Mclarenin Oscar Piastri ajoi voittoon Kiinan GP:ss. Toiseksi ajanut tallikaveri Lando Norris hävisi vajaat 10 sekuntia.
Kolmanneksi tuli Mercedeksen George Russell ja neljänneksi Red Bullin Max Verstappen.
Seuraava kisa ajetaan Japanissa 6.4.
Päivitetty kelo 17.30:
Molemmat Ferrarit ja Pierre Gaslyn autot on hylätty F1-kisan lopputarkastuksessa. Leclercin ja Gaslyn autot olivat liian kevyitä kisan jälkeen ja Hamilton auton pohjalevy oli kulunut liikaa.
Kiinan GP 2025
1 Oscar Piastri McLaren 1:30:55.026
2 Lando Norris McLaren +9.748
3 George Russell Mercedes +11.097
4 Max Verstappen Red Bull +16.656
5 Esteban Ocon Haas +49.969
6 Kimi Antonelli Mercedes +53.748
7 Alexander Albon Williams +56.321
8 Oliver Bearman Haas +61.303
9 Lance Stroll Aston Martin +70.204
10 Carlos Sainz Williams +76.387
11 Isack Hadjar Racing Bulls +78.875
12 Liam Lawson Red Bull +81.147
13 Jack Doohan Alpine +88.401
14 Gabriel Bortoleto Kick Sauber +1 kier
15 Nico Hulkenberg Kick Sauber +1 kier
16 Yuki Tsunoda Racing Bulls +1 kier
NC Fernando Alonso Aston Martin Kesk.
Vilho Aatola ja David Martinez. Kuva: Anne Aatola.
Huhtikuun kymmenespäivä tulee olemaan historiallinen suomalaiselle autourheilulle, kun Vilho Aatola, 16, starttaa Yhdysvalloissa USF Juniors -sarjan kauden avausosakilpailuun. Kukaan suomalainen ei ole aiemmin osallistunut tähän luokkaan, vaikka sarjassa on nähty muita pohjoismaalaisia ja eurooppalaisia.
– Kausi käynnistyy New Orleansista, NOLA Motorsport Parkista, jossa ajoin jo yhden talvisarjan osakilpailun. Talvisarjan Aatola ajoi Jay Howardin tiimissä, mutta nyt pääsarjaan tiimiksi valikoitui lopulta DEForce Racing Team, jonka kanssa Aatola ajoi aivan ensimmäiset USF Juniors -testinsä viime marraskuussa.
– Tutustuimme kahden eri tallin toimintaan ja olimme vakuuttuneempia Houstonista lähtöisin olevan DEForce Racingin toiminnasta. He ovat ammattilaisia, joilla on riittävästi kisainsinöörejä ja ajovalmentajia paikalla sekä tekeminen on kokonaisuudessaan ammattimaista. He ovat voittaneet vuonna 2022 ja 2023 niin kuljettaja- kuin tiimimestaruuden USF Juniors -luokassa, valottaa Tero Palmroth tiimivalintaa.
Myös DEForce Racing -tiimi iloitsee sopimuksesta Aatolan kanssa, saadessaan hänet mukaan vahvuuteensa.
– Olemme innoissamme toivottaessamme Vilhon tervetulleeksi tiimiimme. Hän on erittäin lahjakas kuljettaja. Ensimmäisissä testipäivissään tiimimme kanssa hän ylitti odotuksemme tulokaskuljettajalta. Toivomme hänelle erittäin menestyksekästä kauden alkua, kuvailee Ernesto Martinez, toinen tiimin omistajista, tuntemuksiaan.
Päätavoitteena NTT IndyCar-sarja ja Indy500-tapahtuma
Aatola on rakentanut viisivuotissuunnitelman perheensä ja Indy Junior Akatemian kanssa. Tavoitteena on edetä maltilla, mutta päämäärätietoisesti kohti Pohjois-Amerikan korkeinta formula-autojen kilpasarja, NTT IndyCaria.
Sarja tunnetaan erityisesti ovaaliradoistaan, katuradoistaan ja perinteisistä moottoriradoistaan muodostuvasta monipuolisesta kilpailukalenteristaan. Sarja on kovatasoinen, jossa kuljettajien taidot, tiimien strategia ja insinöörityö ovat avainasemassa ja tämä tekee siitä yhden maailman viihdyttävimmistä ja haastavimmista moottoriurheilusarjoista.
– Tällä kaudella on tavoite tutustua Pohjois-Amerikan ratoihin ja kerätä kokemusta formula-autolla kisaamisesta. Jos kehittymistä tapahtuu joka vuosi ja taloudelliset edellytykset ovat kohdillaan, pystymme etenemään viidessä vuodessa sarjaporras kerrallaan Indyn kuninkuusluokkaan. Kirsikkana kakun päällä on yksi maailman suurimmista urheilutapahtumista, Indy500-kisa, johon olisi mahtava päästä osallistumaan, Aatola maalaa kuvaa tulevasta.
Urheilu ja kouluopinnot tukevat toisiaan
Aatola opiskelee tällä hetkellä peruskoulun yhdeksännellä vuosiluokalla. Tähän vuoteen on mahtunut paljon matkustuspäiviä, mutta opiskelu on silti hoidettu mallikkaasti, ysin keskiarvolla. Peruskoulun jälkeen luvassa on toivottavasti ajamisen lisäksi lukio-opinnot.
– Hain yhteishaussa Kerttulin Urheilulukioon, joka tarjoaa lajeissaan huipulle pyrkiville nuorille mahdollisuuden täysipainoisen, joustavasti järjestetyn lukio-opiskelun ja ammattiurheilun yhdistämiseen. Urheilulukion yhteydessä toimii myös valtakunnallinen huippu-urheiluakatemia, Turun Seudun Urheiluakatemia, summaa Aatola tulevan vuoden suunnitelmista opintojen osalta.
Kevään 2025 USF Juniors -ohjelma
18.-19.3. Testit NOLA Motorsport Park, New Orleans, Louisiana
24.3. Testit Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama
10.-13.4. Rounds 1-3 NOLA Motorsport Park, New Orleans, Louisiana
1.-3.5. Rounds 4-6 Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama
Tieliikenteen tavarankuljetusten määrä kasvoi vuoden 2024 lopussa. Vuoden viimeisellä neljänneksellä kuljetuksia oli kotimaan tieliikenteessä yhteensä 62 miljoonaa tonnia. Tämä on 16 % enemmän kuin vastaavalla neljänneksellä vuonna 2023.
”Edellisen kerran vuoden viimeisellä neljänneksellä kuljetettu tavaramäärä on ylittänyt 60 miljoonan tonnin rajan vuonna 2021”, Tilastokeskuksen yliaktuaari Joona Mäkelä sanoo.
Erityisesti maa-aineskuljetusten määrä ja osuus kasvoivat loppuvuonna. Muiden kuljetusten määrässä kasvua oli noin 4 %.
Maa-aineksia ovat sora, hiekka, kivet ja muut maa-ainekset sekä suola, lannoitemineraalit, kuona, tuhka ja kasvuturve.
Koko vuoden aikana tieliikenteessä kuljetettiin viime vuonna noin 230 miljoonaa tonnia tavaraa, mikä on noin prosentin vähemmän kuin vuonna 2023.
Kuorma-autojen kuljetussuorite pieneni samaan aikaan 26 miljardiin tonnikilometriin. Tämä on reilut kaksi prosenttia edellisvuotista vähemmän.
Kuljetussuorite saadaan kertomalla kuljetetun tavaramäärän paino (tonnia) kuljetusmatkan (kilometri) pituudella.
”Vuositasolla kuljetettu tavaramäärä on laskenut jo pitkään. Viime vuonna kuljetuksia oli 16 prosenttia vähemmän kuin kymmenen vuotta aiemmin.”
Maa-ainesten osuus tieliikenteessä kuljetetusta tavaramäärästä oli vuonna 2024 noin 28 %.
Tieliikenteen kuljetussuorite on ollut myös laskusuunnassa muutaman viime vuoden aikana. Kymmenen vuoden takaiseen verrattuna suorite on kuitenkin kasvanut.
”Tämä kertoo siitä, että kuorma-autojen kuljetusmatkojen keskipituus ja kuormien koko ovat kasvaneet. Maa-ainesten osuus kuljetetusta tavaramäärästä on pienentynyt, mutta koska maa-aineksia kuljetetaan tyypillisesti lyhyitä matkoja, niiden vaikutus kokonaiskuljetussuoritteeseen on vähäinen. Kaikkien tavaralajien osalta kuljetusmatkat ovat keskimäärin pidentyneet”, Mäkelä kertoo.
Keskeisiä poimintoja
Kotimaan tieliikenteessä tavarankuljetusten kokonaismäärä oli vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä 62 miljoonaa tonnia. Kuljetettu tavaramäärä kasvoi 16 % edellisvuoteen verrattuna.
Maa-aineskuljetusten osuus tieliikenteen kuljetetusta tavaramäärästä oli 33 % ja kuljetussuoritteesta 7 %.
Tavaramäärästä 61 % kuljetettiin täysperävaunuyhdistelmillä, 13 % puoliperävaunuyhdistelmillä ja 26 % kuorma-autoilla ilman perävaunua.
Kuljetussuoritteesta 95 % ajettiin ammattimaisessa ja 5 % yksityisessä liikenteessä.
Poliisi sai lauantaina 22.3.2025 klo 17 hätäkeskukselta tehtävän Hämeenlinnan Lautatarhankadulle, jossa oli tapahtunut liikenneonnettomuus.
Kaksi alle 18-vuotiasta nuorta miestä olivat törmänneet harjakoneeseen mopolla ja kummallakaan ei ollut kypärää päässä.
Tapahtumapaikalla partiolle selvisi puhutuksissa, että harjakone ajoi ensimmäisenä perässään kaksi kuorma-autoa. Harjakoneen kääntyessä kulkusuunnassaan vasemmalle kiinteistön pihaan oli ajoneuvoja ohittanut mopo törmännyt harjakoneen etuosaan.
Molemmat nuoret loukkaantuivat vakavasti ja heidät kuljetettiin sairaalaan. Poliisi tutkii asiaa mm. törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä vammantuottamuksena.
Sää Keniassa toi sadetta iltapäivällä Safari-rallin reitille ja teki päivän loppupätkästä todellista mutarallia.
Toyotan Kalle Rovanperän autosta rikkoontui alkuiltapäivästä yhden pyörän ripustus ja hän sai sen korjattua tallikavereidensa avustuksella. Rovanperä pystyi siis ajamaan päivän viimeisenkin erikoiskokeen maaliin, mutta menetti paljon aikaa ja on nyt yli 6 minuuttia kärjestä.
Kärjessä ajaa Toyotan Elfyn Evans ja toisena on nyt Hyundain Ott Tänak, vajaa kaksi minuuttia kärjestä. Kolmantena on Tänakin tallikaveri Thierry Neuville, mutta hän on jo kärjestä 4,5 minuuttia.
Toyotan Takamoto Katsuta on neljäs, vähän yli 5 minuuttia kärjestä.
Rovanperä on nyt viidentenä ja tallikaveri Sami Pajari 7 minuuttia kärjestä.
Sunnuntaina ajetaan vielä viisi erikoiskoetta.
Safari-rallin tilanne ek 16 jälkeen
1 Elfyn EVANS Toyota 03:38:39.3
2 Ott TÄNAK Hyundai + 01:57.4
3 Thierry NEUVILLE Hyundai + 04:33.4
4 Takamoto KATSUTA Toyota + 05:06.6
5 Kalle ROVANPERÄ Toyota + 06:06.0
6 Sami PAJARI Toyota + 07:00.4
Uusi Smart #5 on jo valmistajansa kolmas täysin uusi täyssähkömalli kolmen viimeisen vuoden aikana. Premium-tasoisen uutuusmallin ansiosta Smart ottaa pitkän loikan kohti merkin tulevaisuutta.
Uusi Smart #5 tuodaan markkinoille Euroopassa vaiheittain. Suomessa hinnasto julkaistaan viimeistään kesäkuussa, jolloin myös ensimmäiset autot saapuvat maahan. Smart #5:n hinnoista ja varustetasoista tiedotetaan erikseen. Uutuus on asiakkaiden tilattavissa ensin Saksassa 24. huhtikuuta alkaen.
Kuva: Smart.
Tilaa, teknologiaa ja 800 voltin sähköjärjestelmä
Euroopassa Smart on laajentanut täyssähköautojensa valikoimaa nopeassa tahdissa kolmella ainutlaatuisella ja innovatiivisella automallilla. Smart #1:n ja #3:n pohjalle rakennettua menestystä jatkaa nyt Smart #5 eli merkin ensimmäinen D-segmentin SUV-vaihtoehto.
Esimerkillisen tekniikan perustana on 800 voltin korkeajännitesähköjärjestelmä, joka mahdollistaa parhaimmillaan 400 kW:n teholla erittäin nopeat DC-lataukset. Suurikapasiteettinen 100 kWh:n akusto puolestaan tarjoaa jopa 590 kilometrin WLTP-toimintamatkan yhdellä latauksella.
Lisäksi akun esivalmistelu latausta varten – joko navigoinnin kautta tai manuaalisesti aktivoituna – kuuluu vakiovarusteisiin, varmistaen latauksen tehokkuuden kaikissa olosuhteissa.
Kuva: Smart.
Reilusti tilaa matkustajille ja tavaroille
Uuden smart #5:n mitat – 4695 mm pituus, 1920 mm leveys ja 1705 mm korkeus – sekä pitkä, 2900 mm akseliväli takaavat tilavat puitteet viidelle matkustajalle.
Huolella suunnitellut säilytysratkaisut tarjoavat kaikkiaan 34 erilaista lokeroa ja säilytystaskua, mukaan lukien 72 litran valaistun etutavaratilan (”frunk”) sekä 630 litran tavaratilan, joka laajenee takaistuimet kaadettuna jopa 1530 litraan. Lisäksi Smart #5 kykenee vetämään 1600 kg jarrullista perävaunua.
Matkustamon suunnittelussa on panostettu mukavuuteen. Pehmeillä materiaaleilla viimeistellyt pinnat, tilava jalkatila ja matalalle sijoitettu lattia luovat avaran ja rauhallisen Premium-tunnelman. Takamatkustajia hemmotellaan lämmitettävillä istuimilla ja sähköisesti säädettävillä selkänojilla.
Lisämukavuutta tuovat vakiovarusteena saatava kookas panoraamakatto sähkötoimisella aurinkosuojalla, lentokonetyyliset led-lukuvalot sekä tunnelmavalaistus, joka on säädettävissä 256 eri värisävyyn. Lisäksi kaikki istuimet ovat laajasti säädettävissä, jolloin matkustamo muuntautuu napista painamalla viihtyisäksi lepo- ja makuutilaksi.
Kuva: Smart.
Hienostunutta teknologiaa ja modernia estetiikkaa
Uusi Smart #5, kuten aikaisemmatkin Smart-mallit, on toteutettu Love, Pure, Unexpected -suunnittelufilosofian mukaisesti: yhdistämällä hienostunutta teknologiaa moderniin estetiikkaan. Autolle tunnusomaisia piirteitä ovat panoraamalasikatto, kehyksettömät ovien ikkunat, lyhyet etu- ja takaylitykset sekä pitkänomainen etu- ja takavalojen muotoilu.
Kuva, ääni ja tekoäly sulautuvat digitaalisessa matkustamossa
Älykkään Smart #5:n digitaalisen ekosysteemin ytimessä on uusimman sukupolven AMD V2000 -piirisarja, joka mahdollistaa sujuvan ja intuitiivisen ihmisen ja koneen välisen vuorovaikutuksen. Järjestelmä koostuu 25,6 tuuman lisätyn todellisuuden tuulilasinäytöstä, 10,25 tuuman Full HD -digitaalimittaristosta sekä kahdesta 13 tuuman OLED-kosketusnäytöstä kuljettajalle ja matkustajalle. Varustetasosta riippuen tuulilasinäyttö ja matkustajan viihdenäyttö kuuluvat vakiovarusteisiin.
Tehostettu tekoälypohjainen ääniohjaus yhdessä uuden lumileijona-avatarin kanssa mahdollistaa monien ajoneuvon toimintojen hallinnan handsfree-tilassa. Lisäksi älykäs OS 2.0 -käyttöjärjestelmä tukee optimoitua sähköajoneuvojen reititystä ja mahdollistaa videoiden suoratoiston suoraan autossa. Unrealin kehittämä 3D-moottori puolestaan takaa nopean ja korkealaatuisen grafiikan näytöille.
Äänentoisto on varustetason mukaan viety huipputasolle: Smart #5 on varustettavissa Sennheiser Signature Sound System -järjestelmällä, jossa on 20 huipputehokasta kaiutinta. Kojelaudan keskelle sijoitettu etukaiutin on synkronoitu auton tunnelmavalaistuksen kanssa, luoden näin immersiivisen kokemuksen.
Käyttäjät voivat räätälöidä henkilökohtaisen äänimaiseman säätämällä esimerkiksi bassoa ja äänitehosteita. Järjestelmän maksimiteho on 1190 wattia, ja se tukee saumattomasti myös 7.1.4 Dolby Atmos -ääniformaatteja.
McLarenin Oscar Piastri oli nopein Kiinan GP:n aika-ajoissa. Hänen rinnalleen eturiviin ajoi Mercedeksen George Russell.
Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Lando Norris ja neljänteen Red Bullin Max Verstappen.
Sprinttikisan voittaja Ferrarin Lewis Hamilton ajoi viidenteen ruutuun.
Itse kisa ajetaan sunnuntaina kello 9 Suomen aikaa.
Kiinan GP:n aika-ajot 2025
1 Oscar Piastri McLaren 1:30.641
2 George Russell Mercedes 1:30.723
3 Lando Norris McLaren 1:30.793
4 Max Verstappen Red Bull 1:30.817
5 Lewis Hamilton Ferrari 1:30.927
6 Charles Leclerc Ferrari 1:31.021
7 Isack Hadjar Racing Bulls 1:31.079
8 Kimi Antonelli Mercedes 1:31.103
9 Yuki Tsunoda Racing Bulls 1:31.638
10 Alexander Albon Williams 1:31.706
11 Esteban Ocon Haas
12 Nico Hulkenberg Kick Sauber
13 Fernando Alonso Aston Martin
14 Lance Stroll Aston Martin
15 Carlos Sainz Williams
16 Pierre Gasly Alpine
17 Oliver Bearman Haas
18 Jack Doohan Alpine
19 Gabriel Bortoleto Kick Sauber
20 Liam Lawson Red Bull
Safari-rallissa on nyt ajettu lauantain kolme aamupäivän pätkää. Kahdella pätkällä Toyotan Kalle Rovanperä kärsi rengasrikosta. Molemmilla kerroilla hän ajoi maaliin vaihtamatta rengasta ja menetti reilusti aikaa tallikaveriinsa Elfyn Evansiin.
Aamupäivän jälkeen Evans johtaa kisaa puolentoista minuutin erolla Rovanperään.
Kolmantena oleva Hyundain Ott Tänak saavutti Rovanperää ja on nyt enää 17 sekuntia Rovanperästä.
Neljäntenä ajaa Toyotan Takamoto Katsuta ja viidentenä Huundain Thierry Neuville.
Toyotan Sami Pajari on kuudentena, melkein 7 minuuttia kärjestä.
Tänään ajetaan vielä aamupäivän pätkät toistamiseen.
Safari-rallin tilanne ek 13 jälkeen
1 Elfyn EVANS Toyota 02:46:38.5
2 Kalle ROVANPERÄ Toyota + 01:32.5
3 Ott TÄNAK Hyundai + 01:49.5
4 Takamoto KATSUTA Toyota + 03:37.2
5 Thierry NEUVILLE Hyundai + 05:06.6
6 Sami PAJARI Toyota + 06:55.9
Poliisi tehosti vuonna 2024 tekemäänsä valvontaa erityisesti ajokykyyn vaikuttavien tekijöiden, kuten päihteiden, lääkkeiden, ajoterveyden ja väsymyksen osalta. Samalla ajotapavalvontaan kiinnitettiin erityistä huomiota, sillä tilastojen ja tutkimusten mukaan ylinopeus ja päihteet ovat yhä keskeisiä riskitekijöitä liikennekuolemissa.
Erityisesti rattijuopumusvalvontaa on lisätty merkittävästi. Poliisin suorittamien puhallutusten määrä kasvoi yli 78 000 puhallutuksella edellisvuoteen verrattuna, ja samaan aikaan poliisin tietoon tulleiden rattijuopumusrikosten määrä laski noin 8 %. Tämä viittaa siihen, että tehostettu valvonta ja sen ennaltaehkäisevä vaikutus ovat tuottaneet osaltaan tulosta.
Rattijuopumusten väheneminen näkyy myös tutkimuksissa
Vuonna 2024 sekä alkoholi- että huumerattijuopumusten määrät laskivat edellisestä vuodesta. Vuosittaiset rattijuopumustutkimukset, joissa selvitetään päihtyneiden osuutta liikennevirrassa, osoittavat alkoholirattijuopumusten vähentyneen. Lisäksi Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) jätevesitutkimukset tukevat laskusuuntaa, sillä ne osoittavat huumausaineiden kokonaismäärän vähentyneen.
Tutkimustulokset vahvistavat, että rattijuopumusten määrän vähenemisellä on suora vaikutus liikenneonnettomuuksiin ja niiden seurauksiin. Onnettomuustietoinstituutin (OTI) tilastojen mukaan vuonna 2023 kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista vajaa kolmannes (30 %) oli päihtyneitä.
Päihtyneiden kuljettajien osuus laski 12 prosenttiyksikköä vuoteen 2022 verrattuna. Yleisin päihde oli alkoholi, jota oli käyttänyt joka viides kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista. Tämä kehitys osoittaa, että poliisin tekemä määrätietoinen päihdevalvonta tuottaa tuloksia.
− Aiemmin on esitetty, että alkoholirattijuopumusten väheneminen johtuisi huumerattijuopumusten kasvusta. Nyt tilanne on muuttunut: molemmat ovat laskussa, kertoo poliisitarkasta Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta.
− Huumerattijuopumustapauksissa alfa-PVP:n käyttö on lievässä nousussa, mutta amfetamiini on edelleen selvästi yleisin huumausaine rattijuopumustapauksissa.
Poliisi jatkaa aktiivista ja mahdollisimman vaikuttavaa liikennevalvontaa, ja valvontaa pyritään suuntaamaan oikeisiin paikkoihin ja oikeaan aikaan. Puhallutusten määrän kasvu ja rattijuopumusten väheneminen kulkevat käsi kädessä, ja tutkimukset osoittavat, että rattijuopumusten muutokset heijastuvat myös liikenneonnettomuuksiin ja niiden vakavuuteen.
Poliisin tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää rattijuopumusten määrää entisestään.
− Jokainen voi osaltaan edistää turvallista liikennettä tekemällä vastuullisia valintoja ja ilmoittamalla poliisille, jos havaitsee poikkeuksellista ajokäytöstä tieliikenteessä. Yhteistyöllä voidaan varmistaa, että tiet pysyvät turvallisina kaikille liikkujille, muistuttaa Ihalainen.
