Poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Helsingin Lauttasaaressa Luoteisväylällä tänään torstaina noin kello 15.
Alustavien tietojen mukaan pakettiauton kuljettaja oli ajanut ylinopeutta, törmännyt viiteen autoon ja osunut polkupyöräilijään. Pakettiauto kaatui tilanteessa kyljelleen Luoteisväylällä.
Pyöräilijä sai tilanteessa lieviä vammoja. Pakettiauton kuljettaja kuljetettiin sairaalaan tarkistettavaksi. Muita henkilöitä ei loukkaantunut tilanteessa.
Poliisi epäilee ajokiellossa ollutta pakettiauton kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Škoda Auto täydentää uuden, suosittuun kompaktikokoisten sähkökatumaastureiden luokkaan sijoittuvan Škoda Elroqin mallistoa RS-huippumallilla. Tässä Škodan RS-malliperheen uusimmassa jäsenessä on kaksi sähkömoottoria maksimiyhteisteholtaan 250 kilowattia ja neliveto. Elroq RS yltää jopa yli 550 kilometrin WLTP-toimintamatkaan.
Autossa on tutut RS-tyylin yksityiskohdat ja runsas vakiovarustelu. Se on myös Škoda-malliston nopeimmin kiihtyvä malli: kiihdytys 0‒100 km/h sujuu 5,4 sekunnissa. Suomessa uutuusmallin myynti alkaa lähiviikkoina.
Kompaktikokoisen, Škodan uutta Modern Solid -muotokieltä ilmentävän Elroq-sähkökatumaasturin sporttisin versio Elroq RS nähdään digitaalisen ensiesittelynsä jälkeen ensimmäistä kertaa julkisuudessa Milan Design Week 2025 -tapahtumassa 8.‒13.4.2025.
Uusi malli esitellään polulla, jota reunustavat italialaisen eläin- ja kasviaiheisiin veistoksiin keskittyvän taiteilija ja suunnittelija Marcantonion teokset. Teoksissa näkyy Škodan esittelytilaisuuden teema ja metaforia auton ympärillä.
Tilaisuuden vieraat pääsevät tutustumaan erilaisiin maisemiin ja vuorovaikutussuhteisiin polun varrella. Yhteistyössä tšekkiläisen Botas-kenkätehtaan kanssa tilaisuudessa esitellään Limited Edition -kenkämallisto, jossa näkyy vaikutteita Škoda Elroqin muotoilusta ja materiaaleista.
WLTP-toimintamatka jopa yli 550 kilometriä ja DC-maksimilatausteho jopa 185 kW
Nelivetoisen Elroq RS:n kahden sähkömoottorin maksimiyhteisteho on 250 kW. Kiihdytys 0-100 km/h sujuu 5,4 sekunnissa, ja tällä arvolla se on Škoda-malliston nopeimmin kiihtyvä malli. Huippunopeus on 180 km/h. Ajoakun bruttokapasiteetti on 84 kWh (79 kWh netto), jolla WLTP-toimintamatkaksi saadaan jopa yli 550 kilometriä.
Kuva: Skoda.
Pikalataus tasavirralla (DC) on mahdollista jopa 185 kW:n huipputeholla, jolloin ajoakku saadaan ladattua 10 %:n varaustasosta 80 %:n varaustasoon noin 26 minuutissa. Vaihtovirtalatauksen (AC) 11 kW:n maksimiteholla ajoakku saadaan ladattua tyhjästä täyteen kahdeksassa tunnissa.
Sport-alusta, Matrix LED -ajovalot ja RS-tyylin kevytmetallivanteet
Ulkonäön mustat yksityiskohdat ja jopa 21-tuumaiset kevytmetallivanteet korostavat auton dynaamista kokonaisuutta. Sport-alustan ja progressiivisen ohjauksen ansiosta ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset.
Runsas vakiovarustelu käsittää esimerkiksi uuden sukupolven Matrix LED -ajovalot sekä LED-takavalot dynaamisin vilkuin ja saattovaloanimaatioin. Kuljettajan istuin on vakiona sähköisesti säädettävä ja hierontatoiminnollinen. Etumatkustajalle ominaisuuksiltaan samanlainen istuin on saatavilla osana Maxx-varustepakettia.
Modern Solid -muotokielessä Tech Deck -etumaski ja Light Band -valonauha
Kaikkien Elroq-mallien tapaan myös RS-mallin keulailmettä hallitsee kiiltävän musta Tech Deck -etumaski, jonka taakse kätkeytyy tunnistimia ja etukamera.
Uusi Light Band -valonauha yhdistää tyylikkäästi RS-mallin Matrix LED -ajovalojen ylempiä osia. Näillä ajovaloilla keulaan toteutuu Škoda-katumaastureille yhteinen nelivaloilme. LED-takavalot ja dynaamiset vilkut ovat myös vakiovarusteita. Coming/Leaving Home -saattovaloanimaation osana Light Band -valonauha syttyy ja sammuu asteittain valoefektein, kun keskuslukitus avataan tai lukitaan.
Aitoa RS-tyyliä: mustat korostukset
RS-tyylin visuaaliset korostukset tehostavat auton muotoilun urheilullista ilmettä. Näitä korostavia yksityiskohtia ovat mustat sivuikkunoiden reunalistat, kattokaiteet, tekstilogo keulassa ja takaluukun pinnassa sekä ulkopeilikotelot.
Kuva: Skoda.
RS-tyyliset ovat myös etupuskuri ja takapuskuri, jossa on RS-malleille tyypilliseen tapaan auton levyinen heijastinnauha, sekä etulokasuojia koristavat RS-logot. Ainoastaan Elroq RS -malliin tarjolla olevien kevytmetallivanteiden koot ovat 20–21 tuumaa.
Ulkovärivaihtoehdot ovat samat kuin muidenkin Elroq-mallien, ja niiden lisäksi tarjolla on RS-mallikohtainen Mamba Green -erikoisväri. Tummennetut takasivulasit ja takalasi sekä laminoidut etusivulasit ovat tyylikkäät ja mukavuutta lisäävät. Vetokoukun asennusvalmius sisältyy vakiovarustukseen ja sähköisesti esiin taitettava vetokoukku on saavilla yksittäisenä lisävarusteena.
Sisustuksen eksklusiivinen designvalinta
Škoda Elroq RS:n sisustuksen designvalintana on RS Lounge, jota hallitsee musta väri. Istuinverhoiluna on Suedia-mikrokuitukangas limenvihrein kontrastisaumoin. Oviverhousten ja kojelaudan koristelistat ovat hiilikuitujäljitelmälliset. Kolmipuolaisen lämmitettävän sport-monitoimiohjauspyörän pinta on rei’itettyä nahkaa. Myös siinä on limenvihreät koristesaumat ja lisänä RS-logo.
Sport-etuistuimissa on integroidut pääntuet. Nämä istuimet yhdessä metallisten poljinpintojen kanssa viimeisteltävät sisustuksen urheilullisen ilmeen. Kuljettajan istuin on vakiona sähköisesti säädettävä, ja siinä on säätömuisti sekä hierontatoiminto. Saatavilla olevan Maxx-varustepaketin myötä myös etumatkustajan istuin on ominaisuuksiltaan samanlainen.
13-tuumainen tietoviihdenäyttö
5-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 13-tuumainen tietoviihdenäyttö ovat vakiovarusteita. Lisätyn todellisuuden tuulilasinäyttö on tarjolla osana Advanced-varustepakettia.
Näissä kaikissa näytöissä on RS-tyyliset grafiikat. Tietoviihdenäytön Lämmittimet-painikkeella voidaan kytkeä monta lämmitystoimintoa, kuten etuistuinten, ohjauspyörän ja takalasin lämmitys, päälle samanaikaisesti.
Kuva: Skoda.
Škoda Elroq RS:ssä on vakiona neljä mobiililaitteiden latauksen jopa 45 watin teholla mahdollistavaa usb-c-liitäntää. Lisäksi matkapuhelinlokeron langaton latausteho on jopa 15 wattia. Lokerossa on ladattavan puhelimen jäähdytys. Kaksitoista kaiutinta käsittävä Canton Sound System -äänentoistojärjestelmä yhteisteholtaan 675 wattia on saatavilla Advanced-varustepaketin osana.
Vakiovarusteinen sähkötoiminen takaluukku ja sen kosketuksettoman käytön mahdollistava Virtual Pedal helpottavat perustilavuudeltaan 470‒litraisen (maksimi 1 580 l) tavaratilan kuormaamista. Yksi Škoda Elroq RS:n Simply Clever -ratkaisuista on tavaratilaan sijoitettu QR-koodi. Kun sen lukee mobiililaitteen kameralla, pääsee kätevästi käsiksi tavaratilan käyttöohjeisiin ja opasvideoihin.
Madallettu ja tarkoin sovitettu Sport-alusta
Škoda Elroq RS:ssä on edestä 15 mm ja takaa 10 mm madallettu Sport-alusta vakiovarusteena. Ohjauksen uudessa sovituksessa on sporttisen ajotuntuman toteuttamiseksi otettu huomioon RS-alustan erityisominaisuudet.
Ajoasetusvaihtoehdoissa on mukana haastavammissa olosuhteissa ajamiseen tarkoitettu Traction-ajoasetus. Mukautuva alustan säätöjärjestelmä (DCC) on saatavissa lisävarusteena. Sen ajoasetusvalinnat on suunniteltu erityisesti ajokokemuksen parantamiseen.
Järjestelmän toiminta on tarkoin mukautettu Elroqin kokoon ja luonteeseen. RS-mallin DCC-järjestelmän Individual-asetuksessa on jopa 15 säädettävissä olevaa parametriä. Koska RS-mallissa on enemmän tehoa kuin muissa Elroq-malleissa, etujarrut ovat tehokkaammat. Niissä on kaksimäntäiset jarrusatulat.
Tietoviihdenäytön kautta valittavia eNoise-äänigeneraattorin äänivaihtoehtoja on kaksi: Sport ja Futuristic.
Travel Assist -ajoavustinkokonaisuuden uusin versio vakiovarusteena
Škoda Elroq RS:n kattavat ominaisuudet mahdollistavat useiden älykkäiden turvallisuus- ja avustinjärjestelmien käytön. Travel Assist -ajoavustinkokonaisuuden uusimmassa versiossa yhdistyvät mukautuva kaista-avustin, mukautuva ja ennakoiva vakionopeuden säädin, liikenneruuhka-avustin ja hätätila-avustin.
Toimintansa perustana se osaa käyttää nyt myös onlineparvidataa. Auton avaimettoman keskuslukituksen ja käynnistyksen järjestelmä on vakiovaruste. Uusi järjestelmä osaa avata keskuslukituksen, kun avain tuodaan alle 1,5 metrin päähän autosta. Vastaavasti järjestelmä osaa myös lukita keskuslukituksen automaattisesti, kun avain viedään yli 2,5 metrin päähän autosta.
Navigointijärjestelmä osaa antaa reaaliaikaisia varoituksia esimerkiksi auton lähialueella tapahtuneista onnettomuuksista, tien päälle jättäneistä autoista ja liukkaasta kelistä.
Näppärää pysäköintiä älypuhelimella ja Powerpass-tuki
MyŠkoda-sovellus tukee automaattisen pysäköintiavustimen uusia toimintoja. Etäpysäköintiavustimella saa älypuhelimen MyŠkoda-sovelluksella halliten auton tekemään taskupysäköinnin tai pysäköinnin poikittaiseen pysäköintiruutuun. Tämän Bluetooth-yhteydellä toimivan järjestelmän edellytyksenä on, että sovelluksen käyttäjä on auton vieressä avain mukanaan.
Pysäköintitavan valitsemisen jälkeen Elroq RS hoitaa ohjaamisen, jarruttamisen ja liikkumisen käyttäjän hallitessa ja valvoessa tapahtumaa älypuhelimella. Myös Etäohjattu opetettu pysäköinti -toimintoa käytetään MyŠkoda-sovelluksella.
Kun autolla lähestytään muistiin tallennettua pysäköintipaikkaa, auton saa ajamaan ja pysäköimään haluttuun jopa 50 metrin päässä olevaan paikkaan automaattisesti. Tämän aikana kuljettajan ei tarvitse istua autossa, vaan hän ohjaa ja valvoo tapahtumaa älypuhelimellaan.
Automaattinen pysäköintiavustin ja sen uudet toiminnot ovat saatavilla Maxx-lisävarustepaketin yhteydessä.
Powerpass-latausratkaisulla käytettävissä on Euroopassa yli 800 000 julkista latausasemaa.
Plug & Charge -toiminnolla auto tunnistautuu yhteensopivilla latausasemilla automaattisesti, joten DC-pikalataus jopa 185 kilowatin maksimiteholla sujuu vaivattomasti ilman RFID-kortin tai sovelluksen käyttöä.
Torstain vastaisena yönä partio pysäytti henkilöauton Porin Mikkolassa Valtatie 11:llä. Kuljettajaksi ilmeni nainen, joka puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen. Hänelle tehty huumepikatesti osoitti positiivista amfetamiinille.
Nainen määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Poliisi epäilee naisen syyllistyneen rattijuopumukseen ja huumausaineen käyttörikokseen.
Samana yönä, vajaan kahden tunnin päästä kiinnijäämisestä partio pysäytti jälleen saman henkilöauton Nakkilassa Helsingintiellä. Auton ratissa oli sama päihtynyt nainen.
Hän puhalsi tälläkin kertaa nollatuloksen, mutta huumepikatesti osoitti yhä positiivista amfetamiinin osalta.
Poliisi epäilee hänen syyllistyneen tässä tapauksessa rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausaineen käyttörikokseen.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilaamassa tutkimuksessa selvitettiin, miten tien ominaisuudet vaikuttavat ajonopeuksiin ja liikenneonnettomuuksien riskiin. Tulosten mukaan tasaisempi päällyste kasvattaa keskinopeuksia, mutta on silti yhteydessä vähäisempään henkilövahinko-onnettomuuksien määrään.
Tutkimuksessa käytettiin uudenlaista lähestymistapaa, jossa yhdistettiin aiempaa kattavammin tietoa maanteiden kunnosta, onnettomuuksista ja ajonopeuksista. Mallinnus perustui noin 2500 yksiajorataisen tieosuuden liikennelaskennassa kerättyihin nopeustietoihin, tieverkon ominaisuuksiin ja onnettomuustilastoihin.
Tasainen päällyste – enemmän vauhtia, vähemmän onnettomuuksia
Yksi tutkimuksen keskeisistä havainnoista oli, että mitä tasaisempi päällyste, sitä korkeammat keskinopeudet. Parhaassa tasaisuusluokassa keskinopeus oli 4,7 km/h korkeampi kuin huonoimmassa. Samalla kuitenkin havaittiin, että tasaisempi päällyste ennusti vähemmän henkilövahinko-onnettomuuksia.
– Tämä tukee käsitystä, että hyväkuntoinen päällyste ei ole vain ajomukavuuskysymys, vaan myös liikenneturvallisuuden kannalta myönteinen tekijä, toteaa VTT:n tutkimustiimin päällikkö Esko Lehtonen.
Sen sijaan muut tien kunnon mittarit, kuten uraisuus ja kunnostustarve, eivät antaneet yhtä selkeää kuvaa. Niissä parempi kunto oli jopa lievästi yhteydessä korkeampiin onnettomuusmääriin, mikä voi liittyä moniin taustatekijöihin.
Myös muut tien ominaisuudet vaikuttavat nopeuksiin
Tutkimuksessa havaittiin myös, että leveämmät ajokaistat lisäävät ajonopeuksia, kun taas automaattinen nopeusvalvonta hillitsee niitä. Keskimääräisellä vuorokausiliikenteellä ei ollut selvää yhteyttä nopeuksiin, mutta tutkimusaineistossa ei ollut mukana vilkkaimpia pääväyliä.
Mallinnus vahvisti lisäksi aiempia havaintoja siitä, että ylinopeuksia esiintyy suhteellisesti enemmän alhaisen nopeusrajoituksen teillä.
Uutta ymmärrystä tienpidon vaikutuksista
Tutkimus tuo tärkeää tietoa keskusteluun siitä, miten tien kunnossapito ja turvallisuus linkittyvät toisiinsa. Tulokset osoittavat, että ajonopeuksien kasvu ei automaattisesti tarkoita liikenneturvallisuuden heikkenemistä – ainakaan silloin, kun kyse on tasaisemman tienpinnan tuomasta nopeuden noususta.
– Tällaista mallinnusta ei ole Suomessa aiemmin tehty. Haluamme jatkossakin edistää erilaisten tietoaineistojen tutkimuskäyttöä päätöksenteon tueksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi, sanoo Traficomin erityisasiantuntija Riikka Rajamäki.
Toukokuun 3.-4. Lahden Messukeskuksessa järjestettävä Classic Motorshow täyttää jälleen kaikki hallit monipuolisella harrasteajoneuvokattauksella. Harrastajat, alan yritykset ja yhdistykset kokoontuvat vuosittain klassikkoajoneuvoharrastuksen pariin Lahteen, tänä vuonna jo kuudettatoista kertaa.
Näyttelylle asetetaan vuosittain teema, ja tänä vuonna näyttelyn teemaosastoilla paneudutaan värikkääseen 80-lukuun. Teemassa on esillä yli kolmekymmentä aikakauden autoikonia ja toistakymmentä kaksipyöräistä, jotka on poimittu mukaan ajatuksia avartavalla otannalla. Nelipyöräiset esittäytyvät näyttelyn D-hallissa ja kaksipyöräisten teemakokonaisuus on järjestetty näyttelyn muun kaksipyöräistarjonnan kanssa A-halliin.
Omistajien helmissä herkulliset finalistit
Teeman lisäksi näyttelyssä on tänäkin vuonna mukana muutamia vakiokokonaisuuksia. Näistä ensimmäinen, Omistajien helmet tähtää löytämään klassikkoajoneuvojen omistajien talleista herkkuja, joilla on oma tarinansa ja merkityksensä omistajilleen. Kuka tahansa saattoi helmikuun aikana ilmoittaa kisaan mukaan oman helmensä ja niistä suuri yleisö valitsi maaliskuun aikana verkkoäänestyksellä kymmenen finalistia jotka esittäytyvät kevään näyttelyssä.
Ääniä annettiin 4400 ja niiden myötä muotoutunut finalistikymmenikkö on tänä vuonna erittäin herkullinen kaikessa monipuolisuudessaan, niin ikähaitarissaan kuin harrastuksen eri genreissä ja tyyleissäkin.
Ikähaarukka hahmottuu välille Cadillac ModelK vm 1907 ja MB 420 SEC vm 1989. On kunnollista jenkki kilometrinnielijää, kuten Cadillac Coupe de Ville ja arkisempaa eurooppalaista: Citroën 2CV. Linjakas Dodge Dart Seneca tuo naisharrastajan näkökulmaa ja kilpa-autopuolelta löytyy parikin vaihtoehtoa – Fiat 124 Spider, sekä siviiliharrasteautoksi kilpataustaa hävittämättä kunnostettu Ford Escort Mk1. Kaksipyöräisiä mahtui finaalikymmenikköön parikin, vanha kunnon Pappa-tunturi ja Solifer SM. Retkeilyautopuoleltakin saatiin oma helmensä mukaan, sillä finaalipaikkansa lunasti myös Ford Taunus Transit vm 1964.
Kaikki nämä tulevat esille näyttelyn C-hallissa sijaitsevalle Omistajien helmet osastolle, jossa näyttelyvieraat valitsevat niistä äänestämällä vuoden 2025 Omistajien helmen. Voittaja palkitaan yhteistyökumppani Valvolinen kanssa muisto- ja tavarapalkinnoin näyttelysunnuntaina klo 16.00.
Museoiässä osastolla esitellään vuosittain juuri museoajoneuvoikään tulleita ajokkeja. Samalla harrastajille tarjotaan tietoa museoajoneuvotarkastukseen ja ylipäätään harrastukseen liittyen. Osaston tarjoama tieto on erittäin hyödyllistä etenkin uusille harrastajille – samalla halutaan havahduttaa, että aika kulkee vääjäämättä eteenpäin ja yhä uusia ajoneuvomalleja luetaan klassikkoajoneuvoiksi.
Laaja kirjo alan toimijoita
Ajoneuvoharrastekerhoja on jälleen mukana kymmenittäin. Viime vuosina pieneksi ’trendiksikin’ on muotoutunut merkkikerhojen kokoontuminen omasta toiveestaan tuotantomaidensa lipun alle. Näissä merkeissä olemme jo vuosia saaneet nauttia ’Ranskalaisen avenuen’ tunnelmasta, viime vuonna löytyi näyttelystä erityinen ’Piazza Italiana’ ja tänä vuonna saadaan mukaan kolmaskin kokonaisuus, kun brittikerhot muodostavat yhdessä ’Piccadilly Circus’ -kokonaisuuden.
Oman alueensa näyttelyyn tänä vuonna kokoaa Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry. He ovat kutsuneet omat jäsenosastonsa mukaan ja nyt kymmenkunta toimijaa esittelee toimintaansa yhteisen sateenvarjon alla.
Näyttelyhalleissa nähdään myös muutamia näyttelyjärjestäjän kutsumia erikoisosastoja, joilla näyttelyvieraita pyritään yllättämäänkin, joten ei tässä ollenkaan vielä kaikki!
Autojen siirtoja tarvitsevat ja siirron suorittavat kuljettajat yhdistävä teknologiayhtiö Flovi Oy (ennen Biila) on nimittänyt yhtiölle uuden hallituksen ja uuden hallituksen puheenjohtajan. Uudet hallituksen jäsenet 1.4.2025 alkaen ovat kansainvälisen kasvun ammattilaiset, hallituksen uutena puheenjohtajana aloittava Jonas Geust sekä hallituksen jäseninä aloittavat Michael Falck ja Antti Pekkanen.
Tällä hetkellä Suomen ja Ruotsin markkinoilla toimiva Flovi teki viime vuonna yli 110 000 autonsiirtoa. Vuoden 2025 aikana yhtiö tavoittelee noin 20 miljoonan euron liikevaihtoa. Uusien nimityksien tarkoitus on auttaa Flovia kasvamaan autojen siirron ykkösvalinnaksi Pohjois- ja Länsi-Euroopassa.
Vuoden 2025 aikana yhtiö keskittyy erityisesti entistä monipuolisemmin palvelemaan asiakkaitaan Suomessa, esimerkiksi uuden Flovi Complete -logistiikkaratkaisun avulla, jolla autoalan toimijat voivat ulkoistaa koko ajologistiikkansa Floville. Lisäksi yhtiö jatkaa panostuksiaan Ruotsin kasvun kiihdyttämiseen sekä kartoittaa uusia markkinoita yhtiön kansainvälistymisen seuraavalle vaiheelle.
Hallituksen puheenjohtajana aloittanut Jonas Geust on aiemmin toiminut muun muassa Blueforsin ja Rightwaren toimitusjohtajana, johtotehtävissä Nokialla ja Patrialla sekä useissa hallitusrooleissa. Uutena hallituksen jäsenenä aloittava Michael Falck on yksi ohjelmistoyhtiö Relex Solutionsin perustajista. Toisena uutena jäsenenä Flovin hallitukseen liittyvä Antti Pekkanen on toiminut aiemmin muun muassa Woltin talousjohtajana sekä aktiivisena hallitusammattilaisena.
Hallituksessa jatkavat Voland Partnersin perustaja Jyrki Laune ja LänsiAuton korjaamoliiketoiminnan johtaja Martti Muona. Samalla aiemmin hallituksen puheenjohtajana toiminut Matti Hytönen sekä hallituksen jäsenet Aku Kallonen, Sakari Perttunen sekä yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Aapeli Kallunki ovat päättäneet jättää yhtiön hallituksen.
“Haluan kiittää Mattia, Akua ja Sakaria loistavasta työstään Flovin tähänastisella kasvumatkalla, jonka aikana olemme nousseet markkinajohtajaksi Suomessa ja laajentuneet Ruotsiin. Tavoitteistamme ei kunnianhimoa puutu, ja nyt tässä uudessa kasvuvaiheessa oli oikea aika tuoda hallitukseen rautaisia kansainvälisen kasvun rakentajia, joilla on monipuolista kokemusta Suomesta ponnistavien menestystarinoiden rakentamisesta. Jään samalla itse pois Flovin hallituksesta keskittyäkseni toimitusjohtajan työhöni, ja odotan innolla yhteistyötä uuden hallituksen kanssa”, kertoo Flovin toimitusjohtaja Aapeli Kallunki.
“Hyppään innoissani mukaan jatkamaan Flovin kasvutarinaa ja johtamaan laajaa osaamista omaavan hallituksen työtä, kun tuemme Aapelia ja Flovin muuta johtoa kansainvälisen kasvun kiihdyttämisessä. Koko autoilu ja liikkuminen käy läpi isoa murrosta, ja Flovilla on tässä muutoksessa tärkeä rooli ja merkittäviä mahdollisuuksia, kun yhdistämme autojen siirtoja tarvitsevat toimijat ja siirrot ajavat kuljettajat. Flovilla on hieno tiimi, eri markkinoiden tarpeisiin skaalautuva ainutlaatuinen teknologia sekä monipuolinen tarjoama, joka tukee autoalan toimijoiden ajologistiikan tarpeita oikealla hinnan ja nopeuden yhdistelmällä. On hienoa päästä tukemaan kunnianhimoisen suomalaisen teknologiayrityksen kansainvälistä kasvua”, sanoo Flovin hallituksen uusi puheenjohtaja Jonas Geust.
Samalla Flovi on tehnyt muita nimityksiä yhtiön strategisen kehityksen ja kasvutavoitteiden tueksi. Yhtiöön perustetaan 1.4.2025 alkaen kasvuyksikkö, jonka johtoon siirtyy aiemmin talousjohtajana toiminut Elia Ahola. Lisäksi Flovin hallituksen entinen puheenjohtaja Matti Hytönen siirtyy yhtiön talousjohtajaksi 1.4.2025 alkaen ja ottaa vastuulleen myös HR-toiminnot.
Flovi on alustalla toimiva autojensiirtopalvelu, joka tarjoaa sujuvia autonsiirtoja parhaalla nopeuden ja hinnan yhdistelmällä asiakkaiden tarpeiden mukaan. Flovin asiakkaita ovat muun muassa autoliikkeet, autokorjaamot ja leasing-yritykset, ja alustalta tilattu autonsiirto saapuu kohteeseensa keskimäärin 22 tunnissa. Vuonna 2024 Flovi suoritti yli 110 000 autonsiirtoa.www.flovi.io/fi
Energiariippuvuus ja ilmastokriisi vaativat Euroopalta nopeita ratkaisuja fossiilisten polttoaineiden korvaamiseksi. Yksi tehokas ja välittömästi hyödynnettävissä oleva vaihtoehto on Euroopassa tuotettu uusiutuva etanoli, joka parantaa huoltovarmuutta, tukee paikallista taloutta ja vähentää liikenteen päästöjä nostamatta autoilun kustannuksia.
Käyttämällä omaa etanolia liikenteen polttoaineena Eurooppa voisi vähentää merkittävästi riippuvuuttaan öljyntuottajavaltioista. Toisin kuin raakaöljy, joka on monesti peräisin geopoliittisesti epävakailta sekä tavoitteiltaan ja arvoiltaan hyvin erilaisilta alueilta, bioetanolia tuotetaan Euroopassa omista raaka-aineista, kuten biojätteistä, metsäteollisuuden sivuvirroista tai muista kasviperäisistä raaka-aineista. Sen käyttö tukee maataloutta, luo työpaikkoja ja parantaa energiaturvallisuutta koko EU:n alueella.
Etanolipolttoaineella ajamalla voi vähentää oman autoilunsa ilmastopäästöjä jopa 80 prosentilla. Pakoputken päästä tuleva hiilidioksidi on samaa hiilidioksidia, jonka kasvit ovat kasvaessaan sitoneet ilmakehästä. Näin hiilidioksidin määrä ilmakehässä ei lisäänny, kun maan alta ei kaiveta uusia hiilidioksidin lähteitä. Kyse on samasta toimintaperiaatteesta, kuin synteettisissä polttoaineissa: hiilidioksidin sitomiseen käytetään kasveja koneiden sijasta.
Edullinen etanolipäivitys mahdollistaa siirtymän ilman suuria kustannuksia
Uusiutuvan etanolin hyödyntäminen ei edellytä uuden auton hankintaa tai kalliita muutoksia. Edullinen etanolipäivitys mahdollistaa nykyisten bensiinikäyttöisten autojen tankkaamisen E85-polttoaineella ilman pysyvää muutosta moottorin rakenteeseen.
Teknologia mahdollistaa myös minkä tahansa bensiinin ja etanolin sekoituksen käyttämisen, joten kuluttaja voi optimoida tankkauksensa saatavuuden ja hintojen mukaan. Samalla etanolipäivitys tuo kuluttajalle joustavuutta: auto toimii sekä perinteisellä bensiinillä että E85:llä, mikä varmistaa kustannustehokkuuden ja saatavuuden myös poikkeustilanteissa.
Uuden määräyksen ansiosta etanolipäivityksen saa nyt Suomessakin tehdä kaikkiin bensiiniautoihin. Näin autoilija voi siirtyä ympäristöystävällisempään autoiluun sekä tukea huoltovarmuutta ja riippumattomuutta vaihtamatta nykyistä autoaan.
Pelkästään uusien, kalliiden ja vähäpäästöisten autojen ostaminen ei riitä päästövähennystavoitteiden saavuttamiseen, vaan on välttämätöntä löytää keinoja myös olemassa olevan ja edelleen kasvavan bensiiniautokannan päästöjen vähentämiseen. Tähän etanolipäivitykset ovat tehokas ja edullinen ratkaisu.
Ranska edelläkävijänä etanolipolttoaineiden käytössä
Euroopassa etanolin käytön hyödyt on jo huomattu, ja erityisesti Ranskassa kehitys on ollut vauhdikasta. Tällä hetkellä Ranskassa on käytössä jo yli 400 000 etanolikäyttöistä autoa ja E85-polttoainetta käytetään lähes miljardi litraa vuodessa.
Näin Ranska saavuttaa jopa 950 000 tonnin päästövähennykset vuosittain, samalla tarjoten autoilijoille mahdollisuuden säästää merkittävästi autoilun kustannuksissa. Tämä osoittaa, että kun tietoisuus etanolista vaihtoehtona lisääntyy ja verotuksella kannustetaan kestävämpiin valintoihin, kuluttajat valitsevat mielellään taloudellisen ja ilmastoystävällisen vaihtoehdon.
Eurooppalainen etanoli tarjoaa konkreettisen ja välittömästi hyödynnettävissä olevan ratkaisun niin ilmastonmuutoksen hillitsemiseen kuin huoltovarmuuden parantamiseen.
Jo perinteisiksi muodostuneet vuosittaiset Iveco-palkinnot on jälleen jaettu. Vuoden 2024 osalta Hedin Nordic Truck jakoi neljä palkintoa. Merkityksellisten tunnustusten keskiössä on tänäkin vuonna asiakaslähtöinen asiantuntijuus, joka on Ivecon kaiken toiminnan perusta.
Iveco palkitsee vuosittain työntekijöitä ja jälleenmyyjiä työssään menestymisestä, yrityksen toimintaan panostamisesta sekä merkittävistä saavutuksista. Palkintoja jaetaan neljässä kategoriassa: Vuoden Saavutus, Vuoden Myyjä, Vuoden Jälkimarkkinointisankari ja Vuoden Jälleenmyyjä.
– Tänä vuonna halusimme palkita myös Vuoden Jälleenmyyjän, sillä meillä on erinomaiset suhteet verkostoomme. Arvostamme korkealle sitä asiantuntevaa työtä, jota myös Ivecon kumppanit tekevät, kertoo Country Sales Manager Tuomas Virén Hedin Nordic Truck Oy:stä.
Vuoden Saavutus
Vuoden Saavutus-palkinnon sai tällä kertaa Tomas Garaisi. Perusteluna tunnustukselle oli Garaisin vahva kehittyminen myyntityön saralla.
– Aivan erityisesti halusimme palkita Tomas Garaisin erinomaisesta työstä asiakaspalvelun ja myynnin parissa, Virén huomauttaa, ja jatkaa:
– Kokonaisuuden hallinta ja pitkäjänteisyys on avainasemassa näissä asiakassuhteissa, ja ammatillinen kehittyminen ja asiantuntijuuden syventäminen siitä näkökulmasta käsin on asiakkaalle – ja meille – kultaakin kalliimpaa.
Vuoden Myyjä
Vuoden Myyjä-palkinnon voittaja Juhani Havia on voittanut palkinnon aiemminkin.
– Juhani Havian kohdalla voidaan todellakin puhua yritykseen ja asiakkaisiin sitoutumisesta, ja todella syvällisestä toimialatuntemuksesta. Haastavinakin aikoina 30 vuoden kokemukseen Ivecon parissa voi aina luottaa, iloitsee Virén.
Havia ansaitsi palkinnon myydessään vuoden 2024 aikana suurimman määrän uusia Iveco-ajoneuvoja.
Vuoden Jälkimarkkinointisankari
Vuoden Jälkimarkkinointisankari-tunnustuksen sai ansaitusti Vistema Oy:n asentaja Jari Kumpulainen.
– Jari Kumpulaisen kohdalla puhutaan todellisesta konkariudesta, sillä hän on ollut mukana työskentelemässä Iveco-brändin parissa jo vuodesta 1983 lähtien, Tuomas Virén kertoo, ja lisää:
– Hänen kokemuksensa Ivecosta on vertaansa vailla, ja samoin ovat myös hänen ongelmanratkaisutaitonsa. Kumpulainen on erinomainen esimerkki siitä, miten täydellä sydämellä ihminen voi työtään tehdä.
Vuoden Jälleenmyyjä
Jälleenmyyjämme Niemi-Korpi Oy on toiminut Iveco-merkin parissa pitkään ja tehnyt pitkäjänteistä työtä myynnin ohella myös jälkimarkkinoinnin parissa.
Virén katsoi Niemi-Korpi oy:n kanssa tehdyn pitkän yhteistyön ansaitsevan erityisen arvostuksen osoituksen.
– Niemi-Korpi oy on panostanut prosessien kehittämiseen esimerkillisellä tavalla viime vuoden aikana, puhumattakaan merkittävästä, usean miljoonan euron investoinnista upeisiin uusiin tiloihin Pirkkalassa, jotka valmistuvat käyttöön tulevan kesän aikana. Uusien toimitilojen myötä he pystyvät palvelemaan asiakkaita entistä paremmin. Uusi korjaamohalli ja uudet myyntitilat sijaitsevat erinomaisella paikalla Tampereen kupeessa Pirkkalassa.
Haluamme jatkossakin kannustaa kumppaneitamme rohkeasti kehittämään yhteistyötämme vastaamaan yhä paremmin tulevaisuuden haasteisiin ja asiakkaidemme muuttuviin tarpeisiin, Virén summaa.
Aalborgin rekkalatausasema on varustettu Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmällä, neljällä latauspistokkeella joista jokainen pystyy tarjoamaan jopa 400 kW:n tehon. Kuva: Kempower.
Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower on toimittanut latausinfran tanskalaisen kuljetusyrityksen Danske Fragtmændin ensimmäiselle sähkörekkojen latausasemalle.
Aalborgissa yrityksen omalla terminaalialueella sijaitseva latausasema mahdollistaa tällä hetkellä neljän kuorma-auton samanaikaisen lataamisen. Aseman suunnitteli ja toteutti Kempowerin yhteistyökumppani GodEnergi A/S.
Aalborgin rekkalatausasema on varustettu Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmällä, neljällä latauspistokkeella joista jokainen pystyy tarjoamaan jopa 400 kW:n tehon.
Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower on toimittanut latausinfran tanskalaisen kuljetusyrityksen Danske Fragtmændin ensimmäiselle sähkörekkojen latausasemalle. Aalborgissa yrityksen omalla terminaalialueella sijaitseva latausasema mahdollistaa tällä hetkellä neljän kuorma-auton samanaikaisen lataamisen. Aseman suunnitteli ja toteutti Kempowerin yhteistyökumppani GodEnergi A/S.
Aalborgin rekkalatausasema on varustettu Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmällä, neljällä latauspistokkeella joista jokainen pystyy tarjoamaan jopa 400 kW:n tehon. Tämä vastaa noin 360 kilometrin toimintamatkaa tunnin latauksella. Järjestelmä hyödyntää dynaamista tehonjakotekniikkaa, jonka ansiosta jokainen ajoneuvo saa juuri sen lataustehon, jonka se kulloinkin tarvitsee – ei vain tasan jaettua tehoa. Tämä lyhentää latausaikoja ja varmistaa, että Danske Fragtmændin rekat pääsevät nopeasti takaisin liikenteeseen, minimoiden rekkojen seisonta-ajat.
Verkosto laajenee
Kempowerin ratkaisut ovat myös modulaarisia ja skaalautuvia. Kapasiteettia voidaan kasvattaa tarpeen mukaan lisäämällä uusia tehomoduuleita ja lataussatelliitteja. Tämä mahdollistaa sen, että Danske Fragtmænd voi kehittää latausinfraansa samaa tahtia sähkökalustonsa laajentumisen kanssa – ja valmisteluja laajennukselle on jo tehty.
Aalborgin asema on ensimmäinen 27 latausasemasta, jotka toteutetaan yhteistyössä energiayhtiö OK:n kanssa ja Kempowerin latausteknologialla.
Seuraavat asemat avataan lähitulevaisuudessa Sakskøbingissä, Taastrupissa, Odensessa ja Aarhusissa. Tavoitteena on, että jokaisella Danske Fragtmændin 27 terminaalista eri puolilla Tanskaa olisi tulevaisuudessa oma sähkörekkojen latausasema.
Danske Fragtmænd on yksi Tanskan suurimmista logistiikkayhtiöistä ja sillä on keskeinen rooli koko kuljetusalan vihreässä siirtymässä. Yksi isoimmista esteistä raskaan liikenteen sähköistämiselle on tehokkaan ja helposti saavutettavan latausinfran puute – latauksen on oltava riittävän nopeaa, jotta päivittäinen toiminta ei kärsi. Aalborgin aseman avaaminen on tärkeä ensiaskel kohti sähköisen raskaan liikenteen läpimurtoa Tanskassa.
Latausasemat eivät pelkästään vähennä Danske Fragtmændin CO2-päästöjä, vaan tukevat myös koko Tanskan liikenteen ilmastoystävällisempää kehitystä.
Tietoa sähkörekoista
Sähkörekat hyödyntävät energiaa merkittävästi tehokkaammin kuin muut ajoneuvotyypit – ne kuluttavat vähemmän energiaa kilometriä kohden ja ovat näin ollen edullisempia käyttää.
Sähkö on selvästi tehokkain uusiutuva energiamuoto: sen hyötysuhde on noin 77 %, kun esimerkiksi vedyn hyötysuhde jää noin 33 prosenttiin.
Sähkörekka voi elinkaarensa aikana – noin 10 vuodessa ja 1,2 miljoonan ajokilometrin jälkeen – vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 82 %.
Akut kehittyvät nopeasti. Uusimmat sähkörekat voivat kulkea 500–600 km yhdellä latauksella. Tulevaisuudessa kiinteäelektrolyyttinen (solid-state) akkuteknologia voi mullistaa koko markkinan – se tarjoaa jopa 10-kertaisen energiatiheyden perinteisiin akkuihin verrattuna. Näillä akuilla toimintamatka voi yltää jopa 1 000 kilometriin, ja 5–60 % lataus onnistuu vain viidessä minuutissa (vastaten n. 300 km:n matkaa). Vain kolme minuuttia lisää, ja akku on 80 % ladattu.
Megawatin tehoiset latausasemat ovat tulossa pian käyttöön. Euroopassa ja Yhdysvalloissa tehdään suuria investointeja megawattitason lataukseen, joka mahdollistaa akun lataamisen 20 %:sta 80 %:iin noin 22 minuutissa.
Sähkörekat eivät ole vain ilmastoystävällisempiä – ne eivät myöskään tuota terveydelle haitallisia NOX-päästöjä, jotka ovat erityisesti kaupungeissa suuri ongelma. Lisäksi ne ovat jopa 40 % hiljaisempia kuin dieselkuorma-autot, mikä tekee niistä ihanteellisia taajama- ja yökuljetuksiin.
Nettiauto on Suomen suurin autojen markkinapaikka, jolla vierailee noin miljoona kävijää viikossa. Nettiautossa ilmoitettuja täyssähköisiä henkilöautoja myytiin vuoden 2025 tammi-maaliskuussa 59 % enemmän kuin samaan aikaan viime vuonna. Valtaosassa kaupoista myyjänä oli autoliike.
Tesla oli myydyin merkki Nettiautossa ilmoitetuissa täyssähköautoissa. Alkuvuoden aikana yli tuhannen kappaleen myyntiin ylsivät Teslan tavoin Volkswagen, Mercedes-Benz ja Polestar.
Teslan myynti laski kokonaisuudessaan. Muissa kolmessa merkissä näkyi reipasta kasvua viime vuoden ensimmäiseen neljännekseen.
Myydyimmissä malleissa valta vaihtui. Polestar 2 nousi myydyimmäksi ykkösenä pitkään viihtyneen Tesla Model 3:n ohi. Mallien mediaanihinnat laskivat kautta linjan.
“Maaliskuun tilastoissa myös polttomoottoriautojen ja hybridien myynnissä näkyy positiivinen vire”, Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti sanoo.
“Sähköautoissa loikka on isoin. Kaikkien autojen myynnissä suunta on ylöspäin sekä yksityisten myyjien että liikkeiden osalta.”
