Koti Blogi Sivu 286

Volvon uusin täyssähkömalli julkistettiin tänään — Volvon ensimmäinen malli 800 voltin tekniikalla

Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars julkisti tänään Volvo ES90 -mallinsa.

ES90 yhdistää Volvon tiedotteen mukaan sedanin hienostuneen eleganssin, fastbackin mukautuvuuden ja SUV-mallien tilavan matkustamon ja korkeamman maavaran. Se on monipuolinen auto, jossa ei ole tingitty mukavuudesta tai tilankäytöstä. Se tarjoaa mahdollisuuden suuriin seikkailuihin koko perheelle ja tasapainottaa työ- ja yksityiselämää. ES90 antaa sinun nauttia elämäsi tärkeistä hetkistä täysillä.

Volvo ES90 on suunniteltu kehittymään ajan kuluessa, ja se saa voimansa uuden sukupolven keskustietokoneista, jotka ovat kahdeksan kertaa tehokkaampia kuin edellisen sukupolven laitteisto.

Kuva: Volvo Cars.

Se on ensimmäinen Volvo 800 voltin tekniikalla, jonka ansiosta toimintamatka on pidempi ja lataaminen nopeampaa kuin yhdessäkään sähköisessä Volvossa aikaisemmin. Auto on luonnollisesti suunniteltu turvallisuus etusijalla ja viimeistelty klassisella skandinaavisella muotoilulla.

Malli on uusin tulokas Volvojen tasapainoisessa tuotevalikoimassa. Se on kuudes täyssähköinen malli EX90:n, EM90:n, EX40:n, EC40:n ja EX30:n jälkeen Volvon jatkaessa matkaansa kohti täyttä sähköistymistä

Itsevarma, erottuva ja käytännöllinen

ES90:n profiilia tarkasteltaessa huomaa nopeasti auton itsevarman ja erottuvan asennon ja hieman suuremman ajokorkeuden, joka antaa kuljettajalle paremman näkyvyyden maantiehen. Sulava kattolinja yhdistää elegantin ulkoasun runsaisiin sisätiloihin ja tarjoaa erinomaista aerodynamiikkaa, joka parantaa auton yleistä tehokkuutta ja toimintamatkaa.

Edessä ovat Volvolle ominaiset Thorin vasara -ajovalot, ja takana on käytetty uusia C-muotoisia led-valoja, joita täydentävät led-valot takalasissa. Kokonaisuus synnyttää ainutlaatuisen lähestymis- ja saattovalokuvion. Asiakkaat voivat valita ES90-autoonsa yhden seitsemästä eri koriväristä ja neljästä vannevaihtoehdosta, joiden koko on 20–22 tuumaa.

Kuva: Volvo Cars.

Suuri ja leveä takaluukku tekee matkatavaroiden lastaamisesta ja purkamisesta helppoa. Tavaratila on kooltaan jopa 495 litraa. Kolme takaistuinta voi taittaa erikseen alas, jolloin tavaratila kasvaa 733 litraan. Edessä olevassa 49 litran tavaratilassa voi säilyttää esimerkiksi latauskaapeleita.

Mukavuutta ja toimivuutta matkustamossa

Sisätiloissa painopiste on mukavuudessa, aidoissa materiaaleissa ja tarkoituksenmukaisessa muotoilussa Volvon skandinaavisen identiteetin ja muotoiluperiaatteiden mukaisesti. ES90:n pitkä 3,1 metrin akseliväli tarjoaa runsaasti jalkatilaa takaistuimen matkustajille, ja autossa viihtyvät niin lapset kuin aikuisetkin. Kuusi matkustamon valoteemaa luovat tunnelmaa, ja monet eri verhoiluvaihtoehdot auttavat tekemään ES90:stä yksilöllisemmän.

ES90 sisältää myös panoraamakaton, joka tarjoaa jopa 99,9-prosenttista UV-suojaa. Jos valitset sähkökromisen version, lasin läpinäkyvyyttä voi säätää. Jos matkustat kuumana kesäpäivänä ja haluat rajoittaa auringon häikäisyä ja lisätä yksityisyyttä, voit tehdä niin yhdellä napin painalluksella.

Kuva: Volvo Cars.

Neljän vyöhykkeen ilmastointijärjestelmä sisältää kehittyneen ilmanpuhdistimen, joka on sertifioitu astma- ja allergiaystävälliseksi. Se voi pysäyttää jopa 95 prosenttia PM 2.5 -hiukkasista ja poistaa jopa 99,9 prosenttia ruoho-, puu- ja siitepölyallergeeneistä.

ES90 on myös äänitasoltaan erittäin miellyttävä. Matkustamon melutaso on alhainen, ja auto onkin yksi Volvon hiljaisimmista. Sulava ja seesteinen ajokokemus on kohentunut entisestään, mikä auttaa kuljettajaa ja matkustajia nauttimaan audiojärjestelmästä vielä enemmän.

Tarjolla on kaksi eri tasoa, joiden huippuna on Bowers & Wilkinsin audiojärjestelmä 25 erillisellä kaiuttimella, jotka on sijoitettu eri puolille matkustamoa esimerkiksi pääntukiin ja kattoon. Järjestelmä sisältää myös Dolby Atmos -tekniikan, joka tuottaa mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen, sekä erikoistilan, joka toistaa Lontoon legendaariselle Abbey Road Studiosille ominaista ääntä.

Kuva: Volvo Cars.

ES90 on luonnollisesti varustettu uuden sukupolven Google-pohjaisella tieto- ja viihdejärjestelmällä, joka sisältää monia palveluja, kuten Google Maps ja Google Assistant, sekä Google Play -sovelluksia. 5G-yhteensopiva saumaton ja reaktiivinen järjestelmä perustuu Qualcomm Technologiesin Snapdragon Cockpit -alustaan, joka tarjoaa kaiken ajamisen kannalta tärkeän tiedon 9 tuuman kuljettajan näytön ja tuulilasinäytön kautta.

14,5 tuuman keskinäyttö puolestaan tarjoaa käyttöön navigointi-, viihde-, ilmastointi- ja puhelintoiminnot ja paljon muuta. Ahtaissa pysäköintitiloissa auttaa uusi 360 asteen kameran tukema 3D-näkymä.

Säännölliset parannukset vakiona

ES90 on valmistettu Volvon SPA2-arkkitehtuurille, ja se perustuu EX90:n tapaan Volvo Carsin Superset-teknologiapaketille. Paketti koostuu yhdestä laitteisto- ja ohjelmistomoduulien joukosta, joka tukee kaikkia Volvon tulevia sähköautoja.

Sen ansiosta auton yleistä suorituskykyä ja turvallisuusteknologiaa voidaan parantaa auton elinkaaren aikana, ja muutokset voidaan ottaa nopeasti käyttöön langattomilla päivityksillä kaikissa Supersetiin perustuvissa malleissa.

Kuva: Volvo Cars.

ES90 edustaa myös uusimpia sähköjärjestelmiä ja akkutekniikkaa. Uusi 800 voltin tekniikka esiintyy ensimmäisen kerran ES90:ssä. Se nopeuttaa lataamista, parantaa suorituskykyä ja lisää tehokkuutta.

Tuloksena on syntynyt auto, joka menee pidemmälle ja lataa nopeammin kuin yksikään sähköinen Volvo ennen. ES90 voi lisätä 300 kilometriä toimintamatkaa jo 10 minuutissa 350 kW:n pikalatausasemilla ja tarjoaa jopa 700 kilometrin toimintamatkan WLTP-testijakson mukaisesti.

Kuva: Volvo Cars.

ES90:n rohkeat mittasuhteet parantavat myös energiatehokkuutta. Auton ilmanvastuskerroin (Cd) on 0,25. Kerroin kuvaa, kuinka tehokkaasti auto kulkee ilman läpi, ja ES90:n lukema on matalin Volvon historiassa. Mitä pienempi arvo, sitä tehokkaampi auto, mikä tarkoittaa asiakkaille pienempää energiankulutusta ja pidempää toimintamatkaa.

Safe Space Technology sisällä ja ulkona

Volvo ES90 on suunniteltu suojelemaan kaikkia auton sisä- ja ulkopuolella olevia. Volvo on kehittänyt ES90:n tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti, jotka perustuvat 55 vuoden kokemukseen tosielämän turvallisuustutkimuksesta ja ylittävät viralliset testivaatimukset.

Tämä kunnianhimoinen standardi on luotu turvallisempien autojen kehittämiseen erilaisia tosielämän tilanteita varten, jotka voivat olla paljon monimutkaisempia kuin standardoidut testit. Yhdessä tehokkaiden keskustietokoneiden kanssa ES90 jatkaa uutta turvallisuuden aikakautta, joka sai alkunsa EX90:n kanssa.

Kuva: Volvo Cars.

ES90 sisältää vahvan turvakehikon, huippuluokan turvavyö- ja turvatyynyjärjestelmät sekä optimoidut törmäysvoimia ohjaavat vyöhykkeet. Aktiiviset turvallisuusjärjestelmät perustuvat kehittyneeseen anturiryhmään, joka sisältää yhden lidarin, viisi tutkaa, seitsemän kameraa ja kaksitoista ultraäänianturia.

Anturiryhmä tarjoaa ihmisen ominaisuudet ylittävää näkökykyä ja auttaa välttämään onnettomuuksia ja vaaratilanteita tien päällä. ES90:ssä on myös vakiona edistyksellinen kuljettajan havainnointijärjestelmä, joka tunnistaa, jos kuljettajan keskittymiskyky herpaantuu, ja tarjoaa tarvittaessa tukea.

Kuva: Volvo Cars.

Safe Space Technology tukee paitsi ajamisen aikana myös pysäköitäessä. ES90:n ovien avaushälytys suojelee ohikulkevia pyöräilijöitä ja jalankulkijoita, kun auton ovet avataan. Kun olet poistumassa autosta, ES90 havaitsee autossa olevat matkustajat, jotta kukaan ei jää vahingossa jälkeen. Auto voi tunnistaa alle millimetrin liikkeet, kuten vauvan pehmeän hengityksen.

Uusi Volvo ES90 on nyt tilattavissa ja sen alkaen hinta on 76 350 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppuvuodesta.

Lue muita juttuja Volvo ES90 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neste-asemiin Restelin ravintolatoimintoja

Kuva: Neste.

Neste ja ravintolayhtiö Restel Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen, joka koskee ravintola-, myymälä- ja autoilupalvelujen tarjoamista osalla Neste-asemia.

Kumppanuusyhteistyö Restel Taukopaikat Oy:n kanssa alkaa näkyä Nesteen asemaverkostossa asteittain vuoden 2025 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Restel tuo asemille uusimman ravintola- ja kahvilakonseptinsa lisäksi uudistetun myymälä- ja autoilutuotevalikoiman.

“Nesteen laaja asemaverkosto palveluineen vastaa asiakkaidemme muuttuviin tarpeisiin. Yhteistyö kumppanimme Restelin kanssa vahvistaa laadukkaiden palveluiden kokonaisuutta. Yhteistyö ei vaikuta jo aiemmin itsenäisten kauppiaiden operoimiin Neste-liikenneasemiin ja siellä tarjottaviin palveluihin, sähköautojen Neste MY Uusiutuva Lataus- ja autopesupalveluihin, Neste Express- ja raskaan liikenteen Neste Truck -asemiin”, sanoo Nesteen Suomen asemaverkostosta vastaava johtaja Katri Taskinen.

“Uudessa ravintola- ja kahvilakonseptissa keskiössä ovat laadukkaat ruoka- ja juomatuotteet. Konseptityön edetessä pääsemme pian kertomaan siitä lisää. Uusi yhteistyö on meille erittäin tervetullut – on mahtavaa päästä tekemään yhteistyötä yhden Suomen tunnetuimman liikenneasemaketjun kanssa”, sanoo Restelin liiketoimintajohtaja Tarja Kuittinen.

Nesteen Suomen suurimpaan asemaverkostoon kuuluu Neste-liikenneasemia sekä Neste Express- ja raskaan liikenteen Neste Truck -asemia. Neste tarjoaa asemaverkostossaan asiakkaille jatkossakin laadukkaan polttoainevalikoiman ja sähköautojen suurteholatauspalvelun sekä laajenevat autopesu- ja Easy Fill -lasinpesunestepalvelut. Myös Plussa-ohjelma Neste-asemilla jatkuu ja sen tarjoamia etuja Nesteen asemaverkostossa tullaan jatkossakin edelleen kehittämään.

Restel 

Restel Oy on suomalainen ravintola-alan konserni, joka työllistää sadoissa ravintoloissaan tuhansia alan ammattilaisia. Resteliin kuuluvat Burger King, Taco Bell, Rax Pizzabuffet, Wanha Mestari, Classic Pizza ja Makaronitehdas -ravintolaketjut sekä Food&Events Tapahtuma- ja Ruokaravintolat.

Tällainen on syksyllä Suomeen tuleva uusi Audi A6 Avant

Dynamic photo, Colour: Madeira Brown metallic

Audi on julkistanut tiedot uudesta Audi A6 Avanta -mallista.

Uusi Audi A6 Avant perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen Audi Q5 ja A5 -mallien tapaan. E³ 1.2 -elektroniikka-arkkitehtuuri takaa modernin yhteydenpidon, päivitykset ja digitalisaatio-ominaisuudet kaikissa näissä uusissa malleissa. Uusi Audi A6 Avant valmistetaan Neckarsulmissa, Saksassa.

Uuden muotokielensä ansiosta A6 Avant näyttää toiminnallisen ja ajattoman luonteensa. Tämä heijastuu sekä sen muotoilussa että aerodynamiikassa, jonka ilmanvastuskerroin on 0,25 – paras arvo polttomoottorilla varustetulle Avantille Audilla.

Edessä olevien suurten ilmanottoaukkojen ja ohjattavien viileän ilman ottoaukkojen lisäksi näyttävä kattospoileri ja aerodynaamiset paneelit takasivulasien reunoilla ovat tärkeimmät tekijät tässä aerodynamiikan saavutuksessa.

Kuva: Audi.

Urheilullinen takaosa, jossa on erottuva diffuusori, ilmentää tyypillisiä Avant-ominaisuuksia. Yhdistettynä voimakkaasti hartialinja-alueelta esiin tuleviin quattro-levennyksiin ja leveään raideväliin, takaosa korostaa mallin dynaamista muotoilua. Samalla sen pitkä akseliväli ja pidennetty konepelti ilmentävät eleganssia ja täydentävät A6 Avantin täydellisiä mittasuhteita.

Urheilullisuuden ja mukavuuden synteesi

Uusi A6 Avant täydentää urheilullisuuden ja mukavuuden synteesiä osittain valinnaisten ominaisuuksien, kuten nelipyöräohjauksen ja mukautuvan ilmajousituksen, ansiosta. Jälkimmäinen säätelee korin korkeutta ja iskunvaimennusta.

Uuden A6 Avantin vakiona oleva progressiivinen ohjaus reagoi nyt entistä suoremmin. Kaikki uudistukset parantavat huomattavasti ohjausvastetta ja lisäävät tuntoa tiehen, mikä yhdessä suorituskykyisen voimalinjan kanssa johtaa tarkkaan ja kevyesti käsiteltävään ajokokemukseen.

Nelipyöräohjaus on saatavilla lisävarusteena yhdessä quattro-nelivedon kanssa. Se toimii dynaamisella toiminnolla, jonka reaktionopeutta on parannettu entisestään. Alhaisilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan etupyöriin nähden.

Auto on näin ollen ketterämpi kaupunkiliikenteessä ja tiukoissa mutkissa, ja kääntöympyrä pienenee jopa yhdellä metrillä. Keskinopeuksilla ja suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät samaan suuntaan, mikä mahdollistaa vakaan ja entistä tarkemman käsiteltävyyden.

Sisätilat

Audi A6 Avant on kokonaispituudeltaan 4,99 metriä, mikä on 60 millimetriä pidempi kuin edellinen malli. Akseliväli on 2 927 millimetriä, mikä tekee pitkistä matkoista mukavampia ja lisää sisätilan avaruutta. A6 Avant on ilman peilejä hieman alle 1,88 metriä leveä.

Uusi panoraamalasikatto lisää tilavuuden tunnetta. Se ulottuu lähes koko ohjaamon ja takaosan yli ja mahdollistaa sisätilojen tulvimisen valolla tai tehokkaan varjostuksen. Yhdeksän segmenttiä muodostavat perustan erilaisille kuvioille, joissa alueita voidaan kytkeä päälle ja pois päältä täydellisen häikäisysuojan tarjoamiseksi. ”Digitaalista verhoa” ohjataan kattoelementissä olevalla painikkeella.

Uuden A6 Avant -mallin tavaratila on tilavuudeltaan ensiluokkainen. Leveyden ollessa 1 050 millimetriä, kaksi suurta matkalaukkua mahtuu helposti vierekkäin. Vakiona olevat 40:20:40 taittuvat takaistuimet mahdollistavat muuttuvan kuormauksen esimerkiksi hiihtovarusteille.

Kuva: Audi.

Kun takaistuimen selkänojat taitetaan kokonaan alas, tavaratilan tilavuus kasvaa lähes kolminkertaiseksi. Kiskojärjestelmä, säilytys- ja tavaratilapaketti sekä väliverkko kuuluvat myös A6 Avant -mallin vakiovarusteisiin ja lisäävät sen monipuolisuutta. Kuormansidontasarja, jossa on teleskooppitanko ja kiristysnauha, on saatavana lisävarusteena. Sähköinen takaluukku kuuluu vakiovarusteisiin. Se avautuu ja sulkeutuu jalan liikkeellä, ja projisointivalo osoittaa, mihin ”jalka ohjataan”.

Sisätilat takaavat myös ensiluokkaisen matkustamisen tilavuudellaan ja huipputeknologiallaan. Käyttökonsepti asettaa kuljettajan etusijalle ja panoraama- ja matkustajanäyttöjen ansiosta digitaalinen kokemus nousee uudelle tasolle. Personointi on täällä keskeisessä roolissa – myös valaistuksessa.

Kuljettaja voi valita seitsemästä digitaalisesta valokuviosta edessä ja takana. Aktiiviset segmentit, jotka kirkastuvat ja himmenevät älykkäästi, esittelevät innovatiivista teknologiaa näkyvästi, erityisesti yhdessä toisen sukupolven digitaalisten OLED-takavalojen kanssa. Ne luovat vahvan tunnistettavuuden ja lisäävät samalla liikenneturvallisuutta. Digitaalinen valaistusteknologia – olennainen osa Audin DNA:ta – edistää näin mukavaa ja turvallista ajokokemusta.

Parannettu äänieristys

Hyvän olon tunnetta lisäävät lukuisat ensiluokkaiset ominaisuudet kuten Bang & Olufsenin 3D-äänentoistojärjestelmä, mikä takaa erinomaisen äänikokemuksen, ja etuistuinten kaiuttimet tarjoavat räätälöityä kuuntelunautintoa.

Tämän perustana ovat hienostuneet aerodynamiikka ja auton kokonaisakustiikka, jotka ovat korkeimmalla tasolla parannetun äänieristyksen ansiosta. Valinnainen ilmanlaatupaketti sisältää ionisaattorin ja hienopölysensorin, jotka parantavat ilmanlaatua sisätiloissa.

Digitaalinen näyttämö pyörii Audi MMI panoraamanäytön ja valinnaisen MMI matkustajanäytön ympärillä. Ohut Audi MMI panoraamanäyttö on kaareva ja siinä on OLED-tekniikka. Se koostuu Audi virtuaalisesta ohjaamosta, jossa on 11,9 tuuman näyttö ja 14,5 tuuman MMI kosketusnäyttö.

Kuva: Audi.

Audi täydentää digitaalista näyttämöä etumatkustajille valinnaisella 10,9 tuuman MMI etumatkustajanäytöllä, joka on täydellisesti integroitu kojelaudan muotoiluun. Se mahdollistaa etumatkustajan selailla verkkosivustoja ja suoratoistaa videota sekä auttaa navigoinnissa tai lähimmän huoltoaseman etsimisessä.

Dynaamisen yksityisyystilan ansiosta häiritsevää sisältöä, kuten videoita, ei voida katsella kuljettajan paikalta ajon aikana. Jos matkustajanäyttöä ei käytetä tai matkustajia ei havaita, näytetään digitaalinen taustakuva.

Uusi Audi A6 Avant voidaan varustaa myös lisävarusteisella tuulilasinäytöllä (HUD). HUD:lle voidaan näyttää laaja valikoima tietoja, mukaan lukien nopeus, aktiiviset avustusjärjestelmät, navigointiohjeet ja mediatiedot.

Ensimmäistä kertaa kuljettajilla on mahdollisuus hallita auto- ja infotainment-toimintoja tuulilasinäytön kautta. Asennustilan maksimaalisen hyödyntämisen ja mukautetun näyttötekniikan ansiosta näkyvä kuva-alue on yli 85 prosenttia suurempi kuin aiemmin, ja näyttö on huomattavasti tarkempi.

Vastakohtana digitaalisille ja teknisille alueille, uuden Audi A6 Avant -mallin sisätiloissa on niin sanottu Softwrap-sovellus. Se ulottuu ovesta oveen koko kojelaudan leveydeltä, mikä tekee sisätiloista leveämmän näköiset. Valitut kankaat, keinonahka tai Dinamica ovipaneeleissa ja käsinojissa luovat mukavan, hienostuneen tunnelman.

Sisätilojen värit ja korkealaatuiset materiaalit löytyvät paitsi Softwrapista myös istuimista. Istuimet, Softwrap, ovipaneelit ja käsinojat ovat saatavilla kestävistä materiaaleista, kuten Kaskade-kankaasta ja Dinamica-mikrokuitumateriaalista, jotka ovat suurelta osin valmistettu kierrätetystä polyesteristä. Kaskade-tekstiilipäällyste muistuttaa luonnonmateriaaleja, kuten villaa, eikä sitä ole värjätty erikseen.

Se on osittain valmistettu kierrätetyistä materiaaleista, kuten reunakankaasta ja kierrätetystä polyesteristä. Dinamica näyttää ja tuntuu mokkanahalta, mutta noin puolet siitä on kierrätettyä polyesteriä. Luonnolliseen omenapuun ruskeaan puukoristeeseen käytetään vain eurooppalaista puuta kaadetuista puista, jotka eivät enää kanna hedelmää.

Osana uudistettua sisätilaa ja ohjaamoa, jotka luovat digitaalisen näyttämön, dynaaminen viestintävalo helpottaa viestintää auton ja sen matkustajien välillä. Se koostuu 84 LED-valosta ja sijaitsee tuulilasin alapuolella, valaisten suuren kaaren, joka ulottuu vasemmalta oikealle A-pilarille. Tervetulotoiminnon lisäksi viestintävalo sisältää erityisen valaistussekvenssin, joka aktivoituu, kun auto lukitaan tai avataan. Se tukee myös turvallisuutta näyttämällä dynaamisen vilkun.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät

Uusi Audi A6 Avant on varustettu lukuisilla moderneilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Nämä järjestelmät lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta jokaisella matkalla helpottamalla kuljettajan työtä ja ottamalla hoitaakseen tärkeitä tehtäviä.

”Auton ja pysäköinnin” avustuspaketti on vakio-ominaisuus. Se sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, liikennemerkkien mukaan reagoivan nopeudenrajoittimen, liikennemerkkien tunnistuksen, peruutuskameran ja park assist plus -järjestelmän.

Muita vakio-ominaisuuksia ovat park assist plus etäisyysnäytöllä, kaistavahti, risteävän liikenteen avustin, väistöavustin, etukääntymisavustin ja hätäjarrutusavustin. Asiakkaat voivat myös konfiguroida lisävalinnaisia kuljettajaa avustavia paketteja.

Mukautuva ajoavustin plus on yksi kohokohdista: erilaisten antureiden lisäksi, jotka jatkuvasti seuraavat auton ympäristöä, se käyttää myös korkean resoluution karttatietoja ja pilvipohjaisia parviaineistoja muista ajoneuvoista. Tämä mahdollistaa järjestelmän optimoida liikennemerkkien tunnistuksen ja tarjota tukea kiihdyttämisessä, nopeuden ja etäisyyksien ylläpitämisessä sekä kaistan ohjauksessa.

Kerättyjen tietojen perusteella järjestelmä laskee reitin eteenpäin ja ohjaa autoa sujuvasti liikenteessä kaistan keskellä sitä tukevilla ohjausliikkeillä. Samalla se reagoi edessä oleviin ajoneuvoihin ja liittyvään liikenteeseen etäisyyden hallinnalla ja säätää nopeuttaan etukäteen mukautuakseen nopeusrajoituksiin ja tilanteisiin, kuten mutkiin, risteyksiin ja liikenneympyröihin.

Ruuhkaliikenteessä järjestelmä voi hidastaa auton pysähdyksiin ja, riippuen siitä, kuinka kauan se on pysähdyksissä, voi automaattisesti käynnistää sen uudelleen. Pysäytysmerkeissä nopeutta vähennetään, jotta kuljettaja voi mukavasti hallita tilannetta. Lukuisien huomioon otettavien parametrien ansiosta mukautuva ajoavustin plus parantaa ajomukavuutta – kaikilla nopeusalueilla ja ruuhkaisessa liikenteessä.

Suomen maahantuontiohjelma

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Uuden Audi A6 Avantin tilauskirjat avautuvat vielä maaliskuun aikana, jolloin kerrotaan tarkemmat hinnat ja Suomen tuontiohjelman mukaiset varustelutasot sekä ladattavien hybridien teknisiä tietoja.

Ensimmäiset autot saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2025, jolloin myös ensimmäiset asiakasautojen luovutukset alkavat.

Lue muita juttuja Audi A6 -mallista.’

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Moottori selvitti: Halvimpien autojen tarjonta on vähentynyt dramaattisesti!

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kun vielä kymmenen vuotta sitten toimivan 20 vuotta vanhan auton sai alle tuhannella eurolla, niin nyt samanikäiset autot maksavat lähes 3 000 euroa. Enää halpoja autoja ei hankita vain kesäautoiksi, vaan ne tulevat todelliseen käyttöön.

Moottori selvitti muun muassa Nettiauton ja Huutokaupat.com -palvelun kattavaa dataa hyödyntäen halpojen ajokuntoisten käytettyjen autojen markkinan muutoksia parinkymmenen vuoden ajalta.

Edullisten autojen markkinassa on tapahtunut viimeisen kymmenen vuoden aikana dramaattinen muutos. Vielä kymmenen vuotta sitten alle tuhannella eurolla oli runsaat mahdollisuudet hankkia katsastettu ja ajokelpoinen auto, mutta nykyään vastaavat ajoneuvot maksavat usein jo 3 000 euroa. Samalla halvimpien autojen tarjonta on vähentynyt dramaattisesti.

Hinnat nousseet ja tarjonta vähentynyt

Historiatiedot osoittavat, että vuonna 2007 Nettiautossa myytiin lähes yhtä paljon 100–500 euron autoja kuin 501–1 000 euron autoja. Vuonna 2014 halvimpien autojen määrä oli jo pienentynyt, ja vuonna 2024 alle 500 euron autoja oli enää hyvin harvassa. Alle tonnin autojen kokonaismäärä on pudonnut merkittävästi, ja alle 3 000 euron autojakin on myynnissä huomattavasti vähemmän kuin aiemmin.

Esimerkiksi vuonna 2007 tyypillinen 19 vuotta vanha auto maksoi alle 500 euroa. Vuonna 2024 vastaavan ikäisestä, eli vuonna 2005 valmistetusta autosta, pyydettiin jo lähes 3 000 euroa. Vaikka inflaatio selittää osan hintojen noususta, eivät muutokset vastaa pelkästään elinkustannusten kehitystä.

Käteiskauppa monelle ainoa vaihtoehto

Yksi keskeinen syy hintojen nousuun on lisääntynyt kysyntä. Suomessa on arviolta lähes miljoona ihmistä, jotka eivät saa osamaksurahoitusta ja heidän on hankittava auto käteisellä, mikä lisää edullisten autojen kysyntää. Edullisten autojen kysyntä keskittyy loppukesään ja syksyyn, mikä kertoo, että ne eivät ole vain ”kesäautoja”, vaan niitä hankitaan ympärivuotisiksi käyttöautoiksi.

– Suomessa ihmiset tarvitsevat autoa arjen pyörittämiseen varallisuusasemasta riippumatta. Monelle oma auto on esimerkiksi työhön tai kouluun kulkemisen edellytys, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.

Edullisten autojen kysyntä näyttäisi pysyvän korkeana, sillä taloudelliset haasteet ja väestön ikääntyminen lisäävät edullisten autojen tarvetta. Vuonna 2024 Suomessa oli jo yli 915 000 yli 65-vuotiasta ajokortinhaltijaa, ja monelle eläkeläiselle auto on edelleen välttämätön, mutta taloudellisesti edullisin vaihtoehto on ensisijainen valinta.

Markkinatilanne asettaa haasteita ostajille, mutta myös myyjille. Halvimmat autot menevät nopeasti kaupaksi, ja hinnat pysyvät korkealla. Kysymys kuuluu, riittääkö markkinoilla jatkossa kohtuuhintaisia ja käyttökelpoisia autoja kaikille niitä tarvitseville.

Koko artikkeli on luettavissa Moottori+ -palvelussa sekä keskiviikkona 5.3. ilmestyvässä Moottorissa 3/2025. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Moottori+ -sisällöt ovat luettavissa kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla.

Lue muita juttuja Moottorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kilvanajo tunnelissa — ”kuin öinen Le Mans”!

Viikonlopun liikennevalvonnassa 28.2.-2.3. kelit olivat keväiset. Mukavat olosuhteet lisäävät valitettavasti kuitenkin ylinopeuksia.

Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä poliisi piti Kehä I:n tunnelissa Leppävaarassa ratsian. Ratsiassa työskennelleen mukaan tunneli oli ”kuin öinen Le Mans”, johon jotkin kuljettajat olivat saapuneet raskaalla kaasujalalla.

Paikan nopeusrajoitus on 60 km/h, mutta esimerkiksi kolme nuorta kaahasivat peräkanaa nopeudella 135 km/h. Kuljettajat päätyivät ajokieltoon ja tapahtunutta käsitellään myöhemmin käräjäoikeudessa törkeinä liikenneturvallisuuden vaarantamisina.

– Tunnelit ovat erityisen riskialttiita onnettomuuden sattuessa ja tästä syystä niissä on alennetut nopeusrajoitukset. Valitettavasti toteamme tunneleissa kuitenkin jatkuvasti poikkeuksellisen kovia ylinopeuksia, kertoo komisario Hannu Kontola.

– Edellä mainittujen kolmen suuren ylinopeuden lisäksi mittasimme ratsian aikana tunnelissa 107-117 km/h nopeuksia, joiden seurauksina kirjasimme yhden törkeän vaarantamisen ja kaksi vakavaa piittaamattomuutta liikenneturvallisuutta kohtaan.

– Sen sijaan sunnuntain valvonnassa kuljettajat ajoivat pääasiassa asiallisilla nopeuksilla. Koko viikonlopun aikana kohtasimme muun muassa kuusi päihteiden alaisena ajanutta kuljettajaa ja kirjasimme 36 sakkoa tai liikennevirhemaksua, Kontola toteaa.

Lue muita juttuja ylinopeudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

American Car Show -tapahtumaan täysin uusi sähköinen näyttelyosio

Suomen matalin Tesla ACS24'n Tuning Car Show'ssa. Kuva: Ansis Ventins.

Rakennetut ja erikoiset sähköajoneuvot esittäytyvät 18.-20.4. Original American Car Show ACS25’ssa tyylikkäästi omalla alueellaan. Electrified Experience -näyttelyosio tulee löytymään Helsingin Messukeskuksen hallista yksi.

Näyttelyosiossa on vahvasti mukana Kokkolan Autohuolto, joka on erikoistunut erityisesti sähköautojen korjaamiseen.

“Tuomme paikalle oman asiantuntijatiimimme lisäksi erilaista sähköautoihin liittyvää kalustoa. Tiimimme on valmis puhumaan kolme päivää, sillä sähköautoilu herättää varmasti paljon mielenkiintoa tällaisessa näyttelyssä,” Kokkolan Autohuollon toimitusjohtaja Jesse Haapala kuvailee.

Yksi Suomen huikeimpiin sähkökonversioautoihin kuuluva Mesla nähdään ensi kertaa näyttelyssä, sillä se on kutsuttu Electrified Experiencen katseenvangitsijaksi. Auton omistaja, Jarmo Pesonen, on muuttanut 70-luvun klassikko V8 -Mersunsa Teslan tekniikalla varustetuksi sähköautoksi.

“Näyttelymme on rohkea ja haluamme uudistaa sitä jatkuvasti. Viime vuonna näyttelyssä nähtiin Suomen matalin Tesla. Sähköautojen rakentelu on varmasti kasvava ajoneuvoharrastuksen muoto, niin luonnollisesti haluamme tarjota sille parhaan näkyvyyspaikan mitä Suomesta löytyy, eli Helsingin, jossa autonäyttelymme on ollut jo vuodesta 1992 lähtien”, FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kertoo.

Electrified Experience X Kokkolan Autohuolto sijaitsee Tuning Car Show’n yhteydessä. Tuning Car Show palaa näyttelyssä juurilleen Helsingin Messukeskuksen halleihin 1 ja 3. Kaksi hallia muodostavat yhdessä yli 10 000 neliömetrin näyttelyalueen.

“Original American Car Show on nimensä veroisesti isompi kokemus. Electrified Experience -näyttelyosioon tulee nähtäville sekä rakennettuja että erikoisia sähköajoneuvoja. Tilaa on varattuna mukavasti ja vielä ehtii ilmoittaa sähköautokonversionsa, sähköajoneuvoprojektin tai elämyksellisen sähköajoneuvon mukaan näyttelyyn. More Is More!”, ACS25’n luova tuottaja Jukka Salminen iloitsee.

Lue muita juttuja American Car Show -tapahtumasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen Caddy nyt tarjolla myös ladattavana hybridinä

Kuva: Volkswagen.

Mallivuodelle 2025 uudistunut Caddy tuo vakiovarusteeksi täysin uuden käyttöliittymän 10 tuuman keskinäytöllä ja digitaalisella mittaristolla ja uudistuneen vakiovarustetason. Lisäksi etuvetoisten TSI-bensiinimoottori- ja TDI-dieselmoottoriversioiden rinnalle saapuvat Caddy-mallin ladattavat hybridiversiot.

Uusi Caddy eHybrid -henkilöautoversio on saatavana joko normaalina tai pitkänä Maxi-versiona Life- ja Style-varustetasoihin.

Caddy eHybrid

Caddyn valikoima kasvaa: 2,0-litraisen TDI:n ja 1,5-litraisen TSI:n lisäksi Caddyn ladattava hybridiversio, joka perustuu 1,5-litraiseen TSI:hin, ja jonka teho on nyt 85 kW, laajentaa Caddyn valikoimaa.

Yhdessä sähkömoottorin kanssa tämä Caddy eHybrid ladattava hybridi tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntömomenttia jopa 350 Nm. Käytettävissä olevan akun kapasiteetin ansiosta 19,7 kWh, toimintamatka puhtaasti sähköllä voi olla jopa 122 kilometriä (WLTP).

Kuva: Volkswagen.

Käyttäjät voivat itse päättää, milloin he haluavat ajaa sähköllä – esimerkiksi heti matkan alussa, matkan aikana tai haluavatko he ajaa täysin sähköisesti vasta määränpäässä.

Caddy eHybridin ajoakkua voidaan ladata kotona laturilla, jonka teho on 11 kW tai tien päällä DC-latureilla, joiden teho on jopa 40 kW. Caddy eHybridin latausaika on noin 2,5 tuntia 11 kW:n laturilla, kun lataus tapahtuu 0–100 prosenttiin; DC-pikalatauksella keskimäärin 40 kW:n teholla lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää noin 26 minuuttia.

Caddy eHybrid -henkilöautoversion huippunopeus on 183 km/h.

Volkswagen Caddy eHybridissä on myös sähköinen seisontailmastointi. Tätä voidaan käyttää Caddyn jäähdyttämiseen, tuulettamiseen ja lämmittämiseen. Ilmastointijärjestelmä saa energiansa joko korkeajänniteakusta tai verkkovirrasta latauksen aikana, jotta auton sisälämpötila olisi miellyttävä ennen matkan alkua. Seisontailmastointi voidaan aktivoida Infotainment-järjestelmästä tai älypuhelinsovelluksella.

Kuva: Volkswagen.

Caddy eHybridin normaaliakselivälisessä versiossa on viisi istuinta. Lisäksi Caddyn ladattavat hybridiversiot on saatavana myös Maxi-versiona, jossa on pitkä akseliväli, ja johon mahtuu jopa 7 matkustajaa. Kaikki ladattavat hybridimallit on varustettu kuusivaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Yhdistelmä ketterää sähkömoottoria ja tehokasta TSI-bensiinimoottoria mahdollistaa maksimaalisen taloudellisuuden ja päästöttömän ajon tarpeen mukaan.

Caddy eHybrid hinnat alkavat 36 319 eurosta (normaali akseliväli) ja Maxi-version hinnat alkaen 39 383 euroa (Caddy Life 75-juhlamalli 1,5 TSI eHybrid 110 kW DSG).

Caddy eHybrid ladattavat hybridit hinnastot ja lisävarustehinnastot

Lue tästä muita juttuja VW Caddystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaarallisten aineiden reittirajoitusten merkintä muuttui maaliskuun alussa

Vaarallisten aineiden kuljettajille tienvarsilta tutut lisäkilvet A(VAK) ja B(VAK) jäivät historiaan 28. helmikuuta, kun niille säädetty siirtymäaika päättyi.

Jatkossa näitä lisäkilpiä ei enää käytetä liikennemerkin ”C8 Vaarallisten aineiden kuljetus kielletty” yhteydessä. Niiden sijasta voidaan käyttää muita lisäkilpiä merkin vaikutusalueen tai voimassaoloajan määrittelemiseksi taikka vaikutuksen rajoittamiseksi, kertoo ADR-turvallisuusneuvonantaja Erkki Heiskanen Suomen Kuljetusturva Oy:stä.

Liikennemerkin C8 alapuolella voidaan käyttää tekstillisiä lisäkilpiä, joilla selvennetään merkin tarkoitusta tai kohdetta. Kellonajallisilla lisäkilvillä kuljetuskiellot esimerkiksi ydinkeskustassa voidaan kohdistaa ruuhka-aikoihin.

Varsin yleinen tekstillinen lisäkilpi tulee todennäköisesti olemaan ”Koskee läpiajoa”, mikä tarkoittaa, että ajaminen alueella olevalle kuormaus- tai kuorman purkupaikalle on sallittu. Lisäkilvillä voidaan ohjata rajoituksia myös niin, että ruuhka-aikoina kielletään kuljetukset kokonaan ja muina aikoina vain läpiajo.

”Vaarallisten aineiden alueelliset reittirajoitukset tiukentuivat tämän muutoksen vuoksi, sillä merkki C8 koskee nyt myös luokan 7 radioaktiivisia aineita sekä tyhjiä puhdistamattomia irtotavara- ja säiliöajoneuvoja”, täsmentää Heiskanen.

Toisaalta rajoitukset muuttuivat kuljettajien kannalta yksinkertaisimmiksi, kun poistuneisiin lisäkilpiin liittyneet vaikeaselkoisina pidetyt aineluokkakohtaiset taulukot jäivät pois.

Lue myös tämä: Vaarallisten aineiden kuljetusmääräysten noudattaminen helpommaksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz -mallisto uudistuu ja laajenee voimakkaasti kolmen seuraavan vuoden aikana

Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin mallisto tulee uudistumaan voimakkaasti seuraavien kolmen vuoden aikana. Uutuuksien tulva alkaa tulevana kesänä täyssähköisen Mercedes-Benz CLA:n myötä.

Uusi CLA pohjautuu uuteen modulaariseen MMA-perusrakenteeseen, jolle torstaina 13.3.2025 maailman ensiesittelynsä saavan CLA:n lisäksi tullaan rakentamaan täyssähköinen CLA Shooting Brake ja kaksi keskenään erityyppistä SUV-mallia.

Seuraavina vuorossa ovat uudistuva S-sarja, EQC:n seuraaja, täyssähköinen C sekä Mercedes-AMG:n valmistamat uudet täyssähköautot ja uudet hybridiperustaiset polttomoottorimallit. Kaiken kaikkiaan myyntiin odotetaan globaalisti tusinoittain uusia tai edelleen kehitettyjä malleja vuoden 2027 loppuun mennessä. Euroopassa uutuuksien määrä on yli kymmenen kappaletta.

Uusi CLA: yli 750 km latauksella

Torstaina 13.3.2025 klo 20 Suomen aikaa kansainvälisesti ensiesiteltävä Mercedes-Benz CLA asettaa uuden merkkipaalun perheautoluokan suorituskyvylle. WLTP-mittauksen mukainen toimintamatka on reilusti yli 750 km ja kulutus noin 12 kWh/100 km. Väkevän 800 voltin teknologian avittamana latausteho on korkea: 10 minuutin latauksella voidaan ladata 300 kilometrin matkaan tarvittava energiamäärä.

Mercedes-Benz CLA kirjoitti viime keväänä Italiassa Nardón testiradalla suoritetussa ennätyskokeessa vuorokauden aikana ajetun matkan uudeksi ennätykseksi 3717 km. Vuorokauden aikana suoritetiin 40 kappaletta 10 minuutin latauksia. Latausten kanssa vuorokauden ajon keskinopeus oli 155 km/h.

Mercedes-Benzin lähitulevaisuus. Kuva: Mercedes-Benz.

Polttomoottori: Huhut kuolemastani ovat vahvasti liioiteltuja

Mercedes-Benz sähköistyy nopeimmin ja vahvimmin Euroopassa, sillä muilla markkinoilla ICE-polttomoottoreiden osuus toistaiseksi hallitseva. Polttomoottorit tulevat kuulumaan Mercedes-Benz AG:n tuotantoon niin kauan kuin asiakkaat eri markkinoilla haluavat niitä – markkina ratkaisee käyttövoiman. Esimerkiksi Mercedes-AMG on aloittanut tulevien sähkömallien rinnalla uuden V8-bensiinimoottorin kehitystyön, koska riittävän suuri osa asiakkaista haluaa sellaisen.

Mercedes-Benz AG:n tavoite on nostaa täyssähköautojen osuus kolmannekseen kokonaistuotannosta vuoden 2027 loppuun mennessä. Suomessa lataushybridien ja täyssähköautojen osuus tilauksista on jo nyt yli 90 %.

Neljä uutta perusrakennetta

Mercedes-Benz AG tulee esittelemään vuosien 2025 – 2027 aikana neljä uutta modulaarista perusrakennetta. Perheautoihin suunniteltu rakenne kantaa nimeä MMA eli Mercedes-Benz Modular Architecture. Seuraavan kokoluokan perusrakenne on nimeltään MB.EA.

Täyssähköiset Mercedes-AMG-mallit saavat oman perusrakenteensa, joka on nimeltään MB.AMG. Neljäs täyssähköautojen uusi perusrakenne on pakettiautopohjaisille tuotteille räätälöity VAN.EA. Palaamme uusien perusrakenteiden yksityiskohtiin niiden tullessa markkinoille.

Aksiaalivuomoottori sarjatuotantoon

Uuden teknologian kompakti aksiaalivuomoottori (axial flux motor) tulee sarjatuotantoon 2026/2027. Aksiaalivuomoottori on nykyisin valtavirtana toimivaa radiaalimoottoria energiatehokkaampi, kevyempi, fyysisesti pienempi ja helpommin skaalattava. Fyysisesti samankokoinen aksiaalivuomoottori tuottaa kolminkertaisen tehon ja kaksinkertaisen vääntömomentin radiaalimoottoriin verrattuna. Toisin päin ajateltuna sama teho saadaan aksiaalivuomoottoria käytettäessä siis fyysisesti kolmanneksen pienemmällä paketilla.

Kiinteä elektrolyyttisen akuston kenttätestit ovat alkaneet

Mercedes-Benz ja Factorial Energy ovat aloittaneet kiinteä elektrolyyttisen akuston (solid state battery) keskittyvän testiohjelman. Uuden innovatiivisen akkujärjestelmän suunnittelivat ja kehittivät yhteistyössä Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), joka vastaa muun muassa F1-autoissa käytettävistä teknologiaratkaisuista, sekä Mercedes-Benzin akkujärjestelmien osaamiskeskus (Center of Competence for Battery Systems).

Uutta kiinteä elektrolyyttistä testattiin aluksi testipenkissä, jonka jälkeen se integroitiin Mercedes-Benz EQS -sähköautoon. Koeajot käynnistyivät helmikuussa ja jatkuvat tulevien kuukausien aikana.

Mercedes-Benzin kiinteän elektrolyytin akussa hyödynnetään innovatiivista, patentoitua kelluvaa kennotelinettä. Akun latautuessa sen materiaalit laajenevat, ja vastaavasti supistuvat akuston purkautuessa.

Akun kennojen tilavuuden muutos tarkoittaa juuri akun sisällä olevien materiaalien laajenemista ja supistumista akkua ladattaessa ja varausta purettaessa. Kennojen tukemiseksi näiden prosessien aikana akusto on varustettu pneumaattisilla käyttölaitteilla. Käyttölaitteet seuraavat kennotilavuuden muutoksia, jotka vaikuttavat akun suorituskykyyn ja käyttöikään.

EQS:ssä käytettävä kiinteän elektrolyytin akusto mahdollistaa jopa 25 prosenttia pidemmän toimintamatkan verrattuna auton vakioakkuun.

Uusi MB.OS, Mercedes-Benz Operating System käyttöjärjestelmä

Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) on tähtimerkin oma ohjelmistoalusta, joka on suunniteltu ohjaamaan tulevaisuuden ajoneuvoja parannetulla liitettävyydellä, automaatiolla ja digitaalisilla kokemuksilla. MB.OS on täysin Mercedes-Benzin omaa tuotekehitystä, ja se mahdollistaa täyden integraation ajoneuvon laitteistojen kanssa sekä täyden hallinnan ohjelmapäivitysten hallintaan.

MB.OS-ohjelmistoalustan keskeiset ominaisuudet ovat:

  1. Keskitetty arkkitehtuuri. OS perustuu keskitettyyn vesijäädytetyn supertietokoneen ja pilvipalvelun muodostamaan laskenta-arkkitehtuuriin, joka korvaa useat erilliset ohjainyksiköt yhtenäisellä järjestelmällä.
  2. Saumaton käyttökokemus ja tekoälyn integrointi. Neljännen sukupolven MBUX (Mercedes-Benz User Experience) toimii MB.OS:n pohjalta tarjoten ääniohjauksen, tekoälyyn perustuvat henkilökohtaiset oppivat suositukset ja asetukset.
  3. Suorituskykyinen laskenta ja pilviyhteys. MB.OS tukee langattomia (OTA) päivityksiä, jotka mahdollistavat ajoneuvon toimintojen ja ohjelmiston jatkuvan parantamisen. Se yhdistyy pilvipohjaisiin palveluihin reaaliaikaista navigointia, viihdettä ja älykotiyhteyksiä varten.
  4. Kehittynyt ajoavustus ja autonominen ajaminen. MB.OS ohjaa Mercedes-Benzin tason 3 autonomisia ajotoimintoja, kuten Drive Pilot, mahdollistaen kädet vapaana -ajamisen tietyissä olosuhteissa. Se hyödyntää korkean tarkkuuden karttoja, anturifuusiota (LiDAR, kamerat, tutkat) ja tekoälyyn perustuvaa päätöksentekoa.
  5. Avoin ekosysteemi ja teknologiakumppanit. Vaikka MB.OS on kehitetty Mercedes-Benz AG:n sisällä, se on avoin avainkumppaneille, kuten NVIDIA (tekoäly ja korkean suorituskyvyn laskenta), Google (kartat ja navigointi) sekä Luminar (LiDAR-teknologia autonomiseen ajamiseen).
  6. Kyberturvallisuus ja tietosuoja. MB.OS sisältää edistyneen salauksen, palomuurisuojauksen ja turvallisen tiedon tallennuksen varmistaakseen käyttäjän yksityisyyden ja suojatakseen kyberuhkilta.

Mercedes-Benz AG:n investoinnit jatkuvat vahvoina

Mercedes-Benz on investoinut viimeisten kymmenen vuoden aikana pelkästään henkilöautojen tuotekehitykseen keskimäärin noin 10 miljardia euroa vuosittain. Viime vuosina investoinnit kohdistettiin esimerkiksi uusien perusrakenteiden ja teknologioiden, kuten MB.OS-käyttöjärjestelmän, kehittämiseen.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Joensuun poliisi pyytää rekan kuljettajaa ilmoittautumaan!

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää eiliseen Puolustusvoimien kuorma-auton suistumiseen liittyen vastaan tullutta rekan kuljettajaa ilmoittautumaan.

03.03.2025 klo 13.50 Uimaharjuntiellä puolustusvoimien maastokuorma-auto ajautui kulkusuunnassaan oikealle ulos ajoradalta.

Esitutkinnassa on tullut ilmi, että maastokuorma-autoa vastaan oli ajanut yhdistelmärekka tukkikuormalla. Rekka oli ollut punainen ja mahdollisesti Volvo-merkkinen.

Kyseisen yhdistelmä-ajoneuvon kuljettajaa ei tällä hetkellä epäillä mistään rikoksesta. Poliisi pyytää kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille puhutusta varten.

Tiedot pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi,
vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //