Koti Blogi Sivu 255

Tatu Kivinen driftingin Pro2-avauksen voittoon

Jussi Juhala ja Tatu Kivinen(25). Kuva: TenhoPhotography.

Keuruun Urheiluautoilijoiden Tatu Kivinen voitti autourheilun driftingin Pro2-luokan ensimmäisen SM-osakilpailun Oulussa lauantaina. OuluZonen monitoimikeskuksessa nähtiin huikeatasoinen lajittelu perjantaina eikä lauantain tasokaan jättänyt ketään kylmäksi märistä ajo-olosuhteista huolimatta.

OuluZonen perjantain lajittelu ei välttämättä antanut osviittaa siitä, ketkä kaksi kuljettajaa lopulta taistelevat lauantaina Drift SM Fure Pro2 -avauksen voitosta. Tatu Kivinen nimittäin sijoittui lajittelussa 14:ksi saaden lauantain finaaliin seurakseen lajittelussa sijan 16 kirjanneen, Drift Madness Trackin Jussi Juhalan. Kivinen oli kaksikosta etevämpi ja voitto oli hänelle samalla uran ensimmäinen ykkössija.

– Tuntuu tosi hyvältä. En olisi uskonut tänne lähtiessäni, että viedään vielä isoin pokaali. Oli yllätys, mutta on ollut viime ja sitä edeltävänä vuotena tosi paljon ongelmia auton kanssa. Nyt kun sillä on ollut hyvä ajaa ja on treenattu, on auto tosi hyvä. Kiitos kaikille sponsoreille, tukijoille, perheelle ja etenkin mekaanikoille, jotka ovat tehneet älytöntä työtä kauden eteen. Kiitos myös katsojille, viime vuonna Pro2:n SM-sarjassa 27:ksi sijoittunut Kivinen iloitsi.

Pronssifinaalin vesisateisissa vedoissa etevämpi oli Kannuksen Moottorikerhon Petteri Joki-Hollanti, jonka takana osakilpailun nelospaikka meni Suomen Driftingin Lassi Lehtiniemelle.

Kun SM-pisteissä huomioidaan sekä kaavion että lajittelun tulokset, on Kivinen sarjakärjessä, Juhala toisena, Joki-Hollanti kolmantena ja Lehtiniemi neljäntenä. Viidenneltä paikalta löytyy Lakeuden Urheiluautoilijoiden Olli-Pekka Siponen ja kuudennelta sijalta, hallitseva Suomen mestari, Honkajoen Moottorikerho / UA:n Juha-Matti Mäkinen, joka putosi lauantaina jatkosta top8-vaiheessa Kivistä vastaan.

Lajittelussa hurjia vetoja

Perjantain lajittelussa Suomen Driftingin (FPDA) Aku Airaksinen, Petteri Joki-Hollanti ja FPDA:n Arttu Kemppainen täräyttivät tauluun huikeat pisteet niiden oltua mainitussa järjestyksessä 97, 95 ja 92. Neljänneksi sijoittunut Olli-Pekka Siponen keräsi niin ikään kunnioitettavat 91 pistettä.

Simulaattoria paljon ajaneen ja viime kaudella oikealla autolla treenanneen, 15-vuotiaan luokan tulokkaan, Airaksisen, kaavio-ajo päättyi tällä kertaa top16-vaiheessa tappioon Jussi Juhalalle. Kaksikon ensimmäisessä vedon alkupuolella Airaksinen teki hienoisen virheen, minkä seurauksena Juhala osui häneen – ja syylliseksi todettiin Airaksinen. Samalla viimeksi mainitun auton vasemman etupyörän raidetankoon tuli vaurio. Korjausten jälkeen oli toisen vedon vuoro. Juhala eteni jatkoon sekä lopulta finaaliin saakka.

– Mutka oli vähän liukkaampi kuin ajattelin. Meni ylikulmalle ja vähän veto pilalle, ja tuli pieni kontakti. Minun ajovirheen takia tuli se kontakti, Airaksinen myönsi.

Kemppainen putosi niin ikään top16-vaiheessa, missä hänet löi Tatu Kivinen.

Helpolla ei Juhala lauantaina selvinnyt, sillä hänen autonsa vasen etupyörä nitkahti käytännössä ajokelvottomaksi aivan finaalin viimeisen vedon maaliviivalla.

– On tosi hyvä fiilis. Olihan tämä aikamoinen ”shakedown”, kun olin ensimmäistä kertaa radalla koko kautena ja mentiin finaaliin. Kun ajoin Akua vastaan, osuimme toisiimme ja autoni sisäpää meni aivan kieroon. Ei ollut uutta mukana, yllätys, yllätys. Jätkät hakkasivat sen asfalttia vasten sinnepäin, ja sinne vähän raaka haritus ja kaikkea muuta. Sen verran kesti, että tuli niin sanotusti kalkkiviivoille asti, Juhala kertasi hymähdellen.

Neljän osakilpailun Drift SM Fure Pro2 -sarja jatkuu Iitin Kymiringillä 4.-5. heinäkuuta.

Drift SM Fure Pro2, 1/4-osakilpailu, Oulu, 30.-31.5.2025

Pro2-luokka:
1. Tatu Kivinen
2. Jussi Juhala
3. Petteri Joki-Hollanti
4. Lasse Lehtiniemi

Pro2-luokka, SM-pistetilanne:
1. Tatu Kivinen, 103 pistettä
2. Jussi Juhala, 85p.
3. Petteri Joki-Hollanti, 83p.
4. Lasse Lehtiniemi, 64p.
5. Olli-Pekka Siponen, 49p.

driftsm.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

ERC: Viimeisen pätkän pohja-aika nosti Roope Korhosen Ruotsin ERC-rallin kakkoseksi

Kuva: Flat Out Media.

Rautio Motorsportin Roope Korhonen yhdessä kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa ajoivat Ruotsin ERC-rallissa upeasti toiseksi.

Toyota GR Yaris Rally2:lla kilpaillut kaksikko ajoi jälleen virheettömän viikonlopun, ja sen palkintona oli rallin päätteeksi palkintokorokesija – vain 4,9 sekunnin päässä rallin voittaneesta Eyvind Brynildsenistä. Neljä pohja-aikaa kellottanut Korhonen osallistui vasta uransa toiseen ERC-sarjan osakilpailuun.

Ralli käynnistyi torstaina lyhyellä yleisöerikoiskokeella, jolla laukaalainen Korhonen ajoi neljänneksi nopeimman ajan, jääden Simone Tempestinin pohja-ajasta 0,9 sekuntia.

Perjantaina siirryttiin varsinaiseen kisapäivään, jolloin ohjelmassa oli neljä kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta – yhteismitaltaan reilut 90 kilometriä. MRF-renkailla kilpaileva Korhonen ajoi avauspäivän ensimmäisen lenkin heti kärjen takana ja saapui huoltotauolle viidentenä, 8,0 sekuntia rallia johtaneen Brynildsenin perässä.

– Aika haasteellista on ollut. Osittain tiedän, missä hävitään, ja aina voisi ajaa paremmin. Koitetaan tehdä autoon muutoksia nyt huollossa, että saataisiin taakse enemmän pitoa, suunnitteli Korhonen ennen ensimmäistä huoltoa.

Päivän toisella lenkillä Korhosen tekemät säätömuutokset kantoivat hedelmää, ja vauhti parani selvästi. Päivän päätteeksi hän kellotti kilpailun ensimmäisen pohja-aikansa – vaikka myönsikin hyötyneensä hieman keliolosuhteista. Iltahuoltoon Korhonen saapui kolmantena, vain 6,8 sekunnin päässä kärjestä.

– Kyllä me on yritetty puristaa. Toisella lenkillä pito oli tietysti parempi, mutta täytyy kiittää huoltoa – he tekivät hienoa duunia, ja saatiin säädöt sopimaan paremmin omaan ajotyyliin. Huomenna on vielä pitkä päivä edessä, ja kaikki on yhä auki, kertoi Korhonen.

Lauantai käynnistyi tutulla kaavalla: neljä erikoiskoetta, jotka ajettiin kahteen kertaan. Päivän kaksi ensimmäistä erikoiskoetta menivät Korhoselta hieman tunnustellessa, mutta kolmannella – toistamiseen ajetulla Ängebäckstorpin pätkällä – hän ajoi nopeimman ajan. Ennen päivän päätöslenkkiä Korhonen oli kokonaistilanteessa kolmantena, reilut 10 sekuntia kärjestä.

– Meillä on ollut kaikki pelissä ja tilanteitakin on ollut. Tosissaan yritetään vielä ajaa voitosta, Korhonen kommentoi huollossa.

Tauon jälkeisellä erikoiskokeella Korhonen kellotti jälleen pohjat, mutta taipui seuraavalla hieman lisää. Viimeistä edellisellä erikoiskokeella hän nousi aivan toista sijaa pitäneen Reiersenin kantaan – eroa oli vain 0,2 sekuntia.

Rallin päättäneellä Power Stagella Korhonen hyökkäsi täysillä, ajoi nopeimman ajan ja nousi kilpailussa toiseksi. Brynildsen vei voiton lopulta 4,9 sekunnin erolla.

– Koko viikonlopun yritin puskea ja tavoittelin voittoa, mutta tällä kertaa se ei ihan riittänyt. Powerin voitosta jäi kuitenkin hyvä fiilis ja vähän lohtua.

Lue tästä muita juttuja ERC-ralleista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Näin Espanjan GP:n aika-ajo päättyi

Oscar Piastri. Kuva: McLaren.

McLaren sai Espanjan GP:n aika-ajoissa eturivin molemmat paikat. Paalupaikalle ajoi Oscar Piastri ja kakkosruutuun Lando Norris. Miesten välinen ero oli 0,209 sekuntia.

Kolmanteen ruutuun ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänteen Mercedeksen George Russell.

Ferrarin Lewis Hamilton ajoi viidenteen ruutuun ja Mercedeksen Kimi Antonelli kuudenteen ruutuun.

1Oscar Piastri McLaren1:11.546
2Lando Norris McLaren+0.209
3Max Verstappen Red Bull Racing +0.302
4George Russell Mercedes+0.302
5Lewis Hamilton Ferrari+0.499
6Kimi Antonelli Mercedes+0.565
7Charles Leclerc Ferrari+0.585
8Pierre Gasly Alpine+0.653
9Isack Hadjar Racing Bulls+0.706
10Fernando Alonso Aston Martin+0.738
11Alexander Albon Williams– –
12Gabriel Bortoleto Kick Sauber– –
13Liam Lawson Racing Bulls– –
14Lance Stroll Aston Martin– –
15Oliver Bearman Haas F1 Team– –
16Nico Hulkenberg Kick Sauber– –
17Esteban Ocon Haas F1 Team– –
18Carlos Sainz Williams– –
19Franco Colapinto Alpine– –
20Yuki Tsunoda Red Bull Racing– –

 

Lue muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Joensuussa kilvanajoa ja törkeä rattijuopumus

Kuva: CvB.

Perjantaina ennen kello 22 poliisipartio päätti pysäyttää Joensuun taajama-alueella henkilöauton kuljettajan tarkastusta varten.

Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän lukeman 1,8 promillea. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Perjantain ja lauantain välisenä yönä valtatiellä 6 valvontaa suorittaneet poliisit havaitsivat toisiaan ohittelevat henkilöautot.

Toiselle tutkattiin nopeus 160 km/h ja toiselle nopeus 190 km/h alueella, jossa on 100 km/h nopeusrajoitus. Molemmilla kuljettajilla oli kyydissään matkustajia.

Molempia kuljettajia epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja heidät määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Lue myös

Poliisi kaipaa havaintoja Ristiinan moottoripyörähurjastelijasta!

Kaksi humalaista potkulautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot

Sähköpotkulaudoille tulee ikä- ja promillerajat

Kuljettaja kaahasi kahta poliisimoottoripyörää vastaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän ralliauto: Volkswagen 1302 S / Historic

Kuva: CvB.

Päivän ralliautona on tällä kertaa Kuplavolkkari VW 1302 S, joka on tehty Historic-kilpailuja varten.

Auto on kuvattu vuonna 2022 Classic Motorshow -tapahtumassa.

Kuva: CvB.

Auto on vuosimallia 1971 ja Historic-passitettu 2018. Auton moottori on 1,587-litrainen ja tehoa siitä saadaan 130 – 140 hevosvoimaa.

Auton edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut ja iskunvaimennuksesta huolehtii Bilstein.

Kuva: CvB.

Auton omistaja oli kuvaushetkellä auton kuljettaja Esa Niittymäki. Kartanlukijana oli Markus Räty.

Autolla oli osallistuttu Kuplapaja VW Rally Series -sarjaan. Vuonna 2018 oli tullut sarjan voitto.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso tästä muita Päivän ralliautoja.

Lue myös tämä: Historian havinaa: Volkswagen tänään Suomessa 70 vuotta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kuva: CvB.

Poliisi kaipaa havaintoja Ristiinan moottoripyörähurjastelijasta!

Kuva: CvB.

Perjantai-iltana ajoi poliisia karkuun Mikkelin Ristiinan taajamassa kilvetön crossityyppinen moottoripyörä vaarantaen liikenneturvallisuutta törkeällä tavalla.

Kaksipyöräinen on saatujen tuntomerkkien perustella kelta/vihreän valkoinen katteiltaan. Kuljettajalla tumman sinertävä kypärä, jossa vaalea ”päälaki” ja niskaosa. Lisäksi koneen äänenvaimennus on huomattavan viallinen.

Kyseisestä ajoneuvosta on tullut havaintoja useammalta illalta kevään aikana. Kuljettaja keuli ja ajoi kevyenliikenteen väyliä pitkin. Poliisi joutui luopumaan takaa-ajosta turvallisuussyistä, vaikka kuljettaja selkeästi haastoi poliisia kisaan.

Kaikki vihjetieto Ristiinassa häiriköivästä moposta/moottoripyörästä vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai 029 541 5232. Akuutissa tilanteessa 112.

Lue myös

Kaksi humalaista potkulautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot

Sähköpotkulaudoille tulee ikä- ja promillerajat

Kuljettaja kaahasi kahta poliisimoottoripyörää vastaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kuopiolainen rengasliike liittyy Road Mobility Services -konserniin

Tyresoppi. Kuva: RMS.

Kuopiolainen rengasliike Tyresoppi liittyy osaksi ammattiliikennettä ja muita autoilijoita palvelevaa Road Mobility Services -konsernia.

Vuonna 2023 perustettu Best Drive -rengasliikeketjuun sekä AD-Autohuolto -ketjuun kuuluva Tyresoppi on uusin vahvistus Road Mobilty Servicesin palveluketjussa. RMS vuorostaan tarjoaa rengas- ja hinauspalvelua sekä tienpäälläkorjauksia jo yli kymmenellä paikkakunnalla Suomessa.

– Tyresopin perustaneet yrittäjät Kai Kärkkäinen ja Sami Hakkarainen ovat tehneet loistavaa työtä Tyresopin kanssa ja tehneet siitä yhden alansa johtavista toimijoista Kuopion seudulla. Pitkän linjan tekeminen ja suoranainen huippuammattilaisuus näkyy kaikessa, kehuu Road Mobility Servicesin toimitusjohtaja Miika Leppänen

Aiemmin RMS:ään on useiden hinausliikkeiden lisäksi liittynyt mm. Pieksämäellä ja kahdella muulla paikkakunnalla toimiva KL-Rengas sekä Vesalan Rengas Lahden seudulta. RMS jatkaa aktiivista laajentumistaan niin yritysostoin kuin kumppanuuksienkin kautta, tarkoituksenaan tuoda erityisesti raskasta ammattiliikennettä palvelevat 24/7-palvelut saataville mahdollisimman laajasti.

Tälläkin hetkellä meillä on käynnissä useita neuvotteluita ja näyttää siltä että laajentuminen seuraaville alueille tulee toteutumaan vielä kesän aikana, kertoo Leppänen.

Tyresoppi jatkaa samalla yrittäjämäisellä otteella kuin ennenkin, eikä muutoksella ole henkilöstövaikutuksia.

– Osana Road Mobility Serviceä pääsemme hyötymään ison organisaation resursseista sekä kehittämään toimintoja muiden alan ammattilaisten kanssa. Jo nyt olemme huomanneet miten hyvässä porukassa syntyy uusia ajatuksia ja palvelumalleja joiden avulla voimme auttaa asiakkaitamme entistäkin paremmin, kertovat Tyresopin yrittäjät Kai Kärkkäinen ja Sami Hakkarainen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Varokaa väärennettyjä turvaistuimia”

Noin 15 vuotta sitten oli erikoinen tilanne lasten turvaistuinten osalta. Silloin Autoliitto varoitti lukijoita väärennetyistä istuimista.

”Varokaa väärennettyjä turvaistuimia”

Autoliiton uusimmassa lasten turvaistuintestissä peräti 15 istuinta 27:sta sai hyvän arvosanan. Suunta on parempaan päin, vaikka yksikään istuin ei yltänyt erinomaiseen arvosanaan. Uudeksi uhaksi lapsiturvallisuudelle ovat nousemassa kopioidut istuimet ja niiden väärennetyt ECE-hyväksynnät.

Autoliitot ja kuluttajajärjestöt ovat testanneet yhdessä lasten turvaistuimia vuodesta 2000 lähtien. Testien aloittamisen jälkeen istuinten laadussa on tapahtunut merkittävää kehitystä parempaan suuntaan. Saadakseen virallisen hyväksynnän, istuimen ei tarvitse läpäistä sivutörmäystestiä eikä käytön helppoutta arvioivaa koetta, mutta Autoliiton turvaistuintestissä nekin ovat mukana keulatörmäyksen lisäksi. Testissä arvioidaan myös mukavuutta ja istuimen hoidon helppoutta, kuten päällisen pestävyyttä.

– Käytön helppouden arviointi on erittäin tärkeää, sillä peräti 70 prosenttia turvaistuimista asennetaan väärin. Suurin riski on vauvojen turvakaukaloissa, joita kiinnitetään ja irrotetaan jatkuvasti. Ohjeiden pitää olla selkeät ja kiinnitysvaiheita mahdollisimman vähän, kansainvälisen autoliiton, kansainvälisen autoliitto FIA:n tekninen johtaja Frank van West toteaa.

Uusimman turvaistuintestin tulokset ovat suoraan verrattavissa vuosien 2007-2009 vastaaviin, sillä tuona aikana testiin ei ole tehty muutoksia. Kun viime vuonna arvosanaan hyvä ylsi vain yhdeksän istuinta, sai sen tuoreessa testissä 15 mallia. Kehitettävää toki on vielä reilusti, sillä yksikään ei saanut erinomaista arvosanaa, mutta tyydyttäviä ja välttäviä oli yhteensä 11 kappaletta. Yksi 9-18 kilon painoluokkaan kuuluva istuin, Cam Viaggosicuro S157 ei läpäissyt etutörmäystestiä, koska sen Isofix-kiinnike repeytyi irti. Istuimen yleisarvosanaksi tuli siten heikko.

Väärennökset uhkana turvallisuudelle

Turvaistuinten positiivisen kehityksen vastapainoksi turvaistuinmarkkinoille on ilmestynyt kokonaan uusi uhka. Etelä-Amerikasta ja viimeisimpänä myös Unkarista on löytynyt myynnistä istuimia, joiden pakolliset hyväksymismerkinnät ovat väärennettyjä. Todellisuudessa nämä istuimet eivät täytä mitään turvallisuuskriteerejä. Haastavan asiasta tekee se, että itse istuimet ovat lähes identtisiä kopioita hyväksytyistä, ja jopa asiantuntijan on vaikea erottaa niitä päältä päin. Unkarista löytynyt väärennös on nimeltään Toprider ja se kuuluu merkinnän mukaan 9-36 kilon kokoluokkaan. Hyväksymismerkintä on kuitenkin kopioitu 0+ -luokkaan kuuluvasta toisen valmistajan istuimesta.

– Vaarana on, että väärennöksiä ilmestyy eri puolille Eurooppaa koko ajan enemmän. Väärennös on aina rikos, mutta turvalaitteiden väärentäminen on erityisen tuomittavaa, van West sanoo.

Juttu oli Autotodayssa 31.5.2010.

Lue tästä muita juttuja 15 vuoden takaa

Lue tästä muita juttuja turvaistuimista.

Lue tästä muita juttuja Autoliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kaksi humalaista potkulautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot

Poliisi9
Kuva: CvB.

Koululaisten kesälomakauden avaavan viikonlopun ensimmäinen ilta ja yö sujuivat kohtuullisen vilkkaasti Oulun poliisilaitoksen alueella. Alueen partioille kirjattiin perjantai-illan ja lauantaiaamun välillä yli 200 tehtävää, joista noin oli 120 Oulun kenttäjohtoalueella.

Normaalin viikonlopun tapaan tehtäviä aiheutui etupäässä liian runsaasta alkoholin nauttimisesta. Tämä ilmeni muun muassa metelitehtävinä, kotihälytyksinä sekä nahisteluna ja kukkoiluna kaupungilla.

Hätäkeskus antoi poliisipartiolle liikenneonnettomuustehtävän perjantai-iltana kello 22.30 Oulun Taka-Laanilaan. Ilmoituksen mukaan moottoripyöräilijä oli kaatunut ja loukannut itseään.

Paikalla partiolle selvisi, että mieskuljettaja oli ajanut ilman vaadittavaa ajo-oikeutta ja ilmeisimmin luvatta toisen henkilön omistamalla moottoripyörällä. Kypärätön kuljettaja oli suistunut ulos tieltä.

Asiaa tutkitaan tässä vaiheessa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, luvattomana käyttönä sekä kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta. Ensihoito kuljetti miehen sairaalaan.

Oulun partiot joutuivat puuttumaan myös humalassa sähköpotkulaudalla ajeluun. Kaksi humalaista lautailijaa kuittasi suorituksistaan sakot, sillä heidän päihtymystilansa oli sen verran suuri, että se aiheutti sähköpotkulaudalla liikkuessa varaa muiden turvallisuudelle. Rikosnimikkeeksi kirjattiin liikennejuopumus moottorittomalla ajoneuvolla, jollaiseksi sähköpotkulauta luetaan.

Lue myös

Sähköpotkulaudoille tulee ikä- ja promillerajat

Kuljettaja kaahasi kahta poliisimoottoripyörää vastaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Suomalaisyhtiö rakentaa sähkörekkojen latausinfraa Ruotsiin

Cactoksen toimitalo Kempeleellä. Kuva: Cactos.

Ruotsin markkinoille tähtäävä, älykkäitä sähkövarastoja valmistava ja operoiva Cactos Oy on toimittanut ensimmäiset sähkövarastonsa Malmöön Wibaxin logistiikkakeskuksen sähkörekkojen latauspisteelle.

Sähköisistä säiliörekoistaan tunnettu Wibax toimittaa kemikaaleja teollisuudelle. Yhtiön tavoite on sähköistää ajoneuvokalustonsa vuoteen 2030 mennessä.

Sähkörekan lataaminen vaatii sähköverkolta huomattavasti enemmän tehoa kuin tavallisen henkilöauton, ja esimerkiksi Malmössa paikallisverkon rajallinen kapasiteetti aiheuttaa haasteita sähkörekkojen lataamiselle kohtuullisessa ajassa.

Cactos toimitti Wibaxin sähkörekkojen latauspisteelle kaksi sähkövarastoa, joiden avulla sähkörekan voi ladata 45 minuutissa kolmasti päivässä. Yhden latauksen jälkeen sähkörekalla voi ajaa noin 200–400 km pituisen matkan.

Uudet sähköliittymät kortilla

Ruotsissa liikenne on sähköistynyt nopeasti, eikä sähköverkko ole pysynyt kehityksessä mukana. Verkko on tällä hetkellä kuormittunut ja uusien liittymien avaaminen on kallista ja aikaa vievää.

Sähkön varastoinnilla voi osittain paikata sähköverkon puutteita. Cactoksen sähkövarastot tehostavat latausinfraa siten, että Wibaxin on mahdollista pitää kiinni tavoitteestaan sähköistää koko ajoneuvokalustonsa vuoteen 2030 mennessä.

Wibax Energyn toimitusjohtaja Magnus Wikmanin mukaan yhteistyö Cactoksen kanssa on ollut alusta asti sujuvaa.

“Yhtiö teki vaikutuksen osaamisellaan ja korkealla motivaatiollaan”, Wikman sanoo.

Cactoksen toimitusjohtaja Oskari Jaakkola niin ikään iloitsee yhteistyöstä Wibaxin kanssa. Se on hänen mukaansa erinomainen avaus Ruotsin markkinalle.

Wibaxin lisäksi Cactos toimittaa sähkövaraston Luulajassa sijaitsevalle Alviksgårdenin maatilalle ja uusia diilejä neuvotellaan jatkuvasti lisää.

Ruotsissa on enemmän kilpailua

Jaakkolan mukaan sähkömarkkina on Ruotsissa samankaltainen kuin Suomessa, mutta kulutus on suurempaa ja painottuu enemmän etelään. Se synnyttää akuutimman tarpeen sähköverkon tasapainottamiselle esimerkiksi sähkövarastojen avulla.

“Pahimmillaan sähkötehon rajallisuus voi jopa jarruttaa talouskasvua ja heikentää taloudellista toimeliaisuutta”, Jaakkola sanoo.

Suomessa sähköverkko on jonkin verran paremmalla tolalla kuin länsinaapurissa. Verkkoon on investoitu ja kulutus on maltillisempaa – ainakin toistaiseksi.

Alkuvuodesta kantaverkkoyhtiö Fingrid tiedotti rajoituksista liittää uutta teollista sähkönkulutusta kantaverkkoon eteläisessä Suomessa vuosina 2025-2027. Syyksi Fingrid ilmoitti sähkönkulutuksen ennakoitua nopeamman kasvun.

“Suomessakin markkina kasvaa koko ajan, kun sähkönkulutus lisääntyy ja huipputehot kasvavat”, Jaakkola sanoo.

Ruotsissa sähkön varastointiin keskittynyttä kilpailua on enemmän kuin Suomessa, mutta Jaakkola uskoo Cactoksen erottuvan muista toimijoista uniikilla brändillä, sopuhintaisella rahoituksella sekä kokonaisvaltaisella palvelulla.

Cactos Oy on suomalainen yritys, joka valmistaa ja operoi älykkäitä sähkövarastojärjestelmiä. Yhtiön ratkaisut mahdollistavat tehokkaan uusiutuvan energian käytön, varmistavat kriittisen sähkönsaannin paikallisesti ja tukevat mm. liikenteen sähköistymistä. Suomessa Cactos on toimittanut sähkövarastoja esimerkiksi sähköautojen latausasemille, logistiikkakeskuksiin, teollisuuteen ja kiinteistöihin.

Cactoksen kilpailukyky perustuu end-to-end-lähestymistapaan, joka kattaa koko arvoketjun sähkön varastoinnista sen hyödyntämiseen. Yhtiön kehittämä Cactos Spine -pilvipalvelu maksimoi sähkövarastojen hyödyt asiakkaille. Lisäksi Cactos vastaa sähkövarastojen rahoituksesta, optimoinnista, kaupankäynnistä ja valvonnasta. Sähkövarastot ja niiden avainkomponentit valmistetaan Kempeleessä sijaitsevassa tuotantolaitoksessa.

Lue tästä muita juttuja Cactoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //