Koti Blogi Sivu 256

SKAL-yrittäjät onnistuivat hyvin kuntavaaleissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Kevään kuntavaaleissa oli ehdolla 48 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin jäsenyrittäjää, joista 21 meni läpi. Varasijoineen valtuustoihin tuli valituksi peräti 38 SKALilaista.

Kuntavaaleissa valitut päättäjät ovat avainasemassa myös kuljetusalan toimintaedellytysten vahvistamisessa. Näihin kuuluvat monet Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenyrittäjien kannalta elintärkeät kysymykset, kuten latauspisteiden kaltaisten kohteiden kaavoitus, tiestön kunnossapidosta vastaava paikallinen infrastruktuuri ja kunnan talous sekä yrittämisen edellytykset.

Kaikkiaan SKALiin kuuluvia kuljetusyrittäjiä oli ehdolla 48. Pirkanmaata ja Pohjois-Karjalaa lukuun ottamatta järjestön riveistä oli ehdokkaita kaikissa maakunnissa.

Pohjoisin kampanjoista käytiin Inarista, eteläisin Porvoossa. Aktiivisinta kuljetusyrittäjien ehdolle asettautuminen oli Etelä-Pohjanmaalla sekä Varsinais-Suomessa, joissa ehdokkaita oli kummassakin kuusi.

Ehdokkaista 47 oli ehdolla kuntavaaleissa, yksi aluevaaleissa ja kahdeksan molemmissa. Ääntenlaskennan päätyttyä varmistui, että kuntavaaleissa läpimenneitä oli 21, minkä lisäksi varavaltuutetuksi valittiin 17.

Läpimenneiden joukossa ovat mm. SKAL ry:n hallituksen puheenjohtaja Jari Välikangas Kauhavalta, 2. varapuheenjohtaja Tomi Roimola Haminasta, SKALin nuorten verkostossa toiminut Patrik Björkman Porvoosta sekä Inarin kuorma-autoilijoitten puheenjohtaja Hannu Alenius.

Aluevaltuustoihin SKALilaisia valittiin kolme, kolmen päästessä varasijalle.

– Arvostamme kovasti ehdolla olleita jäsenyrittäjiämme. Kunnallinen päätöksenteko tarvitsee kuljetusalan näkemyksiä. Erityisesti liikkuvassa työssä olevilta kuljetusyrittäjiltä vaatii paljon käyttää aikaansa oman kotikunnan puolesta työskentelyyn, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Valitut SKALin jäsenyrittäjä-valtuutetut

  • Ahopelto Pentti, Alavus (KD)
  • Alenius Hannu, Inari (Kesk.)
  • Björkman Patrik, Porvoo & Itä-Uudenmaan hyvinvointialue (RKP)
  • Ekola Mika, Kauhava (Kesk.)
  • Hietamäki Petri, Kauhava (Kok.)
  • Järvinen Mika, Sysmä & Päijät-Hämeen hyvinvointialue (Kok.)
  • Kerttula Pertti, Laitila (Kesk.)
  • Lahikainen Eetu, Kangasniemi (PS)
  • Mustajoki Petri, Loppi (Kesk.)
  • Myllys Ahti, Rantasalmi (Kok.)
  • Mäkelä Mikko, Multia (Kok.)
  • Nahkala Jarmo, Alavieska (Kesk.)
  • Niemelä Mari, Kalajoki (Kesk.)
  • Pasi Tero, Hamina (Kok.)
  • Pollari Jarmo, Halsua (Kesk.)
  • Rasola Nina, Mikkeli (Kok.)
  • Roimola Tomi, Hamina (Kok.)
  • Riihimäki Hannu, Janakkala (sit.)
  • Silmäri Jukka, Janakkala (Kesk.)
  • Välikangas Jari, Kauhava (Kok.)
  • Ylälehto Jani, Keski-Suomen hyvinvointialue (Kesk.)

Vaalikaudella saavutettavuus kärkiteemaksi

SKAL toivoo, että kaikki valituksi tulleet 8 586 valtuutettua huomioivat sujuvan liikkumisen.

– Saavutettavuus on tärkeä tekijä jokaiselle kunnalle – on kunta missä päin Suomea tahansa. Tiestön kunto, maankäyttö, kaavatiet ja kunnallistekniikka ovat kunnan perinteisiä tehtäviä, joihin pitää kiinnittää entistä enemmän huomiota, Kujala muistuttaa.

Yhtä lailla kuljetus- ja logistiikka-alalle keskeisiä teemoja ovat yrityspalvelut ja julkiset hankinnat. SKAL korostaakin sen merkitystä, että kunnat ymmärtäisivät hankinnoissa reilun kuljetuksen periaatteet.

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Katso tästä tärkeät vinkit auton hankinnasta lapsiperheelle!

Tekijä
Clas von Bell
-
Selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa isompikin lapsi matkustaa turvallisimmin. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva.

Lapsiperheen auton hankinta on yksi perheen suurimmista investoinneista, ja valintaan vaikuttavat erityisesti auton turvallisuus, käytännöllisyys ja tilavuus. Vaihtoautoketju Kamuxin Friisilän ja Niittykummun myymälöiden kauppias Roope Sipilä ja Lastentarvikkeen turvaistuinasiantuntija Kimmo Toivakka kertovat, mitä perheiden kannattaa huomioida autoa valitessaan ja kuinka turvaistuimen yhteensopivuus varmistetaan.

Perheet pohtivat auton vaihtoa lapsen syntyessä tai perheen kasvaessa, kun tilantarve muuttuu. Erityisesti kolmannen lapsen myötä auton koon merkitys korostuu, sillä kaikki turvaistuimet eivät mahdu helposti takapenkille.

”Auton hankinta tai vaihto tulee usein ajankohtaiseksi perheenlisäyksen myötä. Vanhemmat kaipaavat tilavampaa autoa, jossa lastenistuimet mahtuvat hyvin ja tavaratila riittää vaunuille ja muille tarvikkeille”,  Sipilä kertoo.

Lapsiperheet etsivät autoa, joka yhdistää turvallisuuden ja käytännöllisyyden. Erityisesti tilavat farmarit ja tila-autot ovat suosiossa, sillä ne tarjoavat:

  • Riittävästi tilaa takapenkillä ja tavaratilassa.
  • Isofix-kiinnikkeet turvaistuimen turvalliseen asentamiseen.
  • Liukuovet tai laajat oviaukot, jotka helpottavat lasten kanssa toimimista.
  • Hyvän törmäysturvallisuuden, joka on tärkeä kriteeri valinnassa.

”Farmarit ja tila-autot, kuten Volvo V60/V90, Volkswagen Passat, Ford Mondeo ja BMW5-sarja ovat perheiden suosikkeja niiden tilavuuden ja turvallisuuden ansiosta. Kolmen lastenistuimen asentaminen takapenkille on yksi perheiden suurimmista haasteista. Kaikki automallit eivät tähän taivu, ja sopivan yhdistelmän löytäminen vaatii huolellista vertailua. Jos tarvitaan kolme lastenistuinta vierekkäin, suosittelemme suurempia autoja kuten Volvo XC90, Volkswagen Sharan tai Ford S-Max”, Sipilä sanoo.

Perheet – kuten muutkin auton ostajat – suosivat autovalinnoissa yhä enemmän ympäristöystävällisempiä ja taloudellisempia vaihtoehtoja, kuten ladattavia hybridejä ja sähköautoja. Tärkeimpänä pidetään kuitenkin turvallisuutta. Volvo on säilyttänyt vahvan maineensa turvallisena perheautona ja tarjoaa mm. integroituja lastenistuimia.

”Auto-ostoksilla kannattaa huomioida, että istuinten malli vaikuttaa yhtä paljon kuin auton koko. Suosittelemmekin, että ennen ostopäätöstä vanhemmat testaavat, miten istuimet sopivat autoon”, Toivakka lisää.

Yksi yleisimmistä kysymyksistä on, kannattaako ensin valita auto vai turvaistuin. Monet perheet hankkivat ensin istuimet ja vasta sen jälkeen auton, mutta asiantuntijat suosittelevat päinvastaista lähestymistapaa.

”Useimmiten perheillä on jo lastenistuimet hankittuna ennen auton valintaa, vaikka taloudellisesti järkevämpää olisi ensin valita auto ja sen jälkeen sopivat istuimet”, Sipilä vinkkaa.

Turvallisuuden ja käytännöllisyyden varmistamiseksi auton koeajo kannattaa tehdä huolellisesti. Asiantuntijat suosittelevat seuraavaa:

  • Jos perheellä on jo hankittuna turvaistuimet, kannattaa ne ottaa mukaan koeajolle ja testata niiden sopivuus autoon.
  • Tarkista Isofix-kiinnityspaikat, jotta istuimet on helppo kiinnittää turvallisesti.
  • Varmista riittävä tavaratila, jotta lastenvaunut ja muut tarvikkeet mahtuvat mukaan.
  • Kiinnitä huomiota ovien avautumiseen, jotta turvaistuimen asentaminen ja lapsen laittaminen autoon sujuvat vaivattomasti.

”Pienemmissä autoissa voi olla ongelmia, esimerkiksi pitkän kuljettajan takana voi olla liian vähän tilaa taaksepäin suunnatulle lastenistuimelle. Siksi koeajo ja testaus ovat ensiarvoisen tärkeitä”, Sipilä muistuttaa.

Kamuxin ja Lastentarvikkeen asiantuntijat korostavat, että turvallisuus on aina tärkein kriteeri perheauton valinnassa. Vanhempien on hyvä perehtyä automallien turvallisuustesteihin ja turvaistuimien yhteensopivuuteen ennen lopullista päätöstä.

”Lapsiperheen auton valintaan kannattaa panostaa, sillä turvallinen ja käytännöllinen auto helpottaa arkea ja tekee matkanteosta mukavampaa koko perheelle”, Toivakka kiteyttää.

Lue muita juttuja turvaistuimista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Vuonna 2024 autoilla ajettiin saman verran kuin vuotta aiemmin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Matti Sulanto.

Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2024 Suomen tieliikenteessä ajettujen kilometrien kokonaismäärä oli 47,7 miljardia autokilometriä, mikä oli lähes saman verran kuin vuonna 2023.

Kuorma-autojen liikennesuorite väheni 2 %. Tieliikenteen määrä väheni maanteillä 0,1 %, mutta kasvoi kaduilla ja yksityisteillä 0,2 %.

Lue muita juttuja tilastokeskuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Uuden Toyota Urban Cruiser -mallin ennakkomyynti alkoi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Toyota aloittaa täysin uuden täyssähkömallinsa, Urban Cruiserin ennakkomyynnin. Uutuus tuo markkinoille sekä innovatiivisia ominaisuuksia että tyylikkään muotoilun. Tämä uusi B-SUV-segmentin ajoneuvo on suunniteltu tarjoamaan erinomaista käytännöllisyyttä ja mukavuutta, yhdistettynä Toyotan tunnettuun luotettavuuteen ja turvallisuuteen.

Täyssähköinen Toyota Urban Cruiser tarjoaa teknologiaa, joka takaa mukavuuden ja turvallisuuden. Auto kilpailee jopa luokkaansa suurempia malleja vastaan monikäyttöisyyden ja tilavien sisätilojensa ansiosta. Aitona crossover-mallina Urban Cruiser on saatavilla sekä etu- että nelivetoisena versiona.

Mallisto

Urban Cruiserin mallisto kattaa ennakkomyyntivaiheessa kaksi eri vaihtoehtoa:

  • Urban Cruiser Launch Edition on etuvetoinen malli, jonka 61 kWh* (brutto) akku yhdessä 128 kW* sähkömoottorin kanssa tarjoaa noin 400 km* yhdistettyä WLTP-kulutusta vastaavan toimintamatkan. Mallin hinta on 37 790 €.
  • Urban Cruiser Launch Edition AWD on nelivetoinen malli, jossa on myös 61 kWh* (brutto) akku. Kahden sähkömoottorin yhteisteho on 135 kW*, ja toimintamatka on noin 350 km* (WLTP, yhdistetty). Mallin hinta on 39 990 €.

Latausominaisuuksiltaan mallit ovat yhtäläisiä, tarjoten kolmivaiheisen, 11-kilowattisen* AC-latauksen sekä 125-kilowattisen* DC-pikalatauksen enimmäistehon.

* Kaikki tekniset tiedot ovat alustavia, ja ne vahvistetaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.

Turvallisuus ja ajomukavuus

Toyota Urban Cruiser Launch Edition tarjoaa kattavan ja monipuolisen varustelun, joka yhdistää huipputeknologian, turvallisuuden ja mukavuuden. Tämä varustetaso on suunniteltu vastaamaan vaativien kuljettajien tarpeisiin ja tarjoamaan erinomaista ajokokemusta kaikissa olosuhteissa.

AWD-mallien neliveto-ominaisuudet, kuten Trail-ajotila ja alamäkiavustin (DAC), takaavat erinomaisen suorituskyvyn haastavissa olosuhteissa. Etuveto on käytössä 85–90 % ajasta, kun taas neliveto aktivoituu 10–15 % ajasta tarpeen mukaan.

Turvallisuus on kaikkien Toyotan mallien vakiovaruste. Ajoneuvo on varustettu törmäyksenestoavustimella, kaistavahdilla ja kaistallapitoavustimella. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kuljettajan vireystilanvalvonta lisäävät ajomukavuutta ja turvallisuutta. Lisäksi liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja kuolleen kulman varoitin (BSM) parantavat ajoturvallisuutta entisestään. Peruutuskamera ja etu- ja takatutkat helpottavat pysäköintiä ja liikkumista ahtaissa tiloissa.

Matkustamon varustelu yhdistää teknologian ja käyttömukavuuden. Uutuusmallissa on 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,1 tuuman kosketusnäyttö, jotka tarjoavat selkeän ja intuitiivisen käyttöliittymän.

Usb-a- ja usb-c -liitännät edessä ja takana takaavat, että kaikki matkustajat voivat ladata laitteitaan helposti. Automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä ohjauspyörä lisäävät ajomukavuutta kaikissa sääolosuhteissa. Avaimeton käynnistys ja tummennetut takalasit tuovat lisämukavuutta ja yksityisyyttä.

Sisätilojen suunnittelussa on panostettu käytännöllisyyteen ja tyylikkyyteen. Tumma kangasverhoilu ja 40:20:40 taittuvat takaistuimet yhdessä takaistuimien pitkittäissiirron kanssa nostavat monikäyttöisyyden ja tilat luokkaansa korkeammalle. Automaattisesti taittuvat sivupeilit ja led-ajovalot kaukovaloautomatiikalla parantavat ajoneuvon käytettävyyttä ja turvallisuutta.

Nähtävillä kiertueella

Toyota Urban Cruiserit saapuvat Suomeen syksyllä, mutta auton pääsee näkemään jo ennen syksyä. Uutuusmalli kiertää nähtävillä Suomessa Toyota-liikkeitä huhtikuun loppupuolelta alkaen.

Kiertueaikataulun näet toyota.fi-sivustolta tämän linkin kautta. Ennakkohinnaston ja paljon muuta uutuusmallista löydät puolestaan toyota.fi-sivustolta tämän linkin kautta.

Lue myös nämä

Toyota Urban Cruiser palaa markkinoille – nyt täyssähköisenä

Autotoday 10 vuotta sitten: Toyota Urban Cruiser on melkein katumaasturi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Jesse Kalliolla voittoisa debyytti asfaltilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Actualfoto.

Italian Albassa ajettu asfalttiralli käynnisti Jesse Kallion kisakauden varsin komealla tavalla. Kallio ja kartanlukija Ville Pynnönen kilpailivat ensimmäistä kertaa asfaltilla, mutta kaksikko onnistui voittamaan luokkansa Rally Regione Piemonte -kilpailussa.

Kallion autokunnan tarkoituksena oli ajaa kaikki kilometrit talteen ja saada mahdollisimman paljon oppia Renault Clio Rally3 -autosta. Kuljettajalle täysin uutta oli tienpinta, kilpa-auto ja ylipäätään Italiassa kilpaileminen.

– Jo kisan alkuun saatiin kunnon rytmi päälle ja EK-ajat olivat hyviä kisan edetessä. Onnistuttiin jatkamaan nousujohteisesti ja vältettiin virheet. Lopulta olimme koko kisan nopein ei-Rally2 -autokunta ja voitimme RC3N-luokan, Kallio iloitsi.

– Tosi hieno ja vaativa kilpailu ja voitto tietysti kruunasi kaiken! On tämä tosi hienoa hommaa myös asfalttipinnalla.

25-vuotias järvenpääläinen sijoittui yleiskilpailussa 15. sijalle. Luokkavoitto lohkesi 47,3 sekunnin turvin ennen paikallista Toyota-kuljettajaa Tommaso Palearia.

– Kisan päätöspäivänä sunnuntaina olosuhteet olivat aamun sateen jäljiltä liukkaat. Loppupätkillä täytyi ajaa tarkasti, koska meillä oli jo hyvä johtoasema omassa luokassa. Sen verran tehtiin vertailua, että ero yleiskilpailun voittaneeseen Rally2-kuljettajaan oli 2,7 sekuntia kilometrillä.

– Kokonaisuudessaan tämä oli erittäin onnistunut asfalttidebyytti. Tästä on nyt hyvä jatkaa ja suunnitella tulevia kisoja. Poltetta tuli kyllä entisestään lisää tästä kokemuksesta. Suuret kiitokset tiimille, yhteistyökumppaneille ja kartturi Villelle, Jesse Kallio päätti.

Lue muita juttuja Jesse Kalliosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Yhä useampi Porsche on sähköistetty

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Porsche kasvatti merkittävästi sähköistettyjen autojen osuutta ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2025: asiakkaille toimitettiin maailmanlaajuisesti yhteensä 71 470 autoa tammi-maaliskuussa, joista 38,5 % oli sähköistettyjä. Sähköistetyistä 25,9 % oli täyssähköautoja ja 12,6 % prosenttia ladattavia hybridejä.

Maailmanlaajuisesti toimitukset olivat kahdeksan prosenttia alle edellisvuoden ensimmäisten kolmen kuukauden osalta, kun taas myyntirakenne eri alueilla pysyi hyvin tasapainoisena.

Kasvua Pohjois-Amerikassa ja merentakaisilla ja kehittyvillä markkinoilla

Pohjois-Amerikassa kirjattiin 20 698 toimitusta, mikä vastaa 37 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Tämä vahva kasvu johtuu osittain joidenkin mallisarjojen toimitusten viivästymisestä samana ajanjaksona viime vuonna.

Myyntialue merentakaiset ja kehittyvät markkinat kehittyi myös positiivisesti, kasvua kuusi prosenttia. Alueen asiakkaille toimitettiin yhteensä 15 789 autoa.

Euroopassa (pois lukien Saksa) Porsche toimitti 18 017 autoa ensimmäisellä vuosineljänneksellä 2025. Tämä on 10 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2024. Kotimarkkinoilla Saksassa 7 495 asiakasta sai autonsa – laskua 34 prosenttia.

Molempien alueiden lasku johtuu suhteettoman vahvasta edellisvuoden ajanjaksosta, joka johtui korjaavista vaikutuksista, sekä Euroopan kyberturvallisuusmääräyksistä, jotka aiheuttavat toimitusvajeen 718-mallisarjalle ja polttomoottorikäyttöiselle Macanille.

Kiinassa 9 471 autoa toimitettiin asiakkaille (-42 prosenttia). Laskun pääasialliset syyt ovat edelleen Kiinan markkinoiden jatkuva kireä taloudellinen tilanne ja Porschen keskittyminen arvolähtöiseen myyntiin, joka pyrkii tasapainottamaan kysynnän ja tarjonnan.

Macan oli myyntimenestys ensimmäisellä kvartaalilla

Tammi-maaliskuussa Macan-mallia toimitettiin 23 555 asiakkaalle (+14 prosenttia). Yli 60 prosenttia näistä (14 185 autoa) oli sähköautoja.

Useimmissa EU:n ulkopuolisissa maissa Porsche jatkaa edellisen Macanin tarjoamista polttomoottoriversiona rinnakkain. Tätä versiota toimitettiin 9 370 yksikköä. Uusi Panamera suoriutui myös hyvin, 7 769 toimitusta – kasvua 27 prosenttia.

Ikonista 911-urheiluautoa toimitettiin ensimmäisellä vuosineljänneksellä 11 390 kappaletta. 12 prosentin lasku selittyy edellisen mallin vahvalla loppumyynnillä viime vuonna ja uusien johdannaisten porrastetulla tuotejulkistuksella.

718 Boxster- ja 718 Cayman -malleja toimitettiin 4 498 kappaletta – 22 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Tämä johtui pääasiassa rajoitetusta mallien saatavuudesta Euroopan kyberturvallisuusmääräysten vuoksi.

4 203 Taycan-yksikköä toimitettiin asiakkaille tammi-maaliskuussa (-1 prosenttia). Cayennea toimitettiin 20 055 kappaletta. Tämä vastaa 28 prosentin laskua ja johtuu korjaavasta vaikutuksesta samana ajanjaksona viime vuonna.

Suomessa tammi-maaliskuussa 2025 rekisteröitiin 122 kappaletta eri Porsche-malleja. Näistä sähköautoja oli 75 % ja loput 25 % ladattavia hybridejä. Suosituin malli alkuvuonna 2025 oli Macan, toisena Cayenne ja kolmantena Taycan.

”Porsche-mallisto on nyt monipuolisempi kuin koskaan aiemmin ja se todella näkyy alkuvuoden rekisteröinneissä. Mallistosta löytyy nyt yhtäaikaisesti ikonisen Porsche 911-mallin lukuisat versiot sekä päivittäiseen ajoon soveltuvat Macan, Cayenne, Taycan ja Panamera. SUV-mallinen täyssähköinen Macan on otettu Suomessa hienosti vastaan ja vastikään sen mallisto laajentui takavetoisella versiolla”, kommentoi K-Autolla Porschesta vastaava liiketoimintajohtaja Aarne Töllinen.

  • Joka neljäs toimitettu Porsche on täyssähköauto maailmanlaajuisesti
  • Sähköistettyjen Porschejen osuus myynnistä nousi jo 38,5 prosenttiin
  • Suomessa sähköistettyjen autojen osuus tammi-maaliskuussa täydet 100 %
  • Macan on Porschen suosituin malli, niitä asiakkaille toimitettiin 23 555 autoa
  • Myös Suomessa täyssähköinen Macan on Porschen suosituin malli jopa 68 % osuudella rekisteröinneistä
  • Kansainvälisesti Panameran suosiossa merkittävää kasvua
  • Suomessa Porsche-rekisteröinnit kasvoivat huimat 67 % viime vuoteen verrattuna

Lue muita juttuja Porschesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Puhelin soi, auto suistui tieltä ja pyörähti katolleen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi usein tunnistaa päihtyneen kuljettajan liikenteessä liikennekäyttäytymisessä ja asioinnissa tehtävien havaintojen pohjalta. Viime viikolla Vakka-Suomessa kirjattiin useita epäiltyjä rattijuopumuksia ja liikenneturvallisuuden vaarantamisia.

Poliisi pysäytti keskiviikkoiltapäivällä puoli yhden aikaan Uudessakaupungissa Alisellakadulla tarkastusta varten henkilöauton, joka oli käyttökiellossa maksamattomien verojen vuoksi.

Autoa kuljettanut nainen puhalsi negatiivisen tuloksen alkometriin. Hän kuitenkin oli sekavan oloinen, ja tehty huumausainetesti oli positiivinen kannabikselle.

Nainen myönsi käyttäneensä kannabista edellisenä päivänä. Hänet kuljetettiin verikokeelle ja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Poliisi epäilee naista rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Puhelin soi, auto suistui tieltä

Torstaina Uudenkaupungin Honkatiellä ennen iltapäiväneljää henkilöauto suistui tieltä kaataen valaisinpylvään ja pyörähti katolleen.

Auton kuljettajana ollut mies kertoi puhelimensa soineen. Kun mies tavoitteli puhelintaan, auto suistui tieltä. Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Perjantain ja lauantain välisenä yönä kahden aikaan poliisi havaitsi kasitiellä Laitilassa kovaa vauhtia Rauman suuntaan ajavan auton. Partio kääntyi perään ja sai auton pysäytetyksi Erik Sorolaisentien kohdalle.

Autolle mitattiin 60 km/h-rajoitusalueella tutkalla nopeudeksi 90 km/h.

Autoa kuljetti mies, joka puhalsi 0,9 promillea. Poliisi otti miehen kiinni epäillyn jatkamisvaaran takia, ja hänet kuljetettiin Rauman poliisivankilaan.

Miestä epäillään rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, ja hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.

Ylinopeutta poliisia vastaan

Lauantai-illalla puoli yhdentoista jälkeen poliisia vastaan ajoi kahdeksankympin nopeusrajoitusalueella Kalannintiellä henkilöauto nopeudella 103 km/h. Partio kääntyi auton perään ja sai sen pysäytetyksi.

Autoa ajanut nainen puhalsi negatiivisen tuloksen alkometriin. Naisen epämääräisen käytöksen vuoksi tehty huumausainepikatesti oli kuitenkin positiivinen bentsodiatsepiinille ja amfetamiinille.

Naista epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Henkilöauto ajautui ulos tieltä ja syttyi palamaan — kuljettaja kuoli

Taksi törmäsi pysäköityyn autoon ja kääntyi katolleen Helsingissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autoliitto muistuttaa: Kannattaako ohittaa?

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Autoliitto.

Autoliitto kehottaa pohtimaan pääsiäisliikenteessä, saavuttaako ohituksella todellista hyötyä. Mikäli harkinnan jälkeen päätyy ohittamaan, ohitus pitää tehdä vastuullisesti.

Autoliiton tiepalvelun Operaatio Pajunkissa turvaa pääsiäisliikennettä kiirastorstaista pääsiäismaanantaihin jo 55. kerran. Operaation aikana noin 130 vapaaehtoista tiepalvelumiestä ovat tehostetussa valmiudessa lähdössä auttamaan tien päällä pulaan joutuneita.

Harkitse ohitustarve

Etelästä Pohjois-Suomen hiihtokeskuksiin suuntautuvilla reiteillä liikenne varmasti aika-ajoin jonoutuu sekä pääsiäisen meno- että paluuliikenteessä. Liikenteen jonoutuessa on tärkeää hyväksyä se tosiasia, että jonoutuminen vaikuttaa myös etenemisnopeuteen.

”Jos jonossa lähtee pomppimaan nopeuttaakseen omaa matkaa, puurouttaa todellisuudessa monien letkassa ajavien etenemistä. Omakaan keskinopeus ei todellisuudessa siitä juuri nouse, vaikka verenmaku suussa tehdyt ohitukset sellaisen tunteen antaisivatkin. Viisainta olisi vain ajaa rennosti muun liikennevirran mukana, vähintään neljän sekunnin turvaväliä pitäen”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen painottaa.

Ohita vastuullisesti

Pidemmällä matkalla saattaa olla sellaisiakin hetkiä, että liikenne ei ole jonoutunut ja yksittäisellä ohituksella oikeasti saattaisi saavuttaa toivottua ajansäästöä. Tällöin on tärkeää muistaa valita ohituspaikka huolellisesti.

”Kannattaa mahdollisuuksien mukaan ajoittaa ohitukset sellaiseen tienkohtaan, jossa on ohituskaista”, Vesalainen neuvoo.

Mikäli ohituskaistoja ei ole, on ohituspaikka valittava erityisen huolellisesti. Olennaista on ajatella, että vastaantuleva auto lähestyy vähintään samalla nopeudella, jota on itse ajamassa. Näin ollen vapaan ohitusnäkemän tulisi olla ainakin kolme kertaa ohitukseen tarvittava matka – mielellään enemmänkin, koska vastaantulevan ajoneuvon nopeuden ja etäisyyden arviointi on hyvin vaikeaa.

”Sulkuviivan kohdalla, mäessä, mutkassa tai millään muullakaan ohituskieltoalueella ei saa koskaan ohittaa, vaikka edessä joku ajaisikin hitaasti”, Vesalainen sanoo.

Näin toimit apua tarvitessasi

Operaatio Pajunkissa palvelee numerossa 0200 8080 (1,93 €/min + mpm). Apua voi tilata myös Autoliiton applikaatiolla, joka on veloituksetta ladattavissa Googlen Play-kaupasta sekä Applen AppStoresta. Jos Autoliiton vapaaehtoista tiepalvelumiestä ei ole saatavilla tai avustuksen luonne sitä muuten edellyttää, välitetään Autoliiton hinauskumppani auttamaan autoilijaa.

Avustuskustannuksista kannattaa pyytää arvio ennen palvelun tilaamista. Autoliiton Plus- ja Premium-jäsenille tiepalveluapu on veloituksetonta.

Lue muita juttuja Autoliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Molemmat Rautio Motorsportin kuljettajat sortuivat ulosajoihin Italiassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen. Kuva: Fabrizio Buraglio.

Rautio Motorsportin molemmat kuljettajat väläyttivät vauhtiaan, mutta sortuivat ulosajoihin Rally Regione Piemontessa. Tuukka Kauppinen aloitti väkevästi kartanlukijansa Veli-Pekka Karttusen kanssa uudella Lancia Ypsilon HF Rally4 -autolla, ollen nopein avauserikoiskokeella. Hän joutui kuitenkin keskeyttämään kolmannella erikoiskokeella sattuneen ulosajon vuoksi.

Roope Korhonen ja Anssi Viinikka kärsivät alussa rutiinin puutteesta pitkän ajotauon takia, mutta pystyivät nostamaan tasoaan aina viimeiselle erikoiskokeelle saakka – kunnes Citroën C3 lipsahti ojaan.

Ralli alkoi perjantai-iltana lyhyellä yleisöerikoiskokeella Alban keskustassa. Korhonen aloitti ajamalla 7,7 sekuntia pohja-ajan ajanutta Andrea Grugnolaa hitaammin, sijoittuen 11:nneksi.

Varsinainen kilpailu alkoi aikaisin lauantaina, jolloin ohjelmassa oli rallin pisin päivä. Kolmen erikoiskokeen jälkeen laukaalainen oli yleiskilpailussa yhdeksäntenä, reilut puoli minuuttia kärjestä.

– Ei se helppoa ole pitkän tauon jälkeen. Välillä tulee ihan hyvin, mutta liikaa tulee vielä varottua. Pitkillä pätkillä auto aliohjautuu jonkin verran, kun rengas kuumenee. Täytyy miettiä huollossa siihen lääkkeet, mutta tässä on hienoja pätkiä vielä tulossa, Korhonen kertasi lauantain ensimmäistä lenkkiä.

Seuraavalla lenkillä Korhonen paransi vauhtiaan ja ajoi parhaimmillaan neljänneksi nopeimman ajan. Toiseen kertaan ajetuilla erikoiskokeilla hän pystyi selkeästi nostamaan tasoaan ja nousi seitsemänneksi. Eroa kärkeen oli kuitenkin kertynyt jo yli minuutti.

– Kyytiä on saatu nostettua, kun on enemmän luottoa pitoon. Tuntuu, että huollossa saatiin autoa paremmaksi. Kuskin näyttö meni pimeäksi yhdellä pätkällä, mikä vähän hämmensi, mutta ei siinä paljoa jääty, Korhonen summasi.

Sunnuntaina lisähaasteena oli ajoittainen vesisade. Terävin kärki oli tässä vaiheessa karannut, mutta Korhonen ajoi tiukkaa kamppailua seitsemännestä sijasta Benjamin Korholan kanssa. Ensimmäistä kertaa sateella asfaltilla kilpaa ajanut Korhonen oli ennen viimeistä erikoiskoetta Korholaa kaksi sekuntia edellä, mutta sortui ulosajoon.

– Meillä oli sekarengastus, eli laitettiin sadepyörät ristiin mediumien kanssa. Se oli täysin väärä valinta, kun keli olikin kuiva. Spinnattiin vaan ojaan, kun pito katosi täysin. Päästiin sitten myöhemmin omin avuin pois. Tulos jäi piippuun, mutta kyllä me saatiin täältä se, mitä haettiinkin. Alussa näkyi vuoden ajotauko, mutta sen jälkeen päästiin omalle tasolle, ja ralli eteni nousujohteisesti niin kauan kuin ajettiin kuivalla. Mahtavaa oli taas ajaa, ja toivottavasti saadaan lisää asfalttiralleja kalenteriin, jotta pääsee kehittymään, Korhonen kertasi maalissa.

Andrea Grugnola ajoi lopulta rallin voittoon ennen Giandomenico Bassoa.

Tuukka Kauppinen. Kuva: Actualfoto.

Kauppinen väläytti vauhtiaan, mutta sortui ulosajoon

Tuukka Kauppinen aloitti kilpailuviikonlopun ajamalla testierikoiskokeella luokkansa nopeimman ajan, ja sama tahti jatkui myös kilpailun ensimmäisellä varsinaisella erikoiskokeella. Lauantain avauksessa rallilupaus joutui kuitenkin hidastamaan punaisen lipun vuoksi ja ajamaan siirtymävauhtia maaliin. Kolmannella erikoiskokeella Lancia suistui ulos.

– Kolmosella ihan lopussa hipaisi johonkin sisäkurvissa ja jotain hajosi. Seuraavassa mutkassa mentiin sitten suoraan seinään. Päivä jäi vähän lyhyeksi, mutta onneksi päästään huomenna jatkamaan, Kauppinen kertoi huoltoparkissa.

Osittain sateen kastelemilla sunnuntain erikoiskokeilla Kauppinen keräsi arvokkaita kilometrejä talteen. Laukaalainen ajoi kahdesti luokkansa seitsemänneksi ja kerran kahdeksanneksi. Rallin jälkeen Kauppinen oli luonnollisesti pettynyt, mutta myös jälleen yhden asfalttirallin kokeneempi.

– Tänään ainoana tavoitteena oli päästä maaliin, ja se onnistui. Päällimmäisenä mielessä on pettymys, mutta koko ajan opitaan. Vauhti oli kuitenkin hyvää shakedownilla ja rallin alussa – niin saatiin tästäkin jotain positiivista irti, Kauppinen summasi.

Lue muita juttuja Tuukka Kauppisesta

Lue muita juttuja Roope Korhosesta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vilho Aatola teki suomalaishistoriaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Tommi Aatola.

Yhdysvaltain USF Juniors -formulakausi käynnistyi viikonloppuna New Orleansin kupeessa, NOLA Motorsport Parkissa. Tapahtumassa tehtiin suomalaishistoriaa, kun Vilho Aatola osallistui USF Juniors -sarjaan ensimmäisenä suomalaiskuljettajana ja saavutti hienosti neljännen sijan avaustapahtuman kolmannessa osakilpailulähdössä.

USF Pro Championship -sarjaan kuuluvan USF Juniors -luokan avausviikonloppu ajettiin lämpimissä olosuhteissa (+27 °C) Louisianassa. Perjantaina ajettiin aika-ajo 1 ja lauantaina aika-ajo 2 sekä ensimmäinen kilpailulähtö, jossa Aatola sijoittui sijalle 15. Sunnuntaina katseet kohdistuivat kahteen osakilpailulähtöön, joissa nähtiin vaikuttavaa suoritustasoa suomalaisdebytantilta.

Kisa 2: vahva startti ja tasainen suoritus

Aamupäivän kisassa Aatola sai loistavan lähdön ja nousi heti neljänneksi. Vaikka auton säädöissä oli vielä hieman haasteita eikä vauhti ollut aivan huipussaan, Vilho ajoi varman ja hallitun kilpailun. Hän säilytti sijoituksensa kuudentena ruutulipulle asti ja osoitti kypsää ajotapaa heti uransa ensimmäisissä Yhdysvaltojen formula-kilpailuissa.

Kisa 3: historiallinen suoritus ja neljäs sija

Iltapäivän kolmannessa osakilpailulähdössä Aatola starttasi jälleen kuudennesta ruudusta. Hän nousi heti ensimmäisellä kierroksella neljänneksi ja ohitti vielä yhden kilpailijan nousten kolmanneksi.

Turva-auto kutsuttiin radalle kesken kilpailun ja sen perässä ajettiin useita kierroksia. Uusintalähdössä brasilialainen Joao Vergara onnistui nousemaan Aatolan ohi kolmannelle sijalle. Loppukierroksilla Vilho ajoi vahvasti ja valmisteli ohitusta, mutta kilpailu päättyi toisen kilpailijan ulosajon vuoksi turva-auton takana. Maalissa Aatola oli neljäs – paras suomalaiskuljettajan sijoitus koskaan USF Juniors -sarjassa.

– Tämän päivän kilpailut osoittivat, että pystyn kilpailemaan podiumpaikoista, kun auto on oikeissa säädöissä. Olen tyytyväinen nousujohteiseen ajamiseen sekä yhteistyön kehittymiseen DEForcen kanssa. Odotan jo Barberin kisaa, sillä siellä on taas aivan erilainen rata ja samana viikonloppuna ajetaan Indy-kisa, joten yleisöä on enemmän paikalla ja tunnelma on varmasti hieno.

– Vilho hoiti ensimmäisen USF Juniors -kisaviikonloppunsa virheettömästi, ja nopeus on ollut kohdallaan! Vilhon erikoisominaisuuksia ovat rauhallisuus ja keskittymiskyky – hän vie autoa äärirajoilla, muttei yli sen. Tämä on erityisen tärkeää tulevilla ovaaliradoilla. Olemme äärimmäisen ylpeitä siitä, että hän raivaa tietä suomalaiskuljettajille USA:ssa ja edustaa Indy Junior Akatemiaa ja Suomea upeasti!, sanoo Tero Palmroth, Indy Junior Akatemian perustaja.

Seuraava USF Juniors -osakilpailu ajetaan 1.–3. toukokuuta Barber Motorsports Parkissa, Alabamassa. Kyseessä on jälleen kolmen kilpailulähdön viikonloppu, ja samalla radalla ajetaan myös NTT Indycar -sarjan osakilpailu, joten yleisöä ja tunnelmaa on luvassa entistä enemmän.

Aatola on tällä hetkellä tiiminsä paras USF Juniors -kuljettaja ja keikkuu kärjen tuntumassa erityisesti muiden rookie-kuljettajien vertailussa. Kauden alku on osoittanut, että suomalaiskuljettajalla on edellytykset nousta nopeasti sarjan kärkitaisteluun.

https://indyjunioracademy.fi/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...255256257...2 683Sivu 256 / 2 683