Sisä-Suomen poliisi tutkii Tampereella Lielahden alueella useisiin ajoneuvoihin kohdistuneita varkauksia ja varkauden yrityksiä. Poliisi on ottanut kiinni kaksi epäiltyä tekijää.
Poliisin tämän hetkisen tiedon mukaan 18 eri ajoneuvoa on vahingoitettu ja ainakin yhdestä ajoneuvosta on anastettu omaisuutta. Teot ovat tapahtuneet perjantain ja lauantain välisenä yönä 18.–19. huhtikuuta.
Ajoneuvoista on rikottu muun muassa peilejä ja ikkunoita. Osa kohteeksi joutuneista ajoneuvoista on ollut Isoniemenkadulla ja Vähäniemenkadulla, mutta tekijät ovat saattaneet toimia myös muualla Lielahden ja Pohtolan alueella.
Poliisi on ottanut kiinni kaksi henkilöä teoista epäiltynä, joista toinen on 15-vuotias ja toinen 19-vuotias. Molemmat epäillyt ovat tamperelaisia. Poliisi otti tekijät kiinni lauantain 19.4. vastaisena yönä tapahtumapaikan läheisyydestä, kun sivullinen ilmoitti asiasta hätäkeskukseen.
Poliisi tulee ottamaan lähiaikoina yhteyttä ajoneuvojen omistajiin, jotka ovat tehneet rikosilmoituksen asiasta poliisille. Mikäli havaitset autoosi kohdistuneen vahingonteon tai omaisuuden anastamisen, etkä ole vielä tehnyt asiasta rikosilmoitusta, voit tehdä sähköisen rikosilmoituksen osoitteessa www.poliisi.fi.
Eipä tällaisia uutisia ole ollut pitkään aikaan. Vuonna 2010 kuitenkin tuli Venäjältä paljonkin liikennettä, ja aina ajoneuvot eivät olleet ajokelpoisessa kunnossa. Nythän raja Venäjään on suljettu Ukrainan sodan takia.
Rajalta käännytettiin 30 ajoneuvoa epäkuntoisuuden takia
Kohdennettu valvonta kesti yhtäjaksoisesti yli neljäkymmentä tuntia. Valvonta toteutettiin yhteistyössä Tullin, Rajavartiolaitoksen ja A-katsastuksen kanssa. Valvonnassa keskityttiin raskaiden ajoneuvojen kunto- ja kuormitusvalvontaan. Kuntovalvonnassa käytettiin apuna jarrudynamometriä.
Valvonnan aikana tarkastettiin 268 ajoneuvoa. Kunnoltaan tai varusteiltaan määräysten vastaisia oli 52 kpl, joista 46 sai rangaistusvaatimuksen ja 6 rikesakon. Epäkuntoisuuden vuoksi rajalta käännytettiin 30 ajoneuvoa. Vakavimmat epäkuntoisuudet johtuivat jarruvioista tai jousituksesta.
Noin vuosi sitten toteutettiin vastaava kohdennettu valvontaisku Vaalimaalla, missä tarkastettiin runsaat kolmesataa ajoneuvoa ja silloin kirjoitettiin noin neljäkymmentä rangaistusvaatimusta. Silloinkin yli puolet sakkoja saaneista jouduttiin käännyttämään rajalta takaisin.
Kaikkien tarkastettujen ajoneuvojen kuljettajat olivat liikkeellä selvinä. Myöskään viime vuonna toteutetussa iskussa ei jäänyt kiinni yhtään rattijuoppoa,
Auto viettää harvoin koko käyttöikänsä yhdessä maassa. Useimmiten ajoneuvot myydään muutaman vuoden käytön jälkeen ja viedään muihin maihin, missä ne löytävät uudet omistajat.
Suomessa suuntaus on pysynyt samana jo vuosia – suurin osa käytetyistä tuontiautoista tulee Saksasta ja Ruotsista. Autoteollisuuden datayhtiön CarVerticalin tutkimus kuitenkin osoittaa, että muista maista tuotujen ajoneuvojen mukana tulee usein matkamittarihuijauksia tai piilovikoja.
Suomalaiset ostajat suosivat Länsi-Euroopasta ja Ruotsista tuotuja autoja
Suurin osa Suomeen tuoduista ajoneuvoista tulee Länsi-Euroopasta ja Ruotsista. Kaikista CarVerticalin vuonna 2024 tarkastamista tuontiajoneuvoista 32,7 % tuotiin Saksasta, 28,2 % Ruotsista, 8,5 % Italiasta, 5 % Yhdysvalloista ja 4,8 % Alankomaista.
”Suomalaiset ostajat suosivat vahvasti saksalaisia ja ruotsalaisia merkkejä, kuten Volvoa, BMW:tä ja Volkswagenia, joten ei ole yllätys, että suurin osa ajoneuvoista tuodaan näistä maista. Monet Ruotsissa ja Saksassa valmistetut autot ovat hyvin huollettuja tiukkojen katsastusmääräysten vuoksi, mikä tekee niistä houkuttelevia vaihtoehtoja suomalaisille ostajille, jotka etsivät luotettavia käytettyjä autoja”, CarVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelis kertoo.
Kuva; Carvertical.
Ostajat suosivat myös Länsi-Euroopan autoja Suomea leudompien ilmasto-olosuhteiden vuoksi. Saksasta, Belgiasta ja Ranskasta peräisin olevien ajoneuvojen uskotaan olevan paremmassa kunnossa ja vähemmän ruosteessa, joka on yleinen ongelma Suomen vaativissa talvioloissa ajetuissa autoissa.
Huomattava osa Yhdysvalloista tuoduista ajoneuvoista on vahingoittuneita ajoneuvoja, jotka ostetaan vakuutushuutokaupoista ja korjataan halvalla ennen jälleenmyyntiä. Näin jälleenmyyjät voivat tarjota niitä kilpailukykyiseen hintaan, mikä selittää, miksi Yhdysvalloista tuonti on edelleen suosittua riskeistä huolimatta.
Tuontiautot eivät aina ole parempi valinta – moniin liittyy matkamittarihuijauksia
Suuressa osassa maahantuotuja ajoneuvoja on väärennetyt mittarilukemat tai piileviä vikoja. Monet onnettomuudessa vaurioituneet autot korjataan halvoilla, ei-alkuperäisillä osilla, mikä voi myöhemmin johtaa luotettavuusongelmiin.
CarVerticalin tutkimuksen mukaan Yhdysvalloista Suomeen tuotavissa autoissa oli suurempi matkamittarihuijauksen riski, sillä lähes kolmasosassa (32 %) tarkastetuista autoista havaittiin poikkeamia. Seuraavina tulivat Liettua (10,6 %), Viro (6,9 %), Latvia (5,7 %) ja Italia (4,5 %).
Matkamittarin muuttamisen jäljittäminen voi olla haastavaa. Usein auto saapuu ulkomailta tietyllä kilometrimäärällä, mutta paikalliset myyjät manipuloivat matkamittarin lukemaa korottaakseen sen arvoa.
”Koska eri maat eivät aina jaa ajoneuvojen historiatietoja, tämä tilanne hyödyttää epärehellisiä myyjiä. Tietojen tarjoajien ja yritysten on tärkeää jakaa ajoneuvotietoja, jotta markkinoiden avoimuus lisääntyisi. Joissakin tapauksissa ostajat eivät edes tiedä, että heidän autonsa on tuotu maahan. Tämä mahdollistaa vakavien seikkojen, kuten aiempien onnettomuuksien, todellisen matkamittarilukeman tai jopa varkaustietojen salaamisen”, Buzelis varoittaa.
Ostajia suositellaan tarkistamaan ajoneuvon historiaraportti ja vahvistamaan ajoneuvon alkuperä sekä viemään se ammattitaitoiseen katsastuspalveluun sen todellisen kunnon arvioimiseksi.
Menetelmä
CarVerticalin tutkimuksessa analysoitiin yhtiön asiakkaiden 1. tammikuuta 2024 ja 31. joulukuuta 2024 välisenä aikana ostamia ajoneuvon historiaraportteja. Maahantuodut autot tilastoitiin alkuperämaan mukaan, niiden prosenttiosuus laskettiin ja ne asetettiin järjestykseen.
Matkamittaripetoksille alttiimmat tuontimaat tunnistettiin valitsemalla kunkin maan kymmenen suurinta tuontimarkkinaa ja asettamalla ne paremmuusjärjestykseen niiden ajoneuvojen prosenttiosuuden perusteella, joissa matkamittareita oli käännetty taaksepäin.
