaa poikkeuksellisen hyvät olosuhteet driftingiin jäällä. Uusi Taycan GTS on puolestaan yksi markkinoiden tehokkaimmista sähköautoista. Joten olimme melko varmoja, että voisimme rikkoa maailmanennätyksen tällä yhdistelmällä ja hyväksyimme haasteen”, sanoo Lehwald.

Huipulla ja pitkään ympyröissä: Taycanin muut Guinness World Records -tittelit

Uuden maailmanennätyssuorituksen myötä täyssähköinen urheiluauto pitää hallussaan neljää ennätystodistusta: Vuonna 2023 Porsche saavutti toisen Guinness World Records -tittelin Taycan Cross Turismolla Xinjiang-Tiibet-reitillä. 5 573 metrissä malli otti nimiinsä suurimman korkeuden muutoksen sähköautolla.

Vuonna 2021 kilpa-ajaja Leh Keen kiihdytti Porsche Taycanin 165,1 km/h näyttelyhallissa New Orleansissa, Louisianassa. Näin hän otti nimiinsä ennätyksen nopeimmasta ajonopeudesta suljetussa rakennuksessa. Ja vuonna 2020 Porsche Experience -ohjaaja Dennis Retera driftasi täsmälleen 210 kierrosta Taycanilla Porsche Experience Centerissä (PEC) Hockenheimringillä, kattaen 42,171 kilometriä 55 minuutissa.

Tietoja Porsche Experiencestä

Porsche Experience on maailmanlaajuinen ohjelma, joka tarjoaa ainutlaatuisia ajokokemuksia matkailun (ylelliset ja inspiroivat matkat), ratojen (adrenaliinintäyteiset ajokokemukset kilparadoilla) ja jään (kiehtovat ajodynamiikat jäällä ja lumella) saralla – aina suorituskyvyn, tarkkuuden ja puhtaan ajonautinnon leimaamana.

Porsche Ice Experience on toiminut Suomen Lapissa vuodesta 1996 ja Levillä vuodesta 2014. Talviurheilu Porsche-tyyliin on löytänyt monia faneja siitä lähtien: yli 1 500 osallistujaa harjoittelee ajoneuvon hallintaa lumella ja jäällä siellä joka vuosi ja nauttii monipuolisesta ohjelmasta. Porsche Arctic Centerin alue kattaa 300 000 neliömetriä ja tarjoaa optimaaliset harjoittelumahdollisuudet neljällä koulutustasolla Discover, Learn, Boost ja Race. Kaudelle 2025 Hermann Tilke, monien modernien Formula 1 -ratojen suunnittelija, on täysin uudistanut ja laajentanut radat.

Lue muita juttuja Porsche Taycanista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Dacia Bigster on hinnoiteltu ja ennakkomyynti alkaa!

Kuva: Dacia.

Dacia Bigster on merkin kaikkien aikojen suurin, tilavin ja ylellisin malli. Bigsterillä Dacia aikoo valloittaa C-SUV-segmentin. Asiakkaat saavat Bigsterissä paljon Daciassa ennen näkemättömiä varusteita, joita tämän autoluokan ostajat haluavat.

Dacian DNA on ennallaan, sillä Bigster tarjoaa rahalle valtavasti vastinetta. Niinpä Dacia Bigster kasvattaa merkin ostajakuntaa ja tuo sille suuren määrän aivan uusia asiakkaita. Bigsterin ennakkomyynti käynnistyy keskiviikkona 29.1.

Mitoiltaan Bigster on huomattavan kookas omassa luokassaan. Akseliväli on 2,7 metriä ja korilla on mittaa 4,57 metriä, mikä on peräti 23 senttiä Dusteria enemmän. Leveyttä Bigsterillä on 1,81 metriä ja korkeutta 1,71 metriä. Tavaratila on jopa 614 litran (VDA) kokoisena yksi luokkansa suurimmista.

