Koti Blogi Sivu 266

Mazdalle jälleenmyyjä Lahteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Mazda6e. Kuva: Mazda.

Wetterin ja Inchcape Motors Finland Oy:n yhteistyö tiivistyy. Yritykset ovat sopineet Mazdan merkkiedustuksesta Lahdessa. Mazda-palvelut löytyvät Wetterin hiljattain avaamasta uudesta Tupalankatu 5 -toimipisteestä. Sopimus kattaa Mazdan myynnin sekä huolto- ja varaosapalvelut 1.4.2025 alkaen.

Wetteri on laajentanut Mazda-edustusta useille paikkakunnille. Sopimuksen myötä Wetterin potentiaalinen markkinaosuus Mazdan merkkiedustuksesta kasvaa jo lähes 20 prosenttiin. Automyynnin, varaosamyynnin ja huollon kattava täyden palvelun Mazda-edustus on Wetterillä jatkossa jo seitsemällä paikkakunnalla: Rovaniemi, Kemi, Oulu, Ylivieska, Lempäälä, Kajaani ja Lahti. Lisäksi Kuusamon ja Iisalmen pisteet tarjoavat huolto- ja varaosamyyntipalvelut.

”Haluamme vahvistaa yhteistyötämme ja asemaamme meille entuudestaan hyvin tuttujen merkkien parissa. Näin Mazda-asiakkaat useilla paikkakunnilla saavat asiantuntevaa palvelua läheltä. Odotamme erityisen innolla täysin uuden täyssähköisen Mazda6e:n tuomista asiakkaillemme. Mazda6 on tuttu ja luotettava nimi, joka sähköistyessään vastaa hyvin suomalaisen autoilijan tarpeisiin. Kilpailukykyinen, alle 45.000 eurosta alkava ja noin 48.000 euroon päättyvä hinnoittelu sekä uusin sähköautotekniikka tekevät autosta houkuttelevan vaihtoehdon niin yksityisasiakkaillemme kuin työsuhdeautoilijoillekin. Myös ajokokemus lupaa hyvää”, sanoo Wettterin Aarne Simula.

”Mazda-malliston laajentuessa ja uudistuessa on erityisen tärkeää, että niin myynti- kuin huoltoverkostossa toimivat osaavat ja luotettavat kumppanit. Yhteistyömme Wetterin kanssa vahvistaa kattavaa verkostoamme ennestään, kun tuomme markkinoille täysin uusia sekä päivitettyjä Mazda-malleja suomalaisten autoilijoiden iloksi”, toteaa Mazdan Miia van Bolderen.

Lue muita Mazda-juttuja.

Lue tästä muita Wetteri-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Volvo Carsin toimitusjohtaja sai potkut — tilalle Volvo-konkari!

Tekijä
Clas von Bell
-
Håkan Samuelsson 2021. Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars tiedotti eilen, että toimitusjohtaja Jim Rowan saa lähteä yhtiöstä 31.3.2025. Tilalle tulee Volvo-konkari Håkan Samuelsson.

74-vuotias Samuelsson oli Volvo Carsin hallituksessa vuodesta 2010 ja toimitusjohtajana 2012 – 2022.

Tämän jälkeen hän oli Polestarin hallituksen puheenjohtaja vuoteen 2024 asti.

Lue muita juttuja Volvosta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Näillä teillä on nyt muutaman viikon ajan tehostettu nopeusvalvonta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Itä-Uudenmaan, Länsi-Uudenmaan ja Helsingin poliisilaitokset suorittavat yhteistyössä nopeusvalvontaa 31.3.-20.4.2025 kehäteiden ja pääväylien varrella.

Pääkaupunkiseudun poliisilaitokset valvovat liikenteen nopeuksia lähiviikkojen aikana pääasiassa isoilla, monikaistaisilla teillä ja väylillä.

Isot Helsinkiin tulevat niin sanotut ”sisääntuloväylät” sekä näiden lisäksi Kehä I ja Kehä III ovat tämän teeman mukaisia kehäteitä, joille valvontaa kohdennetaan.

Lue myös

Alaikäiset mönkijällä päin koulun seinää!

Jalankulkija jäi suojatiellä auton alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Näin paljon peräkärry lyhensi sähköauton toimintamatkaa pakkaskelissä matkalla Lappiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: K-Auto.

Lomailu ja mökkeily tai muutto ovat yleisiä syitä tavaroiden kuljetukseen peräkärryllä. Erityisesti sähköautolla liikkuvia kiinnostaa peräkärryn vaikutus kulutukseen myös talvisissa olosuhteissa.

Volkswagen selvitti 1000 km käytännön testillä miten peräkärry vaikuttaa toimintamatkaan ja energiankulutukseen kovassa pakkaskelissä, pakkasen kiristyessä kylmimmillään jopa -24 asteeseen.

Kuva: K-Auto.

”Peräkärryn vaikutus sähköauton toimintamatkaan on edelleen puheenaiheena niin asiakkaillamme kuin sähköautoilua käsittelevillä sosiaalisen median kanavilla. Päätimme tehdä jatko-osan kesäkuussa 2022 tehtyyn testiin, tällä kertaa talvisäässä ja pidemmällä testimatkalla”, toteaa Volkswagen-henkilöautojen tuotepäällikkö Toni Nieminen.

Testiautoina toimi kaksi nelivetoista Volkswagen ID.7 Tourer GTX -sähköautoa, jossa on 86 kWh akusto. Testiautojen WLTP-testin* mukainen toimintamatka on 570 km ja kulutus 17 kWh/100 km. Testiolosuhteissa ilman peräkärryä ajaneen auton kulutus oli 25,6 kWh/100 km.

Kuva: K-Auto.

Tällä kulutuksella laskettuna täyteen ladatun akun toimintamatkaksi tulee 336 km. Kylmä talvikeli lisää auton energian kulutusta sisätilojen ja akuston lämmityksestä johtuen, myös ajovastus on pakkasessa suurempi.

Testin peräkärrynä käytettiin K-Raudassa myynnissä olevaa Muuli 1400 SX -kärryä, jossa oli aerodynaaminen Juncarin kuomu ja 140 kg kuormaa. Peräkärryn kanssa kulutus oli 32,7 kWh/100 km, jolla laskettuna täyteen ladatun akun toimintamatkaksi saadaan 263 km.

Energian kulutuksen kasvu oli 28 % verrattuna autoon ilman peräkärryä, ja peräkärryn vaikutus toimintamatkaa kovassa pakkaskelissä oli 73 km eli -22 %.

Kuva: K-Auto.

Testi suoritettiin normaalissa liikenteessä, muun liikenteen ja vauhdin mukaisesti, nopeusrajoituksia noudattaen ja pääasiassa mukautuvaa vakionopeudensäädintä käyttäen. Olosuhteet olivat talviset, pakkanen vaihteli 8-24 asteen välillä, ja suurimman osa testimatkasta pakkasta oli yli 20 astetta. Testin matka oli noin 1000 kilometriä ja keskinopeus ID.7 Tourer GTX:llä oli 86 km/h ja Muuli 1400 SX-peräkärryllä Juncar-kuomulla ajaneella yhdistelmällä 78 km/h.

”Keskenään vertailukelpoisten kulutustestien tekeminen ei ole aivan ongelmatonta, sillä normaalin liikenteen mukana ajettaessa on useita muuttujia. Tällä kertaa pitkä ajomatka tuo tuloksiin tarvittavaa vakautta”, jatkaa Nieminen.

Kuva: K-Auto.

Käytännössä sähköauton kulutukseen ja sitä kautta toimintamatkaan vaikuttavat useat tekijät, niin ilman peräkärryä ajettaessa kuin sen kanssakin. Sähköauton voimalinja on erittäin energiatehokas, jolloin esimerkiksi pakkanen, ajonopeus, märkä tien pinta, karkeampi asfaltti tai vaikkapa voimakas vastatuuli näkyvät selvästi kulutuslukemissa.

Peräkärryä valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota kärryn lisäksi myös siinä käytettävään kuomuun. Aerodynaamisemmalla kuomulla varustetulla peräkärryllä toimintamatka voi olla noin 10 % pidempi kuin perinteisellä kuomulla. Suurin vaikutus kulutukseen on kuitenkin käytettävällä ajonopeudella. Aikaisemmassa kesällä suoritetussa testissä ajonopeuden muuttaminen 100 km/h nopeudesta 80 km/h nopeuteen lisäsi toimintamatkaa 30 %.

  • Kaksi Volkswagen ID.7 Tourer -sähköautoa matkasi Lappiin 1 000 km kovassa pakkaskelissä – toisen perässä Muuli SX 1400 -peräkärry Juncar-kuomulla
  • Peräkärry lisäsi energian kulutusta noin 30 % ja pienensi auton toimintamatkaa tämän testin olosuhteissa 73 km eli 22 %
  • -20°C talvisäässä ajetussa testissä ID.7 Tourerin toimintamatka täyteen ladatulla akulla oli noin 340 km, peräkärryn kanssa noin 260 km
  • Autoa ilman peräkärryä ladattiin kolme kertaa matkan aikana ja peräkärryllistä autoa viisi kertaa
  • Peräkärryn kanssa lataamista helpottavat läpiajettavat latauspisteet yleistyvät koko ajan, esimerkiksi K-Latauksella ja Ionityllä tällaisia on Suomessa yhteensä jo noin 250 kappaletta

*Täyssähköautoille ja polttomoottoriautoille ilmoitetaan WLTP-mittausmenetelmän mukaan laboratorio-olosuhteissa määritetty kulutuslukema. WLTP-toiminta­matka ei ole autonvalmistajan lupaus toimintamatkasta käytännön ajoissa, vaan tarkkaan määritetyn testin tulos, jotta eri automerkkejä ja -malleja voi verrata keskenään. Useat kulutukseen vaikuttavat tekijät on vakioitu laboratorio-olosuhteissa.

Käytännön ajossa autot voivat sitten kuluttaa olosuhteista ja ajoprofiilista johtuen enemmän tai vähemmän. Esimerkiksi auton sisätilojen ja akuston lämmitys tai viilennys lisäävät energiankulutusta. Volkswagen ID. -malleissa on energiatehokkuutta lisäävä lämpöpumppu, joka uuden R744-kylmäaineensa (CO2) ansiosta tuottaa lämpöä tehokkaasti myös alhaisissa lämpötiloissa.

Katso myös tämä: Käyttökokeilu: Näin paljon peräkärryn vetäminen lyhentää sähköauton toimintamatkaa

Katso myös tämä: Moottori testasi: Näin paljon peräkärryn vetäminen lyhentää sähköauton toimintamatkaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

MG3-täyshybridin saa nyt selvästi halvemmalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: MG.

MG on julkistanut uuden edullisemman version MG3-mallistaan.

MG:n kehittämä hybridi sisältää suuren akun ja tehokkaan sähkömoottorin. Korkea varustelutaso ja tilava sisustus vastaavat luokkansa parhaimmistoa, ja MG3 hybrid tarjoaa asiakkaille sekä käytännöllisyyttä että tehokkuutta. Arvoa lisää myös MG:n seitsemän vuoden / 150 000 km takuu, joka sisältyy vakiona. Mallin myynti alkoi vuoden 2024 kesällä Luxury-malliversiolla ja nyt mallistoon lisätään Standard-malliversio.

”Suomen edullisin täyshybridi suosittuun luokkaan. Uskomme MG3:n ominaisuuksien, yhdistelmän suorituskykyä ja edullisuuden olevan suomalaisille mieluinen yhdistelmä,” kommentoi Jon Höckerstedt, MG Suomen maajohtaja.

”MG3 on lisäksi erinomaisesti varusteltu, sisätilat ovat tilavat ja laadukkaat ja MG Pilot -turvajärjestelmät ovat kattavat.”

Kuva: MG.

Huipputekninen Hybrid+-voimalinja

MG Hybrid+-voimalinja tekee MG3:sta nopeimmin kiihtyvän hybridin B-segmentin luokassa, 0-100 km/h kiihtyvyys 8,0 sekuntia. Moottoritienopeuksiin kiihtyminen – 80-120 km/h – on yhtä vaikuttava, vain 5,0 sekuntia, taaten turvalliset ohitukset.

MG3 Hybrid+ tuottaa tehoa maksimissaan 143 kW (194 hv) ja saavuttaa kulutuslukemat 4,4 l/100km* ja 100 g/km CO2*. Tätä tukee 1,83 kWh akku, joka mahdollistaa myös enemmän ajoa pelkän sähkön voimin – parantaen merkittävästi tehokkuutta.
Akkupaketin ansiosta MG3 pystyy myös hyödyntämään moottorijarrutusta lähes sähköautojen kaltaisesti, keräten energiaa puhtaaseen sähköajoon.

Nelisylinterinen 1,5 litrainen, erikseen hybridikäyttöön suunniteltu bensiinimoottori, tuottaa 75kW tehon, tarjoten erinomaisen hyötysuhteen (41%). Tämä yhdistettynä sähkömoottoriin, joka tuottaa huikeat 100kW tehoa, Hybrid+ -järjestelmä tarjoaa laajan hyötysuhteen eri tehoalueille.

Tällä tehokkaalla yhdistelmällä esimerkiksi liikkeellelähtö pystytään suorittamaan täysin sähköisesti ja polttomoottori tulee mukaan saumattomasti nopeuden kasvaessa. Auto huomioi ajon aikana aina energiatehokkuuden tai tehontarpeen mukaisesti parhaan mahdollisen yhdistelmän hybridivoimalinjasta.

Voimansiirto on toteutettu kolmivaihteisella automaattivaihteistolla, varmistaen ajomukavuuden ja parhaan mahdollisen hyötysuhteen polttomoottoria käytettäessä.

Standard-mallissa monipuolinen vakiovarustelu

MG3 Standard erottuu edukseen 7 tuuman digimittaristolla ja 10,25 tuuman infotainment-kosketusnäytöllään. Suunnittelussa on panostettu grafiikkaan ja käytettävyyteen sekä helppokäyttöisyyttä lisätään kosketusnäytön alle sijoitetuilla painikkeilla. Kaikki tämä varmistaa, että kuljettajan keskittyminen ei herpaannu. Jokaisesta varustetasosta löytyy vakiona navigointi sekä Apple CarPlay ja Google AndroidAuto.

Turvallisuusvarustelu on myös kattavaa ja autossa on edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS), sisältäen esimerkiksi kaistallapitoavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, etutörmäysvaroittimen sekä ruuhka-avustimen. Muita autosta löytyviä vakiovarusteita ovat mm. automaatti-ilmastointi, etuistuinten- ja ratinlämmitin, 6-suuntainen kuljettajan istuimen säätö, led-päivävalot, 3 ajomoodia, 4 usb-porttia sekä peruutustutka ja -kamera.

Lähtöhinta automaattivaihteisena on 21,990 euroa. Standard-mallien toimitukset alkavat loppukesästä.

Tekniset tiedot

  • Malli: MG3 Hybrid+
  • Voimalinja:Hybrid+
  • Moottori: 1.5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori
  • Moottorin huipputeho (kW): 75
  • Moottorin huippuvääntö (Nm): 128
  • Sähkömoottorin huipputeho (kW): 100
  • Sähkömoottorin huippuvääntö (Nm): 250
  • Kokonaisteho (kW): 143 (max)
  • Vaihteisto: Kolmenopeuksinen automaatti
  • Ajoakun kapasiteetti ja jännite: 1,83 kWh – 350V
  • Vetotapa: Etuveto
  • Huippunopeus (km/h): 170
  • 0-100km/h (s): 8,0
  • 80-120km/h (s): 5,0
  • CO2 (g/km): 100*
  • Keskikulutus (l/100km): 4,4 *
  • Korkeus (mm): 1,502
  • Pituus (mm): 4,113
  • Leveys (mm): 1,797
  • Akseliväli (mm): 2,570
  • Omamassa (kg): 1,285
  • Tavaratilan tilavuus (l): 293
  • Istuinten lukumäärä: 5

Lue muita MG-juttuja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Jarrutusenergian voi käyttää myös lämmittämiseen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kaupunkiliikenne Sami Perttilä.

Kaupunkiliikenne Oy kerää talteen Helsingin raitiovaunujen jarrutusenergiaa ja hyödyntää kerätyn energian raitiovaunujen lämmittämisessä. Järjestelmän avulla säästetään niin sähkössä kuin kustannuksissakin.

Raitiovaunujen jarrutusenergiaa talteen ottava järjestelmä on ollut käytössä Helsingin raitiovaunuissa vuodesta 2013 lähtien eli jo kahdentoista vuoden ajan.

Raitiovaunun jarruttaessa järjestelmä kerää jarrutuksesta syntyvää energiaa talteen, säilöö sitä ja lopulta muuntaa sen lämmöksi, joka ohjataan kylmällä säällä lämmittämään matkustamoa. Jarrutusenergialla pystytään korvaamaan koko matkustamon lämmityksen energiankulutuksesta jopa 85 prosenttia.

– Tällä tavalla voimme hyödyntää muuten hukkaan menevää energiaa ja vähennämme muiden energialähteiden tarvetta. Se, että lämmitysenergia saadaan pitkälti ns. omasta takaa, pienentää huomattavasti myös ratikoiden matkustamoiden lämmityskustannuksia. Kaupunkiliikenne Oy pyrkii omilla valinnoillaan kehittämään koko infra- ja liikennepalvelualaa kohti hiilineutraaliutta. Yksi keino on käyttää jarrutusenergiaa hyödyntävän järjestelmän kaltaisia tuotteita, kertoo Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n vastuullisuuspäällikkö Maija Sarpo.

Jarrutusenergian talteenottojärjestelmän ansiosta on vuosien aikana säästetty energiaa yhteensä 37,4 GWh, mikä vastaa noin 1 870 ison omakotitalon sähkönkulutusta vuodessa tai 0,44 prosenttia koko pääkaupunkiseudun vuoden 2023 sähkönkulutuksesta. Vuodessa yhden ratikan säästöt ovat noin 74 000 kWh. Sitä voidaan verrata neljän sähkölämmitteisen omakotitalon vuotuiseen sähkönkulutukseen.

Tällä hetkellä jarrutusenergiaa talteen ottava järjestelmä on käytössä 70 pääkaupunkiseudulla liikennöivässä raitiovaunussa: niin Artic- ja nivelvaunuissa kuin pikaratikassakin. Järjestelmä asennetaan myös Kruunusilloilla tulevaisuudessa liikennöiviin vaunuihin. Järjestelmän on suunnitellut Helsingin raitiovaunujen tarpeisiin kotimainen Lumikko Oy.

– Lumikolla on yli 30 vuoden kokemus raideliikenteen ilmastointi- ja lämmönhallintaratkaisuista. Ensimmäiset järjestelmämme suunniteltiin dieselvetureihin jo vuonna 1992, ja tänä päivänä Lumikon tekniikkaa on kaikissa Suomessa liikennöivissä raitiovaunuissa. Jarrutusenergian hyödyntäminen matkustamon lämmityksessä on konkreettinen esimerkki siitä, miten tuotekehityksemme tukee sekä energiatehokkuutta että kestävämpää kaupunkiliikennettä. Olemme ylpeitä siitä, että voimme omalta osaltamme auttaa vähentämään päästöjä ja säästämään energiaa, kertoo Lauri Latvala, Lumikon yrittäjä ja toimitusjohtaja.

Lue tästä muita juttuja Kaupunkiliikenteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Alaikäiset mönkijällä päin koulun seinää!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: CvB.

Perjantaina kello 15.30 aikaan sai partio tehtäväksi mennä Hämeenlinnassa Brahenkadulla sijaitsevan koulun pihalle, jossa kaksi alle 18-vuotiasta poikaa olivat ajaneet traktorimönkijällä koulun seinään päin.

Partion tullessa paikalle, selvisi että pojat olivat kuljettaneet mönkijää siten, että takana kyydissä istuva oli ohjannut mönkijää. Jostain syystä he menettivät mönkijän hallinnan ja osuivat koulun seinään.

Vauhtia oli poikien mukaan ollut törmäys hetkellä alle 60 km/h.

Sairaankuljetus tarkasti poikien kunnon ja heidän vanhemmilleen ilmoitettiin tapauksesta. Mönkijä sekä koulun seinä vaurioituivat törmäyksessä.

Lue muita juttuja mönkijöistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Rengashotellin mittaus paljastaa, että joka seitsemännen auton renkaat eivät täytä turvallisuuskriteerejä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Vianor.

Rengas- ja autohuoltoketjun Vianorin tuoreet tiedot paljastavat, että joka seitsemännellä rengashotellin asiakkaalla on kesärenkaat, jotka eivät täytä turvallisuusstandardeja, ja joita suositellaan vaihdettavaksi. Mittaus kattaa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa noin 80 000 henkilöautoa, joiden renkaita varastoidaan Vianorin rengashotelleissa.

Aika vaihtaa renkaat

Suomessa talvirenkaita tulee käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun asti, mikäli sää tai ajokeli niin vaatii.

”Kun on kesärenkaiden vaihdon aika, on tärkeää vaihtaa renkaisiin, joissa on riittävä urasyvyys”, Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen korostaa.

Miksi urasyvyydellä on merkitystä?

Vianorin noin 80 000 rengashotelliasiakkaalta Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa tekemä mittaus paljastaa, että joka seitsemännessä autossa (13-15 %:ssa maasta riippuen) on renkaat, jotka on syytä vaihtaa riittämättömän urasyvyyden vuoksi.

Joka viidennessä autossa (21-23 %:ssa maasta riippuen) on renkaat, jotka on vaihdettava pian. Renkaat varastoidaan Vianorin rengashotelleissa, ja Vianor suosittelee vaihtamaan renkaat, joiden urasyvyys ei ole riittävä, joten niitä ei todennäköisesti asenneta mihinkään ajoneuvoon uudelleen.

”Urasyvyys on ratkaisevan tärkeä renkaiden pidon kannalta. Sillä on merkittävin rooli märillä teillä vesiliirron estämisessä, mutta riittävä urasyvyys on aina tärkeä turvallisuustekijä tieolosuhteista riippumatta”, Laitinen sanoo.

Urasyvyys takaa riittävän kitkan märillä teillä

Se, että kesärengas on lainmukainen, ei tarkoita, että se olisi turvallinen kaikissa olosuhteissa. Lain mukaan urasyvyyden on oltava vähintään 1,6 mm mitattuna renkaan pääkulutuspinnasta.

”1,6 mm:n syvyydessä vesiliirron riski on suuri. Märkäpito alkaa heikentyä jo urasyvyyden ollessa alle 4 mm, joten suosittelemme tarkistamaan urasyvyyden säännöllisesti.”

Laitinen ei myöskään suosittele ajamaan kitkarenkailla kesällä, vaikka se laillista onkin.

”Jotkut jättävät kitkarenkaat kesäksi alle välttääkseen renkaiden vaihdon. Talvirenkaat on kuitenkin suunniteltu kylmempiin lämpötiloihin, eikä niiden kumiseos sovellu kuumalla tiellä ajamiseen. Se tekee renkaista epävakaita ja pidentää jarrutusmatkoja. Kitkarenkaat myös kuluvat nopeammin kesäolosuhteissa. Nastattomilla talvirenkailla kesäteillä ajettaessa autolla on huonompi pito ja märkäpito verrattuna hyviin kesärenkaisiin.”

Tietoa tilastosta

Vianor on koonnut tiedot kesärenkaista noin 80 000 henkilöautosta Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Renkaat säilytettiin Vianorin rengashotelleissa. Noin joka seitsemännessä autossa kaikissa kolmessa maassa oli renkaat, joiden urasyvyys oli turvallisuuden kannalta riittämätön. Auton omistajat saavat tiedon renkaiden uusintatarpeesta etukäteen sähköpostilla tai tekstiviestillä. Näin asiakas voi sopia renkaiden uusinnasta ennen sesonkia säästäen sekä aikaa että rahaa.

Tietoa Vianorin rengashotellista

Renkaat säilytetään suojattuna auringonvalolta (joka voi vahingoittaa kumia ajan myötä). Vianor pesee renkaat, tarkistaa niiden kunnon ja tallentaa urasyvyyden. Myös renkaiden ilmanpaineet ja kuluvat osat, kuten jarrupalat ja jarrulevyt, voidaan tarkastaa. Kun on renkaanvaihdon aika, saat tekstiviestillä automaattisen ajanvarausehdotuksen.

Tietoa vesiliirrosta

Kesärenkaiden kulutuspintakuvio ohjaa vettä renkaan keskeltä sivuille, mikä vähentää vesiliirron ja onnettomuuksien riskiä sateisissa olosuhteissa. Optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi Vianor suosittelee vähintään 4 mm:n urasyvyyttä.

Lue muita juttuja Vianorista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Keväinen riesa on taas täällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: HSY Hannu Bask.

Ilmanlaatu on ollut Suomessa viime viikkoina monin paikoin välttävä tai huono, hetkittäin jopa erittäin huono. Ilmanlaadun heikentyminen johtuu pääosin katupölystä.

”Kuluneen viikon aikana on mitattu tämän vuoden toistaiseksi korkeimmat katupölypitoisuudet useissa kaupungeissa, kun sää on ollut kuivaa”, sanoo Ilmatieteen laitoksen erikoistutkija Katriina Kyllönen.

Pölytilanne helpottuu katujen puhdistuksen edetessä sekä sateiden myötä. Maan etelä- ja keskiosissa tulee loppuviikon aikana vähäisiä sateita, jotka helpottavat tilannetta paikallisesti vähäksi aikaa.

Runsasta, ilmaa puhdistavaa sadetta ei kuitenkaan ole näille alueille odotettavissa, vaan katupölytilanne pysyy huonona ensi viikkoon saakka. Maan pohjoisosaan tulee lähipäivinä yhtenäisiä sateita, ja ilmanlaatu on pohjoisessa etelää parempi.

Katupöly aiheuttaa terveyshaittoja

Katupöly voi aiheuttaa terveellekin aikuiselle ärsytysoireita, kuten nuhaa ja yskää sekä kurkun ja silmien kutinaa ja kirvelyä. Astmaatikot ja muut ilmansaasteille herkät ryhmät voivat kokea vakavampia terveyshaittoja, kuten astmaoireiden lisääntymistä ja allergiaoireiden pahentumista.

”Pahin tilanne on tyypillisesti ruuhka-aikoina vilkkaasti liikennöidyillä katu- ja tieosuuksilla”, Kyllönen korostaa.

Ilmiö on kuitenkin paikallinen ja helposti silmin havaittavissa. Ilmanlaatu paranee nopeasti, kun siirrytään kauemmas pölyävästä kadusta tai väylästä.

Katupölyn muodostumiseen vaikuttavat monet tekijät

Katupölyä syntyy, kun liikenne ja tuuli nostavat kuivilta kaduilta talven aikana kertyneitä pölyhiukkasia. Suuri osa katupölystä on peräisin autojen renkaiden alla jauhautuneesta asfaltista ja hiekoituksesta. Nastarenkaat lisäävät katupölyn muodostumista.

Muita katupölyn lähteitä ovat muun muassa rengas- ja jarrupöly, tiesuola sekä rakennustyömailta kulkeutuva maa-aines. Sateet puhdistavat ilmaa tehokkaasti, ainakin hetkellisesti.

Suomessa kaupungit vastaavat oman alueensa ilmanlaadun seurannasta. Lisätietoja oman asuinalueen ilmanlaadusta saa paikallisilta ilmanlaadun asiantuntijoilta. Koko Suomen ilmanlaadun tilannetta voi seurata Ilmatieteen laitoksen verkkopalvelusta.

10 vinkkiä katupölykauteen (Lähde HSY)

  1. Vältä turhaa autoilua. Se nostattaa katupölyä ilmaan.
  2. Muista noudattaa ajoneuvojen siirtokehotuskylttejä. Katujen puhdistaminen hidastuu huomattavasti, jos väärin pysäköityjä autoja joudutaan siirtelemään.
  3. Vaihda talvirenkaat kesärenkaisiin heti sään salliessa.
  4. Poista hiekoitushiekka kosteana. Lehtipuhaltimen käyttö hiekoitushiekan poistoon on kielletty pääkaupunkiseudulla ja monissa muissa kaupungeissa.
  5. Vältä pölyisinä päivinä vilkasliikenteisiä alueita, jos pystyt. Hengityssuojain voi myös auttaa, mutta se ei sovi kaikille.
  6. Ulkoile kauempana vilkasliikenteisistä paikoista – jo yhden korttelin päässä ruuhkaisesta kadusta ilma on puhtaampaa.
  7. Pidä ikkunat kiinni pölyisinä aikoina. Huolehdi ikkunoiden ja ovien tiivisteistä.
  8. Kuivata pyykit sisällä.
  9. Hanki asuntoon tehokkaat tuloilmansuodattimet ja pidä ne kunnossa. Vaihda suodattimet keväisin ja syksyisin.
  10. Seuraa ilmanlaadun tilannetta osoitteesta https://www.ilmatieteenlaitos.fi/ilmanlaatu.

Lue muita juttuja katupölystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Jalankulkija jäi suojatiellä auton alle

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulun poliisilaitoksen alueella kirjattiin lauantaina lähinnä liikenteestä aiheutuneita rikosilmoituksia. Iltaa ja yötä kohti päihtyneiden aiheuttamat tehtävät lisääntyivät, mutta kokonaisuudessaan lauantai sekä sunnuntain vastainen yö sujuivat melko rauhallisesti.

Kajaanissa jalankulkija jäi auton alle lauantaina iltapäivällä, Pohjolankadun ja Asemakadun risteyksessä.

Pohjolankatua pitkin ajanut henkilöauto törmäsi suojatiellä kävelleeseen jalankulkijaan. Paikalle hälytetyt ensihoidon yksiköt kuljettivat törmäyksessä loukkaantuneen jalankulkijan jatkohoitoon.

Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajan syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä vammantuottamukseen.

Oulussa tavattiin lauantaina liikenteen valvonnan yhteydessä kaksi päihtynyttä kuljettajaa, joiden molempien epäillään syyllistyneen rattijuopumuksen lisäksi huumausaineen käyttörikokseen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

Lisäksi toisen kuljettamasta ajoneuvosta löydettiin paikanetsinnän yhteydessä huumausaineeksi luokiteltavia lääkeaineita.

Lue myös

Viranomaisten raskaan liikenteen ja ammattiliikenteen valvontaiskussa takavarikoitiin nuuskaa!

Poliisia paenneet löydettiin poliisikoiran ja dronen avulla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

1...265266267...2 684Sivu 266 / 2 684