CarVertical toimii 30 maassa ja hankkii tietoja yli 900 maailmanlaajuisesta tietokannasta, kuten lainvalvontaviranomaisilta, kansallisista tai valtiollisista rekistereistä, rahoituslaitoksilta ja luokitelluista ilmoituksista.
Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.
Amanda Aspegren (vas.), Kiia Huutoniemi ja Keiti Loim. Kuva: Petri Mast.
Historian ensimmäinen Miss Americana -voittaja Kiia Huutoniemi kruunattiin Original American Car Show’n päälavalla, aivan kuten ensimmäinen perintöprinsessa Amanda Aspegren ja toinen perintöprinsessa oli Keiti Loim. Aspegren oli myös People’s Choice -yleisöäänestyksen voittaja.
Kauneuskilpailun finaalit järjestettiin ACS25’ssä 18.-19.4. Helsingin Messukeskuksessa. Miss Americana -kilpailun teemat olivat fitness, wellness ja terveys.
Kolmikon esittelyt
Kiia Huutoniemi, 19, Jyväskylä (Miss Americana)
Cheerleading on Kiian intohimo, mutta hän nauttii myös matkustamisesta, uusien lajien kokeilemisesta, opiskelusta ja kauneudenhoidosta. Kiia osallistuu Miss Americana -kilpailuun, koska sen arvot ovat hänelle tärkeitä, ja hän haluaa inspiroida myös muita löytämään oman rakkaan harrastuksensa.
Amandan harrastuksista löytyy salitreenaminen, tankotanssi sekä thai nyrkkeily. Hänellä on pitkä historia baletin sekä salitreenamisen parissa. Yhdet fitnesskisat on käyty muutama vuosi sitten ja elämänkokemusta löytyy ikään nähden hyvin paljon. Mielenkiinto painottuu tällä hetkellä oman itsensä kehitykseen ja kasvuun henkisesti sekä someuran luomiseen. Kisoihin Amanda haki koska koki olevansa äärimmäisen hyvä esimerkki vahvasta naisesta joka on kaunis, positiivinen, aito sekä urheilullinen.
Keiti Loim, 34, Espoo (Toinen perintöprinsessa)
Keiti harrastaa montaa eri urheilulajia mutta erityisesti tykkää Fitnessistä. Tämä ei ole hänelle pelkkä harrastus – hän elän sitä. Keiti tykkää haasteista, janoaa kokemuksia ja rakastaa uuden oppimista. Hänen elämäntyyli edustaa omien sanojen mukaisesti juuri niitä asioita, joita Miss Americana, eli terveyttä, fitnesstä ja wellnessiä.
Max Verstappen. Kuva: Getty Images Red Bull Content Pool.
Saudi-Arabian GP:n aika-ajot päättyivät Red Bullin Max Verstappenin voittoon. Toiseksi ajoi McLarenin Oscar Piastri ja kolmanneksi Mercedeksen George Russell.
Neljänteen ruutuun ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja viidenteen Mercedeksen Kimi Antonelli.
Kisa ajetaan sunnuntaina Suomen aikaa kello 20.
Saudi-Arabian GP aika-ajot
1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:27.294
2 Oscar Piastri McLaren +0.010
3 George Russell Mercedes +0.113
4 Charles Leclerc Ferrari +0.376
5 Kimi Antonelli Mercedes +0.572
6 Carlos Sainz Williams +0.870
7 Lewis Hamilton Ferrari +0.907
8 Yuki Tsunoda Red Bull Racing +0.910
9 Pierre Gasly Alpine +1.073
10 Lando Norris McLaren
11 Alexander Albon Williams
12 Liam Lawson Racing Bulls
13 Fernando Alonso Aston Martin
14 Isack Hadjar Racing Bulls
15 Oliver Bearman Haas F1 Team
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Jack Doohan Alpine
18 Nico Hulkenberg Kick Sauber
19 Esteban Ocon Haas F1 Team
20 Gabriel Bortoleto Kick Sauber
Motoristien liikennekuolemat ovat polkeneet paikoillaan viimeisen vuosikymmenen ajan*. Noin puolet kuolonkolareista johtuu ulosajoista. Liikenneturva muistuttaa, että kuljettajien tekemät virheet korostuvat ulosajoissa.
Moottoripyöräilyn turvallisuudesta käytävässä keskustelussa korostuvat monesti teiden kunto ja muiden tienkäyttäjien toiminta.
”Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa teiden kunto ei kuitenkaan näyttäydy vakavana onnettomuusriskinä. Yleisin onnettomuustyyppi on tieltä suistuminen”, kertoo Liikenneturvan yhteyspäällikkö Elias Ruutti.
Tien kunnosta ja muiden tienkäyttäjien toiminnasta riippumatta moottoripyöräilijän on keskityttävä omaan käyttäytymiseensä, johon hänen on helppo vaikuttaa. Voimakkaat kiihdytykset ja suuret nopeudet aiheuttavat motoristille sekä muille tienkäyttäjille yllättäviä tilanteita, jotka olisivat kokonaan vältettävissä. Moottoripyöräilijä tarvitsee varautumisaikaa.
Tunnista vaaranpaikat ajoissa
Vaaranpaikat ovat yleensä tunnistettavissa etukäteen ja vältettävissä esimerkiksi hyvällä reittisuunnittelulla. Keväällä pakkasöiden jälkeen varjopaikat ja erityisesti sillat saattavat olla liukkaita. Lisäksi katupöly ja hiekka heikentävät pitoa. Ehdoin tahdoin ei kannata lähteä ajamaan huonokuntoisille teille.
Moottoripyörä kuljettajineen jää helposti auton peilien, pilareiden ja muiden näkemäesteiden katveeseen. Valojen tulee olla kunnossa ja niitä tulee käyttää oikein.
”Moottoripyöräilijän perusasioita ovat vähintään riittävä turvaväli ja pysyminen pois autojen katvealueelta”, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.
Savolainen ohjeistaa olemaan valppaana jo kaupassa. Motoristin kannattaa tehdä itsensä näkyväksi kirkasvärisillä ajovarusteilla, kypärällä tai huomioliivillä.
Mitä moottoripyöräilijöiden kuolemankolareista voidaan oppia? -materiaali
Liikenneturvan motoristeille suunnattu koulutusmateriaali ohjaa motoristeja pohtimaan omaa ajamistaan ja sen mahdollisia riskejä onnettomuusesimerkkien avulla. Tavoitteena on osoittaa, että vaarojen ennakointi ja niiden välttäminen on mahdollista monessa vaiheessa ja ajallisesti myös kauan ennen onnettomuustilannetta. Koulutusaineisto, motoristin opas sekä kouluttajan opas, sopii erityisesti koulutuksiin. Aihetta voi opiskella myös itsenäisesti.
Eläinkolareita on tapahtunut alkuvuonna 2025 enemmän kuin tammi-maaliskuussa viimeiseen seitsemään vuoteen, kertovat Ifin vahinkotilastot. If muistuttaa liikenteeseen lähteviä, että eläinkolarit eivät ole vain pimeiden talvikuukausien vaara.
Koronavuoden 2020 eläinkolarihuippujen jälkeen kolareiden määrä on tasaisesti vähentynyt. Nyt eläinkolarit näyttävät olevan taas kasvussa. Niitä on tapahtunut alkuvuonna enemmän kuin tammi-maaliskuussa viimeiseen seitsemään vuoteen.
– Leuto talvi mahdollisti eläinten helpon liikkumisen. Samalla liikennemäärät ja keskinopeudet ovat lumettomilla teillä olleet normaalitalvea korkeammat, kertoo vakuutuspäällikkö Johanna Johansson vakuutusyhtiö Ifistä.
Perinteisesti eläinten kanssa on kolaroitu lähinnä syystalvella pimeään aikaan. Nyt peura- ja kauriskantojen nopea kasvu on tuonut toisen kolaripiikin keväälle.
– Autoilijan tai motoristin ei kannata tuudittautua siihen, että eläimiä pitää varoa vain syyspimeällä. Eläimeen voi törmätä milloin vain, Johansson sanoo.
Eniten Suomessa kolaroidaan valkohäntäpeurojen, toiseksi eniten metsäkauriiden kanssa ja mukaan ovat tulleet myös villisikakolarit.
– Koska peura- ja kauriskolarit ovat ohittaneet määrissä hirvikolarit, If on muuttanut kaskojensa hirvikolariturvan eläinkolariturvaksi, ja se korvaa törmäykset minkä tahansa eläimen kanssa karvoihin katsomatta, Johansson kertoo.
Villisikaan törmää Mäntsälässä
Tilastokeskuksen mukaan villisikakolareita tapahtui viime vuonna 24 kappaletta. Kun sen suhteuttaa villisikojen arvioituun määrään, niin yksi tuhannesta suomalaisesta villisiasta kohtasi viime vuonna kohtalonsa liikenneonnettomuudessa.
Törmäyksiä villisikoihin tapahtui viime vuonna eniten Mäntsälän, Heinolan ja Lappeenrannan seuduilla.
Villisikakolareiden määrä on Suomessa vielä pieni verrattuna Ruotsiin, jossa niitä on ongelmaksi asti.
– Ruotsin villisikakanta on Suomeen verrattuna sata kertaa suurempi. Siellä tilastoitiin 2024 yli 10 000 villisikakolaria, eli suunnilleen saman verran kuin Suomessa tavallisia peura- ja kauriskolareita yhteensä, huomauttaa Johansson.
Eläinkolarien korjauskustannukset kasvaneet
Suomessa eläinkolarin kohdanneen auton korjaaminen entiselleen maksaa Ifille keskimäärin 3 700 euroa. Korjauskustannus on viiden vuoden takaiseen verrattuna kasvanut 20 prosenttia.
– Törmättäessä peuraan tai kauriiseen auto vaurioituu etuosastaan, jossa usein sijaitsee kallista tekniikkaa, tutkia ja kameroita, Johansson selventää.
Johansson antaa vielä tärkeän neuvon.
– Jos törmäät villisikaan, on tärkeä tiedostaa, että loukkaantunut villisika voi olla hengenvaarallinen. Suhtaudu tilanteeseen samalla tavalla kuin olisit törmännyt suurpetoon – pysy autossa, älä lähde katsomaan eläintä tai yritä siirtää sitä, laita hätävilkut päälle, siirrä auto turvalliseen paikkaan, soita hätänumeroon 112 ja odota apua.
BMW tuo täyssähköisiin Neue Klasse -malleihin myös kokonaisvaltaisen ajo- ja käyttökokemuksen yhdessä uuden kattavan Panoramic iDrive -konseptin kanssa.
Yksi ominaisuuksista on BMW:n Sound Design Studion kehittämä HypersonX-äänimaisema. Se sisältää 43 äänimerkkiä ja erityisiä ajoääniä, jotka on mukautettu sekä henkilökohtaisen jaon Personal Mode- että urheilullisen ajon Sport Mode -tilaan. Edistyksellinen järjestelmä säätää äänet ajotilanteen mukaan, mikä luo entistä paremman tunneyhteyden kuljettajan ja auton välille.
Uuden äänimaiseman mahdollistaa Neue Klassen laitteistojen ja ohjelmistojen tekninen kehitys. BMW Operating System X -käyttöjärjestelmän ja uuden ohjausmoduulin avulla voidaan hienosäätää akustista tasoa ja mukauttaa se auton luonteeseen, ajokokemukseen ja toimintoihin.
Ajoäänien uusi ulottuvuus: erottuva ja tarkka
”HypersonX:n ainutlaatuinen äänimaisema mahdollistaa sen, että jokainen Neue Klasse -malli saa oman, erottuvan akustisen luonteensa. Olemme keskittyneet äänimaiseman tarkkuuteen, lämpöön ja keveyteen ja luoneet näin tunnesiteen kuljettajan ja ajoneuvon välille”, sanoo Renzo Vitale, äänisuunnittelun luova johtaja BMW:ltä.
Sekä Personal Mode – että Sport Mode -tilassa ajoäänet saavat inspiraationsa luonnon sävyistä sekä taiteen ja tieteen maailmoista. HypersonX perustuu aiempaa harvempiin perusääniin, mutta samalla akustinen spektri on laajentunut uuteen ulottuvuuteen. Se lisää ääneen väriä, syvyyttä ja tarkkuutta ja ilmaisee BMW:n klassista ajonautintoa voimakkaammin kuin koskaan.
Keskeinen komponentti on Neue Klasse -malleihin kehitetty äänenhallintayksikkö, joka mahdollistaa huomattavasti laajemman dynaamisen äänialueen. Lisäksi moduloidun ajomelun tilan avulla matkustajat voivat uppoutua HypersonX:n äänimaisemaan.
Esimerkiksi kiihdytettäessä koetaan auton liikkuvan eri kolmiulotteisten äänikerrosten välillä, mikä välittää nopeuden tunteen ja tyypillisen BMW:n ajodynamiikan matkustamon sisällä.
Inhimillisyys on tervetuloäänen keskeinen elementti
Inhimillinen näkökulma on ollut kehityksessä keskeisessä asemassa. HypersonX:n keski- ja alataajuudet on korostettu luomaan harmoninen ja tasapainoinen akustisen tunnelma. Yhdessä intuitiivisen vuorovaikutuksen, kalibroitujen valotehosteiden ja kodikkaasti sisustetun sisustuksen kanssa luodaan hyvinvoinnin tunnetta kaikille autossa oleville.
BMW:n Design Studion työntekijäkuoro on antanut tervetuloäänelle ajamisen ilon omalla äänellään ja omalla äidinkielellään. Näistä äänitteistä valitut osat on integroitu äänimaisemaan ja korostavat sävellystä lämmöllä, ilolla ja inhimillisellä läsnäololla.
BMW HypersonX:n kehityksessä on luotu yli yhdeksän miljoonaa äänitilaa, jotka perustuvat BMW:n ääni-DNA:n uuteen algoritmiin. BMW:n Sound Design Studiossa nämä suodattuivat brändikokonaisuudeksi, joka muodostaa yhtenäisen ja moniulotteisen akustisen kokemuksen. Tuloksena on ääni, joka luo tunneyhteyden ihmisen ja ajoneuvon välille ja antaa Neue Klassen akustiselle maailmalle lämpimän, kutsuvan ja positiivisen ilmeen.
Oulun poliisilaitos tutkii Kajaanissa, Oulussa, Kuusamossa ja Kalajoella perjantaina 18.4. tapahtuneita epäiltyjä törkeitä liikennerikoksia.
Kajaanissa Lönnrotinkadulla poliisipartio kääntyi n. puoli kuuden aikaan illalla vastaan tulleen auton perään pysäyttääkseen sen liikennetarkistusta varten. Kuljettaja lähti välittömästi ajamaan kovalla vauhdilla, ja poliisipartio menetti hetken kuluttua näköyhteyden selvästi nopeusrajoituksia kovempaa ajaneeseen autoon.
Auto tavoitettiin jonkin ajan kuluttua, ja tällä kertaa kuljettaja suostui pysähtymään, vaikka kiihdyttikin aluksi auton nopeuden reilusti muuta liikennettä kovemmaksi. Kuljettajana olleen henkilön epäillään olleen ajaessaan huumausaineen vaikutuksen alaisena.
Autossa oli matkustajana toinen henkilö, jonka epäillään ajaneen autoa hetkeä aikaisemmin. Myös hänen epäillään olleen ajaessaan huumausaineen vaikutuksen alaisena. Kummallakaan henkilöllä ei ole voimassaolevaa ajo-oikeutta.
Molempia autossa olleita henkilöitä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta huumausaineen vaikutuksen alaisena, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Oulussa poliisipartio sai n. puoli kahdeksan aikaan illalla hälytystehtävän Hönttämäen alueelle. Ilmoituksen mukaan paikallisen kauppaliikkeen pihalta on lähdössä humalainen kuljettaja liikenteeseen henkilöautolla.
Partio tavoitti auton Hönttämäen alueelta. Kuljettaja puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman. Hänellä ei myöskään ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta.
Kuljettajaa epäillään tässä vaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Kuusamon Rukalla kansalainen tuli n. yhdeksän aikaan illalla ilmoittamaan poliisipartiolle päihtyneen oloisesta kuljettajasta, joka oli lähtenyt autolla liikkeelle paikallisen kauppaliikkeen pihalta.
Auto kuljettajineen tavoitettiin hetkeä myöhemmin Rukan alueelta. Kuljettaja puhalsi alkometriin tälläkin kertaa sen verran kovan lukeman, että häntä epäillään tässä vaiheessa törkeästä rattijuopumuksesta.
Kalajoen Linkkitiellä poliisipartio pysäytti n. klo yhdentoista aikaan illalla henkilöauton liikennetarkistusta varten.
Puhalluskokeen perusteella kuljettajaa epäillään tässäkin tapauksessa törkeästä rattijuopumuksesta.
