Koti Blogi Sivu 264

Pääkaupunkiseudun mopovalvonnan elokuvalipuista valtaosa jäi jakamatta!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Pääkaupunkiseudun poliisilaitokset valvoivat viikonloppuna 9.−11.5. tehostetusti mopojen kuntoa ja nuorten liikennekäyttäytymistä Uudenmaan alueella. Mukana Länsi-Uudellamaalla oli perjantaina Liikenneturvan koulutusohjaaja.

Jaossa oli elokuvalippuja nuorille, joilla asiat olivat kunnossa. Valtaosa lipuista jäi jakamatta.

Poliisi valvoi mopoilijoita osittain erikoiskalustoa, kuten mönkijää ja enduromallisia poliisimoottoripyöriä hyödyntäen. Valvontaa kohdistettiin ennalta laadittujen suunnitelmien ja muun muassa kansalaisilta tulleiden valvontapyyntöjen pohjalta. Se toteutettiin alkuiltojen ja öiden aikana.

− Mopojen kunto ja nuorten suhtautuminen turvalliseen liikkumiseen on huolestuttanut pääkaupunkiseudun poliisilaitoksia jo pidemmän aikaa. Huolta on herättänyt myös vanhempien suhtautuminen mopojen kuntoon. Tehostetun valvonnan yhtenä tavoitteena oli kartoittaa tämän hetkistä tilannetta mopojen kunnon osalta sekä valistaa ja kannustaa nuoria turvalliseen liikkumiseen, kertoo komisario Hannu Kontola Länsi-Uudenmaan poliisista.

Epäkuntoisella mopolla ajamisella on suora vaikutus niin mopoilijan itsensä kuin muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen. Oleellisimpia liikenneturvallisuuteen vaikuttavia puutteita mopoissa ovat jarruviat ja virittämiset.

− Pahimmat riskit piilevät valitettavan usein kuitenkin kuljettajan kypärän sisällä, Kontola toteaa.

Yli 90 ajoneuvoa tarkastettiin

Valvonnassa tarkastettiin kaiken kaikkiaan noin 90 mopoa. Lisäksi tarkastettiin muutamia moottoripyöriä ja traktorimönkijöitä.

Tarkastetuista mopoista 16 oli viritetty siten, että ne katsottiin moottoripyöriksi. Eriasteisten kuntopuutteiden vuoksi ajokieltoon jouduttiin asettamaan 21 mopoa. Yksi traktorimönkijä kulki koeajossa 107 km/h, kun sallittu olisi ollut 60 km/h.

Sakkoja sekä liikennevirhemaksuja jouduttiin kirjoittamaan yli 50. Muutamassa tapauksessa myös huoltajat sakotettiin. Erityisen huono tilanne oli Länsi-Uudellamaalla, missä tarkastettiin 30 mopoa. Näistä ainoastaan kolme oli siinä kunnossa, että elokuvalippuja voitiin jakaa.

− Kahta mopoilijaa epäillään muun muassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Molemmat tapaukset liittyvät siihen, että kuljettajat lähtivät ajamaan poliisi karkuun. Se kuitenkin sanottakoon, että näitä kahta henkilöä lukuun ottamatta nuoret käyttäytyivät poliisia kohtaan asiallisesti, Kontola sanoo.

Tulosten perusteella valvontaa jatketaan aktiivisesti lähiviikkojen aikana.

Lue lisää mopoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Volvo Truck Center Porvoon rakennusprojekti etenee vauhdilla

Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Truck Center Porvoon uusien toimitilojen rakennustyöt ovat edenneet suunniteltua nopeammin, ja valmistuminen tapahtuu yli kuukauden etuajassa. Muutto Kuninkaanporttiin osoitteeseen Harabackankatu 12 toteutuu lokakuussa.

Rakennustyöt pääsivät käyntiin syksyllä 2024. Leuto ja vähäluminen talvi on vauhdittanut töiden etenemistä. Tällä hetkellä on käynnissä julkisivujen viimeistely, toimistotilojen rakennustyöt sekä huoltohallin lattioiden pohjatyöt.

”Olemme iloisia siitä, että rakentaminen on sujunut suunnitelmien mukaan. Pääsemme muuttamaan uusiin tiloihin ennakoitua aikaisemmin. Tämä on ollut erinomaista yhteistyötä niin urakoitsijan, suunnittelijoiden kuin laite- ja järjestelmätoimittajien kanssa”, Volvo Finland Ab:n kehitysjohtaja Jussi Ruokonen kertoo.

Modernit ja kestävät ratkaisut

Uusi Volvo Truck Center Porvoo on suunniteltu palvelemaan nykyaikaisen raskaan kaluston tarpeita. Tiloissa panostetaan energiatehokkuuteen, työturvallisuuteen ja digitalisaatioon. Huoltohallissa on mm. neljä 36 metriä pitkää läpiajettavaa huoltopaikkaa, diagnostiikkapaikka ja pesuhalli sekä modernit laitteet, joiden avulla työskentely on tehokasta ja ympäristöystävällistä.

Havainnekuva. Kuva: Volvo Trucks.

Uuden Volvo Truck Center Porvoon teknisiin ratkaisuihin kuuluvat mm. uuden sukupolven siltanosturi, nykyaikaiset autonostimet sekä huolloissa käytettävien nesteiden jakelu- ja varastohallintajärjestelmät. Korjaamolla on käytössä Volvon paperiton korjaamojärjestelmä.

”Laitevalinnat tukevat Volvon arvoja – turvallisuutta, tehokkuutta ja kestävää kehitystä. Uusien tilojen suunnittelussa on kuunneltu henkilöstöä ja huomioitu tulevaisuuden tarpeet”, huoltopäällikkö Mika Savolainen sanoo.

Toimiva kokonaisuus

Uusi toimipiste käsittää seuraavat tilat:

  • Tontin pinta-ala 13 881 m²
  • Kiinteistö 2 790 m²
  • Ulkovarasto 176 m²

Kesän aikana viimeistellään piha-alueet ja jatketaan sisätilojen viimeistelyä säältä suojassa. Korjaamon koneiden ja laitteiden asennukset alkavat heinäkuussa.

Volvo Truck Center Porvoon toimipisteessä on Volvo- ja Renault Trucks -kuorma-automyynti, huoltokorjaamon asiakaspalvelutilat, kattavat varaosapalvelut sekä huoltokorjaamo. Tilat on suunniteltu vastaamaan myös sähkö- ja kaasuajoneuvojen huoltoon ja ylläpitoon. Myös Volvo linja-autojen huollot ja korjaukset onnistuvat Porvoossa.

Ympäristöystävällinen

Rakennus on suunniteltu energiatehokkuus ja ympäristöystävällisyys edellä. Kiinteistö käyttää 100% uusiutuvaa tuulisähköä ja vihreää kaukolämpöä. Lisäksi huoltokorjaamon lattialämmitys ja led-valaistus takaavat sekä mukavuuden että energiansäästön. Kaikki kiinteistössä syntyvät jätteet käsitellään asianmukaisesti kierrätyksen ja jätehuoltoyhtiöiden kanssa.

”Muutto uusiin tiloihin on meille merkittävä investointi ja osoitus siitä, että haluamme kehittää palvelujamme Porvoossa ja sen lähialueilla. Uudet tilat tarjoavat erinomaiset puitteet niin asiakkaillemme kuin henkilöstöllemme, ja ne tukevat Volvon arvoja kestävyydestä, turvallisuudesta ja tehokkuudesta”, Savolainen kertoo.

Avajaisia vietetään loppuvuonna 2025. Tarkemmat tiedot aikataulusta päivitetään myös Porvoon paikallissivuille osoitteeseen: www.volvotruckcenter.fi/porvoo

Lue muita juttuja Volvo Trucksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Autoilijan epäillään ajaneen lapsen yli Espoossa

Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi tutkii liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena tilannetta, jossa autoilijan epäillään ajaneen lapsen yli. Onnettomuus tapahtui Espoossa maanantaina 12.5.

Onnettomuus tapahtui piha-alueella, kun pihasta poistumassa ollut autoilija lähti liikkeelle. Ensitietojen mukaan hän ei havainnut lasta, joka oli juossut paikalle. Lapsi sai sairaalahoitoa vaativia vammoja.

− Kuljettaja jäi asiallisesti paikalle selvittämään tapahtunutta. Tämän hetkisen tiedon mukaan päihteillä ei ollut osuutta onnettomuudessa, kertoo tutkinnanjohtaja Jasper Uski.

Lue myös

Poliisi pyytää havaintoja tummasta pakettiautosta liittyen Hämeenlinnan moottoripyörävarkauteen

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi pyytää havaintoja tummasta pakettiautosta liittyen Hämeenlinnan moottoripyörävarkauteen

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Hämeen poliisi tutkii Hämeenlinnassa Puusepänkadulla tapahtunutta törkeää varkautta. Liikekiinteistöstä anastettiin useita enduromallisia moottoripyöriä.

Varkaus on tapahtunut sunnuntain 4.5. ja maanantain 5.5. välisenä yönä.

Poliisi kaipaa nyt havaintoja tummasta pakettiautosta ja peräkärrystä 4.–5.5.2025 väliseltä ajalta. Auto on tumma, mahdollisesti punainen, sininen tai musta.

Havainnot voi ilmoittaa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.hame@poliisi.fi tai puhelimitse Hämeen poliisin vihjepuhelimeen numeroon 029 541 4222.

Lue myös nämä

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Moottori: Milloin vanha diesel-Volvo kannattaa vaihtaa uudempaan?

Kuva: Moottori-lehti.

Moottori laski, milloin 15 vuotta vanha diesel-Volvo kannattaa vaihtaa uudempaan käytettyyn. Olisiko ladattava hybridi tai jopa täyssähköauto taloudellisesti kannattava valinta?

Paljon ajavan suomalaisen valinta on perinteisesti ollut usein dieselmoottorilla varustettu Volvo tai Mercedes-Benz. Suomalaiset ajavat myös varsin vanhoilla autoilla, joissa arvon alenemisen riskiä ei juuri ole, mutta korjauskustannukset saattavat nousta korkeiksi. Moottori laski milloin vanhasta diesel-Volvosta voisi olla järkevää siirtyä uudempaan käytettyyn autoon.

Suomalaisille tuttu Volvo

Vertailun lähtökohtana oli suomalaisille tuttu ja suosittu Volvo V70 D3 vuodelta 2010, jonka mittarissa on jo lähes 400 000 kilometriä. Auto on kokonaan maksettu, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon taloudellisesta näkökulmasta.

Vertailuun otettiin mukaan kolme uudempaa, kolmen vuoden ikäistä vaihtoehtoa: Volvo V90 B4 dieselkevythybridi, Volvo V90 T6 TwE Long Range lataushybridi sekä täyssähköinen Tesla Model Y.

Kaikkien kustannuksia arvioitiin kolmen vuoden ajalle eri vuosittaisten ajomäärien mukaan, aina 10 000 kilometristä 50 000 kilometriin. Kustannuksissa huomioitiin muun muassa arvon aleneminen, huolto- ja korjauskustannukset, renkaiden uusiminen, polttoainekulut, verot, vakuutukset ym. kustannukset.

Paljon ajavalle suurin kuluerä isossa käytetyssä dieselautossa on polttoaine. Sähköautossa puolestaan arvon alenema sekä vakuutusmaksut ovat isompia summia kuin mitä sähköön menee. Teslalla ja joillakin muillakin tehokkailla täyssähköautoilla vakuutushinnat ovat selvästi polttomoottoriautoja kalliimpia.

Jopa sähköauto

Lopputuloksena kokonaiskustannusten voimasuhteet ovat vertailun autoissa yllättävän vaihtelevia ajetuista kilometreistä riippuen. Pienimmillä suoritteilla vanha auto tulee edullisimmaksi, mutta isommilla kilometreillä vanhan auton polttoaine- ja korjauskulut nousevat uudemman teknologian autoja enemmän.

Moottorin laskelman mukaan 20–40 000 km vuodessa ajava vanhan diesel-Volvon omistaja voisi 150 e/kk lisäkuluilla ajaa selvästi uudemmalla V90 T6 TwE -hybridillä. Jos vuodessa kertyy 50 000 kilometriä, niin kolmivuotias Tesla Model Y tulee kustannuksiltaan jopa edullisemmaksi kuin 15 vuotta vanha diesel-Volvo.

– Vaikka laskelmassa eurot puhuvat enimmäkseen vanhan diesel-Volvon puolesta, niin isommilla ajosuoritteilla erot kapenevat huomattavasti. Autoilijan onkin hyvä miettiä, kannattaisiko pienellä kuukausittaisella lisäpanostuksella siirtyä aivan eri aikakauden teknologialla varustettuun turvallisempaan ajoneuvoon, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.

Koko artikkeli on luettavissa Moottori+ -palvelussa sekä keskiviikkona 14.5. ilmestyvässä Moottorissa 5/2025. Lehden voi lukea myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Moottori+ -sisällöt ovat luettavissa kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla.

Lue muita juttuja Moottori-lehdestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Yli 30 suurteholatausasemaa lisää Virta-palveluun kesäkuun alusta!

Kuva: St1.

Energiayhtiö St1 ja Suomen suurin latauspalvelu Virta aloittavat yhteistyön 2.6.2025.

Tähän mennessä latauksen maksaminen St1-asemilla on ollut mahdollista maksukortin lähimaksulla, mutta muutoksen myötä latauksen voi maksaa nyt myös Virta-sovelluksella ja RFID-tunnisteella.

Etenkin työsuhdeautoilijoiden elämä helpottuu, sillä Virta -sovelluksella ja RFID-tunnisteella ladatessa erillisen kuluraportin tekeminen jää historiaan laskun mennessä automaattisesti leasing-tilille.

”Toivotamme Virta-asiakkaat tervetulleeksi lataamaan St1:n suurteholatausasemille. Latausasemamme sijaitsevat St1- ja Shell-asemien yhteydessä keskeisillä paikoilla hyvien liikenneyhteyksien varrella tarjoten lataushetkeen myös HelmiSimpukan palvelut”, toteaa Juha Vanninen, myynti- ja verkostojohtaja, St1.

St1-latauspisteissä hyödynnetään huipputeknologiaa, ja HPC-suurteholatauspisteissä lataus on huomattavasti nopeampaa kuin perinteisissä perus- ja teholatauspisteissä.

Suurteholatauskenttien kokonaiskapasiteetti vaihtelee 600 kW:sta 1,2 MW:iin. Latauspisteiden maksimiteho on 400 kW, mikä mahdollistaa nopean latauksen kaikille sähköautoille ja myös uusille plug-in-hybridimalleille, joissa on CCS2-liitäntä.

“St1-ja Shell-asemat tuovat etenkin pääkaupunkiseudun julkiseen pikalataamiseen merkittävän lisätarjonnan. Suoran yhteistyön ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme St1:n palvelut erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Päivä- ja laturikohtaiset hinnat Virta-lataustiliä käyttäville ilmoitetaan sovelluksessa, maksukortille laturin maksupäätteellä”,  toteaa Janne Koski, myyntijohtaja, Liikennevirta Oy.

St1-latausasemat käytettävissä Virta-lataustilillä 2.6.2024 alkaen

St1 Lataus Aura
St1 Lataus Espoo Bemböle
St1 Lataus Espoo Suomenoja Finnoonristi
St1 Lataus Helsinki Ala-Tikkurila
St1 Lataus Helsinki Kruununhaka
St1 Lataus Helsinki Lauttasaari
St1 Lataus Helsinki Tullinpuomi
St1 Lataus Helsinki Itäkeskus
St1 Lataus Hämeenlinna Iittala
St1 Lataus Ii
St1 Lataus Jämsä
St1 Lataus Kalajoki
St1 Lataus Kempele Zeppelin
St1 Lataus Kokkola Vitsari
St1 Lataus Laitila
St1 Lataus Muurame
St1 Lataus Mäntsälä P
St1 Lataus Orivesi
St1 Lataus Parkano
St1 Lataus Pihtipudas
St1 Lataus Porvoo Kuninkaanportti
St1 Lataus Raasepori Karjaa
St1 Lataus Rovaniemi Napapiiri
St1 Lataus Rovaniemi Teollisuustie
St1 Lataus Salo Halikko
St1 Lataus Siilinjärvi
St1 Lataus Tampere Sammon Valtatie
St1 Lataus Turku Oriketo
St1 Lataus Turku SataSt1
St1 Lataus Vantaa Kaivoksela
St1 Lataus Vantaa Ruskeasanta
St1 Lataus Äänekoski Hirvaskangas

Lisäksi juhannukseen mennessä ovat avautumassa seuraavat rakenteilla olevat latausasemat:

St1 Lataus Huittinen Mommila
St1 Lataus Joensuu Rauhankatu
St1 Lataus Jyväskylä Matkakeskus
St1 Lataus Liperi Ylämylly
St1 Lataus Loimaa Kartanomäenkatu
St1 Lataus Mikkeli Ristiinantie
St1 Lataus Vaasa Palosaari
St1 Lataus Vantaa Mikkola
St1 Lataus Ylöjärvi

Lue muita juttuja St1-asemista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Työmatkapyöräilyssä runsaasti tapaturmia – sähköpyörällä on törmätty jopa peuraan!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Työmatkapyöräilijöille sattuu nykyään lähes puolet enemmän vahinkoja kuin vielä kymmenen vuotta sitten, selviää LähiTapiolan työmatkavahinkojen aineistosta. Useimmat tapaturmat johtuvat kiireestä ja liiallisista tilannenopeuksista – ja olisivat vältettävissä vauhtia pudottamalla, arvioivat LähiTapiolan työturvallisuuden ja henkilöriskienhallinnan asiantuntijat.

LähiTapiolan tilastojen mukaan työmatkapyöräilijöille sattui viimeisen 12 kuukauden* aikana yli 2 100 vahinkoa. Vielä vuonna 2015 niitä oli vain reilut 1 400. Kaiken kaikkiaan Suomessa sattui työmatkatapaturmia yhteensä 24 000 vuonna 2024, selviää Tapaturmavakuutuskeskuksen tilastoista. Näistä suunnilleen viidennes, eli noin 5 000, tapahtui polkupyöräilijöille. Eniten työmatkatapaturmia sattuu jalankulkijoille.

LähiTapiolan asiantuntijoiden mukaan syitä työmatkapyöräilijöiden tapaturmien lisääntymiseen on monia.

‒ Työsuhdepyörät ovat yleistyneet, sähköpyörillä ajetaan kovempaa, liukkaita ja haastavia pyöräilykelejä on enemmän, kun pyöräilysesonki on monella pidentynyt. Toisaalta myös kynnys ilmoittaa työmatkalla tapahtuneista tapaturmista on paremman tietoisuuden myötä madaltunut ja siksi heijastelee myös tilastoihin, arvioi LähiTapiolan henkilöriskienhallinnan johtava asiantuntija Timo Orava.

‒ Vuosi 2020 erottuu kymmenen vuoden aikajanalla. Silloin pyöräilyvahinkojen osuus kaikista työmatkatapaturmista oli suurimmillaan: moni ehkä kulki työmatkat pyörällä, kun halusi välttää Covid-tartuntaa julkisissa kulkuvälineissä, pohtii LähiTapiolan lääketieteellinen johtaja Ari Kaukiainen.

Pyöräilyvahinkoja tapahtuu eniten suosituimpina fillarointiajankohtina eli kesäkuukausina ja alkusyksystä. Elokuussa lähes 40 prosenttia tapaturmista sattuu juuri pyöräilijöille, siinä missä jalankulkijoille vain 32 prosenttia. Myös lokakuu erottuu kuukausista.

‒ Lokakuussa tiet voivat olla kylmien öiden jälkeen liukkaita ja samalla aamut ovat jo pimeitä. Jos tilannenopeutta on liikaa, ei pyöräilijä välttämättä ehdi reagoida näissä olosuhteissa yhtä hyvin yllättäviin tilanteisiin, Kaukiainen sanoo.

Vakavia vammoja vain vähän – reagointikyky heikkenee iän myötä

Valtaosa työmatkapyöräilijöille tapahtuvista tapaturmista on lieviä ja aiheuttaa korkeintaan kolmen päivän työkyvyttömyyden.

‒ Tyypillisiä ovat ruhjeet ja haavat käsissä ja polvissa, vakavammissa tapauksissa tulee myös murtumia. Lähes joka kymmenes pyöräilijän työmatkatapaturma on sen verran vakava, että siitä aiheutuu kuukauden mittainen tai pidempi työkyvyttömyys, kertoo Kaukiainen.

Sähköpyöräilijöiden keskuudessa on myös sellaisia työmatkan taittajia, joiden fyysinen kunto ei välttämättä ole kovin hyvä.

‒ Monet sähköpyörät ovat raskastekoisia, jolloin myös kaatuessa tai yhteentörmäyksessä voi tulla pahempaa jälkeä. Lisäksi on hyvä muistaa, että reagointikyky liikenteessä heikkenee iän myötä. Myös pitkän pyöräilytauon jälkeen kannattaa tuntumaa hakea rauhallisesti, Kaukiainen muistuttaa.

Liikenteessä voi myös tulla vastaan kaikkea yllättävää. LähiTapiolan työmatkavahinkokuvausten perusteella sähköpyörällä on törmätty myös peuraan.

‒ Kaikista riskeistä huolimatta pyöräilyn terveyshyödyt ovat kiistattomat ja heijastuvat työssä jaksamiseen ja pitkälle tulevaisuuteen. Myös ilmasto kiittää fillaristia, Kaukiainen ja Orava muistuttavat.

Viisi keinoa vähentää tapaturmariskiä työmatkapyöräilyssä

  1. Varaa riittävästi aikaa työmatkaan ja tarkista sää etukäteen. Useimmat onnettomuudet johtuvat kiireestä ja liiallisista tilannenopeuksista.
  2. Ennakoi ja hidasta vauhtia risteyskohdissa, tunneleissa ja osuuksilla, joissa et näe pitkälle ja joissa voi olla liukasta.
  3. Havainnoi herkeämättä muuta liikennettä ja huomioi kanssaliikkujat. Moni jalankulkija ja koiranulkoiluttaja kulkee vastamelukuulokkeet korvilla, eikä välttämättä kuule pyöräilijän lähestymistä. Soita kelloa hyvissä ajoin.
  4. Älä osallistu etäpalaveriin pyörän selästä. Jos pomo soittaa tai puhelimesta pitää jotain tarkistaa, pysähdy tien reunaan.
  5. Pyöräilykypärä on helppo ja halpa keino lisätä pyöräilyn turvallisuutta ja lieventää vammojen vakavuutta. Liikenneturvan mukaan 58 prosenttia pyöräilijöistä käytti kypärää vuonna 2024.

*2024 maaliskuu – 2025 helmikuu.

Lue muita juttuja pyöräilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Nämä ovat Škoda Enyaq -malliston huippumallit

Kuva: Skoda.

Škoda Auto esittelee kaksi RS-mallia uuden Enyaq-malliston huipulle. Uudet Enyaq RS ja Enyaq Coupé RS ovat Škodan nopeimmin latautuvat ja kiihtyvät täyssähköiset sarjatuotantomallit yhdessä Elroq RS:n kanssa.

Kahdella sähkömoottorilla toteutetulla nelivedolla ja maksimiyhteisteholla 250 kW ne kiihtyvät 0‒100 km/h vain 5,4 sekunnissa. Niiden ajoakkua voidaan ladata jopa 185 kilowatin maksimiteholla.

Kuva: Skoda.

Kaksi sähkömoottoria, maksimilatausteho 185 kW

Kaksi sähkömoottoria maksimiyhteisteholtaan 250 kW ja neliveto mahdollistavat vakuuttavan suorituskyvyn, huippunopeuden 180 km/h ja kiihtyvyyden 0‒100 km/h jo 5,4 sekunnissa.

Siten nämä RS-mallit ovat Elroq RS:n lailla Škodan nopeimmin kiihtyvät täyssähköiset sarjatuotantomallit. Myös niiden lataaminen on nopeaa jopa 185 kilowatin maksimilatausteholla.

Kuva: Skoda.

DC-pikalatausasemasta 84 kWh:n (79 kWh netto) ajoakun lataus 10 %:n varaustasosta 80 %:n tasoon kestää vain 26 minuuttia: Enyaq RS ja Enyaq Coupé RS ovat Elroq RS:n kanssa Škodan nopeimmin latautuvat sarjatuotantomallit.

Enyaq RS yltää lähes 560 kilometrin WLTP-toimintamatkaan ja Enyaq Coupé RS jopa 565 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Vaihtovirtalataus (AC) on mahdollista 11 kW:n maksimiteholla, jolla ajoakun lataus tyhjästä täyteen kestää 8,5 tuntia.

Ensikertaa julkisuuteen Tukholmassa ja Herningissä

Škoda Auto esittelee uudet Enyaq RS- ja Enyaq Coupé RS -mallit urheilun huipputapahtumassa. Uutuusmallit ovat esillä Kansainvälisen Jääkiekkoliiton (IIHF) järjestämissä vuoden 2025 jääkiekon MM-kisoissa 9.‒25. toukokuuta Ruotsin Tukholmassa ja Tanskan Herningissä.

Kuva: Skoda.

Kummatkin automallit nähtiin ensimmäistä kertaa yleisön edessä MM-kisojen avausotteluissa, joissa Herningissä Tšekki kohtasi Sveitsin ja Tukholmassa Suomi Itävallan. Škoda Auto on ollut jääkiekon MM-kisojen virallinen pääsponsori jo vuodesta 1993.

Lue muita juttuja Skoda Enyaqista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Käytetyn auton voi saada halvemmalla ostamalla oikeaan aikaan!

Matas Buzelis. Kuva: Carvertical.

Käytettyjen autojen markkinat ovat kausiluonteiset, joten oikeaa ajankohtaa odottelemalla voi saada paitsi suuremman valikoiman ajoneuvoja myös alhaisemmat hinnat. Tämä suuntaus näkyy erityisesti kesällä ja talvella, jolloin kiinnostuneiden autonostajien määrä vähenee huomattavasti.

Kesäkuussa ostoaktiivisuus automarkkinoilla on kaikista alhaisinta

Autoteollisuuden datayhtiön CarVerticalin tekemästä tutkimuksesta kävi ilmi, että käytettyjen autojen markkinoiden ostoaktiivisuus vaihtelee ympäri vuoden. Vähiten autoja tarkistettiin CarVerticalin alustalla kesäkuussa, ja niiden osuus kaikista yhtiön käyttäjien vuoden aikana ostamista historiaraporteista oli 7,6 %. Joulukuu seurasi perässä 7,8 prosentin osuudella, ja toukokuussa raporttien osuus oli 8 %.

”Touko- ja kesäkuun alhaisempi ostoaktiivisuus johtuu automarkkinoiden kausivaihteluista. Talven jälkeen kiinnostus autojen ostamiseen yleensä kasvaa, kun ostajat haluavat vaihtaa ajoneuvonsa. Kesän lähestyessä aktiivisuus kuitenkin hidastuu jälleen, ja monet ihmiset pitävät matkustamista ja ulkoilua tärkeämpänä kuin auton ostamista”, CarVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelis selittää.

Kesäkaudella monet myyjät tarjoavat alennuksia vanhemmista automalleista tehdäkseen tilaa uudelle kalustolle. Tämä luo ostajille ihanteellisen tilaisuuden vaihtaa ajoneuvonsa, sillä he voivat ostaa uudemman auton kilpailukykyiseen hintaan.

Suosituimmat kuukaudet auton ostamiselle ovat lokakuu (9,3 % kaikista CarVerticalin ajoneuvotarkastuksista), marraskuu (8,8 %) ja syyskuu (8,7 %). Monet ostajat kiirehtivät ostamaan ajoneuvon ennen talven tuloa, joten syksy on erittäin aktiivista aikaa käytettyjen autojen markkinoilla. Lisääntynyt kysyntä tänä aikana johtaa kuitenkin myös korkeampiin hintoihin, joten ostajien on varauduttava käyttämään enemmän rahaa, jos he tekevät ostoksensa syksyllä.

Oikeaa ajankohtaa odottamalla voi säästää rahaa

Loppuvuosi on otollinen aika vaihtaa autoa. Saavuttaakseen myyntitavoitteensa ja tyhjentääkseen vanhat mallit ennen uutta vuotta autokauppiaat tarjoavat usein alennuksia tai lisäkannustimia.

”Monet ihmiset eivät halua ostaa autoa juuri ennen pyhiä. Koska ajoneuvon myyminen kestää tänä aikana kauemmin, ostajilla voi olla parempi neuvotteluvoima ja he voivat saada paremman hinnan”, Buzelis selittää.

Yrityksille tilikauden päättyminen on usein merkki siitä, että on aika päivittää ajoneuvokanta, jolloin markkinoille tulee entistä enemmän yritysajoneuvoja.

Talven päätyttyä markkinat aktivoituvat, ja kuljettajat alkavat etsiä uusia ajoneuvoja. Kun myyjät huomaavat ostajien kiinnostuksen kasvaneen, heidän halukkuutensa neuvotella hinnasta vähenee.

Vaikka talvi- ja kesäkuukausina voi olla hyvät mahdollisuudet löytää auto edulliseen hintaan, asiantuntijat kehottavat olemaan hätäilemättä ostamisen kanssa.

”Käytetyn auton ostamiseen liittyy aina riskejä, joten on tärkeää säilyttää järki päässä, tutkia auton historiaa, tehdä perusteellinen koeajo ja tarkastuttaa auto valtuutetussa huoltoliikkeessä ennen päätöksen tekemistä”, Buzelis neuvoo.

Menetelmä

CarVerticalin tutkimuksessa tarkasteltiin todellisia autojen historiaraportteja, jotka yrityksen käyttäjät olivat hankkineet vuonna 2024. Sen määrittämiseksi, mitkä kuukaudet olivat käytettyjen autojen markkinoilla aktiivisimpia, suoritettujen historiatarkastusten kokonaismäärä jaettiin kullakin kuukaudella, jolloin saatiin tietoa ostajien aktiivisuuden kausittaisista trendeistä.

CarVertical toimii 30 maassa ja hankkii tietoja yli 900 maailmanlaajuisesta tietokannasta, kuten lainvalvontaviranomaisilta, kansallisista/valtiollisista rekistereistä, rahoituslaitoksilta ja luokitelluista ilmoituksista. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia näkemyksiä käytettyjen autojen markkinoista.

Lue muita juttuja Carverticalista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Tunturi-Lapissa henkilö oli vuonna 2019 ostanut auton osamaksurahoituksella. Sopimuksen ehtona oli, että rahoitusyhtiö omistaa ajoneuvon siihen saakka, kunnes viimeinen sopimuksen mukainen erä on maksettu.

Ostaja jätti osamaksuerät maksamatta elokuusta 2023 alkaen. Loppuvelka oli tuolloin noin 18 000 euroa.

Asia siirtyi perintätoimistolle. Epäilty ei vastannut rahoitusyhtiön, perintätoimiston eikä myöskään ulosoton yhteydenottopyyntöihin.

Rahoitusyhtiö epäili auton tahallista piilottamista, minkä vuoksi se teki rikosilmoituksen marraskuussa 2024. Asianomistajan korvausvaade ehti nousta yli 23 000 euroon korkoineen.

Poliisi tavoitti epäillyn 9.5.2025 ja kiinniotti hänet. Epäilty kertoi poliisille auton sijainnin, joka oli noin yhden kilometrin päässä epäillyn kotoa. Poliisi takavarikoi auton ja palautti sen omistajalle.

Poliisi epäilee noin 40-vuotiasta miestä törkeästä kavalluksesta. Hän kertoi kuulustelussa, että autoa ostaessaan hänen rahatilanteensa oli hyvä, mutta yksityiselämässä tapahtuneiden asioiden vuoksi osamaksut jäivät hoitamatta. Asian esitutkinta on loppuvaiheessa.

Poliisi vielä huomauttaa, että sinänsä kykenemättömyys maksaa auton osamaksuja ei ole rikos. Sellaisessa tilanteessa tulee aktiivisesti sopia maksujärjestelyistä ja hoitaa auton palautus.

Lue myös

Poliisi kaipaa havaintoja Riihimäen kuolonkolariin liittyen

Henkilö menehtyi nokkakolarissa Vieremällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //