Koti Blogi Sivu 30

Women’s World Car of the Year 2026 -voittaja julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Nissan Leaf. Kuva: WWCOTY.

Naistoimittajat ympäri maailman ovat valinneet Naisten Vuoden Auton ja voittajat kuudessa kategoriassa.

Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) -toimittajapaneeli on valinnut Nissan Leafin maailman parhaaksi autoksi vuonna 2026. Valinta tehtiin samalla viikolla, jolloin vietetään kansainvälistä naistenpäivää.

Päiv. 10.3. (Lisätty tekstiä Leafista ja tuomariston lausunto.)

Vuonna 2010 maailman ensimmäisenä massatuotettuna sähköautona lanseerattu Leaf on ollut keskeinen sähköisen liikkumisen suunnannäyttäjä jo yli 15 vuoden ajan.

Nyt kolmannessa sukupolvessaan uusi Leaf palaa markkinoille entistä sulavalinjaisemmalla muotoilulla, pidemmällä toimintamatkalla ja intuitiivisilla teknologioilla. Nämä ominaisuudet nousivat esiin myös tämän vuoden WWCOTY‑arvioissa.

Leaf valikoitui voittajaksi 55 ehdokkaan joukosta.

WWCOTY-tuomaristo arvioi autoja kuljettajien arkeen vaikuttavien tekijöiden perusteella, kuten turvallisuus, muotoilu, käytännöllisyys, käytön helppous, ympäristövaikutukset ja hinta-laatusuhde.

Tuomaristo, joka koostuu 86 autoalan naistoimittajasta 55 maasta, kiitti Leafia sen helposti lähestyttävästä tavasta toteuttaa sähköistä liikkumista – yhdistämällä vaikuttava täyssähköinen voimalinja ja päivittäisen ajamisen helppous.

“Olemme keskittyneet äänestyksessä autoihin, jotka erottuvat edukseen paitsi teknisten ominaisuuksiensa, myös ennen kaikkea sen perusteella, miten hyvin ne vastaavat ihmisten todellisiin jokapäiväisiin tarpeisiin,” kertoo Marta García Executive President, WWCOTY.

“Nissan LEAF edustaa kokenutta ja älykästä näkemystä sähköautoilusta – sellaista, joka tekee sähköisestä liikkumisesta aidosti helppoa ja saavutettavaa.”

Kategoriavoittajat

  • Pieni auto:          Nissan Leaf
  • Pieni SUV:          Škoda Elroq
  • Iso auto:            Mercedes-Benz CLA
  • Iso SUV:             Hyundai Ioniq 9
  • 4×4:                   Toyota 4Runner
  • Suorituskykyinen auto:  Lamborghini Temerario

Tietoa Women’s Worldwide Car of the Year -kilpailusta

Women’s Worldwide Car of the Year on maailman ainoa autopalkintotuomaristo, joka koostuu yksinomaan naispuolisista autotoimittajista. Sen perusti uusiseelantilainen autotoimittaja Sandy Myhre vuonna 2009, joka toimii myös WWCOTYn kunniapuheenjohtajana.

Ainutlaatuisen palkinnon tarkoituksena on antaa tunnustusta vuoden parhaille autoille ja antaa naisille ääni automaailmassa. Tuomaristo ei valitse ”naisten autoa”, koska autot eivät ole sukupuolisidonnaisia, vaan äänestyskriteerit perustuvat samoihin seikkoihin, jotka ohjaavat ketä tahansa autoilijaa auton valinnassa. Ääniä annettaessa otetaan huomioon muun muassa turvallisuus, laatu, hinta, muotoilu, ajamisen helppous, auton edut ja ympäristöjalanjälki.

Vuoden parhaiden autojen valinnan lisäksi tavoitteena on kuitenkin myös antaa naisille näkyvyyttä automaailmassa ja auttaa saamaan naisten ääni kuuluviin kaikissa maanosissa, sillä autoilu merkitsee naiselle monia henkilökohtaisia ja ammatillisia mahdollisuuksia.

Lue muita Women´s World Car of the Year -juttuja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Invalupien väärinkäyttö kasvanut merkittävästi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Invalidiliitto.

Invapaikkojen luvaton käyttö on lähes kaksinkertaistunut kolmessa vuodessa, ja ilmiö kasvaa edelleen. Näin kertovat suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n tilastot. Väärinkäyttötavat vaihtelevat luvan lainaamisesta sukulaiselle aina väärennettyihin ja ulkomailta ostettuihin tunnuksiin asti.

Liikkumisesteisen pysäköintitunnus, kansankielellä invalupa, on tärkeä apuväline monille, joiden liikkuminen on rajoittunutta. Se tekee mahdolliseksi pysäköidä pyörätuolimerkinnällä varustetuille paikoille, maksullisille paikoille ilman maksua sekä paikoille, joissa muuten pysäköinti olisi kielletty. Tunnuksen haltijoiden oikeuksia säädellään tieliikennelaissa, joka takaa heille merkittäviä vapauksia julkisilla alueilla.

SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsärannan mukaan tunnuksia väärinkäytetään vuosi vuodelta enemmän, ja väärinkäytösten kirjo on yllättävän laaja.

”Kyse ei ole vain siitä, että joku piipahtaa epähuomiossa invapaikalla kauppareissun ajan. Näemme tapauksia, joissa tunnuksia on väärennetty, kopioitu tai jopa ostettu ulkomailta. Joskus tunnuksen omistaja on jo kuollut, mutta kortti kiertää edelleen liikenteessä”, Metsäranta kertoo.

Luvan lainaaminen sukulaiselle yhtä laitonta kuin sen väärentäminen

Yleisin invatunnuksen väärinkäytön muoto on melko arkinen: luvan haltija lainaa tunnuksen perheenjäsenelle, joka hoitaa asioitaan yksin ilman, että liikkumisesteinen henkilö on kyydissä.

“Laki on tässä yksiselitteinen: tunnus oikeuttaa etuihin vain silloin, kun luvan haltija itse on matkassa”, Metsäranta muistuttaa.

Invalupa ei kelpaa automaattisesti paikalla, jota valvoo yksityinen yhtiö

Yleinen harhaluulo liittyy pysäköintialueiden sääntöihin. Moni olettaa, että esimerkiksi terveysaseman, Kelan tai kirjaston edessä oleva parkkipaikka on julkinen alue, jolla invatunnus käy sellaisenaan.

”Todellisuudessa yhä useampaa julkiseksi miellettyä aluetta valvoo yksityinen yhtiö. Kiinteistön omistajilla on oikeus määrittää pysäköintiehdot omalla alueellaan, eikä liikkumisesteisen pysäköintitunnus välttämättä yksinään oikeuta automaattisesti pysäköimään invapaikalle.

Metsärannan mukaan invapaikkojen pysäköintiehdot yksityisalueilla ovat autoilijoille usein yllätys.

“Jos yksityisalueella pysäköinti on maksullista, alueen ehdoista kertovassa kyltissä on tietoa myös liikkumisesteisen pysäköintiehdoista.”

Moni luulee invalupaa vapaakortiksi

Lisäksi Metsäranta muistuttaa, että invatunnus ei missään tapauksessa oikeuta pysäköimään pelastustielle tai toisen maksamalle autopaikalle, vaikka kyseessä olisi yksityinen alue.

“Näitäkin tapauksia esiintyy ajoittain. Jostain syystä moni luulee, että liikkumisesteisen pysäköintitunnus antaa vapaat kädet parkkeerata mihin tahansa.”

Metsäranta korostaa, ettei tunnuksen väärinkäyttö ole vain sääntörikkomus vaan välinpitämättömyyttä: se kohdistuu suoraan heikoimmassa asemassa oleviin.

“Sisäänkäynnin lähellä oleva invapaikka voi olla liikkumisesteiselle ainoa tapa asioida itsenäisesti. Jos paikka on luvattomassa käytössä, tilanne saattaa aiheuttaa jopa terveydellisiä haasteita tunnuksen haltijalle tai vähintäänkin hänen arkensa hankaloituu turhaan.”

Invaluvan manipuloiminen on väärentämistä

Metsäranta muistuttaa, että tunnuksen manipulointi voi olla asiakirjaväärennös.

”Invaluvan väärinkäyttö ei ole harmiton juttu. Se on parkkipaikan varastamista niiltä, joille pysäköintioikeus kuuluu.”

Lue muita juttuja invaluvista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
​

Näin pienennät polttoainekuluja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Monet kuljettajat käyttävät autoaan päivittäin, joten satojen eurojen meneminen polttoaineeseen joka kuukausi ei ole yllätys. Usein ihmiset käyttävät enemmän rahaa polttoaineeseen kuin vuokraan tai ruokaan, ja öljyn hinnan noustessa pilviin tilanne on karkaamassa käsistä.

Ajoneuvoasiantuntija Matas Buzelis ajoneuvon historian tarkistusalustalta carVerticalilta suosittelee muutamia yksinkertaisia tapoja ja ratkaisuja, jotka voivat auttaa pienentämään polttoainekuluja merkittävästi.

1. Aja tasaisesti

Polttoaineenkulutus kasvaa, kun ajetaan aggressiivisesti, voimakkaasti kiihdyttäen ja rajusti jarruttaen. Tieteelliset tutkimukset ovat osoittaneet, että aggressiivinen ajotapa voi vähentää polttoainetehokkuutta 40 %.

Voimakkaan kiihdytyksen välttäminen ja vaihteiden käyttäminen jarrutukseen on yksinkertainen tapa ratkaista ongelma. Aggressiivinen ajotapa nopeuttaa matkaa harvoin enemmän kuin pari minuuttia, eikä siten kompensoi polttoaineen lisäkulutusta. Lisäksi hitaampi ajotapa auttaa suojelemaan moottoria, renkaita ja jousitusta.

2. Vähennä ilmastointilaitteen käyttöä

Nykyaikaisten autojen ilmastointijärjestelmät antavat usein ilmastointilaitteen toimia silloinkin, kun se ei ole tarpeen. Ilmastointilaitteen kompressori on tehokas yksikkö, joka voi lisätä polttoaineenkulutusta jopa 30 %.

Ilmastointijärjestelmät ovat erittäin käteviä kuumana kesänä tai sateisina syksyisinä päivinä, koska ne jäähdyttävät ja kuivattavat samalla ilmaa. Ratkaiseva vinkki polttoainetehokkuuden kannalta on käyttää ilmastointia säästeliäästi.

3. Tarkista rengaspaineet säännöllisesti

Jokainen autonvalmistaja laskee optimaalisen rengaspaineen kullekin mallille parhaan suorituskyvyn, mukavuuden, turvallisuuden ja polttoainetehokkuuden varmistamiseksi. Alhainen rengaspaine suurentaa vierintävastusta, jolloin moottori kuluttaa enemmän polttoainetta nopeuden ylläpitämiseksi.

Siksi on hyvä tarkistaa rengaspaine säännöllisesti (vähintään kerran kuukaudessa). Tutkimusten mukaan jokainen 1 %:n lasku rengaspaineessa vastaa 0,3 %:n vähennystä polttotehokkuudessa. carVerticalin asiantuntijat kuitenkin varoittavat pitämästä renkaita liian täynnä – korkeampi paine voi johtaa epätasaiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen.

4. Yritä vähentää tarpeetonta painoa

Polttoaineenkulutus kasvaa auton painon lisääntyessä, koska painavamman auton liikuttamiseen tarvitaan enemmän tehoa. Autoinsinöörit ottavat varavanteet pois autoista ja valitsevat teräksen sijaan alumiinin tai jopa muovin, jotta auton paino olisi mahdollisimman pieni.

Autosi ei ole varasto. Turhien ja raskaiden esineiden poistaminen tekee autosta taloudellisemman, ketterämmän ja tilavamman.

5. Vältä liikenneruuhkia

Ihmisten tulisi pyrkiä välttämään liikenneruuhkia aina kun se on mahdollista. Jatkuva pysäyttäminen ja liikkuminen rasittaa moottoria, jousitusta ja vaihteistoa. Kuten monet luultavasti tietävät, liikenneruuhkat ovat yksi syy siihen, että kaupunkiajoa pidetään vähiten taloudellisena. Usein on kätevämpää valita pidempi reitti, jossa liikennettä on vähemmän.

Välttämällä ruuhka-aikoja voidaan säästää paljon polttoainetta ja aikaa. Useimmissa kaupungeissa ruuhka-ajat ovat klo 7–9 ja 16–19.

6. Suunnittele matkasi etukäteen

Toinen syy siihen, että lyhyen matkan kuljettajilla on huonoin polttoainetalous, on se, että moottorit kuluttavat huomattavasti enemmän polttoainetta, kun ne eivät ole lämmenneet. Moottorin on lämmettävä aivan kuten ihmisen kehon ennen liikuntaa – liiallinen rasitus ilman lämpenemistä vaurioittaa lopulta jotain.

On hyvä yrittää suorittaa enemmän tehtäviä yhdellä kerralla – tämä on paljon terveellisempää kuin tehdä useita matkoja pitkin päivää. Lisäksi vakionopeussäätimen käyttö kaupungin ulkopuolella ajettaessa estää liian rajua kiihdytystä ja jarrutusta, mikä parantaa polttoainetehokkuutta.

7. Valitse polttoainetehokas auto

Monissa tapauksissa hyvä kohta aloittaa on yksinkertaisesti hankkia vähemmän polttoainetta kuluttava auto. Raskaat katumaasturit ja tehokkaat suuret autot eivät ole koskaan yhtä taloudellisia kuin vaatimattomat kompaktit perhemallit. Niille, jotka ajavat pääasiassa kaupungin rajojen sisäpuolella, mikä tahansa auto, johon tarvittavat henkilöt ja tavarat mahtuvat, voi olla aivan sopiva.

Maailmanlaajuinen ajoneuvon historian tarkistusalusta carVertical kehottaa mahdollisia ostajia tarkistamaan jokaisen auton yleisen kunnon ennen maksamista. Normaalisti auton puhdas historia puhuu puolestaan ja säästää polttoainetta sekä muita kuluja.

8. Pidä hyvää huolta autostasi joka päivä

Ihmiset jättävät usein huomiotta sen, että auton kunnolla on keskeinen rooli polttoainetehokkuudessa. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat esimerkiksi moottori, jousitus ja sähköjärjestelmät. Esimerkiksi viallinen happianturi voi aiheuttaa kaksinkertaiset polttoainelaskut. Auton säännöllisen huollon ohittamisesta ei siis pitäisi koskaan tulla tapaa.

Öljyn hinnasta riippumatta vähemmän polttoainetta käyttämällä voit elää mukavammin. Usein kyse on vain muutamien ajo- ja huoltotottumusten muuttamisesta, mikä säästää kustannuksia ja parantaa auton omistuskokemusta.

Lue myös

Pakkanen puree myös tankkia — 20 vinkkiä säästää polttoainetta kylmässä talvisäässä

Moottori tutki: Näin paljon säästät ajamalla 120-alueella 100 km/h!

Tässä muutama vinkki säästää polttoaineen ja sähkön kulutuksessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Useita ylinopeuksia mitattiin Hämeen valtateillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hämeen poliisilaitoksen poliisipartioilla oli viikonlopun aikana 524 tehtävää. Viikonloppu on ollut suhteellisen rauhallinen. Partioita työllistivät kuitenkin normaaliin tapaan pääsääntöisesti liikennetehtävät ja häiriökäyttäytymiset sekä yksityisillä että yleisillä paikoilla. Päihtyneitä kuljettajia jäi kiinni puolen kymmentä.

Epäiltyjä rattijuoppoja jäi kiinni Forssassa, Hollolassa, Janakkalassa ja Lahdessa. Suurin osa kiinnijääneistä kuljettivat ajoneuvojaan huumeiden vaikutuksen alaisina. Osalla ei myöskään ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Heinolassa mies kuljetti henkilöautoaan 105 km/h tilapäisen nopeusrajoituksen ollessa 50 Km/h VT5:llä Lusissa. Toinen mies ajoi samassa paikassa 114 km/h. Molempia miehiä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Hollolassa mies kuljetti henkilöautoaan 129 km/h nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h Riihimäentiellä. Mies puhalsi seulonta-alkometriin reilun promillen luvut, ja häntä epäillään myös kannabiksen käytöstä. Kuljettaja käytettiin verikokeissa, jonka jälkeen hänet vapautettiin niin sanotusti jalkamieheksi. Miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lahdessa mies kuljetti 109 km/h nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h VT12:lla. Kuljettajalle tehty huumausaineen pikatesti osoitti positiivista kannabikselle. Mies käytettiin verikokeessa, kuulusteltiin, määrätiin väliaikaiseen ajokieltoon ja vapautettiin. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Janakkalassa ajokiellossa oleva mies kuljetti huumaantuneena ajoneuvoaan 143 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Lue myös

F-Cup: Joonas Lindroos hallitsi vaihtelevat olosuhteet parhaiten Kangasniemellä

F1: Mersulle kaksoisvoitto Australian GP:ssä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F-Cup: Joonas Lindroos hallitsi vaihtelevat olosuhteet parhaiten Kangasniemellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Joonas Lindroos oli lennokkaalla päällä Kangasniemellä. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

F-Cup Rallisarjan kauden toinen osakilpailu, 22. Kangasniemi Ralli ajettiin lauantaina 7. maaliskuuta Kangasniemen ympäristön tiestöillä melko keväisissä merkeissä. Yöpakkaset eivät enää tienpinnassa vaikuttaneet kilpailun aikana, mitä pidemmälle iltapäivään puolilta päivin alkaneessa kilpailussa mentiin, sitä soraisempaa olosuhdetta oli lämpöasteiden ja auringon paisteen myötä tarjolla.

Vaihtelevan pidon hallitsivat parhaiten Joonas Lindroos (KRC) – Antti Haapala (KR-TEAM RY) Honda Civic Type R:llä. Sarjajohdossa kilpailuun startannut autokunta oli ensimmäisenä kilpailijaparina reitillä, paikoin se ei ollut etu, mutta vastapainoksi myöskään tie ei monin paikoin ennättänyt kunnolla putsaantua kovimmille haastajille.

Järjestävän seuran, AL-Kangasniemen 60v. juhlarallissa ajettiin kaikkiaan 6 erikoiskoetta, joille mittaa kertyi 71,3 kilometriä. Reitin kolme viimeistä erikoiskoetta olivat keskinopeudeltaan nopeampia kuin ennen huoltotaukoa ajetut.

Ensimmäisenä autona startannut Nuotti-kategorian väliluokassa ajava autokunta Lindroos – Haapala avasi kilpailun koko kategorian pohja-ajalla ja toisti saman vielä seuraavallakin erikoiskokeella. Ennen huoltoa ajetulla kolmannella erikoiskokeella pohja-ajan nappasi ison luokan puolelta Mika Lemmetti (LaihUA) – Sami Niemelä (LaihUA) BMW 325:lla.

Huollon jälkeisellä erikoiskokeella pohja-ajan taltioi nimiinsä ison luokan kestomenestyjäkaksikko Markus Hellström (SaloUA) – Tapio Järvi (SaloUA) BMW M3:llaan. Viidennelle erikoiskokeelle ajoittui Lindroosin isku, jonka jälkeen muut saattoivat vain hämmästellä tuloksia suu auki, pohja-aika Kokkoniemen 14,27 km:n erikoiskokeelle syntyi peräti 4,6 sekunnilla toiseen väliluokan kilpailijapariin Peetu Patajoki (PR-Rac) – Roni Nyholm (NuUA), jotka olivat liikkeellä Opel Astralla.

Viimeisellä erikoiskokeella oli Patajoen vuoro ottaa pohja-aika parin sekunnin turvin, mutta kategorian voitto kokonaiskilpailussa kuitenkin Joonas Lindroosin autokunnalle 9,3 sekunnin turvin Patajokeen, kolmoseksi kolmaskin väliluokan autokunta Eetu Kortelainen (K-KUA) – Krister Suhonen (K-KUA) Honda Civic Type R:llä.

Kategorian neljänneksi ennätti nopein ison luokan autokunta Lemmetti – Niemelä, eroa Lindroosin 21,7 sekuntia jääneenä, josta puolestaan vain 5,2 sekunnin päässä maaliin saapui Hellström – Järvi autokunta.

Pienen luokan voittaja-autokunta Eerik Pietarinen (SiAk) – Patrik Nummela (Päij-HUA) Toyota Corolla GT:llä oli kategorian kuudes, jääden puolestaan Hellströmistä vain 0,2 sekuntia. Mainitut kuusi autokuntaa erottuivat seuraavista jo selkeästi, sillä ison luokan kolmoseksi ajaneet Joni Nikko (LaihUA) – Jarno Ottman (LMM) BMW 325:lla jäivät Pietariseen verraten jo 55,7 sekuntia.

Pietarisen takana pikkuluokan kakkoseksi ajoivat sarjan ulkopuolisena Nuutti Kolehmainen (PiekUA) – Aatu Viljakainen (SuonUA) Opel Corsa B:llä +1:30,4. Kolmoseksi Juuso Jorvala (TerUA) – Pasi Törmä (RiiUA) Toyota Corolla GT:llä +2:30,1 voittajasta. Tasa-ajalle Jorvalan kanssa ennätti Jonne Halttunen (NHD) – Tuukka Shemeikka (LapUA) Toyota Corolla GT:llä, mutta sijoitus kääntyi Jorvalalle paremman avaus-ek:n ajan perusteella.

Nuotti-kategorian pistetilanteessa kesään lähdetään Lemmetin johtaessa pistein 25,5, toisena Lindroos 24,5 pisteellä ja kolmantena Pietarinen 22 pisteellä.

Nelivedoissa Kauppinen vei omansa

Nelivetoluokassa suurimpana ennakkosuosikkina matkaan lähtivät Tuukka Kauppinen (Huuha UA) – Tuomas Töyry (AUK-J-äijät ) Ford Fiesta Rally3:lla. Avauskisassa tilastoihin tuli ulosajo, mutta tällä kertaa tietä pitkin tultiin koko kilpailu ja voiton arvoisesti.

Ainoa tilastotappio tuli toisella erikoiskokeella, kun Mats Rinne (YkUa) – Kim Niemelä (RoiUA) ajoivat Skoda Fabia R5:llaan pohja-ajan 0,6 sekunnin turvin. Kilpailun maalissa eroa Kauppisen autokunnan eduksi 38,9 sekuntia. Avauskisasta isoimmat pisteet napannut Onni Jormanainen (PiekUA) – Tommi Suihkonen (PiekUA) Subaru Impreza WRX Sti:llä, jäivät voittajasta 1:11,2 minuutin päähän.

Talvikauden jälkeen pistejohdossa on Jormanainen 19 pisteellään ja nyt korotettujen pisteiden mahdollisuuden käyttänyt Kauppinen toisena 16,5 pisteessä. Kolmantena 16 pisteellään on tänään viidenneksi ajanut autokunta Tomi Vihavainen (MhMK) – Jani Vainikka (MhMK) VW Pololla.

Yleisessä konkari Högström erinomaisessa iskussa

Yleisessä kategoriassa avauskisan nopeimmat, Timo Viitanen (HoMK/UA) – Jouni Juhola (HoMK/UA) Honda Civic Type R:llä keskeyttivät tekniseen vikaan jo kahden erikoiskokeen jälkeen, ollen kategorian ainoat keskeyttämään joutuneet koko päivänä.

Avauspätkältä asti voittovauhdissa olivat väliluokassa ajaneet Juha Högström (MäntsMK) – Juha Laaksonen (MäntsMK) Toyota Corolla GT:llä. Toiseksi ennätti samassa luokassa ajavat Sami Laurila (MäntsMK) – Tuuka Tyyskä (PoSUA) Toyota Corolla GT:llä, eroa Högströmiin 33,3 sekuntia. Laurilan kiri viimeisellä ek:lla pudotti kokonaiskilpailun kolmanneksi 2,2 sekunnin erolla ison luokan nopeimman autokunnan Joakim Löfvik (NNSB) – Sebastian Back (NNSB) BMW M3:lla.

Löfvikillä oli Kangasniemelle valittuna korotetut pisteet ja niiden turvin sarjan johtopaikka kesään pistein 27,5. Toisena on myöskin kauden kahdella luokkavoitolla avannut Högström, pistein 22. Keskeyttämään joutunut Viitanen putosi pisteissä kuudenneksi.

Junioreissa jälleen kärkikaksikko karkumatkalla

Junioreissa avauskilpailun tapaan kärkikaksikko erottui muista, toinen autokunta vain vaihtui nyt. Päivän nopein oli nyt ison luokan kaksikko Kaarle Karttunen (EMSC) – Arttu Romppainen (EMSC) BMW 325i:llä. Toiseksi ajoi väliluokan nopeimpana Juho Pollari (KuortUA) – Jouko Pollari (KuortUA) BMW 316 Compactilla, eroa Karttuseen 14 sekuntia.

Avauskisassa ison luokan voiton ja junnujen kolmannen sijan napannut autokunta Saku Manninen (HAU) – Tomi Ripatti (MhMk) jäi BMW 325:llaan Karttusesta 47,4 sekuntia. Pienimmän luokan voittoon ajoi sarjan ulkopuolisena rallikansan suosikkiautokunta Matti Friman (AL-Kangasniemi) – Petri Seppänen (MikUA) pyöreälamppuisella Ladallaan. Karttuseen eroa kertyi 2:29,1 minuuttia.

Avauskisassa päivän toiseksi nopeinta vauhtia pitäneet Mikko Viitanen (HoMK/UA) – Eemeli Aho (HoMK/UA) Honda Civic Type R:llä keskeyttivät jo avauspätkälle tekniseen vikaan.

Sarjajohdossa on 22 pisteellään Pollari, seuraavina 20 pisteessä Karttunen ja Manninen.

Senioreissa Hosionaho oli pitelemätön

Senioreissa Heikki Hosionaho (NivUA) – Jan Pousi (HyUA) BMW M3:lla napauttelivat Nuotti-luokan pohja-aikoja läpi päivän, paitsi viimeisellä erikoiskokeella oli jo varaa hieman varmistella. Voitto heltisi 29,2 sekunnin erolla BMW 130:lla ajaneeseen autokuntaan Reijo Muhonen (SLUA) – Matti Hämäläinen (ImUA).

Kolmospaikan otti sarjan ulkopuolisena ajanut Kai Mäkelä (SäkUA) Toyota Corolla GT:llä +1:08,4. Seniorien V1600-luokan voiton otti avauskisan tapaan JoeUA:n Mauri Väänänen – Maria Väänänen Peugeot 307:lla.

Sarjajohdossa kesälle Hosionaho 24,5 pisteellä, toisena Muhonen 20 pisteellä. Kolmospaikalla penkoille Kangasniemellä sortunut autokunta Riku Bitter (RiiUA) – Jaana Outila (LakUA) Honda Civic Type R:llä 18 pisteessä.

V1600 Cupissa Kytömäki kohenteli sarjasijoitustaan

V1600 Cupissa nuotittavan luokan puolella Esko Kytömäki (MhMK) – Niilo Ahonen (Päij-HUA) Ford Fiestalla oli odotetusti päivän nopein reilulla marginaalilla. Kaksikko oli Kangasniemelle valinnut korotetut pisteet ja luokkavoiton myötä kaksikko kohensi sarjassa asemiaan.

Nuotittamattomien luokassa HyUA:n kaksikko Vili Hyytiäinen – Jorma Laakso Opel Astralla oli väkevässä vireessä ja luokkavoitto tuli 14,9 sekunnin erolla Ford Focuksella ajaneeseen kaksikkoon Nuutti Korhonen (MäntsMK) – Teppo Söderström (MäntsMK). Kolmanneksi ajoi myöskin Focuksella, autokunta Tommi Lepistö (LapUA) – Erkka Kivimäki (LamUA), taipuen Hyytiäiselle 24,5 sekuntia.

Kytömäki on Korhosen kanssa sarjan kärjessä 20 pisteellä, kolmosena Hyytiäinen 19 pisteessä.

Nuorten puolella nopein autokunta oli Oskari Tarkiainen (K-KUA) – Kari Barck (K-KUA) Peugeot 206:lla ja 13 sarjapisteellään johtopaikka kesälle mentäessä.

Lady Cupissa saatiin uusi nimi listoille, kun Elvi Rihto (KorUA) – Kristian Flyktman (KorUA) ajoi Honda Civicillä Nuorten luokan kakkoseksi. Sarjajohdossa pisteen Rihtoa edellä jatkaa Cecilia Ekroos (EMSC) Opel Astralla, jonka kisa tällä kertaa V1600 Nuotti-luokassa päättyi kilpailusta sulkemiseen jo kilpailun ensimmäisellä aikatarkastusasemalla, kun aikakortti oli hävinnyt matkasta.

Tiimimestaruudesta väännetään tasaisesti

Tiimimestaruuspisteissä kärkipaikalla on 39 pisteellään Best Glass Team, jolle pisteitä ovat kartuttaneet Pauli Junttila, Heikki Hosionaho, sekä Joakim Löfvik. 37 pisteessä toisena on Team Bemarintappajat, kuljettajinaan Eetu Kortelainen ja Peetu Patajoki. 31 pisteen saldo puolestaan on kolmantena olevalla Race Rebelsillä, jolle pisteitä ovat ajaneet Tomi Hämäläinen ja Reijo Muhonen.

F-Cup Rallisarja jää seuraavaksi kevättauolle. Kesäkausi käynnistyy 6. kesäkuuta Seinäjoen ympäristössä ajettavalla MRF Pohjanmaa Rallilla.

XXII Kangasniemi Ralli

Yleiskilpailujen tulokset

Nuotti
1. Joonas Lindroos (lk2) 30:05,5
2. Peetu Patajoki (2) +9,3
3. Eetu Kortelainen (2) +19,4
4. Mika Lemmetti (3) +21,7
5. Markus Hellström (3) +26,9

Yleinen
1. Juha Högström (lk4) 32:35,6
2. Sami Laurila (4) +33,3
3. Joakim Löfvik (6) +35,5
4. Jari Koski (6) +46,0
5. Niko Jousi (5) +1:13,6

Seniorit
1. Heikki Hosionaho (lk7) 40:05,3
2. Reijo Muhonen (7) +29,2
3. Kai Mäkelä (7) +1:08,4
4. Aimo Jaakkola (7) +2:35,3
5. Riku Bitter (7) +3:00,1

Juniorit
1. Kaarle Karttunen (lk12) 39:47,5
2. Juho Pollari (11) +14,0
3. Saku Manninen (12) +47,4
4. Matias Leskinen (12) +1:20,8
5. Matti Friman (10) +2:29,1

Neliveto Cup
1. Tuukka Kauppinen 35:34,5
2. Mats Rinne +38,9
3. Onni Jormanainen 1:11,2
4. Teuvo Niskala +1:48,9
5. Tomi Vihavainen +2:00,6

V1600
1. Esko Kytömäki (lk15) 40:58,3
2. Vili Hyytiäinen (14) +1:48,7
3. Nuutti Korhonen (14) +2:03,6
4. Tommi Lepistö (14) +2:13,2
5. Lauri Ahoketo (14) +2:25,2

Nuoret
1. Oskari Tarkiainen 43:54,3
2. Elvi Rihto +4:49,3
3. Vilho Kinnunen +14:45,2

F-Cup-luokkavoittajat: XXII Kangasniemi Ralli

Nuotti
LK1: Eerik Pietarinen
LK2: Joonas Lindroos
LK3: Mika Lemmetti

Yleinen
LK4: Juha Högström
LK5: Niko Jousi
LK6: Joakim Löfvik

Seniorit
LK7: Heikki Hosionaho
LK9: Mauri Väänänen

Juniorit
LK10: Matti Friman
LK11: Juho Pollari
LK12: Kaarle Karttunen

Neliveto Cup
LK13: Tuukka Kauppinen

V1600
LK14: Vili Hyytiäinen
LK15: Esko Kytömäki

Nuorten Cup
LK16: Oskari Tarkiainen

Alustava pistetilanne: 2/5 osakilpailua

Nuotti
1. Mika Lemmetti 25,5p
2. Joonas Lindroos 24,5p
3. Eerik Pietarinen 22p
4. Peetu Patajoki 21,5p
5. Markus Hellström 20p

Yleinen
1. Joakim Löfvik 27,5p
2. Juha Högström 22p
3. Niko Jousi 18p
4. Tomi Tikanmäki 17,5p
5. Antti Laakkio 15p

Seniorit
3. Heikki Hosionaho 24,5p
1. Reijo Muhonen 20p
2. Riku Bitter 18p
4. Aimo Jaakkola 15p
5. Mauri Väänänen 14p

Juniorit
1. Juho Pollari 22p
2. Kaarle Karttunen 20p
3. Saku Manninen 20p
4. Ossi Kemmo 16p
5. Lassi Lehtonen 16p

Neliveto Cup
1. Onni Jormanainen 19p
2. Tuukka Kauppinen 16,5p
3. Tomi Vihavainen 16p
4. Mika Karppanen 12p
5. Timo Partanen 10p

V1600 Cup
1. Esko Kytömäki 20p
2. Nuutti Korhonen 20p
3. Vili Hyytiäinen 19p
4. Lauri Ahoketo 17,5p
5. Miika Leppänen 15p

Nuorten Cup
1. Oskari Tarkiainen 13p
2. Elvi Rihto 6p

Lady Cup
1. Cecilia Ekroos 7p
2. Elvi Rihto 6p
3. Ada Akkanen 3p

Tiimimestaruus
1. Best Glass Team 39p
2. Team BemarinTappajat 37p
3. Race Rebels 31p
4. Jorma J Motorsport 30p
5. Löyän UA 29p

F-Cup kalenteri 2026

6.6. MRF Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki
5.9. Koillis-Savo Ralli, Tuusniemi
3.10. Puumala Ralli, Puumala

Lue muita juttuja F-Cupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Mersulle kaksoisvoitto Australian GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedeksen George Russell voitti Australian GP. Toiseksi ajoi tallikaveri Kimi Antonelli. Miesten välinen ero oli 2,974 sekuntia.

Kolmanneksi tuli Ferrarin Charles Leclerc ja neljänneksi tallikaveri Lewis Hamilton. Leclerc jäi Russellista jo yli 15 sekuntia.

McLarenin Lando Norris oli viides ja Red Bullin Max Verstappen kuudes.

McLarenin Oscar Piastri ei päässyt kisaan mukaan ajettuaan ulos lämmittelykierroksella.

Cadillacin Valtteri Bottas keskeytti kierroksella 18 tekniseen vikaan.

Australian GP 2026

1George RussellMercedes1:23:06.801
2Kimi AntonelliMercedes+2.974
3Charles LeclercFerrari+15.519
4Lewis HamiltonFerrari+16.144
5Lando NorrisMcLaren+51.741
6Max VerstappenRed Bull Racing+54.617
7Oliver BearmanHaas F1 Team+1 kier.
8Arvid LindbladRacing Bulls+1 kier.
9Gabriel BortoletoAudi+1 kier.
10Pierre GaslyAlpine+1 kier.
11Esteban OconHaas F1 Team+1 kier.
12Alexander AlbonWilliams+1 kier.
13Liam LawsonRacing Bulls+1 kier.
14Franco ColapintoAlpine+2 kier.
15Carlos SainzWilliams+2 kier.
16Sergio PerezCadillac+3 kier.
 Lance StrollAston Martin+15 kier.
 Fernando AlonsoAston MartinKesk.
 Valtteri BottasCadillacKesk.
 Isack HadjarRed Bull RacingKesk.
 Oscar PiastriMcLarenEi lähtenyt
 Nico HulkenbergAudiEi lähtenyt

 

Lue tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 15 vuotta sitten: Bemareissakin voi käyttää E10-bensaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Shell.

Moni varmaan muistaa aikaa, jolloin oli kiivaita keskusteluja E10-bensiinin soveltuvuudesta eri autoihin. 15 vuotta sitten kerrottiin, että Bemareissakin voi käyttää E10-bensiiniä.

Bemareissakin voi käyttää E10-bensaa

BMW tukee E10-bensiinin käyttöönottoa Saksassa. Tämä vastaa myös lakia valmisteltaessa BMW:n ja autoteollisuuden lain valmisteluvaiheessa yhdessä tekemiä ratkaisuja.

Tuolloin Euroopassa ja Saksassa tehtyihin teknisiin tutkimuksiin verrattuna mikään ei ole muuttunut.

Herra Thomas Brünerin lausumat koskien E10-bensiinin käyttämistä BMW-autoissa eivät koske maita, joissa polttoaineet ovat EU-maissa käytettävien polttoaineiden laatuisia, vaan niitä EU:n ulkopuolisia maita, joissa polttoaineiden laatu on selvästi heikompi.

Tämän vahvisti 6.3.2011 illalla myös BMW Groupin kehitysjohtaja tohtori Klaus Draeger.

– Toisin kuin mediassa on juuri raportoitu, vakuutamme, että E10-bensiinin käyttö kaikissa BMW-henkilöautoissa on vuosimallista riippumatta mahdollista. Kaikki jo aiemmin julkaisemamme öljynvaihtovälisuositukset ovat edelleen muutoksitta ja E10-bensiinin käytöstä riippumatta voimassa, Draeger sanoo.

Vain muutamat vanhemmat BMW-automallit tarvitsevat korkeaoktaanista (98-oktaanista) bensiiniä nakutuskestävyyden varmistamiseksi. Näihin automalleihin matalaoktaanisempi bensiini ei sovellu bensiinin etanolipitoisuudesta riippumatta. Nämä automallit on listattu Saksan Autoliiton (ADAC) maaliskuun 1. päivänä 2011 julkaisemalla listalla.

Suomessa http://www.E10bensiini.fi – sivustolta saa viimeisimmät tiedot polttoaineiden soveltuvuuksista eri automalleihin merkeistä riippumatta automerkkeihin ja -malleihin.

Juttu oli Autotodayssa 7.3.2011.

Lue muita Autotoday 15 vuotta sitten -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kilpailija menehtyi moottorikelkkakisassa Nivalassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Nivalassa järjestetyissä Snowdrag SM moottorikelkkatapahtumassa kuoli kilpailuun osallistunut kuljettaja.

Ulkopaikkakuntalainen noin 45-vuotias mieskuljettaja menetti kilpailutilanteessa moottorikelkkansa hallinnan ja jäi kaatuneen moottorikelkan ruhjomaksi.

Kilpailu keskeytettiin onnettomuuden jälkeen.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta selvittävät onnettomuuden syytä. Poliisi jatkaa tapauksen tutkimista kuolemansyyntutkintana.

Lue myös

Vakuuttamattomasta ajoneuvosta pahimmillaan tuhansien eurojen lasku

Epäonnistunut ohitus heitti molemmat autot ojaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Vakuuttamattomasta ajoneuvosta pahimmillaan tuhansien eurojen lasku

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Jos liikennevakuutettava rekisteröity ajoneuvo on pitkään ilman vakuutusta, seurauksena voi olla jopa yli kymmenen tuhannen euron maksu. Useimmin vakuuttamattomuusaika on kuitenkin vain muutamia päiviä, jolloin maksukin jää alle sadan euron. Vuonna 2025 vakuuttamattomuusmaksu määrättiin yli 30 000 ajoneuvolle.

Rekisteröity ajoneuvo tulee aina vakuuttaa. Jos vakuutus unohtuu esimerkiksi oston yhteydessä, seurauksena on vakuuttamattomuusmaksu. Maksun suuruuteen vaikuttavat vakuuttamattomuusajan lisäksi ajoneuvoluokittain tehtävät riskilaskelmat. Vakuutusyhtiön mahdollisia bonuksia ei huomioida, vaan maksu määräytyy kaikille samojen periaatteiden mukaan. (Huom: Vakuutusta ei tarvita, jos auto on poistettu liikennekäytöstä.)

Suurimmillaan vakuuttamattomuudesta voi kertyä useiden tuhansien eurojen lasku. Yli 5 000 euron maksuja kertyi viime vuonna 300 ajoneuvolle. Kaikkein suurimmista maksuista lähes kaksi kolmannesta kohdistuu moottoripyöriin, joiden vakuutusmaksut ovat tyypillisesti esimerkiksi henkilöautoa suuremmat. Valtaosa maksuista on kuitenkin alle 500 euroa.

– Suuret maksut ovat tyypillisesti pitkään vakuuttamatta olleita ajoneuvoja. Isojen laskujen kohdalla kyse on usein tietämättömyydestä – ei ole ymmärretty, että rekisteröity ajoneuvo pitää vakuuttaa, vaikka se seisoisi tallissa korjattavana. Näissä tapauksissa ajoneuvolle kannattaa tehdä liikennekäytöstä poisto, joka katkaisee vakuuttamisvelvollisuuden, Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkö Vesa Korhonen neuvoo.

Vuonna 2025 vakuuttamattomuusmaksu määrättiin noin 32 000 ajoneuvolle. Niistä yli puolet oli ollut vakuuttamatta enintään viikon. Tällaisille ajoneuvoille määrättävä maksu on yleensä 70 euroa, mikä on minimimaksu henkilöauton lyhyestä, alle viikon kestäneestä vakuuttamattomuusajasta. Pisimmillään ajoneuvoja on ollut vakuuttamatta vuosikausia. Vakuuttamattomuusmaksua peritään kuitenkin vain kuluvalta ja viideltä aiemmalta kalenterivuodelta.

Helppo muistisääntö auttaa taklaamaan unohduksia

Vakuutus jää useimmin hoitamatta henkilöautoilta, onhan niitä myös liikenteessä selvästi eniten. Seuraavaksi eniten vakuuttamatta jää kevyitä perävaunuja ja pakettiautoja. Muistisääntönä voi pitää rekisterikilpeä: kaikki kilvelliset ajoneuvot tulee vakuuttaa.

– Perävaunujen kohdalla hämmennystä voi aiheuttaa se, ettei niissä ole moottoria. Rekisterikilpi on kuitenkin hyvä huomion herättäjä – jos ajoneuvossa on kilpi, se kuuluu myös vakuuttaa, Korhonen sanoo.

Myös osa kilvettömistä ajoneuvoista kuuluu vakuuttamisvelvollisuuden piiriin. Tällöin käytössä on lukuun 25 perustuva muistisääntö: jos moottoroidun liikkumisvälineen paino ylittää 25 kg tai nopeus 25 km/h, sille tulee hankkia liikennevakuutus.

Lue muita juttuja liikennevakuutuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Epäonnistunut ohitus heitti molemmat autot ojaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Viimeisen vuorokauden aikana poliisia työllisti useat liikenteeseen liittyvät tehtävät Lapissa.

Perjantaiaamuna poliisille tuli ilmoitus Keminmaassa ulosajaneesta henkilöautosta. Tapahtumapaikalta tavattiin henkilöauton kuljettajaksi epäilty henkilö, joka vaikutti päihtyneeltä. Asiaa tutkitaan rattijuopumuksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Pellossa perjantaiaamupäivällä henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan edellä ajanutta yhdistelmää. Molemmat ajoneuvot päätyivät törmäyksen johdosta ojaan.

Ylitorniolla puolestaan pyöräkuormaaja saapui risteykseen STOP-merkin takaa törmäten henkilöautoon. Henkilöautoon aiheutui törmäyksen seurauksena vaurioita. Kummassakaan tapauksessa alkoholilla ei epäillä olevan osuutta asiaan.

Lauantaiaamuna poliisi tavoitti Kemissä henkilöauton kuljettajan, joka puhalsi poliisin seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävät lukemat. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänelle kirjattiin asiassa sakko.

Perjantain ja lauantain välisenä yönä poliisi tavoitti Kittilässä pakettiauton penkkaan ajaneen kuljettajan, joka puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävät lukemat. Hänet kuljetettiin verikokeisiin asian varmistamiseksi. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Varhain lauantaiaamuna poliisi tavoitti Sallassa humaltuneen henkilön, joka oli kaatunut potkulaudalla ja lyönyt päänsä. Henkilö ei ollut käyttänyt kypärää ja oli kuljettanut potkulaudalla kahta muuta henkilöä, kun potkulauta oli yhtäkkiä pysähtynyt ja kuljettaja sekä matkustaja olivat tippuneet kyydistä. Henkilöä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja liikennejuopumuksesta moottorittomalla ajoneuvolla.

Lue myös

F1: Bottas jäi aika-ajoissa ensimmäiseen osioon

Poliisi epäilee rikosta Pöytyän ulosajossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...293031...2 676Sivu 30 / 2 676