Kirkkaasti turvallisin -kampanja lisää autoilijoiden tietoisuutta siitä, miten ehjä ja puhdas tuulilasi parantaa näkyvyyttä ja siten myös turvallisuutta ja ajomukavuutta. Kampanjassa on mukana ennätysmäärä paikkakuntia – ilmaisia tuulilasitarkastuksia tehdään pääsiäisen aikaan yhdeksällä eri liikenneasemalla.
Kirkkaasti turvallisin -liikenneturvallisuuskampanja järjestetään tulevana pääsiäisenä jo kahdeksatta kertaa. Kampanjan toteuttavat Autoalan Keskusliitto, Autoliitto, Metropolia, Onnettomuustietoinstituutti, Saint-Gobain ja Traficom.
Kampanjan yhteistyökumppanina on ABC, jonka liikenneasemilla tarkastukset tehdään. Tarkastuksia tehdään kiirastorstaina 17.4, pitkäperjantaina 18.4. sekä pääsiäispäivänä sunnuntaina 20.4. klo 11–18. Tarkastuksista vastaavat ammattikorkeakouluopiskelijat Helsingistä, Turusta, Lappeenrannasta, Oulusta ja Seinäjoelta.
Autoilijat saavat lyhyen tarkastuksen jälkeen raportin tuulilasin kunnosta, kuten naarmuisuudesta, halkeamista ja kiveniskemistä sekä mahdollisen korjaus- tai vaihtosuosituksen. Autojen yksilökohtaisia tietoja ei kerätä eikä toimiteta eteenpäin, eivätkä tarkastukset velvoita mihinkään. Tavoitteena on parantaa autoilijoiden tietoisuutta puhtaiden ja ehjien lasien merkityksestä näkyvyyteen ja auton turvalaitteiden toimintakykyyn.
Projektin päätteeksi Metropolia Ammattikorkeakoulu laatii raportin löydöksistä. Kampanjan monivuotisen historian ansiosta raporteista löytyy myös vertailutietoa siitä, miten autojen tuulilasien kunto on muuttunut vuosien saatossa. Viime vuoden tarkastuksissa yli viidesosalle suositeltiin tuulilasin vaihtoa ja lähes joka neljännelle korjausta.
”Teillä ja teiden pientareilla on talven jäljiltä runsaasti hiekkaa ja irtokiviä, jotka sinkoavat renkaiden alta ilmaan ja aiheuttavat helposti tuulilasivaurioita. Jos autoon tulee kiveniskemä, se kannattaa peittää heti läpinäkyvällä teipillä, joka estää lian ja kosteuden pääsemisen vauriokohtaan. Tämän jälkeen tuuliasi on syytä korjauttaa mahdollisimman pian. Edullinen korjaus estää tuulilasin halkeamisen ja vaihtotarpeen”, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg neuvoo.
Kia EV3 on julistettu voittajaksi 2025 World Car Awards -tapahtumassa. EV3:lle myönnettiin arvostettu Vuoden Auto Maailmassa 2025 -titteli New York International Auto Show -autonäyttelystä lähetetyssä kansainvälisessä suorassa lähetyksessä.
2025 World Car Awards -tuomareina toimivat 96 erittäin kunnioitetun kansainvälisen autotoimittajan paneeli edustaen 30 maata. EV3:n voitto nostaa Kian voittojen määrän kuuteen vuodesta 2020 lähtien.
Alla luokkien voittajat.
World Car of the Year 2025
Kia EV3
World Urban Car 2025
BYD Seagull
World Luxury Car 2025
Volvo EX90
World Performance Car 2025
Porsche 911 Carrera GTS
World Electric Vehicle 2025
Hyundai Inster
World Car Design of the Year 2025
Volkswagen ID.Buzz
Spark the Future on autourheilun ja liikkumisen tulevaisuuteen keskittyvä tapahtuma, joka järjestetään nyt kolmatta kertaa. Tapahtumapaikkana on Jyväskylä ja ajankohtana MM-ralliviikon torstai 31.7.2025.
Tänä vuonna foorumi saa vieraakseen suomalaisillekin Top Gear ja The Grand Tour -sarjoista tutun Richard Hammondin. Hammond osallistuu tapahtumassa keskusteluun innovaatioista, kestävästä kehityksestä ja vastuullisuudesta ajoneuvoilla liikkumisen maailmassa.
Tapahtuma järjestetään Secto Rally Finlandin kilpailukeskuksessa, Jyväskylä Paviljongilla. Foorumin kumppaneina ovat kansainvälisen autourheilun kattojärjestö FIA ja rallin MM-sarjan promootiosta vastaava WRC Promoter GmbH rallimaailman vastuullisuutta laaja-alaisesti kehittävän Beyond Rally -ohjelmansa kautta.
”Secto Rally Finlandin järjestäjä AKK Sports Oy on yksi tärkeimmistä kumppaneistamme kestävään kehitykseen nojaavan lähestymistapansa ansiosta. Odotamme innolla yhteistyötä Spark the Future -foorumin kanssa, jotta voimme yhdessä edelleen kehittää toimiamme osana Beyond Rally -hankettamme”, sanoo Arne Dirks, markkinointijohtaja, WRC Promoter GmbH – FIA:n rallin MM-sarjan promoottori.
Richard Hammond, joka tunnetaan maailmanlaajuisesti sarjoista Top Gear ja The Grand Tour, on viime vuosina noussut myös arvostetuksi kestävän kehityksen näkökulmien esiinnostajaksi tieteen ja tekniikan kautta.
Spark the Future -keskustelussa hän jakaa kokemuksiaan omasta työstään tällä saralla, sillä uusimmassa sarjassaan Richard Hammond s Workshop hän rakentaa kestävän kehityksen periaatteisiin nojaavaa ajoneuvojen entisöintiyritystä. Teemoina keskustelussa ovat muun muassa yrittäjyys, innovaatiot ja muutoskyky nopeasti muuttuvassa maailmassa.
Spark the Future -foorumin juontaa ja moderoi André Noël Chaker, yksi arvostetuimmista liike-elämän puhujista ja tapahtumaisännistä Suomessa. Noël Chaker on ollut tapahtuman isäntänä foorumin alusta saakka, nyt siis jo kolmatta kertaa. Hän tuo lavalle oman kokemuksensa merkittävien innovaatio- ja kestävyyshankkeiden parista ja tunnetusti pitää keskustelun elävänä.
“Richard Hammond tuo meitä kaikkia koskevaan kestävän kehityksen keskusteluun raikkaan ja laajan yleisön tavoittavan äänen – sellaisen, joka ylittää perinteiset kuplat ja rajaukset,” sanoo Tiina Lehmonen, Secto Rally Finlandin promoottori. “Odotamme innolla inspiroivaa ja ajatuksia herättävää tilaisuutta.”
Hammondin lisäksi lavalle nousee joukko kovan luokan asiantuntijoita kestävän kehityksen saralta, kuten:
Pekka Lundmark – Nokian entinen toimitusjohtaja, vihreän digitaalisen infrastruktuurin ja teollisuuden kestävän kehityksen puolestapuhuja
Petteri Kilpinen – kestävän liiketoiminnan asiantuntija ja vaikuttaja, Suomen Olympiakomitean puheenjohtaja
Lisää kovan luokan puhujia julkaistaan tapahtuman lähestyessä. Spark the Future -foorumissa asiantuntijat pohtivat yhdessä, kuinka rohkea ajattelu, toimialojen välinen yhteistyö ja tehokas viestintä voivat tuoda aikaan konkreettista muutosta.
Keskellä MM-rallin sykettä Spark the Future pitää autourheiluväen katseet tiiviisti kohti kestävämpää tulevaisuutta – yhdistäen vauhdin, teknologian ja ympäristövastuun.
Tapahtuman ajankohta: 31. heinäkuuta 2025 klo 11.00-17.00 Paikka: Paviljonki HQ, Secto Rally Finland, Jyväskylä, Suomi
Audi laajentaa A6-mallisarjaansa klassisella business-luokan Sedanilla. Sen ilmanvastuskerroin 0,23 on paras arvo polttomoottorilla varustetulle tuotantomallille Audin historiassa.
Modernit, täysin uudistuneet ladattavat hybridit takaavat paremman tehokkuuden ja suorituskyvyn. Yhdessä hienostuneiden jousitusteknologioiden kanssa A6 Sedan tekee vaikutuksen jokapäiväisessä ja pitkän matkan ajossa: sekä mukautuva ilmajousitus että nelipyöräohjaus yhdistävät ajomukavuuden ja ketterän käsiteltävyyden korkeimmalla tasolla.
Kuva: Audi.
Uuden A6 Sedanin ulkopuoli on selkeä ja toiminnallinen. Minimalistinen, merkkityypillinen muotoilu yhdistää eleganssin ja urheilullisuuden. Ikkunoiden yläreunan kaari antaa virtaviivaiselle korille sen erityisen luonteen. Huomiota herättävä etuosa, jossa on tyylikkäät ajovalot ja näkyvästi sijoitetut Audin renkaat, on rajattu suurella, matalalla Singleframe-kehyksellä.
Tämän takaa löytyy hienostunut ilmanvirtausten ohjaus. Tärkein aerodynamiikan elementti edessä on sivuilmanottoaukot, jotka on optimoitu muodon ja toiminnan suhteen. Niin kutsutut ilmasuojat parantavat ilmavirtausta ja antavat business-sedanille voimakkaan ulkonäön. Lisäksi etupuskurin etuspoileri vähentää etuakselin nostetta ja yhdessä pohjapaneelien kanssa varmistaa hallitun ilmavirran auton alla.
Kuva: Audi.
Kuten etuosa, myös pitkänomainen ja hieman ylöspäin nouseva takaosa viestii arvokkuutta. Kaksi takavaloa tarkkoine grafiikoineen ja jatkuva valonauha antavat uudelle A6 Sedanille läsnäolon tunteen, samoin kuin pystysuora jarruvalo. Notchback-muotoilun erityinen ääriviiva edistää merkittävästi auton erinomaista aerodynamiikkaa. Takaluukun terävä kaarevuus yhdessä sen edessä olevan ontelon kanssa luo optimaalisen virtauksen. Yhdessä suuren, leveän diffuusorin kanssa tuloksena on ihanteellinen tasapaino takapyörän nosteen ja ilmanvastuksen välillä, mikä parantaa ajodynamiikkaa.
Mukautuvalla ilmajousituksella (lisävaruste) varustettu A6 Sedan täydentää urheilullisuuden ja mukavuuden synteesiä. Korkeuden ja iskunvaimennuksen säätelyn lisäksi tämä ilmajousitusjärjestelmä tarjoaa myös aerodynaamisen edun. Verrattuna vakiojousitukseen, auto on 20 millimetriä matalampi normaalitilassa. Dynamic-ajotilassa ajokorkeus laskee vielä 10 millimetriä urheilullisen ajotuntuman saavuttamiseksi. Vähentääkseen ilmanvastusta A6 Sedan käyttää matalaa tasoa myös suurilla nopeuksilla balanced- ja efficiency-ajotiloissa.
Kuva: Audi.
Suomen tuontiohjelman mukaisissa e-hybrid-malleissa nelipyöräohjaus on ainutlaatuinen vakiovaruste omassa segmentissään ja se tekee käsittelystä ketterää ja tarkkaa. Yhdistettynä jäykempään progressiiviseen ohjaukseen, ohjausvaste paranee merkittävästi ja kuljettaja saa tiestä enemmän palautetta.
Alhaisilla nopeuksilla nelipyöräohjaus kääntää takapyöriä enintään viisi astetta vastakkaiseen suuntaan etupyöriin nähden, mikä parantaa ohjattavuutta kaupunkiliikenteessä ja tiukoissa mutkissa. Keskinopeuksilla ja suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät samaan suuntaan, mikä johtaa vakaaseen ja entistä tarkempaan käsittelyyn.
Sisällä digitaalinen näyttämö koostuu Audi MMI panoraamanäytöstä ja valinnaisesta MMI matkustajanäytöstä. Ohut Audi MMI panoraamanäyttö on kaareva ja siinä on OLED-tekniikka. Audin virtuaalisessa ohjaamossa on 11,9 tuuman näyttö ja 14,5 tuuman MMI kosketusnäyttö.
Kuva: Audi.
Audi täydentää digitaalista näyttämöä etumatkustajille valinnaisella 10,9 tuuman MMI etumatkustajanäytöllä, joka on täydellisesti integroitu kojelaudan muotoiluun.
Se mahdollistaa etumatkustajan selailla verkkosivustoja ja suoratoistaa videota sekä auttaa navigoinnissa tai lähimmän huoltoaseman etsimisessä. Dynaamisen yksityisyystilan ansiosta häiritsevää sisältöä, kuten videoita, ei voida katsella kuljettajan paikalta ajon aikana. Jos matkustajanäyttöä ei käytetä tai matkustajia ei havaita, näytetään digitaalinen taustakuva.
Uusi Audi A6 Sedan voidaan varustaa myös lisävarusteisella tuulilasinäytöllä. Sille voidaan näyttää laaja valikoima tietoja, mukaan lukien nopeus, aktiiviset avustusjärjestelmät, navigointiohjeet ja mediatiedot.
Ensimmäistä kertaa kuljettajilla on mahdollisuus hallita auto- ja infotainment-toimintoja tuulilasinäytön kautta. Asennustilan maksimaalisen hyödyntämisen ja mukautetun näyttötekniikan ansiosta näkyvä kuva-alue on yli 85 prosenttia suurempi kuin aiemmin, ja näyttö on huomattavasti tarkempi.
Kuva: Audi.
Audi A6 Sedanin äänieristystä on parannettu jopa 30 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna – ja tämä lisää myös ajomukavuutta. Tiiviimmin sulkeutuvat ikkunat ja optimoidut oven tiivisteet takaavat miellyttävämmän akustiikan sisätiloissa; takaluukun tiiviste vähentää myös merkittävästi tuulen melua.
Lisäksi kaikki 19 tuuman tai suuremmat renkaat on varustettu niin kutsutuilla melunvaimentimilla. Uudelleen kehitetyt moottorin ja vaihteiston kiinnityspuslat tekevät ajosta sujuvampaa ja hiljaisempaa. Uusi A6 Sedan valmistetaan Neckarsulmissa, Saksassa.
Suomen maahantuontiohjelma
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain vähäpäästöiset ladattavat hybridiversiot, joissa vakiovarusteena quattro-neliveto. Uuden Audi A6 Sedanin ennakkomyynti* on jo alkanut – tekniset tiedot tarkentuvat kevään aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2025, jolloin myös ensimmäiset asiakasautojen luovutukset alkavat.
*Audi A6 e-hybrid quattro Sedan -mallit ovat ennakkomyynnissä ennen kuin malleilla on virallinen tyyppihyväksyntä. Tekniset tiedot tarkentuvat Q2/2025 aikana. Hinnaston CO2-arvot sekä toimintamatkat ovat maahantuonnin arvioita. A6 e-hybrid quattro -mallien CO2-päästöarvot tulevat olemaan uuden EU6 EB päästönormin mukaisia.
Kamux Oyj ja Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu ovat tänään sopineet, että Koivu jättää tehtävänsä Kamuxilla. Koivu on työskennellyt Kamux Suomen toimitusjohtajana ja Kamux Oyj:n johtoryhmän jäsenenä vuodesta 2022.
Kamux Suomen vt. toimitusjohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi 16.4.2025 alkaen on nimitetty KTM Joni Tuominen. Tuominen on toiminut Kamux Suomen operatiivisen ja kehitysjohtajan tehtävässä (COO) 1.1.2025 alkaen.
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: ”Haluan kiittää Jania lämpimästi hänen merkittävästä panoksestaan Kamuxin hyväksi. Olen erittäin tyytyväinen, että Joni Tuominen ottaa Kamux Suomen vetovastuun.”
Edellä mainitun muutoksen seurauksena konsernin johtoryhmän jäsenet ovat:
Tapio Pajuharju, toimitusjohtaja;
Jukka Havia, talousjohtaja (toukokuun 2025 alkuun saakka);
Juha Kalliokoski, operatiivinen johtaja;
Johan Kempas, toimitusjohtaja, Kamux Ruotsi;
Joni Tuominen, vt. toimitusjohtaja, Kamux Suomi;
Martin Verrelli, toimitusjohtaja, Kamux Saksa;
Joanna Clark, henkilöstöjohtaja (15.5.2025 alkaen);
Aino Hökeberg; markkinointi- ja konseptijohtaja;
Jarkko Lehtismäki, Chief Digital Officer;
Altti Väisänen, kehitysjohtaja (Director, Business Development, Car Flow & Data)
Suomessa on liikennekäytössä yli miljoona perävaunua, joista moni lähtee liikenteeseen kevään ja mökkeilykauden alkaessa. Perävaunuille sattuvien vahinkojen määrät lähtevät nousemaan huhti-toukokuun vaihteessa.
Perävaunuille sattuneista vahingoista valtaosa on Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan niiden irrotus- tai kiinnitystilanteisiin liittyviä vahinkoja tai alhaisissa nopeuksissa sattuvia peruutus- ja törmäysvahinkoja esimerkiksi piha- ja pysäköintialueilla. Vahinkoja tapahtuu tilanteissa, joissa vaunu on irronnut otteesta sitä irrotettaessa tai kiinnitettäessä.
– Näissä tilanteissa vaunua vetävän auton puskuri ottaa usein osumaa. Karatessaan perävaunu voi aiheuttaa suurempaakin vahinkoa, jos se osuu esimerkiksi lähistöllä oleviin rakennuksiin tai ajoneuvoihin, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.
Vahinkoilmoituksia tulee myös tilanteista, joissa perävaunu on irrotettu autosta ja pysäköity, mutta rengaskiilan puuttumisen takia vaunu on lähtenyt liikkeelle ja vahingoittanut muuta omaisuutta tai ajoneuvoja.
– Rekisteröintivelvollinen perävaunu vaatii aina oman erillisen liikennevakuutuksensa, koska se voi aiheuttaa vahinkoa yksinkin ajoneuvosta irrotettuna, Hiljander neuvoo.
Vahinkoja sattuu myös peruutustilanteissa.
– Peruuttamista kannattaa harjoitella ennen liikenteeseen lähtöä. Yleisin syy peruutusvahinkoon on se, että autoa käännetään liian tiukassa kulmassa, jolloin perävaunu menee linkkuun ja aiheuttaa kolhuja sekä autoon että perävaunuun, Hiljander sanoo.
Renkaiden kanssa kannattaa olla tarkkana – nämä mokat heijastuvat vakuutuskorvauksiin
Kevyitä perävaunuja, joiden kokonaismassa on enintään 750 kiloa, ei tarvitse katsastaa lainkaan, joten vaunun kunnon tarkistaminen on omistajan vastuulla.
Moni käyttää perävaunua harvoin ja renkaiden kunnon tarkistaminen saattaa unohtua helposti. Ne tulee kuitenkin tarkistaa joka kevät ennen perävaunun käyttöönottoa.
Vaikka renkaissa olisi vielä kulutuspintaa, saattaa niissä olla esimerkiksi halkeamia. Vanhat tai huonokuntoiset renkaat ovat merkittävä turvallisuusriski.
– Yli 10 vuoden ikäisiä renkaita ei kannata perävaunuissa enää käyttää. Vaikka renkaat eivät olisi vielä kovin kuluneet, ne kovettuvat ajan kuluessa ja menettävät joustavuutensa. Vanha rengas saattaa puhjeta helposti ajon aikana, Hiljander kertoo.
Myös rengaspaineet kannattaa tarkistaa ennen kuin lähtee liikkeelle vedettävän ajoneuvon kanssa.
– Vajaapaineinen rengas voi räjähtää ajossa itsestään ilman ulkoista tekijää. Vajaapaineisen tai huonokuntoisen renkaan räjähtämisestä johtuvia vahinkoja ajoneuvolle ei korvata vakuutuksesta. Esimerkiksi asuntovaunun renkaan räjähtäminen voi aiheuttaa useamman tuhannen euron vahingon, sanoo Hiljander.
Ennen perävaunun käyttöönottoa kannattaa tarkistaa myös, että valot toimivat moitteettomasti. Lisäksi perävaunun kuormaaminen vaatii huolellisuutta ja kuorman painorajoja on noudatettava.
Perävaunu tulee kuormata aina hieman etupainoiseksi. Kuorma täytyy kiinnittää niin, että se ei pääse liikkumaan perävaunussa ajon aikana. Väärin lastattu perävaunu voi aiheuttaa liikenteessä vakavia vaaratilanteita.
– Perävaunu on tärkeä kuormata oikein jo sen takia, että vakuutus ei korvaa esimerkiksi katkennutta akselia, joka on rikkoutunut liian painavan kuorman vuoksi, Hiljander varoittaa.
Henkilöauto suistui tieltä tiistaina iltapäivällä Sodankylässä. Henkilöautossa kuljettajana toiminut nainen kuoli tapahtumapaikalle.
Poliisi sai tehtävän tiistaina iltapäivällä kello 16 jälkeen Sodankylän Askaan, jossa henkilöauto oli suistunut tieltä. Henkilöauto oli pyörähtänyt katon kautta ympäri ja päätynyt renkailleen ojaan.
Henkilöautossa oli ainoastaan kuljettajana toiminut nainen. Paikalle hälytetyn ensihoidon ja lääkäriyksikön hoitotoimenpiteistä huolimatta, nainen menehtyi tapahtumapaikalle.
Fillari voidaan ladata auton akusta. Kuva: Renault.
Renaultin jatkuvan kehitystyön tuloksena Scenic E-Tech electricin uudet toiminnot tekevät elämän auton kanssa vielä aiempaakin yksinkertaisemmaksi ja helpommaksi. Ajaminen onnistuu uudistusten myötä yhdellä polkimella ja varusteisiin on lisätty muun muassa kaksisuuntainen lataus.
Car of the Year 2024 eli Vuoden Auto Euroopassa 2024 on tärkein Renault Scenic E-Tech electricin voittamista lukuisista titteleistä. Renaultin filosofian mukaan mikään ei kuitenkaan ole esteenä hyvän kehittämiseksi vielä paremmaksi.
Renault loi uuden ajan perheauton, kun se suunnitteli Scenic E-Tech electricin. Ympäristö huomioon ottaen suunnitellussa Scenicissä on Amperen kehittämää intuitiivista tekniikkaa. Järkevän kokoinen 4,47 metriä pitkä auto on kohtuullisen kevyt (1 890 kg). Sillä on hauskaa liikkua kaupungissa ja ajaa pitkiäkin matkoja, joilla jopa 619 kilometrin (WLTP) toimintamatkasta on iloa.
Leppoisaa ajoa One Pedalilla
Scenic E-Tech electric sisältää jatkossa One Pedal -toiminnon niissä autoissa, joissa on regeneroinnin säätöläpät ohjauspyörän takana eli techno-varustetasosta lähtien. Tuomalla viidennen tason regeneratiiviseen jarruttamiseen järjestelmä mahdollistaa nimensä mukaisesti ajamisen yhdellä polkimella.
Kuva: Renault.
One Pedal jarruttaa auton pysähdyksiin vaikkapa liikennevaloihin tultaessa, eikä kuljettajan tarvitse käyttää kuin oikean puoleista poljinta. Jarrupoljin on vain varalla hätätilanteita varten. Samalla järjestelmä vähentää jarrupalojen kulumista ja varmistaa energian keräämisen talteen mahdollisimman tehokkaasti.
Uuden One Pedal -toiminnon voi asentaa jälkeenpäin jo käytössä oleviin Scenic E-Tech electriceihin, joissa on ohjauspyörän siivekkeet. Päivitys tulee tarjolle myöhemmin ja se voidaan asentaa korjaamolla huoltokäynnin yhteydessä tai langattoman päivityksenä.
Kaksisuuntaista latausta
Renault on kehittänyt Scenic E-Tech electricin entistä monikäyttöisemmäksi, sillä siinä on jatkossa vakiona kaksisuuntainen 11 kilowatin tehoinen laturi. Laturi säätyy automaattisesti latauspisteen tehon mukaan kolmen kilowatin yksivaihelaturista 11 kilowatin kolmevaihelaturiin. Uudella kesästä 2025 alkaen lisävarusteena saatavalla 22 kilowatin kaksisuuntaisella vaihtovirtalaturilla saa puolessa tunnissa riittävästi virtaa 80 kilometrin ajoon.
Kuva: Renault.
Kaksisuuntaisella laturilla (V2L) Scenic E-Tech electriciä voi käyttää virtalähteenä kotitalouskoneille tai ladata vaikka sähköpyörää (V2L-adapteri myydään erikseen). Ajoakusta voi ladata 220 voltin virtaa enimmillään 3,7 kilowatin teholla. Autoon voi asettaa tason, jota alemmaksi energiatasoa ei lasketa. Näin varmistetaan, että ajoakussa on riittävästi virtaa seuraaville matkoille. Säädön toi tehdä openR link -järjestelmällä tai My Renault -sovelluksella.
Uusia varusteita Scenicin ylellisimpiin esprit Alpine- ja iconic-varustetasoihin
Scenic E-Tech electric esprit Alpinen lämmitetyissä etuistuimissa on jatkossa pituuden, korkeuden ja selkänojan kallistuksen sähkösäätö. Lisäksi kuljettajan istuimessa on myös sähköinen ristiseläntuen säätö hierontatoiminnolla.
Kuva: Renault.
Iconic-varustetasossa verhoilun voi valita kahdesta uudesta vaihtoehdosta, joissa käytetään osittain kierrätysmateriaaleja. Vakiona on titaaninmusta verhoilu, jossa on Alcantaraa® matkustamon viimeistelyssä ovissa ja kojelaudassa. Vaihtoehtona on valittavissa vaalea harmaa verhoilu, jolloin viimeistelyosat ova kangasta. Etu- ja takaistuimet on muotoiltu uudelleen antamaan aiempaa enemmän tukea ja nyt myös etumatkustajan istuimessa on sähkösäädöt. Kuljettajan istuimessa on lisäksi hierontatoiminto.
Esprit Alpine- ja iconic-varustetasoihin on lisätty vasempaan etupilariin sijoitettu kamera. Se tunnistaa kuljettajan ja säätää auton toimintoja tämän profiilin mukaan. Säädöt kattavat radion asemat ja median sisällön, istuimen ja ulkopeilien asennot sekä openR link -järjestelmään tallennetut sovellukset. Aina auton käynnistyksen yhteydessä kuljettajan tunnistava järjestelmä tarvitsee tuekseen sen, että kuljettaja on tehnyt openR link -järjestelmään oman profiilin.
Kuva: Renault.
Kameralla on myös suuri merkitys kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. Se on yhteydessä Amperen kehittämään Take a Break! (Pidä tauko) -sovellukseen, joka löytyy openR link -järjestelmän sovellusvalikoimasta. Toiminto poimii merkkejä kuljettajan väsymystilasta, kuten haukottelun, raskaat silmäluomet tai epätavalliset pään liikkeet. Silloin järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja ehdottaa tauon pitämistä.
Lisävarusteita arjen helpottamiseen ja mukavuuden maksimoimiseksi
Renault tarjoaa kattavan valikoiman jälkiasenteisia lisävarusteita, jotka on suunniteltu tekemään arjesta sujuvampaa ja nostamaan käyttömukavuuden uudelle tasolle. Valikoimaan kuuluu muun muassa takaistuimelle tarkoitettu monikäyttöinen irrotettava käsinoja, joka toimii myös reppuna, säilytystarpeisiin mukautuva järjestelijä sekä tablettiteline. Perheen pienimpiä ajatellen tarjolla on istuinkorokkeiden suojaratkaisu takapenkille.
Kuva: Renault.
Sähköauton omistamisen arkea helpottavat myös esimerkiksi kaksisuuntainen V2L-adapteri, jolla voi syöttää virtaa pienille kodinkoneille, sekä tavaratilan välipohja, jolloin korkeammalla oleva lattiataso on helpommin saavutettavissa ja alempiin lokeroihin voi kätevästi sijoittaa kaapelit ja lisälaitteet.
Scenicin monikäyttöisyyttä lisää myös Aero Cargo Box -tavaratilaboksi, joka kiinnitetään vetokoukkuun ja tuo 310 litraa lisätilaa – normaalin 545 litran tavaratilan lisäksi. Aero Cargo Box mahdollistaa takaluukun avaamisen normaalisti ja on aerodynaaminen: sen ansiosta toimintamatka on jopa 80 kilometriä pidempi verrattuna ajoon kattoboksin kanssa.
Enemmän Scenic E-Tech electriciä samalla rahalla
Renault valmistaa Scenic E-Tech electricin ympäristön huomioon ottaen Amperen ElectriCity-tehtaalla Douaissa, Pohjois-Ranskassa. Tuotanto on suunniteltu niin, että komponenttien kuljetusmatkat ovat lyhyet, mikä säästää energiaa ja luontoa.
Kuva: Renault.
One Pedal -toiminnosta, V2L-valmiudesta, parantuneista istuimista ja varustelusta huolimatta Scenic E-Tech electricin hinnat pysyvät ennallaan.
Tilavan ja mukavan Scenic E-Tech electricin hinnat alkavat toimituskuluineen 38 990 eurosta ja jopa 622 km ajomatkan (WLTP) long range kattavalla tecno varustelulla vain 44 990 € (sis. toimituskulut). Useammin asiointilatausta tarvitseva voi valita 22 kW:n tehoisen Type 2 -laturin lisävarusteena hintaan 990 €.
Täysi-ikäinen moottoripyöräilijä kuoli Valkeakoskella sattuneessa liikenneonnettomuudessa tiistaina Hämeenlinnantiellä. Onnettomuus sattui noin kello 12.25 Sääksmäen sillan kohdalla.
Tapahtumapaikalla keliolosuhteet olivat hyvät. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia. Poliisi tutkii onnettomuuden syitä.
Onnettomuus vaikutti liikenteeseen Hämeenlinnantiellä joidenkin tuntien ajan. Liikenne ohjattiin etelän suunnasta tielle 303 ja pohjoisesta käännytettiin takaisinpäin. Tie on nyt avattu muulle liikenteelle.
Oulun poliisilaitos toteutti yhteistyössä Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa maaliikennevalvontaoperaation lauantaina 12.4.2025 Pohjois-Pohjanmaalla, Kainuussa, Koillismaalla sekä Meri-Lapissa.
Valvonnalla tavoiteltiin laajaa alueellista kattavuutta ja siihen osallistui poliisin lisäksi tullitarkastajia ja rajavartijoita Oulusta, Torniosta, Kortesalmelta, Virpiniemestä ja Vartiuksesta.
Valvonnassa tehtiin 68 ulkomaalaistarkastusta sekä 23 tullitarkastusta. Alkometriin puhalsi 58 kuljettajaa, joista seurauksena yksi rattijuopumus. Lisäksi PTR-valvonnassa kirjattiin rikosilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä kolme väliaikaista ajokieltoa.
Muista liikenneturvallisuuteen vaikuttavista rikkomuksista sanktioina tuli yhteensä 15 sakkoa ja kolme liikennevirhemaksua.
Valtakunnallisessa PTR-strategiassa on nostettu esille, että alueellisen PTR-valvonnan tulee olla koordinoitua, säännöllistä, nopeaa ja tietolähtöistä. Näillä periaatteilla tavoitellaan vahvaa ja vaikuttavaa yhteisvalvontaa.
– PTR-maaliikennevalvonnassa pyritään liikennevirrasta paljastamaan rikoslajineutraalisti muitakin rikosepäilyjä kuin liikennerikoksia. Kehitämme ja syvennämme jatkuvasti yhteistyötä ja tietojohtoisuutta turvallisuusviranomaisten välillä. Näin pystymme vastaamaan uudenlaisiin ja jatkuvasti muuttuviin turvallisuushaasteisiin, toteaa ylikonstaapeli Ville-Veikko Niemi Oulun poliisilaitokselta.
Oulun poliisilaitos jatkaa säännöllistä PTR-valvontaa yhteistyössä Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa.
