17-vuotias Luka Sammalisto ajoi vahvan viikonlopun Italian Monzassa, ollen kolmessa kilpailulähdössä hienosti 5., 4. ja 2.
– Valmistautuminen Monzan viikonloppuun meni tutun kaavan mukaisesti. Ajoin simulaattoria Oikarisen Ossin opastuksella Seinäjoella ja mentaaliharjoituksia Formula Medicinella Italiassa, Sammalisto kertoo.
Monzan kilpailusta oli odotettavissa haastava, koska mukana oli kaikkiaan 40 kuljettajaa, eikä määrää jaettu kahteen ryhmään, vaan kaikki ajoivat yhdessä. Epäonnistuminen aika-ajossa tarkoitti koko viikonlopun epäonnistumista.
– Tiesimme, että aika-ajoissa pitää onnistua ja rakensimme suunnitelman sen mukaisesti. Vapaissa harjoituksissa testasimme eri säätöjä aika-ajoja varten. Ensimmäisessä aika-ajossa olin viides, mikä oli ihan hyvä suoritus ottaen huomioon punaiset liput ja aika-ajon rikkonaisuuden. Toinen aika-ajo oli ehjempi ja olin neljäs. Toiseksi nopein aika oikeutti kolmanteen lähtöruutuun kolmannessa kilpailulähdössä.
Viikonlopun kolmessa kilpailulähdössä Sammalisto osoitti kuuluvansa sarjan kärkijoukkoon ajamalla tasaisesti kaikissa lähdöissä kärkiryhmässä voitosta taistellen. 40 kuljettajan ryhmässä sattui ja tapahtui paljon ja turva-autoakin nähtiin radalla paljon.
– Ensimmäisessä kilpailulähdössä sain hyvän startin, mutta kolme uusintastarttia turva-auton takana hieman sekoitti pakkaa ja olin maalissa viides. Toinen kisalähtö oli samankaltaista turva-auton takana ajelua ja olin maalissa neljäs. Viikonlopun kolmas kisalähtö oli kovaa vääntöä alusta loppuun. Olimme neljän auton nipussa vielä viimeiselle kierrokselle lähdettäessä ja onnistuin nousemaan toiseksi. Oli hienoa päättää viikonloppu podiumilla, Luka jatkaa.
Sammaliston kausi jatkuu heinäkuun alussa testeillä Mugellon radalla, jonne valmistaudutaan simulaattoriharjoittelulla.
– Mugelloon lähdetään hakemaan voittoa. Tässä on muutama päivä vapaata ennen sitä, joten voi nauttia Suomen kesästäkin hetken, Sammalisto päättää.
Poliisi sai tänään 23.6. kello 11.15 aikaan hätäkeskukselta tehtävän Lahteen Lassinojantielle, jossa sivullinen oli huomannut henkilöauton joessa katollaan.
Autosta löytyi yksi henkilö, joka oli menehtynyt. Menehtynyt on noin 25-vuotias mies.
Tiedossa ei ole, milloin auto on ajautunut jokeen ja mitä ennen sitä on tapahtunut.
Hämeen poliisi selvittää tapahtumaa ja tutkii asiaa kuolemansyyn tutkintana. Asiassa ei ainakaan toistaiseksi epäillä rikosta.
Itä-Uudenmaan poliisi tutkii Hyvinkäällä perjantaina 20. kesäkuuta tapahtunutta vakavaa väkivallantekoa. Poliisi sai noin kello 13 hätäkeskuksen kautta tehtävän Munckinkadulle, missä ilmoituksen mukaan jalankulkijan päälle oli ajettu autolla kaupan pihalla.
-Partio tapasi kohteessa uhrin, joka kertoi, että epäiltyä yliajotilannetta oli edeltänyt yksityisasunnossa tapahtunut pahoinpitely, missä uhri sai sairaalahoitoa vaativia vammoja. Uhri oli päässyt pakenemaan asunnosta juosten läheiselle kauppaliikkeelle, missä epäilty oli vielä ajanut autolla hänen päälleen, kertoo rikoskomisario Sanna Rentola.
Kaupan edustalla tapahtuneessa yliajossa uhrin lisäksi myös keski-ikäinen mies on meinannut jäädä kyseisen auton yliajamaksi. Mies on viime hetkellä hypännyt tilanteessa syrjään.
-Tapatumalla on useita silminnäkijöitä, joista osaa olemme jo ehtineet kuulemaan. Poliisi on kiinnostunut kuulemaan asiassa ainakin vielä syrjään hypähtänyttä miestä sekä naista, jolle uhri oli jutellut juuri ennen epäiltyä yliajoa, Rentola jatkaa.
Kaikki tapahtumaan liittyvät havainnot ovat poliisille tärkeitä. Näitä kahta edellä mainittua henkilöä sekä muita asiasta jotain tietäviä pyydetään ilmoittautumaan poliisille osoitteeseen vakivalta.ita-uusimaa@poliisi.fi tapahtumien kulun selvittämiseksi. Tiedot ja havainnot voi ilmoittaa myös soittamalla poliisin numeroon 029 543 6442.
Volkswagen esittelee uuden Golf GTI Edition 50 -juhlamallin Nürburgringin 24 tunnin kilpailussa. Vuonna 2026 Golf GTI juhlii 50-vuotisjuhlaansa, ja brändi kunnioittaa tätä merkkipaalua ainutlaatuisella erikoismallilla. 239 kW:n (325 hv) teho tekee Edition 50:stä kaikkien aikojen tehokkaimman Golf GTI:n.
Mallin tuotanto on aikataululettu alkamaan vuoden 2025 lopulla Wolfsburgissa, jotta toimitukset asiakkaille voidaan aloittaa juhlavuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.
Golf GTI on yksi maailman menestyneimmistä kompaktin kokoluokan urheiluautoista. Sitä on valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta maailmanlaajuisesti. 50-vuotisjuhlan kunniaksi Volkswagen lanseeraa nyt erityisesti ajonautintoon keskittyvän erikoismallin – Golf GTI Edition 50.
Kuva: Volkswagen.
”50 vuoden ajan GTI on edustanut Volkswagenilla enemmän kuin vain suorituskykyä, tarkkuutta ja ajamisen iloa: se on elämäntapa, joka yhdistää fanejamme ympäri maailmaa – ja olennainen osa brändimme vahvuutta”, sanoo Volkswagenin brändijohtaja Thomas Schäfer.
”Nyt juhlimme puolen vuosisadan mittaista GTI-menestystä historian nopeimmalla ja tehokkaimmalla GTI:llä. Ja yksi asia on varma: GTI tulee jatkossakin olemaan osa tarjontaamme – ilman kompromisseja.”
”Golf GTI Edition 50 on nopein ja tehokkain GTI, jonka olemme koskaan tehneet. Performance-paketilla olemme vieneet GTI-konseptin täysin uudelle tasolle”, kertoo alustan ja ajodynamiikan kehitysjohtaja Sebastian Willmann.
Uudelleen säädetty DCC-urheilualusta, hienosäädetty etutasauspyörästön lukko ja tarkka progressiivinen ohjaus parantavat merkittävästi juhlamallin ajodynamiikkaa. Tuloksena on suorituskykyinen, omaleimainen erikoismalli.
Kuva: Volkswagen.
Willmann: ”Olemme hyödyntäneet 50 vuoden GTI-kehityskokemuksen Performance-alustassa. Golf VII GTI Clubsportin alustatekniikkaan pohjautuen ja uusien semi-slick-renkaiden ansiosta olemme lisänneet etuakselin pitoa säilyttäen neutraalin ja ketterän ajokäyttäytymisen. Tarjoamme asiakkaillemme paitsi tehokkaimman GTI:n, myös entistä tarkemman ohjattavuuden ja nautittavamman ajokokemuksen.”
Ennärysajo
Ennätysajo – Nordschleifen ympäri vain 7.46 minuutissa. Ammattikuljettaja Benjamin Leuchter ajoi Golf GTI Edition 50:llä Nürburgringin 20,832 km pituisen Nordschleifen radan huhtikuussa 2025 aikaan 7.46,13 – nopeammin kuin koskaan aiemmin sarjatuotanto-Golfilla.
Lisää tehoa, enemmän ketteryyttä. Golf GTI Edition 50:n voimanlähteenä on 2.0-litrainen turboahdettu moottori, joka perustuu GTI Clubsportin 221 kW (300 hv) yksikköön. Sisäisillä parannuksilla tehoa on nostettu 239 kW:iin (325 hv).
Kuva: Volkswagen.
Vääntöä on 420 Nm – 20 Nm enemmän kuin Clubsportissa ja 50 Nm enemmän kuin normaalissa GTI:ssä. Alustaa on kehitetty lisää vastaamaan suurempaa tehoa. Edessä on MacPherson-joustintuenta, takana nelilinkkinen akseli. Edition 50 on 15 mm matalampi kuin perusmalli.
Lisäherkkua tarjolla
Kirsikkana kakun päällä: valinnainen GTI Performance -paketti. Niille, jotka haluavat vielä urheilullisempaa ajokokemusta, Volkswagen tarjoaa Golf GTI Edition 50 -malliin valinnaisen GTI Performance -paketin, joka sisältää Performance-alustan. Jäykempien jousien ansiosta etu- ja taka-akselien luonnollinen värähtelytaajuus on kasvanut noin 20 prosenttia.
Tämä parantaa alustan tukevuutta, tekee vasteesta paljon suoraviivaisemman ja vähentää kallistelua. Lisämadalluksen ansiosta (5 mm) Golf GTI Edition 50 on yhteensä 20 mm matalampi kuin vakio-Golf. Mukautetut alustan kiinnityskohdat optimoivat vasteajan dynaamisiin ärsykkeisiin.
Pakettiin sisältyy myös Bridgestonen 235-kokoiset Potenza Race -semi-slick-renkaat, jotka on asennettu Warmeanau-nimisille 19” takoalumiinivanteille, sekä kevyt R-Performance-pakoputkisto, jossa on titaaninen takavaimennin.
Bridgestonen renkaat ovat täysin uutta kehitystyötä, ja jotka tarjoavat enemmän pitoa pienemmällä vierintävastuksella ja ovat noin 1,1 kg kevyempiä rengasta kohden verrattuna vakiorenkaisiin.
Vanteet painavat vain 8 kg kappaleelta, mikä tekee niistä noin 3 kg kevyemmät kuin 19-tuumaiset vakiovanteet. Lisäksi Akrapovičin titaaninen pakoputkisto keventää kokonaispainoa vielä 11 kg.
Kuva: Volkswagen.
Eksklusiivinen juhlavarustelu. Golf GTI Edition 50 sisältää lukuisia sisä- ja ulkopuolen kohokohtia. Yhdessä punaisten turvavöiden, ruutukuvioisten urheiluistuinten, Racing Green -korosteraidan ja synteettisten veluurielementtien kanssa syntyy korkealaatuinen ja moottoriurheiluhenkinen tunnelma. Uudelleen suunniteltu monitoiminen nahkainen urheiluohjauspyörä sisältää GTI 50 -logolla varustetun koristelistan.
Yhdessä seitsemänvaihteisen DSG-vaihteiston vaihteenvalitsimien kanssa se luo aidon moottoriurheilutunnelman. Istuimet ja ohjauspyörä ovat näin ollen liitäntöjä Golf GTI Edition 50:n erinomaiselle alustalle ja moottorille.
Ulkopuolella GTI 50 -logo on sijoitettu kattospoileriin ja ulkopeilien sisäpinnoille. Muita eksklusiivisia yksityiskohtia ovat erikoislistat ovien kynnyksissä, mustaksi maalattu katto, mustat ulkopeilien kuoret ja mustat pakoputkenpäät. Vaikuttava sivuraidoitus mustasta Tornado-punaiseen korostaa lisäksi auton urheilullista luonnetta.
Neljä Golf GTI Edition 50:een suunniteltua väriä tyypillisen puhtaan valkoisen (Pure White) lisäksi ovat: Moonstone grey, Grenadilla black metallic ja juhlamalliin yksinomaan suunnitellut Dark Moss green metallic ja Tornado red.
Tornado red on väri, joka on ollut synonyymi suorituskykyisille Volkswagen-malleille vuodesta 1986 lähtien. Lukuisa joukko aikakautensa huippumalleja on kantanut tätä tunnistettavaa väriä, mukaan lukien Golf II GTI 16V, Golf III VR6 ja Golf VII GTI TCR.
Päätöstä Golf GTI Edition 50 -mallin maahantuomisesta Suomeen ei ole vielä toistaiseksi tehty.
Poliisille tuli puoli yhdeksän aikaan sunnuntai-iltana ilmoitus seilailevasta ja hitaasti etenevästä rekasta joka oli matkalla etelästä pohjoisen suuntaan Oulun Pohjantietä pitkin.
Poliisipartion yrittäessä pysäyttää edellä mainittua yhdistelmää, sen kuljettaja ei aluksi reagoinut pysäyttämiseen mitenkään.
Lopulta rekka saatiin pysäytettyä Ouluntullissa ja sen kuljettajalle suoritettu puhalluskoe ylitti reilusti törkeän rattijuopumuksen rajan.
Asiasta laadittiin rikosilmoitus törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Rekan kuljettaja kirjattiin kiinniotetuksi Oulun poliisilaitokselle.
Kuljetusyritysten odotukset kuljetusmäärien ja liikevaihdon kehityksestä ovat varovaisen positiivisia. Yrityksistä useampi odottaa kysynnän kasvua kuin laskua kesäkuukausien aikana. Kesän ennusteet kuitenkin alenivat suhteessa vuoden takaiseen. Kuljetusalan odotukset ovat myös pitkän ajan keskiarvon alapuolella.
SKAL on seurannut kuljetusyritysten ennusteita kuljetusmääristä ja liikevaihdosta systemaattisesti jo yli 10 vuoden ajan. Toukokuussa tehtyyn SKALin Kuljetusbarometri -kyselyyn vastanneista 413 yrittäjästä liikevaihdon ja kuljetusmäärin kasvua ennusti useampi kuin laskua. Verrattuna kesäkauteen 2024 odotukset ovat kuitenkin pessimistisemmät. Eniten laskivat kuljetusmäärien ennusteet, joissa jäätiin 1,4 pistettä pitkän ajan keskiarvon alapuolelle.
Suhteessa vuoden takaiseen eniten paranivat yritysten odotukset toiminnan kannattavuudesta. Kannattavuusennuste nousi pitkän ajan keskiarvon yläpuolelle. Kannattavuuden saldoluku jäi kuitenkin edelleen negatiiviseksi, mikä tarkoittaa sitä, että kannattavuuden heikkenemistä ennustaa edelleen useampi kuin paranemista. Yritysten kannattavuusodotukset paranivat kolmatta kertaa peräkkäin keväisin toteutettavissa kuljetusbarometreissä.
– Myönteistä barometrituloksissa on se, että kannattavuusodotukset ovat parantuneet vuoden 2022 synkästä tilanteesta, sanoo SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.
Välikankaan mukaan alan pitääkin muuttua kannattavammaksi, jotta se pystyy vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin muun muassa yhä puhtaammista kuljetuksista.
– SKAL on järjestönä päättänyt vahvistaa jäsenyritystensä liiketoimintaosaamista tarjoamalla erilaisia palveluita, kuten valmennusta ja kuljetusten kustannuslaskentaohjelman, SKALkulaattorin. Ohjelman avulla kuljetusyritykset voivat esimerkiksi vertailla eri käyttövoimilla toimivien autojen yksikkökustannuksia investointipäätöksiensä tueksi, Välikangas jatkaa.
Kuorma- ja pakettiautoliikenteen kustannuskehitys tukee osaltaan kuljetusyritysten liiketoimintaedellytyksiä. Alan kustannukset ovat Tilastokeskuksen mukaan vuodessa laskeneet 1,1 prosenttia. Kustannuksia alentaa erityisesti dieselpolttoaineen yli kymmenen prosentin hinnan lasku edelliseen vuoteen verrattuna.
– Edullisempi polttoaine vaikuttaa positiivisesti energiaintensiivisen kuljetusalan toimintaedellytyksiin, mikä voi heijastua yritysten parempina kannattavuusodotuksina, SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas sanoo.
Kuljetusbarometriin vastanneita kuljetusyrityksistä 29 prosenttia aikoo investoida seuraavan neljän kuukauden aikana. Investointiaikeisten osuus on pitkän ajan keskiarvotasolla. Viimeisen viiden vuoden aikana investointiaikeet ovat alimmillaan olleet 25 prosenttia ja enimmillään 33 prosenttia.
Kesälomakausi on taas täällä. Kymmenille tuhansille suomalaisille se tarkoittaa matkailuautolla tai -vaunulla tien päälle lähtemistä. Tässä ovat Nokian Renkaiden asiantuntijan parhaat vinkit turvalliseen ja rentouttavaan karavaanarikesään.
Henkilöauton renkaat eivät ole riittävän vahvat
Turvallisuuden kannalta on erittäin tärkeää, että matkailuautoissa käytetään niille suunniteltuja renkaita, ovathan renkaat ainoa kosketuspinta auton ja tien välillä.
“Valitettavasti yleistymässä on ilmiö, jossa osa minibussien ja pakettiautojen omistajista käyttää näyttäviä suurikokoisia vanteita ja henkilöauton renkaita”, sanoo Nokian Renkaiden kehityspäällikkö Mikko Liukkula.
Vaikka suuret vanteet näyttävät hyvältä, Liukkula painottaa, että henkilöauton renkaiden rakenne ei ole suunniteltu kestämään yhtä raskaita kuormia kuin pakettiautoihin ja matkailuajoneuvoihin tarkoitetut renkaat – vaikka niiden kantavuusluokka nimellisesti olisikin riittävä.
Valitse rengas, joka on suunniteltu kestämään raskaita kuormia
Matkailuautoihin ja –vaunuihin suositellaan C-luokan (commercial) renkaita. Jotkut rengasvalmistajat erottavat pakettiautojen C-renkaat ja matkailuajoneuvoihin tarkoitetut CP-luokan (camper) renkaat toisistaan, kun taas toiset – kuten Nokian Renkaat – vahvistavat kaikki pakettiauton renkaansa kestämään myös raskaita matkailuajoneuvoja.
Toinen huomioitava seikka matkailuauton tai -vaunun renkaita hankittaessa on, että renkaiden koon, kantavuusindeksin ja nopeusluokan tulee vastata ajoneuvon rekisteriotteessa annettuja tietoja. Pienenä mutta tärkeänä yksityiskohtana Liukkula suosittelee kesärenkaita, joissa on teräsrunkoiset venttiilit, jotta vältetään ilmavuodot tien päällä.
Oikea rengaspaine vaikuttaa sekä ajoturvallisuuteen että renkaiden kestävyyteen
Matkailulauton ja -vaunun renkaissa on oltava riittävästi painetta, jotta ne kestävät raskaan ajoneuvon, matkustajien ja tavaroiden painon. Oikein täytetty rengas myös kuluttaa vähemmän polttoainetta. Suositeltu rengaspaine löytyy joko B-pilarista, polttoainetankin kannesta tai käyttöohjeesta.
”Huomioi, että matkailuauton ovitarrassa oleva paineohje on joskus tarkoitettu pakettiautokäyttöön. Säädä rengaspaine aina todellisen kuorman mukaan ja muista, että lievä ylipaine ei ole koskaan yhtä haitallista kuin alipaine”, muistuttaa Liukkula.
Riittävän rengaspaineen lisäksi renkaiden kunnon tarkistaminen on tärkeää ennen matkalle lähtöä.
”Tarkista erityisesti renkaiden sisäsivut ja reunat. Jos näkyvissä on pullistumia tai paljastuneita teräsvöitä, on aika vaihtaa renkaat. Myös tärinä ajettaessa on aina merkki joko tasapainotusongelmasta, rengasvauriosta tai liasta vanteessa.”
Tarkistettavia asioita ovat myös renkaiden kuluminen sekä niiden kokonaisikä. Kesärenkaiden laillinen minimiurasyvyys on 1,6 mm, mutta vesiliirron estokyky heikkenee merkittävästi jo alle neljän millimetrin urasyvyydessä. Renkaan sivussa oleva DOT-merkintä kertoo renkaan iän ilmoittamalla valmistusviikon ja -vuoden, ja renkaat suositellaan vaihdettaviksi viimeistään 10 vuoden iässä, vaikka ne eivät olisi vielä kuluneet.
Vinkit sujuvaan karavaanarikesään
Ennen lähtöä kotoa tai leirintäalueelta:
Tarkista rengaspaineet. Tarkista myös renkaiden kulutuspinta, sivupinnat ja venttiilit näkyvien vaurioiden varalta.
Ota mukaan paikkaussarja, 12V-kompressori, rengasavain sekä pullotunkki, jotta voit hoitaa pienet rengasongelmat tien päällä ennen korjaamolle pääsyä.
Säilytä heijastinliivi jokaiselle matkustajalle kuljettajan oven lokerossa.
Varmista turvallinen startti kiertämällä ajoneuvo ennen liikkeellelähtöä: tarkista renkaat silmämääräisesti, varmista että pyörät ovat kunnolla kiinni, tukijalat nostettu, tavarat poistettu pöydiltä ja kiinnitetty, ja että kaikki ikkunat ovat suljettuina.
Tarkista reitti etukäteen, jotta matala alikulkusilta tai kapea tunturitie ei pääse yllättämään.
Muita hyödyllisiä vinkkejä matkalle:
Pakatun ajoneuvon todellisen painon voi tarkistaa joillakin jäteasemilla.
Suurten ajoneuvojen ilmanvastus on huomattavan suuri. Nopeuden nostaminen matkailuautolla 90 kilometrin tuntinopeudesta 120 kilometriin tunnissa voi lisätä polttoaineenkulutusta yli puolella (esimerkiksi 9 l/100 km → 16 l/100 km).
Jos jäät kiinni märälle nurmikolle tai mutaan, vetävien pyörien rengaspaineen alentaminen voi auttaa irti pääsemisessä – varmista vain, että sinulla on keino täyttää renkaat uudelleen.
Peitä renkaat, jos ajoneuvo on pitkään pysäköitynä suorassa auringonpaisteessa.
Lauantai-iltana Posiolla poliisi suoritti liikenteen valvontaa ja päätti pysäyttää poliisipartiota vastaan tiellä tulleen henkilöauton. Pysäytyksen jälkeen kuljettajalle suoritettiin puhalluskoe poliisin alkometrillä. Puhallustulos ylitti rangaistavuuden rajan. Kuljettaja kuljetettiin tarkkuusalkometrikokeeseen Kemijärvelle ja sen tulos ylitti rattijuopumuksen rajan.
Lauantaina päivällä poliisipartio pysäytti Kemissä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta ei suostunut huumausainepikatestiin. Ottaen huomioon miehen päihtyneen olemuksen, miehen oli syytä epäillä olevan huumausaineen vaikutuksen alaisena. Miehellä ei ole ajo-oikeutta. Miehen käytössä ollut auto takavarikoitiin toistuvien liikennerikosten vuoksi. Miehen epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Poliisipartio sai hätäkeskukselta tehtävän sunnuntaiyönä Pelloon, jonka mukaan Lankojärveltä oli anastettu auto. Matkalla tapahtumapaikalle poliisipartio havaitsi anastetuksi ilmoitetun auton Rovaniementiellä. Poliisipartio pysäytti auton kuljettajan asian selvittämiseksi. Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen lukeman. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen.
Sunnuntaiyönä poliisipartio pysäytti Kemissä henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamiseksi. Auton kuljettaja oli kiinnittänyt poliisipartion huomion ajamalla autollaan Kemin keskustan alueella kovalla nopeudella. Poliisipartio mittasi autolle 118 km/h keskinopeuden, nopeusrajoituksen ollessa 50 km/h.
Auton kuljettajana toiminut mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen lukeman ja huumausainepikatesti osoitti positiivisen tuloksen amfetamiinille. Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja huumausaineen käyttörikokseen.
Oulun poliisilaitosi tavoitti lauantai-illan ja yön liikenteestä autoilijoita, joiden ajokunnossa oli moitittavaa. Osa kuljettajista puhalsi alkometriin tuloksen, joka ylitti reilusti törkeän rattijuopumuksen rajan.
Kärsämäellä poliisi sai hätäkeskukselta tehtävän henkilöautosta, joka oli seilannut ajokaistoilla sekä ajanut kovaa ylinopeutta. Kuljettaja ajoi liikenneympyrän läpi ja hänen matkanteko päättyi liikenneympyrän takana olevaan kaiteeseen.
Kuljettaja selvisi törmäyksestä ilman henkilövahinkoja. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 1,3 promillea. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.
Kuusamossa Torangintaipaleella poliisi pysäytti henkilöauton tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Poliisi puhallutti ajoneuvon kuljettajan ja hän puhalsi tarkkuusalkometrikokeessa 0,74 mg/l tuloksen. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.
Haapajärvellä poliisi valvoi liikennettä, kun vastaantulevien kaistalla poliisipartiota vastaan ajoi henkilöauto. Auto palasi omalle kaistalleen ja partio kääntyi henkilöauton perään. Henkilöauton kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta jonkin matkaa ennen kuin pysähtyi poliisin näyttämään pysähtymismerkkiin.
Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,72 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, pahoinpitelyn yritykseen ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.
Hetkeä myöhemmin Haapajärvellä poliisi päätti pysäyttää vastaan ajaneen henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,87 mg/l. Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Oulussa Kaukovainiolla poliisi pysäytti ajoneuvon tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon. Kuljettaja puhalsi alkometriin nolla tuloksen, mutta huumausainepikatesti oli positiivinen amfetamiinille. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja huumausaineen käyttörikokseen.
Oulussa Rajakylässä partio pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,71 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja kuljettaja määrättiin ajokieltoon.
Limingassa poliisi tavoitti henkilöauton kuljettajan, jonka ajotavasta oli useampi kansalainen soittanut hätäkeskukseen yön aikana. Kuljettajan epäillään syyllistyneen rattijuopumukseen sekä huumausaineen käyttörikokseen.
Kajaanissa poliisi pysäytti henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastamista varten. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,68 mg/l. Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin ajokieltoon.
Eipä ole pitkään aikaan uutisoitu vastaavanlaisesta tapahtumasta, jossa poliisi on pysäyttänyt rattijuopon auton ampumalla. Onneksi auto saatiin pysähtymään eikä kuljettajalle tullut vakavia vammoja.
Raju takaa-ajo, poliisi pysäytti rattijuopon ampumalla
Pohjois-Savossa tapahtui maanantaiyönä 21.06. klo 02.10 – 02.58 välisenä aikana takaa-ajo, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta. Tilanne alkoi Lapinlahdelta, jossa poliisipartio yritti pysäyttää kuorma-autoa.
Kuorma-auton kuljettaja ei totellut pysähtymiskäskyä, vaan jatkoi ajoa etelää kohti hyvin holtittomaan ajotyyliin.
Tilanteeseen otti osaa kolme poliisipartiota ja ajoneuvoa yritettiin pysäyttää mm. piikkimattoa hyväksikäyttäen. Tilanne kulminoitui moottoritiellä, Vuorelan kohdalla, jossa poliisi joutui käyttämään ampuma-asetta kuljettajan toiminnan pysäyttämiseen, sillä tilanne oli kehkeytynyt erittäin vaaralliseksi. Kuljettaja loukkaantui, mutta hänen vammansa eivät vaikuta alustavassa tarkastelussa vakavilta.
Vuonna -70 syntynyt mieskuljettaja oli vahvasti päihtynyt ja hänen ajotapansa aiheutti huomattavaa vaaraa muille tielläliikkujille. Suureksi onneksi tapahtumahetkellä ja tapahtumapaikkana olleella tieosuudella oli verrattain vähän muita tielläliikkujia, joita poliisi ennätti varoittaa ajoissa.
Tutkinta siirtyy keskusrikospoliisille, jolla on myös tiedotusvastuu.
