Toukokuun lopussa voimaantuleva ajokorttilaki pitää sisällään muutoksia myös kuljettajatutkinnossa sekä ajokorttiin liittyvissä muissa koulutusvaatimuksissa. Nämä muutokset vaikuttavat kaikkiin ajokorttia hakeviin.
Toukokuun 29. päivä muuttuva ajokorttilaki tuo uudistuksia myös kuljettajatutkintoon ja koulutusvaatimuksiin. Osa koulutusmuutoksista tulee voimaan myöhemmin syksyllä 2026.
Teoriakokeisiin uusia tiukempia vaatimuksia
Kuljettajantutkinnon teoriakokeessa tehdystä vilpistä määrätään jatkossa 6 kuukauden osallistumiskielto, jonka aikana koetta ei voi yrittää suorittaa uudelleen.
”Teoriakokeessa tehdyn vilpin muodot ovat hyvin moninaisia ja saattavat muuttua nopeastikin. On hyvä muistaa, että vilpiksi luetaan myös sen yrittäminen tai valmistelu”, täsmentää Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Marjo Immonen.
Vilppiä on esimerkiksi lunttaaminen, kokeen suorittaminen toisen puolesta, vastausten antaminen toiselle tai pyytäminen toiselta kokeen aikana sekä kokeen taikka sen osien kopiointi tai tallentaminen millä tahansa tavalla.
”Koetilaan ei saa enää viedä henkilökohtaisia tavaroita, kuten ulkovaatteita tai asusteita, jotka voivat helpottaa vilppiä tai mahdollistaa kokeen tallentamisen. Lisäksi välttämättömistä syistä mukaan otettavat välineistä, kuten esimerkiksi terveydellisistä välineistä, on oltava lääkärintodistus laitteen tarpeellisuudesta.”
Lisäksi tulkin käytön ehdot kiristyvät, ja koetilaan vietäviä tavaroita rajoitetaan vilppien ehkäisemiseksi. Etätulkkaus ei ole enää mahdollista eikä poikkeuslupia tulkkina toimimiseen enää jatkossa myönnetä.
Hyvänä pidetty ajokieltokoulutus laajenee
Uuden kuljettajan ajokieltokoulutus laajenee koskemaan henkilöauton ja moottoripyörän lisäksi myös mopon, kevyen nelipyörän ja traktorin kuljettajia, jotka on määrätty ajokieltoon ensimmäisen kahden ajovuoden aikana.
Koulutusvaatimus koskee jatkossa myös kuljettajia, jotka poliisi on määrännyt väliaikaiseen ajokieltoon.
”Jatkossa jokaisen ajokiellon jälkeen tulee toimittaa erillinen ajokieltokoulutustodistus poliisille, joka on käyty ajokieltoon määräämisen jälkeen. Samaa todistusta ei siis voi hyödyntää uudelleen seuraavassa ajokiellossa”, kertoo Immonen.
Osa lakimuutoksista voimaan vasta syksyllä
Lakimuutokset sisältävät myös vasta 1.10.2026 voimaan tulevia asioita, jotka on hyvä tietää jo nyt ajokortin hankintaa suunniteltaessa.
Näitä muutoksia ovat esimerkiksi pakolliset lisätunnit riskientunnistamiskoulutukseen, joiden määrä riippuu siitä, milloin ajokoe tullaan suorittamaan. Myös simulaattoriopetuksen määriä tullaan rajoittamaan.
”Tiedotamme muutoksista lisää lähempänä niiden voimaantuloa. Kannattaa siis seurata sekä verkkosivujamme että sosiaalisen median kanaviamme”, muistuttaa Immonen.
Lisätietoja
Traficom päivittää verkkosivuille ajokorttilain mukaiset muutokset 29.5.2026. Lisätietoa muutoksista löydät verkkosivuilta Ajokorttilaki uudistuu – Mikä muuttuu?
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé määrittelee urheiluauton suorituskyvyn uudelleen. Äärimmäinen teho, korkea jatkuva suorituskyky, esimerkillinen ajodynamiikka ja intensiivinen AMG-ajokokemus nostavat nelivetoisen urheiluauton ajonautinnon uudelle tasolle, todetaan Mercedeksen tiedotteessa.
AMG GT 4-Door Coupé perustuu Mercedes-Benzin uuteen AMG.EA-täyssähköautojen arkkitehtuuriin ja korostaa AMG:n teknistä edelläkävijyyttä. Uuden perusrakenteen keskiössä on täysin uusi, korkeaan suorituskykyyn suunniteltu voimansiirtokonsepti, jota käytetään ensimmäistä kertaa sarjatuotantoisessa sähköautossa.
Ei vain vaikuttava hetkellinen huipputeho – vaan pitkäkestoista nautintoa.
Pitkäkestoinen jatkuva tehontuotto
Tuloksena on voimalinja, joka ei ainoastaan tuota vaikuttavaa huipputehoa, vaan säilyttää suorituskykynsä myös pitkäkestoisessa ja toistuvassa käytössä. Mercedes-AMG osoitti tämän teknologian kyvykkyyden viime vuonna CONCEPT AMG GT XX:n näyttävällä ennätysajolla Nardòssa.
Teknologiademonstraattori ajoi yli 40 000 kilometriä seitsemässä päivässä ja 13 tunnissa, kirjaimellisesti ”maailman ympäri kahdeksassa päivässä”, ja murskasi samalla yhteensä 25 pitkän matkan ennätystä.
Kuva: Mercedes-Benz.
Aksiaalivuomoottorin ensiesittely
Uusi Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé on insinööritaidon mestariteos. Lukuisat innovaatiot ja ensimmäistä kertaa markkinoille tuodut ominaisuudet tarjoavat asiakkaille enemmän suorituskykyä, tunnetta ja ajamisen iloa kuin koskaan aiemmin.
Strategisen liiketoimintakaupan tulokset näkyvät nyt: Mercedes-Benz osti heinäkuussa 2021 YASAn liiketoiminnan, jonka myötä siitä tuli Mercedes-Benz AG:n tytäryhtiö. YASAn tähtituote on aksiaalivuomoottori.
Vallankumouksellinen konsepti: Uudessa Mercedes-AMG GT 4-Door Coupéssa käytetään ensimmäistä kertaa täyssähköisessä sarjatuotantoautossa kompakteja aksiaalivuomoottoreita: kahta taka-akselilla ja yhtä etuakselilla.
Yhdessä ne tuottavat jopa 860 kW:n eli 1 169 hevosvoiman järjestelmätehon. Tätä täydentää suorituskykyinen akkukonsepti, joka takaa paitsi valtavan myös toistuvasti käytettävissä olevan tehon – yhdistettynä nopeaan energian vastaanottokykyyn.
Vaikuttava suorituskyky: Kiihtyvyys 0–100 km/h sujuu vain 2,1 sekunnissa, ja 0–200 km/h vie ainoastaan 6,4 sekuntia. Huippunopeus on 300 km/h lisävarusteisen Driver’s Package -paketin yhteydessä.
Vaikuttava latausnopeus: 4-Door Coupé on nopea paitsi tiellä myös latausasemalla. 600 kW:n lataustehon ansiosta yli 460 kilometriä toimintamatkaa voidaan ladata vain 10 minuutissa. Tyypillinen lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 11 minuuttia.
Uusi akkuteknologia varmistaa maksimaalisen suorituskyvyn
Korkeajänniteakku on uraauurtavan kehitystyön tulos, ja se on suunniteltu erityisesti maksimaalista suorituskykyä varten. Innovaation ytimessä on muodoltaan poikkeuksellinen akkukenno: sylinterimäinen, korkea ja kapea. Kennot ovat 105 millimetriä korkeita ja halkaisijaltaan 26 millimetriä. Kompakti rakenne tarjoaa merkittäviä etuja jäähdytyksen kannalta.
Kuva: Mercedes-Benz.
Pyöreän kennon pieni halkaisija minimoi etäisyyden kennon ytimestä sen pintaan. Näin kuormituksessa syntyvä lämpö voidaan johtaa pois nopeasti ja tehokkaasti, mikä varmistaa, että jokainen kenno pysyy optimaalisella lämpötila-alueellaan. Tämä on olennaista tasaisen tehontuoton ja akun pitkän käyttöiän kannalta myös äärimmäisissä olosuhteissa.
Korkeajänniteakun innovaatiot menevät vielä pidemmälle: myös laserhitsattu alumiininen kennokotelo on merkittävä kehitysaskel. Se on kevyempi kuin perinteiset teräskotelot ja tarjoaa erinomaisen sähkön- ja lämmönjohtavuuden. Näiden ominaisuuksien ansiosta kaikkien 2660 kennon lämpötilaa voidaan hallita entistä tarkemmin ja tehokkaammin.
Toinen kohokohta on kennojen full-tab-rakenne. Siinä kennokäämit on yhdistetty sähköisesti ja termisesti napojen koko pinta-alalta. Tuloksena on sisäisen resistanssin merkittävä pieneneminen, mikä mahdollistaa erittäin korkean lataus- ja purkutehon. Lisäksi nämä akkukennot ovat kestäviä ja säilyttävät toimintavarmuutensa myös äärimmäisessä kuormituksessa.
Vakiovarusteisiin kuuluu AMG Active Ride Control -ilmajousitus puoliaktiivisella kallistuksenvakautuksella. Järjestelmä tarjoaa laajan vaihteluvälin urheilullisuuden ja mukavuuden välillä kolmiasentoisesti säätyvien ilmajousien ansiosta.
8,2 litran painesäiliö mahdollistaa nopean korin nostamisen ja laskemisen sekä nopeudesta riippuvan ajokorkeuden säädön toimintamatkan parantamiseksi.
Kuva: Mercedes-Benz.
Sekä sisään- että ulosjoustossa säädettävät iskunvaimentimet on varustettu puoliaktiivisilla, toisiinsa kytketyillä hydraulielementeillä, jotka korvaavat perinteiset kallistuksenvakaajat. Tämä vähentää korin kallistelua ja mahdollistaa AMG-ajo-ohjelmien laajan kirjon. Kevyt rakenne vähentää painoa.
Järjestelmä yhdistää jousielementit hydraulisesti toisiinsa, jolloin kallistusjäykkyyttä voidaan säätää hallitusti ja korin kallistelua minimoida. Tämä lisää mukavuutta epätasaisilla teillä ja parantaa tarkkuutta kaarreajossa. Suoraan ajettaessa järjestelmä voidaan avata täysin maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi.
Perusperiaate perustuu iskunvaimentimien sisään- ja ulosjoustopuolten hydrauliseen yhdistämiseen. Keskuspumppu ja venttiilit säätelevät järjestelmän painetta halutun kallistuskulman saavuttamiseksi.
Nelipyöräohjaus ja neliveto ovat luonnollisesti vakiovarusteita
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé välittää voimansa tiehen AMG Performance 4MATIC+ -nelivetojärjestelmän kautta. Itsenäisesti toimivat aksiaalivuosähkömoottorit mahdollistavat vääntömomentin joustavan jakamisen etu- ja taka-akselin välillä. Lisäksi torque vectoring -toiminto jakaa voimaa yksilöllisesti kahden takapyörän välillä, mikä parantaa sekä ajoturvallisuutta että ajamisen nautintoa.
Vääntömomentti jakautuu optimaalisesti jatkuvasti ajotilanteen mukaan. Siirtymä takavedon ja nelivedon välillä on saumaton eikä kuljettaja huomaa sitä.
Lumella ja jäällä anturit tunnistavat pyörien luiston sekunnin tuhannesosissa ja jakavat vääntömomentin tarkasti ajotilanteen mukaan. Koska kaikkia sähkömoottoreita ohjataan toisistaan riippumatta, järjestelmä pystyy ylläpitämään ihanteellisen voimanjaon ja pidon. Vakiovarusteinen nelipyöräohjaus lisää ketteryyttä ja vakautta.
Ainutlaatuinen voimansiirtokonsepti kolmella aksiaalivuomoottorilla: uusi 4-ovinen Coupé tuottaa jopa 860 kW:n eli 1 169 hv:n huipputehon.
Sprinttisuorituskykyä maratonmatkoille: Formula 1 -teknologiaan perustuva 800 voltin akku, jossa on suoraan jäähdytetyt sylinterikennot, varmistaa nopean, toistettavan ja pitkäkestoisen jatkuvan tehontuoton.
Tulevaisuuden latausteho: yli 460 kilometriä WLTP-toimintamatkaa voidaan ladata vain 10 minuutissa 600 kW:n latausteholla.
Laaja käyttöalue: AMG Active Ride Control -alusta puoliaktiivisella kallistuksenvakautuksella ja nelipyöräohjauksella yhdistää erittäin dynaamisen urheiluauton ajettavuuden ja pitkän matkan mukavuuden.
Suomen hinnasto julkistetaan kesäkuussa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syksyllä.
Peugeotin malliston parhaat takatilat tarjoava malli on uudistunut ja tulee markkinoille erittäin houkuttelevalla hinnalla.
Uusi Peugeot 408 edustaa merkin tuoreinta muotokieltä. Nyt esiteltävä 408 erottuu edeltäjästään etenkin aiempaa aerodynaamisemmin muotoiltujen puskurien ja uuden ilmeen saaneiden valojen osalta.
Merkin uusi valaistu keulailme saa parikseen ensimmäistä kertaa takaosan valaistun Peugeot-tekstin. Ulkoisesti tyylin kruunaavat uudet ja aerodynaamisemmat vanteet sekä vivahteikas ja korin muotoja hienosti korostava Flare Green -ulkoväri.
Kuva: Peugeot.
Tilava
Sisällä kuljettaa on vastassa Peugeotille ominainen i-Cockpit-ohjaamo sekä kuljettajan AGR-istuin. Kuljettajakeskeinen kokonaisuus rakentuu kompaktista ohjauspyörästä,10-tuumaisesta digitaalisesta mittaristosta, 10-tuumaisesta keskikonsolin näytöstä sekä näytön alapuolelta löytyvistä ohjelmoitavista i-Toggle-painikkeista. Myös molempien näyttöjen sisältö on monipuolisesti muokattavissa, mikä varmistaa, että kuljettajalla on aina saatavilla haluttu informaatio.
Kori kätkee sisäänsä myös Peugeotin nykymalliston tilavimman takapenkin. Lähes 4,7 metrin kokonaispituuden ja 2,79 metrin akselivälin ansiosta uusi 408 tarjoaa takapenkkiläisille jopa 18,3 sentin jalkatilat, ja myös etuistuimien alla on hyvät tilat jalkaterille. Tämän lisäksi auto tarjoaa tavaratilaa ruhtinaalliset 536 litraa, joka on laajennettavissa kahdessa osassa jopa 1 611 litraan. Etuistuimen takana mahtuu kuljettamaan jopa 1,89 metriä pitkiä esineitä.
Kuva: Peugeot.
Taloudellinen
Uuden Peugeot 408:n voimanlähteenä toimii taloudellinen hybridi. Polttomoottorina on kattavasti uudistunut muusta mallistosta tuttu turboahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa tehoa 100 kW (136 hv) ja vääntöä 230 Nm.
Tämän parina toimii 6-portaiseen kaksoiskytkentävaihteistoon integroitu 48 voltin jännitteellä toimiva kestomagnetoitu synkronimoottori. Sähkömoottorin tehoksi kirjataan 15,6 kW (21 hv) ja se mahdollistaa myös pelkällä sähköllä liikkumisen.
Hybridijärjestelmän kokonaisteho on 107 kW (145 hv), WLTP-syklin mukainen kulutus 5,1 l/100 km ja CO2-päästö 114 g/km. 52 litran tankin ansiosta tämä tarkoittaa yli 1 000 kilometrin toimintamatkaa yhdellä tankillisella.
Uusi Peugeot 408 on vain 1,48 metriä korkea, mutta linjakkuudesta huolimatta käytännöllisyydestä ei ole tingitty myöskään maavaran suhteen. Auto tarjoaa täysin mökkitiekelpoisen lähes 19 senttimetrin maavaran, mikä on suurempi kuin monissa katumaasturimaisemmissa autoissa. Myös omamassa on nykymittapuulla alhainen vain 1 544 kilon lukemalla. Tämä parantaa omalta osaltaan sekä mukavuutta että ajettavuutta, jotka ovat perinteisesti Peugeotin ohjauspyörän takana tuttuja ominaisuuksia.
Kuva: Peugeot.
Edullinen Launch Edition -versio
Uuden Peugeot 408:n myynti alkaa Allure Launch Edition -mallilla. Kattava vakiovarustelu pitää sisällään muun muassa seuraavat varusteet:
LED-ajovalot
Kuljettajan AGR-istuin
Aktiivinen vakionopeudensäädin
Avaimeton lukitus ja käynnistys
Langaton Apple CarPlay ja Android Auto
Pysäköintitutkat eteen ja taakse
360-asteen pysäköintikamera
Risteävän liikenteen varoitus
Katvehälytin
Tämän rajoitetun erän hinta alkaa 31 390 eurosta ja auto on tilattavissa Peugeot-jälleenmyyjiltä. Normaalin malliston hinnat alkavat Allure-version 34 390 eurosta. Parempi varustelu huomioituna Launch Edition tarjoaa lähes 4 300 euron asiakasedun.
Uusi Peugeot 408 valmistetaan Euroopassa Ranskassa Mulhousen tehtaalla.
Poliisi sai kello 11.37 ajoneuvon käyttövarkauteen liittyvän hälytystehtävän.
Ilmoituksen tietojen mukaan mies varasti Porschen sen kuljettajalta tankkaustilanteessa huoltoasemalla Topeliuksenkadulla Helsingissä.
Poliisi sai nopeasti havainnon varastetusta autosta, joka jatkoi ylinopeutta Helsingistä Vantaalle Tikkurilan lähelle. Poliisi sai epäillyn tekijän kiinni kello 11.54.
Poliisi epäilee miestä muun muassa ajoneuvon käyttövarkaudesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja rattijuopumuksesta.
Takaa-ajon aikana vaurioitui yksi sivullinen ajoneuvo ja yksi poliisiauto.
Ajokorttilain muutoksen myötä ikäpoikkeusluvan myöntäminen kiristyy ja alaikäisen ajo-oikeutta rajoitetaan
Perjantaina voimaan tuleva ajokorttilain kiristää ikäpoikkeuslupien myöntämistä ja tuo rajoituksia alaikäisten ajo-oikeuteen. Osa lakimuutoksista tulee voimaan myöhemmin syksyllä 2026.
Ajokorttilaki muuttuu 29. toukokuuta. Laki tuo tullessaan monia muutoksia, jotka vaikuttavat nuoriin kuljettajiin. Ajokorttilain muutosten tavoitteena on vahvistaa uusien kuljettajien osaamista ja liikenneturvallisuutta.
”Muutoksilla pyritään varmistamaan, että ikäpoikkeuslupia myönnetään aitoon tarpeeseen ja että nuorilla kuljettajilla on riittävät valmiudet toimia turvallisesti liikenteessä”, sanoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin osastopäällikkö Henna Antila.
17-vuotiaiden ikäpoikkeusluvan ehdot tiukentuvat
Ikäpoikkeusluvan, joka mahdollistaa henkilöauton kuljettamisen 17-vuotiaana, myöntämisen ehdot muuttuvat merkittävästi 29.5.2026.
”Kaikkiin viimeistään 28.5.2026 jätettyihin hakemuksiin sovelletaan edelleen vanhan lainsäädännön mukaisia ehtoja, vaikka päätös tehtäisiin lain muuttumisen jälkeen”, sanoo Antila.
Jatkossa nuoren säännöllisen kulkemistarpeen tulee olla vähintään neljä kertaa viikossa. Lisäksi matkan on oltava aiempaa pidempi. Kävelymatkan tulee olla vähintään seitsemän kilometriä tai joukkoliikenteellä tehdyn matkan keston vähintään puolitoista tuntia.
”Kulkemistarve on aina osoitettava hakemukseen liitettävällä pakollisella todistuksella. Todistuksena voi toimia esimerkiksi vähintään kahdeksi kuukaudeksi tehty työsopimus tai lajiliiton todistus tavoitteellisesta harjoittelusta”, sanoo Antila.
Uutena asiana lakiin on lisätty, ettei ikäpoikkeuslupaa myönnetä lainkaan, jos nuori on tai on ollut ajokiellossa.
29.5.2026 alkaen alaikäinen ei saa kuljettaa henkilöauton ajokortin vaativia ajoneuvoja yöaikaan. Tämä tarkoittaa, että ajokortista huolimatta henkilöauton ajo-oikeus ei ole voimassa 17-vuotiaalla kuljettajalla kello 00–05 välisenä aikana. Yöaikaisen ajamisen kielto koskee kaikkia 17-vuotiaita, myös niitä, jotka ovat saaneet henkilöauton ajokortin ennen 29.5.2026.
”Lisäksi meiltä on jo kyselty jonkin verran lokakuussa pakolliseksi tulevasta alaikäisen kuljettajan tunnuksesta. Merkin käyttö ajoneuvossa tulee pakolliseksi kaikille alaikäisille henkilöautonkuljettajille siis 1.10.2026.”
”Tiedotamme nuoren kuljettajan merkin hankinnasta ja muista siihen liittyvistä käytännöistä lisää lähempänä h-hetkeä, kuten näistä muistakin syksyllä voimaantulemista muutoksista”, sanoo Antila.
Suomalainen autonsiirtoihin erikoistunut teknologiayritys Flovi laajenee Espanjaan. Espanja on yksi Euroopan merkittävimmistä ajoneuvomarkkinoista, jossa yhdistyvät laaja käytettyjen autojen kauppa, suuret leasing-kannat sekä poikkeuksellisen suuri vuokra-autosektori turismin vetämänä. Markkina on kuitenkin edelleen pirstaloitunut ja pitkälti manuaalisten prosessien varassa.
“Euroopan ajoneuvologistiikka on miljardiluokan markkina. Koostaan huolimatta se toimii edelleen pitkälti manuaalisesti ja paikallisesti monilla eri alueilla, kuten Espanjassa. Me rakennamme digitaalista infrastruktuuria, joka tuo digitaalisesti kehittymättömään markkinaan tehokkuutta, läpinäkyvyyttä ja luotettavuutta,” kertoo Flovin toimitusjohtaja Aapeli Kallunki.
Flovi on vakiinnuttanut asemansa yhtenä Euroopan nopeimmin skaalautuvista ajoneuvologistiikan alustoista, ja yhtiöllä on näyttöä uusien markkinoiden avaamisesta ja toiminnan nopeasta kasvattamisesta. Uuden Espanjan markkinan lisäksi Flovi toimii jo Suomessa, Ruotsissa ja Puolassa, jossa se käynnisti toimintansa viime syksynä.
“Kyky skaalata liiketoimintaa nopeasti eri markkinoille on yksi keskeisistä kilpailueduistamme. Se mahdollistaa nopean laajentumisen Euroopassa ja luo hyvät mahdollisuudet nousta Euroopan johtavaksi ajoneuvologistiikan kumppaniksi. Olen hyvin kiitollinen poikkeukselliselle asiantuntijatiimillemme, joka on vienyt strategian käytäntöön ja onnistunut skaalaamaan toimintaamme useilla markkinoilla”, Kallunki sanoo.
100 prosentin toimitusvarmuus AI-avusteisella logistiikka-alustalla
Flovin tuo Espanjan markkinaan AI-avusteisen alustansa, jonka avulla autoliikkeet, vuokraus- ja leasingyhtiöt sekä yhteiskäyttöautopalvelut voivat hallita ja optimoida ajoneuvojen siirtoja tehokkaammin ja läpinäkyvämmin. Logistiikkapartnerina Flovi mahdollistaa paikallisille toimijoille laajemman kattavuuden ja liiketoiminnan kasvun.
Flovin alusta yhdistää ajoneuvoja siirtävät yritykset ja kuljettajapartnerit yhdeksi verkostoksi sekä automatisoi hinnoittelun, reitityksen ja aikataulun. Flovin merkittävin erottautumistekijä Espanjan markkinoilla on luotettavuus ja korkea toimitusvarmuus: yhtiö lupaa toimittaa autot määränpäähänsä 100 prosentin varmuudella. Käytännössä tämä tarkoittaa, että tilaukset tehdään läpinäkyvällä hinnalla, ne hyväksytään välittömästi ja Flovi huolehtii siitä, että jokaiselle toimeksiannolle löytyy kuljettajapartneri ilman erillistä manuaalista koordinointia.
”Helppous, nopeus ja sujuva palvelukokemus ovat nousemassa yhä tärkeämmiksi tekijöiksi autoteollisuudessa. Toimivat logistiikkaratkaisut ovat alan tulevaisuuden ytimessä, minkä takia Flovin laajentuminen Espanjan markkinoille tapahtuu juuri oikeaan aikaan. Olemme jo saaneet ensimmäiset asiakkaamme Espanjassa, mikä viestii vahvasta kysynnästä alustallemme”, sanoo Flovin vastikään nimitetty Espanjan maajohtaja Enrique García-Comas.
Enrique García-Comasilla on yli 20 vuoden kokemus autoteollisuudesta, ja hän on aiemmin johtanut Driivemen toimintaa Espanjassa auttaen rakentamaan siitä yhden markkinoiden johtavista toimijoista. García-Comasin markkinanäkemys ja operatiivinen asiantuntemus ovat Floville arvokkaita yhtiön laajentuessa Espanjaan. Uusi maajohtaja kokoaa parhaillaan Flovi Espanjalle tiimiä alan huippuosaajista.
Espanjan laajentuminen on osa Flovin tavoitetta rakentaa Euroopan johtava AI-avusteinen alusta ajoneuvologistiikkaan. Houkuttelemalla huippuosaajia ja skaalaamalla toimintaansa nopeasti yhtiö tähtää operoimaan kymmenellä Euroopan markkinalla vuoteen 2028 mennessä. Alustan kasvaessa verkostovaikutukset eri markkinoiden välillä tekevät palvelusta yhä tehokkaamman ja kilpailukykyisemmän.
Flovi on kasvanut nopeasti: vuonna 2025 yhtiö teki noin 17 miljoonan euron liikevaihdon ja toteutti yli 160 000 autonsiirtoa, yhteensä lähes 35 miljoonan kilometrin verran. Yhtiö jatkaa kannattavan liiketoiminnan avulla kansainvälistymistä, mutta keräsi alkuvuodesta 2026 myös 5 miljoonan euron rahoituksen kasvua vauhdittamaan. Rahoituskierrokseen osallistui nykyisiä omistajia, Nordea sekä Business Finland.
Maaliskuussa Saksassa ensiesitellyn Mercedes-Benz VLE:n ensimmäisen Suomeen tuotavan mallin hinta on julkaistu. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen arviolta marraskuussa.
Suomessa VLE malliston Launch Edition nimeä kantavan ensimmäisen etuvetoisen täyssähkömallin hinta on 89 300 ja se on varusteltu kattavasti.
Launch Edition–mallin varustelu sisältää mm seuraavat varusteet:
Poliisi pyytää havaintoja Kokkolassa ja Vaasassa toukokuussa 2026 tapahtuneista liikenneonnettomuuksista sekä kannustaa osallisia ilmoittautumaan asian selvittämiseksi.
Itäinen Kirkkokatu Kokkolassa
Perjantaina 15.5.2026 noin kello 17.00 henkilöauto törmäsi pyörällä liikkuneeseen henkilöön osoitteen Itäinen Kirkkokatu 12 kohdalla. Törmäys tapahtui jalkakäytävän läheisyydessä. Pyörällä liikkunut henkilö loukkaantui.
Autoilija pysähtyi tapahtuman jälkeen. Osapuolet eivät kuitenkaan tilanteessa havainneet henkilövahinkoa. Autoilija poistui paikalta ennen kuin yhteystietoja vaihdettiin.
Poliisin tietojen mukaan kyseessä oli pieni sininen viistoperäinen henkilöauto. Kuljettaja oli vaaleahiuksinen ja käytti silmälaseja. Auton takapenkillä oli noin 10–12-vuotias lapsi. Poliisi pyytää kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille asian selvittämiseksi.
Vaasa Kuninkaantien ja Sepänkyläntien kiertoliittymä
Vaasassa Kuninkaantien ja Sepänkyläntien kiertoliittymässä tapahtui polkupyöräilijän ja autoilijan välien liikenneonnettomuus torstaina 21.5. klo 8 aikaan.
Nuori pyöräilijä oli ylittämässä suojatietä kun kiertoliittymästä poistuva autoilija törmäsi polkupyöräilijään.
Autoilija oli jatkanut matkaa Huutoniemen suuntaan. Pyöräilijä loukkasi tilanteessa polvensa. Autosta tai sen kuljettajasta ei ole tuntomerkkejä muuta kuin että kuljettajan oli todennäköisesti nainen.
Poliisi pyytää molempien tapauksien kuljettajia ilmoittautumaan itse ja kaikkia, jotka mahdollisesti näkivät tilanteen, ottamaan yhteyttä poliisin vihjepuhelimeen 029 541 5501 tai sähköpostitse vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi
Kia laajentaa PBV (Platform Beyond Vehicle) -liiketoimintojaan esittelemällä uuden esteettömän liikkumisen tarjontaa laajentavan, pyörätuolikäyttöön soveltuvan ajoneuvon, PV5 WAV Side Entryn. Malli ensiesiteltiin Birminghamissa, Isossa-Britanniassa järjestetyssä Motability Scheme Live -tapahtumassa.
Kia Made-In-Plant -muunnosstrategian mukaisesti kehitetty PV5 WAV Side Entry on yksi useista PV5-konversioista, jotka valmistetaan joko suoraan yhtiön tuotantolinjoilla tai Kian omassa muunnoskeskuksessa. Tämä toimintamalli auttaa varmistamaan tasaisen laatutason ja tukee tuotannon skaalautuvuutta Euroopan markkinoille.
Sivusisäänkäynti kaupunkiliikkumisen tarpeisiin
PV5 WAV Side Entry tuo luokassaan ainutlaatuisen sivusisäänkäynnillä toteutetun pyörätuolikäyttöön sopivan ratkaisun, joka mahdollistaa mutkattoman pääsyn ajoneuvoon jalkakäytävän puolelta. Ratkaisu on optimoitu kaupunkiliikkumisen käyttötarpeisiin, kuten yksityiskuljetuksiin ja shuttle-kuljetuksiin.
Kahteen jaettava manuaalinen ramppijärjestelmä on suunniteltu mukautumaan erilaisiin tie- ja jalkakäytäväolosuhteisiin. Rampin enimmäiskallistuskulma on 13,1 astetta, tai vaihtoehtoisesti 11 astetta 15 senttimetrin korkuiselta reunakiveltä käyttöön otettaessa. Lisäksi integroitu lattian valaistusmoduuli parantaa näkyvyyttä ajoneuvoon noustessa.
Keskelle matkustamoa sijoitettu pyörätuolipaikka luo matkustajille integroidun matkustamoympäristön. PV5 WAV Side Entryn istuinjärjestelmä on 2-0-3 normaalissa matkustajakäytössä tai 2-0-1, joka mahdollistaa myös pyörätuolimatkustajan kuljettamisen. Kolmannen rivin 60:40 -suhteessa jaettu, ylös taittuva istuin mahdollistaa esimerkiksi saattajan matkustamisen pyörätuolin käyttäjän vierellä. Ajoneuvon lattiarakenteita on myös vahvistettu paremman kestävyyden takaamiseksi, ja integroitu pyörätuolin kiinnitysjärjestelmä varmistaa turvallisen paikallaan pysymisen kuljetuksen aikana.
Joustava lähestymistapa esteettömään liikkumiseen
PV5 WAV Side Entry on osa Kian laajempaa WAV-strategiaa yhtiön PBV-mallistossa. Yhteistyössä eurooppalaisen pyörätuolimuunnoksiin erikoistuneen AMF-Brunsin kanssa kehitetty PV5 WAV Rear Entry siirtyi tuotantoon maaliskuussa 2026. Kyseinen, erityisesti esteettömään taksikäyttöön kehitetty versio tarjoaa joustavat istuinjärjestelyt jopa seitsemälle matkustajalle ilman pyörätuolia tai viidelle matkustajalle ja yhdelle pyörätuolin käyttäjälle.
Suomessa kyseinen versio tunnetaan nimellä Kia PV5 XXL, ja konversioita valmistaa CarSport. Myös Tamlans on julkaissut oman esteettömän taksiversionsa, Kia PV5 Tamlans MEGA:n. Nämä takasisäänkäynnillä varustetut versiot yhdessä PV5 WAV Side Entryn kanssa alleviivaavat erityisesti matkustajaversion poikkeuksellisen matalan lattian ja tilavien sisätilojen hyötyjä ammatillisessa käytössä, kuten taksiajoissa.
Rakennettu vahvalle perustalle
Kia PV5 WAV Side Entry perustuu PV5 Passenger -mallin hyväksi todettuun tekniseen perustaan. Malli on palkittu vuoden 2026 What Car? Van and Commercial Vehicle Awards -gaalassa luokkansa parhaana pakettiautopohjaisena tila-autona (”Best Van-Based MPV).
Mallin perustana toimii Kian E-GMP.S-arkkitehtuuri (Electric-Global Modular Platform for Service), joka tukee pitkäikäisyyttä, modulaarisuutta ja edistyneitä liitettävyysominaisuuksia, mukaan lukien integraatiot kalustonhallintajärjestelmiin.
PV5 WAV Side Entryn tuotannon on määrä alkaa 15. heinäkuuta 2026. Tarkemmat lisätiedot aikatauluja ja hinnoittelua koskien ilmoitetaan myöhemmin.
Joonas Ojala ja Ville Vatanen. Kuva: Hannu Rainamo, Hannuphoto.
Uusikaupunkilaisen KMS Racingin nuoret kuljettajat hallitsivat ERC3-luokkaa rallin EM-sarjan kauden toisessa osakilpailussa Ruotsissa. Ville Vatanen ajoi uransa ensimmäiseen kansainväliseen voittoon, ja Craig Rahill varmisti tiimille kaksoisvoiton.
Uusikaupunkilainen rallitiimi KMS Racing on voittanut tiimin nuorten kuljettajiensa, Ville Vatasen ja Craig Rahillin, kanssa Ruotsin EM-rallin ERC3-luokan. Vatanen hallitsi kilpailua voittaen lopulta yli minuutin erolla Rahillin varmistaessa tiimin kaksoisvoiton puolentoista minuutin erolla kolmanneksi tulleeseen autokuntaan. Kaksoisvoitto on suomalaistiimille ensimmäinen laatuaan kansainvälisessä kilpailussa, sekä Vatasen ensimmäinen kansainvälisen tason ykköstila.
19-vuotias Vatanen hallitsi kilpailua alusta alkaen. Avauserikoiskokeen nopein aika pohjusti lopulta neljäntoista erikoiskokeen pohja-aikaa kuudestatoista ajetusta. Voittomarginaaliksi maalissa muodostui minuutti ja 1,9 sekuntia.
-Fiilis on helpottunut. Kilpailu meni tavoitteiden mukaan, voittoa lähdettiin hakemaan ja siinä onnistuttiin. Pystyimme ajamaan omaa puhdasta ajoamme koko kilpailun ajan, ei tarvinnut mennä yliyrityksen puolelle. Vältyimme rengasrikoilta, auto pelasi hienosti ja yhteistyö ohjaamossa toimi, joten hienoa oli päästellä, Vatanen kertoi.
-En olisi uskonut tähän kauteen lähtiessä että voitamme, vaikka tiedossa olikin, että vauhtimme soralla on parempaa kuin asvaltilla. Seuraava kisa Roomassa ja asvaltilla tuo omat haasteensa, vaikka olemmekin koittaneet valmistautua mahdollisimman hyvin, että olisimme vauhdillisesti kärjen tuntumassa. Suuret kiitokset yhteistyökumppaneilleni, KMS Racingin tiimille sekä tietystä kartanlukijalle Joonas Ojalalle.
KMS Racingin kaksoisvoiton viimeisteli irlantilainen Craig Rahill yhdessä kartanlukijansa Conor Smithin kanssa. Ensimmäistä kertaa Ruotsin nopeilla sorateillä kilpaillut Rahill ajoi neljällätoista erikoiskokeella kolmen kärjen vauhtiin napaten samalla toiseksi korkeimmat ERC3- ja M-Sport Fiesta Rally3 Trophyn pisteet.
-Viikonloppu on ollut erinomainen. Tavoitteenamme oli kerätä kilometrejä ja kokemusta näillä huiman nopeilla erikoiskokeilla, ja eromme Villeen pieneni kilpailun edetessä. Onnittelut Villelle, hän ajoi huiman kilpailun, mutta tavoitteenamme on vastata Rooman asvaltilla. Iso kiitos yhteistyökumppaneilleni ja Motorsport Irelandin akatemialle tästä mahdollisuudesta sekä KMS Racingin tiimille moitteettomasti sujuneesta viikonlopusta, 22-vuotias Rahill summasi.
KMS Racingin tiimipäällikkö Jussi Kumpumäki on tyytyväinen nuorten lupaustensa suorituksiin. Samalla nuorten kuljettajien korkea suoritustaso ja omistautuminen motivoi entisen kilpakuljettajan mukaan koko tiimiä.
-Tulos, mitä lähdettiin Ruotsista hakemaan, saavutettiin, eikä tätä paremmin olisi voinut mennäkään. Onhan tämä tiimillekin todella iso asia, monta kertaa ollaan oltu lähellä, mutta tähän mennessä palaset eivät olleet loksahtaneet kohdalleen. Italiaan lähteminen on varmempaa sillä tiedämme, että molemmat kuljettajamme olivat pohja-aikavauhdissa jo Espanjassa ja soralla olemme selvästi voittovauhdissa. On myös todella motivoivaa, kun tiimissä on kaksi äärimmäisen nopeaa ja nälkäistä kuskia. Isot onnittelut Villelle ja Joonakselle EM-voitosta, Kumpumäki onnittelee.
Rallin EM-sarja jatkuu 3.-5.7. ERC Rally di Roma Capitalella.
ERC Royal Rally of Scandinavian tulokset – ERC3:
1. Ville Vatanen 1:36:29,1 Ford Fiesta Rally3 FIN
2. Craig Rahill +1:01,9 Ford Fiesta Rally3 IRL
3. Petr Kacirek jun. +2:36,7 Ford Fiesta Rally3 CZE
4. Casey Jay Coleman +2:52,5 Ford Fiesta Rally3 IRL
5. Kerem Kazaz +3:13,3 Renault Clio Rally3 TUR