Bigsterin perusrakenteena on CMF-B, joka on Dacian strategian ydin. Sen muunneltavuus on tehnyt mahdolliseksi luoda todella suuret sisä- ja tavaratilat. Kaikessa suunnittelussa ovat olleet keskipisteessä asiakkaiden odotukset tämän kokoluokan katumaasturilta.

Kaksi- tai nelivetoinen

Dacia Bigster tuo markkinoille monipuolisen valikoiman sähköistettyjä voimalinjoja, joista osa on täysin uusia.

TCe 140: Ensimmäistä kertaa Dacia-mallistossa saatavilla oleva 140-hevosvoimainen voimalinja yhdistää uuden sukupolven 1,2-litraisen 3-sylinterisen turboahdetun bensiinimoottorin ja 48V kevythybridijärjestelmän. Tämä yhdistelmä tarjoaa ajonautintoa ja alentaa keskikulutusta sekä CO2-päästöjä. Saatavilla etuvetoisena ainoastaan Expression-varustetasolla.

Hybrid 155: Bigster on ensimmäinen Renault Groupin auto, joka sisältää täysin uuden Hybrid 155 -voimalinjan yhdistettynä automaattivaihteistoon. Tämä voimalinja on saatavilla kaikilla kolmella varustetasolla (Expression, Extreme, Journey).

TCe 130 4×4: Seikkailijoille suunniteltu nelivetoinen Bigster yhdistää 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja 48V kevythybridijärjestelmän. Tämä Dusteristakin tuttu voimalinja on saatavilla Expression- ja Extreme-varustetasoilla.

Runsaasti varusteita jo perusmallissa

Dacia tuli markkinoille autona, jossa on kaikki tarpeellinen, muttei mitään ylimääräistä. Asiakkaiden toiveet ovat muuttuneet vuosien aikana, minkä myötä Dacian vakiovarusteet ovat nousseet aivan eri tasolle alkuaikoihin verrattuna.

Kuva: Dacia.

Bigster vie Dacian isompaan kokoluokkaan, missä asiakkaiden odotukset ovat vielä korkeammalla. Se näkyy uuden mallin vakiovarustelussa, joka on erittäin hyvä jo Suomen malliston edullisimmassa 28 399 euroa maksavassa Expressionissa.

Bigsterissä on runsaasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten edistyksellinen aktiivinen hätäjarrutustoiminto, liikennemerkkien tunnistus ylinopeusvaroituksella, peruutustutka takana, kaistanvaihtovaroitin, kaista-avustin ja hätäpuhelujärjestelmä.

Dacia haluaa tehdä asiakkaiden elämän helpommaksi, minkä takia Bigsterissä on My Safety -katkaisin, jonka avulla valitut järjestelmät (kuten ylinopeusvaroituksen) saa pois päältä yhdellä napin tuplapainalluksella.

Bigster Expressionissa on 7-tuumainen digitaalinen mittaristo, johon voi valita valitsemansa tiedot. Kosketusnäyttö on 10,1-tuumainen, ja siinä on Media Display langattomalla älypuhelinpeilauksella (Android Auto / Apple Carplay). Kevytmetallivanteet ovat 17-tuumaiset ja autossa on kiinteät kattokaiteet. Käyttöä helpottavat sähkösäätöiset ulkopeilit, sähkötoimiset ikkunannostimet kaikissa ovissa ja peruutuskamera.

Käytännöllisyyttä lisää kolmeen osaan jaettu takapenkin selkänoja EasyFold-toiminnolla. Matkustajat nauttivat kaksialueisesta automaatti-ilmastoinnista, kun taas kuljettajalle on iloa sähköisestä käsijarrusta, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistimesta ja sähköisesti koria vasten taittuvista ulkopeileistä. Vakiona on aina myös haineväantenni.

Bigster-mallisarjan huipulla ovat samanhintaiset (hybridinä 33 399 €) Extreme ja Journey, jotka poikkeavat toisistaan tyyliltään. Molemmissa on 10-tuumainen digitaalinen mittaristo ja edistyksellisempi Media Nav Live -multimediajärjestelmä 3D Sound by Arkamys -äänentoistolla.

Mukavuutta lisäävät vielä keskikonsoli kyynärnojalla ja langattomalla älypuhelimen latausalustalla, kaukovaloavustin sekä älyavainkortti. Lisäksi Hybrid 155 -voimalinjan yhteydessä tulee molemmilla varustetasoilla mukautuva vakionopeudensäädin sekä viilennettävä säilytystila kyynärnojassa.

Kaksikosta Extreme on enemmän maastoajoon tarkoitettu. Siinä on 18-tuumaiset pyörät ja kattotelineeksi käännettävät monitoimikattokaiteet. Extremen tunnistaa kuparinvärisistä yksityiskohdista korissa ja matkustamossa.

Sisällä on helposti puhdistettava synteettinen ja osittain kierrätysmateriaalista tehty MicroCloud-verhoilu sekä kumimatot edessä, takana ja tavaratilassa. Extremessä on vakiona myös 1,2 metrin pituinen panoraamalasikatto, joka on avattavissa etuosasta.

Bigster Journeyssa on paljon samaa kuin Extremessä, mutta painotus on ylellisyydessä. Käyttöä helpottaa älyavain, joka on myös Extremessä, mutta vain Journeyssa on sähkötoiminen takaluukku, joka toimii rekisterikilven valon vieressä, kojelaudassa ja avainkortissa olevista painikkeista. Kuljettajan istuimessa on sähkösäädöt korkeudelle ja selkänojan kallistukselle sekä manuaalinen ristiseläntuen sekä etäisyyden säätö.

Bigsterin uusi metalliväri Indigo sininen sekä valinnaisena saatava kaksivärisyys, eli Indigo sininen tai Schiste harmaa metalliväri yhdistettynä mustaan kattoon (saatavilla Extreme- ja Journey-malleihin) – ovat yksinoikeudella tämän mallin tunnusmerkkejä.

Malliston hinnat alkavat 28 399 eurosta ja kallein mallikin maksaa alle 35 000 euroa.

Ennakkomyynti alkaa meillä nyt ja ensimmäiset koeajoautot saapuvat Suomeen loppukeväästä. Ensimmäiset asiakkaatkin saavat oman autonsa vielä kesän aikana.

Hinnasto.

Lue muita juttuja Bigsterista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKALin konfiguraattoriperhe herätti kiinnostusta Brysselissä

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

SKAL on kehittänyt erilaisia konfiguraattoreita kuljetusalan tarpeisiin. SKALin konfiguraattorit ovat internetsovelluksia, joiden avulla kuljetusyrityksissä voidaan helposti tulkita ja soveltaa alan monimutkaisia säädöksiä. Niillä voidaan vähentää kuljetusyritysten hallinnollista taakkaa ja parantaa toiminnan vastuullisuutta.

SKALin konfiguraattoriperheen ensimmäinen sovellus on vuonna 2019 lanseerattu yhdistelmäkonfiguraattori. Se on helppokäyttöinen työkalu pitkien ajoneuvoyhdistelmien teknisten vaatimusten selvittämiseen.

Tuoteperheeseen kuuluu myös erikoiskuljetuskonfiguraattori (erikuapu.fi), joka on kaikille avoin sovellus erikoiskuljetusten vaatimusten selvittämiseen. Joulukuussa 2024 lanseerattu SKALkulaattori on ajoneuvojen kustannuslaskentaan ja eri käyttövoimien yksikkökustannusten vertailuun tarkoitettu sovellus.

Tuoteperhe on täydentymässä kuormanvarmistus- ja päästölaskentakonfiguraattoreilla.

SKAL esitteli konfiguraattoriperhettä Brysselissä yhdessä edunvalvontatoimisto FinMobilityn ja sovellusten teknisestä toteutuksesta vastaavan Steve the Clerkin kanssa. SKAL tapasi komission liikenteen pääosaston DG Moven edustajia ja keskusteli mahdollisuuksista hyödyntää konfiguraattoreita koko EU:n alueella. FinMobilityn Brysselin vaikuttamisvuoden avaavan aamiaistilaisuuden ohjelma oli rakennettu konfiguraattoreiden ympärille.

– Monet kuljetusalan haasteet ovat yhtenäisiä Euroopan-laajuisesti. Esimerkiksi päästöjen laskenta ja raportointi on teema, joka tulee lähivuosina koskettamaan lähes jokaista kuljetusyritystä Euroopassa. SKALin kehittämillä konfiguraattoreille on mahdollista merkittävästi vähentää säädöksiin liittyvää hallinnollista taakkaa jopa EU-tasolla, sanoo SKALin johtaja Petri Murto.

Brysselin aamiaistilaisuuteen osallistui laajasti kuljetusalan ammattilaisia Euroopan eri maista. Erityisesti päästöjen laskentaan ja raportointiin tarkoitettu, vielä kehitysvaiheessa oleva päätölaskentakonfiguraattori herätti suurta kiinnostusta.

Päästölaskentakonfiguraattori tulee noudattamaan vielä EU-lainsäädäntövalmistelussa olevan Count Emissions -asetuksen ja sen viittamaan kansainvälisen standardin vaatimuksia.

– On ollut kiehtovaa päästä kehittämään kuljetusalaa palvelevia konfiguraattoreita yhdessä SKALin kanssa. Brysselin tilaisuuksissa saatu palaute kertoi selvästi, että sovelluksille on laajasti tarvetta myös Suomen ulkopuolella, toteaa konfiguraattoreiden teknisestä toteutuksesta vastaavan Steve the Clerkin toimitusjohtaja Juho Sirén.

Konfiguraattoriperheen esitteeseen voi tutustua täällä.

Erikoiskuljetuskonfiguraattoriin voit tutustua täällä www.erikuapu.fi

SKALkulaattori on SKALin jäsenyrityksille tarkoitettu sovellus kustannuslaskentaan, tutustu: www.skalkulaattori.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa Parikkalan viime torstain kuolonkolariin

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on edennyt Parikkalassa viime torstaina tapahtuneen kuolonkolarin esitutkinnassa. Kaksi yhdistelmäajoneuvoa törmäsi Tetrisuontien ja Valtatie 6:n risteyksessä, kun etelän suunnasta tulleen ajoneuvon perävaunu ajautui vastaantulevien kaistalle.

Pohjoisen suunnasta ajaneen rekan kuljettaja törmäsi vastaantulevien kaistalla olleeseen perävaunuun ja menehtyi. Onnettomuudessa oli osallisena myös henkilöauto, jonka kuljettaja ei loukkaantunut.

Poliisin tutkijat ovat kuulustelleet rikoksesta epäiltyä kuljettajaa ja saaneet selvitettyä tapahtumien kulkua.

Poliisi tutkii liikenneonnettomuutta nimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus. Rikoksesta epäiltynä on etelän suunnasta ajaneen rekan kuljettaja.

Rikoksesta epäilty kuljettaja on kertonut kuulusteluissa menettäneensä perävaunun hallinnan, koska tien pinta oli huonossa kunnossa. Kuljettajan mukaan tien pinnassa oli ns. routaheitto, eli roudan aiheuttama kohouma.

-Kuljettaja on kertonut, että kun hän ajoi kohouman yli, rekka-auton nuppi ohjautui vasemmalle vastaantulevien kaistalle. Hän kertomansa mukaan korjasi heiton ohjaamalla oikealle ja siinä vaiheessa perävaunu lähti luisuun kylki edellä. Samaan aikaan vastaan tuli toinen ajoneuvo, joka törmäsi kohtalokkaasti perävaunun kylkeen, kertoo rikoskomisario Timo Valle.

Rikoskomisario toteaa, että tapahtumien kulku on nyt suurimmaksi osaksi poliisilla selvillä, mutta esitutkinta jatkuu. Tässä vaiheessa tutkinnasta ei ole enempää tiedotettavaa.

Lue myös: Yksi kuolonuhri kahden yhdistelmäajoneuvon törmäyksessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Todella nuori kuljettaja kaahaili autolla viikonloppuna Uudessakaupungissa

Kuva: CvB.

14-vuotias pakeni poliisia lauantai-iltana henkilöautolla Uudenkaupungin keskustassa aiheuttaen vaaratilanteita.

Poliisi epäilee, että autoa kuljettanut nuori rikkoi nopeusrajoituksia, jätti useaan kertaan noudattamatta väistämisvelvollisuutta sekä oikaisi jalkakäytävien kautta aiheuttaen vaaratilanteita.

Lisäksi nuoren kuljettama ajoneuvo oli poistettu liikennekäytöstä ja sitä ei oltu määräaikaiskatsastettu.

Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa muassa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta ja niskoitteluna poliisia vastaan.

Lue muita juttuja 14-vuotiaista kuljettajista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moni suomalainen pitää tämän turvavälineen käyttöä tarpeettomana!

Kuva: Katariina Kamppuri, Liikenneturva.

Turvavyö pelastaa riippumatta siitä matkustaako etu- vai takapenkillä, taksissa vai linja-autossa. Liikenneturvan kyselyn* mukaan jopa 15 % suomalaisista pitää turvavyön käyttöä linja-autossa tarpeettomana. Tämä asenne vaarantaa muiden matkustajien turvallisuuden.

Turvavöiden käyttöpakko linja-autoissa tuli voimaan vuonna 2006. Nykyisin kaikissa linja-autoissa on käytettävä turvavyötä tai muuta turvalaitetta, jos sellainen on istuinpaikalle asennettu.

Kiinnitä turvavyö myös linja-autossa

Turvavyön käyttö linja-autossa on yhtä tärkeää kuin henkilöautossakin. Suomessa laki edellyttää turvavyön käyttöä linja-autossa kaikilla istuinpaikoilla, joissa se on saatavilla.

Turvavyö toimii samoin bussissa kuin henkilöautossa. Riippumatta auton koosta oikein kiinnitetty turvavyö estää matkustajaa sinkotumasta paikaltaan. Ilman turvavyötä takapenkillä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle etupenkkiläiselle. Käyttämällä turvavyötä huolehdimme paitsi omasta, myös muiden matkustajien turvallisuudesta.

”Takapenkillä ilman turvavyötä matkustava voi törmäystilanteessa paiskautua eteenpäin ja aiheuttaa vakavan vaaran turvavyötä käyttävälle etupenkin matkustajalle. Tämä koskee sekä henkilöautoja että busseja”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Sami Kivilä huomauttaa.

Turvavyö on merkittävä turvallisuusvaruste

Turvavyö on viime vuosisadan merkittävin liikenneturvallisuutta parantanut turvavaruste, joka ei estä onnettomuutta mutta turvaa sen sattuessa. Muukaan turvatekniikka, kuten turvatyyny, ei toimi suunnitellusti, jos kuljettaja ei pysy törmäyshetkellä istuimellaan.

”Turvavyön käyttö vaatii vain pienen vaivan, mutta sen hyödyt ovat valtavat. Vyön kiinnittäminen vie vain muutaman sekunnin, mutta se voi pelastaa ihmishengen”, Kivilä muistuttaa.

”Kiinnitä turvavyö aina kun se on paikalle asennettu, oli kyseessä henkilöauto, tilataksi, minibussi tai linja-auto.”

Onnettomuudessa törmäysiskut voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen: ensin törmää auto, sitten ihminen ja lopuksi ihmisen sisäelimet. Turvavyön venyvä kudos jakaa hidastumisesta aiheutuvat voimat tasaisesti parhaiten rasitusta kestäville kehon osille.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä huhtikuussa 2024. Norstat Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 2015 henkilöä.

Lue muita juttuja turvavyöstä.

Lue myös tämä: 50 vuotta sitten turvavyö tuli pakolliseksi uusiin autoihin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieliikennekuolemien määrä väheni viime vuonna

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 201 henkilövahinko-onnettomuutta joulukuussa 2024. Niissä kuoli 12 ja loukkaantui 288 ihmistä. Kuolleita oli 5 vähemmän ja loukkaantuneita 7 enemmän kuin vuoden 2023 joulukuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Joulukuussa 2024 kuolleista 7 oli liikkeellä henkilöautolla ja 2 pakettiautolla.
  • Jalankulkijoita kuoli 3.
  • Surmansa sai 7 miestä ja 5 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-joulukuussa

Tammi-joulukuussa 2024 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 2 776 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 171 ja loukkaantui 3 437 ihmistä.

Kuolleita oli 14 vähemmän ja loukkaantuneita 205 vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 85 oli liikkeellä henkilöautolla, 9 pakettiautolla, 5 mopolla, 16 moottoripyörällä ja 3 kuorma-autolla.

Jalankulkijoita kuoli 19 ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneita 3. Tavallisella polkupyörällä liikkuneita kuoli 15 ja sähköpyöräilijöitä 1. Lisäksi kuoli 15 muuta tienkäyttäjää.

Lue muita juttuja liikennekuolemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tässä on Suomen halvin sähköauto, mutta vain rajoitetun ajan!

Kuva: MG.

MG julkaisee tänään Suomeen uuden malliversion suositusta MG4-mallista.

”Yksi keskeisimpiä MG:n brändiarvoja on tarjota kohtuuhintaisia autoja kaikille. MG4 Limited Edition ei pelkästään ole luokkansa halvin sähköauto, vaan halvin Suomessa myytävä sähköauto,” kertoo MG Suomen maajohtaja Jon Höckerstedt.

MG4 Limited Edition -mallissa on 49 kWh LFP-akku ja WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka on 350 kilometriä 168 Wh/km keskimääräisellä energiankulutuksella. Auton sisäinen laturi tukee yksivaihelatausta aina 6,6 kW asti. Akustossa on myös esilämmitystoiminto ja pikalatauksella saavutetaan maksimissaan 88 kW latausteho.

Sähkömoottorin huipputeho on 125 kW ja huippuvääntö 250 Nm mahdollistaa kiihtyvyyden 0-100km/h 7,6 sekunnissa. Auton suurin sallittu vetomassa on 500 kg.

Monipuolinen vakiovarustelu

MG Pilot turvajärjestelmiin kuuluu mm. mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen hätäjarrutus, kaistalta poistumisvaroitus, älykäs nopeusavustin sekä led-ajovalot. MG4 saavutti korkeimman 5 tähden turvallisuusluokituksen EuroNCAP-testissä.

Mukavuutta lisäävät etuistuinten ja ohjauspyörän lämmitys, automaatti-ilmastointi sekä avaimeton kulku ja käynnistys. Navigoinnin lisäksi auton 10 tuuman kosketusnäyttöön pystytään peilaamaan usb-yhteydellä Android Auto ja Apple CarPlay toiminnallisuudet. Vakiona on lisäksi peruutuskamera pysäköintitutkalla.

Sähköautoilun arkea helpottavat auton etähallinta puhelimella, jolla mm käynnistetään auton esilämmitys. MG4 mahdollistaa myös yhden polkimen ajon ja lisäksi vakiona on V2L (Vehicle-to-Load) -järjestelmä, jonka avulla auton akusta on mahdollista ottaa verkkovirtaa toiseen sähkökäyttöiseen laitteeseen 2200 W maksimiteholla. Adapteri on lisävaruste.

MG4 sijoittuu 4287 mm pituudellaan pienten perheautojen luokkaan. Tavaratilan tilavuus on 363 / 1177 litraa. Lisävarusteina autoon on saatavana kaksi eri metalliväriä hintaan 660 €, Pebble Black ja Andes Grey. Vakiovärinä autossa Dover White -normaaliväri.

MG4 Limited Edition -mallin hinta on 24 500 euroa ja tarjous on voimassa rajoitetun ajan. Autot myy ja huoltaa Hedin Automotive.

Kuten kaikissa MG-malleissa, myös MG4 Limited Edition mallissa on 7 vuoden / 150 000 km takuu.

Lue muita juttuja MG4-mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //