Nopealla aikataululla SsangYongilta on tulossa monta täysin uutta mallia. Maaliskuun 7. päivänä Geneven autonäyttelyssä esiteltävä XAVL-konseptiauto antaa lisää tietoa tulevaisuuden malleista.
Hyundai julkisti tiedot ja kuvat uudesta i30 Wagon -mallista
Tänä vuonna Geneven kansainvälinen autonäyttely toimii näyttämönä uuden sukupolven Hyundai i30 Wagonin esittelylle.
Video: Joskus jää kestää autolla ajoa, joskus ei!
Suomessakin ajetaan paljon jäällä, mutta harvemmin käy näin.
Lexus LS 500h Sedan -mallilla voi ajaa 140 km/h pelkällä sähköllä
22.2.2017 15.55
Lexuksen uusi LS 500h lippulaivasedan saa uudenlaista voimaa Lexuksen uudesta hybridijärjestelmästä, joka on esitelty tätä ennen LC 500h coupéssa.
Lexuksen mukaan järjestelmän etuja ovat herkempi vastaavuus kaasunpainalluksiin, matalammat kierrokset suurilla ajonopeuksilla sekä mahdollisuus ajaa jopa 140 km/h nopeudella ilman bensiinimoottoria.
LS 500h:n Hybrid Drive -voimalinjaan kuuluu 3,5-litrainen V6 Dual VVT-i bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria.
Lexuksen järjestelmä tuo autoon hybriditekniikan jatkoksi nelinopeuksisen automaattivaihteiston.
Autotoday testasi: Kia Niro Business Luxury, näppärä hybridikatumaasturi
22.2.2017 13.10
Teksti: Clas von Bell, Niclas von Bell
Otimme testiin Kian viime syksynä markkinoille tulleen Niro-katumaasturin. Se on yksi harvoista hybridikatumaastureista.
Kia Niro on pienempi kuin Kian Sportage-katumaasturi mutta kuitenkin isompi kuin Cee’d. Alusta on uusi ja Kia on luonut sen nimenomaan hybriditekniikkaa varten. Auto on etuvetoinen eikä nelivetoista vaihtoehtoa ole tarjolla.
Samalle alustalle tullaan valmistamaan useampia sähköisillä voimalinjoilla varustettuja malleja, ja eiköhän tulossa ole myös täyssähköauto, kuten rinnakkaismerkki Hyundailla.
Nirosta on oikeastaan vain yksi malli, koska kaikissa varusteversioissa on samat moottorit ja vaihdelaatikot. Varustevaihtoehtoja on kuusi.
Autossa on siis sekä bensiinimoottori että sähkömoottori. Tehoa moottoreissa on yhteensä 147 hevosvoimaa. Bensiinimoottorin koko on 1,6 litraa ja sen teho on 105 hevosvoimaa. Sähkömoottorin teho on 42 hevosvoimaa.
Auton kiihtyvyys nollasta sataan kestää noin 11,5 sekuntia ja huippunopeus on 162 km/h.
Moottorinvaihto huomaamatta
Ajettaessa ei juuri huomaa, mitä moottoria auto käyttää. Auto voi kulkea pelkästään sähköllä, bensiinillä tai niin, että molemmat moottorit työskentelevät. Ajettaessa tilanteen huomaa oikeastaan vain mittaristosta. Autolla voi ajaa lyhyitä matkoja pelkällä sähköllä.
Auton akkua voi ladata vain Niron omalla moottorilla tai hidastettaessa. Myöhemmin tulossa on kaiketikin ladattava hybridi.
Auton vaihteistona on 6-vaihteinen kaksoiskytkinlaatikko. Se toimii hyvin tehokkaasti ja huomaamatta.
Laatikossa on tarjolla sport-tila, joka antaa hieman enemmän ajoiloa. Auto ei kuitenkaan ole ollenkaan sporttinen. Se on aivan tavallisen katumaasturin näköinen, eikä sitä ole millään tavalla tarkoitettu urheilulliseen ajoon.
Auton ilmoitettu polttoaineen yhdistetty kulutus on 3,8 l/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 88 g/km. Tämä koskee nimenomaan perusvanteita ja renkaita.
Koeajoautossa oli 18 tuuman vanteet, ja ne nostavat sekä kulutuslukemia että päästöjä. Isommilla vanteilla ilmoitettu kulutus on 4,4 l/100 km ja päästöt 101 g/km. Käytännössä kulutuslukemat olivat testilenkin aikana näitä lukemia hieman isompia.
Ajossa auto on sisällä melko hiljainen ja lisäksi tilaa on riittävästi – myös neljälle aikuiselle.
Tavaratilan koko on 427 – 1 425 litraa.
Maantiellä Niro toimii hyvin. Jousitus on tasapainoinen ja toimii hyvin kuoppaisella tiellä. Ohjaus on riittävän tarkka ja tunnokas.
Neljä varustetasoa
Tarjolla on kaikkiaan neljä varustetasoa, LX, EX, Business Premium ja Business Luxury. Halvin versio maksaa 27 570 euroa ja kallein 35 907 euroa. Lisäksi tarjolla on neljä tehdasasenteista lisävarustepakettia.
Huippuvarustellussa mallissa on melkein kaikki mitä autoon nykyään saa, esimerkiksi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, kuolleen kulman valvontajärjestelmä, led-päivävalot, vakionopeudensäädin, ilmastoidut etuistuimet, lämmitetty ratti, pysäköintitutkat edessä ja takana, peruutuskamera, sadetunnistin ja kattoluukku.
Kuljettajan istuimen säädöille on kaksi muistipaikkaa, joten kahden kuljettajan osalta säädöt pysyvät voimassa ja saadaan vaihdettua yhdellä napin painalluksella.
Jalkakäyttöinen pysäköintijarru
Usb-latauksen lisäksi autossa on 220 voltin ulostulo.
Kokeilemamme versio oli parhaiten varusteltu Business Luxury -malli. Auton kojelautaa hallitsee 8 tuuman näyttö, jossa on navigoinnin lisäksi muun muassa peruutuskameran kuva.
Tietoviihdejärjestelmä on yhteensopiva Android Auton ja Apple Carplayn kanssa.
Autossa on jalkakäyttöinen pysäköintijarru. Se on nykyään jo melko harvinainen ratkaisu.
Ajaminen hybridillä on aina hieman erilaista kuin perinteisellä autolla. Usein tulee seurattua, kuinka pitkälle sähköllä vielä pääsee ja kuinka hyvin akku latautuu.
Niro vetoaa ostajaan oikeastaan enemmän järjellä kuin tunteella. Auto on hyvin varusteltu, eikä puutteita juurikaan tule vastaan.
Niro on hyvin varteenotettava vaihtoehto keskikokoisten katumaastureiden joukossa. Segmentissä on kuitenkin jo nyt kova kisa, ja kisa kovenee vielä entisestään.
Niron julkistuksen jälkeen markkinoille on tullut Toyotan C-HR-katumaasturi. Se on hybridiversiona hieman Niroa kalliimpi.
Enemmän tietoa: www.kia.fi
Miksi ostaisin Kia Niron
– Jos haluan hybridikatumaasturin
– Katumaasturiin helppo nousta
– 7 vuoden takuu
Miksi en ostaisi Kia Niroa
– Ei vielä ladattavaa hybridiä
– Huippumalli turhan arvokas
– Jos hakee sporttista autoa
Työkoneen kauha osui jalankulkijaan, jalankulkija kuoli sairaalassa
Työkone osui eilen tiistaina puoli kahden aikaan iltapäivällä Helsingin Alppiharjussa jalankulkijaan. Nainen menehtyi saamiinsa vammoihin myöhemmin Töölön sairaalassa.
Turvavyön käytössä edelleen parantamisen varaa, etenkin takapenkillä
Liikenneturvan seurantojen mukaan turvavyötä käytetään tunnollisemmin etupenkillä kuin takapenkillä.
Toyotan uutuuskonseptin näyttävä ensimmäinen kuva
Toyota esittelee maaliskuun alussa Geneven autonäyttelyssä uuden Yaris-mallin sekä sen räväkän Yaris GRMN -version. Maailman ensi-iltansa saa i-TRIL Concept, joka visioi Toyotan kaupunkiajokkia vuonna 2030.
Tämä erikoisen näköinen Mersu tulee tuotantoon
Mercedes-Benzin sähkökäyttöinen kuorma-auto tulee tuotantoon
Mercedes-Benz Urban eTruck -mallin pienimuotoinen tuotanto käynnistyy kuluvana vuonna, ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille Saksassa ja muissa Euroopan maissa.
Mercedes-Benz Urban eTruck -mallissa kaksi sähkömoottoria on integroitu takapyöriin, ja niiden teho on 2 x 125 kW ja vääntö 2 x 500 Nm. Litium-ioniakkujen kapasiteetti on 212 kW ja auton toimintamatka jopa 200 kilometriä latauksella.
Sähköjärjestelmät kasvattavat auton painoa vain 1700 kiloa. Auto on hiljainen, eikä aiheuta lainkaan paikallispäästöjä.
Urban eTruck on verkottunut ja kommunikoi jatkuvasti ympäristönsä kanssa. Kuljettajan ajosuoritusta helpottavat lataustarvetta ennakoiva ja lataukset optimoiva järjestelmä sekä sähkökulutusta ajossa ohjaava toiminto.
Käytössä on kolme ajomoodia: Auto, Agile ja Eco, joista jälkimmäinen pyrkii mahdollisimman tehokkaaseen energiankäyttöön toimintamatkan optimoimiseksi.
Ohjaamon hermokeskuksena toimii kaksi näyttöruutua, jotka korvaavat normaalin mittariston. Kuljettaja saa jatkuvasti tiedot akkujen lataustasosta ja auton jäljellä olevasta toimintamatkasta, ja tiedot näkyvät myös havainnollisessa kolmiulotteisessa karttasovelluksessa.
Ensimmäisiä asiakkaille toimitettavia autoja käytetään aidoissa kuljetustehtävissä ja olosuhteissa mallin kehittämiseksi ja sähköjärjestelmän toiminnan optimoimiseksi yhteistyössä asiakkaiden kanssa.
Testeissä arvioidaan muun muassa latausjärjestelmän toimintaa, auton suoriutumista eri tehtävissä ja toimintamatkan riittävyyttä vaihtelevissa kuljetustehtävissä ja -olosuhteissa.
Erilaisten käyttösovellusten tarpeen arvioimiseksi Urban eTruckin 18- ja 25-tonnisia malleja testataan eri lavavaihtoehdoilla: jäähdytetyllä kuormatilalla, umpikorisena ja perinteisenä lava-automallina.
Autot varustetaan erikoislaturilla ja luovutetaan asiakkaiden käyttöön 12 kuukauden pituisella sopimuksella.
Asiakkaat toimivat kokeilujaksolla yhteistyössä Mercedes-Benz Trucksin oman testiosaston kanssa. Auton käyttöprofiilit ja -kohteet kerätään talteen vuoden testijaksolta, ja näitä tuloksia käytetään hyväksi mallin jatkokehityksessä.
Urban eTruck on osa Daimler Trucksin kokonaisvaltaista ohjelmaa sähköisen tavara- ja jakeluliikenteen kehittämiseksi.
Myös 7,5-tonnisen Fuso eCanterin valmistus käynnistyy tämän vuoden aikana. Noin 150 esisarjan autoa tulee valikoitujen asiakkaiden käyttöön Euroopassa, Japanissa ja Yhdysvalloissa.
Uuden täyssähköisen kuorma-auton teho on 185 kW ja vääntö 380, ja voima siirtyy taka-akselille yksivaihteisen vaihteiston välityksellä. Akkujen kapasiteetti on 70 Kwh, toimintamatka noin 100 kilometriä ja kuormakapasiteetti 4,6 tonnia.
Daimler Trucks odottaa täyssähkökuorma-autojen akkujen hinnan laskevan 60 prosenttia vuoden 1997 tasosta vuoteen 2025 mennessä – 500 eurosta/kWh aina 200 euroon/kWh.
Samalla aikavälillä akkujen energiatiheys nousee 80 Wh/kg jopa tasolle 200 Wh/kg.
F1: Tältä näyttä Renaultin tämän kauden auto
Kaudelle 2017 Renault Sport Formula One Team lähtee suurin odotuksin, sillä uusien sääntöjen mukaan rakennettu auto on vallankumouksellinen muutos viime kauteen.
