Koti Blogi Sivu 285

Tielle eksynyt hirvi voi yllättää! 

Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Kevät ja alkukesä ovat aikaa, jolloin nuoret hirvieläimet etsivät itselleen uusia elinalueita. Kokemattomat yksilöt voivat harhautua taajamiin ja vilkkaasti liikennöidyille teille, mikä lisää onnettomuusriskiä.

– Usein kyseessä on nuori hirvieläin, joka on juuri itsenäistynyt emostaan. Se voi liikkua uteliaasti asutuksen läheisyydessä ja vaikuttaa hämmentyneeltä, kertoo hirvitalousaluesuunnittelija Antti Rinne Suomen riistakeskuksesta.

Erityisesti taajamiin eksyneet eläimet saattavat käyttäytyä arvaamattomasti ja säikähtäessään paeta hallitsemattomasti, mikä aiheuttaa vaaraa sekä autoilijoille että eläimelle. Tällaisissa tilanteissa poliisi ja riistanhoitoyhdistyksen suurriistavirka-apu (SRVA) pyrkivät ohjaamaan eläimen turvallisemmille alueille.

Hirvieläinkolarista ilmoitettava aina hätäkeskukseen

Jos auto osuu hirvieläimeen, onnettomuudesta on välittömästi ilmoitettava hätäkeskukseen numeroon 112 – myös silloin, jos törmäys näyttää lievältä. Pienikin osuma voi aiheuttaa eläimelle vakavia vammoja.

– Ilman ilmoitusta loukkaantunut eläin voi jäädä kärsimään, jos sen jäljittämiseen ei päästä ajoissa, Rinne painottaa.

Helpoiten ilmoitus onnistuu 112 Suomi -sovelluksella, joka välittää hätäkeskukselle tarkan sijainnin.

Hätäpuhelu käynnistää SRVA-toimijoiden toimet: he joko noutavat kuolleen eläimen tai jäljittävät loukkaantuneen yksilön koirien avulla. Tarvittaessa loukkaantunut eläin lopetetaan eläinsuojelullisista syistä.

Muistilista: Näin toimit hirvieläinkolarin sattuessa

  1. Huolehdi loukkaantuneista. Tarkista mahdolliset henkilövahingot ja soita tarvittaessa apua.
  2. Estä lisäonnettomuudet käyttämällä hätävilkkuja ja varoituskolmiota.
  3. Soita hätänumeroon 112 ja ilmoita tarkka sijainti.
  4. Merkitse onnettomuuspaikka riistaonnettomuusmerkillä tai muulla näkyvällä merkillä eläimen poistumissuuntaan.

Tutustu SRVA-toimintaan ja katso esittelyvideo (riista.fi)
Lataa ja tulosta autoosi riistaonnettomuusmerkki (riista.fi)

Lue muita juttuja hirvieläinkolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Älä luota tuttuun rataan — tasoristeys voi yllättää

Suomen Tieyhdistys muistuttaa maaseudulla ja taajamissa liikkujia, että tuttu tasoristeys on usein se kaikkein vaarallisin paikka.

Kevät herättää traktoriliikenteen ja Suomen Tieyhdistys muistuttaa maaseudulla ja taajamissa liikkujia, että tuttu tasoristeys on usein se kaikkein vaarallisin paikka. Tuttu tasoristeys sijaitsee usein yksityistiellä ja on vartioimaton. Traktorin tai muun menopelin kuljettajalta vaaditaankin tarkkuutta havainnointiin.

– Maaseudulla on edelleen paljon vartioimattomia tasoristeyksiä, joissa kulkijan on noudatettava ehdotonta varovaisuutta. Rataa ylittäessä on oltava varma turvallisesta hetkestä radan ylitykseen, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Simo Takalammi.

Varsinkin yksityisteillä sijaitsevat tasoristeykset jäävät usein vaille huomiota, vaikka ne voivat olla kohtalokkaita. Junat kulkevat myös loma-aikaan ja voivat yllättää etenkin harvemmin alueella liikkuvat.

– Erityisesti mökkikauden alkaminen vilkastuttaa liikennettä. Kesävieraille ja miksei tutummillekin kulkijoille kannattaa etukäteen mainita tasoristeyksestä. Tasoristeys on vakava paikka ja sitä lähestyttäessä tulee hidastaa niin, että ajoneuvon voi turvallisesti pysäyttää ennen tasoristeystä, Takalammi painottaa.

Suomen Tieyhdistys on mukana tasoristeyskampanjassa, jota toteutetaan yhteistyössä Väyläviraston, Traficomin, Liikenneturvan, Poliisin, Suomen autokoululiitto ry:n, VR:n sekä Nuorisotyö raiteilla-hankkeen kanssa. Tavoitteena on muistuttaa tienkäyttäjiä toimimaan turvallisesti tasoristeyksissä. Suomessa tapahtuu vuosittain keskimäärin parikymmentä tasoristeysonnettomuutta.

Lue muita juttuja tasoristeyksistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Mesla — Mersun ja Teslan risteytys nähtävillä American Car Show -tapahtumassa!

Mesla. Kuva: FHRA.

Kun nelivetoisen Teslan voimalinja integroidaan 70-luvun V8-Mersuun, siitä syntyy kotimainen harrasteauto Mesla.

Turkulainen Jarmo Pesonen on saanut kahden vuoden mittaisen sähköautokonversio-projektinsa valmiiksi, ja lopputulos esitellään Original American Car Show’n uudessa Electrified Experience X Kokkolan Autohuolto -näyttelyosiossa pääsiäisenä Helsingin Messukeskuksessa.

Pesonen on tuotekehitysinsinööri ja ajoneuvoharrastuksen myötä hänestä on tullut sähköautokonversiomies.

“Viimeisen päälle kunnossa on tuotu Mesla paikalle.”

Sähköautokonversio on vaatinut mittavat pelti- ja korityöt, jotta kaikki Teslan jousituksen, ohjauksen ja voimansiirron komponentit on saatu Mersuun istumaan.

“Tässä osui kaikki kannakkeet Teslan runkopalkkien linjaan. Se meni tosi kivasti”, Jarmo luonnehtii.

“Autoa on levennetty kymmenisen senttiä kylkilinja katkaisemalla ja lisäpokkauksia tekemällä.”

Rellun rättikatto

Mesla on tehty fiilistely- ja kiihdyttelyautoksi. Jarmo aloitti projektin vuonna 2022 ja siinä on vaadittu sekä pitkäjänteisyyttä että kekseliäisyyttä, kuten vaikkapa Renault Twingosta sovitettu rättikatto.

“Mersun omasta kattoluukusta puuttui lähes kaikki osat, ja setti olisi ollut törkyhintainen,” hän naurahtaa.

“Katselin, että se Rellun rättikatto voisi olla hyvä, ja hain yhden tuosta läheltä kymmenellä eurolla. Se istuu tähän oikein hyvin, muutoksia tietysti sai tehdä.”

Auton sisusta on kokenut paljon muutoksia. Omien mieltymysten mukaiset muutokset ovat hyvin tyypillisistä ajoneuvorakentelijoille.

“Sisustassa on Mersun omat penkit uudelleenverhoiltuna. Taakse laitoin kahden-istuttavan penkin, jotta lapset pääsee mukavasti kyytiin. Kojelaudassa on kaksi 14-tuumaista näyttöä, joiden ohjelmoinnissa kaveri jeesasi. Näytöistä toinen toimii mittaristona ja toisesta pystyy hallitsemaan kaikkia toimintoja.”

Akut Bemarista

Jarmo on itse suunnitellut ja lisännyt Meslaan muun muassa ajoneuvonhallintayksikön, jonka kautta ohjataan moottoreita ja pystytään valitsemaan vetosuhteita keskitetysti.

Hänen ensimmäisestä sähköautokonversiosta löytyy akkukapasiteettia viisikymmentä kilowattituntia.

“Valmiit akkumoduulit on Bemarin hybridistä. Akut on sijoitettu auton takaosaan pinottuna ja pakattuna teräskoteloon”, hän kertoo.

“Pikalatausta tähän en halunnut, koska akkupaketti ja kaikki systeemit on itseni tekemiä. Autoon on integroitu kolmivaiheinen AC/DC -laturi, joka hoitaa latauksen akulle.”

Meslan suunnittelutyöhön ja rakentamiseen on mennyt paljon aikaa.

“Iso työmäärä on ollut itselläni siinä, että kun kaikki laitteet on kasauspöydällä toiminut itsenäisesti, niin ne on pitänyt saada kommunikoimaan keskenään valmiissa autossa.”

“Kokonaisuudessaan auton rakentamiseen on mennyt aikaa varmaan yhden omakotitalon rakentamisen verran”, Jarmo päättää.

***

Original American Car Show on pääsiäisen ykköstapahtuma pääkaupunkiseudulla ja se järjestetään jo 46. kertaa. ACS25 on koko perheen ikärajaton juhla, joka on avoinna Helsingin Messukeskuksessa pääsiäisviikonloppuna 18.-20.4. päivittäin klo 10-18.

Täysin uusi Electrified Experience X Kokkolan Autohuolto -näyttelyosio esittelee rakennettuja ja erikoisia sähköajoneuvoja.

Lue muita juttuja ACS:stä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Poliisi kaipaa havaintoja autoilijan ja polkupyöräilijän välisestä törmäyksestä Joensuussa

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää vihjeitä aamupäivällä 17.4.2025 Joensuun Utrassa Utrantien ja Koillisväylän risteyksessä tapahtuneeseen autoilijan ja polkupyöräilijän väliseen törmäykseen.

Polkupyöräilijä oli ollut ylittämässä Koillisväylää yhdistettyä pyörätietä ja jalkakäytävää pitkin, jolloin hänen kulkusuunnastaan oikealta oli autoilija ajanut hiljentämättä ohi väistämisvelvollisuus risteyksessä -liikennemerkin törmäten pyöräilijään. Autoilija oli poistunut tapahtuman jälkeen paikalta.

Poliisi epäilee auton kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Mahdollisia havaintoja edellä mainittuun asiaan liittyen pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 08-16.15.

Lue myös

Poliisi: ”Ulkopuoliset pelastivat todennäköisesti kuljettajan hengen”

Nainen kuoli henkilöauton ulosajossa Sodankylässä

Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Valkeakoskella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uusi verkkokauppa-alusta auton hankintaan verkossa!

Kuva: Vaihtokaara.

Suomen markkinoille on tulossa uusi verkkokauppa-alusta, joka mahdollistaa autojen ostamisen sujuvasti ja turvallisesti täysin digitaalisesti.

Alustan on ottanut ensimmäisenä käyttöönsä Vaihtokaara.

“Haluamme olla mukana kehittämässä suomalaista vaihtoautokauppaa eteenpäin. Uskomme, että digitalisaation ja tekoälyn kehitys tulee vahvasti mukaan myös ajoneuvokauppaan,” Vaihtokaaran toimitusjohtaja Jesse Viljanen toteaa.

Kuluttajille uusi järjestelmä tarjoaa:

  • Helppoutta – mahdollisuus saada rahoituspäätös ja ostaa auto muutamassa minuutissa missä ja milloin tahansa
  • Joustavuutta – kotiinkuljetus tai nouto valitusta toimipisteestä
  • Läpinäkyvyyttä – selkeästi esitetyt hinnat ja kattavat tiedot ajoneuvoista

”Uskomme, että myös ajoneuvokauppa siirtyy entistä enemmän verkko-ostamiseen ja tavoitteenamme on tarjota ajoneuvoliikkeille luotettava verkkokaupparatkaisu nopeasti ja kustannustehokkaasti. Yritys voi ottaa meidän valmiin ratkaisun käyttöönsä viikoissa ilman suuria ja aikaa vieviä kehitysprojekteja”, kertoo Fiaren myyntijohtaja Jari Lempinen.

Ajoneuvojen verkkokauppa ei ole pelkästään kuluttajien etu, vaan se tarjoaa myös kauppiaille merkittäviä hyötyjä:

  • Myynti 24/7 – asiakkaat voivat tehdä kauppoja milloin tahansa ilman aukioloaikarajoituksia
  • Vähemmän manuaalista työtä – automaatiot ja järjestelmäintegraatiot helpottavat hallintaa
  • Uusi liidi- ja myyntikanava – ratkaisu parantaa kohdennusta ja konversiota

Lue tästä muita juttuja verkkokaupasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mopomiitit tulevat taas!

Arkistokuva. Kuva: CvB

Oulun poliisilaitoksen alueella oli runsaasti hälytystehtäviä kiirastorstaina ja sitä seuranneena yönä. Ne sisälsivät mm. häiriökäyttäytymistä ja pahoinpitelyjä, sekä liikenteessä aiheutuneita tapahtumia.

Eri puolilla poliisilaitoksen aluetta poliisi tapasi liikenteestä yhteensä kuusi epäiltyä rattijuoppoa.

Lämmin ilma ja kuivat tiet lisäsi moottoripyörien lukumäärää liikenteessä ja ensimmäiset mopo-meetit keräsivät runsaasti nuorisoa mm. kauppaliikkeiden parkkipaikoille. Poliisin näkemyksen mukaan mm. Nivalassa mopoileva nuoriso vaaransi lähinnä itsensä, mutta myös meetissä mukana olleiden muiden turvallisuuden välinpitämättömällä ja piittaamattomalla ajotavalla.

Kyseiset mopomiitit ovat yksi osa tämän päivän nuorison viikonloppuohjelmaa, joissa aikaisempien vuosien perusteella on valitettavasti tapahtunut vakaviakin loukkaantumisia.

Lue muita juttuja mopomiiteistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi: ”Ulkopuoliset pelastivat todennäköisesti kuljettajan hengen”

Kuva: CvB.

Raahessa Vilppulantiellä tapahtui tänään noin kello 16:n aikaan henkilöauton ulosajo. Auto suistui toistaiseksi tuntemattomasta syystä ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Törmäyksen jälkeen auto syttyi tuleen.

Paikalle oli onneksi sattunut ohikulkijoita, jotka auttoivat kuljettajan ulos jo osittain palavasta autosta, ja pelastivat näin todennäköisesti kuljettajan hengen.

Auto tuhoutui täysin palamisen seurauksena.

Lue myös

Nainen kuoli henkilöauton ulosajossa Sodankylässä

Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Valkeakoskella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Uusi Porsche 911 GT3 teki uuden ennätyksen Nordschleifella

Kuva: Porsche.

Porsche 911 GT3 on nopein manuaalivaihteinen tuotantoauto Nürburgringin Nordschleifen radalla. Porschen brändilähettiläs Jörg Bergmeister rikkoi huomattavasti tehokkaammalla moottorilla varustetun kilpailijan edellisen ennätyksen yli 9,5 sekunnilla.

Kaikkien suorituskykyyn vaikuttavien komponenttien laajan jatkokehityksen ansiosta manuaalivaihteinen 911 GT3 Weissach-paketilla oli jopa 3,633 sekuntia nopeampi kuin edeltäjämalli (992.1) Porschen PDK-vaihteistolla.

”Yhä useammat 911 GT3 -asiakkaat valitsevat kuusivaihteisen manuaalivaihteiston. Ja yhä useammin nämä asiakkaat kysyivät meiltä, kuinka nopea 911 GT3 manuaalivaihteistolla olisi Nordschleifen radalla”, sanoo Andreas Preuninger, GT-mallisarjan johtaja.

”Olemme nyt vastanneet tähän kysymykseen ja – vaikka tiedämme, että PDK-vaihteistolla varustettu versio on merkittävästi nopeampi – ajoimme virallisen kierrosajan kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Vaikka PDK:n automatisoidut, erittäin nopeat ja tarkat vaihteenvaihdot puuttuivat, ja käytössä oli perinteinen elektronisesti ohjatun tasauspyörästön sijaan, uusi 911 GT3 paransi edeltäjänsä PDK-ajasta noin 3,6 sekuntia.”

Aurinkoisena myöhäisenä iltapäivänä, kun ilman lämpötila oli 12 astetta ja radan lämpötila 27 astetta, Bergmeister lähti 20,832 kilometrin mittaiselle radalle 375 kW (510 hv) tehoisella 911 GT3:lla, joka oli varustettu Weissach-paketilla. Kuten edellisen mallin virallisella kierroksella, autossa oli tieliikenteeseen hyväksytyt Michelin Pilot Sport Cup2 R -renkaat (255/35 R20 edessä ja 315/30 R21 takana).

Tavoite: nopein kierrosaika manuaalivaihteisella tuotantoautolla

”Kun päätimme laittaa uuden manuaalivaihteisen 911 GT3:n viralliseen kierrosaikatestiin, tarkastelimme luonnollisesti, kuka oli tuloslistan kärjessä”, sanoo Preuninger.

Kilpailija tarvitsi 7:01.300 minuuttia suorittaakseen kierroksen lyhennetyllä 20,6 kilometrin versiolla radasta. Tämä vastaa aikaa noin 7:05.800 minuuttia täydellä 20,832 kilometrin kierroksella. Tämä oli aika, joka piti voittaa. Notaarin valvonnassa uuden 911 GT3:n ajastin pysähtyi aikaan 6:56.294 minuuttia – edellinen ennätys parani yli 9,5 sekunnilla.

Parempi suorituskyky samalla teholla

”Uusi 911 GT3 herättää vielä enemmän luottamusta äärirajoilla kuin edellinen malli. Olin nopeampi melkein jokaisessa mutkassa”, sanoo Bergmeister kuvaillessaan urheiluauton käyttäytymistä.

”Opimme paljon 911 GT3 RS:stä, erityisesti alustan osalta. Auto on paljon vakaampi kuopissa ja ratareunusten ylityksissä. Ja kiitos kahdeksan prosenttia lyhyemmän vaihdesuhteen, takapyöriltä tulee huomattavasti enemmän vetoa kiihdytyksessä samalla moottoriteholla. Vaikka seitsemänvaihteisella PDK:lla aika olisi ollut muutaman sekunnin nopeampi – kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla minulla oli ehdottomasti enemmän tekemistä nopealla kierroksella – ja siksi se oli vielä hauskempaa.”

Lue muita juttuja Nordschleifesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Verge Motorcyclesin innovatiivinen teknologia kaikkien kaksipyöräisten valmistajien saataville

Verge Next on sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin B2B-yksikkö, joka vastaa ainutlaatuisten teknologiaratkaisujen lisensioinnista ja myynnistä globaalin kaksipyöräteollisuuden tarpeisiin. Kuva: Verge Next.

Sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcycles vastaa alan toimijoiden toiveisiin ja lanseeraa Verge Nextin, uuden B2B-yksikön, joka tuo ensimmäisenä Vergen pyörissä nähdyt innovatiiviset teknologiaratkaisut kaikkien kaksipyöräisiä ajoneuvoja valmistavien yritysten saataville.

Teknologiayhtiö Verge Motorcycles on onnistunut mullistamaan käsitykset kaksipyöräisten ajoneuvojen mahdollisuuksista uraauurtavilla sähkömoottoripyörillään. Nyt Verge Motorcycles laajentaa toimintaansa lanseeraamalla uuden Verge Next -yksikön, joka kaupallistaa edistyksellisen teknologian muille kaksipyörävalmistajille.

Verge Next tarjoaa kattavan valikoiman ratkaisuja, jotka parantavat ajomukavuutta, suorituskykyä ja kustannustehokkuutta kaikenlaisissa kaksipyöräisissä ajoneuvoissa aina skoottereista, moottoripyöriin ja mopedeista sähköisiin polkupyöriin.

Verge Nextin lanseeraus on vastaus lukuisiin yhteydenottoihin, joita Verge on saanut alan toimijoilta ympäri maailmaa. Kymmenet yritykset ovat ilmaisseet kiinnostuksensa Vergen ainutlaatuisiin teknologioihin ja erityisesti kumppaniyhtiö Donut Labin kehittämään Donut-moottoriin, jota on Verge Nextin kautta saatavilla kaksipyöräisillekin useassa eri koossa. Osa yrityksistä suunnittelee tuovansa niitä omiin malleihinsa jo lähitulevaisuudessa.

“Verge Motorcycles on viime vuosien aikana raivannut tietä moottoripyöräilyn tulevaisuudelle. Nyt vastaamme useiden kaksipyörävalmistajien toiveisiin päästä hyödyntämään teknologia-alustaamme ja komponentteja heidän omissa ajoneuvoissaan. Verge Next on jatkuvasti kehittyvä kokonaisuus, jonka avulla alan toimijat voivat parantaa tuotteidensa turvallisuutta, ajettavuutta ja muita keskeisiä ominaisuuksia. Olemme keskustelleet yhteistyöstä monien kaksipyörävalmistajien kanssa ja Verge Nextin myötä pystymme tarttumaan uusiin B2B-kumppanuuksiin entistä sujuvammin”, kertoo Verge Motorcyclesin toimitusjohtaja Tuomo Lehtimäki.

Verge Motorcycles keskittyy jatkossakin sähkömoottoripyörien kehittämiseen ja valmistamiseen. Verge Next puolestaan vastaa tästä lähtien yhtiön pyörissä nähtävien teknologiaratkaisujen lisensioinnista ja myynnistä globaalin kaksipyöräteollisuuden tarpeisiin.

”Tavoitteenamme on auttaa valmistajia kehittämään entistä parempia ja innovatiivisempia sähköisiä ajoneuvoja. Kun Donut Lab tuo nämä jännittävät teknologiat koko ajoneuvoteollisuuden käyttöön, Verge Nextin tiimissä löytyy äärimmäisen vahvaa osaamista nimenomaan kaksipyöräisten ajoneuvojen kehittämiseen ja valmistukseen näiden ainutlaatuisten teknologioiden avulla”, Donut Labin toimitusjohtaja ja Verge Motorcyclesin hallituksen puheenjohtaja Marko Lehtimäki kiteyttää.

Lue muita juttuja Vergestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Easypark laajenee Lahdessa

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Lahden P-Kartanoon, P-Siltaan, P-Hansaan ja kauppakeskus Sykkeen pysäköintihalliin pääsee tästä päivästä alkaen pysäköimään EasyParkilla. Nämä ovat Lahden keskeisimpiä pysäköintipaikkoja. Viides keskeinen pysäköintihalli P-Trio muuttuu toimimaan EasyParkilla 24.4. Viidessä hallissa on yhteensä 2173 pysäköintipaikkaa.

EasyPark on käytetyin pysäköintisovellus Lahdessa, joten uudistus on odotettu. Kaikki kaupungit keskeisimmät pysäköintihallit toimivat jatkossa EasyParkilla.

– Kaikkien viiden parkkihallin kamerapysäköintikin toimii EasyParkilla. Autoilija voi vain ajaa sisään, pysäköidä ja käynnistää pysäköintiajan sovelluksesta. Lähtiessä pysäköinti päättyy itsestään, koska kamerapysäköinti tunnistaa auton rekisterinumeron. Sovelluskäyttäjät eivät tarvitse maksuautomaattia, EasyParkin asiakkuuspäällikkö Olli Nykänen kertoo.

Automaattimaksamiseen verrattuna sovellus on merkittävästi joustavampi ja vaivattomampi tapa hallinnoida pysäköintiaikaa. Kamerapysäköinti on jo yleinen järjestelmä suurimmissa pysäköintihalleissa.

EasyPark toimii Lahden P-Kartanossa, P-Sillassa, P-Hansassa, P-Triossa ja kauppakeskus Sykkeen pysäköintihallissa sekä yksityishenkilöille että ammattikäyttöön. Käyttäjät voivat avata erillisen yrityskäyttäjätilin EasyPark-sovelluksessa työhön liittyvien pysäköintien hallintaan.

Yrityskäyttäjätilin kautta pysäköintikuitit kerätään automaattisesti työnantajalle. Useiden ajoneuvojen pysäköintiaikoja voidaan hallita samasta puhelimesta. Kuitit ovat saatavilla käyttäjätilillä EasyParkin verkkopalvelussa. Ne on mahdollista saada myös PDF-tiedostoina sähköpostitse.

Tuttu lahtelaisille

Pysäköinnin kätevyyden edistäminen on yksi EasyParkin tavoitteista. Lahti lukeutuu maan keskeisimpiin kaupunkeihin ja on tärkeä paikkakunta EasyParkille. Uusia EasyPark-kohteita P-Kartanoa, P-Siltaa ja P-Hansaa operoi Lahden Pysäköinti Oy.

– EasyPark on jo erittäin tuttu lahtelaisille ja paikallisille yrityksille kadunvarsipysäköinnistä ja Toriparkista. Toivotamme ilolla EasyPark-sovelluksen tervetulleeksi myös muihin pysäköintihalleihimme laajentamaan maksutapavaihtoehtoja, Lahden Pysäköinti Oy toimitusjohtaja Eeva Jauro sanoo.

– Yhdessä teemme Lahdessa pysäköimisestä sujuvampaa ja miellyttävämpää, Nykänen toteaa.

Lue muita juttuja Easyparkista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //