Koti Blogi Sivu 236

Katso tästä Ford Mustang Mach-E 2025 -mallin uudet ominaisuudet

Kuva: Ford.

Ford on esitellyt vuoden 2025 Mustang Mach-E:n, jossa on muun muassa vakiona lämpöpumppu. Lämpöpumpun avulla matkustamon lämmittäminen on energiatehokkaampaa. Lisäksi se vähentää akun kuormitusta, mikä voi pidentää Mustang Mach-E:n toimintamatkaa.

”Olemme jatkuvasti parantaneet Mustang Mach-E:tä viimeisten neljän vuoden aikana asiakkailtamme saamiemme palautteiden perusteella. Uusimmassa mallivuodessa voimmekin iloksemme tarjota asiakkaidemme toivoman lämpöpumpun vakiovarusteena, mikä varmasti parantaa ajokokemusta erityisesti kylminä päivinä ja talviaikaan”, toteaa Oy Ford Ab:n henkilöautojen myyntijohtaja Jyri Simola.

Uusia värejä ja tyyliyksityiskohtia

Mustang Mach-E saa uuden vuosimallin myötä kolme uutta ulkoväriä; Velocity Blue, Molten Magenta ja Terrain Sand. Lisäksi Mustang Mach-E:n Premium- ja GT-malleista tuttu ulkoväri Grabber Yellow on nyt saatavana koko mallistoon. GT-mallin keula on myös uudistunut ja on nyt erottuvampi sisältäen aiempaa enemmän mustia yksityiskohtia.

Kuva: Ford.

Myös vannevalikoima on laajentunut. Mustang Mach-E GT -mallissa on vakiona 20 tuuman kevytmetallivanteet, ja muiden mallien vakiovarusteisen kevytmetallivanteen koko on 19 tuumaa. Lisäksi valinnaisvarusteena saatavien kevytmetallivanteiden valikoima on uudistunut.

Ohjaamossa uusia ratkaisuja ja enemmän tilantuntua

Vuoden 2025 Mustang Mach-E on muuttunut myös sisätiloiltaan ja ominaisuuksiltaan.

Vaihteenvalitsin on siirretty keskikonsolista ohjauspylvääseen, minkä lisäksi tuulilasinpyyhkimien ja suuntavilkkujen hallintalaitteet on siirretty uuteen ohjauspylväässä sijaitsevaan monitoimivipuun. Näiden muutosten ansiosta keskikonsoliin on vapautunut enemmän säilytystilaa ja ohjaamon muotoilu on entistä selkeämpi.

Kuva: Ford.

Mallin SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmän ja mittariston ulkoasua on päivitetty entistä selkeämmäksi ja helppokäyttöisemmäksi.

Mustang Mach-E:n uusin päivitys on osa Fordin pyrkimyksiä parantaa mallin ominaisuuksia jatkuvasti – joko langattomien OTA-päivitysten tai fyysisten päivitysten kautta.

Mallivuoden 2025 hinnat

  • Mustang Mach-E 73 kWh 268 hv RWD 53 390 €
  • Mustang Mach-E Premium 88 kWh 276 hv RWD 59 390 €
  • Mustang Mach-E Premium 88 kWh 375 hv AWD 63 390 €
  • Mustang Mach-E GT 91 kWh 487 hv AWD 72 390 €
  • Mustang Mach-E GT Rally 91 kWh 487 hv AWD 75 390 €

Täyssähköistä Mustang Mach-E:tä on myyty lähes 90 000 kappaletta sen jälkeen, kun se saapui Eurooppaan vuonna 2021.

Ensimmäiset uuden mallivuoden autot saapuvat Suomeen syksyllä.

Katso tästä muita juttuja Mustang Mach-E -mallista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

SKAL Liikenteessä -päivä: Kuljetusyrityksissä on positiiviset odotukset tulevaisuudesta

SKALin järjestöjohtaja Ari Kamppi kuvassa-oikealla tapaamassa Ot-Kiito OYn yrittäjiä Nokialla. Kuva SKAL

Jo neljättä kertaa järjestetty SKAL Liikenteessä -päivä tarjosi ajantasaista tietoa koko Suomen kilpailukyvylle elintärkeän alan tämänhetkisestä tilanteesta. Kuljetusyrityksissä on positiiviset odotukset tulevaisuudesta, mutta haasteina nähdään mm. työvoiman saatavuus, tiestön kunto, energian hinta ja käyttövoimaneutraalisuus tulevaisuudessa.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n keskiviikkona 7.5. järjestämässä SKAL Liikenteessä -päivässä järjestön toimihenkilöt ja luottamushenkilöjohto jalkautuivat eri puolille maata tapaamaan kuljetusyrittäjiä keskustelemaan kuljetus- ja logistiikka-alan ajankohtaisista teemoista.

Päivän aikana tavattiin kymmenittäin kuljetusyrittäjiä liki 30 paikkakunnalla maan eri puolilla. Myös SKALin toimipisteessä Kuljetuskuutiossa Helsingin Haagassa vietettiin avointen ovien päivää, ja kuljetusyrittäjät olivat tervetulleita poikkeamaan juttusilla kahvikupin äärellä.

– SKAL Liikenteessä-päivässä usko kuljetusalan yhteiseen tekemiseen kasvaa. Se on korvaamattoman tärkeä kanava saada eväitä SKALin vaikuttamistyöhön. Kuljetusala pitää koko Suomen liikkeessä, joten yrittäjien tapaamisissa nousseet asiat huomioidaan meidän edunvalvonnassamme, vakuuttaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

Välikangas tuo esiin, että haasteina keskusteluissa nousivat tiestön kunnon kaltaisten teemojen lisäksi muun muassa nykytilanteen globaali ennalta-arvaamattomuus, markkinatilanteen epävarmuus, työvoiman saatavuus sekä käyttövoimasiirtymä.

Pirkanmaalla, Satakunnassa ja Varsinais-Suomessa kiertäneen SKALin toimitusjohtajan Anssi Kujalan mukaan monessa yrityksessä tuli esiin se, että kuljetusyritysten asiakkaat peräänkuuluttavat vähäpäästöisyyttä, mutta eivät aina ymmärrä eri vaihtoehtoja tai niistä aiheutuvia korkeampia kustannuksia.

– Millaisella polttoaineella tulevaisuudessa ajetaan, millä aikataululla vaihtoehtoisin käyttövoimin toimiviin kalustoihin uskaltaa investoida ja onko omalla alueella olemassa sellaisella toimimisen mahdollistavaa lataus- ja tankkausinfraa? Nämä ovat kysymyksiä, jotka nousivat esiin lähes jokaisessa yrityksessä, Kujala sanoo.

Päivän teemana reilu kuljetus

Tänä vuonna erityisteemana olivat reilun kuljetuksen pelisäännöt. Näihin kuuluu muun muassa se, että yritykset noudattavat liikennelupavelvoitteita ja huolehtivat työnantajavelvoitteistaan. SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto (ALT) ovat luoneet kuljetuspalveluiden ostajille avuksi helppokäyttöisen Reilu kuljetus -oppaan.

Reilun kuljetuksen pelisääntöihin sitoutumalla turvataan niin työ- kuin tieturvallisuutta sekä torjutaan harmaan talouden kaltaisia epäterveitä ja kilpailua vääristäviä ilmiöitä, joten kyse on myös vastuullisuudesta, SKALista muistutetaan.

Tästä on päivän tapaamisten perusteella kokemuksia myös kentällä.

-Tiedossa on yrittäjiä, jotka eivät maksa työntekijöilleen työehtosopimuksen mukaista palkkaa, toimivat ilman lupia tai eivät edellytetä työntekijöiltään oikeanlaisia pätevyyksiä. Vilpillistä toimintaetua haetaan myös ylikuormauksesta ja ylinopeuksista. Internetistä löytyy kaikenlaista tarjoajaa, kertoo yrittäjien palaute.

SKAL vaikuttaa alan puolesta

SKALin edunvalvonnassa tehdään päivittäin työtä jäsenyrittäjien nostamien aiheiden ratkaisemiseksi. SKAL pyrkii vaikuttamaan ennalta, oikea-aikaisesti ja ratkaisuhakuisesti esimerkiksi tavoiteohjelmien avulla.

Lue tästä muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Volvolta tulee markkinoille uusi lataushybridi XC70 — toimintamatka sähköllä 200 km!

Kuva: Volvo Cars.

Volvo on julkistanut alustavat tiedot uudesta XC70-mallista. Se on SUV-mallinen lataushybridi, jolla pääsee 200 kilometriä sähköllä.

XC70-nimellä on pitkä historia, mutta edellisen sarjan viimeinen malli tuli tehtaalta vuonna 2016.

Kuva: Volvo Cars.

Uusi XC70 on tehty Kiinan markkinoille ja tullee markkinoille tämän vuoden lopulla. Volvon mukaan vielä ei ole tietoa, tuleeko auto markkinoille muualle kuin Kiinaan. Tiedotteen mukaan asia kuitenkin selvitellään.

Lue muita juttuja Volvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tänään avautuu Mobiliassa veteraanimoottoripyöräilyn juhlanäyttely

Kuva: VMPK.

Kansallinen Veteraanimoottoripyöräklubi ry juhlistaa 50-vuotistaivaltaan juhlanäyttelyllä Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla. Näyttelyn tulee paikan päälle avaamaan liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Juhlanäyttelyn nimeksi on annettu Pauke. Se muodostaa veteraanimoottoripyöräilystä visuaalisen novellin, joka koostuu kuvista, esineistä, teoksista, muisteluista ja kirjallisuuslainoista.

Pauke sisältää esipuheen, kolme lukua (matkahaaveet; matkalla; matka katkeaa) sekä jälkisanat. Näyttelyn toteutustapa on voimakkaasti mielikuviin ja mielikuvitukseen nojaava, mutta konstailematon ja rehellinen.

Esillä on kuvien ja tarinoiden lisäksi historiallisia moottoripyöriä ja myös vaurioituneita ajoneuvon osia, jotka kertovat arjen työssäkäynnin ja harrastuksen haasteista.

Samanaikaisesti Veteraanimoottoripyöräklubin juhlanäyttelyn ohessa Mobiliassa aukeaa Honda Monkey -mopoja esittelevä näyttely Apinatarha.

Pauke – Veteraanimoottoripyöräklubin 50-vuotisjuhlanäyttely on esillä yleisölle Mobiliassa Kangasalla 10.5.–19.12.2025.

Veteraanimoottoripyöräklubi ry (VMPK) on Suomen suurin historiallisiin moottoripyöriin keskittynyt harrasteyhdistys. Se on perustettu vuonna 1975 ja perustamisen ajatuksena oli koota kaikki Suomen historiallisten moottoripyöristä kiinnostuneet samaan organisaatioon. Yhdistyksen tarkoituksena on edistää vanhojen moottoripyörien kunnostamista, korjaamista, konservointia ja käyttöä sekä ylläpitää tähän toimintaan liittyvää historiaa ja kulttuuriperinnettä. Yhdistyksessä on noin 5500 jäsentä ja organisaatio on jakaantunut 18 eri aluekerhoon, jotka toimivat aktiivisesti omalla alueellaan. Kerhot järjestävät tapahtumia, kokouksia, ralleja ja muita tilaisuuksia

Yhdistys on myös kansainvälisen FIVA:n jäsen FIVA (Fédération International des Véhicules Anciens – International Federation of Ancient Vehicles), joka puolestaan on UNESCO:n partneri.

Lue muita juttuja Mobiliasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: Jäärata-ajo

Arkistokuva. Juha-Pekka Mattila 2016. Kuva: Tero Lyttinen.

Jäärata-ajolla on pitkät perinteet Suomessa ja laji onkin rallin ohella yksi pisimpään Suomessa ajetuista autourheilukilpailuista. Suomalaisen autourheilun ensimmäinen kilpailu ajettiin jääradalla Viipurissa ja jäisiltä radoilta hakivat vauhtia myös maailmaa valloittaneet lentävät suomalaiset.

Historian aikana jäärata-ajoja on ajettu myös maaotteluhengessä Suomi vastaan Ruotsi, aina 1990-luvun alkuun saakka.

Jääradoilla ajetaan Suomen talvessa edelleen. Lajin SM-osakilpailut kokoavat mukavasti katsojia, onhan laji ajolinjoiltaan näyttävää.

Lähtösuoran ja sitä seuraavan kaarteen on oltava vähintään 35 metriä leveä, muualla radan on oltava vähintään 30 metriä leveä. Kilpailussa käytettävät radat sijaitsevat joko järven, joen tai meren jäällä.

Kalustona nähdään radalta tuttuja merkkiluokkien autoja, uusia ralliautoja sekä rallicrossautoja. Nämä erilaiset kilpurit ovat näyttävän näköisiä, eikä vauhdistakaan voi valittaa, sillä pääsuoralla tehokkaimmat autot kaasuttavat lähes 200 km/h.

Tekstin lähde: AKK

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

Katso myös tämä: Päivän autourheilukuva: Nurmijärven jäärata-ajot 1967

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näistä syistä moni empii auton vaihtoa uudempaan!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Autojen hinnat ja oman taloudellisen tilanteen epävarmuus jarruttavat suomalaisia autokaupoilla, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä.

31 prosenttia kyselyn vastaajista, joilla on auto käytettävissään, kertoo hankintahinnan mietityttävän auton vaihtamisessa uuteen tai nykyistä uudempaan käytettyyn autoon.

20:tä prosenttia mietityttää epävarmuus oman taloudellisen tilanteen kehittymisestä ja 11:tä prosenttia epävarmuus oman työpaikan tai toimeentulon säilymisestä.

– Tuloksista voi päätellä, että auton vaihtaminen uudempaan olisi paikallaan joka toiselle autoilijalle, mutta huoli rahasta painaa monen takaraivossa, sanoo LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri.

Uusien henkilöautojen rekisteröinnit laskivat Suomessa viime vuonna koko 2000-luvun alhaisimmalle tasolle. Palkankorotukset, asuntolainojen viitekorkojen lasku ja veronkevennykset nostavat kotitalouksien ostovoimaa, mikä parantaa mahdollisuuksia lähteä autokaupoille. Niille, joilla on huoli omasta työpaikastaan tai toimeentulostaan, se ei kuitenkaan välttämättä riitä, Alaviiri sanoo.

Kuva: Lähitapiola.

– Autokaupan piristymisestä on jo merkkejä. Pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat autoalan mukaan kasvaneet alkuvuonna 8,7 prosenttia, mikä vihjaa yritysten näkymien parantuneen. Huhtikuu oli ensimmäinen kuukausi tänä vuonna, jolloin uusia henkilöautoja rekisteröitiin enemmän kuin viime vuoden vastaavana kuukautena. Isoimmat kysymysmerkit ovat se, kääntyykö työllisyys kasvuun ja kestääkö talouskasvu Trumpin tullit. Jos näiden osalta käy hyvin, patoutunut kysyntä auton vaihtamiselle voi purkautua yllättävän nopeasti.

Uudempaan autoon vaihtaminen on turvallisuusteko

Käytettyjen henkilöautojen myynti kävi viime vuonnakin vilkkaana. 16 prosenttia Arjen katsaus -kyselyyn vastanneista autoilijoista kertoi kuitenkin auton vaihtamisessa uudempaan mietityttävän sen, että käytetyn auton ostaminen tuntuu riskiltä, kun auton taustoista ja kunnosta ei voi olla varma. 14:ää prosenttia mietitytti epävarmuus siitä, kannattaako hankkia sähköauto vai polttomoottoriauto.

Käytettyä autoa ostaessa kannattaa tiedostaa oman osaamisensa ja riskinkantokykynsä ja toimia niiden mukaan, jotta välttyy yllättäviltä ongelmilta ja vahingoilta, Alaviiri sanoo.

– Kun ostaa autokaupasta, kuluttajansuojalaki ja -viranomainen tuovat merkittävästi turvaa sen varalta, jos autosta löytyy oston jälkeen vikoja ja niiden korjaaminen ei etene myyjäliikkeen kanssa. Autoliikkeistä saa halutessaan myös lisäturvia. Yksityiseltä henkilöltä ostettaessa hinta voi olla houkuttelevampi, mutta taustalla ei ole samanlaista turvaa kuin autokaupasta ostettaessa. Sähköautoissa akkutestin teettäminen ammattilaisella ennen kaupan lyömistä lukkoon kannattaa.

Alaviiri korostaa, että Suomen autokannan ikääntyminen on ongelmallista paitsi ilmasto- ja päästökehityksen myös liikenneturvallisuuden kannalta. Henkilöautojen keski-ikä nousi Suomessa viime vuonna jo 13,6 vuoteen.

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) mukaan lähes kolmanneksessa vuonna 2023 kuolemaan johtaneista moottoriajonauvo-onnettomuuksista auto oli vähintään 19 vuotta vanha ja yli puolessa onnettomuuksista vähintään 13 vuotta vanha.

– Uudempaan autoon vaihtaminen lähtökohtaisesti aina parantaa liikenneturvallisuutta. Jo verrattain pienellä budjetilla autokaupoilla voi löytää vaihtoehtoja, joissa on turvatyynyjä, ajonvakautusjärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut ja peruutuskamera. Peruutuskamera ehkäisee paitsi parkkipaikoilla erittäin yleisiä auton kolhuvahinkoja myös henkilövahinkoja, Alaviiri sanoo.

LähiTapiolan vastikään uudistunut ajoneuvovakuutus palkitsee vahinkojen ennaltaehkäisystä kymmenen prosentin vahingottomuusalennuksella, joka annetaan kaikkien ajoneuvojen kolaroinnin vakuutusmaksusta heti uuden vakuutuksen alkaessa.

– Suomen liikenneolosuhteet ovat maailman vaikeimmasta päästä: On liukkautta, pimeyttä ja pitkiä matkoja. Kuljettajalla on merkittävä rooli vahinkojen ennaltaehkäisyssä, ja haluamme autovakuutuksen markkinajohtajana osaltamme kannustaa siihen.

* Kyselyyn vastasi 1 100 henkilöä 4.–11.4.2025 välisenä aikana. Auton vaihtamista koskeva kysymys esitettiin niille 908 vastaajalle, joilla on auto käytettävissään. Tutkimukseen vastanneet edustavat Manner-Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin 3,0 prosenttiyksikköä suuntaansa koko aineiston tasolla.

Lue muita juttuja Lähitapiolasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Konsta Lappalainen kosketusetäisyydellä podiumista kauden avauksessa

Kuva: Michele Scudiero, Emil Frey Racing.

Konsta Lappalainen sijoittui GT World Challenge Europen lyhyiden osakilpailuiden kauden avauksessa neljänneksi ja viidenneksi. Kolmas sija kävi lähellä, mutta kauden avauspodium jäi vielä toistaiseksi odottamaan itseään.

Espoolainen kilpa-autoilija Konsta Lappalainen avasi kilpailukautensa Isossa-Britanniassa sunnuntaina, kun GT World Challenge Europe -sarjan Sprint-osakilpailu ajettiin Brands Hatchin radalla. Emil Frey Racingin Ferrarilla kilpaileva Lappalainen oli tiukasti mukana podium-taistelussa, mutta joutui yhdessä tiimikaverinsa Ben Greenin kanssa taipumaan.

Avauslähtöön Lappalaisen autokunta lähti kuudennesta lähtöruudusta. Lähdössä kilpailun avannut Green nousi kaksi pykälää nostaen autokunnan neljänneksi. Kuljettajanvaihdossa puikkoihin hypännyt Lappalainen ei päässyt ohittamaan kapealla radalla, mutta varma ajo nettosi kolmanneksi korkeimmat Pro-luokan pisteet.

-Lähtökohdat huomioon ottaen kuudennesta ruudusta neljänneksi tällaisella radalla, niin suoritus on hyvä. Kisa itsessään oli aika tylsä, vauhtia olisi varmasti voinut olla enemmän, mutta kun ajetaan osana 6-7 auton kärkijonoa ja ohittaminen on täällä tunnetusti vaikeaa, niin nouseminen ei ole helppoa, Lappalainen kertasi avauslähtöä.

Viikonlopun toiseen lähtöön Lappalainen lähti niin ikään kuudennesta ruudusta. Vaiherikkaan ja turva-auton sävyttämän lähdön edetessä Lappalaisen autokunta nousi parhaimmillaan podiumille asti kolmanneksi, mutta maalissa tyytyminen oli lopulta viidenteen tilaan.

-Turva-autotilanteet vetävät pakan yhteen, ja tällöin kaikkien rengaspaineet ja renkaiden lämmöt tippuvat ja ensimmäinen kierros on aina haastava ja liukas. Oltiin podiumissa pitkään kiinni toisella stintillä, mutta tiimikaverin pari ajovirhettä maksoivat sijoituksen. Taas kuitenkin nähtiin, että vauhtia olisi, mutta jos ohi ei pääse niin ei mahda mitään. Yleisesti viikonloppu oli positiivinen, totta kai harmittaa kun podiumiin oli mahdollisuus, mutta suuntaamme luottavaisina Zandvoortia kohti, Lappalainen summaa.

Sarjan pistetaulukossa Lappalainen on viidentenä. Sarja jatkuu 16.-18.5. Alankomaissa Zandvoortin radalla.

Lähtö 1

1.Abril / Rovera 42 kierrosta Ferrari 296 GT3
2. Kirchhöfer / Goethe +0,658 McLaren 720S GT3 Evo
3. Vermeulen / Lulham +1,466 Ferrari 296 GT3
4. Lappalainen / Green +1,976 Ferrari 296 GT3
5. Leclerc / Neubauer +2,566 Ferrari 296 GT3

Lähtö 2

1. Auer / Engel 37 kierrosta Mercedes-AMG GT3 Evo
2. Weerts / Van Der Linde +1,308 BMW M4 GT3 Evo
3. Muller / Niederhauser +3,646 Porsche 911 GT3 R (992)
4. Leclerc / Neubauer +4,332 Ferrari 296 GT3
5. Lappalainen / Green +4,820 Ferrari 296 GT3

GT World Challenge Europen Sprint-sarjan pisteet 1/5 osakilpailua:

1. Auer / Engel 22,0 p
2. Goethe / Kirchhöfer 16,5 p
3. Abril / Rovera 16,5 p
4. Van Der Linde / Weerts 15,0 p
5. Lappalainen / Green 13,5 p

Lue muita juttuja Konsta Lappalaisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autojensiirtoyritys paljastaa ensimmäistä kertaa tietoja autojensiirtodatastaan!

Kuva: Flovi.

Autojensiirto- ja teknologiayhtiö Flovi Oy (ennen Biila) paljastaa ensimmäistä kertaa havaintoja autojensiirtodatastaan. Vuoden 2024 aikana Flovin kuljettajat ajoivat yli 110 000 autojensiirtoa Suomessa, yhteensä lähes 23 miljoonan ajokilometrin verran, joka määrältään vastaa samaa kuin ajaisi maapallon ympäri yli 570 kertaa.

Viime vuonna keskimääräisen Flovin ajaman autonsiirron pituus oli 215 kilometriä. Autonsiirto tulee tarpeelliseksi esimerkiksi, kun asiakas ostaa käytetyn auton toiselta paikkakunnalta, jopa eri puolelta Suomea, jolloin auto toimitetaan autoliikkeen toiseen toimipisteeseen tai asiakkaan ovelle.

Siirrettyjen autojen suosituimpien merkkien joukossa on tuttuja suomalaisten suosikkeja. Eniten siirrettiin Volkswageneita (12,3 % siirretyistä autoista), Mercedes-Benzejä (10,3 %), Volvoja (9,4 %), Škodia (9,2 %) ja Toyota-malleja (9,1 %). Teslaa siirrettiin sähköautoista eniten, mutta merkki ei kuitenkaan mahdu 15 siirretyimmän automerkin joukkoon.

Pääkaupunkiseudulta viedään tuhansia käytettyjä autoja muualle Suomeen ja maakuntiin

Flovin data paljastaa, että viime vuonna eniten autojen siirtoja tehtiin pääkaupunkiseudun (Helsinki, Espoo, Vantaa) sisällä. Isot kaupungit dominoivat suosituimpia siirtovälejä, sillä pääkaupunkiseudun sisäisten autojensiirtojen jälkeen autoja ajettiin eniten pääkaupunkiseudulta Tampereen ja Turun alueille ja takaisin pääkaupunkiseudulle.

Näiden reittien lisäksi myös ajot pääkaupunkiseudulta Lahteen, Ouluun ja Kuopioon olivat tilaston kärjessä.

Flovin data kertoo, että pääkaupunkiseudulta vietiin vuonna 2024 noin 6 000 autoa autoa enemmän muualle Suomeen, kuin sinne tuotiin, joten pk-seudulla on tärkeä rooli käytettyjen autojen tarjoajana muualle Suomeen.

“Suomalainen autokauppa on murroksessa, ja autojensiirroilla on iso merkitys suomalaisessa käytettyjen autojen kaupassa. Yhä useampi autoliike tarjoaa asiakkailleen esimerkiksi mahdollisuuden ostaa autoja mistä tahansa liikkeestä, jolloin auto toimitetaan vaikka toiselta puolelta Suomea läheiseen autoliikkeeseen tai suoraan asiakkaan pihaan. Datamme kuvastaa hyvin tätä muutosta ja havainnollistaa muun muassa sähköautojen suosion lisääntymistä ja pääkaupunkiseudun merkitystä ”autonviennissä” muualle Suomeen sekä paljastaa suomalaisten suosimia automerkkejä”, kertoo Flovin tutkimusjohtaja Miika Sikala.

Sähköautoja tuodaan pääkaupunkiseudulle

Vaikka yli 90 prosenttia Flovin vuonna 2024 siirtämistä autoista oli polttomoottoriautoja, sähköautojen suosion tasainen kasvu näkyy myös Flovin autojensiirtodatassa. Vuoden 2024 aikana noin seitsemän prosenttia siirretyistä autoista oli sähköautoja, ja alkuvuoden 2025 aikana osuus on kohonnut jo kymmeneen prosenttiin.

Selvästi eniten käytettyjä sähköautoja liikkuu pääkaupunkiseudun, Tuusulan, Hyvinkään ja Hämeenlinnan reiteillä. Sähköautoja siirretään eniten pääkaupunkiseudulle, jonne niitä ajetaan erityisesti Tuusula-Keravan seudulta, Hyvinkäältä ja Hämeenlinnasta. Sähköautoja siirretään keskimääräistä enemmän myös Tampereen ja Kangasalan alueelle, Kuopioon, Lahteen ja Joensuuhun. Suhteellisesti vähiten sähköautoja siirretään puolestaan Tervajoelle ja Seinäjoelle.

Suosituimmat siirrettävät sähköautomerkit ovat Tesla (15,9 %), Volkswagen (13,6 %), Škoda (9,8 %), Mercedes-Benz (7,8 %) ja Polestar (6,4 %). Teslan osalta huomionarvoista on, että alkuvuodesta 2025 Teslojen osuus siirretyistä sähköautoista pomppasi lähes 26 prosenttiin, mikä voi kieliä siitä, että käytettyjen Teslojen määrä markkinoilla on kasvanut, ja että viime aikoina julkisuudessa ryvettyneen automerkin autoja siirretään enemmän ennen niiden myyntiä.

Uudempia autoja siirretään enemmän kuin vanhoja

Uudehkojen autojen osuus painottuu siirretyissä autoissa: vuonna 2024 siirretyt autot olivat tyypillisimmin vuosimallia 2021, ja noin viidennes (20,4 %) siirretyistä autoista oli alle kolme vuotta vanhoja. Siirrettyjen autojen keskimääräinen ikä oli kuusi vuotta, ja keskimäärin uusimpia automalleja siirrettiin eniten Klaukkalaan, Tammisaareen, Kemiin ja Lohjalle.

Suomessa on vanha autokanta, ja henkilöautojen keski-ikä vuonna 2024 oli 13,6 vuotta. Flovin siirtämistä autoista vain 4,6 prosenttia oli yli 15 vuotta vanhoja. Vanhimpia autoja siirrettiin Keuruulle, Tervajoelle ja Ylivieskaan, jonne siirrettiin keskimäärin vuoden 2015 automalleja.

Lue tästä muita juttuja Flovista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Enossa maaliskuussa tapahtuneen kuolonkolarissa sairaalahoitoon joutunut henkilö on menehtynyt

Kuva: CvB.

Joensuun Enossa Uimaharjuntiellä tapahtui 8.3.2025 tukkirekan ja henkilöauton yhteentörmäys. Poliisi vahvistaa autossa matkustajana olleen noin 20-vuotiaan miehen menehtyneen 7.5.2025 sairaalahoidossa.

Tapahtumapäivänä maaliskuussa onnettomuudessa menehtyi noin 20-vuotias mies, kaksi noin 20-vuotiasta naista sekä yksivuotias tyttö.

Onnettomuudessa vakavasti loukkaantunut matkustaja toimitettiin tapahtumapaikalta Kuopion yliopistolliseen sairaalaan, josta hänet siirrettiin jatkohoitoon kotipaikkakunnalleen Rovaniemelle.

Poliisin suorittaman esitutkinnan mukaan merkittävänä syynä onnettomuuteen olivat haastavat sääolosuhteet tiellä olleen loskan takia. Asia ei etene syyttäjälle koska rikoksesta epäilty on kuollut.

Lue myös nämä

Joensuun kuolonkolarissa menehtyneet olivat Rovaniemeltä

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Hailuodon lossiväylän sulaan kohtaan uponnut auto löytyi

Poliisi kertoo, että 29.3.2025 Hailuodon lossiväylän läheisyydessä jäätieltä sulaan kohtaan uponnut auto ja sen kuljettaja ovat löytyneet

Ahtojäiden helpotettua alueella Merivartiosto suoritti etsintää viistokaikuluotaimen avulla ja sai paikannettua auton sijainnin.

Auto löytyi alle 100 metrin päästä epäillystä uppoamiskohdasta.

Tänään poliisin virka-apupyynnön perusteella pelastuslaitoksen sukeltajat tarkastivat auton ja nostivat vielä auton sisällä olleen vainajan ylös.

Poliisi jatkaa asian tutkintaa kuolemansyynselvittämisenä, eikä tiedota asiasta enempää.

Lue myös

Savonlinnassa varastettiin auto väkivaltaa käyttäen

Yksi kuolonuhri peräänajossa Porvoossa

Poliisin pysäyttämän huumerattijuopon kotoa löytyi varastettuja polkupyöriä!

Ensin miestä ei saatu hereille — hetken päästä hän lähti ajamaan autolla!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //