Koti Blogi Sivu 238

Ivecolta markkinoille kaksi uutta sähköautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Iveco eJolly ja Iveco eSuperJolly. Kuva: Iveco.

Maaliskuussa Iveco ilmoitti strategisesta yhteistyöstään Stellantis Pro One -yksikön kanssa. Sopimus mahdollistaa kahden uuden sähköisen kuljetusajoneuvon lisäämisen valikoimaan kokonaismassaluokissa 2,8–3,2 tonnia sekä 3,5–4,25 tonnia. Tämän yhteistyön tuloksena ovat nyt syntyneet eJolly ja eSuperJolly.

Uudet monikäyttöiset, kestävät ja käyttäjäystävälliset mallit on suunnattu yrityksille ja kunnille, jotka tarvitsevat ajoneuvoja kaupunkiajoon. Myynnin virallinen aloituspäivä Pohjoismaissa julkaistaan myöhemmin. Hedin Nordic Truck näkee ajoneuvoissa suurta potentiaalia.

– Tämä on Ivecolle merkittävin tuoteuutuus vuosikymmeneen. Yhteistyö Stellantiksen kanssa antaa meille ainutlaatuisen mahdollisuuden laajentaa tuotevalikoimaa, ja siten palvella uusia asiakasryhmiä. Yritysasiakkaisiin sataprosenttisesti keskittyneen huolto- ja jälleenmyyntiverkostomme ansiosta voimme tarjota erikoistuneempaa ja tehokkaampaa palvelua kuin monet perinteiset jälleenmyyjät. Tämä avaa täysin uusia mahdollisuuksia pohjoismaisille asiakkaillemme, sanoo Kåre Neergaard, Hedin Nordic Truckin Head of Product & Marketing.

Räätälöity kaupunkien arkeen

Kuljettajille ja kalustopäälliköille tarkoitetut sovellukset – Easy eJolly App ja Iveco on –mahdollistavat sujuvan suunnittelun, ajantasaisen akun tilan seurannan ja ajoneuvon aktiivisen optimoinnin.

– Emme ole aiemmin voineet tarjota vaihtoehtoa Daily-mallistolle. eJollyn ja eSuperJollyn myötä voimme nyt vastata yhä paremmin sekä pienempien ammatinharjoittajien että suurten, monipuolisia ajoneuvokantoja hallinnoivien asiakkaiden tarpeisiin, jatkaa Neergaard.

– Uudet kuljetusajoneuvot on suunniteltu urbaania arkea varten. Ne ovat ketteriä ajettavia, nopeita ladata ja riittävän kestäviä raskaillekin kuormille. Ajoneuvot on kehitetty toimimaan todellisissa, konkreettisissa olosuhteissa.

Lanseeraus on merkittävä virstanpylväs Ivecon sähköistymisstrategiassa.

– Näiden lanseerausten myötä osoitamme olevamme valmiita kohtaamaan tulevaisuuden täyssähköisillä kuljetusratkaisuilla. Pohjoismaisille asiakkaillemme tämä merkitsee sitä, että he voivat sähköistää koko kalustonsa tinkimättä toimintamatkasta, kantavuudesta tai luotettavuudesta, sanoo Neergaard.

Kokonaisratkaisu pohjoismaiseen sähköiseen liikenteeseen

Ivecon sähköinen tarjonta kattaa nyt koko skaalan aina kaupunkijakelusta pitkän matkan kuljetuksiin saakka. Ajoneuvot on suunniteltu pohjoismaisiin sääolosuhteisiin. Hedin Nordic Truckin koko maan kattava huoltoverkosto varmistaa ajoneuvojen luotettavan, turvallisen ja sujuvan käytön.

Stellantis-yhteistyön ja täyssähköisen malliston ansiosta Iveco pystyy nyt vastaamaan päästöttömien kuljetusratkaisujen kysyntään kaikissa painoluokissa – räätälöitynä vastaamaan ammattikäyttäjien todellisia tarpeita.

– Kiinnostus sähköistymistä kohtaan kasvaa jatkuvasti pohjoismaisissa kuljetusyrityksissä. Oikeat tuotteet, riittävä toimintamatka ja luotettava paikallinen tukiverkosto ovat ratkaisevassa asemassa silloin, kun päätöksiä ajoneuvohankinnoista tehdään. eJolly-malliston myötä pystymme vastaamaan näihin kaikkiin tarpeisiin tehokkaasti. Odotamme innolla näiden ajoneuvojen saapumista Pohjolaan, Neergaard päättää.

eJolly

  • Kokonaispaino: 2,8–3,2 tonnia
  • Korkeus alle 1,9 m – ihanteellinen pysäköintihalleihin
  • Kantavuus: jopa 1175 kg
  • Akku: 49 tai 75 kWh (224–352 km toimintamatka)

eSuperJolly

  • Kokonaispaino: 3,5–4,25 tonnia
  • Kantavuus: jopa 1,4 tonnia
  • Akku: 110 kWh (jopa 420 km toimintamatka)
  • Moottori: 200 kW / 410 Nm

Katso muita Iveco-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyotalta edullisempi Toyota bZ4X -malli

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Juuri uudistunut Toyota bZ4X -täyssähkömallisto on ennakkomyynnissä. Mallistoa täydennetään nyt houkuttelevasti hinnoitellulla, etuvetoisella malliversiolla.

Toyota bZ4X Active 57,7 kWh 2WD Active -malliversio maksaa 39 390 euroa.

Uutuusmalli on varustettu bruttokapasiteetiltaan 57,7 kWh:n akulla, joka mahdollistaa 444 kilometrin toimintamatkan (WLTP yhd.). Malli on etuvetoinen, ja se tarjoaa mainion arkipäivän suorituskyvyn. Moottorin teho on 167 hv / 123 kW, ja se mahdollistaa mm. aina niin tärkeän 0–100 km/h kiihdytyksen sujuvan 8,6 sekunnissa.

Active-varustetaso tarjoaa kattavan vakiovarustelun, kuten esimerkiksi automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, peruutuskameran ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla.

Lisäksi varusteluun kuuluu mm. 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14 tuuman kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat myös vakiovarusteisiin.

Toyota bZ4X Active 57,7 kWh 2WD on nyt ennakkomyynnissä, kuten koko uudistunut Toyota bZ4X -mallisto. Ensimmäiset uuden malliversion autot saapuvat Suomeen loppuvuodesta 2025.

Lue myös: Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näihin aikoihin ruuhkaa ABC:n latausasemilla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: HOK-Elanto.

Suomen autokannan sähköistyessä myös yhä useampi suuntaa juhannuksen viettoon sähköautolla. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että suosituimmilla ABC-asemilla myös latauspisteissä voi olla jonoa.

ABC:n datan mukaan 2024 juhannusviikon torstaina ABC-latausasemilla lataustapahtumien määrä oli selvästi korkeimmillaan kello 13–19 välisenä aikana. Piikit osuivat erityisesti kello 16–18 aikavälille.

“Nyt tilanne on jo huomattavasti parempi viime vuosiin verrattuna, kun teholatausasemien verkosto on kasvanut ja kasvaa jatkuvasti. Hyvällä suunnittelulla ja esimerkiksi tarkistamalla latausasemien varaustilanteen ABC-mobiilista juhannusmatkan saa sujumaan leppoisasti ja niin, että matkasta voi nauttia ja pitää rauhassa myös liikenneturvallisuuden kannalta tärkeitä taukoja latauksien lomassa”, kehitysjohtaja Markku Lappalainen muistuttaa.

Kehitysjohtaja antaa 5 vinkkiä mökilleen suuntaavalle sähköautoilijalle

  1. Esilämmitä akku: Mikäli sähköautossasi on akuston esilämmitysmahdollisuus, muista hyödyntää sitä. Näin varmistat parhaat lataustehot autoosi.
  2. Tarkista maksusovelluksen toimivuus ennen laturille ajamista. Sähköauton latausasemilla toimintaa voi nopeuttaa huomattavasti varmistamalla nopean maksamisen. Varmista, että mobiilisovellus on ladattu, sinne on kirjauduttu valmiiksi sisään ja, että siellä on maksukortti lisättynä. Näin latausasemalla ei kulu turhaan aikaa puhelimen naputteluun, mikäli pisteellä ei ole mahdollisuutta maksaa kortilla.
  3. Lataa aina kun pysähdyt ja tarkista asemien tilanne ennakkoon. Tällä ohjenuoralla varmistat takuulla rennoimman lomailun sähköautolla, sillä autossa on aina mukavasti virtaa ja autoa ei tarvitse ladata ruuhkaisimmalla latausasemalla. ABC-mobiilista näkee myös latausasemien sen hetkisen varaustilanteen, ja se auttaa pysähdysten suunnittelussa.
  4. Ajoita matkustaminen ja pohdi vaihtoehtoa. Usein eniten käytössä olevat ABC-latausasemat löytyvät suosittujen ABC Liikennemyymälöiden yhteydestä. Lataushuippujen välttämiseksi on kannattavaa hyödyntää laajennettuja aukioloaikoja ja pyrkiä ajoittamaan saapumiset hiljaisempiin aikoihin. Mikäli sattuu kuitenkin käyntipiikin aikaan, yksi vinkki on etsiä latausasemaa esimerkiksi läheisen Prisman parkkialueelta. Kauppakeskuksen pihassa olevat laturit ovat usein huomattavan vähemmällä käytöllä kuin liikennemyymälöiden ja niille voi päästä lataamaan jopa jonottamatta.
  5. Vapauta latauspiste ruuhka-aikoina nopeasti. Ruuhkaisimpina hetkinä on kohteliasta huomioida kanssa-autoilijat vapauttamalla latauspaikka seuraaville tarvitsijoille heti, kun oma varaustaso riittää kohteeseen tai seuraavaan tavoiteltuun lataustauon kohteeseen. Näin edesautat kaikkien matkanteon sujuvuutta ruuhkatilanteessa.

Katso muita ABC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars käyttää autoissaan lähes nollapäästöistä terästä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars on allekirjoittanut uuden sopimuksen ruotsalaisen teräsyhtiön SSAB:n kanssa korkealaatuisen kierrätetyn ja lähes nollapäästöisen teräksen toimituksesta vuodesta 2025 alkaen. Volvo on ensimmäinen autonvalmistaja, joka on allekirjoittanut tällaisen terässopimuksen SSAB:n kanssa autojen sarjatuotantoa varten.

Sopimus on jatkoa nykyiselle pitkäkestoiselle yhteistyölle yritysten välillä, ja sen tarkoituksena on varmistaa johtava asema siirtymässä ympäristöystävällisemmän teräksen käyttöön.

Suunnitelman mukaan Volvo ostaa kierrätettyä ja lähes nollapäästöistä terästä, minkä lisäksi se etenee kiertotaloustavoitettaan kohti myymällä romuterästä. Tämä auttaa Volvoa säilyttämään materiaalien korkeimman arvon mahdollisimman pitkään suljetun kierron järjestelmässä.

“Yksi suurimmista CO₂-päästöjen lähteistä tuotantoprosessissamme on teräs, jota käytetään autojen valmistukseen. Se käsittää keskimäärin 25 prosenttia kaikista materiaaleihin liittyvistä päästöistä uudessa Volvo -autossa. Työskentelemme saavuttaaksemme kasvihuonekaasujen nollanettopäästöt vuoteen 2040 mennessä, ja teräkseen liittyvien päästöjen vähentämisellä on tässä tärkeä rooli”, sanoo Volvon toimitusketju- ja valmistuspäällikkö Francesca Gamboni.

Kierrätettyä terästä käytetään valituissa komponenteissa tulevassa täyssähköisessä EX60 SUV -mallissa sekä muissa Volvon uuden sukupolven SPA3-arkkitehtuurille perustuvissa autoissa. Mikä tärkeintä, tämä kierrätetty teräs täyttää suhteessa lujuuteen ja kestävyyteen samat turvallisuuteen liittyvät vaatimukset kuin primääriteräs.

SSAB:n suljetun kierron järjestelmä kierrättää romuteräksen, mikä vähentää merkittävästi CO₂-päästöjä ja pitää materiaalit ja luonnonresurssit käytössä pidempään. Verrattuna Euroopassa perinteisesti valmistettuun teräkseen SSAB:n kierrätetty teräs synnyttää lähes 100 prosenttia vähemmän CO₂-päästöjä omissa toiminnoissa, ja kierrätetyn materiaalin osuus sen valmistuksessa on lähes 100 prosenttia.

“Teräs on tärkeä materiaali tuotteidemme turvallisuuden, lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi, mutta se on perinteisesti aiheuttanut merkittäviä hiilipäästöjä. Allekirjoittamalla tämän sopimuksen olemme ottaneet tärkeän askeleen kohti ympäristövaikutusten pienentämistä ja kierrätettyjen materiaalien käytön lisäämistä alihankkijaverkostossamme”, Gamboni sanoo.

Volvo on sitoutunut täysin sähköiseen tulevaisuuteen, ja sen tavoitteena on saavuttaa kasvihuonekaasujen nollanettopäästöt vuoteen 2040 mennessä. Vuoteen 2030 mennessä tavoitteena on vähentää autokohtaisia CO₂-päästöjä 65–75 prosentilla vuoden 2018 lähtötasoon verrattuna. CO₂-päästöjä vähennetään jatkuvasti koko arvoketjussa.

Sopimus SSAB:n kanssa on tästä hyvä esimerkki. Se tukee myös Volvon kiertotaloustavoitteita, joissa päämääränä on saavuttaa koko mallistossa kierrätetyn materiaalin osuudeksi keskimäärin 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Vuodesta 2030 alkaen julkaistujen uusien mallien halutaan sisältävän vähintään 35 prosenttia kierrätettyä tai biopohjaista materiaalia.

Lue muita juttuja Volvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päästömanipulaatio voi tulla kalliiksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisi kehittää ja laajentaa henkilöautoihin kohdistuvaa päästövalvontaa.

-Itä-Uudenmaan poliisilaitos on hankkinut tarvittavia välineitä sekä kouluttanut henkilöstöä, jotta pystymme vastaamaan lainsäädännön vaatimuksiin, kertoo ylikonstaapeli Ilpo Virtanen.

Päästömanipulaatiovalvonnan tavoitteena on vastata ympäristö- ja taloushaasteisiin, mutta valvonnan tärkeänä kohteena on myös melu. Melu on myös päästöä, josta varsinkin kesäaikana tehdään paljon ilmoituksia poliisille.

-Tänä vuonna määräsimme liikennemaksun muun muassa henkilöautolle, josta oli poistettu katalysaattori ja pakosarjasta oli suora itse tehty putki. Liikennevirhemaksun määrä luonnolliselle henkilölle päästömanipulaatiossa vaihtelee 300 – 3000 euron välillä riippuen ajoneuvon kokonaismassasta. Oikeushenkilön osalta liikennevirhemaksu vaihtelee 10 000 – 30 000 euron välillä riippuen ajoneuvon kokonaismassasta, Virtanen toteaa.

Liikennevirhemaksun lisäksi ajoneuvosta poistetaan rekisterikilvet ja kyseinen ajoneuvo on katsastettava rekisteröintikatsastuksen laajuudessa.

Ajoneuvolaki kieltää päästömanipulaation sekä myös näihin tarkoitettujen laitteiden ja ohjelmistojen myynnin ja asentamisen.

Itä-Uudenmaan poliisilaitos tulee jatkossa kohdentamaan valvontaa viritettyihin henkilöautoihin muun muassa kokoontumisajoissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin huoli nuorten liikenneonnettomuuksista kasvaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Pohjanmaan poliisilaitos ilmaisee vakavan huolensa alueella tapahtuneista nuorten liikenneonnettomuuksista. Useissa viimeaikaisissa tapauksissa nuoria on menehtynyt tai loukkaantunut vakavasti. Poliisi vetoaa nuoriin ja vanhempiin ja korostaa yhteiskunnallisen liikenneturvallisuustyön merkitystä.

Useita vakavia onnettomuuksia lyhyessä ajassa

Viime viikonloppuna Pohjanmaan poliisilaitoksen alueella tapahtui kaksi vakavaa ulosajoa. Ilmajoella 18-vuotias menehtyi, kun henkilöauto ajautui yöllä ulos tieltä ja pyörähti useita kertoja. Onnettomuudessa loukkaantui lisäksi vakavasti toinen nuori.

Kauhavalla tapahtui melkein samanaikaisesti toinen vakava ulosajo, jossa toinen autossa ollut henkilö loukkaantui. Kuolemaan ja loukkaantumisiin johtaneita onnettomuuksia, joissa nuoret ovat osallisia, on valitettavasti ollut muuallakin Suomessa tänä vuonna.
Nuoret kuljettajat tilastojen valossa

15–24-vuotiaat nuoret ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa. Nuoria on väestöstä vain noin 11 prosenttia, mutta lähes viidennes menehtyneistä ja joka kolmas tieliikenteessä loukkaantunut on nuori. Tilastojen mukaan nuorten liikenneonnettomuudet liittyvät usein vapaa-ajan liikkumiseen.

– Alkuvuodesta, tammikuu-toukokuu, on pelkästään Pohjanmaan poliisilaitoksen alueella kirjattu 46 ilmoitusta törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, jossa epäilty 15-20 -vuotias, sanoo komisario Juha Koistila. Tämä on 70 prosentin nousu edellisvuoteen verrattuna, jolloin ilmoituksia oli samalla ajanjaksolla 27 kpl.

Nuorten kuljettajien onnettomuusriski pienenee ajokokemuksen ja iän karttuessa. Kokematon kuljettaja ei aina osaa kiinnittää huomiota sellaisiin seikkoihin, joista saattaa aiheutua vaaratilanteita. Ajokokemuksen ohella riskejä lisää nuoreen ikään kuuluva puuttuva elämänkokemus.

Nuoren kuljettajan onnettomuusriski kasvaa usein silloin, kun kuljettajalla on kyydissä kavereita. Tällöin myös näyttämisen halu ja tarve kilpailla lisäävät riskejä.

Nuorten vakaville liikenneonnettomuuksille on tyypillistä

  • Tilannenopeus on aivan liian korkea, ylinopeus
  • Tieltä suistumien
  • Turvavöitä ei käytetä asianmukaisesti
  • Kuljettaja on päihtynyt
  • Kuljettajana on nuori mies
  • Ajankohtana on kesäviikonloppu

Onnettomuuden jälkeinen aika on osallisille raskas.

– Monet nuoret kantavat tapahtumien psyykkistä taakkaa mukanaan vuosien tai jopa koko elämänsä ajan, toteaa Koistila.

Vetoomus nuorille ja vanhemmille

Poliisi vetoaa nuoriin kuljettajiin vastuullisen liikennekäyttäytymisen puolesta. Jokaisen kuljettajan tulee ymmärtää liikenteen vakavuus, omien ajotaitojen rajat ja ryhmäpaineen vaikutukset. Myös matkustajien on syytä kantaa vastuuta tilanteissa, joissa kuljettaja ajautuu ottamaan turhia riskejä.

Vanhemmille poliisi esittää vetoomuksen seurata nuorten ajotottumuksia ja keskustella avoimesti liikenteen riskeistä.

– Meidän jokaisen on kannettava vastuuta nuorten liikenneturvallisuuden parantamisessa. Yksikin liikenteessä menetetty nuori on liikaa, painottaa Koistila.

Liikenneturvallisuus on yhteinen asia

Pohjanmaan poliisilaitos muistuttaa, että jokainen voi omalla toiminnallaan vaikuttaa liikenneturvallisuuden parantamiseen. Poliisi jatkaa valvontaa ja puuttuu määrätietoisesti ja suunnitelmallisesti riskikäyttäytymiseen liikenteessä.

Yhteiskunnan tasolla poliisi pitää tärkeänä ajokoulutuksen kehittämistä, teknologisten ratkaisujen hyödyntämistä sekä valistustyön jatkamista ja laajentamista.

Lue muita juttuja nuorista kuljettajista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin neuvot turvalliseen juhannusliikenteeseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Liikenne9
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Poliisi arvioi juhannuksen menoliikenteen olevan vilkkaimmillaan torstaina 19.6. puolestapäivästä iltaan. Myös perjantaiaamupäivään on odotettavissa hieman normaalia enemmän liikennettä, ja jonoja voi edelleen muodostua.

Paluuliikenteen huippu osuu luultavasti sunnuntai-iltapäivään, mutta liikenteen odotetaan olevan menoliikennettä hiljaisempaa kesälomien alkamisen takia. Poliisi kehottaa huomioimaan liikenteessä muut tiellä liikkujat ja ajamaan kiirehtimättä.

− Poliisi valvoo meno- ja paluuliikenteessä erityisesti ajonopeuksia, ohituksia ja ajoetäisyyksiä, kertoo ylikomisario Petri Pahkin.

Perinteisen nopeusvalvonnan rinnalla käytetään automaattista liikennevalvontaa. Poliisin nopeusvalvonnasta vapautuva aika käytetään muun muassa ajotapavalvontaan sekä liikenteen sujuvuuden seurantaan.

Poliisin neuvot turvalliseen juhannusliikenteeseen

  • Tiukkoja aikatauluja on turha laatia, vaan aikaa tulee varata rauhalliseen etenemiseen ja taukojen pitämiseen.
  • Auton kunto varmistetaan ennen liikkeelle lähtöä, eli vähintään renkaiden ilmanpaineet tarkistetaan ja nestesäiliöt täytetään.
  • Tavarat sijoitellaan autossa niin, etteivät ne pääse ajon aikana liikkumaan esimerkiksi äkkijarrutuksissa.
  • Kuljettajaksi valitaan kokenein ja harkitsevin kuljettaja.
  • Kaikki autossa olijat käyttävät turvavöitä ajon aikana.
  • Ruuhkaliikenteessä ohittaminen on turhaa, koska ajallisesti säästöä syntyy vähän, mutta vaaratilanteita sitäkin enemmän. Ohituskaistoilla jonoa ohittamalla aiheutetaan kaistojen lopussa ruuhkaa ja jonojen pysähtelyä.
  • Riittävä etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon antaa kuljettajalle aikaa tehdä oikeita ratkaisuja, ja peräänajon riski pienenee.

Lue muita juttuja juhannusliikenteestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nelipyörä laajenee Seinäjoelle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Osuuskauppa Hämeenmaa.

Osuuskauppa Hämeenmaan ja Kymen Seudun Osuuskaupan omistama Nelipyörä Oy ostaa Etelä-Pohjanmaan Osuuskaupan, Eepeen, autokaupan liiketoiminnan. Nelipyörän tavoitteena on jatkaa kasvua hallitusti koko Suomen alueella.

Liiketoimintakaupan on määrä toteutua 1.9.2025. Liiketoimintakaupan myötä Eepee Autotalon Seinäjoella sijaitsevat automyynti, huolto, katsastus, rengashotelli ja varaosakauppa tulevat osaksi Nelipyörää.

”Kaupan myötä Nelipyörästä tulee entistä vahvempi toimija, ja tavoitteenamme on jatkossakin kasvattaa Nelipyörän toimintaa hallitusti koko Suomen alueella. Neuvotteluprosessi Eepeen kanssa sujui jouhevasti, iso kiitos siitä Eepeen johdolle”, kertoo Hämeenmaan toimitusjohtaja ja Nelipyörän hallituksen puheenjohtaja Olli Vormisto.

Eepeen toimitusjohtaja Henrik Karvosen mukaan autokaupan toimialasta luopuminen oli pitkään harkittu päätös.

”Autokaupan toimialasta luopuminen on pitkä prosessi. Selvitimme parin viime vuoden aikana useita erilaisia vaihtoehtoja kannattavuuden varmistamiseksi, ja myyntivaihtoehto osoittautui ehdottomasti parhaaksi ratkaisuksi. Kun löysimme myös parhaan mahdollisen ostajan, itse kaupan tekeminen oli nopea ja miellyttävä tapahtuma. Eepee Autotalon henkilökunta siirtyy vanhoina työntekijöinä Nelipyörän palvelukseen”, kertoo Eepeen toimitusjohtaja Henrik Karvonen.

”Haluan toivottaa Eepee Autotalon henkilökunnan lämpimästi tervetulleeksi Nelipyörän huippuammattilaisten porukkaan”, sanoo Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända.

Eepee Autotalon tämänhetkiset merkkiedustukset ovat Hyundai, Peugeot, Jeep ja Fiat. Eepee Autotalosta saa myös huolto-, varaosa- ja lisävarustepalveluja.

Nelipyörällä on hyviä kokemuksia autokaupan laajentamisesta. Nelipyörä laajensi toimintaansa vuoden 2025 alusta Etelä-Karjalaan.

Nelipyörän vuoden 2024 liikevaihto oli noin 153 miljoonaa euroa, ja Nelipyörässä työskentelee lähes 290 alan ammattilaista.

Katso muita juttuja Nelipyörästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huolellinen kuljettaja välttää osan näistä juhannusliikenteen ongelmista!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Viime juhannuksena Autoliiton tiepalvelu auttoi lähes viittäsataa ajoneuvonsa kanssa ongelmiin joutunutta. Osa ongelmista olisi vältettävissä pienellä huolellisuudella.

Autoliiton tiepalvelulla on kesäviikonloppuisin keskimäärin reilut 350 avustuskeikkaa. Juhannus poikkeaa tavallisista viikonlopuista oikeastaan vain kiireisen menoliikennetorstain takia. Juhannukset noudattavat tiepalvelun kannalta hyvin samaa kaavaa, joten tulevaa voi hyvin ennustaa viime vuoden perusteella.

Viime vuonna Autoliiton tiepalvelu avusti yhteensä 484:ää pulaan ajoneuvonsa kanssa joutunutta juhannuksen viettäjää. Keikat jakaantuivat tasaisesti ympäri Suomen niin, että eteläisin avuntarvitsija oli Hangossa ja pohjoisin Utsjoella. Kiireisimmät päivät olivat meno- ja paluuliikenteen huippupäivät eli torstai ja sunnuntai, jolloin kumpanakin apua tarvittiin noin 150 kertaa.

”Reilu viidennes keikoistamme liittyy juhannuksena siihen, että auto ei käynnisty. Tyypillisiä syitä akun tyhjenemiselle on se, että autosta otetaan virtaa matkajääkaapille tai kännykän lataukseen tai unohdetaan vain auton sisävalo päälle”, Autoliiton verkostovastaava Eemeli Mäkinen kertoo.

Kaikkein yleisin matkan keskeytymisen syy kuuluu kategoriaan ”tekninen vika”, mikä kattaa moottorin viat, alustanosat, korinosat ja sähköviat. Näitä tapauksia on reilut 40 prosenttia. Rengasrikkojen osuus on peräti 27,5 % avustuksista.

”Rengasrikkojen määrä on vuosien saatossa kasvanut. Yksi syy on selkeästi tiestön huono kunto. Sähköautojen ja polttomoottoriautojen rengasrikkojen määrässä ei ole autokantaan suhteutettuna eroja, vaikka sähköautot ovat painavampia. Rengasrikkoriskiä voi pienentää huolehtimalla oikeista, kuorman mukaisista rengaspaineista”, Mäkinen sanoo.

Jokaiseen juhannukseen kuuluvat luonnollisesti myös inhimilliset, huolimattomuudesta johtuvat virheet. Viime vuonna noin kuusi prosenttia avuntarvitsijoista oli yksinkertaisesti mokannut eli lukinnut itsensä ulos autosta, tankannut väärää polttoainetta, päästänyt polttoaineen loppumaan tai aiheuttanut muuten omalla toiminnallaan matkan keskeytymisen.

”Aina kun ollaan jollain ajoneuvolla liikenteessä, pitäisi keskittymisen olla sataprosenttista. Virheitä voi aina sattua, mutta huolimattomuusvirheet kyllä kirpaisevat kaikkein eniten”, Mäkinen toteaa.

Lue muita juttuja Autoliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volvon päivitetty Dynamic Steering -järjestelmä havaitsee kuorma-auton renkaan puhkeamisen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo on edelleen kehittänyt tunnettua dynaamista ohjausjärjestelmäänsä uudella toiminnolla, joka havaitsee renkaan puhkeamisen ja ryhtyy välittömästi toimiin pitääkseen kuorma-auton turvallisesti tiellä.

Uuden sukupolven Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä on suunniteltu havaitsemaan eturenkaan puhkeaminen ja lieventämään iskua automaattisesti sekunnin murto-osassa auttamalla kuljettajaa pitämään kuorma-auto vakaana. Järjestelmä vähentää sivuvoimia, joita renkaan ilmanpaineen äkillinen menetys voi aiheuttaa renkaan rikkoutuessa.

Tämä uusi toiminto täydentää Volvo Dynamic Steering -järjestelmän etuja, se esimerkiksi vähentää tarvittavaa ohjausvoimaa alhaisilla nopeuksilla 75 % – merkittävä etu kuorma-autonkuljettajille, koska se vähentää stressiä ja rasitusta pitkien ajotuntien aikana. Volvo Dynamic Steering on auttanut kuorma-autonkuljettajia ympäri maailmaa ajamaan vaivattomasti ja turvallisesti siitä lähtien, kun järjestelmän ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2013.

”Rengasrikko voi helposti aiheuttaa kuorma-auton äkillisen kääntymisen sivulle ja seuraukset voivat olla kohtalokkaita. Tämä innovaatio parantaa kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta ja tekee Volvo Dynamic Steering -järjestelmästämme paremman kuin koskaan”, sanoo Volvo Trucksin liikenneturvallisuusjohtaja Anna Wrige Berling.

Turvallisuusriskien vähentäminen – pitää kuorma-auton tiellä

Kun etupyörässä tapahtuu renkaan räjähdys, puhkeaminen ja ulos tuleva ilma aiheuttavat tyypillisesti etupyörien ohjaamisen ja ajoneuvon kallistumisen, mikä saa ajoneuvon poikkeamaan tieltä. Ilman tukijärjestelmiä kuljettajan olisi välittömästi otettava ohjauspyörä hallintaansa onnettomuuden välttämiseksi, mutta tilastot osoittavat, että tämä on erittäin vaikea tilanne käsitellä.

Volvo Dynamic Steering voi auttaa kuljettajaa pitämään kuorma-auton kaistalla. Jos järjestelmä havaitsee eturenkaan rikkoutumisen, se ei odota oireen ilmaantumista – tämä tarkoittaa nopeampaa reagointia.

Kuljettajan väsymyksen ja fyysisen rasituksen ehkäiseminen

Volvo Dynamic Steering ei ainoastaan tue hätätilanteita, kuten rengasrikkoja, vaan se auttaa kuljettajia myös ylläpitämään tehokasta ohjattavuutta, ohjausta ja vakautta erilaisissa nopeuksissa ja tieolosuhteissa.

Kuorma-autolla ajaminen voi aiheuttaa pitkäaikaisia työperäisiä vaaroja fyysisen rasituksen ja kuljettajan väsymyksen muodossa, erityisesti kuljettajan niskaan, selkään ja hartioihin. Tämä johtuu siitä, että kuljettaja istuu pitkiä tunteja yhdessä paikassa, altistuu tärinälle ja joutuu jatkuvasti tekemään pieniä säätöjä ohjaukseen erilaisten tieolosuhteiden vuoksi. Volvo Dynamic Steering vähentää tärinätasoa ja voi mukauttaa ohjauksen erilaisiin tieolosuhteisiin.

Päivitetty Volvo Dynamic Steering on saatavana Volvon FH-, FH Aero-, FMX- ja FM-malleihin.

Volvo Dynamic Steering:

  • Havaitsee ja vähentää tahattomia ohjausliikkeitä
  • Kompensoi automaattisesti tienpinnan epätasaisuudet ja eliminoi tärinän
  • Tunnistaa luistotaipumukset ja tarjoaa automaattisesti kevyttä vastaohjausapua ajoneuvon vakauttamiseksi
  • Havaitsee kaistapoikkeamat ja antaa kuljettajalle lempeitä vastaohjaus- ja tärinähälytyksiä
  • Vähentää kuljettajan selkään, niskaan ja hartioihin kohdistuvaa rasitusta vähentämällä jatkuvan ohjauksen säätöjen ja korjausten tarvetta

Lisää tietoa Volvo Dynamic Steering -ohjauksesta:

  • Alhaisella nopeudella ajettaessa tarvittava ohjauspyörän voima pienenee noin 75 prosenttia, mikä on suuri etu peruutettaessa ja ahtaissa paikoissa.
  • Suuremmilla nopeuksilla kuorma-auto säilyttää suuntansa myös huonoilla pinnoilla ja kovassa sivutuulessa.
  • Ohjauspyörä keskittyy automaattisesti heti, kun kuljettajan ote ohjauspyörästä keventyy.
  • Tekniikka perustuu kuorma-auton hydrauliseen ohjaustehostimeen, jota avustaa elektronisesti ohjattava sähkömoottori, joka säätää ohjausta jatkuvasti ja lisää kääntövoimaa tarvittaessa.
  • Järjestelmä on saatavana yhdessä ajonvakautusavustintoiminnon kanssa, joka tarjoaa kevyen ohjauspyörän avustuksen ajoneuvon vakauttamiseksi, kun havaitaan luistotaipumusta.
  • Se voidaan myös yhdistää kaista-avustintoimintoon, joka auttaa kuljettajaa pitämään kuorma-auton tiellä, kun se havaitsee poikkeaman aiotusta suunnasta.
  • Toinen Volvo Dynamic Steering -järjestelmään perustuva järjestelmä on Pilot Assist, joka tarkkailee jatkuvasti kuorma-auton sijaintia tiellä ja antaa jatkuvaa aktiivista ohjaustukea. Se myös tarkkailee edellä ajavaa ajoneuvoa turvallisen etäisyyden varmistamiseksi.
  • Volvo Dynamic Steering voidaan räätälöidä henkilökohtaisilla asetuksilla, jotka mahdollistavat ohjauspyörän vastuksen ja reagointikyvyn yksilöllisen säätämisen mukavan ajon takaamiseksi. Kuljettajat voivat valita esiohjelmoiduista asetuksista, jotka on suunniteltu tarjoamaan optimaalinen ohjaus eri tietyypeille ja tilanteisiin, tai säätää vapaasti eri parametreja täydellistä mukauttamista varten.

Lue tästä muita juttuja Volvo Trucksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...237238239...2 711Sivu 238 / 2 711